Overzicht van de 12
expeditieknooppunten.
gelijke grote eenheid, alsmede de geluidsaspecten
moesten eveneens worden onderzocht. Hoewel de ves
tiging op deze plaats uit een oogpunt van milieu en op
verkeerstechnische gronden voor de gemeente Haar
lem alleen maar een verbetering betekende, bleek de
vestiging van het gebouw op hevig verzet van de bevol
king uit de onmiddellijke omgeving te stuiten. De ac
ties tegen vestiging waren zo grimmig, dat ook de
meeste politieke partijen ertoe neigden hun medewer
king te onthouden.
Vele argumenten en enorm veel overtuigingskracht
moesten worden gebruikt; de dreiging dat mogelijk
700 arbeidsplaatsen voor Haarlem verloren zouden
gaan indien het expeditieknooppunt niet in Haarlem
zou komen, bleek tenslotte in een tijd van teruggang
van de conjunctuur een gevoelig argument. Na het voe
ren van veel activiteiten, waaronder zelfs demonstra
ties van postpersoneel, bleek de gemeenteraad van
Haarlem in 1977 tenslotte bereid het groene licht te
geven voor de vestiging aan de Westergracht, zodat
kon worden begonnen met de voorbereidingen voor de
nieuwbouw.
Door de omvang van het object en de tijd die was ge
moeid met het verkrijgen van de nodige vergunningen,
alsmede het doorlopen van alle bezwarenprocedures,
kon met de bouw eerst in 1983 worden begonnen. Eind
1985 konden de eerste diensten naar het nieuwe ge
bouw worden overgebracht; het werd 20 februari 1986
door de Commissaris der Koningin van de provincie
Noord-Holland officieel in gebruik genomen.
Het gebouw is van de meest moderne hulpmiddelen
voorzien; het is bestemd om als één van de 12 expe
ditieknooppunten de gecodeerde post gemechaniseerd
te transporteren en automatisch te verwerken. In de
jaren '90 zullen alle expeditieknooppunten in het land
met elkaar zijn verbonden door een net van speciale
posttreinen zodat de postdienst dan de poststukken
met de meest moderne hulpmiddelen kan verwerken.
Dat is nodig ook, want ondanks de talrijke substitutie
mogelijkheden blijft het postverkeer groeien, ja, nieu
we communicatiemiddelen blijken soms zelfs het post
verkeer te stimuleren, in weerwil van de prognostici
die in de zestiger jaren voorspelden dat het aantal post
stukken na de jaren 1980-1985 zou afnemen.
Het geautomatiseerde postbedrijf zal het mogelijk ma
ken de steeds toenemende poststroom in dezelfde tijd
79
