Nieuwe Haarlemsche Courant | 1925 | 5 augustus 1925 | pagina 1

IN EN OM HAARLEM.

%?s%x?ss2& are trxsrsssss- f 3üoo - f 250. stS5 r

Voor Kees

GEMEENTELIJKE AUTOBUSSEN OF NIET?

ROOMSCHE CULTUUR.

Woensdag 5 Augustus 1925

DAGBLAD VOOR NOORD- EN ZUID-HOLLAND 49ste Jaargang No. 16112 £j,^s

Dit nummer bestaat uit 8 bladzijden. - Eerste Blad

De lijn OverveenVerwulft Slachthuis. Het gat der Anthonie
straat. Waarom een tram de voorkeur verdient boven een autobus.
Wat zal een gemeentelijke autobusdienst aan Haarlem jaarlijks kosten?

Conclusie.

Agenda 6 Augustus

Geen spreekuur.

Programma

Stenografie-„Groote".

Hinderwet.

Ons Museum voor Kunst
nijverheid.

^NDERütó

J. .1. WEBER ZOON
OPTICIENS - FABRIKANTEN

Koningstraat 10 Haarlem

Telegraphisch Weerbericht

De 40.000e auto in Noord-
Holland

0

De abonnementsprijs bedraagt voor
Haarlem en Agentschappen:

Per week 0.25

Per kwartaal 3.25

Franco per post per kwartaal bij

Voorutbetaling 3.58

Bureaux: NASSAULAAN 49.

Telefoon No. 13866 (3 lijnen).
Postrekening No. 5970.

NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT

Adverlentiën 35 cents per reB»

Bij contract belangrijke koitiég
Advertentiën tusscben den teksl
als ingezonden mededeeling. 60 ct
per regel op de le Pagina s 75 c*
per regel. Vraag- en aanbod-adver
tentiën 14 regels 60 ct. per plaat

een hand, f IOC Dij verlies van een f CO
een oog luu." duim of wijsvinger A wU.

Dij een breuk van f40-, Dij verlies van eee

been of arm

-ndere vineer

Wij laten hierbij nog eens ljet kaartje van
Haarlem afdrukken, waarop de tramlijnen
staan aangegeveq, die o.i. beter dan een
autobusverbinding, de gewenschte verkeers
verbindingen tot stand brengen tusschen de
stadsbuitenwijken en het centrum der stad
en tusschen die wijken met de buitenge
meenten.

De lijn. uit 't Amsterdamsche kwartier, die dan
zou loopen, ongeveer, langs de Zomervaart
naar het Slachthuis of Nagtzaamplein, geeft
directe verbinding met Overveen (in de toe
komst nog verder) en geeft gelegenheid op
andere lijnen over te stappen. Aan de Turf
markt naar den Hout en het Station, aan
het Verwulft naar Heemstede en Schoten;
aan de Raaks naar Bosch en Vaart, Leidsche
Vaartkwartier en BIoemendaaL De lijn
brengt de bewoners ook in het centrum van
de stad.

Voor de verwezenlijking van deze tram
plannen is, naar ons werd verzekerd, alleen
noodig een verbetering van den verkeers-
loestand aan de Lange Brug. Anthoniestraat
sn Dubbele Buurt. Is die verbetering er, dan
•al ook spoedig de tramlijn er liggen.

Indien dus de gemeenteraad, inplaats van
jaarlijks een 6G000 toe té leggen op een
lutobusdienst, de uitgave ineens stemt voor
deze verbetering, die er toch ééns zal
moeten komen, dan is de oplossing van de
kwestie een heel eind nader tot het eind
punt gebracht. Mogen wij in dit verband
eens wijzen op de mogelijkheid de tram te
laten loopen langs den achterkant der
huizen aan de Anthoniestraat aan de zijde
van het Spaarne. Een breedere verkeers
weg kan hier nog worden verkregen door
aanplemping van 'n deel van het Spaarne.

Waarom verdient een tramverbinding de
voorkeur boven den gemeentelijken auto
busdienst, dien de heer Reinalda heeft uitge
dacht?

Wij willen eenige argumenten hiervoor
aanvoeren.

Op de eerste plaats geldt hel financieële
argument.

In onzen gedachtengang wordt de oplos
sing van het vraagstuk gevonden door ver
lenging van de tramlijn Overveen—Verwulft
naar het Amsterdamsche Kwartier. De tram-
dienst is er met de organisatie en 't materieel,
het geldt hier alleen een uitbreiding, de ver
lenging van een tramlijn

Stel daartegenover de enorme kosten, die
de inrichting van een autobusdienst, door
particulieren of door de gemeente, zal mede
brengen! Vooral inrichting van een dienst
door de gemeentel

Maar ook in het algemeen verdient op dit
oogenblik in een stad als Haarlem de tram,
als vervoermiddel, de voorkeur boven een
autobus.

En wel omdat de verkeersbelemmering
door de autobussen in Haarlem grooter zal
zijn dan dé tram veroorzaakt.

Men stelle zich voor de verkeersmoei
lijkheden, die geschapen worden, als om de
vijf minuten in twee richtingen, de nauwe
straten van Haarlem worden bereden of ge
kruist door autobussen, die toch altijd een
respectable afmeting zullen moeten hebben
en meer dan 10 K.M. per uur loopen.

Een tram is veel meer gebonden aan een
vaste baan en, naar algemeene opvatting,
veel minder gevaarlijk voor het stadsverkeer
dan een automobiel en autobus.

In Haarlem geldt nog dit argument dal
men bij instelling van een autobusdienst aan
deze bussen zou moeten toestaan wat men
aan bussen van buiten verbiedt: het rijden
in de binnenstad.

Een tram heeft ook de voorkeur boven
ten autobus omdat een tram beter is opge
wassen tegen overgroote drukte van reizi
gers. Bij plotseling ontstaande drtlkte het
eindigen van een feest of wedstrijd kan
één tram met volgwagen in Haarlem van 150
tot 2Ö0 passagiers vervoeren. Moeten auto
bussen dezen stroom reizigers verzwelgen,
dan zouden daarvoor van 7 tot 10 autobussen
noodig zijn. Dit is zeker een argument, dat
bij de keuzé van een vervoermiddel in een
stad, die zich geweldig uitbreidt, niet uit
het oog mag worden verloren.

Ten slotte vragen wij aan iedere lezeres
en iederen lezer of zij niet liever per tram
dan per autobus reizen.

Gesteld dat op het traject Soendaplein
Heemstede naast de bestaande trams ook een
autobus reed, zou men dan, in normale om
standigheden, niet liever de voorkeur geven
aan de tram boven de autobus? Uit deze
keuze zou blijken, dat de tram een prettiger
vervoermiddel is dan de autobus.

Nog een argument.

Wanneer in Haarlem een autobusdienst
zou worden ingesteld, dan zou die niet
anders dan slechts 'n aanvulling zijn van de
bestaande tramverbindingen en nu zal men
I direct inzien, dat het voor een vlot verkeer

gewenschl is, dat de 'verschillende verkeers
middelen niet in verschillende, maar in
dezelfde handen zijn. Ook dat pleit tegen de
instelling van een gemeentelijken autobus
dienst in Haarlem, zoolang niet het uiterste
beproefd is om tot overeenstemming te
komen met de personen, die het eene ver
voermiddel in de hand hebben. In dit geval
dus met de tramdirectie. Hebben dergelijke
onderhandelingen reeds plaats gehad?

Ten slotte nog eens de financiëele zijde.

Wat zal een particuliere, wat zal een ge
meentelijke autobusdienst in Haarlem kos
ten? Dat zulk een dienst een nadeelig saldo
zal opleveren, daarvan schijnt we! iedereen
overtuigd. De vraag is maar; hoeveel zal het
de gemeente kosten?

Dat is een moeilijk te beantwoorden vraag,
zoolang niet alle bijzonderheden van den in
te stellen dienst bekend zijn.

Niet alleen dient men voor een bereke
ning der kosten te weten hoeveel de aan te
schaffen wageps kosten, en of hierin dus
groote luxe ten toon wordt gespreid, maar
ook dient men te weten welke verbindingen
gewenscht worden, welke route gevolgd
wordt, het aantal diensten, het aantal
malen dat de wagens zullen loopen, het loon
der chauffeurs, en van andere bij het bedrijf
ietrokken personen, de arbeidsvoorwaarden
van het personeel, enz. enz.

Wij zijn echter wel in staat om ook zonder
deze gegevens een gissing le maken
naar de lasten, die een autobusdienst voor
de gemeente zal medebrengen.

In Den Haag worden de exploitatiekosten
van een autobus berekend op 25 cent per
bus en per K.M. Dus eiken K.M., dién een
bus loopt kost den ondernemer 25 cent. In
Amsterdam worden deze onkosten echter
berekend op 35 cent, Deskundigen meenen
dat het bedrag in Amsterdam dichter bij de
waarheid is dan het bedrag, wat Den Haag
opgeeit.

Dat het in Haarlem goedkoopcr zal gaan
dan' in Amsterdam, gelooft niemand, die
onzen wethouder van Openbare Werken
k ent.

Nemen wij -dus de onkosten van Amster
dam, dus 35 cent per bus en per K.M.
als de meest juiste aan voor Haarlem en
nemen wij voor onze berekening het traject
Amsterdamsche kwartierLeidsche kwar
tier., Die lijn zou ongeveer twee en een- halve
K.M. lang zijn.

Een bus, die dit traject dus aflegt, maakt
aan onkosten (214X35 ct.) ongeveer 90 cent.

Bij een tarief van 10 cent, zouden dus ge
middeld per bus 9 passagiers moeten ver
voerd worden.

Dat we kunnen het wel voorspellen
zal niet het geval zijn. In geen jaren.

Een voorbeeld in dezen levert het tram
lijntje Verwulft—Overveen. Dit vervqert
gemiddeld lang geen 9 passagiers per rit.
Ijoogstens 6.

Laat ons zeggen, dat elke bus maar
het is een optimist, die dat veronderstelt
laat ons zeggen, dat elke bus gemiddeld 6
passagiers vervoert. Dan wordt op elke rit
op het traject Amsterdamsche kwartier
toegelegd: de onkosten (90 cent) verminderd
met de ontvangsten van 6 passagiers (60
cent) dus 30 cent. Elke rit kost de gemeente
dan 30 cent. Veronderstel dat er in één uur
6 autobussen (om de 10 minuten) gaan, dan
kosten die dc gemeente (alléén op het
traject 'Amsterdamsche kwartier—-Leidsche
kwartier) 1.80. Ook in omgekeerde rich
ting moeten de bussen rijden. Dat wordt dus
een bedrag Van 3.60 per uur. Veronder
stellende dat er 15 uur per dag gereden
wordt, dan kosten die ritten aan de ge
meente minstens 15X/ 3,60. Laat ons royaal
zijn en zeggen, dat die ritten aan de ge
meente kosten 30 per dag of per jaar ruw
weg berekend 10000, Alléén voor het
traject Amsterdamsche kwartierLeidsche
kwartier. Voor de andere trajecten Leidsche
kwartierKleverlaanSchoterkwartier eriz.
is eenzelfde berekening toe te passen.
Matig geschat gelooven wij dat de gemeente
lijke aulobusdienst Haarlem op een 60000
jaarlijks minstens zal komen te staan. Wie
lust heeft een nauwkeurige berekening te
maken, mag dat aan de hand van boven
staande gegevens doen.

Of een autobusdienst dan niet rendeeren
kan?

Zeker, maar in de gegeven omstandigheden
in Haarlem niet en wel omdat de kwartieren
te dicht bij de stad liggen. Lagen zij verder
van de stad af, dan Zou iedereen er gebruik
van maken. Nu zullen alleen zij er gebruik
van maken, die slecht ter been zijn of juist
door een bus worden achterop gereden.
Haarlem is nog te klein voor een loenende
exploitatie van autobusdiensten, die de
buitenwijken verbinden onderling en met het
centrum der stad.

De zaak staat dus zoo en nu stellen wij
de groote argumenten tegenover elkaar
dat we een behoorlijke verbinding per tram
kunnen krijgen zonder veel moeiten en in
korten tijd, een verbinding, die wel voldoen
zal. Of we kunnen een duren gemeentelijken
autobusdienst kri'gen, die een halve ton
gouds minstens van de gemeentelijke schat
kist jaarlijks, zal vorderen, een autobus
dienst, dien 'niemand prc'fereeren zal boven
een regelmatige, gemakkelijke tramverbin
ding.

Onze lezers zien hieruit dat voor ons de
keus niet moeilijk is.

Wij prefereeren een tramverbinding, le.
omdat de exploitatie daarvan in de gegeven
omstandigheden veel goedkooper is èn voor
exploitanten èn voor passagiers; 2e. omdat
door een tramverbinding allerlei faciliteiten
mojplijk zijn voor overstappen op de tram in
verschillende richtingen.

Volmaakt wordt de toestand dan wel niet,
maar toch wel zóó dragelijk, dat het meer
volmaakte geen halve tons gouds jaarlijks uit
zakken der belastingbetalers oirbaar maakt.

Maar zal men ons tegenwerpen: die tram
ligt er nog niet en zal er het eerste jaar nog
wel niet liggen ook.

Wie dat opmerkt, heeft natuurlijk gelijk.
Ons antwoord daarop is dat, indien er niet
meer kan worden gewacht, geen dag en
geen nacht men zich in verbinding dient
te stellen met de directie der tram om van

haar te vernemen of zij, in afwachting v^d'
de uitvoering der tramplannen, niet bereid
is een autobuslijn te exploiteeren, die het
Amsterdamsche kwartier en andere kwar
tieren met haar tramlijnen verbind). .Als aan
vulling dus op de tramlijnen. Trouwens
meer dan de gemeente, achten wij de tram
maatschappij- het aangewezen lichaam om
autobusdiensten te exploiteeren in Haarlem.
Zonder garantie zal de directie daartoe wel
niet bereid zijn. Maar wij kunnen ons voor
stellen, dat er toch wel een formule is op te
maken, waarbij de loonen van het personeel,
de bandenprijs en de benzineprijs door een
letter worden voorgesteld en waarin het
onbekende cijfer x, worde ingevuld d' or
den jaarlijks door de gemeente te betalen
bijslag. Op deze voorwaarden zou de directie
wel 'ingaah. Exploitatie door de tram ver
dient de voorkeur boven gemeentelijke ex
ploitatie, ook al omdat zij veel goedkooper
is. Immers de gemeente zal een geheel
nieuwen dienst, een geheel nieuwe organisa
tie moeten scheppen De trammaatschappij
heeft dien dienst, die organisatie en of die
dienst nu loopt over een K.M. lijn m er of
minder verandert niet veel aan de kosten.

Resurheerende dienen ive dus in Haarlem
geen autobussen te laten rijden voor st. ds-
verbindingen, maar daarvoor de tram te
bezigen.

Mocht de gemeenteraad toch besluiten tot
een autobusverbinding, laai dan de train den
autobusdienst exploiteeren.

Gesteld natuurlijk dat tusschen ons ge
meentebestuur en de tramdirectie overeen
stemming worde bereikt.

(Van den Derden Nederlandschen
Katholiekendag).

's-Gravcnhage, 4 Aug.

Roomsche cultuur! W,anneer we alleen
maar de veelzijdigheid zien van deze ge
dachte, die op den Derden Nederlandschen
Katholiekendag, thans in den Haagschen
Dierentuin bijeen, wordt geanalyseerd in tal-
looze specifieke onderwerpen, die op al de
verschillende algemeene-, sectie- en neven-
vergaderingen ontwikkeld worden, dan be
hoeft de beteekenis van het Katholicisme
voor de beschaving, (speciaal in Nedérland,
zooals ze hier behandeld wordt) niet meer
het nunste betoog, maar we vragen ons af,
of niet de term: Roomsche cultuur een
pleonasme heeten moet: is Katholicisme iets
anders dan cultuur, cultuur van religieus zie-
leleven, cultuur van niet alleen christelijk,
maar ook .ethische, maatschappelijke deug
den, cultuur van individueele en algemeene
behèersching van persoonlijke^ en sociale
minderwaardige instincten, cultuur van we
tenschappelijk geestesleven op élk gebied,
cultuur van gemoedsleven in de nobelste
uitingen van iedere kunst, cultuur behalve
van het individueele, ook van het familie- en
maatschappelijk leven, van economisch» le
ven, zelfs van techniek, cultuur van elk ter
rein, waaróp zich het individu óf alleen, óf
tezamen met andere sociale wezens, die
menschen zijn, beweegt in bovennatuurlijk of
natuurlijk, geestelijk of stoffelijk opzicht. Of
is dan eenige werkelijke cultuur denkbaar,
die niet Roomsch zou moeten zijn?

Van den minder officieele begroeiings
avond af gezien: deze demonstratie van en
voor de cultuur, die Roomsch is, werd inge
zet met de viering van het verhevenst boven
natuurlijk, geheim, Christus' zelfstandigheid
verwisseling in de H. Mis, welke overigens
de innigste gemeenschap van goddelijk en
menschelijk leven is, ziele-cultuur in den
meest krachtdadigen vorm; en dat in den
rijksten glans van geestelijke verhevenheid
verzinnebeeldenden stoffelijken eere-dienst
de plechtigheid, waarmede een Hoogepries-
ter, onze Aartsbisschop Mgr. van de Wete
ring. dit goddelijk smeek- en menschelijk
dank- en hulde-offer brengen kan.

De Liturgie is het begin en het einde van
Roomsche cultuur, zij omvat haar geheel en
als zoodanig was deze plechtigheid de meest
directe en meest universeele voorbereiding
voor wat deze dagen ons aan Roomsche
schoonheid brengen gaan.

Wel mocht baron van Wijnbergen in zijn
openingswoord op de te half drie gehouden
groote namiddag-vergadering erop wijzen,
(voor de volledige verslagen der redevoerin
gen zie men elders in dit nummer), dat het
bewustzijn van wat het Katholicisme op cul
tureel gebied in het verleden voor ons va
derland deed, niet alleen verlevendigd moet
worden in eigen, maar ook gewekt in vreem
den kring. Maar vooral is waar, en dat moet
het doel zijn van deze dagen, dat kennis van
het verleden in ons het besef Verlevendigen
zal, dat zij, juist als Katholieken op cultu
reel gebied, eene traditie hebben hoog te
houden, kennis van het glorieus verleden
zal in ons de liefde tot nieuwen arbeid aan
wakkeren, dien we volbrengen moeten als
de voortzetting van wat ons voorgeslacht
verrichtte.

Een heerlijken, universeelen terugblik in
het Katholiek verleden van geheel Europa
gaf ons het gloedvolle academisch betoog
van Pater B.H. Molkenboer O.P., Lector aan
onze Nijmeegsche Universiteit.

De groote zaak van den Dierentuin was
reeds lang voor den aanvang der vergadering
geheel met' uit geheel Nederland samenge
stroomde Katholieken gevuld.

Tdet streng en bijzonder sm.aakvol gesty-
leerde podium bood hooge zetels voor het
Doorluchtig Episcopaat, waarvan naast den
Pauselijken Internuntius, Mgr. Lorenzo
Schioppa, H.H. D.D. H.H. de Aartsbisschop
Mgr. H. van de Wetering, Mgr. A. J. Callier
en Mgr. L. J. A. Schrijnen ter vergadering
aanwezig waren^ en verder in hooge bank-

i zetels plaatsen voor andere geestelijke en
wereldlijke autoriteiten, als Z.Exc. Mgr,

Prof. Mr. Dr. W. H. Nolens, Minister van
Staat, de HoogEerw. Heer Deken van den
Haag, H. A. Th. van Dam, Mgr. J. M. J. van
Rooij, Mgr. Prof. Dr. J H. J. E. Hoogveld,
Prof. P. G. Geurts, de oud-ministers Jhr. Mr.
Ch. J. M. Ruys de Beerenbrouck, Prof. G.
J. van Swaay en Prof. Mr. P. J. M. Aalberse,
den Voorzitter der Eerste Kamer Jhr. Mr. J.
J. G. baron van Voorst tot Voorst, Dr. L. N.
Deckers en ten slotte voor het Hoofdbestuur
der Nederlandsche Katholiekendagen, waar
van wij opmerkten behalve den voorzitter,
baron van Wijnbergen, den secretaris Prof.
J. D, T Aengenent, den penningmeester Mr.
J. N. J. E. Heerkens Thijssen.

In de zaal zagen wij verder nog vele be
kende figuren als Prof. P. G. Groenen, Mgr.
J. A. S. v. Schaik, President van het klein
Seminarie Kuilenburg, Mgr. H. J. M. Taskin,
President van het groot Seminarie Warmond,
Mgr. Sweens, Plebaan, G. A. Starink uit
Utrecht, de Eerste 'Kamer-leden W. M. van
Lanschof, Jhr. Mr. L. E. M. von Fisenne,
O. M. F. Hoffmans, de Tweede Kamer-leden
Mr. J, B. Bomans, mej. Annie Meijer en den
heer G. Suring, voortsde oud-ministers
König en Harts v. Tecklenburg, overste
Verberne, Mr. R. B. Ledeboer, advocaat-
generaal bij den Hoogen Raad, enz.

Na zijn openingswoord, waarvan wij boven
reeds melding maakten en nadat Prof. Aen
genent telegrammen van hulde- en trouw-
betuiging had voorgelezen, die aan Z. H. den
Paus en H. M. de Koningin verzonden wa
ren, verleende baron van Wijnbergen aan
Pater Molkenboer het woord, voor zijn rede
over de Beteekenis van het Katholicisme als
hoofdfactor in de beschaving van Europa.

Geweldige geestdrift wekte dit machtige
woord onder de aanwezigen, die steeds weer
insloeg in langdurig applaus, wanneer de ge
leerde en dichterlijke redenaar verklaarde,
hoe God, naar' het profetenwoord, Zijnen
Gee'st uitzond,'de menschen herschiep en
het gebcele aanschijn der aarde vernieuwde
bij de voortschrijdende bekeering van de
volken van Europa tot de leer 'van het
Evangelie, hoe de Kerk stond aan de wieg
der jonge volken, die uit den chaos der
volksverhuizingen te voorschijn kwamen, hun
ten kwade geneigde hartstochten temperde
en hun latente energieën koesterde.

Maar naast de beschaving van familie- en
maatschappelijke samenleving, naast de eco
nomische organisatie, naast de gemoedsbe
schaving, die we vinden uitgedrukt in folk
lore en kunstproducten, staat ook de ont
wikkeling van alle wetenschap: de wortels
van alle moderne wetenschap zitten tóch in
Roomschen grond.

Een bijzondere noot gaf nog aan deze bij
eenkomst de huldiging van de afgetreden ka
tholieke ministers. Doordat de beëediging der
nieuwe ministers op dezen middag was vast
gesteld, konden dezen niet aanwezig zijn,
tegen de traditie, die hen anders trouw op
de Katholiekendagen verschijnen doet.
Herhaaldelijk door geestdriftig applaus on
derbroken, sprak baron van Wijnbergen de
scheidende ministers toe en dankte hen voor
het voorbeeld, dat zij in hun hooge positie
het Katholieke ^volk gegeven hebben van
trouw aan de Moederkerk naast een eerlij
ken, ijverigen dienst van de Kroon.

Mgr. van de Wetering'nam ten slotte nog
het woord om de aanwezigen te vermanen,
bij het zien van al, wat de Katholieke Kerk
gedaan heeft voor wetenschap en kunst en
materieele welvaart, haar meer nog lief te
hebben en hechter trouw te blijven, om ge
loof en cultuur, die wij van onze vaderen
ontvingen over te leveren aan ons nage
slacht. Mgr. eindigde met den wensch, dat
deze dagen zoo strekken mogen tot heil van
kerk en vaderland.

Na het enthousiast applaus der vergader
den werd met den Christelijken groet de
bijeenkomst gesloten.

Dezelfde geestdrift van 's middags heersch-
te op de avond-vergadering, die werd voor
gezeten door Mr. J. N. J. E. Heerkens
Thijssen en waarop behalve H.H. D.D. H.H.
Mgrs. van de Wetering, Callier en Schrijnen,
ook aanwezig was Mgr. Dr. B. Eras, procu
rator van het Doorluchtig Nederlandsch
Episcopaat te Rome.

Na dezen bijzonder welkom geheeten te
hebben, deelde Mr. Heerkens Thijssen me
de, dat de 11de sectievergadering (het Aan
deel der Katholieken in de Nederlanusche
litteratuur) wegens onvoorziene omstandighe
den moest vervallen.

Vervolgens las de voorzitter een telegram
van H. M. de Koningin voor, waarin deze
haar erkentelijikheid betuigde voor de be
toonde gevoelens van aanhankelijkheid en
trouw, waarna het R.-K. Zangkoor „Kunst
en Godsdienst", directeur de heer L. Smrts,
op verdienstelijke wijze Gounod's toonzetting
van psalm 136, „Super fiumina Babylonis"
uit.

Den eersten, versten blik in het Katholle r
verleden van Nederland gaf ons dan pastoor
F. Brune uit Maastricht, die in zijn rede:
„Ons volk tot Roomschen gekerstend"
ons de geschiedenis verhaalde van de
bekeering onzer heidensche voorouders,
en van de zoowel materieele als
geestelijke ontginning door de eerste ge-
loofspredikers van ons land en ons volk het
werk der kerstening bracht dadelijk de be
schaving met zich, in ieder opzicht, dat wij
in onzen aanhef reeds noemden.

Het zangkoor voerde dan het ,,Tu es Pe
trus uit, waarna Prof. Brom zijn reds aan
ving over „Onze steden als getuigen van. ons
Katholiek verleden"

Een genot was het aanhooren van de dtch-
terlijk-historischen omzwervingen van spre
kers subtielen geest door alle, van de

Katholieke traditie luid sprekende pl-i -tsen
van Noord-, zoowel als van Zuid-Nederliid,
en zijne belangstellende liefde voor het Ka
tholiek verleden evenzeer als zijne enthou
siaste hoop voor de toekomst ons te voelen
doorstroomen.

Nadat nog het „Domine salvan fac reginam
nostram" gezongen was, werd de vergadering
met den Christelijken groet gesloten.

Nadat nog 't „Domine, salvam fac reginam
belangstelling voor dezen Katholieken iag,
mag nog gelden, dat voor de sectie-vergade
ring van de Tertiarissen, 2500 kaarten ver-
den verkocht, terwijl nog honderden moesten
worden teleurgesteld.

Sociëteit St. Bavo. Esperanto 8 uur.

Bestuur Spoor- en Tram 8 uur
'Tooneelclub Vrouwenbond kwart over
acht uur.

Groote Kerk. Orgelconcert door den
heer Jacob Byster van half 8 tot
half negen uur.

Den Hout Avondconcert H. O. V.
8 uur.

Koudenborn. Vertrek boot naar Marken

half 9 uur v. m.

Brongebouw. Algemeene Handelstentoon
stelling 912, van 25 en van 7 tot half
10 uur.

Luxor Theater. Voorstelling 8 uur.
Stadsschouwburg Louisette's operette en
semble: „Madi8 uur.
Arbeidsbemiddelingsbureau van Sint Fran-
ciscus Liefdewerk. Zoetestraat 11 Eiken
Donderdag van 8—914 uur
R. K. Arbeidsbeurs voor mannen en jongens

Sociëteit St. Bavo, Smedestraat 23,
Telefoon 10049 Alle werkdagen van 9—
half 9 uur. 's Zaterdags alleen van 9—2 en
van 26J4 en 's avonds van half 8
half 9 uur.

R. K. Arbeidsbeurs voor Vrouwen Bloem
hofstraat 1 Alle werkdagen van v.m.
1012 uur. des middags van 24 uur, en
's avonds van 89 uur, behalve Zaterdag
avond Tel. 11671
Arbeidsbeurs voor R. K. Ziekenverpleegsters
(uitgaande van den Ned. R. K. Bond van
Ziekenverpleegsters). Aanbiedingen en
aanvragen voor verpleegsters aan net Bu
reau Bl.weg 309 Overveen (dr. C. Bosch).

R. K. Leeszaal en uitleenbibliothcek

Jansstraat 49 Eiken dag geopend van
1012, van 25 en van 710 uur, be
halve des Maandagsochten4s en op Zon
en Feestdagen - Uitleenen van boeken
van 2 tot 5 uur en van 79 uur. Woens
dagmiddag ruilen van kinderboeken.
St. Marthavereeniging. Bloemhofstr. Zon
dags en Woensdags van 810 uur, n.m.
gezellig samenzijn voor Hollandsche meis
jes, die hier geen tehuis hebben Tel.
11671.

R. K. Bevolkingsbureau Gebouw Sint
Bavo .Smedestraat 23 van 810 jur
op Maandag-, Woensdags- en Vrijdag
avond

St. Elisabeth's Vereemging Jansstraat
Aanvragen om versterkende middelen
voor arme zieken der S. E V. Maan
dags van 23 uur" Donderdag van 12.
Bisschoppelijk Museum. Dagelijks, uitge
nomen Zaterdag, Zon- «n Feestdagen
toegankelijk
R. K. Kraamverzorging van de Derde Orde
v. St. Franciscus. Aanvragen te richten
tot mevr. Coebergh, Ged. Oude Gracht
74, des Dinsdags van 2—3 uur
Parochiale Bibliotheek (Kleverparkweg)
ingang tusschen kerk en pastorie iederen
Dinsdagavond
Reddingsbrigade voor drenkelingen
Centrale post Tel 11111 (Holzhaus) én
verder bij de leden te kennen aan hei
groen-wit schild aan den huisgevel.

Eerste Hulp bij Ongelukken (Snelverband)
Centrale post Tel. 11111 (Holzhaus) en
verder bij de leden, te kennen aan het
zwart schild met wit kruis aan den huis
gevel.

Vorig bedrag 339.60.

Ter eere van de H. Theresia van

het Kindje Jezus 0.95.

Voor Kees (van 't Trekje) G. W. 1.
Tot zekere intentie Beverwijk 0.50.

Totaal 342.05.

De wethouder van Openbare Werken, de
heer M. A. Reinalda, is verhinderd morgen
zijn gewoon spreekuur te houden.

van de Orgelbespeling in de Groote of St.
Bavokerk te Haarlem, op Donderdag 6
Augustus 1925, des avonds van 7.308.30
uur, door den heer Jacob Byster

1 Passacaglia el Fuga c. kl t. S. J. Bach.

2 Choralvorspiele J. S. Bach.

Ich ruf'zu dir. Herr Jesu Christ.

Nur, komm' der Heiden Heiland.

3 Pastorale C. Franck

4 In Paradisum Th. Dubois

Cantilene nuptiale

5 Choral d. kl. t. Jac. Byster

(in memoriam J. B. de Pauw.)

Voor de .laatst gehouden practijk-exa-
mens voor kantoor-stenograaf Nederlandsch
130 lettergrepen per minuut zijn de volgen
de candidaten geslaagd:

Mej. P. A. Wester te Haarlem; mej. J.
M. Buhning te Bloemendaal; mej. L. H
van Breemen te Zandvoort; mej. F. D. -J.
Risch, te IJmuiden en de heer H. P. Bak
ker te Halfweg allen leerlingen van Moe-
re's School of Commerce.

B. en W. van Haarlem doen te weten, dat
van heden op alle werkdagen van des voor
middags 9 tot des namiddags 2 uur, tot 17
Augustus e.k. 's voormiddags te kwart voor
2 uur, ter gemeente-secretarie (7e afdeeling)
ter inzage is nedergelegd het ingekomen
verzoekschrift met de bijlagen van W Bos,
om vergunning tot oprichting van een mof-
felinrichting (voor eigen bedrijf) in het per
ceel aan Het plein no, 37.

- „J

Men klaagt over het slechte bezoek aan
het Museum voor Kunstnijverheid, dat nog
altijd gehuisvest is in het Paviljoen.

Het aantal bezoekers bedroeg in 1923 neg
4660, in 1924, 2509 en tot nu toe in dit jaar
nog geen duizend

Men wijt dit gemis aan belangstelling aan
de onzekerheid, waarin het Museum ver
keert omtrent het feit of het al of niet in het
Paviljoen zal blijven gevestigd

Ik ben zoo vrij dat te betwijfelen en ben
eerder geneigd het geringe bezoek ie wijten
aan de weinige aandacht, die op het Museum
gevestigd wordt.

De reorganisatie, die men eenige jaren ge
leden het Museum heeft doen ondergaan,
moge voor de kunst een groot voordeel zijn
geweest, voor het bezoek aan het Museum
en dus voor de instandhouding er van wat
zij fnuikend. We hebben nooit goed kunnen
begrijpen waarom 't zoo noodzakelijk was. dat
de bekende gipsafgietsels, een verzameling,
die van de mooiste in ons land was. uit het
museum moesten verdwijnen en onderge
bracht, wij meenen ten geschenke gegeven,
aan een ander museum, buiten Haarlem.
Deze verzameling gipsafgietsels trok vele
bezoekers en ook het verplaatsen naar Am
sterdam van het Koloniaal .Museum, kostt?
het museum vele bezoekers. Bij elkaar had
den deze drie verzamelingen Koloniaal
Museum, Kunstnijverheied, en gipsafgietsels
een aantrekkingskracht voor velen De
aandacht is ook niet op het Museum geves
tigd noch door tentoonstellingen noch en-
derszins. Wij geven toe, dat hieraan de te
betrachten zuinigheid groote schuld had,
maar toch ook het feit, dat tegenwoordig de
directeur van het Museum zelf niet meer in
Haarlem, maar in Amsterdam woont, Joet de
vraag rijzed of wat meer liefde voor bei
Museum de belangstelling niet zou doen
toenemen.

Barometerstand 9 uur v.m.: 755. Achteruit.'

Medegedeeld door het Ned Kon. Meteorolo
gisch Instituut te Dc Bildt
Naar waarnemingen in den morgen van
5 Augustus 1925.

Hoogste Barometerstand 761.1 m.M, te
Janmayen

Laagste Barometerstand 748.9 m.M. te
Stockholm.

Verwachting van dén avond van 5 tot der
avond van 6 Augustus:

Zwakke veranderlijke, later toenemenden
wind uit Zuidelijke richtingen, zwaarbewolkt
tot betrokken, regenbuien, zelfde tempera
tuur.

HET VERKEER.

In alle steden van elk land is het verkeers-
vraagstuk één van de meest urgente. De
meest vooraanstaande persoonlijkheden zoe
ken naar een goede oplossing om het in de
laatste jaren vooral na den oorlog, zoo enorm
toegenomen verkeer in veilige banen te leiden
Ook hier in Haarlem werdt steeds getracht,
de regeling van het verkeer te verbeteren.

Over het algemeen valt er hier zeer zeker
niet te klagen over de geldende bepalingen
te meer waar vooral in de oude stad
uiterst moeilijk is, een regeling te treffen to1
elks tevredenheid.

Wat evenwel nog wel eens iets te wen-
schen overlaat, zijn de uitzonderingsbepalin
gen voor enkele menschen, met name artsen.

Deze mogen nl. .wanneer zij naar hun
zieke geroepen worden, tegen het verkeer in
rijden.

Op zichzelf .is deze bepaling natuurlijk
niet onbillijk, doch heel dikwijls wordt van
den opzet afgeweken en overtreden de heeren
artsen ook als zij niet in de uitoefening van
hun beroep zijn de verkeersregeling.

Nog niet zoolang geleden werd de ver
gunning van een bekend arts alhier ont
nomen, doordat zijn rijden de veiligheid van
het verkeer grootelijks in gevaar bracht.

Als men de zaak eens nader bekijkt, welk
nut heeft dan eigenlijk deze uitzonderings
bepaling. Gaat men tegen het verkeer in,
dan kan men toch slechts langzaam rijden,
daar de tegemoetkomende stroom van voer
tuigen en voetgangers niet rekent op verkeer
van de tegengestelde zijde. Men zal dan ook
veel vlugger langs een anderen weg met her
verkeer mee ter bestemder plaatse komen.

Dat betreffende autoriteiten het hier mee.
eens zijn, bewijzen wel het feit, dat niet dap
bij* hooge uitzondering nog een vergunniflg
wordt verleend, waarbij het den betrokkens
wordt toegestaan, zich met een voertuig
tegen het verkeer in te begeven.

Dwingen de omstandigheden tot zulk een
daad, welnu, dan zal niemand hieraan aan
stoot kunnen nemen, en zal hier wel degelijk
rekening worden_ gehouden^

Het auto-verkeer in Noord-Holland is
thans zoo oitgebreid, dat dezer dagen het
nummer-bewijs 40.000 is uitgereikt.