S. J. DE GOEDE
Tandarts Göipr
Bezuiniging
Electriciteit.
falitraarilanp a f0.70
Wielrijders
Heemstede en Amsterdam.
I
S. J. DE GOEDE
INGEZONDEN,
Te loop
HERVAT.
R.-K. Burgerdochter
De bezuiniging bij de spoorwegen.
Tabak.
Familiepassen voor België.
ÜST M OMTREK.
ZANDVOORT.
GEMENGD NIEUWS.
Verkeersongevallen te Amster
dam.
Een waarschuwing.
De treinen uit Duitschland.
De moord der De Witten.
Gasvoorziening over groote
afstanden.
De moordaanslag te Oostenhout
KORTE BERICHTEN.
Door een auto gedood.
Brand.
Verdronken.
ORDE EN ARBEID.
Het vakbureau en de bedrijfs
organisatie.
SPORT EN SPEL
VOETBAL.
CRICKET.
ATHLETIEK.
LEBER EN VLOOT.
Géén lijst van „gegadigden voor
burgerbetrekkingen" meer.
Voor de* inhoud dezer rubriek stelt ét
Redaetie zioh niet aansprakelijk.
LAATSTE NIEUWS.
N!EIIW-VENNEP.
ÏRISËMBUS.
Advertentiën.
Nlcolaas Hendrik
Braakenburg
Momenieel verkoopen wij met
garantie ALLE KAARSSTERKTE
220 volt
Tevens verkoopen wij uit
11 kolosaal groote voorraad bene-
den elke concurrentie - Alle
i sosrten Snoer en Draad. Dia-
1 zed patronen van 6 tot 60
ampère. Fittings, Afsluiters,
i Transformators enz. enz.
Nicolaas Hendrik
Braakenburg
1897
1922
Christianus van Rooijen
Jansje van Duren
DANKBETUIGING.
DANKBETUIGING.
A. v. d. PUTTEN.
HUWELIJK.
ZIJLSTRAAT 11
TELEFOON 3039.
ZIJLSTRAAT II. Tel 3039
HOTEL
SP00RZICHT
MATINEE.
HEEFT DE PRAKTIJK
ATTENTIE S SI
Auto's voor Sportterrein en Toerwerk 35 d.
per K.M-
Belt even op No. 2 2 0 3
Aanbevelend, J. TER W A L
PARKLAAN 121 Dag en Nacht geopend.
/crsctiiksctie -regeling .weinig gunstigs
voorspelt. Of de vorderingen van d-en
Verfeehr#Jond te hoog zijn, is een andere
vraag. De reusachtige waardevermindering
van de mark moet nog meer dan tot nu
toe het geval was, al spoedig tot een stij
ging van de loonen leiden. Daaraan is niet
te ontkomen. Het zou voor het westelijke
industrieele Duitschland een ramp betee-
kenen, indien het nu zoo dicht voor den
terugkeer tot normale toestanden op den
Rijn, toch weer tot een groote staking zou
komen. Het Roergebied kan zonder een
ongestoorde -Scheepvaart op den Rijn op
den duur niet bestaan.
Dat heeft de slaking in het scheepvaart
bedrijf weer bewezen! Het is foo eenvou
dig te beweren, dat de zeeschepen, die voor
Rotterdam .bestemd waren, naar Eruden
zouden gaan o'm daar te lossen! De meeste
dezer profeten kennen Emden niet; zij
vergeten,' dat daar heel andere voorwaar
den gelden, en dat een haven als Emden,
nooit in staat kan zijn om behalve haar
eigen natuurlijk achterland ook, nog plot
seling het geheele Roergebied te bedienen.
Door een kanaal waarop slechts een be
perkt aantal kanaaischepen vaart en één of
twep spoorwegen, zijn de vrije Rijn en de
reusachtige overlaadlnrichtingen van de ha
vens als Rotterdam en Amsterdam hooi!
te vervangen. Ook niet voor korten lij<V
Naar van zeer betrouwbare zijde, gemeld
wordt, is het gedurende deze staking reeds
voorgekomen, dat zeeschepen, die in Emden
zouden worden gelost, weer naar andere
havens moesten worden gestuurd. Dat
voorts de spoorwegen van het Noorden
naar hier evenmin in staat zijn om de
Rijjistransporten plotseling over de ne
men, behoeft geen- verder betoog. Nu
reeds klagen de Duitsche spoorwegen over
den grooten goederenaandrang. De laatste
staking heeft ten gevolge gehad, dat bij
na alle Duitsche ontvangers van goederen
van overzee het betrekken van deze goe
deren (ertsen, granen steenkolen enz.)
hebben moeten uitstellen, waardoor de
goederenstroom tijdelijk veel kleiner was
geworden. Op den duur is dit natuurlijk
niet vol te houden. Door den kleineren
aanvoer gedurende de laatste moeilijk
heden op het Nederlandsche gedeelte van
den Rijn is de behoefte thans grooter dan
ooit, zoodat juist nu een nieuwe herle
ving van de staking voor het toch al niet
in een benijdenswaardige positie verkee-
rende Duitschland, de alleronaangenaam
ste gevolgen zou kunnen hebben.
Samenwerking van de Bonden.
Op uitnoodiging van den „B. A. N. S."
(Bond van Ambtenaren in dienst der Ne
derlandsche Spoorwegen), kwamen Vrij
dagmiddag te Utrecht bijeen de vertegen
woordiger' van de Nederlandsche Ver-
eeniging van Spoor- en Tramwegperso-
vmeel,'den R.K. Bond van Spoorwegperso
neel „St. Rafaël", den Neutralen Bond v.
Spoorwegpersoneel en den Bond van
Ambtenaren in Dienst bij de Nederland
sche Spoorwegen, ter bespreking van de
maatregelen, welke eventueel gemeen
schappelijk zullen kunnen worden geno
men tegen de voor het personeel drei
gende verslechtering in loon- en arbeids
voorwaarden.
De samenwerking kwam tot stand op
den volgenden grondslag:
..De hoofdbesturen der vijf organisaties
van Spoorwegpersoneel ontkennen, dat de
ongunstige bedrijfsuitkomsten der Spoor
wegmaatschappijen een redelijk motief op
leveren voor de verslechterinigen, zooals
die:
le. door loonsverlaging voor het werk-
plaatsnersoneel;
2e. In een brief van den Raad van Com
missarissen der Nederlandsche Spoorwe
gen; door vermindering der wedden.
3é. door het voorgenomen uitstel der
pensioenregeling;
4e. door de reeds in werking getreden
en thans bekend gemaakte nieuwe ppfiing
tot aanzienliïke uitbreiding van dë arbeids
tijden van elke groep van bet personeel.
Rot uiting komen en dat die verslech
teringen dus niiet door het personeel
kunnen aanvaard worden.
Zij besluiten daarom in gemeen overleg
geznmenliik den strijd tegen de aangekon
digde terugduwing van het personeel te
zullen voeren en ziin bereid, bet verzet
van haar leden daartegen, indien zulks
te ziiner th'd noodzakeliik mocht blijken,
dandiVerkeliik tol uiting te brengen.
Een comité werd samengesteld, bestaan
de uiit de volgende personen: P. Moltma-
ker. N Nathnnn. G. .Touwstra (Ned. Ver.),
F. Nievard. H. Timmermans (S. Raphael),
P de Haan, Neutrale Bond, L. Willem sen
(B. A. N. S.) en O. v. d Kooy (Prot Chr
Rnnrl)
Tot verbruik bereide tabak mag tot 1
November a.s. in het vrije verkeer niet
voorzien van zegels worden verkocht. Tot
dien datum is ook de losse verkoop van
sigaren uit van zegel voorziene verpak
kingen geoorloofd.
Het Belgische gezantschap deelt nog
mede, dat voor Nederlanders familiepas-
#en, waarop de man, de vrouw en kinde
ren beneden de 15 jaren vermeld zijn,
geldig zijn voor^ België. Deze passen
dragen uilsluitend oen naam van familie-
passen en hebben geene andere bestem
ming zooals, bij vergissing, in sommige
feiaden medegedeeld is.
B, en W. besloten aan mevr. .Brouwer
Bex wink el alhier en aan A. M. Krabbé
te Bu.ssum een bewijs van btewoonbaar-
verklaring te verstrekken respectievelijk
voor de perceelen Zandv.la.an 179b en
Brederodestraat 105; alsmede aan het be
stuur der stichting „Elia" voor perceel
Dr. Joh. Wergenstraat 24 en aan D.
v. Zetten voor perceel Passage 14.
■Zonneschermen. Besloten is, de zon
neschermen van de ingezetenen dez r ge
meente, die niet voldoen aan de ge
stelde eischeh, na afloop van het Bad
seizoen van dit jaar, in orde te laten
naken.
Er is omtrent de veiligheid op de open
bare straat te Amsterdam een leerzame
statistiek verschenen waartoe de politie en
het gemeentelijk bureau voor de statistiek
hebben samengewerkt. Met behulp van een
telkaartstelsel is nl. nagegaan hoeveel ver
keersongevallen er in het eerste halfjaar
van 1922 zijn voorgevallen, welke de oor
zaken en de gevolgen er van zijn geweest.
De moeilijkheid school echter in de vraag;
welke ongevallen daarbij zijn mede te tel
len, In een groote stad met een druk ver
keer is, zooals vanzelf spreekt, het aan
tal kleine ongevallen op straat zeer groot;
dikwijls worden deze niet eens door de
politie geconstateerd, omdat de slachtol-
fers zich reeds verwijderd hebben, voordat
de politie tegenwoordig is. Het scheen
daarom het zuiverst.deze kleine ongevallen,
voor zoover ze door de politie waargeno
men zijn, niet meer te rekenen en alleen te
letten op de ongevallen van ernstiger aard,
d.w.z. waarbij de dood het gevolg is, li-
chaamsdeelen gebroken worden, min of
meer langdurige invaliditeit ontslaat, be
langrijke materieele schade wordt geleden
en dergelijke.
Van deze laatste zijn er in het eerste
halfjaar 140 geconstateerd, waarbij met
doodelijk gevolg 15, met lichamelijk leisel
112 (1-17 slachtoffers), en met belangrijke
materieele schade 13, waarbij valt op te
merken, dat in de gevallen, waarin naast
belangrijk letsel ook materieele schade
was geleden, het ongeval alleen onder die
met lichamelijk letsel is gerubriceerd.
Bovendien constateerde de poitie over
hetzelfde tijdvak nog 546 kleine ongeval
len; hiervan hadden 206 met rijwielen
plaats. OndeT kleine -ongevallen worden
verstaan aan- of overrijdingen met gering
lichamelijk letsel of met geringe materieele
schade. Zij bedroegen in: Januari 63, waar
onder 8 met rijwielen; Febrimri 71, waar
onder 21 met rijwielen; Maart 72, waaron
der 25 met rijwielen; April 91, waarónder
36 met rijwielen; Mei 101, waaronder 47
met rijwielen; Juni 148, waaronder 69 m^t
rijwielen. Natuurlijk is in werkelijkheid het
aantal kleine ongevallen grooter geweest,
omdat er ongetwijfeld talrijke geschied zijn,
welke niet ter kennis van de politie zqn
gekomen.
In Reizen en Trekken schrijft mevr. E.
T. te Apeldoorn:
„Waarschuwing bootreis op de Donau.
In Nov. 1921 waren we in Weenen, wil
den vandaar naar Boedapest. De portier
van ons hotel Astoria ried ons aan deze
reis per boot over den Donau te maken,
prees dezen tocht als „durehaus schön
und kommode." Om halfacht 's ochtends
vertrok de boot der Ungar. Oestenr.
Dampfsehifffahrtges., waarop we al dade
lijk alle comfort misten, die men van een
passagiershoot, welke een officieeje ver
binding lusschen beide steden onder
houdt, mocht verwachten. Daarbij was al
les aan boord, het eten en de bediening
incluis, verregaand vuil en onsmakelijk,
om 8 uur 's avonds moesten we vol
gens de officieele dienstregeling in Boeda
pest aankomen; toen legde de boot ech
ter aan in Esztergom, een plaatsje 4 a 5
uur varens van Boedapest, en deelde de
kapitein ons mede, dat we daar dien
nacht zouden blijven liggen. Meteen wer
den de hutten aan boord tegen faneyprij-
zen aan de meestbiedenden verhuurd en
stegen even plotseling de prijzen van de
consumptie. Wij wenschten den nacht niet
in deze omgeving door te brengen en be
sloten in eén hotel in Esztergom te over
nachten. Men weigerde aanvankelijk ons
van boord te laten gaan; nadat we flink
met fooien g^verkt hadden, werden we
eindelijk doorgelaten, echter met achter
lating van onze bagage in de garderobe.
In het hotel te E., waar we overnachtten,
hoorden we, dat de boot meermalen
eenige dagen onderweg bleef, en dat het
behalve enkele landslui, die de duurdere
treinreis niet konden betalen, steeds
vreemdelingen waren, die „er in liepen".
We zijn den volgenden ochtend met den
trein verder gegaan naar Boedapest; de
boot kwam pas dien avond om 6 uur aan
in een toestand van grenzelooze vervui
ling en zonder eenig voedsel meer aan
boord. Onze bagage kregen we terug na
veel moeite en veel fooien. In Hongarije
reizend, vindt men overal toestanden van
absoluut anarchisme en wanorde; deze
bootreis heugt me echter als een hijzonder
sterk staaltje daarvan; laten mijne mede
leden met onze ervaring eventueel hun
voordeel doen."
In de laatste dagen komen de D-treinen
uit Duitschland en Zwitserland met groote
vertraging binnen. De trein uit Bazel was
Woensdagavohd weer 50 minuten te laat.
Deze vertraging schijnt uitsluitend een
gevolg te zijn van het groot aantal vacan-
tie-reizigers, dat naar Nederland terug
keert.. De treinen zijn propvol, soms in
Bazel al, tenminste dezer dagen vertelden
reizigers, dat zij van die plaats af hadden
moeten staan. En in alle Duitsche plaatsen
is er nieuwe toevoer. Allen in de wagens
te brengen geeft natuurlijk vertraging en
Duitschland heeft niet voldoende mate
rieel om grootere treinen te maken. Wat
er aan te doen is?
Alleen een stijging van de mark zal
uitkomst kunnen brengen. (Hbld.)
A.s. Zondag is het 250 jaar geleden, dat
Jan en Cornelis de Witt op gruwelijke
wijze zijn vermoord.
Vereerders van de nagedachtenis der
gebroeders zullen zich, naar het Vad.
verneemt, des namiddags te vijf uur bij
het standbeeld van Jan de Witt ,op de
Plaats te 's-Hage vereenigen.
In het weekblad Vraag en Aanbod
no. 16 van 17 Augustus behandelt de
ingenieur A. 0. Koppejan de technische
vraagstukken, 'die bij de gasvoorziening
over groote afstanden optreden. Dit on
derwerp is thans aan de orde van den
dag, zoowel wegens de concentratie van
gasfabrieken, waartoe de minister van
binnenlandsche zaken de medewerking
van Gedeputeerde Staten heeft ingeroe
pen, als met het oog op aanhangige plan
nen om een aantal steden in het Zuiden
van ons land te voorzien met gas van'
de cokesovens der Staatsmijnen.
De gasvoorziening over .ifstendan tot
10 K.M. biedt geen bijzondere moei
lijkheden, ".nodat modern ingerichte gas
fabrieken met kamorovens binnen dien
kring steeds in het voordeel zulten zijn.'
De cokes-ovens, zooals die in Zuid-Lim
burg o.a. bij de mijn Emma zijn geves
tigd en ook bij het hoogovenbedriji' te
Velsen worden opgericht, beschikken a!s
regel over een belangrijke overmaat van
gas als bijproduct. Het lag voor de hand
om een afzet te zoeken door gasvoor
ziening van de omgeving. Wegens de
groote beschikbare hoeveelheden is men
dikwijls aangewezen op afstanden van
vele tientc'1 kilometers. Om met be
trekkelijk nauwe b: isleid'n en te hunnen'
volstaan, is het noodig om de ga-druk
tot eenige atmosfesren op te voeren. Voor
afstanden boven 50 K.M. komen druk
ken tot 30 atmosfeeren in aanmerking,
maar gewoonlijk gaat men niet zoo hoog
en schakelt liever eenige persinstallaties
in de leiding, zoodat het transport in
een overeenkomstig aantal trappen plaats
heeft.
Het is daarmede mogelijk bij gelijke
buisdiamoters en gelijk arbeidsvermogen
voor hét s amenpersen, meer gas te trans
porteeren of omgekeerd voor dezelfde
hoeveelheid gas kteine biirdrimeters (of
kleinere pompen) te kiezen.
Vroeger dacht men, dat het sterk sa
menpersen. van gas de kwaliteit zou. be-
naterien (condensatie van koolwaterstof
fen), doch dit bedraagt slechts enkele
procenten van de calorische waarde voor
koolwaterstof;ijke gas en, en vervalt ge
heel en al bij de gassen, welke arm aan
koolwaterstoffen zijn. Het gas nu der
moderne gasfabrieken bevat zeer weinig
koolwaterstoffen en deze worden er bij
de cokesovens zelfs nog uitgewasschen
(benzol wasschors.)
Voor gasleidingon over betrekkelijk ge
ringe afstanden kunnen gietijzeren of
sialen naadloOzo buizen met de gewone
sokverbindingen, mat lood en stri'-touw
afred ebt. to g si vo den. I'o e i 2 a -
mosfeeren komen ook wel flensverbin-
dingen voor met ingedraaide groeven e:i
klitegéritpa' .king of vo gens Ameri-
kaansek voorbeeld overschuifmoffeu met
gummidichting. Voor alle drukken kun
nen ook schroefdraadverbindingen ge
bruikt worden, terwijl in den laatsten
tijd stalen buizen veel autogeen aan el
kaar worden gelascht, hetzij stomp of
nog met een soort sokverbinding. Daar
bij zijn de gasverliezen aanmerke.ijk klei
ner dan bij de gowone verbindingen.
De stalen buizen worden vooral toege-
gopast voor zeer hoogen druk en in
grond, welke aan zakkingen onderhevig
is, zooals bijv. in de mijndistricten of
in slappen bodem.
De gietijzeren huizen worden in- en
uitwendig geasfalieeid, de staten buizen
bovendien omwikkeld met in heete as
falt gedrenkt juteband ter bescherming
tegen beschadiging.
Het gasverlies kan bij toepassing van
gewone sokverbindingen voor drukken tot
0.4 atmosfeer praetisch na eenige be
drijfsleven gesfeld worden op ca. 1 kub.
M. per kilometer buis en per uur, vrij
wel onafhankelijk van don buisdiameter.
Voor drukken tot 2 atmosfeer zal dit
verlies ronds 2 k 3 kub. M. zijn en het
stijgt verder ongeveer evenredig met den
wortel uit te drukken.
Teneinde een vergelijking te kunnen
maken van de bedrijfskosten eener gas
voorziening over groote afstanden met
de transportboden der ben odigde kolen
voor gasfabricage tor plaatse van gebruik
geeft de schrijver nog een berekening
van de vereischte buisdiameters, van de
gasverltezen en van het arbeidsvermogen
voor de perspompen. Om een zekere hoe
veelheid cokesovengas op een druk van
4 atmosfeeren te brengen, blijkt 10 pet.
van de hoeveelheid noodig te zijn bij
samenpersen door middel van gasmotoren,
zoodat 90 prt. voor transport overblijft.
Aan het slot van zijn artikel komt de
heer Koppejan tot de conclusie, dat al
thans technisch er geen moeilijkheden
bestaan om desnoods geheel Nederland
van uit één centraal punt van gas te
voorzien. Economisch zal het wel voor-
deeliger blijken te zijn de verschillende
groote gasfabrieken en verscheidene mid
delmatige goed ingerichte of nogal af
gelegen fabrieken te laten bestaan, maar
de tijd is tooh werkelijk rijp om althans
een begin te maken met de gasvoorzie
ning over groote afstanden.
Behalve de gewone rubrieken bevat
dat zelfde nummer van Vraag en Aan
bod nog oen mededeeling over den ex
port naar België en Frankrijk en een
artikel over collectieve regeling der ar
beidsprestatie i n de bouwvakken.
De vermoedelijke dader van den
moordaanslag op een Eerw. broeder té
Oosterhout is door den rijksveldwachter
te Zegge gearesteerd op het oogenblik,
dat hij in den trein wilde stappen. Hij
had zich uitgelaten in een café dat de
justitie hem zocht. Het signalement
klopt
(„Msb."
Te Naarden is op den Amersfoortschen
straatweg een zoontje van W. de R.
van 6 jaar, dat spelende met andere
kinderen van de Veetentoonstelling in
het Bosch van Bredius komende, on
verwachts den weg overstak, door een
automobiel overreden. Het knaapje was
onmiddellijk dood.
Tengevolge bet omvallen van een pe-
troleumtoestel, is de woning van S.
Schoorstra te Ternaard geheel uitgebrand.
Huis en inboedel waren verzekerd.
Het zoontje van E. de Vries te An-
jurn is bij óe oudcrlijko woning in een
put gevallen en verdronken.
Het Bestuur van het Bureau voot do
R.K. Vakorganisatie verklaart uitdrukke
lijk, dat hot in geenerlei opzicht iets
te maken heeft met de publicatie van
den heer Henri Harmans inzake de be
drijfsorganisatie. De uitgave van de
brochure op deze materie betrekking heb
bend door de Federatie van Dioc. Volks-
en Werklierlenbniiden, geschiedt zondér
eenig overleg met het R.K A'akbur.eau.
Het Bestuur van het R.K. Vakbureau
heeft zich reeds tot het Federatie-Be
stuur gewend, omdat door de uitgave van
deze Brochure verwarring kan worden ge
sticht nopens het standpunt dat inzake
bedrijfsorganisatie door de R.K. Vakbe
weging wordt ingenofnen.
Bedoelde brochure verdedigt een sy
steem dat niet door de R.K. Vakorga
nisatie wordt aanvaard en heeft derhal
ve alleen in zooverre beteekenis, dat ze
de persoonlijke meening van den schrij
ver weergeeft.
Allerwcge gaat men zioh prepareeren
op het a.s. vooetbalseizoen.
In afwachting van de competitie, waar
mede de N. V. B. in den loop dezer
maand wel voor den dag zal komen, spe
len onze vereenigingen reeds vriendschap
pelijke- en seriewedstrijden.
Tevens doen de meest fantastische ver
halen over de samenstelling der elftallen
de ronde.
Vooral H. F. C. schijnt het dit jaar te
moeten ontgelden. Zoo kan men dezer
dagen weer lezen, dat Peddy Francken
in de voorhoede zou uitkomen. Peddy
zit echter in Indië en zal zijn steun zeker
niet dit jpijér aan de „Good Old" .verke
nen, t
Dat Zwang 3e mid. voorplaats zou be
zeilen is eveneens onjuist, terwijl van het
uitkomen van Roetje Sypesteyn al even
min iets waar is.
Men zei dus voorzichtig met alle moge
lijke verhaaltjes, zelfs al komen ze uit de
courant.
Een feit is het echter, dat de Span-
jaardslaanmenschen dit seizoen een heel
goed elftal in het veld kunnen brengen.
Met de beschikking over spelers als
Ben Verwey, Kervel, Kuipers, Tancrelle
en Reydon is b.v. een backstel en midden-
linie te vormen waarvan we alleen maar
willen zeggen dat menig eerste klasser er
aan kan ruiken.
Ook in de voorhoede, syaarin in elk ge
val Miezerus, v. Beekum en Cohen, Ter-
vaert wel zullen uitkomen schuilen goede
krachten.
Ot H. F. C. zich echter in den Overgang
er bovenop zal weten te werken? Laten
we het hopen, doch voorop stellen, dat
er dan terdege zal moeten worden aange
pakt.
Vereenigingen als 't Gooi, Stormvogels,
Ado e.d. zullen er ditmaal ook alles op
zetten.
Van onze andere Haarlemsche elftal
len hoorden we nog niet veel.
Bij Haarlem heerscht begrijpelijkerwijze
een stilt^. We vertrouwen echter, dat na
de vergadering van gisteren de augresstal
aan den Schoterweg wat gereinigd zal
zijn.
Ook R. c. H. liet tot op heden weinig
van zich hooren.
Edo heeft in de Gebr. v. d. Laan een
aanwinst gekregen en de resultaten door
deze Haarlemsche vereeniging reeds ver
kregen, doen ons in het a.s. seizoen veel
verwachten.
H. F. C. trekt nlorgen naar het sterke
U. D. indeventer. We zijn zeer benieuwd
wat ze er hier van terecht zullen brengen.
De sportliefhebbers, die van cricket en
andere zomersporten nog maar steeds
niets moeten hebben,' kunnen een kijkje
gaan nemen op het Edo-terrein.
Edo ontvangt er het Haagsche Ado
terwijl bovendien nog worden gespeeld
H. S. V.Bloemendaal en Amstel—Edo?
JAN B.
SUPPORTERS-OOMITfe VAN DE H
F. 0."
Het Supporters-Gomité heeft zich voor
gesteld op den 26èn Augustus a.s., des
avomls 8 uur precies, in het voormalige
paviljoen van de Sociëteit „Trou moet
Blycken", thans café „Dreefzicht", een
feestavond te organiseeren ter blijde her
innering van het behalen van het kam
pioenschap van H. F. 0. in de 2e klasse
A vim den N.V.B.
Op dien avond zal tevens het club
gebouw in gebruik worden genomen, waar
de supporters zich niet alleen aange
naam kunnen bezig houden, maar withr
ook, en dat is de hoofdzaak, sportbladen,
locale bladen en andere lectuur, zoowel
ontspannend als wetenschappelijk, voor
hen ter beschikking liggen.
Ook ligt in het plan lezingen over ver
schillende onderwerpen te doen houden
ter verdere ontwikkeling der leden, zoo
mede cursussen te doen geven in het
eenvoudig boekhouden bij genoegzame
deelneming.
Voorta zal op dien avond de clubvlag
worden onthuld en aan 't comité wor
den overgereikt.
De Nieuwe Musicale Haarlemsche
Vriendenkring heeft zioh belangeloos be
schikbaar gesteld met haar strijkorëhea#.
NEDERLAGEN WEDSTRIJDEN EDO.
A.s. Zondag' ontvangt Edo A.D.O. uit
den Haag.
Voor de eerste afdeeling spelen 4 uur
H. S. V. IBloemendaal I; Amstel I
Schoten II.
TT
Het programma voor Zondag a.s. luidt
als volgt:
le Klasse.
HaarlemV. O. 0.
H. 0. 0.Hermes.
Om den Telegraafbeker.
Bood en WitV. V. V.
2e Klasse.
Haarlem 2V. V. V. 2 (Op V. V. V.-ter-
rein).
A.0.0.Vleermuizen.
rit waarbij de deelnemers een vooraf be
paald traject, binnen en tevoren vast-
gestelden maximum tijd afleggen, en zich
in zelf gevormde groepen langs den weg
bewegen. De tijd wordt zoodanig gesteld,
dat men met een toeristengang rijden
de nog gelegenheid heeft om onderweg
af te stappen, teneinde zich te kunnen
verpoozen.
R.K. GYMNASTIEK EN ATHLETIEK-
DEMONSTRATIE.
Zoo is dan morgen de dag daar, dat,
voor de eerste maal, onze Haarl. R.K.
Gymn. Ver. „Ursus", met medewerking
van de andere, in Haarlem en Omstjo-
ken gevestigde, R.K. vereenigingen op
gebied van Gymnastiek en AthlethioJc in
het openbaar een grootsche demonstratie
houden. Dat is een feit van gewicht
voor heel de Roomsche sportbewëging.
Buitengewoon gunstig is de samenval-
ling dezer demonstratie met de huldiging
van Monseigneur den Bisschop. b
Heel Roomsch Haarlem stroomt naar
Heemstede om Monseigneur te huldigen
eö wordt meteen in de gelegenheid ge
steld kennis te maken met onze Room
sche gymnasten.
Records zullen dien dag wel niet ver
beterd worden. Maar de kans is groot
dat ons optreden zoo'n gunstjgen indruk
maakt, dat onze gelederen danig zullen
tvordea versterkt.
Het programma luidt als volgt: Mas
sale oefeningen voor mannen en jongens.
Dito voor dames en meisjes, (Deelne
mers pl.m. 250).
Verder wedloop over 5000 M. 20 deel
nemers. Hordenloop, 19 deelnemers, Vèr-
springen, 30 deelnemers, 100 Meter wed
loop, 25 deelnemers. Hoogspringen, 15
deelnemers, Kogelstooten 15 deelnemers,
400 M. wedloop, 10 deelnemers, Touw
trekken, 8 ploegen, Estaffetteloop, 8
ploegen.
ELF-DORPEN-TOCHT.
Men schrijft ons:
Ter gelegenheid van de jaarlijksche her
denking van Leiden's Ontzet in 1574, werd
°P 3 October 1912, door de 3 October-
Yereeniging te Leiden een groote Sport-
denionstratie georganiseerd, waaraan o.m.
een afstandsrit voor wielrijders en rijd
sters was verbonden. Deze afstandsrit, ge
naamd: „De Elf Dorpen rondom. Leiden",
was destijds een groot succes. Van de
378 deelnemers kwamen er 335 aan den
start, die allen den tocht volbrachten.
Het doel van deze afstandsritten is, om
bij personen, die het rijwiel slechts als ge
makkelijk verplaatsingsmiddel gebruiken,
den lust op te wekken, om per fiets naar
buiten te gaan, teneinde hun kracht, ge
zondheid en levenslust té verhoogen, en
meer kennis van land en volk te krijgen.
Bij deze ritten wordt men niet verplicht
het tempo van een leider te volgen, zoo
dat de achterste deelnemers niet in het
stof, door hun voorgangers opgewekt, be
hoeven te rijden. Het is ook geen snel
heidswedstrijd, waarin de mededingers el
kaar de zege bevechten, maar het is een
Ten einde de administratie te vereen
voudigen, heeft do Minister van Oorlog
bepaald, dat bij zijn Departement gren
lijst van gegadigden voor burgerbetrek
kingen'' meer zal worden aang 'houden.
Het indienen van verzoek chriften, wel
ke de strekking hebben om plaatsing in
een burgerbedieniijg te verkrijgen, kan
derhalve voortaan worden nagelaten.
De commandanten van korpsen en
hoofden van leger-iprichtingen doen in
den vervolge voor d e aanvulling van
vacatures een keuze uit d9 personen, die
bii de organen der arbeidsbemiddeling
(arbeidsbeurzen als anderszins) zijn in
geschreven. Gegadigden voor burgerbe
trekkingen dienen zich dus van nu af
te doen inschrijven bij bedoelde organen
in hunne woonplaatsen dan wel door
bemiddeling van de hierbedoelde orga
nen bij de arbeidsbeurzen in de ge
meenten in welke zii tewerkstelling be-
geeren.
Als voorbeelden neem 3k de morgen trein
die uit den Haag te 8.21 in Haarlem aan
komt en de middagtrein, die 5.19 uit Am.
sterdam en 5.41 uit Haarlem vertrekt.
Et heb dit plan voorgelegd aan de Ka
mer van Koophandel te Haariem, die gaar
ne weten zal, of ook meerdere inwoner»
van Aerdenhout en Heemstede met mijn
denkbeeld instemmen.
Zij, die zulks doen, verzoek ik hun
aahaesiebetuiging bij bij in te zenden.
Dr. L. G. KORTENHORST,
v. Hogendorpstraat S,
Heemstede post Haarlem.
DE VERBINDING AERDENHOUT—
De verbinding vap Aerdenhout en Heem
stede naar Amsterdam en omgekeerd is
verre van ideaal.
Terwijl in de laatste jaren Aerdenhout
en Heemstede tal van inwoners rijn gaan
tellen, die dagelijks naar Amsterdam rei
zen, is de ontwikkeling van het verkeer
met de hoofdstad bij den snellen groei
dezer forensenplaatsen achter gebleven.
De reis van Aerdenhout naar Amsterdam
per tram vergt een goed uur, terwijl
om de reds per trein te maken, men
genoodzaakt is per fiets, auto of stadstram
een lange route af te leggen, voor het
station-Haarlem bereikt is.
Naar mijne meening zou het verkeer
tusschen AerdenhoutHcemsiede en Am
sterdam belangrijk verbeterd worden,
wanneer de vroeger bestaande tremhalte
aan den Zandvoortschen weg werd her
steld.
Wanneer 's morgens eenmaal en 's mid
dags eenmaal 'n geschikte forensentrein
aan de halte zou stoppen, zouden naar
mijne meening vele inwoners van Aerden
hout en Heemstede ten zeerste zijn ge
baat.
Autoongeluk. Donderdagmorgen om
streeks 8 uur kwam een auto aangereden
uit de richting Hoofddorp. Even voor het
dorp Nw. Vennep kwam er defect aan de
stuurinstallatie, waardoor de bestuurder
niets meer te zeggen had over den wagen,
zoodat deze met een flinke vaart in de
wegsloot terecht kwam. De inzittenden
werden er uit geslagen en twee dames
kwamen in de bagger terecht. Door toe
geschoten hulp waren zij echter spoedig
uit hun benauwde positie gered. Toen zij
weer op het droge waren, bemerkte men
dat een der dames nog een snij wond aan
het hoofd had bekomen, vermoedelijk
door het breken oer spiegelruiten. Per
telephoen went een auto van de firma
C. L.deGroot van Hoofddorp gealarmeerd
die de familie weer naarAmsterdan bracht
Door de firma de Groot werd de auto
weer cp het crogt gehaaid, welke
zoo goed als geheel was vernield.
Nader vernemen wij nog, dat de in-
zittende familie uit Amsterdam afkom
stig was. Ze wilde een dagje te Noord-
wijk aan Zee doorbrengen, met het hier-
ooven beschreven gevotg.
Vr. Mogen we medenemen naar Keve-
laer, zonder overlast aan de grens: 1,
brood, kaas en boter 2. sigaren en hoeveel
ongeveer cn 3. hoeveel Marken.
Anlw. 1. U moogt medenemen een klei
ne hoeveelheid voor eigen gebruik. Totaal
b.v. niet meer dan ongeveer 5 K.G. 2 Si
garen ook een kleine hoeveelheid voor
eigen gebruik. 3. Zooveel ge wilt, maat
als ge meer dan 1060 mark meeneemt,
geef ze dan aan bij de grens bij het rei
zen naar Duitschland. U krijgt dan een
bewijs en kunt zoo noodig later het geld
dat u overhoudt weer terug nemen naar
Holland.
Vr. van P. J. W. te Z.
Antw. Wat bedoelt u ,met dichtmaken
van uw gummi-regenjas. Is de jas. niet
waterdicht of is" de jas kapot?
Vr. Een dienstmeisje komt met 1 Juni
in betrekking en ontvangt met de maand
h^ar geld. Met 15 Aug. zegt zij haar be
trekking op tegen 1 October. Meeft zij
het recht haar godspenning te behouden
of moet zij dien aan mevrouw teruggeven?
Antw. Zij mag den godspenning behou
den.
Heden overleed, voorzien
van de laatste H. H. Sacra
menten, mijn dierbare man
in den leeftijd van 53 jaar.
M. B. M; BRAAKENBÜRG-
Hiet
Bl'daal, 19 Aug. 1922.
De H. H. Uitvaartdiensten
zullen plaats hebben in de
kerk van de H. Drievuldig
heid op Woensdag 23 Aug.
te 7.30, 8.15 en 9 uur gezongen
Requiem.
Verzoeke geen rouwbeklag.
Geen bloemen.
«BS
Heden overleed, na voor-
'H. Sacramenten, mijn beste
Sacramenten, mijn beste
schoonzoon
in den leeftijd van 53 jaar.
A. HIET-v. d. VELDT.
Huize Duinrust, Overveen.
Den 8en September a.s. hopen
onze geliefde Ouders
en
den dag te herdenken, dat zij voor
25 jaar in den echt zijn verbon
den. Dat zij nog lang door God
gespaard mogen blijven, is de
wensch van hun
Dankbare kinderen.
Halfweg 18 Augustus 1922.
Lijnderdijk 18.
A. HERBEN en Echtgenoote, be
tuigen langs dezen weg hun harte-
lijken dank voor de vele bewijzen
van sympathie van buren en vrien
den, ondervonden bij hun gouden
huwelijksfeest. 6667
Door dezen voel ik mij, ook na
mens mijn vrouw, gedrongen, voor
de vele bewijzen van deelneming
en hulp, ondervonden van familie,
buren en pleegzuster der Lighal, bij
het droevig ongeval mijn zoontje
overkomen, hartelijk dank" te zeg-
gen.
Weduwnaar, 28 jaar, 1 kind,
R.-K. en vaste betrekking, zoekt
kennismaking met net meisje of
jonge weduwe, R.-K., 2530 jaar
zonder kinderen, om na weder
zijds goedvinden een huwelijk aan
te gaan. Br. onder No. 6664,
Bureau van dit blad.
wegens verbouwing, kozijnen, ko
zijnen et! ramen met spiegelglas, ko
zijnen met deuren enz. Adres N.
GRACHT 44.
Wij verkoopen nog steeds met ga
rantie 1ste klasse Engelsche rijwie
len 4 56.50.
Prima buitenbanden a 1.85
Overslijtbare binnenb. a 0.55
Dunlop binenbanden a 1.10
Groote voetpompen 0.55
Zadeldekken 0.35
Bagagedragers op de as 0.40
Tevens kunnen wij u beneden EL
KE concurrentie aanbieden Bulli-,
Berko-, Philag en alle soorten kaars
olie- en Carbidlampen.
Komt zien en overtuigt u, zonder
verplichting tot koopen.
STATIONSPLEIN.
ZATERDAG en ZONDAG
Biedt zich aan een
ter assistentie in de huishouding, te-
gen 1 October, v.g.g.v. Brieven on
der No. 188a Bureau „De Gelder
lander", Nijmegen.
