pen
wooning eener algemeene zamenkomst op donderdag 18
den
augustus des namiddags ten een ure, in het logement De
Doelen, Doelenstraat, Amsterdam.
ren,
In de maanden die volgden ruimde de krant voorname
is te
lijk plaats in om haar lezers op de hoogte te houden van
eide
het financiële wel en wee van de hijsm. Deze exclusieve
leel-
aandacht voor het financiële aspect is niet zo verwonder
het
lijk. De lezers van de ohc behoorden over het algemeen
de
tot de gegoede burgerij, waarvan een deel zelf financiële
het-
belangen had bij de spoorwegen.
de
Maar dan, op 9 september 1837, eindelijk een eenregelig
scht
berichtje dat de werkzaamheden aan het baanvak Am
ven-
sterdam-Haarlem begonnen waren. De krant verzuimde
ind,
daarbij te vermelden dat het werk bij onderhandse in
van
schrijving gegund was aan de aannemer Plooster voor
'and
de som van 1.048.000, Voor Plooster was deze
ling
opdracht de gok van zijn leven, omdat geheel niet zeker
s en
was of hij de werkzaamheden wel tot een goed einde
eren
zou kunnen brengen. Zo scheen, aldus Plooster, de on
tus-
gunstige gesteldheid van het terrein zelve, hetwelk den weg
van
zou dragen, een vijand te wezen, die zonder aanzienlijke
ees-
opofferingen, de mogelijkheid der uitvoering niet alleen
vor-
zou kunnen tegenstaan, maar ook geheel en al verhin
ïge-
deren. Een lage, veenachtige, veelal drasse, slappe polder-
grond, doorsneden met sloten, togten en vaarten, van
'ali-
welke vele, om de gemeenschap niet te belemmeren, niet
iver
mogten worden afgesneden, hier en daar afgebroken door
1 of
plassen, kolken en overblijfsels van de verwoestingen, bij
vroegere doorbraak van dijken en afspoeling van gronden
het
aangerigt. Zie daar het terrein voor den aanleg eens spoor-
rier
wegs, bestemd voor de dragt van duizenden ponden,
■ant
welke voortdurend over dezelve moeten vervoerd worden
het
De berichtgeving over de voortgang van het werk gedu
rende het jaar 1838 beperkte zich voornamelijk tot een
de
of twee regels.
uni
Op 8 december 1838 weet de krant te melden dat op de
ide
aandeelhoudersvergadering van 7 december met alge
nd.
mene stemmen besloten werd directeur-ingenieur
'leg
Brade, de geestelijke vader van de spoorweg, om onder
ub-
scheidene redenen niet langer als zoodanig te behouden.
dan
Helaas zette de krant er niet bij wat die redenen dan wel
t er
geweest mochten zijn. Waarschijnlijk heeft de directie
lar-
Brade weggewerkt, omdat niet langer meer met hem
ide
viel samen te werken. De directie was reeds enkele
loei
malen in aanvaring gekomen met de in zijn ogen eigen
van
gereide Brade. Zo werd hem onder andere kwalijk geno
bij
men dat hij voortdurend op eigen houtje wijzigingen in
93
tOl