117
en de arbeids- en rusttijden van het personeel, zoals deze voor
de overige lijnen van de maatschappij krachtens het Tramweg
reglement 1902 golden, niet goed, zodat B en W de vergunning
tot exploitatie niet konden verlenen. Een in allerijl opgestelde
nieuwe regeling haalde in een spoedvergadering van de raad van
9 mei wel de vereiste goedkeuring, waardoor B en W de vergun
ning konden verlenen en dus de lijn in exploitatie kon worden
genomen.
Hadden de onderhandelingen over deze ene lijn vier jaren ge
duurd, voor de tweede lijn, die van het Verwulft naar de grens
der gemeente in de richting Overveen via de Zijlweg zouden zij
nog tot 1914 voortduren: 18 juni reed ook hier de tram. In twee
etappes - 19 augustus 1916 en 11 januari 1917 - kon de lijn tot
de overweg van de Haarlem/Zandvoort-spoorweg tenslotte in
gebruik worden genomen. Tot uitvoering van het oorspronkelijke
plan de lijn tot het Bloemendaalse station door te trekken, is het
echter nimmer gekomen. Beter verging het de verlenging van de
Tramlijn Haarlem-Overveen, hoek Gedempte Oude Gracht/Raaks, om
streeks 1930.
Collectie K. C. Schuyt
