EED. BUBE GRACHT 26
De Haarlemsche
Hypotheekbank.
dat FORTGENS
GAAT VERHUIZEN
De wereldvlucht van Zanni.
Ernstig vliegongeval in
Engeland.
De Holland'lndië vliegtocht.
GEMENGD NIEUWS
Nachtelijke militaire oefeningen
te Breda.
De waardigheid van den Staat.
BINNENLANDSCH NIEUWS.
De rekening 1923 v=«n het
P. E. N.
Verbeterde resultaten.
Uitbreiding van het net
LEGER EN VLOOT
De Minister van Oorlog naar
de manoeuvres.
Wegens den hevigen regen
afgekeurd.
OKEE/PIANN
AANBESTEDING
Maandag 6 October 1924
INGEZONDEN.
Openbare Verkoopii*^»
Donderdag 25 September 1924
De Amsterdamsche kruier.
Sociaal-democratische
kleinzieligheid.
LUCHTVERKEER.
80 mijl per uur Super de luxe"
personenvervoer.
De luchtlijn Singapore-
Australië.
de FOfOGRAAF
VAN DE
LEIDSCHESTRAAT
NAAR DE
Bij het Postkantoor
ONTHOUD DAT ADRES.
Naamlooze Vennootschap
1 OCTOBER 1924
UIT ONZE OOST
PONT
KUNST EN KENNIS
moet ge hebben
en houden voor
hetgeen om U
heen geschiedt
V <L/binnen eenige
LAATSTE NIEUWS.
MARKTNIEUWS.
DE NIEUWE
I HAARL. I
COURANT
Half watt en
Q Af r gloeilampen
Gil II. vanaf 38 cent
Ik wensch nu, om groote uitgaven te ver
mijden geen vergadering te beleggen, maar
in een adres onderteekend door alle pro
cessies in ons land, de Directie der Spoor
wegen te wijzen op het onbillijke van haar
handelwijze ten opzichte der proces-
sietreinen, zooals in dit stuk nader is uit
eengezet.
De Directie der Processiën die hiermede
instemmen, gelieven door een schrijven of
een kaartje te zenden dit kenbaar te maken
aan ondergeteekende. Het adres zal dan wor
den opgesteld en van het Bestuur der eene
Processie naar de andere worden gezonden
ter teejcening.
G. BRUGGEMAN Sr.
Oldenzaal,
Deu'rningerstraat 20.
Wat de luchtschepen aangaat, bestaan
exploitatieplannen voor de volgende lijnen
Singapore Oost-Indië Australië
Britsch Oost-Afrika Middellandsche Zee
West-IndiëGuiana en CalcuttaRangoon.
De Argentijnsche wereldvlieger Zanni
heeft zijn tocht hervat, en is Maandag te
Hongkong aangekomen.
Drie dooden.
Uit Londen wordt gemeld
Bij een gewone vlucht boven het Lonate-
vliegveld, stortte een vliegmachine ter aarde.
Drie vliegeniers werden gedood. Het toe
stel werd ernstig beschadigd.
Naar het comité voor den vliegtocht Hol
land-Indië aan het Haagsche Anetakantoor
mededeelt, bestaat er reeds thans een zoo
groote belangstelling voor het vertrek van
de „F. 7" naar Indië, dat speciale maatrege
len zullen moeten wprden genomen om hen,
die van het vertrek getuige willen zijn, 's
morgens van Amsterdam naar Schiphol te
vervoeren.
Aan een speciale correspondentie uit
Breda ontleenen we het volgendeDe geest
onder de soldaten, die hier voor herhalings
oefeningen zijn opgeroepen, wordt met den
dag slechter.. Het feit reeds, dat men juist in
den afgeloopen Zondagnacht een nacht ïlijke
oefening had uitgeschreven, had kwaad bloed
gezet.
Om twee uur moesten de troepen aantreden,
doch op dat uur weigerden de soldaten naar
buiten te komen. Het stortregende. Geen
der manschappen kwam uit de tenten. De
officieren stelden daarop de tentcomman
danten, meest korporaals of de oudste man-
schappen, verantwoordelijk. Doch ook dezen
slaagden er niet in, de so.ldaten op de appèl
plaats te krijgen. Inmiddels werd het weer
steeds slechter. Het regende niet meer. Het
was een wolkbreuk. De manschappen wei
gerden ten eenenmale, aan te treden.
De officieren gelastten daarop enkelen
naar buiten te gaan. Enkelingen voldeden
daaraan. In de meeste gevallen echter ver
dwenen zo spoedig weer in de duisternis.
De tenten bleken bovendien niet waterdicht
te zijn. Van vele soldaten waren ldeeding-
stukken enz. doorweekt. Eindelijk, omstreeks
half vier, toen het weer wat beter was gewor
den, slaagde men er in, de mannen naar
buiten te krijgen. In verschillende compagnie
ën werden socialistische liederen gezongen,
toen men door de stad in de richting van
Bavel trok. Nauwelijks echter waren de troe
pen buiten de stad of het begon opnieuw te
stortregenen, zóó hevig, dat de soldaten in
een half uur tijds doorweekt waren. Overjas
sen, tuniken, broeken, puttees en zelfs papie
ren, die zij in de binnenzak droegen, waren
doorweekt. Ook door den broodzak drong
het regenwater en in het donker waadden
velen tot aan de enkels door de plassen.
Eén uur nadat men was uitgerukt had geen
der militairen meer een drogen draad aan
het lichaam. Overal liep het water in stralen
langs het lijf. Toen opnieuw een stortvloed,
die op een wolkbrepk geleek, zich over de
regimenten ontlastte, weigerden verschillende
onderdeden opnieuw, verder te gaan. Men
school bij elkaar in stallen en boerderijen
langs den weg en niet dan na allerlei bedrei
gingen et) beloften werd verder gemarcheerd.
Dé soldaten wonden zich meer op, naarmate
het bevel, de oefening te staken, langer uit
bleef. Het ergste was, dat er uren lang niet
gerust kon worden, daar de weg vol plassen
en modder was, waardoor de troepen niet
konden zitten of liggen. Tegen den morgen,
toen bijna niemand meer kon van vermoeid
heid, werd rechtsomkeerd gecommandeerd.
Vele militairen waren toen zoo vermoeid,
dat zij doorweekt in den modder langs den
weg gingen liggen en achterbleven. Omstreeks
10 uur, na reeds zeven uur in den stroomen
den regen heen en weer te hebben geloopen,
kwamen de troepen weer tot op het lichaam
nat, en verstijfd van koude, in het tentenkamp
aan.
Dé militaire autoriteiten achtten het toen
geraden het tentenkamp te ontruimen. Een
deel der troepen werd in Breda ingekwar
tierd en een ander deel in de leege kazernes
ondergebracht.
Het tijdschrift voor P. en T., orgaan der
vereeniging van directeuren èn commiezen
houdt in een artikel, getiteld: „Versch ge
karnd", eenige beschouwingen over de jong
ste poststempel reclame, die van Blue Band
via de stempelmachines der postkantoren
in de groote steden.
Herinnerend aan de vorige stempel-recla-
mes betoogt het blad:
„Dat eerst nu protesten opgaan tegen
de handelwijze der postadministratie, zal
wel zijn toe te schrijven aan de omstan
digheid, dat deze reclame een artikel be
treft waarvan het verbruik zeer groot is,
en dat ook nog in anderen zin erg over
de tong- gaat. De poststempel-reclame,
eerst zich bewegend min of meer aan den
zelfkant van het handelsleven, is er nu
met een fikschen sprong pardoes midden
in te land gekomen, wat de uitwerking
heeft van den bekenden knuppel in het
hoenderhok.
Zijn de- bovengenoemde verwijten nu
gegrond?
Dat van den Zuivelbond, betreffende de
grootere of kleinere mate van waarachtig
heid der reclame, lijkt ons niet houdbaar.
De ambtenaren van 't hoofdbestuur kun-
nen toch bezwaarlijk zich er van gaan
overtuigen, of de Blue Band inderdaad
versch gekarnd is of niet, evenmin kan
men o.i. van hen verlangen, dat zij de ad
vocaat van' De Zwarte Kip, proefonder
vindelijk zullen gaan vergelijken met alle
andere advocaatmerken, of dat zij aan de
Kortenaerkade een hoenderpark zullen
aanleggen om na te gaan, of Sluis' Op-
fokvoeder inderdaad het beste is.
Het ergste van de heele geschiedenis
acht het orgaan echter, dat die reclame-za
ken de waardigheid van het bedrijf en daar
mede die van den Staat, aantasten.
Voor Miss Blanche heeft het publiek
niets over dan schimpscheuten; de Zwar
te Kip is door een Tweede Kamerlid-ge-
heelonthoudster smadelijk van het posta
le erf gejaagd; het versch gekarnde pro
duct o! die glimmende, vette stempel-
letters! de margarine druipt er af!
dreigt een tweede postschandaal te wor
den.
Zou iemand nu werkelijk meenen, dat
het publiek respect heeft voor den „han
delsgeest" die uit dergelijke maatregelen
zou moeten spreken? Wij voor ons, heb
ben nog niets anders dan smalende uitin
gen erover gehoord.
Het komt niet in ons op, de bedrijfs
leiding over hare maatregelen hard te val
len. De noodlottige beslissing, dat de
Staatsbedrijven zich moeten bedruipen,
dwingt haar tot zoeken naar middelen,
die geld opbrengen, op welke wijze dan
ook. Die maatregelen zijn dus al wederom
een gevolg van de misvatting, dat de
term „Staatsbedrijf" géén contradictio in
terminus zou'zijn.
Herhaaldelijk hebben wij die zienswijze
bestreden, o.a. vrij uitvoerig in ons arti
kel .Staatsdienst of Bedrijf", verschenen
in het tijdschrift van 1 Januari 1923; het
geen thans geschiedt, kan ons slechts in
onze opvatting versterken, dat een Staats
bedrijf nooit een werkelijk bedrijf, een op
het maken van winst gerichte onderne
ming kan zijn, omdat het onder geheel an
dere invloeden staat dan een particulier
bedrijf en omdat het meer moet ontzien.
Want der leiding van een Staatsbedrijf
neemt men kwalijk, wat men in de leiding
van een particulier bedrijf, als „koopman
schap" apprecieert.
„Quol licet bovi, non licet Jovi!"
Intusschen woedt nu de margarine-
storm. Wij zullen hem dankbaar zijn, wan
neer hij den heelen reclamerommel uit
ons bedrijf blaast!"
Verschenen is het verslag over het boek
jaar 1923 van het Provinciaal Electrici-
teitsbedrijf van Noord-Holland. De „Tel."
ontleent er het volgende aan:
Ook voor 1923 kan gewezen worden op
een verbetering van de financieels, resulta
ten. Het schijnbaar zeer gunstig resultaat is
verkregen met de hulp van een renteloos
voorschot van de provincie, ad 240.000
en een nieuw systeem van afschrijving, ge
baseerd op het annuïteitenstelsel. Er is een
reserve-fonds gevormd van het bedrag, dat
tot 31 Dec. 1922 te veel afgeschreven bleek
te zijn, doch de toekomst zal moeten leerëry
of verdere stortingen in dit fonds zullen
kunnen uitblijven.
Van de tot het concessiegebied der pro
vincie behoorende gemeenten, waren aan
het eind van het jaar alleen nog niet ge-
ëlectrificeerd de gemeenten: Ankeveen,
Bennebroek, Bovenkarspel, Jisp, Katwou-
de, Kortenhoef, Medemblik, Nieuwe
Niedorp, Oqstzaan, Spaarndam, War-
menhuizen, Weesperkarspeb Wieringer-
waard, Winkel en WijdeWormer. Plannen
om ook deze gemeenten van stroom te voor
zien, zijn in voorbereiding en voor sommige
reeds in een vergevorderd stadium.
Er is, volgens het verslag, alle aanleiding,
om een aanzienlijke vergrooting van het
stroomdebiet voor polderbemaling in de
naaste toekomst te verwachten.
Op technisch gebied wordt in het bijzon
der de in-bedrijfstelling van de 50.000 volt-
verbinding van Amsterdam naar Naarden
en van Amsterdam naar Oterleek vermeld.
Aan de cijfers, betreffende stroominkoop
ontleenen wij, dat van de P.E.G.E.M. wor
den ingekocht: Centrale Amsterdam
42.900.109 K.W.U. (tegen 36.731.33 K.W.U.
in 1922) en Centrale Haarlem 12.643.010
K.W.U., (tegen 9.815.655 K.W.U. in 1922.)
In Oct. is de leiding Amsterdam-Wormer-
veer en in Dec. de geheele leiding Amster-
dam-Oterleek onder 50.000 volt in bedrijf
genomen, nadat de bouw en de montage
van de 50.000 volt-stations te Amsterdam
(Noord) en Oterleek, alsmede van het op-
stijgstation te Wormerveer gereed waren
gekomen.
Nadat zulks het geval was met de 50.000
volt-stations Amsterdam (Oost) en Naarden,
kon de leiding in Oct. onder 50.000 volt in
bedrijf worden genomen
In het Gooi werd hel hoogspanningsdis
tributienet uitgebreid mei een kabel ter
lengte van 1600 M. 1 aansluitende op den
kabel Bussum's-Gravenland, waardoor een
directe aansluiting van de gemeente 's-Gra-
veland op het hoogspanningsnet der provin
cie zal worden verkregen.
Voor de gemeente Hilversum werd de
capaciteit van een vijftal stations met to
taal 400 K.V.A. vergroot.
Een begin werd gemaakt met de montage
van een transformatorzuil aan den Eemnes-
serstraatweg, ten behoeve van de voeding
der laagspanningsnetten xte Laren en Blari-
cum.
In voorbereiding waren contracten met
de gemeente Amsterdam voor de stroom-
levering aan de pompstations der gemeen
tewaterleiding te Leiduin en Weesper-
karspel.
Uit een in het verslag afgedrukten staat
blijkt, |dat door verschillende industrieën
en polderbemalingen respectievelijk in- to
taal verbruikt werden: 27 497.747 K. W. U.
en 3.813.902 K.W.U., waarvan de opbrengst
in guldens bedragen, heeft respectievelijk
1.382.377 en 163.349.
Op 1 Jan van het verslagjaar werd een
vastrechttarief ingevoerd. Aan het einde van
dit jaar betrokken 959 afnemers of 9 pet.
van het totaal aantal afnemers den stroom
op dit tarief
De balans noemt als Winstsaldo over het
jaar 1923 een bedrag van 181.939.61. De
verliezen uit oorzaken vóór 1921, geconsta
teerd vóór 1 Januari 1923 bedroegen
1.235.896.95Hhet verliessaldo volgens de
balans op 31 December 1922 bedroeg
1.881.264.33K, hetgeen alzoo een totaal-
verliezencijfer gaf van 3.117.161.29.
Verminderd met het winstsaldo over 1923,
blijft dus een vcrliezencijfer, groot
2.935.221.68.
In totaal werden over 1923 verkocht:
50.904.926 K.W.U. tegen 42.366.109 K.W.U.
in 1922.
141 cM. br. voor
Mantels 12 kleur.
i cM. breed
in alle kleuren
De Minister van Oorlog, de heer Van
Dijk, zal Woendsag en Donderdag a.s. de
op die dagen te houden legermanoeuvres in
Noord-Brabant en Limburg bijwonen.
De Minister zal te Eindhoven logeeren.
De luitenant-kolonel van den generalen
staf, jhr. W. Roëll, hoofd van Af deeling II
(Generalen Staf) van het Departement van
Oorlog, zal den Minister vergezellen.
Wegens de hevige regens zijn de tenten-
kamper) op Kranenburg bij Harderwijk, waar
de grenadiers en jagers waren gelegerd, af
gekeurd. De troepen worden nu onderge
bracht in openbare gebouwen te Harderwijk
e'n Ermelo. Ook zijn bij particulieren zol
ders en pakhuizen gerequireerd.
Het Bestuur der Woningbouwver-
eeniging „St. Bavo" te Schoten zal op
in het openbaar aanbesteden:
Het Bouwen van 19 arbei
derswoningen op een ter
rein te Oud-Schoten.
Bestek en teekeningen zijn vanai
23 September 1924 verkrijgbaar a f 3
per ,stel aan het Bureau van Gemeen
tewerken, Schoterweg 9294 te
Schoten,
Voor den inhoud van deze rubriek stelt de
Redactie zich niet aansprakelijk.
DE NEDERLANDSCHE SPOORWE
GEN EN DE PROCESSIEN NAAR
KEVELAER.
't Is van algemeene bekendheid dat het
getal pelgrims, dat jaarlijks met een extra-
trein naar Kevelaer gaat, gaandeweg ieder
jaar vermindert, en ook dat vele Processiën
niet kunnen vertrekken omdat er geen vol
doend aantal deelnemers is.
De oorzaak hiervan is, dunkt mij, niet ver
te zoeken en ligt in hoofdzaak aan de duurte
der Spoorwegen. Toen er voor eenige jaren
nog concurrentie bestond tusschen de S.S. en
de H.IJ.S.M. waren de prijzen veel billijker;
men kon toen met een extra-trein voor f 3
derde klas retour reizen b.v. van Oldenzaal
naar Kevelaer. Nu weten wij allen zeer
goed, dat alles duurder geworden is, doch
dit neemt niet weg dat de prijzen thans veel
hooger zijn. Voor een retourkaart 3e klasse
se OldenzaalKevelaer moet men thans f 8
vragen.
Doch de Nederl. Spoorwegen varen er wel
bij. Als men ruim 200 pelgrims heeft laat
de Maatschappij al een extra-trein loopen.
De opbrengst voor alle pelgrims daarboven,
steekt ze als extra-winst in den zak.
Met een paar feiten zal dit duidelijk wor
den.
De Oldenzaalsche processie vroeg, even
als andere jaren, dit jaar weer een extra-
trein aan naar Kevelaer. De Maatschappij
berichtte dat voor het Holl. gedeelte moest
gegarandeerd worden voor- een minimum
opbrengst van f 1285.20. De processie
moest alzoo hebben ruim 200 pelgrims, dan
kon al een extra-trein verkregen worden.
Doch ze had er 550. Nemen we hier af de 46
spoorbeambten die met een vrijkaart mee
gingen, dan blijven er ongeveer 500 over.
Trekken wij die 200 (waarvoor de trein toch
al loopt) van de 500 af, blijven er 300 over.
En die gelden van deze 300 pelgrims, zijnde
op het Holl. traject circa f 1700,steekt de
Maatschappij als extra-winst in den zak.
Want zij heeft er geen machinist of conduc
teur méér voor noodig, alleen eenige rijtui
gen méér en eenige mudden kolen, 't Had
ook kunnen zijn dat de Processie nog meer
pelgrims had gehad, dan was de buitenge
wone winst voor de Maatschappij nog groo-
ter geweest. De Oldenzaalsche Processie
moest ook dit jaar voor den extra-trein, al
leen op Holl. gebied, voor het vervoer van
500 pelgrims, meer dan f 3500 betalen.
Een tweede geval.
De Directie der Nederl. Spoprwegen liet
dit jaar extra-treinen loopen van uit Olden
zaal of Enschede b.v. naar Amsterdam, een
afstand, via Almelo, Apeldoorn, van 167
Kilometer, voor het prijsje van f 3.25 3a
klasje, retour, terwijl een extra-trein voor
Kevelaer via Zutphen, Arnhem tot Cranen-
burg, afstand 130 Kilometer circa f 6 kostte
per persoon.
Ergo
167 kilometer voor f 3.25.
130 f6.—
De Maatschappij schijnt hier onderscheid
te maken tusschen biddende en niet-bidden-
de reizigers. De biddende mogen met 37 ki
lometer minder afstand, nog f 2.75 méér be
talen.
De processies van Almelo, Enschede en
Haaksbergen konden dit jaar niet genoeg
deelnemers krijgen. Oldenzaal had in 1922
ruim 1050 pelgrims tegen dit jaar 550. De
reis ging toen over Winterswijk en kostte
f5. De Twentsche processie had er dit jaar
300, in 1922 800de Oost-Twentsche 300
en in 1922 600, ook beide tegen retourkaart
f 5. En daar de beide laatste Processies vrees
den geen deelnemers genoeg te zullen krij
gen, hebben zij zich dit jaar in één trein
vereenigd. Dit zijn alleen nog maar voor
beelden uit deze omgeving.
'Hieruit blijkt voldoende wanneer de prij
zen,billijker zijn er ook meer pelgrims mee
gegaan. Anders zullen de Ned. Spoorwegen
er zelf de dupe van worden, dat er minder
deelnemers komen en vele processies niet
meer zullen doorgaan.
Onze bedevaarttreinen moeten goedkoo-
per worden en daarom moeten de directies
der talrijke processiën
Onze bedevaarttreinen moeten goedkoo-
per worden, en daarom moeten de directies
der talrijke processiën in ons land de han
den ineenslaan en bij de Directie der Ned.
Spoorwegen hierop aandringen.
Toen in 1920 de prijzen nog hooger waren
(een retour OldenzaalKevelaer kostte toen
f 16) heeft de Directie def Goudsche Pro
cessie een schrijven gericht aan de verschil
lende processies in den lande, die tot gevolg
had dat in een vergadering in Utrecht van
gevaardigden dier processies besloten werd,
zich tot de Directie der Spoorwegen te wen
den, met het gevolg dat de prijzen toen 25
minder zijn geworden.
Deurwaarder LOUIS A. GLASER
zal verkoopen op
des namiddags 2 uur:
De inventaris der Kleermakerij
voorheen fa. EDUARD DAVIDSON
in perceel Groote Houtstraat 31 te
Haarlem, bestaande uit: Kleermakers-
tafels, snijtafels, naaimachines, toon
banken, scharen, strijkbouten, staande
spiegels, Bureau, koperen electrische
kronen, haarden, kachels, loketkasten,
Deventer karpetten, stellingen, scher
men met koperen beslag, houtwaren,
koperen klok, een groote partij ver
gulde knoopen, een groote hijschmachi-
ne en hetgeen meer ten verkoop zal
worden aangeboden.
Op den verkoopdag van 101 uur
te zien.
Een correspondent uit de hoofdstad schrijft
in de Prov. Gron. Crt.:
Is het beroep van kruier iets specifieks
Amsterd^msch Ik geloof het niet. Ik meen
dat ook andere steden wel „kruiers" kennen,
maar de Amsterdamsche kruier heeft een
reputatieDe Amsterdamsche kruier is het
toonbeeld van betrouwbaarheid. Ge kunt
hem alles toevertrouwen, ge kunt hem moei
lijke opdrachten geven. Ge behoeft u niet
ongerust te maken. Het komt alles terecht.
Met de omstandigheden heeft ook dit
beroep zich gewijzigd, maar ook andersom
heeft de kruier zich aangepast aan de ver
anderde omstandigheden.
In de eerste plaats is de kruier altijd ge
weest en nog de transporteur van goederen.
Als ge in vroeger jaren gingt verhuizen, was
de hulp van den kruier noodzakelijk. Sedert
er transportmaatschappijen zijn gekomen
op intercommunaal en zelfs op internatio
naal gebied, sedert dien tijd zijn de werk
zaamheden van den kruier op dat gebied heel
wat verminderd.
Echter zoo een twee drie heeft hij zich
niet uit het veld laten slaan. Daar was hij
veel te pienter voor en, het „eendracht maakt
macht',' werd door hen toegepast.Toen de
eerste concurrent op dit gebied verscheen,
sloegen de kruiers de handen in elkaar en ze
richtten de kruiersbazenvereeniging „Door
eendracht verbonden" op. Dat is nu 50 jaar
geleden. Dit feit is in de afgeloopen week
feestelijk herdacht. Ofschoon, zooals ik
reeds zeide, het verkeerswerk voor den kruier
heel wat is verminderd, toch hebben ze daar
nog heel wat van te doen en kan men bij hen
voor tapissière en opslag van meubelen
even goed terecht als bij de groote meu
beltransportmaatschappijen. De bovenge
noemde gouden vereeniging is een coöpe-
rafie waar elk lid her benoodigde verhuis
materiaal tegen een billijk bedrag kan hu
ren.
Mocht hun bedrijf dus in die richting
zijn ingeboet, toch zou h# ons Amster
dammers raar aankomen als er op een ge
geven oogenblik geen kruiers meer waren.
Aan wien zoudt ge zoo maar een brief van
waarde toevertrouwen waar haast bij is.
Ook het Amsterdamsche krantenbedrijf
maakt veel gebruk van kruiers. Op hun
stiptheid kan men vertrouwen. Zoowel op
elk uur van den dag als van den nacht. Het
is altijd het moeilijkst voor den verslaggever
van een dagblad zijn copy op tijd weg te
krijgen. De kruier weet altijd dien verslag
gever te bereiken. Een vergaderzaal kan niet
zoo vol zijn of de kruier komt er door. De
boodschap, hem opgedragen,wordt volbracht.
Dat is het mooie,maar ook hej moeilijke
van zijn taak.
In het gezinsleven zelf wordt niet meer
zooveel van den kruier gebruik gemaakt
als vroeger. De jonge dames van deze eeuw
zouden vader en moeder hartelijk uitlachen
als ze naar een avondpartij door den kruier
gebracht en gehaald moesten worden. De
vrouw des huizes vindt het niet meer noo
dig, dat de kruier haar bij familieleden komt
halen voor haar geleide 's avonds naar huis.
Toch behoorde dat vroeger ook tot het werk
van den kruier.
De kruier van wijlen A. C. Wertheim
was beroemd. Deze deed, naar men ze£t,
boodschappen voor hem niet alleen door
het geheele land, maar ook naar het buiten
land.
Hqe zeer ook het werk van de Amster
damsche kruiers is veranderd of nog mocht
veranderen, steeds zal blijven bestaan hun
onkreukbare eerlijkheid, want zonder dat
zijn het geen Amsterdamsche kruiers meer.
Onder bovenstaand opschrift schrijft de
„Standaard":
Dezer dagen werd te Apeldoorn in te
genwoordigheid van enkele autoriteiten
en belangstellende dames en heeren de
derde Nijverheids- en Handelstentoonstel
ling geopend door den heer J. N. M. van
Loenen, directeur van het Internationaal
Reclame-bureau te Heemstede.
Aanwezig waren daarbij o.a. de heeren
K. van Trigt, wethouder en de raadsle
den W. Vodgers, J. van Ernst, W. Wie-
singa en C. H. Weerink, benevens de
Commissaris van Politie en de directeur
van gemeentewerken.
Na de openingswoorden van den heer
Van Loenen, speelde een strijkje 't „Wil
helmus" dat door allen staande werd aan
gehoord, behalve door den S. D.-wethou-
der K. van Trigt en familie, die, het r^oord
Verkrijgende, mededeelde, dat, hoewel B
en W. niet waren uitgenoodigd, hij aan
een tot hem persoonlijk gericht verzoek
had gevolg gegeven, om hier tegenwoor
dig te zijn. Hij maakte van deze gelegen
heid gebruik, om het bestuur der tentoon
stelling cr op te wijzen, dat het onbeleefd
is, voor een gezelschap uit verschillende
politieke par,tijen bestaande, te handelen,
zooals het deed, door tegenover de S.D.
het „Wilhelmus" te doen spelen. De heer
G. van der Boom diende een verontschul
diging in, door te verklaren, dat dit ge
dachteloos was geschied en niet om den
wethouder onaangenaam te zijn.
Dit laatste is wel het toppunt; op zij
gaan voor zulke soc.-democratische klein
zieligheid.
De heer Van Trigt toonde zich voorts
schrikkelijk reactionair. Tal van voorman,
nen in zijn partij hebben deze kleinzie
ligheid reeds lang overwonnen. Zoo ston
den de aanzittende soc.-dem. wethouders
en de voormannen bij den A. N. D. B. wel
degelijk op, toen aan het diner, aangebo
den door de firma Van Dam, te Amster
dam, de melodie van 't Wilhelmus wefd
gespeeld.
De heer Van Trigt moet heusch wat meer
met zijn tijd meegaan.
Reusachtige luchtschepen, nog grooter dan
de Z.R. 3, waarin 40 passagiers in super-
luxieuse cabines met een snelheid van 80
mijl per uur den Atlantischen Oceaan zullen
overvliegen heen en terug naar Europa,
zijn over eenige jaren klaar om het nieuwe
vervoer te beginnen. Dit beweert tenminste
commander J. H. Kleyn, die naar Frie-
drichshaven is vertrokken om de Z.R. 3 te
bestudeeren, voordat deze naar Amerika
vertrekt.
Deze commandant van de Marine Lucht
vaart te Lakehurst (New Yersey) heeft aan
„The Tribune" verklaard, dat de vliegtuigen
nimmer voor het passagiersvervoer op groo-
ten afstand geschikt zullen zijn. Passagiers,
die in den snelsten tijd Europa wenschen
te bereiken, te midden van het grootste com
fort, zullen steeds een luchtschip tot vervoer
middel kiezen.
Op het oogenblik zijn er twee groote maat
schappijen, die reeds geheel klaar zijn om
van wal te steken, indien de R.Z. 3 'n goe
den overtocht maakt. De „Shenandoah"
doah" (oude Z.R. 1) heeft nu een Packard-
motor van 1500 P.K. gekregen, terwijl het
hydrogeen een betere vulling is dan het he-
liumgas. Het station te Lakfhurst verbruikt
den halven heliumvoorrraad, die op de ge
heele wereld daarvoor noodig is. Comman
dant Kleyn is niet naar Europa gekomen óm
het bevel over de „Z.R. 3" over te nemen.
Dit zal eerst geschieden, wanneer het lucht
schip heelhuids op Amerikaansch grond
gebied is gebracht door de Duitsche beman
ning.
Met luchtschepen via Oost-Indië.
In een vergadering van 't „Institute of
Transport," welke in de Conferentiezaal van
de British Empire Exhibition werd gehou
den, sprak Sir Sefton Brancker, Air Vice
Marshal, over de ontwikkeling van het lucht
vervoer en gaf als zijn meening te kennen
dat binnen 10 jaar een luchtschipdienst zou
zijn georganiseerd waarmede men om de
14 dagen van Engeland naar Engelsch-Indië
en Australië zou kunnen worden vervoerd
in een tijdsduur van 11 dagen, voorts over
den Atlantischen Oceaan in 2% dag en naar
Kaap de Goede Hoop in 5t/ dag.
Binnen 2% tot 3 jaar zullen reeds 2 groote
luchtschepen in de vaart genomen worden
en dan duurt het nog twee jaar voordat de
dienst op Indië kan worden, geopend.
Volgens zijn meening staat Australië voor
aan, wat personenvervoer met vliegtuigen
aangaat. Voorts vermeldde hij, dat op het
oogenblik dit vervoer met kleine vliegtuigen
plaats biedend voor 3 passagiers met hun
bagage, niet meer dan 2 sh. per mijl behoeft
te kosten.
JOURNALISTIEK JUBILEUM.
Te Maastricht herdacht Zondag de heer
P. v. Term, hoofdredacteur van „De Lim
burger Koerier", zijn 40-jarige loopbaan als
journalist. In een der lokalen van de direc
tie, dat door de van heinde en ver gezon
den bloemstukken een feestelijk aanzien had
werd een zeer druk bezochte receptie ge
houden. Civiele en militaire autoriteiten,
hoofden van takken van dienst, corporaties
en vele particulieren kwamen den jubilaris
gelukwenschen.
De DIRECTIE bericht, dat de
COUPONS der 4A-%, 5'A en 6%
PANDBRIEVEN, vervallende:
van dien datum af betaalbaar zijn te
HAARLEM bij de N.V. HAAR
LEMSCHE BANKVEREENIGING,
AMSTERDAM bij BROEKMAN'S
EFFECTENKANTOOR.
ROTTERDAM bij de Heeren J. H,
SCHAAY ZONEN,
's-GRAVENHAGE bij de Heeren
M. DE JONG ZOON en bij de Ver
tegenwoordigers der Bank in andere
plaatsen.
KATHOLIEK INTERNAAT TE MADIOEN.
Uit Batavia wordt gemeld, dat Z. D. H.
Mgr. van Velsen, Zaterdag j.l. den eersten
steen legde voor een internaat van de Zus
ters Ursulinen te Madioen.
STENOGRAFIE
WILLEM MENGELBERG.
Willem Mengelberg is gezond en wel uit
Zwitserland teruggekeerd en heeft zijn werk
zaamheden hervat.
LEERT
MEN
MAANDEN
TYPPN binnen eenige weken aan
I T Uil ,je erkende Pontscboo)
Oirectr. L. QUARLES de QUARLES
Ripperdapark 24 - Telefoon 27S6
STAKING TE AMSTERDAM.
AMSTERDAM, 23 Sept. In de houthaven
is een staking uitgebroken. Zij omvat 200
man. Op alle houtbooten is het werk stop
gezet.
BODEGRAVEN, 23 Sept. Kaas. Aange-
vberd 377 partijen, 15810 stuks. Eerste kwa
liteit 7679, tweede kwaliteit 6974,
zwaardere rijksmerk 83, met rijksraerk
68—78. Handel matig.
brengt U het
spoedigst met ALLE
gebeurtenissen vol
ledig op de hoogte
met garantie.
J VAN DER MEER
7 SCHAGCHELSTRAAT 7
