)m-
de
ge-
'er-
nde
rde
20
ten
ein
het
bij
trs-
de
•or-
:in,
ren
de
de
iar,
:ht-
:el-
?en
een
üg,
al
en,
igd
veg
Ide
ins
;in
ing
)or
ver
iad
dat
ilf-
tiet
ng-
se.
de
tan
net
zijn schoorsteen, van schrik op hol zouden slaan.
Twee weken later, op 20 augustus, berichtte de krant
dat aan de spoorweg nog steeds werd gewerkt en dat de
op 24 augustus voorgenomen opening moest worden
verschoven naar een latere datum, omdat de levering
van een in Engeland bestelde stoomwagen vertraging
had opgelopen. Wel waren inmiddels eenige dilligences
en char-a-bancs aangekomen (zie afb. 3); de eerstgenoem
de zijn beslotene met laken gevoerde rijtuigen, de andere
opene wagens, met gordijnen en bekleedde banken.
Precies een week later volgde een uitgebreid artikel,
welhaast een echte reportage: Haarlem 26 augustus. Gis
teren heeft men den geheelen ijzeren weg tot Amsterdam
bereden met den stoomwagen 'De Snelheid', waarachter
drie rijtuigen voor het vervoer van passagiers. Vermits
men, om bijzondere redenen, slechts weinig meer dan de
halve stoomkracht had aangewend, en daarbij, ten aan
zien van de hellingen en bogten van den dijk te Halfweg
eene meer dan gewone omzigtigheid in acht nam, is den
togt in 45 minuten henen en in 43 minuten terug afgelegd.
Alles is in orde bevonden, en ofschoon er met den zondag
en het fraaije weder, vele rijtuigen op den weg langs de
Vaart waren, zijn slechts zeer weinige paarden door dat
ongewone schouwspel eenigszins ontrust geworden.
In de dagen die volgden werden nog meer proefritten
gehouden, waarbij de snelheid opgevoerd werd tot 20
minuten. Op 19 september wist de krant te melden dat
inmiddels uitnodigingen voor de plechtige ingebruik
name waren verstuurd aan het provinciale bestuur van
Noord-Holland en de gemeentebesturen van Haarlem,
Amsterdam en de aan de spoorweg grenzende gemeen-
in 3. Char-a-bancs
101
