135
De routewijziging bracht voor de bus enige prioriteiten met zich
mee in de vorm van busbanen en een voorkeursregeling bij som
mige verkeerslichten.
De stamlijnen zijn echter nog in hoofdzaak getraceerd zoals zij
ongeveer driekwart eeuw geleden door onze grootouders als tram
lijnen zijn ontworpen.
G. J. de Swart
Jaartallen
20-09-1839 Opening spoorweg Amsterdam-Haarlem van de Hollandsche
IJzeren Spoorweg Maatschappij; exploitatiebegin 24-09-1839.
02-06-1842 Spoorweg doorgetrokken richting Leiden. Nieuw stationsge
bouw gesitueerd op huidige plaats.
01-05-1867 Opening spoorweg richting Uitgeest/Alkmaar, in exploitatie
bij de HIJSM.
Derde stationsgebouw in dienst gesteld.
1873 Mattheus Maas opent zijn omnibusdienst Bloemendaal-Over-
veen-Haarlem.
28-05-1878 Officiële openingsrit van de paardetram, geëxploiteerd door
de Haarlemsche Tramway Maatschappij.
03-06-1881 De Haarlem-Zandvoort Spoorweg Maatschappij opent haar
lijn.
29-06-1881 De Noord-Zuid-Hollandsche Stoomtramweg Maatschappij
opent haar lijn van Haarlem naar Leiden. Exploitatiebegin
01-07-1881.
20-06-1896 De S.A. Beige de Tramways Néerlandais Haarlem et Exten
sions opent de stoomtramlijn van het Kennemerplein te
Haarlem richting Beverwijk. Exploitatiebegin 21-06-1896.
01-07-1899 Opening van de tramlijn Haarlem (Tempeliersstraat)-Zand-
voort, geëxploiteerd door de Eerste Nederlandsche Electri-
sche Tram Maatschappij. Exploitatiebegin 03-07-1899.
27-07-1899 De ENET neemt de Ceintuurbaan te Haarlem in exploita
tie.
05-10-1900 De ENET opent haar lijn naar Bloemendaal.
04-10-1904 De Electrische Spoorweg Maatschappij opent haar lijn Haar
lem-Amsterdam. Exploitatiebegin 06-10-1904.
09-05-1913 Laatste dag van exploitatie van de paardetram.
10-05-1913 Feestelijke opening van de elektrische tramlijn Haarlem
(Dreef)-Schoten (Soendaplein) van de Noord-Zuid-Holland-
sche Tramweg Maatschappij.
