117
en Haarlem over het herstellen van dijk en sluizen te Spaarn-
dam. Rijnland moest de ingebroken Kolksluis terstond doen
„stoppen", hetgeen Haarlem zou moeten gedogen. Haarlem
moest terstond een tijdelijke schutsluis in de dijk leggen, wijd
20 voeten, en de kosten, ongeveer 1600 pond, kwamen voor
Rijnlands rekening. Haarlem was verantwoordelijk voor alle
schade, die Rijnland door deze sluis zou kunnen lijden7.
Het schijnt, dat aan deze oplossing waterstaatkundige be
zwaren kleefden. In ieder geval werd er in de bovengenoemde
sententie van 5 juli 1518 op teruggekomen. Thans werd be
slist, dat Haarlem niet mocht voortgaan met het maken van
een open schutsluis. Het daartoe gegraven gat in de dijk zou
door Rijnland worden gedicht. Rijnland moest zo spoedig
mogelijk de oude overdekte Kolksluis met kolk en verlaat
weer bruikbaar maken ter breedte van minstens 20 hout
voeten (circa 5.70 m.), hoogte en diepte naar advenant.
Haarlem mocht desgewenst een kleine sluis van negen hout
voet wijdte te Spaarndam maken op een plaats door Rijnland
aan te wijzen, welke sluis volgens opdracht van Rijnland ge
maakt en beheerd zou worden. Alle andere aanspraken en
kosten werden gecompenseerd8.
Over deze kleine sluis, de Kleine- of Haarlemse sluis werd,
zoals reeds vermeld, op 16 mei 1519 overeenstemming bereikt.
Ten overstaan van commissarissen van het Hof van Holland
kwamen Haarlem en Rijnland nader overeen, dat de uit
wateringssluis, die gedurende de reparatie van de Kolksluis
voor de scheepvaart geopend was, tot uiterlijk 1 september
als zodanig gebruikt zou mogen worden.
De kleine sluis, die Haarlem volgens de vorige uitspraak
mocht leggen, zou 10| voet wijd mogen zijn en zou gelegd
mogen worden op de plaats van de overtoom of dicht daarbij.
Het sluisgeld van deze kleine sluis zou Rijnland ten goede
komen9.
Spoedig werd met de bouw van de Kleine of Haarlemmer
sluis begonnen en op 16 september 1519 was het werk vol
tooid. Haarlem droeg vanzelfsprekend de kosten en zou ook
het onderhoud voor zijn rekening nemen.10 De moeilijkheden
