Naar aanleiding van deze bevindingen stelde de Ge
meenteraad op 12 december 1883 uit haar midden een
Spoorwegcommissie samen, bestaande uit mr. C.J.F.
Mirandolla (in 1884 vervangen door jhr.mr. A.V. Teding
van Berkhout), jhr.mr. Rethaan Macare en jhr. J.W.M.
van de Poll. Als technisch adviseur werd prof.ir. J.M.
Telders, hoogleraar aan de polytechnische school te
Delft, die voor die tijd ingenieur bij de spoorwegen was
geweest, aan de commissie toegevoegd. De opdracht
van de commissie was oplossingen te zoeken voor de
verkeersproblematiek in Haarlem als gevolg van het
gelijkvloers lopen van de spoorlijn door de stad en de
veel te lage brug over het Spaarne. Het commissielid
Telders bood aan voor de commissie een rapport met
aanbevelingen op te stellen. In april 1884 was hij zo ver.
Hij stelde onder andere voor de draaibrug over het
Spaarne een vrije doorvaarthoogte van twee meter te
geven, een voetgangersbrug over het spoor bij de Jans
weg te bouwen en over de stadssingel een viaduct aan
te leggen richting Frans Halsplein (zie afb. 9). De Spoor
wegcommissie gaf echter een onvoldoende aan dit rap
port omdat het haars inziens slechts halve oplossingen
bood en het nut van de te maken werken niet opwoog
tegen de geraamde kosten van 325.000 gulden.
Omdat de Commissie inmiddels wel begrepen had dat
het spoorwegvraagstuk niet buiten de hijsm om opgelost
kon worden, benaderde men op 8 juli 1884 de Raad van
Administratie van de hijsm. Daar kregen zij te horen
dat de hijsm in principe bereid was op constructieve
wijze mee te denken. Tijdens het gesprek kwam de
suggestie naar voren of het niet beter ware de spoorbaan
door de gehele stad enkele meters op te hogen. Telders
kreeg de opdracht deze suggestie verder uit te werken.
Daarbij werd hem op het hart gedrukt rekening te hou
den met het feit dat de gemeente Haarlem en de hijsm
elk hun eigen belangen hadden, die niet per se samen
Jansweg:
aantal passanten
rijtuigen
losse paarden
vee
overweg gesloten
minuten gesloten
Spaarnebrug:
gesloten voor de scheepvaart
aantal minuten
aantal wachtende schepen
4 778
291
114
15
165 x
385=6 uur 25 min.
i8x
637 10 uur 37 min.
17
4 167
187
103
27
178 x
436=7 uur 16 min.
I7X
552=9 uur 12 min.
26
4 802
289
101
44
214X
456=7 uur 36 min.
15 X
599=9 uur 59 min.
30
ui
