MMWONC.FIJÏK TF HEERLEN. - HE VERMISTE DUIKBOOT - RRUG STUKGEVARFN. - DR. MARX.
IL.;
in
s
mm
"7:-- -
m
:l
BINNENLANDSCH
NIEUWS
De verbinding van
Holland met
Zeeland.
iilil
k
mms
mmm
KUNST EN KENNIS.
UIT BOEK EN BLAD
Het vierde winterboek van de
wereldbibliotheek
ORDE EN ARBEID
Arbeidstijd sigarenfabrieken.
FINANCIËN.
De moeilijkheden van de Austro-
Hollandische Bank.
Het Propaganda-Comité voor
Wegenverbetering "P. C. W."
schrijft:
In aansluiting aan een vo
rige mededeeling van het „P.
W. C.", waarin de aandacht ge-
vesigd werd op de ver-
keersbelemmeringen aan onze
rivier-overgangen en op den
remmenden invloed daarvan op
het vreemdelingenverkeer, kan
bet zijn nut hebben, door een
paar voorbeelden uit de prac-
tijk aan te toonen. hoeveel er
aan sommige van de belangrijk
ste verbindingswegen nog ont
breekt.
Als voorbeeld nemen we den
grooten verkeersweg van Den
Haag naar Zeeland.
Wie op een willekeurigen dag
dezen weg per auto rijdt, heeft
alle gelegenheid te constateeren
dat deze hoofdroute absoluut
niet meer voldoet aan de
eischen van het moderne ver
keer, zooals zich dat de laatste
jaren ontwikkeld heeft.
Om te beginnen moet hij tus-
scben Rotterdam en Den Haag
twee tollen passeeren, bij de
Hoornbrug en bij Overschie;
deze laatste een in- en uitgaan
de tol, met tweemaal oponthoud
dus voor het snelverkeer Van
de opbrengst (de eene tol beurt
jaarlijks 100.000 van de weg
gebruikers en de andere circa
60.000) komt slechts een lut
tel beetje aan den weg ten
goede.
De weg tusschen Den Haag en
Delft met een tram op ver
hoogde baan aan den eenen en
een water aan den anderen
kant, is door zijn smalheid be
paald levensgevaarlijk. Ook tus
schen Rotterdam en Dordt is de
hoofdverbindingsweg naar het
Zuiden veel te smal. Wie hier
toevallig achter een van de tal
rijke breede autobussen of
vrachtwagens komt te rijden
en dat gebeurt op dezen druk
bereden weg altijd, moet daar
achter blijven aansukkelen, want
inhalen en voorbijrijden is op
dit weggedeelte uitgesloten, en
moet het aanzien hoe de zware
wielen van zoo'n autobus, bij
het uitwijken voor tegenkomen
de rijtuigen, den wegberm en
het pas aangelegde, maar onvol
doend gefundeerde rijwielpadje
doorploegen en vernielen Tus-
Dordt en Willemsdorp heeft de
weg al evenmin voldoende
breedte voor het tegenwoordige
verkeer en hetzelfde geldt voor
den weg aan de overzijde van
het Hollandsch Diep. Al dadelijk
na het verlaten van het veer
leidt de hoofdroute naar Zee
land langs een smallen grintweg
met een haaksche bocht en noo-
delooze slingeringen. Afsnijding
van die bochten bij „De Een
dracht" zou aan de veiligheid
van het verkeer ten goede ko
men.
Voorbij Zevenbergen is de
weg ook allerminst geschikt
voor een doorgaand verkeer.
Het telkens vaart minderen, in
houden en weer aanzetten (ge
volg van de snelheid en de
bochten) veroorzaakt een on
economisch benzineverbruik. Te
Oudenboscb moet het verkeer
zich wringen door een nauw
straatje; een sprekend voorbeeld
van de noodzakelijkheid om de
wegen voor doorgaand verkeer
om de dorpen heen te leiden.
Van Oudenbosch een modder
weg, vol kuilen naar Oud-Gastel
en aan den ingang van Roosen
daal een breeden weg, maar
met zóó'n smal verhard gedeel
te in het midden, dat twee
auto's elkaar daar nauwelijks
kunnen passeeren. Van Roosen
daal naar Bergen-op-Zoom is,
op de hooge zandgronden bij
Wouw het oppervlak van den
weg wat beter, maar.... nog
geen drie meter breed. De kei
weg is daar eenige jaren gele
den bij wijze "van proef, van 4
M teruggebracht tot 2.75 M.
met twee steenslagstrooken er
langs van 75 c.M. breedte. De
steenslag is echter gezakt en
dikwijls niet meer te vinden;
hier en daar steken groote,
scherpe stukken uit en de nog
geen 3 M. breede keiverharding
ligt veelal 8 a 10 c.M. boven zijn
bermen. Hoevel last dit geeft bij
het uitwijken en welke zware
eischen daardoor aan de banden
worden gesteld, is te begrijpen.
Wegenverbetering hier in het
Westen van Noord-Brabant is
waarlijk dringend noodig.
Ook in Zeeland! Voorbij het
station Woensdrecht is de eeni
ge toegangsweg naar Zeeland
nog geen 3 M. breed, met aan
weerszijden een modderberm
van een meter steil afvallend
naar de bermsloot.
Op den verbindingsdam tus
schen Brabant en Zuid-Beveland
ligt eindelijk eens een goed stuk,
een behoorlijke klinkerweg, met
een geteerd fietspad er langs
maar een eindje verder onder
Rilland is de gevaarlijkste bocht
van den heelen weg, die hier
slechts 3.50 M. breed is en on
deraan de vrij sterke glooiing
van den dijk naar beneden een
haakschen draai maakt, waar
een sloot langs loopt. Hier moe
ten wel ongelukken gebeuren
en hier is ook een ernstig onge
luk gebeurd.
Verleden jaar is op dit ge
vaarlijke punt een auto in de
sloot gereden en verbrand. Op
aandrang van de Wegencommis
sie van den A.N.W B. en de
K.N.A.C. en met den financiee-
len steun van deze lichamen is_
men nu bezig deze gevaarlijke
Vicht af te ronden en tot tien meter te
verbreeden.' Van hier in de richting Kruinin-
gen een slecht onderhouden weg, vol kuilen
en gaten, die telkens den spoorweg passeert
en die op eenige plaatsen slechts 3.60 M.
breed is met bermen van zegge 40 c.M.
breedte, door een steilen slootkant be
grensd. Een onnoodig grooten omweg maakt
de weg tusschen Kruinigen en Kapelle De
nieuwe weg verderop naar Goes, een bree
de klinkerweg, met aan weerszijden een
fietspad is en groote verbetering; verschei
dene lastige bochten zijn afgesneden en het
ware alleen nog te wenschen dat gezorgd
werd voor een behoorlijke afwatering van
KENNISMAKING MET DE SCHRIJFMACHINE (van een filmgezelschap) wagen de
bewoners der Hebriden-eilanden slechts in volle wapenrusting.
••■Vv---?
EEN BRUG STÜKGEVAREN. Een groote
aak voer tegen 't vaste gedeelte van de
draaibrug over de Keulsche vaart bij den weg
naar Duivendrecht; dat werd zoo ontzet, dat
de brug niet meer dicht kan.
MIJNONGELUK TE HEERLEN. Bij het instorten van een mijngang in de mijn Oranje
Nassau 1 te Heerlen zijn drie arbeiders in de kracht van hun leven omgekomen, v. 1. n. r.
J. Somers, M. H. Somers en H. J. Mocinen, allen uit Voerendaal.
EEN ONDERZEEËR VERMIST. Een foto van de M. I., de groote Engetsche duikboot,
die met een bemanning van 68 koppen^ onderdook en niet weer boven kwam.
BONT. De pelsen worden weer voor den dag gehaald en in gebruik gesteld! Het
repareeren en aaneenhechten der bontvellen.
DE MOLEN „HOOP OP ZEGEN" bij Hoofd,
dorp, reeds door vele schilders v.ereeuwigd,
komt in veiling. Moge dit geen afbraak
beteekenen!
BONT. Het taxeeren van een kostbaren bont
mantel. Dit exemplaar wordt op circa 9000 gulden
geschat.
Dr. MARX is op^den partijdag van het
Duitsche Centrum met algemeene stemmen
tot voorzitter herkozen.
BONT. Links: Kijkje in een conservatiekelder der firma Hirsch Cie te Amsterdam, waar
'n verzameling bont ter waarde van een half millioen gedurende den zomer motvrij werd bewaard,
kloppen en schoonmaken der pelsen.
Rechts: het electrisch
de fietspaden, zoodat er geen plassen blij
ven staan, die het lichaam van den weg op
den duur doorweeken en er de raagkracht
aan ontnemen. Ook de weg van Goes naar
den verbindingsdam met Walcheren is ver
beterd en met dankbaarheid mag worden
geconstateerd dat, zoo\Vel op dit gedeelte
als voorbij den dam, de vetbinding met Mid
delburg, ook door het afsnijden van hinder
lijke bochten, heel wat beter is dan vroe
ger.
De totaal-indruk van een rit langs de
hoofdweg van Holland naar Zeeland is, dat
over 't algemeen de wegen te smal zijn,
dat er nog te veel gevaarlijke bochten in
voorkomen die weggenomen dienen te wor
den en dat' het wegdek op vele plaatsen
heel wat te wenschen overlaat.
En afgescheiden van dit alles dat enkel
de wegen betreft dat de veerponten
over onze groote rivieren een beletsel blij
ven voor een vlug, doorgaand verkeer
- Een mooi boek, met acht artistiek-in-vier
kleurendruk uitgevoerde platen. Uit den
tekst noemen wij een bijdrage van D. Han-
nema, directeur van het museum Boymans
te Rotterdam over de Romantiek in het
Hollandsche Landschap.
De Minister van A,, H. en N. heeft goed
gevonden: in de ondernemingen van werk
gevers, lid van een vereeniging aangesloten
bij het Verbond van Vereenlgingen van Si
garenfabrikanten in Nederland, in wier fa
brieken of werkplaatsen op Vrijdag 25 en
Zaterdag 26 December 1925 en op Vrijdag 1
en Zaterdag 2 Januari 1926 geen arbeid zal
zijn verricht, in afwijking van"'het be» aaide
bij art' 24 der Arbeidswet 1919 te vergunnen,
dat door de arbeiders van 16 jaren of ouder
het aantal door hen verzuimde uren
in het tijdvak van 4 tot en met 30 Jan 1926
wordt ingehaald, met dien verstande dat zij
bij het inhalen van dat verzuim in geen ge
val langer arbeid mogen verrichten dan 10
uur per dag «n 55 uren per week.
Onderhandelingen over haar voortbestaan.
De „Austro-Hollandische Bank" te Wee-
nen, die haar bedrijf sinds maanden heeft
gestaakt, is met een buitenlandsche finan-
cieele groep in onderhandeling -over haar
verder voortbestaan.
