J.H.W. GRÜNDEMANN
BINNENLAND/
Telef. no. 36i.
Heeren en Kinderconfeclis-
Mapzijn
BUITENLAND
Amsterdarascüe öenrs.
MEÜttÜ Uil BEN UiMS.
J. HUIZING.
Groote Houtstraat No. 44.
OPRUlüiüG van restante panera.
KONINGSTRAAT.
ULSTERS, WINTERJASSEN,
OEMISAISDNS a KINDERJASJES
-i t
B@sv Marché.
Een Luchtreisje.
j Hasisls©l-8€»efilieri vqov all© geüeggetiited&fii,
Groote Sorteering. Lage prijzen
Opgegeven door De Spaarueliank
imu
■lh
4Hl<
9ï7/s
3-'k
83
85 V,
rt/UILLt i O in
NIEUWE NAARLENSCHE COURANT ™EEOEJ»±<>
Een droef zeemansverhaal.
Wij meldden reeds dat do Nederlandsche
schoener „Aafiena" van de reederij E. Gor
ter, komende van Bremen, Vrijdagnacht na
bij Dundee is vergaan. De bemanning, be
staande uit Duitsehcrs, verdronk. De kapitein
J. M. de Jonge, werd gered.
De Telegraaf bevat het verbaal van den
onverschrokken 28 jarigen gezagvoerder, dat
aan de Redactie van dat blad de reederij-E.
Gorter ter inzage is gegeven. Het is een tref
fend verbaal.
„Het telegram van de treurige gebeurtenis
hebt u zeker al ontvangen, zoo schrijft de
kapitein uit Carnoustie. Is het niet opmer
kelijk, hoe de straffende hand Gods mij zoo
op eenmaal van alles berooft en toch ook
nog weer goedertierend is? Want juist ik al
leen moest er af komen en mijn drie jongens
moest ik voor mijn oogen zien verdrinken.
Ziehier de toedracht der reis. Vrijdag, den
3en Januari, zijn we weer onder zeil gegaan
en liepen des nachts vlot weg met Z.Z.O.-
wind tot het Borkuim vuurschip. Daar kre
gen wij Z.W.-wind met harden bries en gin
gen wij zoeken naar een loods. We hadden
ongeveer 4 uur gekruist en vonden geen kot
ter. De wind flauwde af, kromp naar het Z.
en toen zijn we verder gegaan. Reeds Zon
dagmiddag, den 5en, hadden we de Z.W.-punt
van de Dogger aan het lood. Toen kregen we
's namiddags storm uit het Z.W. en moesten
bijdraaien.
Maandagochtend flauwde het wat af eu
staken we het 3de rif uit. Het grootzeil lieten
we er in en zetten kluiver en buiten-kluiver
bij. En 't was een lust zooals het schip liep;
22 mijl bij den wind met dubbel gereefd
groot en daar alle voorzeilen bij. We kregen
er soms wel eens een zeetje op, maar hij
hield zich best ais zeeschip. Des namiddags
kwam er een koeltje bij. Om 2 uur barst ons
de buitenkluiver weg; even voor donker
vloog ons de kluiver weg en 's nachts om 12
uur, toen ik uit de kooi kwam, hoorde ik
weer wat klapperen eu toen was ous liet na-
&elnieuwe stagzeil ook in flarden gescheurd.
We hebben 's Maandags, toen het dag was,
.veer 't zomerstagzeil en de kluiven aange
slagen. 's Maaudagsnaelits kwam er opnieuw
storm en wel uit het N.W. Ik dacht niet an
ders of we zouden voor den derden keer te
rugdrijven, maar 's Dinsdagsmorgens werd
het weer beter. De wind kromp weer op tot
Z. t.. O. en 's Woensdagsmiddags om 1 uur
liepen we bij Witby qnder de kust. De wind
was op Z.Z.W. gegaan en zoo zeilden we ple
zierig met de breefok onder de kust langs,
niet anders denkende, dan dat we Donder
dagmorgen in Berwick zouden zijn. Maar het
zou geheel anders uitpakken, 's Avonds om
10 uur kromp de wind op O.Z.O., daarbij niet
stormen, maar een gierende orkaan, zoodat
wij het derde gereefd groot zeil er niet meer
bij konden voeren en wij dikke zeeën van
achteren er op kregen. We moesten toen wel
bijdraaien, daar er toch niet aan te duiken
viel, om Berwick binnen te koinen, met die
droge baar er voor. En zoo dreven we dau
voorbij, trachtend te Firth of Port binnen
te loopen. Maar we konden 't derde gereefd
grootzeil er niet bij hebben en dreveu toen
verder tot voor de Foy Mont. Toen konden
we niet langer drijven, daar we in de kust
dreven.
Nu komt het slimste!
We zetten ons kleine grootzeil er op; de
gasboei werd gepasseerd en zoo kwamen we
de rivier op tot aan het vuurschip. We kon
den de lichten van Foy Port al zien, toen op
eens een breker op het schip liep. Er liggen
daar blinde klippen en daar kregen we een
grondzee van. We zeilden toen vóór met het
groote zeil en twee reven in de stagfok, bene
vens de nieuwe fok. De zeilen scheurden als
papier, de lading schoot over en daar dreven
we op één zijde, de luiken er onder. Die zee
heeft ons den dood aangedaan. Die nam een
helft van de boot mee, 't kompas met stan
daard en al, 't stuurhuis en een watertauk
sloegen over boord. En daar dreven we als
wrak, plat op zijde. Het was eb en dus dre
ven we weer weg, staken onze beide ankers
weg en lieten den ketting afloopen tot op het
einde toe. Doch zoodra de ankers gevat had
den braken de kettingen en onvermijdelijk
dreven we voor Carnoustie op het strand. Bij
den tweeden stoot hoorde ik het schip van
onder al uit elkaar kraken. En daar zaten
we in de branding, waar de volle Noordzee
op stond te beuken, zoolang als het ebbe was.
In de roef was het nog uit te houden. We
deden niets anders dan flambouwen en dra
schoten ze ons zes raketten over het schip,
waarvan er maar twee op ons schip kwamen
Eu door de duisternis konden wij de lijnen
niet vinden, die ze os- toegeschoten hadden.
De vloed kwam op en weldra zag ik, dat de
roef onder zou vloeien en afslaan, wat alras
gebeurde. We besloten toen, om in den voor
mast te gaan. Doch dat ging ook met gevaar
om weg te slaan, gepaard. Toen zeide do
stuurman, ik zou voorop gaan. En dat deed
ik in de meening, dat zij achter mij aan kwa
men Ik ging in het groot want, maar zij
bleven daar achter in de roef. Met den toe-
nemenden vloed begon liet nog harder te or
kanen.
Ik was nog niet lang in den mast, of de
luiken sloegen in. Daarna brak de bezaans
mast af. Toen sloeg het stuurboord gang
boord er uit. Ik had nog verscheidene koeren
geroepen, ze zouden bij mij komen Maar ze
riepen terug: „We kunnen niet, kapitein, we
spoelen weg!"
Weldra brak het schip aan bakboord ge
heel door. Ik zag nog eenmaal het achtereind
met do roef wat lichten, daar de koeken er
uit dreven. (De lijnkoeken, die de lading
vormden). De jongens riepen nog eenige ma
len pijnlijk om hulp, toen een hevige breker
kwam Ik hoorde den stuurman nog roepen:
„O, kapitein!" Toen was do stem van alle
drie jongens voor eeuwig verstomd en ston
den ze vóór den rechterstoel Gods. Twee van
hen zag ik hij 't maanlicht, 'twas ongeveer,
één uur 's nachts, op het water drijven. En
ik dacht ook niet anders, of ik zou weldra
hun lot deelen. Want ook de groote mast
was al erg doorgezakt en ik zwiepte met het
want tegen den mact aan. Zoo zat ik daar,
door en door nat in den gierenden, snijden
den O.Z O. wind. Het mag zoo ongeveer 3 uur
geweest zijn, toen ik dacht, mij niet langer
te kunnen houden. Mijn vingers waren van
de koude zoo dik opgeloopeu, dat ik ze niet
meer kon bewegen. Toen kreeg ik een eind
touw te pakken en ik was nog in staat met
mijn bevroren vingers mij daarmee vast te
binden. En niet lang daarna had de koude
mij bevangen. Toen het Zaterdagmorgen dag
werd, kreeg ik mij bewustzijn terug en toen
zag ik dau, dat in t schip zich geheel in
tweeën gebroken had Het voorste gedeelte
was een heel eind verder met mij naar den
wal gedreven. Toen liepen er eenige mannen
tot aan den hals toe tegen de zeeën in, zoo
dat ze er soms heeleinaal onder waren, om
mij te laten zien, dat het heel vlak strand
was. en ik niet geheel naar den wal behoef
de te zwemmen. Ik trok mijn overjas uit en
ontdeed mij met de grootste moeite in het
want van mijn zware wollen ondergoederen.
Ik sprong vervolgens zoo in zee, maar toen
ik wou probeeren te zwemmen, kou ik geen
arm of been van stijfte verroeren. Een zee
schoof mij een eind naar den wal; nog kwam
er een, die mij er ook nogal tamelijk diep
onder drukte, en weldra voelde ik mij door
verscheidene handen beetgepakt. Zes man
waren mij tegemoet gezwommenik was
gered.
Aan land verloor ik andermaal mijn be
wustzijn. En toen ik wakker werd. lag ik op
een warm bed met koude, dikke en stijve
ledematen. Al mijn vingertoppen zijn bevro
ren en er is geen mensch, die zich begrijpen
kan, hoe ik het den ganschen nacht daar uit
gehouden heb, hoven in hot want. Z«> lig ik
dan hier, van alles beroofd, in een vreemd
land aan den wal...."
Extra tijding!
Een groot blad te Bueuos-Ayres hóeft
een eigenaardige manier van aankondiging
der extra-tijdingen. Op liet dak van het
gebouw is een groote sirene aangebracht
en als er een bijzondere „primeur" ontvan
gen is, laat de redactie de sirene gillen. Het
geluid kan tot op een afstand van 20 mijl
gehoord worden. De politie te Buenos-Ay-
res beschouwt dit als burengerucht en legt
het blad, telkens als de sirene haar geluid
doet hooren, een boete van f 2400 op. De
krant heeft dit er echter best voor over
en gaat voort haar nieuwstijdingen op deze
sensationeele manier aan te kondigen.
WAARSCHUWING.
De Tijd schrijft:
Ons werd in brochure-vorm toegezonden
een geschrift, getiteld: l'Eucharistie, Etpde
historique door den chev. Ie Clément de
Saint-Mareg, Luik, 32ste duizendtal.
Wij achten het niet onmogelijk, dat Ka
tholieken, welken dit scliandschrit't in han
den valt, denkende met een godsdienstige
verhandeling t,c doen te hebben, met de
lezing ervan zullen aanvangen het althans
zullen doorbladeren. Zij kunnen dit niet
doen. zonder kennis te maken met voor
stellingen van de meest walgelijke en hei-
ligschennende ontuchtigheden. Vandaar dat
wij ons verplicht achten tegen het schan
delijke prul te waarschuwen. Het behoort
overal ongelezen te worden vernietigd. Maar
zelden of ooit is iets gemeeners onder do
oogen gekomen.
SPOORWEGPRAATJE.
Onder dezen titel schrijft de Limb. Koe
rier de volgende interessante beschouwingen.
Men weet, dat de Staatsspoorwegmaatschap
pij, op 't voorbeeld van de Belgische Staats
spoorwegen, besloten heeft voor het jaar 1913
achtdaagsche röndreisbiljétten tegen veel ver
minderden prijs, onbeperkt geldig over al
hare lijnen, uit te geven. 'tGaat bij wijze
van proef. Natuurlijk! Wij, voorzichtige Hol
landers als we zijn, moeten zulke dingen,
die bij 'n ander al jaren goed gaan, eerst
eens probeeren. Dat doen we met goedlcoo-
pe tramtarievcn, dat doen we met goedkoope
spoorwegtarief; en als de lui er dan eenmaal
aan gewoon zijn, dan breken we heel wil
lekeurig in eens de proef weer af; om 'n
half jaar of 'n jaar later met de definitieve
goedkoope regeling als een spiksplinternieu
we zaak voor den dag to komen. Men denke
slechts aan do goedkoope vacantiekaarben,
gemakkelijke- iaèhtenisl
Wat nu in België met cle vijf- en tien- en
dertigdaagsche goedkoope rond reisbiljetten al
jaren goed gegaan is, dat gaan wij (dat is
ta zeggen ééne heele spoorwegmaatschappij
hier nu ook eens beproeven, met achtdaag
sche goedkoope rondreisbiljetten, geldig over
allo lijnen en voor allo willekeurige trajec
ten van den Staatsspoorweg. Of die maat
regel zal inslaan en of er in 't jubeljaar
1913 gebruik van zal worden gemaakt? Wie
zou daar nog aan durven twijfelen! Laat
mo u eventjes vertellen, dat wij op dat ge
bied heelemaal niet verwend zijn; dat men
nergens ter wereld zoo duur en zoo ongemak
kelijk reist en dat ook nergens op den hce-
lon aardbodem een reiziger zoo stiefmoeder
lijk wordt behandeld, als op onze spoorwegen.
Daarom te meer juiohen wij die goedkoope
ro-ndreisbiljctten van den Staatsspoorweg toe
en vragen er van: wie volgt het goede voor
beeld?
't Is de machtige Lollandsche spoorweg-
Maatschappij die bezig is ook een stap nader
te doen op den weg die naar vergemakke
lijking van het reizigers vervoer leidt.
Ze heeft bepaald, dat aan haar bestólkun-
toor aan de Ganzenmarkt te Utrecht, tegen
over het hoofdbureau van politie, voortaan
net als aan hare stations, zonder eenige ver
hooging van prijs, Kilometerboekjes le, 2e
en 3e klasse voor afstanden van 1000 en
500 kilometer te verkrijgen KUllon zijn.
Of dat dan ook nieuws is? Voor ons, Ëuro-
peesche Chinee en, ja- ofschoon de meeste
andere volken, van Europa, die 't geluk heb
ben niet-Chinees te zijn, zulke faciliteiten al
lang kennen. In Weenen koopt ge uw spoor
kaartje per zone en Per kilometer aan kiosk
en in sigarenwinkel, zooals men 't hier in de
groote steden met zijn tramkaartjes doet.
En waarom zou dat bij ons ook niet kun
nen? Waarom nog altijd op "drukke stations
queu gemaakt voor ongonaakbare loketten en
een drie-dubbele controle uitgeoefend op de
reizigers, alsof we rbemaal bedriegers on
oplichters zijn? Wie b-v- in België met een
goedkoope rondreis reist en maar eventjes 't
puntje van zijn biljet of v.an zijn portret laat
zien, gaat overal vrij uit, zooals zijn hartje
begeert. En als je hier te lande met 'n
kilometerboekje, dat je eerlijk betaald hebt,
en dat toevallig minder dan 200 kilometer
aanwijst, ergens op een tusschenstation (zelfs
op een groot hoofdstation), ja reis afbreekt
dan mag je niet eens dat station verlaten,
omdat het bedrag, dat het nog geldig aantal
kilometers op je hoekje vertegenwoordigt
minder waarde heeft, dan de waarborgsom die
je bij 't nemen van je boekje hebt gestort.
Dan Komt de maatschappij aan je te kort en
daarom moet je in de gaten gehouden wor
den, weet je!
Wij mogen er ons in verblijden, dat, er
nieuwe gezichtspunten in dat opzicht zich
openen en dat het jaar 1913 ons den weg
zal openen, dien we hopen, dat leiden inag
naar eene vergoedkóoping van ons nog zoo
ouderwetsch spoorwegverkeer.
Goed voorgaan doet goed volgen, en daar
om hulde aan den Staatsspoorweg, die in
deze 'n goede voorbeeld wil geven.
Vorige
koers.
16 Januari.
SCHOTEN.
Forensen. Het Forensen-comité in Schoten
heeft een adres aan den Raad der gemeente
Haarlem gericht van de volgenden inhoud:
„Ondergeteeker.denv vertegenwoordigende
de Forensen uwer gemeente wenden zich met
beleefd verzoek tot u E. A., om uwe toestem
ming te verkrijgen, tot een gelijkstelling voor
de Forensen uwer gemeente, met de gemcen-
tenaren in de kosten van schoolbezoek, als
daar zijn: hoogere burgerscholen en avond
scholen voor bijzonder en handelsonderwijs
en ook gelijke betaling hij verpleging in het
Gasthuis tevens toeslag voor de Forenson-
werkeloozen, uit het Gem. workloozenfonds.
Ond erge teek en den, wel verre van te erken
nen, dat deze belasting, onder tegenwoordige
omstandigheden, met eenig recht wordt toe
gepast, verwachten van het rechtsgevoel van
uw geacht college, dat, nu de werklieden-
forenseu, toch veroordeeld zijn om te betalen,
men hun ook de gelegenheid geeft tegen den
kostenden prijs gebruik te maken van inrich
tingen, welke ook voor lien van het grootste
belang zijn, en waarvan zij nu verstoken zijn
door den woningnood
VELSEN.
GEMEENTEZAKEN.
Do Politie.
Do burgemeester bericht aan den raad,
dat het raadsbesluit van 8 Januari 1913,
waarbij wordt vastgesteld een verordening
regelende de samenstelling en de bezoldi
ging der gemeente-politie naar zijn oordeel
als strijdig met de wet kan worden vernie
tigd.
BLOEMEND A AL.
Onbestelbare stukken gedurende de 1ste
helft der maand Januari 1913:
W. Veenendaal, Heelsum; Mej. M. Dore-
bos, Rotterdam.
VOORHOUT.
'Feestavond. Woensdagavond heerschte een
recht gezellige geest in de Soceteit van 't café
„Boerhaave". De vereeniging „Sociëteit door
Vriendschap Bloeiend" vierde er haar 16e
jaarfeest.
Begeleid door keurige pianomuziek, uitge
voerd door den lieer Hoogervorst van Oegst-
geest weerklonken opgewekt eu blij o.a. de
liederen uit de Leeuwerk. De leden met
hunne vrouwen (oud-leden waren zelfs van
verre gekomen om dit feestje te kunnen mee
vieren) deden den naam hunner vereeniging
alle eer aan.
Do hand onder de leden is door dit feest
zeker hechter en sterker geworden.
Ned. R. K. Volksbond. Een gecombineerde
bestuursvergadering van de afdeelingen en
onderafdeelingen van den Ned. R. K. Volks
hond had eergisteravond plaats in Café Flo
ra. alhie.r Als conclusie van een zeer geani
meerd debat deelen wij mede, dat er voor-
loopig nog geen kans zal bestaan tot het
stichten van een eigen gebouw.
Aan de herdenking van het 25-jarig be
staan van den Ned. R. K. Volksbond, te hou
den te Amsterdam op den tweeden Paasch-
dag, zal door de afdeeling en onderafdeelin
gen worden deelgenomen.
BURGERLIJKE STAND.
HAARLEMMERMMER. Geboren: z. v. E
Eveleens—Piët. d. v. O. SmitVan Maas
dam.
3 pCL Cert. Ned. W. S.
21/» pCt. Cert.
5 pCt. Tabaksl, Buig.
4 Oblig. Kronenrenle.
5 pCt. AprilOcloberrenle
4 Jan.—Julirenle,
4tyï Rusland 1909
4Va Iwangor Dombiowo
4 h Groole Russ.sp. 1898
Nicoiai Sp.
j, Rusland 11580
Zuid-W es!
Rusland Hope
Rusland 1894 (ie Em.
Rusland Binnenl.
5 pCt. linp. Iv^n Japan
5 pCt. Binnr Mexico.
3 Goudl. m p. Sl.
5 gCL Funding Brazilië,
5 Bahia in p. Sl
5, Para 190 Z'
5 Rio de Janeiro (F. D
a SSo Pauto 1908
5 pCL Dominica
4 Amsterdam 1904
4 pCL Algem. tl.b.iv,
4 Haat'L Ü.B.K.
5 pCt. R&Werd. Can. H B
3 pCt. Argent H.B.L.
a dito Cedula K,
4ys Ung. Land C.Sp.
4-J/a"/o Gong H.B. Comm. Obi.
4 and. Amalgama led Coppei
d Am. Car .eu t-oan...
Am. Hide en Leaün
Unilcd Cigar Ai. cy.
limed 5dues Steel
Cult. Alij. Vorstenl
lland. Aiaatscli.
KeLaiioen gew.
Kelahoen pref,
Aand. Redjang Lebong,
i>inliep Tin Mij.
Great Cohar
AaucL lecousui. Petrol.
Intern. Riun.-Petroi,
Koninklijke pelr.
Aand. Amsierü. Rubber.
h Deli-Batavia
NeUerL
Oo.il-Java Rubber.
K. Ncd. Slojmb. Ml,
Ned. Amer. Sl. Mij-
Comm. Marine
n Pief. id.
ijji pCL uw. Aiarine
Aand. Amsterdam Heli
Amsl. La..0i.a,. gew
Arendsburg labak.
Aiedan Tab. Alij.
Ass. Alerclianls le pref
Pref. Pemv. Corp..
Aand. Hall. Spoot
Aand. Staatsspoor
4Vs P.Ck dbl. luidergrouno
i'/j pCt. Mosk. Kieuw .War.
R/n \Y ladikuwkas.
■i pCt. .W utaik.avvk.uS 1894
uouuu. Alciiison. Top.
1 pCt. Alg. Hyp. iopeka
1 Couv. Bd. idem.
5o/„ Cuba Kailr. Cy, le Hyp.
ummion Denver
wominon Erie
l pCt. general Erie
uommpn Kansas C. South,
fret. Kansas G. South,
aouiwon Missouri K. I,
1 pCL le hyp. idem,
l1/» pClKat. Kailw oi Mex.it
Common N e w-1 ork Untax
wommon Norlolk
Common Rock island
Common South Taciiic,
I pCL Convert idem
4 le Ret. Hyp. idem
Comm. Southern Railw,
Common Imon Pacitic
4 pCL goud ObL idem
1 Convert Obt. mem
Common .Wabash Sh,
wauadian Paiif.
H/a pCl. Brazil Railw,
s pCL Yucatan.
41/2 pCt. Soraeabaiia
3y»pCt. Antwerpen 1887.
2 pit. Antwerpen 1903
Turkije 1870.
Aand. Batavia Electr.
Mado-cra St.m. Pie!
Prolo"
661/2
95
t55
86 i/fi
86
95
«4i|4
85s 14
yn/j
861
oti
93
46
IDC 9/
1041/4
97
97
981 4
10D/g
991 S/,C
97-lt
9U
95 3 4
.01
y65/v
Ml IB
btl/g
96/4
'i'hö
a*6 it
J/2
49/16
621
156 8
28
2121;2
J7 8i/a
ö-l0/«
-243,4
12*74
061
„19
LM
86
180 8/J
lb6
19N/4
1Ö3J,„
6511/
640
00U
.06
zözJ/.,
10//,
OÓ1^
88i/2
9 óa;8
iUUU/If
H/jli
259
91
96'J/g
603/4
801/2
69lö/u
4o
63
96S/8
31/4
786',
o65|8
943/4
847/,
86
859 j,
783/4
66»/»
94
867/,
85 7/s
92
463/.
•01
95i/2
915,g
963/4
7l'/g
0//4
20*-/H
491/4
6 ,>>/k
176
9i/2
,10
z78
84>/2
z2b
1.30
jol
1363/4
87
131
43,4
1816/u
'/'ie 55-74
647
SCI
981 js
263i/j
55i/„
953/4
"9Ö1/4" 956/,
M ?/ie
fc4l/s
iüM/g 1057/le
97-/g, J'3/g
1049
A>16/S 1U19/1C
'Z
313, le
7bi/s
253/4
6D/8
J4B/,e
587/4
321/4
lli15/ie
33'J/16
1056 8
1053 4
9k6/g
36131 266/g
1571/g 157
956/8
97
4
253/4
613/4
27
94'/4
88i/«
23i/u
lthF/g
IO0I/2
3 »/,6
260
91
963,4
3
It
53
26
493/4
631/j
93/4
191/,
649
2631/,
561/4
961/4
26»/,a
37/,
2601/j
31/4
280
228
131i/2
163
22H/2
225
301/,
26
;j
273/8
323/j
231/4
O
„lk ben van mijn leven dikwijls in gevaar
geweest", zeide kolonel Thompson. „Een
mensch scharrelt geen vijftig of zestig jaar
lang in de wereld rond, zonder dat hem af
en toe het vuur eens tamelijk dicht aan de
schenen komt. Maar weet u waar ik ook
ben, zoolang ik maar den vasten grond on
der mijn voeten heb, sla ik mij door alle
moeilijkheden heen. Eerst aan boord van een
schip, of in een luchtballon, raak ik de kluts
kwijtJa, en van luchtballons gesproken
daar kan ik u, als 't u niet verveelt een
avontuurtje van vertellen.
U moet dan weten, op een goeden dag kwam
er aan mijn huis te New Berlinopolisville een
kerel niet een aanbevelingsbrief van Sam
Kendall, die jaren lang pikeur was in liet
Columbia-circus, waarvan ik indertijd de eer
had eigenaar en directeur te zijn.
Nu dau, professor Montgomery zoo heet
te die vriend van Sam was een klein, kor
daat uitziend kereltje, dat in 'teerst op mij
den indruk maakte van een bokser, maar bij
nadere kennismaking een luchtreiziger bleek
te zijn. Toen hij mijne uitnoodiging had aan
genomen óm te blijven dineeren, zond ik ook
eeu 'Jio aan mijn ouden vriend profes-
sor Wagenaar, den beroemden electricus.
Want, dacht ik, die twee geleerde vinken
zullen elkaar dan wel aan de praat houden.
Nu wilde het geval dat Wagenaar die zich
interesseerde voor alles wat maar weten
schappelijk en nuttig was, buitengewoon veel
belang stelde in luchtreizen. En nu kunt u
mij gelooven, of niet gelooveu, maar ik ver
zeker u, dat er den ganschen middag tus-
schen die twee over niets anders gepraat
werd dan luchtballons en nog eens luchtbal
lons. Wagenaar beweerde, dat een behoorlijk
ingerichte ballon wel een maand of een jaar
achtereen in de hoogte moest kunnen blijven;
en Montgomery verklaarde dat dit eenvou
dig iets onmogelijks was.
Kijk eens hier, zeide hij, als je ballon
rijst en in dunnere lucht komt, dan zet je gas
zich uit en ontsnapt door den mond van den
zak; eu zelfs al zou het zóó niet ontsnappen,
dau is er toch lekkage door de zijde of de taf.
Daarom kan je nooit langer dan een uur of
wat- hoven blijven. Dat is zoo en dat zal
nooit anders worden!"
„En als ik nu eeu ballon maak, die onmo
gelijk door lekkage eenig gas veriezen kan
wilt u dan een luchtreis met mij onderne
men oin het ding te besturen? vroeg Wage-
naar.
„Wis en waarachtig!" riep de ander.
Het lange en liet korte was, dat Wagenaar
aan het werk toog en inderdaad een ballon
vervaardigde, die aan den gestelden eisch l
beantwoordde. Dit ding was een groote bol
van aluminium, en bovenaan was daaraan
een zak of blaas van stevig gom-elastiek.
Het denkbeeld kwam hierop neer, dat die bol
juist gas genoeg zou inhouden 0111 het toe
stel op een hoogte van twee honderd voet
zwevende te houden. Verkoos nu de balloo
nist hooger te stijgen; dan stak hij een groote
spirituslamp aan, die hot gas in den bol ver
warmde en deed uitzetten in de gom-elastieke
blaas.
Ongelukkig lia'd Wagenaar zich in zijn
hoofd gezet, dat de ondergeteekeride* het eer
ste proefreisje mee moest maken. Ik voor
mij had daar al heel weinig trek in want
de vaste bodem eu de begane grond was van
kindsbeen af mijn element geweest. Maar om
Wagenaar een oud vriend van mij, een plei-
zier te doen, liet ik er mij eindelijk toe ovex--
halen.
Het verbaasde mij, hoe nauwkeurig Wa
genaar de draagkracht van zijn ballon becij
ferd had. Tot op een lood had hij alles uit-
gerekend. Bijgevolg moesten wij alle drie ge
wogen worden en wij waren wel een paar
uren bezig met eerst al wat overbodig was
uit onze zakken te doen en vervolgens weer
met steentjes en zand ons gewicht zóó pas
klaar te maken, dat wij net precies op een
hoogte van tweehonderd voet zouden blijven
zweven. Hierna kwam het vullen van de bal
lon met zuiver waterstofgas, op de plaats zelf
ontwikkeld. Onder al dezo bedrijven was het
«x&tauM*)«rap.
vijf uur in den namiddag geworden, voor wij
instapten en de reis aanvaardden.
De ballon rees zacht en langzaam; en toen
zij ongeveer de hoogte van de spits der
Uoomsche kerk had bereikt, bleef zij roerloos
zweven letterlijk alsof zij voor anker lag;
want er was geen zuchtje in de lucht. De
professor'wreef zich de handen; en ook Moiit-
gomery gaf toe, dat het mooi was; maar toch
had hij zoo zijn bedenkelijkheden.
,Tot dusver gaat alles best," zeide hij;
maar toch zal ik blij zijn als wij alle drie ge
zond en wel weer beueden zijp. Eén ding in 't
bijzonder is mij niet duidelijk: namelijk hoe
wij 't moeten aaleggen 0111 weer te dalen?
„Ik geef toe," antwoordde Wagenaar, „dat
ik dat bij mijn,constructie heelemaal verge
ten heb. Maar geen zorgen vóór den tijd! Over
het dalen behoeven we niet te denken vóór
wij goed en wel opgestegen zijn!
De man was met zijn uitvinding zoó blij als
een kind met eeu stuk speelgoed. Straks stak
hij de spirituslamp aan en daar begon inder
daad de ballon te rijzen, volmaakt zooals hij
had voorspeld.
„Wel, wat zegt u daar nu van?" riep hij.
„Alles heel mooi", antwoordde Mont
gomery, maar voor het oogenblik zijn we nu
al hoog genoeg, en meteen blies lui de lamp
uit.
Wagenaar werd dol. Waarom doel u datï
Waarom? gaf de ander ten antwooid,
wel, die latnn verbrandt spiritus, niet waar.
en daarvoor vermindert alweer ons gewicht.
Als u over boord belieft te kijken, dan zult
u zien, dat we nu al aardig hoog zijn, en er
is geen menscheiijke mogelijkheid 0111 to
dalen.
i Wagenaar en ik keken over boord, en wij
1 merkten, dat wij minstens al zes kerktorens
hoog warenOpeens school de ballon op-
nieuw naar boven.
Wat is dat nu? vroeg ik.
Doodeenvoudig, antwoordde Wagenaar,
ik heb mijn valsche tanden verloren.
Alweer zooveel gewicht minder! riepj
Montgomery. Nu zullen we rijzen totdat de
I ballon harst! Als ik geweten had, dat u val
sche tanden droeg, dan zou ik mij nooit in dit
ding van u hebben gewaagdMaar dat
heb je van die mannen van de wetenschap!
Je kunt er nooit op aan! Altijd zit er bij heit
iets los!
Gelooft u werkelijk, zeide ik dat dezo
ballon nu moet blijven stijgen?
I - Er is maar ééne uitkomst, antwoorude
Montgomery, en dat is een zware nachtdauw.
I Als het flink wil dauwen, dal kan daar dooi*
het evenwicht voor de verloren tanden van
den professor en voor den verbranden spiri-
j tus worden hersteld. Anders zie ik er waar
achtig geen gat hi.
Daar zaten wij dan nu met lange gezich
ten in het schuitje te wachten op den dauw.
(Wordt tervolgd.T
