duidelijk naar voren dat Dumont allereerst de toegang tot de
stad beoogde te verbeteren. Naast de al bestaande Langebrug
bij de Burgwal ontwierp Dumont een brug over het Spaarne
tegenover het Rozenprieel en een tweede brug tegenover het
Zuiderhoutpark. De toegangsweg aan de Amsterdamse Vaart
zou een breedte van maar liefst 28 meter krijgen 4°). En van
wege de ligging van de buurt aan de zuidoostrand van het
stadscentrum en de situering langs de verbindingsweg tussen
de Amsterdamse Vaart en het Zuider Buiten Spaarne moest
de stad zoveel mogelijk ontlast worden van het verkeer tussen
Amsterdam en de kuststrook, en richting Leiden en verder.
Omdat Dumont zich bewust was van het belang van goede
verbindingen tussen Haarlem en de omliggende gemeenten
pleitte hij herhaaldelijk voor regionaal overleg. Hij was in
deze zijn tijd vooruit. Pas veel later zouden dergelijke ideeën
worden gerealiseerd met de totstandkoming van de streek
plancommissies.
Noviteiten werden in de uitbreidingsplannen niet geschuwd.
Zo ontwierp de ambitieuze directeur van Openbare Werken
een haven4I) met industrieterrein, dat ook tegenwoordig nog
Waarderpolder heet, en zette hij zich na vele en soms moeiza
me onderhandelingen in voor de aanleg van een hooggelegen
spoorbaan 42). Dit laatste was hoognodig want de spoorweg
door de stad liep gelijkvloers met de bebouwde omgeving.
Door toename van het verkeer waren de spoorwegovergan
gen aan de Kruis- en Jansweg en wat het verkeer te water be
trof de - te lage - draaibrug over het Spaame dermate druk
belast dat zij voor steeds meer oponthoud zorgden. In 1908
was het nieuwe spoorwegtracée een feit. In 1912 besloot
B w in beginsel tot het maken van een open spoor- en over-
laadhaven aan het Noorder Buiten Spaame. Het havenont-
werp werd om advies in handen gesteld van een daartoe sa
mengestelde raadscommissie, genaamd Commissie van
onderzoek in zake den aanleg van eene spoor- en overlaadha-
ven 43).
Dumonts uitbreidingsplannen getuigden van een vooruitzien
de blik en boden een regeling van deze verkeerstechnische
aangelegenheden. Zij waren bovendien zo van opzet dat nieu
we uitbreidingen erop konden aansluiten. Voor een goede
planning van de infrastructuur was dit van essentieel belang.
Een ander kenmerk en tegelijkertijd uitgangspunt van zijn
stedebouwkundige ontwerpen was Dumonts opzet voor de
zone-indeling van industrieterreinen en van de woonwijken
voor de aangetrokken werknemers. Omdat direct over de ge
meentegrens in Schoten de Transvaalbuurt was gelegen, een
arbeidersbuurt met voornamelijk woningen van slechte kwa-
167
