183
Rond het Stationsplein en de aloude verbindingswegen met het
centrum (Kruis- en Jansweg) vestigden zich in meer of mindere
mate allerlei met het reizigersverkeer samenhangende bedrijvig
heid, zoals hotels, koffiehuizen, reizigers vervoerende onderne
mingen, etc.
Al vroeg in deze eeuw zijn de mooiste en grootste woonpanden
tot kantoor omgebouwd, een proces, dat nog steeds niet afge
sloten is.
Vooral na de oorlog is de druk van „hoogwaardige functies" op
de bestaande bebouwing zo verhevigd, dat de woonfunctie is te
ruggedrongen en de slechtste delen van de bebouwing door
nieuwbouw worden vervangen.
Rest de vraag, hoe de toekomst van de Nieuwstad eruit zal zien,
een toekomst die in feite nu al werkelijkheid wordt door de tot
standkoming van het grote nieuwbouwproject aan het Stations
plein. In dit project is veel ruimte voor kantoren gereserveerd.
Hoewel hier veel protesten tegen zijn aangetekend, moet deze
ontwikkeling niet al te negatief worden beoordeeld. Uit de studie
van de andere stationswijken en de welgestelde 19de eeuwse
woonwijken in het algemeen blijkt, dat het in ons huidig maat
schappelijk bestel onvermijdelijk is, dat de woonfunctie uit som
mige centraal gelegen gebieden wordt verdrongen door andere
functies wegens de hoge grondprijzen. De gemeenten beschikken
in feite slechts over beperkte middelen, om deze ontwikkeling
tegen te gaan. Maar er zijn nog meer overwegingen.
In de eerste plaats zijn vele grote villa's en herenhuizen om vele
bekende redenen niet meer geschikt voor gezinsbewoning. Theo
retisch is verbouwing voor andere wooncategorieën (kleine gezin
nen, alleenstaanden) mogelijk, maar veelal leidt dit tot te hoge
huurprijzen.
In de tweede plaats dient men zich te realiseren, dat steden juist
gekarakteriseerd worden door de per stadsdeel wisselende men
ging van allerlei functies. Deze stedelijke karakteristiek kan wor
den aangetast, als men van elk stadsdeel een woongebied wil
maken!
Tenslotte zijn er veel voordelen verbonden aan een concentratie
