Depót van Wijnen
Maison Antonio Agnilar
Irrigatoren
M.J.SCHIPPER,
uit de Staatsmijnen te HEERLEN
J. VAN WIJK,
Grada ML Teunissen
St. Nicolaas-Etalage
AMSTEKDAMSCHE BEURS
S"
Kantoor Pieter Kiesstraat 33. Tel. 748.
Sport en Wedstrijden.
Landbouw en Visscherij<
Leger en Vloot.
Uitlotingen,
Wetenswaardig Allerlei,
Advertentiën.
Breukbanden, zeer sterk
Kleine Houtstraat 125
TELEFOON 850.
P. LUBBERS,
Kleine f 1,10 per H.L.
Groote ff 1,20
Vrij thuis a contant.
HUP Gerookte Paling. Gerookt Pekelvleesch.
Zijlstraat 22.
GEREED IS.
VAN ELDERS.
HUIS- EN DECORATIESCHILDER.
Firma N. ROERAADE, KRUISSTRAAT 40.
Rechtszaken,
te 's-GRAVENHAGE.
Gevestigd bij
W. J, v. Dril, CAFE „FLORA".
Hillegom.
geheel Compleet vanaf f 1,25
per stuk.
a f l,5Ql3
Verkrijgbaar bij
WAARSCHUWING!
Dr. Nanning'8 Kinadruppels!
#15
FIRMA BALM Th*.
Warmoesstraat No. II.
Handel in Bak- en Stoofpaling, ge
rookte Paling, gebakken Visch, Gem,
Haring en Roimops, Garnalen, Fijne
Zuurwaren.
Firma A. H. KATER.
Specialiteit in Penseelschrij-
ven en het aanbrengen van
GOUD ACHTER GLAS.
TELEFOON! 1867.
Ontvangen de Engelsche Zalm, Spekbokking, harde Bok
king en Makreel, Nieuwe gebeukte Stokuisch en blanke
Zouteurich, Nieuwe Zeeuwscbe Mosselen. Nieuwe Holl.
Maatjesbaring, Nieuwe Gemarioneerde Haring ei Roimops.'
Nieuwe Fijne Tafel-Augurken en St. Jans-uitjn in groote
en kleine flacons.
Gember in Flacons en Likeuren en Limonades.
H. H. Wederverkoopers, Café- en Hotelhouders bijzon
dere conditiën.
Mg minzaam aanbevelend,
x 'J V J. H. HEIJNEN.
BERICHT DRT HE
Opgave van
F. Th. £V£RABD.
^otsering van
WOENSDAG 23 NOV,
L. j H. J
70 7»
ó572
-
Stiller de pechvogel.
Toen Küüsr op Groot-Persyn verle
den jaar Leiëvbre het vliqgen had zien
reerea, zee vertelt John Couche in de
„Tel."- toen was dat. we geven het
grif toe, een aanmoediging voor een ie
der om dat ook te gaan doen. Met Le-
fèvbre liep toen alles als van 'n leien
'dakje, net zooals 't later ook met .Wijn
malen gegaan is.
Küller ging dus naar Frankrijk en
leerde vliegen. Dat ging mooi genoeg.
Toen haalde hij zijn brevet, niet vooral
eer hij kermis gemaakt had met ettelijke
pannes van den motor, zoowel in de
lucht als op den grond. Gelukkig kwam
hij er, wat kwetsuren betreft, nogal
goed af.
Eenmaal in de vliegbeweging gelan
ceerd, verwierf Küller zich door zijn
stoutmoedigheid een naam. De Antoi-
nette-fabriek stelde hem aan als leer
meester,t egen een honorarium van 1000
frs., heigeen voor een dergelijk zeer ge
vaarlijk baantje veel te weinig was. Vijf
maanden lang heeft Küller toen, niet
zonder herhaaldelijk door onhandige
manoeuvres zijner leerlingen, in levens
gevaar verkeerd te hebben, anderen lee-
ren vliegen. De Antoinette-fabriek maakt
behalye de vliegmachine, ook haar ei
gen motoren. Die werden hoe langer
hoe slechter, doordat dc technische di
recteur verdween, om plaats te maken
voor anderen, die echter alleen op admi
nistratief gebied bolleboozcn waren.
Küller was voor diverse meetings ge
ëngageerd, zag het aankomen, dat hij,
dank zij de slechte motor, niet zou kun
nen vliegen en ging daarom met de E.
N. V.-motorenfabriek een overeenkomst
aan. Hij bleef het Antoinette-vliegtuig
trouw, doch verliet de fabriek. Hij
schreef niet in voor Reims, gezien de
groote deelname. Het stormde echter
gedurende de helft dezer meeting, zoo
dat hij, die tegen een flinken wind kan,
naar zijn meening, best een prijs in de
wacht had kunnen sleepen.
De grootste pech had Kuiler toen hij
geëngageerd in Schotland, een reis daar
heen met twee vliegmachines juist zijn
eigen machine tijdens het vervoer zag
verbranden. Een schadepostje van een
f 15000. Het stormde voortdurend in
Schotland; toch vloog hij, maar van de
vijfmaal, dat hij uitging, brak hij vier
maal een der voornaamste onderdee-
len. Hield toch nog voldoenden moed
over, om in Rouen, Bordeaux etc. me
nig succesje te oogsten. Doch ziet, in
Bordeaux vliegt hij op een middag drie
volle uren achtereen en verdient dien
dag niets, doordat toevallig twee andere
vliegers het even langer uithouden (zóó
lang is op geen enkelen anderen dag
daar meer gevlogen).
O Maar afgescheiden van dit alles, is
de motorpcch zijn grootste plaag. Reeds
in Breda had hij last van z'n motor,
na den eersten dag in Ede is het sukke
len geworden, en sinds dien is het zoo
gebleven. Meii kan geen vlieg-manke-
ment bedenken of Kuiler weet er van
mee le praten. Met dit al kost hem
deze onderneming rond f 50.000, ter
wijl ontelbare malen zjjn leven op het
spel stond. We hebben heel kort geré-
sumeerd een en ander meegedeeld; Kül
ler zelf weet zich niet meer precies alle
ongevallen en tegenspoeden te herinne
ren. Maar dat hij pessimist is, wc kun
nen het volkomen verklaren. Hij is vol
eerbied voor Wijnmalen's prestaties.
Twee legenstellingen, deze beide avia-
teurs: de eerste bijna tegenstander van
de vliegerij; de tweede zonder vrees
of zorg. Voor den een: voortdurende
tegenslag; voor den ander: aaneenscha
keling van triomfen.
Küller heelt nu drie Anloiaellcs, één
nog nieuw cn ongebruikt. Z'n overeen
komst met de E. N. V. is opgezegd; de
jjiabriek gaat met halve kracht werken;
"^moet, wit zij niet ten ouder gaan, rem
men. Heeft ook al tegenspoed. En Kül
ler staat financieel totaal uitgeschud, in
de kou. Heeft voor Soesterberg cn Ede
geen onvoordeclig contract afgesloten,
als die motor nu maar t minste wilde
41oopcn, anders staat hem strop no. zoo-
,'vecl te wachten. Het is verschrikkelijk,
om die debacle aan te zien. Dc hoop op
betere tijden heelt hij laten varen...,
Mén raakt werkelijk onder den in-
,^'druk. wanneer men dezen knappen, 29-
-jarigen jongen man, ingenieur van be
roep, dc eerste Nederlander, die z'n
brovet haalde, hoort vertellen van al de
ellende, die hij in dit laatste jaar heeft
meegemaakt. Wanneer men dit alles
heeft aangehoord, dan komt men eerst
recht lot het besef, dat hoe mooi het
ook mag lijken „avlateur" ie worden,
het ook in dit vak maar al te dikwijls
hij schijn blijft, en de nadoelen nog
steeds veel grooter blijken te zijn dan
de yoordeelen.
Vliegen.
Uit het land van den dollar. In
Amerika hebben aviateprs ook al
een trust gevormd. Ze maken geza
menlijk een torn- door de Zuidelijke
Staten met een tentoonstelling, die
a la Barnum en Baily geëxploiteerd
wordt en houden vliegdenionslraties.
De gebroeders Wright doen niet
mede.
De ziel van de onderneming is
Moisant, bekend vooral door zijn
tocht Parijs—Londen.
Men reist met vijf Pullman wa
gens en een aantal eigen auto's.
Drie Nederlandsclie officieren op de
National Horse Show.
Een correspondent '.rijft uit
New-York:
Onder een zoo groot aantal in
schrijvingen voor de wedstrijden van
Amerika's National Horse Show als
nog nimmer zijn voorgekomen, kan
thans ook voor het eerst worden ge
wezen op deelneming uit Ne1-'laud.
Drie eavalerie-officieren, naar orde
hunner inschrijvingen de lieeren
Cobliju, Mathon en Van Gellicum,
allen 1ste luitenants, de tweede van
het 1ste regiment huzaren te Haar
lem, de beide anderen van liet 3de
regiment te 's-Gravenliage, vei schij
nen bijna dadelijks op liet program
ma, dat loopt van Zaterdag 12 tot en
met Zaterdaf 19 November.
Het bestuur van deze grootste hip
pische gebeurtenis van de ganse! u
Nieuwe Wereld bliikt 1 in
genomen met de deelneming dezer
drie Nederlandsclie eavalerie-officie
ren, zóó zei is, dat zij terstond zijn
aangezocht binnen een paar weken
ook te Chif ugo te komen mededingen.
Ofschoon men in de z.g. windy city
beweert, dat in sommige klassen 1—fc
getal deelnemez-s dat te New-York
pleegt te boven te gaan, staat bet
zeer te bezien of ditmaal de 1850
bier ter stede verkregen inschrijvin
gen ginds zelfs zullen kunnen worlen
nabijgekomen.
Behalve liet Nederlandsclie en na
tuurlijk bet Amerikaansclie leger,
zijn alleen vertegenwordigd 't Fran-
eche, het En Jsche en L r Cnusdee-
sche leger, alle door ongeveer drie of
ficieren. SI Ms bij hoon-e "uitzon le
ring echter treden de leden der an
dere nationaliteiten on -"mals de Ne
derlandsclie met drie en zelfs vier
paarden van één inschrijver. Boven
dien dient wel in aanmerking te wor
den genome,n dat de Nederlar.dscl.e
lieeren niet et gouvernement spaar
den kunnen verschijnen, als waar
mede-men in andere lege--' rok Lij
deze wedstrijden blijkt bevoorrecht
te 7."
Dit alles verhoogt echter des te
meer de waarde van de verschijning
van de Nederlandsclie rniteroffieie-
reu, waarover p. rs en bijzondere per
sonen alhier zich ten zeerste verheugd
bctjonen. Ook wat de eigenlijk'- wed-
sf'-"rl betreft, weten do Neder! ul-
sche huzaren-luitenants eer in te
leren. In weerwil dat een hunner
helaas, door ongesteldheid zeer in
zijne goede voornemens werd teleur
gesteld. wist de heer Coblijn hem aan
vankelijk kameraadschappelijk te ver
vangen. Niettegenstaande :1e zware
1" ik, welke deze -'''"s op ziek laad
de en de ernstige en uitgebreide
mededinging, wist de heer Coblijn bij
(i.i der openingsplechtigheden een
der eerste prijzen te veroveren.
Nadat het drietal zich nog meer
zal liehhen vertrouwd gemaakt met de
j bijzondere regelingen en de eigen
aardigheden, verbonden aan 'bet cp-
treden in het reusachtige gebouw
van Madison Sc/nare Garden, waar
aan Engelschen en Canadeezen zich
reeds sedert jaren als deelnemers
hebben leer en gewennen, zullen er
waarschijnlijk nog wel meer lauwe-
ren voor Nederland's cavalerie-offi-
c-ieren alhier zijn te veroveren.
"üsas
Een vissclierij museum 1
De „Visscherij Ct." bepleit de wen-
schelijklieid tot het oprichten van een
vereeniging „Het Nederl. Visscherij mu
seum",. ten einde het tot stand komen
van een dergelijk museum, dat voor de
visscherij van belang zal zijn, te verze
keren. Het blad zegt, dat er voldoende
belangstellenden zijn, die de zaak zul
len. steunen, o.m. de Visscherij vereen i-
gingen, de regeering, zoo ook de ge
meente, waar liet museum gevestigd
wordt (Amsterdam zou het meest ge
schikt zijn).
Ten slotte wordt een voorstel gedaan
ter gelegenheid van de opening van liet
Vredespaleis een vissclierij-tenloonstel
ling te houden.
Voor vele landen is de visscherij van
groot belang en een visscherijkwestie
ij reeds scheidsrechterlijk door het Vre-
deshof beslist.
Veel van anders slechts tijdelijk be
stede moeite en geld wordt dan blijvend
en het museum zou reeds een heel groot
eind op weg zijn.
Ecu Lamlbouw-Hoogescliool.
Door het Nederlandseh Instituut
van Landbouwkundigen is behandeld
de vraag, vaar in ons land een land
bouwschool behoort te worden geves
tigd en in welke verhouding deze
eventueel tot een universiteit zal
moeten staan.
Op 24 November zal te Utrecht
do dit lichaam een algemeene ver
gadering worden gehouden ter be
spreking van de resultaten eener en-
qut fa, welke n .ar aanleiding van dit
vraagstuk onder de leden van het
Instituut gehouden is.
Het instructie-bataillon.
De minister van oorlog liseft zich
hij de feestviering van het 60-jarig
bestaan van het instructie-bataljon
te Kampen, doen vertegen wool digen
door generaal-maj oor Neëtésön, in
specteur der infanterie.
Naar wij vernemen, heeft H. M. de
Koningin bij deze gelegenheid den
commandant van het instructiebatal
jon, luitenant-kolonel Schott, be
noemd tot officier der orde van
Oranje-Nassau.
Failliet v e r k 1 a. a rd
17 Nov. M Ramaekers (vader),
Berg', gem. Urmond
C. Koops, winkelier, Lunteren
18 Nov. [Wi Crewels, herbergier,
Roermond.
21 Nov. lo (Wi J. Selioltz, steen
houwer, Amsterdam, Lijnbaans-
gracht 64, gewezen lid der handels
vennootschap onder de firma (Wi. J
Soholtz en L, G Burie, thans in
liq., en 2o L. G. Burie, steenhouwer
Fagelstraat 77, gewezen Üd en liqui-
dateur van voormelde handels verm
Geëindigd door het verbindend
worden der uitdeelingslijst de fail
lissementen: J Scholten Jzn, vroe
ger koopman te MusseikanaalJ,
Hoonstra, varkens koopman, Appel
scha J. Bakker, tuinder, Yelsen
S. Hoedemaker, Amsterdam.
schijnt tevens te zijn gebleken, dat men
een met deze remmen uitgerust schip in
een kleine ruimte kan laten draaien.
De rem bestaat uit een soort van
stalen scherm, dat scharnierend aan do
buitenhuid van liet scliip wordt beves
tigd. Aan elke zijde vindt men 2 van
die schennen vlak voor elkaar, waar
van het eene dient om gebruikt le wor
den als het schip zich achteruit door
het water beweegt. De schermen zijn
zoodanig ingericht, dat zij elk afzonder
lijk langs electrisclien weg van dc com
mandobrug af zijn te bewegen.
Het Ainerikaansche marinebestuur
heeft de voorloopige beproeving zoo
gunstig geacht, dat men er het slagschip
Indiana van heeft voorzien, om na te
kunnen gaan of ze ook op schepen aan
deze groote en vaartsnelheid bruikbaar
zouden blijken te zijn. Het schijnt ech
ter, dat de eerste proeven met dit groote
schip een minder gunstig resultaat heb
ben opgeleverd en dat er nog wel een
en ander aan verbeterd moet worden.
EEN REM VOOR OORLOGSSCHE
PEN.
Vier of vijf jaar geleden heeft een
jonge Canadees het voorstel gedaan om
alle stoomschepen te voorzien van een
door hem uitgevonden rem, waardoor
i het mogelijk zou wezen de snelheid in
korten tijd uit te pulten en het schip
tot stilstand te brengen. Het spreekt
van zelf, dat een dergelijke uitvinding in
varingen op zee aanmerkelijk te ver-
de practijk groote voordeden op zou
kunnen leveren en er zeer toe zou
kunnen bijdragen om het aantal aan-
minderen.
j Te oord celen naar de resultaten, die
I bij de eerste proeven op kleine schepen
met deze rem werden verkregen, schijnt
ide bruikbaarheid te zijn aangetoond cn
LOTEN KANTON FREIBURG 5 fr. 15
van 1860.
Trekking 15 Nov. Betaalb. 15 Febr. 1911
Serieën:
11 47 51 67 173 211 226 235 242 249
279 297 304 332 414 549 558 623
634 642 688 788 827 829 904 909 970
1111 1144 1145 1297 1494 1543 1546
1568' 1741 1818 1831 1868 1931 1950
1980 2182 2229 2256 2259 2286 2330
2355 2369 2376 2389 2394 2468 2504
2522 2562 2644 2702 2752 2770 2895
2922 2929 2949 2950 2961 2987 3051
3093 3121 3131 3134 3145 3285 3397 3407
3487 3495 3499 3542 3645 3723 3724
3733 3746 3748 3775 3930 3951 4074
4106 4150 4162 4339 4318 4465 4471
4472 4522 4554 4595 4599 4669 4823
4871 4898 4919 4958 5038 5057 5069
5080 5091 5116 5184 5188 5189 5235
5300 5330 5421 5487 5578 5583 5703
5706 5722 5841 5891 5976 6046 6084
6089 6146 6192 6208 6211 6235 6238
6441 6489 6504 6593 6706 6761 6799
6808 0876 6881 7058 7097 7112 7121
7135 7183 7186 7191 7239 7243 7327
7400 7437 7442 7507 7597 7640 7743
7802 7818 7860 7957 7963.
Serie 549 no. fr. 30.000; serie 2369
no. 19 fr. 4000; serie 3407 no. 14 fr.
1000.
De volgende Nas. elk fr. 250:
Serie 1568 no. 43; serie 2256 no.
22; serie 3487 no. 43; serie 4871 no.
38; serie 5706 no. 24, serie 6211 no. 8.
De volgende Nos. elk fr. 125:
Serie 249 no. 33; serie 634 no. 32;
serie 904 no. 2; serie 1111 no. 8; 6erie
1144 no. 31; serie 2286 no. 31; serie
2389 no. 20; serie 2522 no. 18; serie
3051 no. 16; serie 3495 no. 3; serie
5188 110'. 17serie 5578 no. 27serie 6593
no. 11- serie 6876 no. 47; "serie 74-37
no. 48; serie 7507 no. 13.
De volgende Nos. elk fr. 75:
Serie 279 nos. 5 en 18; serie 304
no. 21; serie 970 no. 10; serie 1144
no. 35; serie 1145 no. 15; serie 1494
no. 13; serie 2229 no. 8; serie 2259
no. 8; serie 2286 no. 43; serie 2394
no. 50; serie 2702 no. 19; serie 2950
Nos. 10 en 23; serie 3121 no. 17; serie
3723 no. 8; seria 3724 no. 43; serie
4348 no. 2; serie 4471 no. 37; serie
4554 no. 5; serie 4823 no. 34; serie
5091 no. 40; serie 5184 no. 37; serie
5703 no. 14; serie 5708 no. 3; serie
5891 no. 15; serie 7183 na. 5; serie
7188 no. 32; serie 7327 no. 46; serie
7507 no. 16.
Do volgende Nos. elk fr. 50:
Serie 51 no. 16; serie 279 no. 47;
serie 623 no. 7; serie 829 no. 9; serie
1888 no. 24; serie 1950 no. 30j serie
2229 no. 9; serie 2256 no. 17; serie
2468 no. 36; serie 2644 nas. 34 en 42;
Serie 2770 no. 43; serie 2895 nos. 14
en 50; serie 3145 no. 8; serie 3397 nos.
6 cn 14; serie 3499 nos. 2 en 22; serie
3645 no. 17; serie 3748 no. 44; serie
3930 no. 37; serie 4150 nos. 32 en 42;
Serie 4165 no. 24; serie 4471 no. 8; serie
5189 no. 34; serie 5300 nos. 22, 26 en
39; serie 5583 no. 25; serie 5703 no.
37; serie 6146 no. 24; serie 6189 no.
5; serie 6304 no. 10; serie 6799 no.
14; serie 7058 no. 40; serie 7112 no.
2; serie 7183 nos. 13 en 22; serie 7743
no. 44; serie 7963 no. 9.
Alio overige in bovenstaande series
begrepen Nos. elk met fr. 27.
VAN
Daar de verpakking onzer KINA
DRUPPELS DE VRIJ, veelvuldig
wordt nagebootst om Kinapraepa-
raten. van andere herkomst aan den
man te brengen, wijzen wij er op,
dat roode doozen, zonder den naam
H. Nanning, doch alleen het woord
„Kinadruppels", NIET uit onze fa
briek afkomstig zijn.
Men eische daarom steeds
Alom verkrijgbaar ft f 0,75.
WerkplaatsZOETESTRAAT 3.
Woonplaats: HAGESTRAAT 16.
Wilhelmina Antbraciet
Vorige
Koch's vau lieden 1
Vorige
Koers van üedeu
Vorige
Koers van Deden.
m
Vor ge
Koers van Deden.
Vorige
Koers van heden.
Roers.
'ioers.
L. j ii.
aoers.
L.
a.
to era.
U
a.
toers
L.
a.
JSederlana.
4 pCt. Gert Nederl. Werk
Schuld
2VS pCt. Gert.
Bulgarije.
5 pCt. l'abaksleening
ja Zegelleenmg
i Duttschiana.
3 pOt. Ryksleening
•riflP/a» iriuissen, Consols
Hongarije.
4 pCt. Coudleenmg
4 Ublig. Rronenrente
Oostenrijk,. -
5 pOt. April -Uctoberrenn
4 Jan.—Julireute
4 Mei—iNovemberrenii
PortUyUi.
4i/. pCt. -lubaKsmonopoiie
i Ooi. le oerie
3 Obl. 3e rSene
Rumenu
.5 pOt. lietUidomng 1908
hvD.an,
pOt. UouUUening 1684
11/ iaüuüuiiiouiOruW'
ill lvus.and 1SU9
Gloo L Ru88.sp.i8y
4 4 n hneom 8p.
4 itusiaud 1880
4 B 6UIU- VV est
4 Rusiand üope
4 B Kusiand 1894 tie Km
RiistsnU RinpATii
DOt
■10"
'O-/-
1
-8°,
88 4k
86
88»/,
-8'
941
-6
89% e
74
897/h
73%
97%,
96%
97c, e
83
93 lt
93
917
6 8
-'6%
937,
:15
04/
t)'Ó/r
jo7,
C'/U
63/fi
'5»/k
95
9.a
cö1,
93
aft
"6%
ftfti
94
86
89U/V
73'/„
64/.
»3l-
88%
ï'3
«9
87
88" 4
94 hc,
pUt. Transcanc. 8poor
'1 urkije.
i pOt. Geunif. Turken
4 Bagdad spoor
China.
4l pOt. Goudleaning i898
Japan.
0 pOt. Imperial LoaB
iy. O bi. le Berie
4- Obl. '2e Serie
Cuba.
pOt. Uoudleening 1904.
M KXl'h,
pOt. Binnenland
ïoudleening in p.St
Br miu.
pOt. Hunding Loan
Brazilië 1880
Batna in p.st.
Rara 1907
b Rio de Janeiro,
(Fed. Dist.)
3 Sao Raulo 1908
DommuM.
pOt. Douane Beemng
Gemeente Leemnyen.
4 pOt. Amsterd. 19001901
4 Haarlem
4 Stad itosano
3 Stad Rara
Hypotheek banken.
1 pOt. Algemeene H. B. K.
4 HaarlemscUe H.B.K.
4 /Nationale H.B.K.
4H, pCt. Nort h West pac.ILB.
72'/..
li
6 pOt. Argent H.B.K.
971/4
Cedula L.
97
85s/t-
5 dito Oedula K.
937j
937,
a3
83 7
4 Pandbr. Hong.
Hyp. B.K.
92
937,
99
100
98»/
47 Ungar. Landes
Centr. Sp.
Industneele ondernemingen
993/4
99-/,
9974
Aand.Mijnb. kundige, werk
706/ic
987.
Aard Amalgamated Copper
American Car en
70"/g
01%
1011/,
Foundry
55
55%
Am. Hide Leather
237,
23/
237s
49-7ie
48
Anglo imer. Telegr
267s
26%
26%
1007,
United. Cigar
63
t>3
United States steel
807 6
79%
öOVtf,
:03'%
iU2
Cultuur ondernemingen.
90
ö9l5/
vand. Barge Moorm
Cult. Mij. Vorstenl.
1157g
1157.
97
97 7
1477,
147
1477t
Haud. Maatsch.
188 V4
18074
Mijnutiuw Maatschappijen
114
97'%,
'917a
Pret. Aand. Paleleh
114
112
101%
Dew.
32
32 /4
33%,
Aand, Redjang Lebong.
854
ft55
<60
1007
100»./,
Com. Pittsburg Coal
20 »lu
20 /g
-O'/a
Petroleum.
1016/g
1017
hand. Koninklijke petr.
136
134
437
i>i oeara Enim
2137
216
2147
60
60
Zuid Perlak
124
122
122%
89"/,
Bibi Eybat
Rubber.
15
97
Aand. Amsterd. Rubber
234
234
248
99
Amsterdam-Java
I277a
125'/2
1007,
1007
Deli-Batavia H
9474
95
97
101
101
NederL
71%
727,
74
Aand. Serbadjadi Rubber
intercontin entale
Scheepvaart.
Aand. Java, China, Japan
Aand. Kon. Paketvaart
Stoomv. Nederland
Ned. Scheepv. Unie
47:, pCt. Obl, Marine
Prei. Marine
Oom. Marine
labak.
Aand. Amsterdam Deli
td. Serdang
Arende burg
Bindjeij
Boekowono
Diversen.
Aand. General Trading
Restandbew, Max wei
Prei. Peru
Comm.
Spoorwegen.
Aand. Hollandsche Spoor
4 pOt. idem
Aand. Staats poor.
4 püt. idem.
479 Obl. Underground
3 Zuidital. Spoor.
Aand. Warschau Weenen
4 pOt. idem 10e11e Serie
47 Mosk. Kieuw Wor,
47 Wladikawkas
Common Xopeka.
4 pOt. Alg. Hyp. Topeka
4 Conv. Bd. idem
94
30
156
150
457;
65",6
I7ri.
650
49
748%
lo05/s
200
597
38
16%
78%
100"/l6
87%
101 lt
Uh<y
6/9/m
213
89-/,
95%
94
103%
»8%
947»
29
927»
157
150
145%
65%
47%
5%.
655
49 /8
745
101%
119/8
Ö9%6
8774
19%,
79
'901 e,
371/4
1011/,
tui",4
67%
215
897;
95%
98%
105
98%
106 I,
3074
150
6
17%
59 10
497,
101
59/,
38
f91
878/4
215
105/j,
Common Denver 8374
Common Fne- 30-/g
4 pOt. general Erie. 737,
Common Kansas 0.8outh. 33%
Prei. Kansas O. South 6674
3 pCt. Ubi. idem. 72
Common Missouri K. T. 8411/1,
4 pCt. le liyp. idem. 97%
4' pCt. Nat. Raüw of Mexico LOB1/,
Common New-York Ontario 4-%
Common Norfolk 977-
Common Rook island 33%
Common South Pacific 118
4 pCt. Convert idem 97%
4 le Rel. Hyp. idem. 947g
Com. Southern Railw 27l,i0
Common Union Paeitio 1771,
4 pCt. goud Obl. idem. 191%c
4 Convert Ooi. idem 105 ,s
Common Wabash Sh. 17%
Wabash Pittsburgh 2e Hyp 77t<
Loten.
0 pCt. Amsterdam 1874. LOSVj,
W itte Kruis. 80
2V. pCt, Antwerpen 1887. 957-;
Congo. 44 60
4 pCt. Theiss Reg. I01
Stad Madrid. 707s
Turkije 187U 51%
Pkolonqatie 3y
KOHKS VAN VREEMDE BANKNOTEN
Pruisische f 58,95 i 59,20
Fransche f 47,75 f 48,
Belgische f 47,00 f 47,85
E"arelsa6a f 12,05 f 12.15
33%
39%g
73%
336/i0
667,
72%i,
347
97-/4
101'1/j,
42%
977'4
33% q
117-/4
977'..
94 h
277n
1777
1917,
195/4
17%
7%
1087,6
89%
90% c
155
71
51 k
3
33%
307
33'%,
66
737,
35%
43
33t3/1(l
1187.
ö7-'/4
27%
17 6»/U
1067a
I87is
7-/4
