98
gelegen. Via de halten Aerdenhout en Bentveld werd Zand
voort bereikt waar via het belendende Kostverloren tot het in
Nederland zo overbekende eindpunt aan het (latere) Tram
plein de tram weer in de straat lag. De tramlijn naar Zand
voort was grotendeels enkelsporig; van het 8,2 km lange tra
ject was slechts 1,4 km dubbelsporig uitgevoerd. Bij de
Ceintuurlijn lag dat net andersom, het 5,2 km lange traject
had slechts 0,9 km enkel spoor, dat betrof zes plaatsen waar
de lokale toestand geen dubbel spoor toestond, zoals Jans
straat, Damstraat, Kleine Houtweg, bocht Wagenweg-Konin
ginneweg, brug Nieuwegracht-Kinderhuisvest en Rozen
straat, waarin ook de aftakking naar de remise lag.
De lijn naar Bloemendaal tenslotte mocht, alweer dank zij de
hsm, de spoorbaan bij de Kruisweg niet kruisen en kon der
halve het Stationsplein niet bereiken. Men moest genoegen
nemen met een eindpunt vlak ten noorden van de spoorbaan
op de Kruisweg. Vervolgens ging het via Statenbolwerk,
Schotersingel, Ostadestraat en Kleverparkweg naar de Kle
verlaan. Hier hadden, zoals verderop zal blijken, de onder
handelingen met de weerbarstige spoorwegen uiteindelijk
enig resultaat: een gelijkvloerse kruising met de spoorbaan
maakte het mogelijk de route verder langs de Kleverlaan te
vervolgen om via de Korte Kleverlaan het vlak voor de Bloe-
mendaalsestraatweg gelegen eindpunt te bereiken. Deze 2,5
km lange lijn was vrijwel geheel enkelsporig uitgevoerd; bij
de overweg Kleverlaan was een wisselplaats.
UrU. Anth. Bakïis Bazar, Zand *»crt.
Aankomst Electrische Tram. ZANDVOORT.
Het eindpunt Zandvoort in
oorspronkelijke toestand met
een richting Haarlem gereed
staande tramtrein; 1900.
