9- Spoorbrug over het Spaarne, hoefden te vallen, namelijk dat, waar de Spoorweg Maat-
ca. 1900. (gah, top. atlas nr. schappij enerzijds in het belang zowel der veiligheid, als
63°5)- van eene goede en voordeelige exploitatie, behoefte had
aan een beter ingericht station, en de gemeente anderzijds
aan de vermindering der belemmering die de exploitatie
van den spoorweg voor den hoofdverkeerswegen der ge
meente, zoo te land als te water doet ontstaan
Om het Telders wat makkelijker te maken zegde de
hijsm toe dat de ingenieur te allen tijde een beroep kon
doen op het technisch personeel van de maatschappij,
om zo eventuele problemen al in een vroeg stadium te
kunnen bespreken. Het resultaat van deze samenwer
king was dat Telders in januari 1885 een tweede plan
kon indienen bij de twee betrokken instanties. Het be
langrijkste onderdeel van dit nieuwe Plan Telders was
het tracé van de spoorbaan door de stad drie meter te
verhogen. Hierdoor zouden bij de Jans- en Kruisweg
ruime onderdoorgangen voor het wegverkeer gemaakt
kunnen worden. Ook de brug over het Spaarne moest
drie meter verhoogd worden, zodat de hinder voor de
scheepvaart drastisch verminderd zou worden (zie afb.
10). Tevens stelde Telders voor het stationsgebouw te
vernieuwen met een fraaie gevel en het geheel doelmati
ger in te richten. De totale kosten raamde Telders op
750.000 gulden.
De hijsm, die op zich achter het plan stond, liet echter
112
