LeYonsmiddeSinvoorzieniBg
Schol en Poon
In en om Haarlem.
BINNENLAND
Gemengd Nieuws
Nederland en België.
dE E.L.Y.A.
Luchtverkeer.
DINSDAG 5 AUS. SËI3
jlZste JAARGANG 10096
ABGHNEKENTSPRUS BEDRAAGT VOOR HAARLEM EN AGENTSCHAPPEN: PER KWARTAAL f2,35; PER WEEK 18 CENT; FRANCO PER POST PER KWARTAAL f 2,70 BIJ VOORUITBETALING
BUREAUX: f.ASSAÜLAAN 49, HAARLEM TELEFOON 1426 EN 2741 TELEFOON AFDEELING „DRUKKERIJ" No. 1748
ADVERTENTIEN 25 CENTS PER REGEL. BIJ CONTRACT BELANGRIJKE KORTING
EERSTE BLAD
Dit nummer bestaat uit 2 biaden
een ponü groote Scïiol
een pond poon
Het Luchtverkeer boven ons
Land.
UIT ONZE OOST
Groote bs*and teSchellingwoude
E HMRLEMSCHE COURANT
De Directeur van het Gemeentelijk Levens
middelenbureau te Haarlem brengt ter kennis,
dat verkrijgbaar wordt gesteld:
op Woensdag Augustus 1919, van
v.m. tot 1 uur n.m. per persoon
a 22 cent per pond OF
a 15 cent per pondi
op vertoon van
VISCITKAART No. 12001
in de Gsm. VischhaL
De Directeur voornoemd,
F. DE JONGE,
10 uur
8743
-15500
I.
De zoo praetische en nijvere Amsterdammer
ki.jkt dezer dasren in de lucht, ina blaue
hineinl ._,i. S» sauui&SWiiati
Velen hunner zien wellicht, onbewust, van
uit de nauwe openingen tusschen de huizen
stapels in dagen lang geen stukje Amsterdam-
sche lucht. Maar nu ziet men ze staren en
turen naar den kant van het IJop het Dam
rak en Eemhrandtplein,, zoowel als op Katten
burg en in de Jordaan, dat ze er duizelig van
worden en stijf van in hun nelk.
Ze wijzen ze elkaar aan de blinkende vogels,
die 'bij vijf, ZeS en zeven soma tegelijk door, de
blauwe lucht schieten, onder, boven en! in de
wolken, eu dartelen en springen en wentelen
en keeren op duizend metera hoogte alsof er
geen zwaartekracht meer bestond en Amster
dam s harde, puntige keien een bed van dons
zijn met het luchtruim als toiletkamer.
Overal blijven de Amsterdammers nu staan
cn kijken naar boven en de conducteurs der
trams en de chauffeurs heb'ben moeite genoeg
geen ongelukken te veroorzaken. De groote
)pen vlakte tusschen Beurs en Centraal
dtation is een dankbaar terrein, waar menig
Vui3terdammer geniet van de lucht-acrobatie,
maar vooral de De Ituytorkade. met, haar rui
men blik op de lucht (boven den Buiiksloter-
polder, ziet zwart van de menschen. En toch
zijn dat nog maar de luie Amsterdammers, de
minst belangstellenden. Wil men .waarlijk we
ten hoe Amsterdam meeleeft met zijn „Elta
dan moet men trachten een plaatsje te verove>-
ren op het gemeentelijk veerbootie naar het
U-paviljoen. Daar wijst de menschenetroom u
den weg door het spichtige laantje, aat Laan-
weg heet en na een half uurtje stof hapr
pen heeft men den ingang van de Elta bereikt.
Haar op dezen afstand genieten reeds duizen
den Amsterdammers uit de eerste vrije hand
van de ïuchtverriohtihgen onzer helden: het
chijnt wel of vele Mokummers er hun tenten
voor goed hebben opgeslagen, zóó zijn zjj met
stapels broodjes en tientallen zakjes yan de
voor Amsterdammers onontbeerlijke sause-
mangelen, gebivakkeerd in het gras of 't zand
van de daar nog in groot aantal braak lig
gende bouwterreinen. De meest poëtische
Amsterdammers vleien -zich. neer in! het maï
solie gras van den diik. En inderdaad' wordt
bun weinige moiete wèl beloond, want van de
(uoht-acroibatie ziet men daar buiten al even
veel als binnen de omheining.
Men hoort daar al praten van Caudron's,
van Vickers' toestellen, van Fokker's en Hol-
landsche en Italiaansche en Fransche en En:
gelsche vliegtuigen, alsof Amsterdam al
eeuwen lang een vlieghaven -ware geweest en
telkens als er weer zoo'n vogel de lucht in
atiigt, wordt de veronderstelling geopperd, dat
„dat 1'okker zal zijn." De naam van dien
population Haarlemmer zweeft op aller lippen.
en vliegterrein met elkander verbindt. Aan
deze zijde van de stad zijn beide terreinen
doer een hcoge schutting afgesloten. .Vóór
de voetgangers leidt de weg langs den Laan-
weg; voor. de automobielen en voertuigen is
er een aparte weg dwars door de bouw-
t er re in en naai- den ingang toe, maar óók
is liet terrein rechtstreeks te bereiken per
boot vanaf de Ruy terkade, steiger, do. 10.
De hoofdingang is aan den Mind en weg in
den Zuid.Brcekerpo.kler gelegen. De ingang
voor den 2en rang, dus uitsluitend voor be
zoekers van het vliegterrein, is gelegen aan
den Euikslooterweg, welke langs bet Noord-
Hollandsch Kanaal looi*. Een betere aan
duiding omtrent aL deze bijzonderheden hier
i;n de omgeving zcu geen overdadige weelde
zijn. 1
Met hare landingsgelegenheid zoowel voor
water, ais voor landvliegcuigen in de onmid
dellijke nabijheid van een geschikt tentoon
stellingsterrein leent deze plaats zich uitste
kend voor het doel.
Een groot vierkant, niet te hoog gebouw,
vlak tegenover den hoofdingang, geflankeerd
en gestoffeerd met smaakvol aangelegd©
gras- en bloemperken, waartusschen d© ove-
risre gebouwtjes em wachtkamers^ kranten-
kiosken, telegraafkantoor enz. lekker frisch
aandoen in hun kleuren geel met groenden
bruin is het eigenlijke tentoonstellmgsoer-
rein: 'een ruime zaal, luchtig, waar ,de stands
binnen- en buitenLandsehe zich aaneenr^ed
em waar het nu nog een werken en timmeren
e«n zagen is, omdat de boel nog langj
klaar is. Heele open vakken in hel mid
den van de zaal doen de veronderstelling,
opperen dat de no_g niet ingenomen vlakten
haast net zoo groot zijn als de wel ingenomen
plaatsen.
[Was op En tos, de tentoonstelling, die in
1913 op deze zelfde plaats -werd gehouden,
't gevleugelde woord „mavigare necessa est"
„onze toekomst ligt op 't water," dat den
koordtoom voerde, thans gaat het er voor
Nederland in veel erger mat© om zich een
toekomst te verzekeren in d© lucht....
En treedt ge er, binnen in die wijde hal,
da-U is het rechts en links één en allucht-
vaart-artikelen ©n vliegmachinebouw en in
dustrie wat ge ziet.
De hal is verdeeld in twee- doelen onder
ling verbonden door. een glazen-afdak.
AL dadelijk vallen da gigantische vormen
op van de „Handiey-puge als een huis zoo
hoog, waarvan de eene vleugel is moeten
gedemonteerd worden, omdat het monster
alnders niet in de hal kon worden (geplaatst.
.Wanneer, men dat toestel met zijn vier reus
achtige motoren ziet, dan denkt men a,an den
overwimmenden St. George. Zoo iets dan is
dit toestel gereed om de overwinning over de
lucht t© behalen. i
Verder, ziet men er de Eransche
dak van Lafayette te Parijs neerdaalde,;
waarmede Chamteloup zijn eerst© looping the
loop uitvoerde, waarmede tal van hoogte
en duurrecords werden verbeterd, waar
mede reizen werden gemaakt van Ly on naar
Rome, van Parijs naar Marokko, van Frank
rijk over, de Sahara. Men ziet er 't beroemde
Victors.toestel dat zoo pas zijn naam ves
tigde door dein koenen sir John Alcock,
den zo© juist in Holland aangekomen lucht-,
held, den Atlantischen Oceaan over te bren-.
gein. Men ziet er de snelle ö.persoons twee
dekker met kajuit, compleet tentoongesteld,
met uitzondering van de vleugels;; twee vlieg1-
booten, waar.van 1 groote niet 700 P.K.-mo
tor, en een kleinere vliegbioot.
De Nederlanidsche industrie is vertegen
woordigd door de N.V. Nederlandsche Vlieg
tuig enfabriek (A. H. G, Fokker) en „Trom
penburg'. (Wordt vervolgd)
Tweede Kamer gedurende de laatste dagen I 2e. door dr. R. J. Mansholt. te Westpolder
in België, speciaal te Brussel, propaganda (Groningen), zaaizaad van de erkende rassen
maken voor het honden van een volkestem
ming in Nederlandsch-Limburg.
Zou de Nederlandsche regeering geen aan
leiding kunnen vinden, de waarheid dezer
ernstige geruchten te onderzoeken?"
luidt het antwoord van den Minister van
buitenlaadsche zaken;
„In antwoord op de bovenbedoelde vraag,
heeft de minister van bmnenlandsche zaken
de eer mede te deelen, dat de inhoud der ter
zake van het gezantschap te Brussel ontvan
gen vertrouwelijke rapporten hem niet ver
oorlooft, de geruchten, omtrent bedoelde
propaganda als uit de lucht gegrepen te be
schouwen." ikii_
De censuur gedurende den oorlog.
De Londensehe berichtgever van het „Hbl."
schrijft:
Meer dan eens werd mij uit Nederland ge-
yraagd wat gebeuren zou met de gedurende
'den oorlog door de Engelsche militaire cen
suur aangehouden brieven, pakketten, e.d.
Zouden zij worden vernietigd of thans door
gezonden worden aan den geadresseerde,
dan wel terug gestuurd aan1 den oorspronke-
1 ijken afzender?
Op die vraag heb ik thans van officieele
zijde het volgende antwoord ontvangen:
„Het grootste gedeelte der aangehout
'den pakketten en andere aan de post toe
vertrouwde stukken werd niet doorgezonden
omdat zij inbre.uk maakten op het verbod
handelsbetrekkingen te onderhouden met
den vijand, of omdat zij daartoe aanzetten,
of omdat zij indruisehten tegen de bepalin
gen voor de Verdediging van het Rijk. Der
gelijke pakketten en stukken worden niet
doorgezonden aan de geadresseerden, éven-
min worden zij aan de afzenders teruggege
ven.
Pakketten echter, die bevatten artikelen
van waarde, e.d., geboortecertificaten, nati
onal i s a tjep api e ren enz. zullen, waar zulks
mogelijk is worden vrij gelaten en doorge
zonden worden aan de geadresseerden.
Inlichtingen van de zijde van personen in
Nederland omtrent aangehouden correspon
dentie, moeten gevraagdl wor|den door d;D
bemiddeling van den diplomatieken dienst.
is ver-
En inderdaad: die belangstelling
mend,
R Hot is een geweldig gebeuren, dat ziek daar
den overkant van het IJ afteeikent; wij
een grooten tijd mede.
mauj11 vergeve ons uitbundig' enthousiasme
f<?n-e; Wanneer men een middag op het Elta-
(ichtcM kcet't vertoefd en men. heeft daar het
iiuppeLlt'1Upel der tallooze vliegers gezien, die
een da>,-:Ca Jansen in hun vliegtuig alsof zij
vloer.
durf aiaken op een spiegelenden clans-
gevaar„lenv®''iilt alle gedachte aan vrees of
zekere Pre«i.aUeOTOrtuUd, dank zii de koene,
A.urbovea iu ff0Taa Je luclit-artisten dat het
en geweldige klein Eakkertoestel of in
ier inoet zun
toeli wordt men sfcif
danad!oy"-Pas:e niet
0D het
govaarlii-
overzetveer, maar
geen tien jaar geloden Bl?en denkt dat noS
over het kanaal de wereld •ofc's eörsto vluoht
Eu nu Jeze Elta. met aiw «eestdrift zette,
'igt van too te werelclgebeurten;afc er tuss°ben
ra.artitobiêdssen op lucht-
"aar iS aan den overkant van Eet tt
•toeter 't Tolhuis stond met
shceïtu:n, dio alle Amsterdammers
jongen tijd ais een eldorado beschoiawfejf
"u r'en retizonstad neergezet, tot wjjduit
tijd als een
een reuzenstad m
:ar m den Buikstoter-j?,older, wbat een «J.'
•cac-tic voor letterlijk een ieder1 is geschapen^
ver buiten de grenzen vati het land d©
>ez
«bedoeld.
Reeds uit
rs trekken zal en ais zoodanig ook.'
••uooic
111 a tbr iig
de verte ziet ge de lang niet
De gemeenteraad van Luik heeft met al-
gemeene stemmen een motie aangenomen,
waarbij onder andere gezegd wordt, dat d,e
kwesties van de Schelde en de Maas, die ge
steld worden door de herziening van de trac-
taten van 1839, opgelost moeten worden op
een wijae, waaribij rekening gehouden w<Vdt
met de eischen van België's economische ont
wikkeling en van de veiligheid van zijn gren
zen. Verder wordt in de motie gezegd, dat
het voor den Belgischen handel en voor de
industrie van het grootste belang is, dat dé
goederen steeds vrij en gemakkelijk naar
zee gevoerd kunnen worden over de Schelde
en het kanaal van Terneuzen en naar den
Rijn door een kanalensystoem, van Antwer
pen naar de Maas en van de Maas naar den
Rijn. D.e motie zegt aan het slot nog, dat de
bevolking van de streken, die belang bij de
kwestie hebben, geraadpleegd moeten worden
Uit Parijs wordt draadloos gemeld', dat de
internationale commissie tot herziening- van
de tractaten van 1839 gistermorgen bijeenge
komen is
Jbr. Mr. A. E. Eli as t.
In den ouderdom van 76 jaren is te 's-Gra-
venhage ©verleden het lid, van den Raad van
State, Jhr. Mr. A. E. Ellas, oud-secretaris
generaal van het Departement van Kolo
niën.
De anti-Nederlandsche propaganda van een
Kamerlid.
Op de vragen van het Kamerlid Bongaerts
betreffende het propaganda maken in België
"voor het houden van een volksstemming in
Ne d er 1 andseh-Lim'hurg, door een lid der Ne
derlandsche Tweede Kamer, volgens een al-
<->as luidimd dagbladbericht;
volgens stellige geruchten, welke ons ter
Financieele afdeeling N. O. T. opgeheven.
De financieele afdeeling van de N. O. T.
is, met ingang van heden, opgeheven.
De mijnenvelden ontruimd.
De mijuvelden in de onmiddellijke nabij
heid onzer kust schijnen door de Engelsche
mijnenvegers opgeruimd te zijn, want giste
ren vertrokken deze schepen voorgoed uit de
haven van IJmuiden om-zich naar Zeebrug-
ge te begevèn.
Vanuit deze haven zullen dan de mijnen
velden langs de Belgische kust verwijderd
worden.
In de Buitenhaven van IJmuidien ligt
thans nog het commandantschip „South
down", hetwelk op het eind dezer week het
flottilje zal volgen.
Do duurte.
Op vragen van den heer Polak, lid der
Eerste Kamer, inzake kunstmatig hooghou
den en opdrijven van prijzen van levensbe- '"Amsterdam,
hoeften, heeft de Minister van Landbouw roningeu.'.
geantwoord, dat hij ter gelegenheid van hetj
jongste debat in de Tweede Kamer inzake jlCnden
de levensuüddelenrvoorziening, reeds madege- ;v Üssingen
Mansholt's Hamburger koolzaad:
Mans holt's Groninger wintergerstl
Mansholt's Groninger wintergeat H:
Mansholt's witte dikhoptarwe I.
Regeling tot uitvoer van zachte zeep.
De minister van landbouw heeft met ingang
Van lieden opgeheven de Commissi© van advies
in zake de regeling tot uitvoer van zachte zeep,
onder dankbetuiging aan de leden van deze
commissie voor de in aie functie bewezen dien
sten.
Boter.
De minister van landbouw heeft het uitvoer-
percentage van de productie van gecontroleer
de boter over de week van 20 tot. 26 Juli vocr-
loopig vastgesteld op 0.
Ter gelegenheid van de opening der Elta
komt de „Maasbode" met z'n derde, weder uit
muntend verzorgd vliegnummer uit.
Kapitein Schaepman schrijft een artikel over
een Luchtpost- en Persouenvervoerdienst voor
Nederland. Het slot van dit belangwekkende
opstel luidt:
Indien gemiddeld 12 personen per dag vice
iversa worden vervoerd LondenVlissingen,
tegen een tarief van 150 gulden Per persoon,
dan zouden de ontvangsten hiervan bedragen
in 300 dagen 450.000 gulden.
Zoo kon men het voor ieder traject 'bereke
nen en begrooten, waarbii men dan als tarief
kon aannemen AmsterdamGroningen en
AmsterdamArnhem vice versa 25 gulden.
MaastrichtAmsterdam en Maastricht
Groningen vice-versa 35 gulden. Den Bosch
Vlissingen vice-versa 20 gulden enz.
Zonder dat wij door dit ontwerp, waarin alle
cijfers maar benaderd ziin, de totstandkoming
van 'n luchtvaartmaatschappij hebben willen
voorbereiden, gelooven we toch, dat deze in ons
land wel degelijk levensvatbaarheid heeft en er
kapitaal voor te vinden zou zijn.
Een luchtvaartdienst op Engeland, aanslui
tend aan andera steden in ons land, kan in de
toekomst niet uitblijven.
Zeker is het echter, en daarop hebben wü
door dit ontwerp nog eens willen wijzen, dat
door aanleg van vlieghavens in verschillende
steden het luchtverkeer zeer bevorderd kan
worden en dat het ontbreken hiervan tot heden
nog het grootste beletsel is voor een geregeld
luchtverkëer. Zijn deze eenmaal door Staat of
■gemeente aangelegd, dan is de tüd niet ver
meer, dat wii evenals nu het spoorwegboekje
met zomer- en vvinterdieiistregeling ook gere-
(geld ons luchtverkeerboekje koopen, waarvan
hierbij een eerste proef.
DIENSTREGELING.
Heen.
LondenV 8.
(VlissingenA 10.
Vlissingen.
Den Haag.
Den Haag.
Amsterdam.
,V 10.30
A 11.05
V 11.15
A 11.35
V 11.45
A 12.40
V 8.—
A 10.—
J lissingen.V 10.55
Den BoschA 11.40
Den BoschV 11.50
ArnhemA 12.15
Arnhem...... .V, 12.25
ZwolleA 12.50
ZwolleV, 1.
GroningenA 1.35
Heen.
Amsterdam..., V 11.45 3.45
9U8 i'fël A 2TT 9VBI V.
Heen.
Dén B'osch....V 11.50 3.50
deeld heeft, dat het in zijn voornemen lag te
bevorderen, dat weldra een staatscommissie
zou worden benoemd, welker taak het zal
zijn een onderzoek in te stellen naar de oor
zaken der duurte van de voornaamst© levens
behoeften en voorstellen te doen, die er toe
kunnen leiden de algemeen© prijsstijging te
breidelen of althans de prijsopdrijving voor
bepaalde artikelen te beperken.
Een extra ui'tkeering aau de Rijksambtenaren.
Vertegenwoordigers van de Federatie van
P.-, T.- T.-personeel. den R.-K. Bond „St.
Petrus en. den Chr. Prot Bond „Door Plicht aanricht.'.'.'.".'V 12.30 4.30
tot Recht deelen omtrent, eeno bespreking tus
schen hen en den minister van Financiën over
den noodtoestand onder 't Rijkspersoneel, mede,
dat de minister hen machtigde tot de volgende
publicatie:
De Regeering is voornemens een wetsont
werp in te dienen, strekkende om op 1 October
a.s. aan alle Rijksambtenaren, gehuwd en onge
huwd, welke minder inkomen hebben dan
10.000, als tegemoetkoming in den achter
stand te kunnen uitbetalen: een maand salaris
over de op 1 Oct. geldende traotementen tot
2400, plus een halve maand salaris over het
meerdere met een minimum van 100.
Het tijdelijk personeel, dat gedurende de
drie aan dien datum vooraigaande maanden
in dienst was en iu dit tijdvak 400 of meer
diensturen vervulde, valt mede onder deze be
palingen.
Do minister meende te mogen verwachten,
dat na deze toezegging d© _onrust onder het
personeel zal bedaren sn deed een beroep op d
vertegenwoordigers, om er t.oe mede te werken,
dat de praestatie van de ambtenaren tot het
uiterste worde opgevoerd.
De uitkeeriugen uuu Bedeniobiliseerden.
Het Koninklijk Natonaal Steuncomité deelt
mede, dat na 31 Augustus a.s. door de
„Beroepscommissie-ondersteuning gedemofoili-
seerden" geen nieuwe beroepschriften meer in
(behandeling- zullen worden genomen, betref
fende uitkeering aan «©demobiliseerden, inge
volge de circulaire van den minister van Oor
log van 27 Deo. 1918. u,.
g die ten! ooustellingstenemoore kwamen, zou een lid dec Nëdierlandsche
CRISISAANGELEGENHEDEN. v
Uitvoer van zaaizaad.
De minister van landbouw maakt bekend dat
kan worden uitgevoerd:
le. door het Instituut voor veredeling van
landbouwgewassen, te Wageningen. zaaizaad
van de erkende rassen: i
Imperiaal Ha en Millioen III:
Terug.
A 5—
,y 3.—
2.30 A 2.30 5.30
3.05 Y 1.55 4.55
3.15 A 1.45 4.45
3.35 y 1.25 4.25
3.45 A 1.15 4.15
3.40 Y 2.20
Heen. Terug.
- A 5.
V 3.—
2.55 A 2.05 6.05
.3.40 Y 1.20 4.20
3.50 A 1.10 4.10
4.15 Y 12.45 3.45
4.25 A 12.35 3.35
4.50 Y 12.10 3.10
5.— A 12.i 3.—
5.35 Y 11.25 2.25
Terug.
A 1.15 4.15
oieiiuj y
Terug.
H 1.10 4.10
Y 12.30 3.30
koloniën. Onoverkomelijke afstanden of hoog
ten bestaan voor het hedendaagsch luchtvaar-
tuig niet meer.
Het tegenwoordige geslacht staat er nog
©enigszins vreemd tegenover. Maar zoo stonden
onze oudex-3 in den beginne tegenover de auto
mobiel. onze grootouders tegenover de treinen.
En evenals men deze niet meer zouden kunnen
ontberen, zoo zal ook het opgroeiend geslacht
het luchtvaartuig als een onmisbare factoi
leeren beschouwen in het maatschappelijk ver
keer.
Artikelen over het. besturen van er- vlieg
tuig gedurende de vlucht, over bet vliegen met
wind, over het onderzoek der materialen van
vliegtuigen over de Nederlancfscke
vliegtuigenfa'briek Mr. van Bcrkel's patent e.a.
maken dat derde vliegnummer hoogst interes
sant. Het eindigt met een beschouwing ovei
Handley Page, waaraan wii bet volgende out-
leenen
In December 1914 bad Handley-Page be
sprekingen met de Engelscbe Admiraliteit be
treffende den bouw van 'n groot 2-motorer
vliegtuig. Hieraan werd in 1915 gewerkt. Zoo'r
nieuwe 0/400 zooals dit type officieel beet,
naar we meenen zelfs de eersteling van df
(Jaatste verbeterde editie, vloog eind 1916 reebt
van de fabriek naar bet Duitscbe bezette ge
bied, om daar ongeschonden aan de Duitschers
te worden afgeleverd. Natuurlijk waren d«
beeren verdwaald. Betrekkelijk kort daarop be-
gonnen de Duitscbe grootvliegtuigen bun aan
vallen tegen Engeland.
Maar aan de andere zijde van bet West
front was dan Handley-Page de groote man of
dit gebied. Z'n vliegtuigen waren er 'n groot
succe9. In 1916 vloog zoo'n 2-motoren H.-P
van Londen naar Ivonstantinopel. om daar den
„Goeben" te bombardeeren en in Juli van dat
jaar bewoog zicb zoo'n vliegtuig boven Londen
met 21 passagiers aan boord. Na bet. teekenen
van den wapenstilstand werden nog veel
grootere tochten gemaakt door dit type, zelf?
tot Engelseb-Indiël
De grootste wensoh van de Britsche lucht
macht was Berlijn te kunnen „halen", wat
echter niet gemakkelijk ging. Maar met
jongste produet van Handley-Page zou dti
mogelijk worden. Het was een reusachtig 4
motoren vliegtuig van 1500 P.K. met biina 39
M. vlucbtwiidte, in hoofdzaak bestemd om de
Duitscbe Riin-steden te bombardeeren. Negen
tien van die luchtreuzen stonden klaar om op
9 November 1918 naar Berlijn te trekken.
Op 15 November maakte een van die reuzen
'n vlucht boven Londen van 'n balt uur mei
41 man aan boord. Van dit 4-motoren typ?
werden tot aan bet eind van den oorlog bi*
Handley-Page besteld 63 stuks, van bet 2-
motoren type, toch ook geen baby-machine
eventjes 320!
Gebrek aau klein geld bij de Javasehe Bank.
De voorzitter van het suikersyndicaat sein
de aan den directeur van financiën, dat
groote moeilijkheden gevreesd worden voor
de ondernemingen, wegens bet niet kunnen
krijgen van de Javasehe Bank van standaard
munt en kleine coupures bankpapier. De laat
st© drie maanden vloeide van de Javasehe
Bank '20 millioen standaardpenningen en
klein bankpapier weg, zonder dat er iets te
rugvloeide. Het is onmogelijk na te gaan,
waar en door wie bet geld wordt vastgehou
den.
Drie ton suiker verloren.
De „Taiwan-maru", welk schip ter hoogte
van Pasoeroean in zinkenden staat verkeer
de is gelost tot bet lek boven boven water
kwam. Het is thans drijvende. De schade
aan de suikerlading wordt geschat op drti
ton. De suiker was niet verzekerd.
In drie en een half uur vau Londen naar
Amsterdam! Vijf en vijftig minuten voor bet
traject Amsterdam—Groningen, in een half
uur van Amsterdam naar Arnhem, en veertig
minuten v-an Den Bosch naar Maastricht. Voor
den koopman en handelsreiziger om te water
tanden I
Jhr. van den Beroh van Heemstede (eerste
secr. der K. N. V. voor Luchtvaart), schrijft
over het komende luchtverkeer o.a. het vol
gende
Welke luchtlijnen zullen nu in de naaste toe
komst bevlogen worden, bij welker exploitatie
Nederland betrokken zal ziin. Vooropgesteld zij
dat slechts bii groote afstanden het luchtver
keer verkozen zal worden boven andere midde
len van snelvervoer. m. a. w. Nederlandsche
luchtlijnen zullen schakels moeten vormen in
internationale venbindingen. Alzoo zal men
waarschijnlijk krijgen: i
lo. de lijn AmsterdamBrussel (met verbin
ding naar Parijs)
2o. de lijn AmsterdamKeulen (met verbin
ding naar Frankfort):
3o. de liin AmsterdamHannover (met ver
binding naar Berlijn):
4o. de liin AmsterdamHamburg (met ver
binding naar Kopenhagen,)
5o. de liin Amsterdam.Londen.
Het luchtverkeer zal den eersten tijd kost
baar blijven. De grootste toestellen ziin bet
meest economisch in het gebruik mits de be
schikbare ntrttige belasting ook werkelijk ge
heel wordt aangebracht. Zoo heeft men b.v.
voor bet overbrengen van de nuttige last,
welke in een Handley-Page geladen kan wor
den, 22 Bréguetvliogtuigen noodig. Vandaar dat
men ook bii de constructie van luchtvaartuigen
bet streven zal waarnemen, deze van steeds
grootere afmetingen te maken.
Vooral in streken waar de spoorwegen,
schaarsoh zijn zal bet luchtverkeer spoedig tot
standkomen, men denke aan Afrika en onze
Men meldt ons uit Amsterdam:
Gisteravond circa 11 uur is, vermoedelijk als
gevolg van eene benzine-ontploffingi een zware
litslaande brand uitgebroken in café „Zee
zicht" te Schcllingwoude.
De eigenaar van het café. de heer Snoers,
kwam met een defecte motorfiets thuis. Hij
trachtte het defect te vinden in den carbura
teur, dien bii toen met benzine wilde door
spoelen. Zijn zwager haalde toen een flescli
benzine uit den kelder, doch vermoedelijk
raakte een vonk van ziin brandende sigaret in
de benzine: althans plotseling ontstond een
hevige ontploffing, waardoor het baar van dei
zwager, den heer Roos, in brand geraakte. Roof
spoedde zich naar buiten om zich van een wis
sen. dood te redden, hetgeen hem gelukte. Hij
had slechts ernstige brandwonden aan hoofd
en handen opgeloopen.
De eigenaar en zijne familie vluchtten on
middellijk het huis uit en waarschuwden de
'brandweer uit Schellingwoude. die zoo goed en
zoo kwaad het ging met haar 18 vrijwillig
brandweerlieden den strijd tegen het vuur aan
bond. Dit ging met een enkelen slang, dii
Schellingwoude bezit, tamelijk gebrekkig ei
daar men voor uitbreiding vreesde, werd d»
Amsterdamsche brandweer ter assistentie op
geroepen. Toen deze op het. terrein verscheen,
achtte zii het niet meer noodig dienst te doen
omdat de belendende perceelen geen gevaar
meer liepen en van het gebouw toch niets meer
te redden viel.
Geheel Schellingwoud© was op do been om
hulp te verleenen. terwiil vele bewoners van
over het IJ toesnelden, toen zii aan den hel'
rooden hemel gewaar werden, dat een groote
brand in de buurt moest woeden.
Het geheele gebouw met de inventaris is
uitgebrand. De schade wordt geschat op circa
40.000.
Het gebouw is verzekerd voor 25.000. do
café-inventaris voor 10.000 en de inboedel
