130
uitbreidingen. Tevens kreeg de NZH vergunning tot het exploi
teren van een autobusdienst over de Zeeweg naar Zandvoort.
Helaas ging het ideaal, dat ir. Burgersdijk toen voor ogen stond,
niet in vervulling. Hij toch was er een warm voorstander van het
openbaar vervoer te Haarlem en omgeving om redenen van eco
nomisch belang in handen van één onderneming te leggen.
Tot mei 1940 exploiteerden NZH en HBBM hun buslijnen in en
om Haarlem met meer of minder succes. Daarna was de exploi
tatie sterk afhankelijk van de wijze waarop de bezettingsautori
teiten brandstof ter beschikking stelden. Aanvankelijk was de
dienst gestaakt, hetgeen mede veroorzaakt werd doordat de bus
sen voor andere doeleinden werden ingezet. De komst van de
z.g. gasgeneratoren bracht enige uitkomst, hierdoor was het mo
gelijk, zij het gebrekkig, een aantal busdiensten weer te laten
rijden. In de dienstregeling van 13 september 1942 en de daar
opvolgende zijn de buslijnen niet meer vermeld.
Ook de tramdiensten zouden tot stilstand komen; de dienstrege
ling was vooral op zon- en feestdagen reeds aanmerkelijk inge
krompen. Met ingang van 9 oktober 1944 werd de levering van
elektrische stroom tot het uiterste beperkt, hetgeen inhield dat
ook de trams tot stilstand kwamen.
Een van de vooroorlogse autobussen op het Stationsplein 1935.
Collectie G. J. de Swart
