Na lang praten werd in december 1840 door de gemeente
en de hijsm de knoop doorgehakt. Het tracé werd als
volgt vastgesteld: 'Van de tegenwoordige stationsplaats
op de spoorweg tusschen Amsterdam en Haarlem, buiten
de stad gevestigd, met eene boog van niet minder dan 500
ellen straal het Spaarne benaderende aan de Schippers
Scheepswerf. Vandaar om de werf en het Spaarne recht
hoekig passerende, vervolgens tusschen de molen 'Het
Fortuin' en het huis van den heer Jacobson doorgaan en
met eene boog van niet minder dan 500 ellen straal eene
regte strekking nemen langs en bezuiden het huis van
den heer Van der Straten en aldaar de Jansweg snijden,
loopende in eene rigting evenwijdig aan de Molensteeg en
de Varkensmarkt over het Jansveld, alwaar het station zal
worden gesticht, vervolgens zal de weg de Kruisweg en
de Reekhuizen haaks doorsnijden en in de gezegde rigting
voortgaan tot over de Stad Singel en met een boog van
goo ellen zich verenigen met de weg aan de Houtvaart.
De hijsm beloofde op alle plaatsen waar de spoorlijn de
openbare weg kruiste (de Oude Weg, de baan voor de
as- en vuilniskarren op het Harmenjansveld, de toegang
tot het Vrouwenhek, de Jansweg, de Kruisweg, de Reek
huizen, de Wandelingen, de Buitensingel, het voetpad
langs de Delft, de Zijlweg en de Brouwersvaart) zorg te
dragen voor een glooiende ophoging. Verder zou de
hijsm contact opnemen met architect Zocher om met
hem te bespreken hoe de schade die de spoorlijn zou
aanrichten aan het wandelgebied op de bolwerken het
best hersteld kon worden. Voorts moest de hijsm ervoor
zorgen dat de twee bruggen over de stadssingels, bij de
Oude Weg in het oosten en de bolwerken in het westen,
6. Spoorwegovergang op de
Jansweg, ziende naar het noor
den, 1906. (gah, top. atlas nr.
6305)-
107
