Nieuwe Haarlemsche Courant | 1919 | 12 mei 1919 | pagina 12

STADSNIEUWS

Van Overal

Kerk en School

Nederland en de Vliegsport.

DAMRUBRIEK

m in i

KORTE. BUITENLANDSCHE BERICHTEN

KORTE BERICHTEN

üf In

damnieuws.

Bestanddeel van het ons overhandigde ont-
werp-verdrag oudcrteekenen n^pet, doch zich
niet onder de staten bevindt, die uitgenoo>-
digd worden tot den volkerenbond toe te tre
den. De Doiteebe afvaardiging stelt de vraag
of en zoo ja, onder welke voorwaarden zulk
een nitnoodiging in het voornemen ligt.

Clemenceau heeft deze nota's namens zijn
mede-contractanten beantwoord. Op den eer
sten brief schreef hij onder meer:

Bi' de beantwoording dezer mededeellng
zonden zij de Dultsehe delegatie er aan wil
len herinneren, dat zij zich hi.i de vaststelling
dor verdragsbepalingen «teeda hebben laten
leiden door de beginselen, volgens welke de
wapenstilstand en de vredesonderhandelin
gen zijn voorgesteld.

niet goed Kunnende rilden en evenmin Dek end
met den weg reed pardoes tegen de locomo
tief. Hij kwam te vallen en geraakte onder
de tram. Beide beenen werden hem afgereden.
Hij was onmiddellijk dood. Het lichaam is
met de tram naar Formerend vervoerd en in
het gemeentelijk ziekenhuis gebracht. De ver
ongelukte is een zekere V en conducteur van
de Amsterdamsohe tram. De man had juist
zijn vrijen Zondag.

Een grensincident. De „Peuple" te Brus
sel meldt dat aan de grens bij Eijsden een
Nederlandsche schildwacht schoten beeft ge
lost op twee Belgische oollaten, die
ongewapend daar liepen. Ben der soldaten
werd doodelijk gewond.

Nederlandsche en Belgische autoriteiten

Bath" is een Belgisch meisje 'door den cpko
menden vloed verrast, in de kreek geraakt

en verdronken.

De vertegenwoordigers der geallieerde en T stellen een onderzoek in,

n JUr,.11. a aJ1 TYz-n-

'•associeerde mogendheden kunnen geen er-
lei bespreking van hun recht toelaten, de
pripvipieele voorwaarden van den vrede zoo
als die zijn vastgesteld, te handhaven. Zij
fcunne'i slechts wenken van practischen aard
in overweging nemen, welke de Dultsehe ge-
volmachHs-den hun eventueel wenschen te
geven.

Bn op» de nota over den Volkerenbond
maakte Clemenceau deze bemerking;

De Duitsehe gedelegeerden zullen door een
nieuw onderzoek van de volkerenbondsarti-
kelen kunnen vaststellen dat het vraageaik
van de toelating van nieuwe loden tot dozen
bond niet over het hoofd is gezien, maar
uitdrukkelijk in do tweede alinea van arti
kel T Is vastgelegd.

Bij wolk antwoord het WolfDbureau deze
bemerking maakt:

Dit antwoord vermijdt de kern onzer vraag,
die h 1 or on l-^Vking bad, dat ^Duitsohland
eeiV hou'sverdrag als onderdeel van een to-
taal verdrag moet onderteek en en, ofschoon
het noch als oorspronkelijk noch als nltnoo-
djsrend lid tot den hond behoort.

Behalve de Duitsehors zijn er nog meer on
tevredenen over het ongemaakte verdrag.
China heeft aan zijn delegatie to Parijs op
gedragen. om het vredestraetaat dat aan Ja
pan de Dultsehe rechten in S.iantoeng geeft,
niet te onderteokenen.

Do verdeeling van de mandaten voor de
Duitsehe koloniën heeft hij de Belgen, die
in Duitseh Oost-Afrika niets te zeggen krij
gen, groote verbazing, zoo niet verontwaardi
ging gewekt. Zij merken op, dat generaal
Tombeur met ziin kleine leger deze gebeele
kolonie veroverd heeft. De Belgen hebben be
sloten t9 protr steeren.

Fiimans hoeft godaan gekregen, dat hij de
zaak van België Zaterdag voor den Baad van
Vier kon bepleiten.

7Am argumenten moet enindruk gemaakt
hebben, want Lloyd George, heeft besloten
onverwijld Lord Milner naar Parijs te ont
bieden. Zoodra deze te Parijs is aangekomen,
zal de kwestie van Oost-Afrika weer te berde
komen.

Onlusten in Bgypte. Studenten van de
universiteit te Kaïro en van de Inrichtingen
voor hooger onderwijs hebben getracht, een
betooging te hoeden, die door de politie en
de troepen uiteengedreven is. Een van de
óetoogers werd gedood negen liggen in het
hospitaal. Er zijn vijftig personen in hechte
nis genomen.

U:et hoogte-record voor vliegers. Het we-
veklkpogte-record voor vliegers is door den
jfranstdien vlieger Leoointe geslagen met een
tcmdekApr, die een hoogte van 8200 M. bereik
te. De thermometer wees 85 graden vorst saii.
Het vorige hoogte-record was op '..i Juli 1914
bereikt door den Oostenrijks? Oerlich, die het
tot 7500 M. bracht,

Noodlottig tramongeluk. De Noord-Bol-
l&ndsebe tram van 2 uur van Amsterdam van
Zondag kwam de Meer uit, juist op het
oogenblik, dat een tweetal wielrijders van
Amsterdam kwamen. Een dezer wielrijders,

Een lage daad. Donderdagmiddag reed
een motorwielrijder met zijspan wagen over
den Haarlemmerweg, nabij de gemeente
Amsterdam. Onderweg kreeg hij een woor
denwisseling met een man die een handkar
voortduwde. Een drietal vrachtrijders, die in
de richting der hoofdstad reden, bemoeiden
zich ermede. De motorrijder steeg weer op
en wilde, volgens voorschrift, do drie vracht
karren, die op een rij naast elkaar reden,
links passeeren. De middelste vrachtrijder,
stuurde da ana ook links op, toen de motorist
langs den wegkant trachtte te passeeren en
zette een der koetsiers zijn paard dwars over
den weg.

Een hotsing was het gevolg. De motorfiets
sloeg om en viel op den bestuurder. Met een
beenbreuk moest hij naar het Binnengast
huis worden vervoerd.

Doodgereden. Donderdagavond te 9 uur
is door een motorrijder, den heer v. W. uit
Dordrecht, aangereden de 11-jarige G. S. uit
Dubbeldam. De ontboden geneesheer kon
slechts den dood constateeren. Het ongeval is
te wiiten aan de dolle vaart.-waarmede v. W.
over den weg reed.

Zekere S. uit Dordrecht, die achter op de
motorfiets had plaats genomen, werd toen de
aanrijding plaats greep, 50 M. ver weggeslin
gerd en bekwam een gezwel aan hot voorhoofd.

Hot gebeurde dat plaata vond op Dubbel-
damsch grondgebied, wordt door de politie dier
gemeente nader onderzocht.

Engelsche torpedo-booten bü Schoveningen.
—Het buitengewoon druk vertier op het Wan-
delhoofd an den Strandmuur te Schoveningen,
werd Donderdagavond zeer verlevendigd door
een zestal Engelsche torpedobooten, miinvegers
en een tweetal tot mijnvegers ingericht© Engel
sche trawlers, welke ongeveer zes uur dicht bij
den Pier onder den wal kwamen, waar zij in den
afgeloopen nacht ankerden.

Versohillende bootjes metP' zee-officieren
roeiden of zeilden naar het strand, waar het
aan enkelen gelukte te landen.

't Was op de effen zee een aardig schouwspel,
de genoemde bootjes te zien bij een menigte
loggers, welke van de vissoherij komend, op
hoog water wachtten om de haven in te zeilen.

In de laatste dagen kwamen meermalen En
gelsche mijnvegers vóór den wal te Schovenin
gen, maar niet zoo dicht in de nabijheid van
het Wandelhoofd als Donderdagavond.

Te Amersfoort is aangehouden een ma
chinist der H. 8. M., welke 's nachts een
vaatje boter vervoerde. De man was daags te
voren van leerling tot machinist bevorderd.

Donderdagmiddag kregen 2 mijnwerkers
in het schaftlokaal der Oranje Nassau 2-mijn
te Heerlen verschil van meening. Dat ver
schil scheen nog al diepgaand, zoodat men
meende door daden aan de woorden kracht
te moeten bijzetten. Op een gegeven oogen
blik sloeg een der twistenden zijn tegenstan
der met een mijnwerk er sb ij 1 op het hoofd,
waardoor een zeer ernstige wonde ontstond.
De gewonde is niet buiten levensgevaar.

Een electric!en der Gemeente Electrlci-
teitswerken, werkzaam aan het onderstation
Westerpark te Amsterdam, had Woensdag
middag het ongeluk ln aanraking te komen
met een hoogspanningsdraad. De stroom
doodde hem onmiddellijk. Het lijk is naar 't
Binnen-Gasthuis vervoerd.

Bij het zoeken naar alikruiken, in de
slikken van de Ooster-Schelde, bij Billand-

RK. POMTIEBEAMBTENVEREENIGING
ST. MICHAEL.

Deze vereeniging vergaderde Woensdag
in 't Gezellenhuis, Jansstraat.

Nadat door den voorzitter, de Keer W,
v. d. Hulst om ongeveer half 9 de verga
dering was geopend met den Ohristelijken
groet, gaf hij eene uiteenzetting van de
door ons gevoerde actie betreffende d|e 200
gulden. De actie ging uif van de drie hier
gevestigde' politievereenigingen. Toen het'
prae-advies van B. en W", verscheen was
het reeds kort voor de Raadsvergadering
waarop dit punt zou worden behandeld,
Spoedig moest nu iets worden gedaan, op
dat dit verzoek niet zou vallen. Door de
besturen der vereenigingen zijn toe® nog
eeniga Raadsleden bezocht om dit te be
spreken, terwijl door de vereenigingen V.
Z. O. S. en Sursum Corda werd besloten een
openbare vergadering te houden in den
Schouwburg alhier.

Hieraan wilden wij niet meedoen omdat
wij d$iar een politiek kantje aan zagen, wat
goed gezien was, omdat op die vergadering
ook de werklieden in dienst der gemeente
bedrijven waren uitgenoodigd.

Na afloop der Raadsvergadering werd aan
de Katholieken de schuld gegeven dat het
verzoek niet was aangenomen, om reden wij
niet op die vergadering tegenwoordig wa
ren geweest, wat toch zeker geen bewijs is
dat daarom het verzoek ia gezakt. Daar
wij de Raadsleden hebben bezocht om ons
verzoek te willen steunen, achten wjj bejter
werk gedaan te hebben dan een vergadering
te houden waar de Raadsleden toch niet bjj
tegenwoordig zijn geweest.

De voorzitter vraagt of de leden hun goed
keuring kunnen verleenen aam hetgeen in
deze djoor het bestuur is gedaan. Door allen
wordt het goedgekeurd.

Onder de ingekomen stukken is een brief
van het lid Huneken, die daarin z|jn dank
betuigt voor de hulp en steun ^ijn gezin
bewezen tijdens de ziekte en verpleging
van zijn vrouw In het Gasthuis, -lijdende
aan vlektyphus.

Door eenige leden wordt een verzoek inge
diend om een kleine vergoeding aan het be
stuur te verleenen voor hun werkzaamheden
verricht voor de organisatie.

Het eerelid der vereeniging, de heer M.
L. A. Klein bespreekt de redenen aangaande
de f 200, aan aan wie is de schuld d,at
dit geld niet is gegeven, wat moet er in dit
geval gedaan worden? vroeg hij.

Spr. gaf hierna een overzicht 'van de loo-
nen in deze gemeente voor den oorlog. Toen.
was de salarisregeling der politie-agenten
gelijk met de {Me loonklasse der gemeente
werklieden, en hoe werd het daarna? Bij de
salarisregeling van 1918 werden de sala
rissen van de agenten gebracht van het
minimum f 13.90 per week tot f 17, en het
maximum van f 18.70 tot f 24 .per week;
dat zijn dus verhoogingen van f 8.10 tot
f 6.30 nOT week, terwijl aan alle werklieden

in dienst der gemeenten 6 gulden verhooging
per week kregen, zoodat het laagste loon
daar dus f 18 p er week werd.

Nu kon men zien dat de loonen der politie
agenten niot meer volgens de 6de loonklasse
der werklieden was zooals voor den oor tog
maar nu werd het aanvangsalaris nog minder
dan van den laagst bezoldigden gemeente
werkman. Thans is dit door de salarisrege
ling 1919 verbeterd, de loonen zijn hier thans
goed als men een voorbeeld neemt aan an
dere plaatsen. O.a. Zaandam waar théna
de loonen zijn: agenten f 27, hoofdagenten
f 29 en brigadiers f 31 per week. Maar vol
gons spreker waren do salarissen in 1918
te laag, het verband was ook hier verbro
ken naar de regeling der w erk 1 Lederrloonen,
spreker geeft in overweging om de arbeiders
organisaties los te laten. m

In d en gemeenteraad 13 gezegd,, indien

2Ö0 gulden wordt gegeven aan He ambtena
ren en de onderwijzers, dan moeten ook1 die
politie en de werklieden, het hebben.

Spreker geeft in overweging een verzoek
aan dien Raad te zonideix en deze te verzoe-
xken om een som vast te stellen waardoor de
verhoudingen in de salarissen, zooals die
voor 1918 waren, maar door de regeling
van 1918, waardoor deze in een üaideelige
positie werd ongeplaatst worden hersteld.

De voorzitter dankt den heer Klein voor
het gesprokene en drukt zijn spijt uit dat
zoo weinig agenten aanwezig zijn omdat zij"
hierdoor een betere meening zullen krijgen
over deze gevoerde actie.

Om ongeveer 10 uur sluit 'de voorzitter met
den ohristelijken jgroet deze vergadering.

Verzoke alle correspondentie deze rubriek
betreffende, te zenden aan den Damredacteur
P. J. van Dartelen, Spionkopstraat 55, Scho
ten,

PROBLEEM No. 55.

Auteur: „Centrum" Haarlem, Ie publicatie.
1 2 3 4 5

16

26

36

46

2^

15

25

35

45

4 47 48 49 50

Stand: Zwart 10 schijven op; 6 7 8 9 12 14 17
18 27 en 40.

Wit. 10 schijven op: 15 21 26 28 29 32 33 47
48 en 50.

PROBLEEM No. 56.

Auteur: J. Mettes, Haarlem. Ie publicatie.
1 2 3 4 5

46 47

Stand. Zwart 13 schijven op 2 8 9 10 12 13 15
17 18 19 22 23 27 en dam op 35.

Wit 14 schijven op: 16 24 25 26 30 33 84 86
87 39 41 44 46 en 49.

Voor beide problemen geldt: wit speelt en
wint.

Oplossingen worden gaarne ingewacht
voor 20 Mei a.s.

De afwikkeling van probleem No. 50 ls:
Wit: Zwart:

48—43 39 48

40—34 48:12

35 30 28 46

30 17 12 30

25 5 en wint.

Eüü schitterend prohleem! xrOöTVOl dit
slagsysteem niet origineel is, behoort het
zeer zeker tot het m&oiste welke in de proble
matiek werd toegepast.

De oplossing ft® pfebleem No. 51 is;

Wit: Zwarti - v

48—43 7lél

28-23 18 29

3833 29 38

'44—40 12 45

39—84 4539

326 en wint

De stand van de zwarte 'dam en Eet „vrft
gen" van zwart met schijf 7, is niet logiseK
de oplossing maakt echter veel goed.

OPLOSSERS WEDSTRIJD.

Wij ontvingen goede oplossingen van
Heerenj P. Hopman, J. Siegerist, J. O. f'
Waard, allen te Haarlem. J. Rooseloot, H'
Lammer» Jr. en O. v. Son, allen te Heem*
kerk J. Stevens te Heemstede. J. W. v. Dart*
len te Schoten, J. H. Hilders (alleen No. W
en A. H. v. J. Geest te Lisse.

De wedstrijd om het kampioenschap vak
„Haarlem en Omstreken" is in vollen gai'k"
In 't geheel hebben 14 spelers inKesfehre^®"r
waaronder negen eerste tientalspeiemg A#
Haarlemsche Damclub. Wel een bewijs da*
aan dezen wedstrijd door dc beste Haarlenv
sche spelers wordt deelgenomen.

Onderstaand volgt do stand na dc 4e ronde:

Gesp. gfew. rem. verl. pnt. geflJ

1. P. J. v. Dartelen

4

4

8

2.-

2. J. W. v. Dartelen

4

3

1

7

1.78

3. H. G. Teunisse

4

2

1

1

5

1.25

4. W. C. ,T. Polman

4

1

2

1

4

1.-

5. D. v. Wamel

'4

1

2

1

4

L-

7. P. J. Eype

3

1

2

1

3

1.-

8. A. Zijlstra

2

2

2

1.-

9. J. Lycklama

4

/3

1

3

0.75

10. D. A. v. Abs

3

-(

2

1

2

0.67

1L J. v. Looy

3

2

1

2

0.67

12. A. Slinger

3

1

2

2

0.67

18. H.M.Sprokkelenburg 4

2

2

2

0.54

14. W. J. Teunisse

4

2

2

2

0.50

UIT DE OMSTREKEN.

De damclub te Heemskerk is nu definitief 1
opgericht en telt aanvankelijk 23 leden. Hel
clublokaal is gevestigd bij L. Henneman „Ca
fé de Oranjeboom" alwaar do bijeenkomsten
gehouden worden des Vrijdagsavonds van af
half acht.

Inlichtingen omtrent het lidmaatschap ver
strekt gaarne de heer H. Lammers Jr. ti
Heemskerk.

P. J. VAN DARTELEN.

B.-K. Studenten-Missie-Actie. Het ver
kort program van het missiefeest voor Stude»
renden en Ontwikkelden op Zaterdag 10 ett
Zendag 11 Mei 1919 te Amsterdam luidt al#
volgt:

Zaterdag 10 Mei: van 2145Va uur. Noen»
feest (alléén voor uitgenoodigden) ten huiz*
j.Oouturier", Keizersgracht 674. Korte lezin#
van mevr. M. Bleokmann: „de Vrouw en d#
Missie," met medewerking o.a. van G. Rescbilt*
lian, H. Cuypers en P. Huf. Onder de pauz#'
thee aangeboden door de dames van bet eer*
comité.

Zondag 11 Moi: 10H uur v.m. In de kor»

-Krijtberg" (Singel): Plechtige Hoogmis opg*
dragen tot zegen over „Missie en Studentenmi*
sie-octio door pater Gielen S. J., dir. d#*
Studenten-congregatie (waarvan het comité
voor etud.-miseieactie 'n ondorafdeeling i«), g»
assiteerd door priesterstudenten.

Preek door pater L. v. Riickevorsel S. J.i
„Missiegedachten onder ontw. en stud." De 9
missen „in henorem S». Trinitatis van Huh
Cuypers door zangkoor A. M. D. Q.. soliste
Guisepp© Resobiglian. oan het orgel den con»'
ponist Hub. Cuypers.

Collecte tot bevordering „Onderwiis bekeetT*
de Indiërs." Om 8 uur n.m. in de aula van hal
Xguatiueoollege (ing. N. Maesstraat.) Spreker#
pater L. v. Riickevorsel, O.-I. missionaris
Adrianus Tjojosepoetro. Javaan, student det
Rbetorica.

De avond zal worden opgeluisterd door bio*1

coopvertooningon.

In de maand Augustus zal te Amsterdam do
ui t a worden gehouden (Luchtverkeer Ten
toonstelling te Amsterdam.)

Deze Voor onzen handel en Industrie, voor
pnze plaats in het wereldverkeer en do verbin
ding met onze koloniën uitermate gewichtig©
gebourtenis heeft ons wakker katholiek groot
blad de Maasbode" tot het uitgeven van een
serie „Vliegnummers" gebracht, waarvan Zon
dag het eerste verschenen is.

Naast mannen als kapitein Th. F, M.
Bchaepm ar, (die de redactie dezer vlieg-
numroera voert) H. Ooliin (voorzitter van
do Koninklijke Vereeniging voor Luchtvaart)
en E. P. We» ter veld. (directeur-generaal
der Posterijen en Telegrafie) zijn in hot
eerste nummer al dadelijk de mannen der
practiik aan het woord, die aan de grondbegin
selen van het vliegen, aan de E.g. „reuzen-
vliegtuigen," aan de vraag: hoe men. vliegen
loert, en aan de fotografie vanuit/ de lucht
feoogst belangwekkende artikelen wijden, terwijl
bovendien de geneeskundige kant van het vlieg-
vraagstuk en de aanstaande tentoonstelling be
sproken worden.

Om het interessante onderwerp zelf. maar
fcok om hot gelukkig initiatief van de „Maas
bode" en van kapitein Schaepman In het licht
ite zetten, doelen wij hieronder eenige van do
tojeest frappante opmerkingen uit dit eerste
AT1 ie jjn r.mme r mede.

De vooruitgang van het luchtverkeer is
j'fjdeus dari oorlog, toen in het belang der over-
(winning aan de verbetering van luchtsport en
Sdiegtuigen. millloenen werden besteed zonder
fis to telien, zoo duizelingwekkend gnri gegaan,
dat men op dit izebi&d in vijf jaren bereid
hoeft datgene waarmedo anders wellicht een
emiw gemoeid zou riin geweest.

Fn nu do toekomst van het vliegen?,

In bijna alle landen, schrijft kapitein
Schaapman, is men bezig het luchtverkeer
te organisberen. De oorlog heeft een groot
deel van de vervoermiddelen verwoest on
opgebruikt. Hoeveel acriepen lifrtfen er niet
'op den bodem van de zee en wat heeft het
epoorweg'materiaal in' alle landen niet ffe-
4 Y I«dfln In geen larer varvangen of

te herstellen, daar de industrie oorlogs
materiaal heeft moeten maken en rails,
wagons en locomotieven maar niet d'adeliik
klaar zijn in de gewenschte groote hoeveel
heden.

Alleen de luehtverkeeremiddelen. nu met
meer noodig voor den kriig, ziin in grooten
getale aanwezig en de betreffende indu
strie is op massa-pToductie ingericht.
De luchtvaart, bij uitstok geschikt voor
snelverkeer op groote afstanden, kan dade
lijk een deel van het vervoer, dat snel moot
geschieden, overnemen en vormt op deze
wijze een factor van thot hoogste belang bü
de herstelling van het internationale han
delsverkeer.

Ons land, b|j uitstek gunséig gelegen, als
(vormend een beginpunt van groote stoom
vaartlijnen en spoorwegen, zal dit verkeer
zeer zeker moeten bevorderen.

Men moet echter niet vergeten, dat voor-
loopig het luchtverkeer nog duur Bal ziin en
bovendien voor korte afstanden voorshands nog
weinig kans op tijdsbesparing zal bieden in
vergelijking met trein en stoomboot. Terwijl
aan don eenen kant de v e id i gh e i d van
het vliegen bij voldoende bekwaamheid van
den vlieger verzekerd mag boeten, kan daaren-
W»Sfsn in het uur van opstijging nog veel ver
traging voorkomen. Op een vlucht van duizen
den kilometers maakt dit niet zooveel uit. maar
op een vlucht bijv. van Engeland naar Neder
land doet het praotisch alle voordeel van het
luchtverkeer verloren gaan.

Hierover maakt kapitein Sohaepman do vol
gende opmerking:

De luchtvaartlijnen van Engeland naar
Indië zullen daarom in de eerste plaats over
era» rind geleld moeten woerden. Belde landen
daar groote belangen en door samen-
werking te het mogejijk 1de kosten zoodanig te
doen. ziin, dat er voordeel door verkregen wordt.
Eaa luchïvaartlijn, dde'in eigen exploitatie veel
t» daar zou zijn. kan door samenwerking mot
audero landen mogelijk tot stand komen. Wij
moofen op dit gebied dan ook niet achter blij
ven, nu do tild ons nog gegeven is.

Do hoer WOBterveld meent eveneens
dat het lxiabtposfcvorkeer voorloopig alleen voor
gfoqU) afstanden jüOB toepassing zal kunnen
vinden en dat web vncaj in Middel-Europa.

«waar immers het normale verkeer te land en te

water zoo heel en al in de 18j

Over de groote internationale luchtrouten
zegt de directeur der Postemen en Telegrafie,
dat deze eerst tot stand komen na langdurige
voorbereiding.

Ook wat betreft 'h.et verschaffen van
zekerheid, dat onze »ai1 met ergens onder
weg blijft, liggen, totdat er eens een vlieg
tuig beschikbaar i»- ,dat haar verder kan
brengen, is voorberg111* no+od.^-
Ofsohoon ik er niet aan twijfel, dat al
deze moeilijkheden zullnn ^rden overwon
nen. aeht ik ze toch ,van dle* aard. dat er
nog welverscheiden iaren vullen verloopen
alvorens w« onze brieven per luchtpost
van hier naar Indië zullen kunnen zenden.
Zulk eene route i»oet ReleidollJk worden

opgebouwd.

Wel echter acht ik net waarschijnlijk,
dat binnen afzienbaren tud ons land in het
Europeesche luchtpostverkeer een plaats
zal kunnen innemen-
Op verschillende plaatsen in het Vliegnum-
mer wordt de nadruk gelegd op het «roote be
lang, dat Nederland er bij heeft, dat de groote
internationale luchtroiïten voor een groot ge
deelte over ons land geleiu worden.^

Als interessante bijzc,nc'e J?ld Z1.1 n°z v®r"
meld, dat de nieuwe groote vliegtuigen in
wendig volkómen Ingericht als onze huiskamers,
met linoleum op de vloeren, met gemakkelijke
fauteuils en aangenaam Y61"Acht en verwarmd
gedreven worden door 4 5 motoren van
maar eventjes 260 P.K., om van de kleino niet
te spreken 1

Van belang is ook te vernemen, dat volgens
den officier-vlieger Atveld voor den theore-
tiscli* ftoed onderlegden Ironing t w i n t i ff
lesuren voldoende zijn om zich aan een vlucht
i,alleen" te kunnen wagen- Tijdens den oorlog
schijnt men het nog veel vlugger geleerd te
hebben vandaar ook de vele ongelukken!

En nu de invloed van ihet vliegen op de ge
zondheid. Die schijnt absoluut niet nadeolig
te zijn, al zal een strenge keuring voor den
aspirant-vlieger natuurlijk noodig blijven. Het
normale menscSelijk organisme verdraagt zon
der eenig bezwaar snelheden van 200 kilometer
per uur en hoogten van 4000 5000 Meter.
Wél wordt men door tto sdhimumelende bewe

gingen van het vliegtuig, evenals op een schip,
„zeeziek" of dan eigenlijk luohtziek.

Gelukkiger dan de zeevaarder kan echter de
vlieger zich aan dit onaangename gevoel steeds
onttrekken door hooger dan 1000 Meter te gaan
vliegen. In die hoogere luchtlagen heeft men
geen last van ,,zee"ziekte.

En de duizeligheid?

Wat de heer van Wulfften Palthe daarvan
schrijft is voor den leek zóo verrassend, dat wii
het hier in ziin geheel laten volgen:

„Ten slotte hét groote schrikbeeld der
leeken: de duizeligheid.

De angst daarvoor ia zóó groot, dat zil
soms met kwalijk verholen bewondering
(de Hollander bewondert niet gauw!) den
vlieger nastaren, die rustig op 1000 M.
'hoogte in de lucht zit om dan tegen zich
zelf en anderen met klem te beweren, dat
zü nooit in „zoo'n ding" zullen gaan zitten,
want dat hun het kijken er naar al duize
lig maakt! Laat ik hun dit motief om niet
ineen vliegtuig te willen zitten, Qntnemen:
duizeligheid in een vliegtuig komt niet
voor. De man. die al in een dakgoot ten
prooi is aan de ergste graden van hoogte
vrees en voor geen geld van de wereld b.v.
over een plank, tussclien twee wat hooge
ladders zou durven loopen (zoo komen er
onder de beste vliegers voort!) kan zonder
een spoor van duizeligheid uit een vlieg
tuig op elke hoogte recht naar beneden
kiiken, er uit klimmen, op een vleugel gaan
zitten, kortom, alles doen wat hii met ziin
moed kan overeen brengen, maar in géén
'geval gehinderd door het gevoel van duize
ligheid, dat hem anders al op een paar
Meter van den grond elk handelen onmoge
lijk maakt.

Zoodra de verbinding met de aarde ver
broken is (in deze richting moet m.i. oov
'de verklaring van dit opmerkelijke ±ei ce
zocht worden) houdt elk gevoel van „hoog
tevrees" op en bijzonder merkwaardig in
'dit verhand ia wel. dat waar deze duize
ligheid ook niet voorkomt m vrue ballons
en Zeppelins, ze wel degeliik geconstateerd
wordt in kabelballons, waar du» wel oen
vérbinding met dé aarde bestaat."

Het bovenstaande zal zeker .voldoende ziin

om voor het luchtverkeer nog meer belangstel»
ling te wekken en de noodige vooroordeeien. t#
doen verdwiinen.

Omtrent de ,,Elta" nog dit:

Onder de verwachte vliegtuigen zÜ11
noemen: verkeersvliegtuigen, postvliegtul
gen, toextoeetellen, verkenningevliegtuige#
voor geographisoh© onderzoekingen, poll
tievliegtuigen. enz.

De motorindustrie zal vertegenwoordig»
ziin door haar groote, uiteenloopende pro»
ductie: evenzoo de gewone en special#
automobielen, welker gébruik bij het lucht
verkeer behoort aan te sluiten.

Gp algemeen© deelneming uit het buitenland
wordt gerekend.

Tijdens de tentoonstelling zullen natuurlijk
versohillende demonstraties plaats hebben. Ver
schillende typen van toestellen zullen van af
het land en uit het water opstijgen, waartoe
een vliegveld en een haven voor watervliet
tuigen door de gemeente Amsterdam bjj het tefi
rein ziin aangelegd.

Naast het geven van gelegenheid tot het
maken van vliegtochten zal een geregeld#
luchtdienst op het buitenland worden eeorg®
niseerd.

Nachtvluchten met begeleiding van zoek
lichten en luchtacrobatie in haar meest ge*
perfectioneerden vorm zullen worden verlo°nd.
terwijl ook wedstrijden georgani»eerd zullen'
worden. „j

Ten slotte zullen er lezn»*on woraen gob°
den over luchtverkeer, den bouw van vliegt^"
gen, de aërodynamica, de meteorologie, mate-
rialenleer. luchtphotograpliie, draadlooze tel®
kraiphio en triephonie enz. en zuilen luchtfilm*
in oen bioscoop worden vertoond.

Wanneer nu de energieke Hollahdsche ih
dustrie en zaken-wereld niet achterblijft.
aldus besluit het eerste „vliegnummer" maal
krachtig medewerkt aan het groot© nation»®,
belang, dat hiermede gemoeid is. dan kan na®'
onze meening succes niet uitbliiven en zulle»
we den achterstand op luchtvaartgebied kunne»
en moeten inhalen, dank zij de kennis hier op t#
doen en de aanmoediging, die van deze eerst#
luchtvaarttentoonstelling uitgaat-