Vele ROOMSCH-KATHOLIEKEN hebben hun
positie te danken aan het bestaan van de
Nederl. Verzekering Maatschappij
„St. Willibrordus"
STADSNIEUWS.
^Politieke en sociale actie.
Voornaamste Nieuws
V erkeer songevalïen.
De Electrificatie der Spoorwegen
3.25
Dinsdag 27 April 1926
50ste Jaargang No. 16235
Dit nummer bestaat uit 10 bladzijden. - Eerste blad.
in dit nummer.
Gouden echtnaar.
Op Zondag 9 Mei a.s. hoopt het echtpaar P. v. d.
Bos—iiarsveld, wonend Corverslaan te Wijkeroog
zijn gouden huwelijksfeest te vieren. De bruidegom
en bruid zijn respectievelijk 78 en 72 jaar oud en
genieten een uitstekende gezondheid.
DE INBRAAK IN „DE
ROONHOEVE".
Door verdere uitbreiding bestaat er voor R. IK. Energieke
Personen gelegenheid om in het Verzekeringbedrijf te worden
opgeleid. Alleen zij, die ernstig willen, worden verzocht zich
aan te melden bij de Directie te Utrecht, Catharijnesingel 48
of bij de Hoofd-Inspectie te Amsterdam Adm. de Ruyter-
weg 242.
Voor 1000.juweelen
gestolen.
,Wij zullen niets doen."
Nadere bijzonderheden. De wagens. Treinsnelheid. Voordeelen
en nadeeten van electrische treinen. De verwarming en verlichting.
DE INBRAAK IN HET
STATION DER H. IJ. S. M.
Eenige nadere bijzonderheden.
J. J. WEBER ZOON
OPTICIENS - FABRIKANTEN
Koningstraat 10 Haarlem-
Telegraphïs ch Weerbericht
te
Bond tot verbetering van den
Pulphandel in Nederland.
Hinderwet.
De abonnementsprijs bedraagt voor
Haarlem en Agentschappen:
Per week 0.25
?er kwartaal
Franco per post per 'kwartaal bij
vooruitbetaling 3.58
Bureaux: NASSAULAAN 49.
Telefoon No. 13866 (3 lijnen).
Postrekening No. 5970.
NIEUWE HAARLEMSGHE COURANT
Advertentiëa 35 cents per regel.
Bij contract belangrijke korting.
Advertentiën tusscben den tekst,
als ingezonden mededeeling, 60 ct.
per regel; op de le pagina's 75 ct
per regel. Vraag- en aanbod-
advertentiën, 14 regels 60 ct,
per plaatsing; elke regel meer
15 ct., bij vooruitbetaling.
Alle abonne's op dit blad ziin, ingevolge de verzekeringsvoorwaarden f 0000
legen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen: 1 üUUU.'
Levenslange geheele ongeschiktheid tot werken door f7Cf) bij een ongeval met f bij verlies van een hand, f IOC bij verlies van een f Cfl bij 'n breuk van f ffl bij verlies y. een
verlies van beide armen, beide beenen of beide oogen: I wU.rfoodelijken afloon: 1 LtiU*" een voet of een oog: 1 lliifmduim of wijsvinger: been of arm: andere vinger.
Er is dus in een kort bericht meegedeeld,
dat de hoofdbesturen van de vier groote
standsorganisaties het niet eens zijn met de
in het rapport der commissie-Ruys voorge
stelde inrichting van den Partijraad. Zij
schijnen daarin rcchtslreeksche vertegen
woordiging met stemrecht te verlangen.
Meer weten wij momenteel niet. Alleen het
bestuur van het R.K. Werkliedenverbond
heeft zich uitvoerig uitgesproken; dit heeft
precies gezegd, wat het bedoelt en het zou
ons niet onwaarschijnlijk voorkomen, wan
neer de andere hoofdbesturen een ongeveer
gclijkluidenden wensch kenbaar maakten.
Willen' deze laatsten echter eerst eens on
derzoeken, hoe hun organisatie zelf er over
denkt, vooraleer zij zich officieel vastleg
gen? Dat zou toch het minste zijn, wat
mocht worden verwacht; want, wij willen
het bij deze gelegenheid wel eens zeggen: er
gaan van tijd tot. tijd van besturen en
hoofdbesturen der organisaties stukken uit,
waarvan men met verbazing vraagt, hoe een
college van vijf of tien menschen den durf
heeft, om namens duizenden, soms tiendui
zenden anderen te spreken, zonder de mee
ning dergenen namens wie men sptgekt, te
hebben gepeild Moest, zouden wij in het
gegeven geval willen opwerpen, de vraag,
of voortaan de politiek rechtstreeks in de
sociale organisatie zal worden gehaald, niet
eerst door de organisatie zelf in den breede
werden bekeken en besproken, alvorens een
he fdbestuur zulk een gewichtige kwestie
ner gelegenheid bevestigend beant
woordde en in een gedocumenteerd advies
san de politike organisatie omzette?
ien zal ons misschien tegenwerpen, dat
,de politiek" niet in de sociale veree-
ix rtg wil balen, doch enkel een woord
wenscht mee te spreken in den oppersten
politicken raad. Maar wie dit beweert, be
grijpt de beteekenis van zijn eigen voorstel
niet.
Er is een tijd geweest, dat de hoofdwerk
zaamheid der politieke organisaties zich
bepaalde tot hét stellen van candidaten
voor de vertegenwoordigende lichamen. Er
waren kiesvereenigingen, welke practisch
alleen vergaderden, wanneer er verkiezing
was. Formeel werd ook nog een jaarverga
dering gehouden, waarop ongeveer niemand
verscheen. En deze toestand was meer regel
dan uitzondering en kwam ook overeen met
de mentaliteit van den toenmaligen kiezer,
die zich voor niet veel meer dan voor den
persoon zijner keuze interesseerde. Thans
is dat juist andersom. De personen van de
afgevaardigden naar Provinciale Staten en
Staten-Generaal interesseeren den kiezers
maar heel matig. Periodieke verkiezingen
zijn vervallen; eens in de vier jaren moeten
tij een lange lijst met namen vaststellen
van menschen, die automatisch in de volks
vertegenwoordiging komen. Hoe men het
draait of keert, welk stelsel men bedenkt,
het blijft uiterst moeilijk invloed op de sa
menstelling van die lijst uit te oefenen. Wie
zich voor het plaats nemen op die lijsten
en voor het rangnummer dan ook het meest
interesseerèn, zijn de betrokken candidaten
zelf. De grpote massa van de kiezers laat
het ijskoud of er meneer A. of B. opstaat;
dat blijkt uit de weinige belangstelling, wel
ke de leden van de kiesvereenigingen too-
nen, wanneer het er op aan komt invloed
op die samenstelling uit te oefenen en nog
meer uit het feit, dat het overgroote deel
der kiezers niet eens de moeite neemt lid
der kiesvereeniging te worden, het eenige
middel om zelf mee te werken aan de aan
wijzing van candidaten. In de Katholieke
partij staat men er in verhouding van an
dere partijen te dien opzichte nog zeer goed
voor. En toch is ook bij ons nog zestig pro
cent niet georganiseerd en van de overige
veertig procent der georganiseerde Room-
mee de sociale organisaties zich niet moe
ten bezig houden, waarmee zij ,.de politiek"
in de vakorganisatie zouden' halen. Maar bij
de samenstelling van het partij- en verkie-
zingsprogram; bij 1 het bestudeeren en be
spreken van politieke vraagstukken wen
sch en wij medezeggenschap. Daarvoor wil
len wij onze menschen met stemrecht inden
Partijraad doen zitting nemen.
Na onze uiteenzetting in den aanvang van
dit artikel zal men gevoelen, dat wij het
met dien eisch niet eens zijn. Het zwaarte
punt van de politieke belangstelling heeft
zich terecht verplaatst naar het verkiezings
program en naar de bestudeering der poli
tieke vaagstukken. Die bestudeering vat het
Werkliedenbestuur dan ook al op in dezen
zin, dat jaarlijks de Kamerclubs ter ver
antwoording zullen worden geroepen in den
Partijraad door middel van een jaarverslag
van de Kamerfracties. Nu vragen wij: wat is
meer ..politiek": het samenstellen van de
candidatenlijsten, of de taak, welke de be
sturen der sociale organisaties aan den
Partijraad willen toekennen? En denkt men
met deze laatste taak de politiek uit de
sociale organisaties te houden? Gesteld, in
den Partijraad komen met stemrecht .zoo
als gevraagd wordt te zitten zes arbei
dersleden, eenige vertegenwoordigers van nog onderzoeken.
den werkgevers-, boeren- en middenstands
bond, denkt men dan niet, dat die organi
saties verplicht zullen zijn om het verkie
zingsprogram te bespreken, de verschillende
politieke vraagstukken te onderzoeken,
heel de gestie der volksvertegenwoordiging
na te gaan, opdat de afgevaardigden in den
partijraad die daar namens hun organisa
tie zitting hebben! het standpunt van hun
bond kunnen verdedigen? En is hiermee dus
niet depolitiek in vollen omvang in de
sociale organisatie binnen getreden? Waar
om neemt men de samenstelling van
het politiek advies dan ook niet op den
koop toe eh schakelt de politieke organisa- j
ties eenvoudig uit? Men gevoelt, dat is
slechts een kwestie van. tijd. Wanneer men
een radicale hervorming wil, laat men het
dan opeens tot in alle consequenties door
zetten!
Hier raken wij het teere punt: de kiesver
eeniging is voor de sociale voormannen naar
hun eigen zeggen een slecht apparaat, waar
door de politiek niet tot haar recht komt.
En daarom moet de uitkomst gezocht wor
den door rechtstreeksche deelneming van de
sociale leiders aan de politieke actie. In
den brief van het bestuur van het R.K.
Werkliedenverbond (straks wellicht in brie- j
ven van de andere organisaties) wordt het
failliet der kiesvereeniging uitgesproken. Of
dit juist is willen wij in een volgend artikel
Weer een
Smeroeionds.
gift van 15000 van bet
Nieuwe strijd in Atjeh.
Goedkooper postvervoer.
Opbrengst der weldadigheidszegels in 1925.
Het heengaan van minister Van Roy en.
Een mededeeling van minister De Geer.
Dreigende staking in de kleedingindustric.
Zie verder Laatste Nieuws,
Na lange jaren, waarin het vraagstuk over
de electrificatie der Nederl,' Spoorwegen
nauwkeurig is bestudeerd, begon men een
jaar of twee geleden met de uitvoering van
de plannen, die nu binnen korlen tijd ver
wezenlijkt zullen zijn. Ons lend komt niet
de primeur toe van een dergelijke radicale
verandering, maar is toch een. van de eer
sten, die het waagstuk zijn begonnen.
In Zwitselana, waar de groote internatio
nale lijnen geëlectrificeerd zijn, is een heel
gunstige exploitatie verkregen, hetgeen tot
navolging opwekt.
Ontegenzeggelijk worden groote voordee
len behaald door electrificatie. Den groot
sten stoot daartoe heeft wel de oorlog ge
geven. Kolenschaarsche en over 't algemeen
dure en slechte materialen, waarbij geringe
bedrijfsuitkomsten, deden de plannen vasten
vorm aannemen en onmiddellijk na het slui
ten van den vrede werd de bestudeering
van dit zoo belangrijke vraagstuk ter hand
genomen en uitgewerkt. Groote omzichtig
heid moest in acht genomen worden, waar
men nergens een model motor kon aanwii
zen, die aan alle eischen voldeed en de
exploitatie van een electrischen spoorweg
safe en winstgevend beloofde te maken. Ten
sche kiezers werken vooral in de steden «lotte is men evenwel tot een resultaat ge-
geen tien procent aan de samenstelling komen en werd de aanleg van den boven-
der groslijsten mee. De politieke belangstel- bouw ter hand genomen,
i j -■ tj i De electrische centrale te Leidschendam,
Ult z,lch dan °0kJ°P aüdcre W1,Z1f' Hf die de stroom levert aan de lijn Rotterdam-
gaat veel meer om de richting, welke de Sch evening en, maakte het zonder groote
partij zal uitgaan; de houding, welke zij bij kosten mogelijk een proeflijn LeidenDen
de verschillende vraagstukken zal aanne- Haag aan te leggen. Bij vier firma's in bin-
men; de onderwerpen, welke urgent moe- nen- en buitenland werden dertig mojorwa
ten worden geacht enz. Men ziet de partij
meer als geheel dap vertegenwoordigd in de
honderden personen, welke op de gezamen
lijke lijsten voorkomen. En terecht; de mee
ningen der afzonderlijke afgevaardigden
doen er betrekkelijk weinig toe; men ver
wacht niet zonder grond, dat een afgevaar
digde het partijprogram onderschrijft en,
eenmaal gekozen, zich daaraan houdt.
De samenstelling van het politiek advies
is dus niet het voornaamste werk der po
litieke organisaties en voor zooverre het van
beteekenis is, ligt de belangrijkheid voor
een zeer voornaam deel in de „denkrich
ting", welke de verschillende candidaten
vertegenwoordigen; in den stand of de
groep, waartoe zij behooren. Vandaar ook,
dat reeds het rapport Bongaerts (het thans
geldende reglement) spreekt van een zoo
veelzijdig mogelijke samenstelling van het
adviescollege en dat ook het rapport-Ruys
aandringt op>het betrachten dier veelzijdig
heid bij de aanwijzing van personen voor de
Bondsvergadering. Waneer men dus over
die samenstelling niet tevreden is en roept
om middelen, ten einde die veelzijdigheid
beter te waarborgen, dan tot nu toe ge
schiedde, kunnen wij ons dat begrijpen.
Maar vat doet de brief van het Bestuur
van 't R.K. Werkliedenverbond? Deze zegt:
de samenstelling van het politiek advies
wenschen wij over te laten aan de bestaan
de politieke organisaties: kiesvereeniging,
Rijkkieskringorganisatic en Bondsverga-
ring. Dat is de eigenlijke „politiek", waar-
gens besteld, welke aan alle proeven vol
deden, proeven betreffende treinsnelheid.
bevestiging rijdraad, remvermogen, enz., met
een treingewicht van 600 ton werd herhaal
delijk een snelheid van 100 K.M. bereikt en
overschreden. Dit was noodzakelijk, omdat
de afstand Amsterdam—Rotterdam 86
K.M. in 72 minuten moest ziin af te leggen
De voordeelen vallen onmiddellijk op als
men weet dat de treinen z.g. 5 -wagen
treinen (240 ton), te weten 2 motor en 3
aanhangwagens - 5 maal moeten stoppen,
n.l. te Haarlem, Leiden, Den Haag, Delft en
Schiedam, waarvoor 6 minuten berekend
wordt. Snel aanzetten en stoppen, belang
rijke kolenbesparing. het steeds voor gebruik
gereed zijn der motoren in tegenstelling
met de stoommachines, die regelmatig moe
ten kolenladen, waternemen, draaien, enz.,
dat ziin voordeelen, die een klein beeld ge
ven van de verkregen besparing. Evenwel
beslaan er ook nadeelcn. die men niet te
licht mag tellen. Er kan storing in de stroom-
levering optreden, beschadiging van de bo
venleiding plaats vinden door b.v. déraille
ment; dus absolute bedrijfszekerheid kan
niet worden verkregen.
De goede resultaten van de lijn Rotter
damScheveningen doen echter deze be
waren zeer miniem worden.
Herhaalde remproeven met de verbeterde
Wcstinghouserem hadden tot resultaat dat
men bij een snelheid van 100 K.M. binnen
400 a 450 M. kon stoppen. Op een rechten,
vlekken weg kon men binnen drie minuten
met een 5 wagentrein een snelheid van 95
K.M. halen. Het vermogen der motoren
moest voldoende zijn om met eenzelfde
treinstel gedurende 19 achtereenvolgende
uren 12 ritten A damR dam 1032 K.M.
te maken. De trein moest verzwaard kunnen
worden tot een 10 wagentrein.
Ziedaar eenige aan het materiaal gestelde
eischen.
Aangaande de stroomlevering is men tot
de conclusie gekomen, dat men deze goed
kooper van verschillende gemeenten kan
betrekken, dan de enorm hooge kosten te
maken voor een eigen centrale,
In afwijking van de tot nu toe gevolgde
ipethode, om de wagons geheel uit hout te
bouwen, bestaan de electrische wagens ge
heel uit ijzer. Hiermedé meent men het bij
een spoorwegongeval zoo fatale versplinte
ren der wagens te voorkomen. Gerekend
wordt, dat thans in een dergelijke situatie
alleen de wagonkap wordt ingedrukt. Van
zelfsprekend blijft de binnenbekleeding van
hout en wel in de le en 2e klasse van
taekhout en in de 3e van eikenhout en
berkentriplex.
In totaal biedt een 5 wagentrein 442 plaat
sen. n.l. 322 zit en 120 staanplaatsen. De
lengte van een dergelijken trein is ongeveer
100 Meter,
De indeeling der wagons is voor elk der
drie klassen verschillend. In volgorde van
eerste, tweede en derde klas bestaan de
wagens uit 7 coupe's a 6 personen, 8 cou
pe's a 8 personen en 9 coupé's 10 per
sonen. Een gang, in 't midden van het rij
tuig gelegen, is in de 3e klasse 60 cM. breec
en bij de andere klassen iets breeder. Voor
een zitplaats in de 3e klasse is 50 cM. be
rekend, In dit verband zij opgemerkt, dat
men in de Eerste Kamer, na het in gebruik
nemen van deze rijtuigen op het baanvak
RotterdamScheveningen. reeds aangedron
gen heeft op comfortabeler indeeling.
De coupé's zijn gecombineerd tot twee en
drie aan elkaar. Het aanwezig ziin van twee
belcons wil men benutten voor het instappen
op het achterbalcon en het uitstappen van
het voorbalcon.
Iedere motorwagen is voorzien van vier
motoren, twee aan twee blijvend in serie
geschakeld waarvan elke motor een vermo
gen van 200 P.K. heeft. Een treinstel, het
welk bestaat uit '3 aanhang- en 2 motor
wagens één vóór en één achter den trem
wordt dus voortgedreven door een ver
mogen van 1600 P.K.
De verwarming en verlichting der rntui-
gen geschiedt electrisch. De stroom, voor de
verlichting benoodigd wordt geleverd door
accu's, die tijdens het rijden door op de
assen werkende dpnarno's worden geladen.
De rijtuigen, in bouw biina geheel overeen
komend met D-wagens. liggen vast op den
weg. zoodat men zeer rustig zit.
Zooals men weet. worden de treinen door
één man bediend. Doet het geval zich voor
dat deze onwel wordt, dan stopt de trein
automatisch. Waarom een speciale construc
tie is aangebracht.
De dienst zal in 1927 aanvangen met een
125 tal rijtuigen, d. i. ongeveer 90 aanhang
en 35 motorwagens. Voor de lijn Haarlem
IJmuiden zijn onlangs ongeveer 25 wagens
besteld. Naar het daar geldende verkeer,
zal men de twee-wagen trein invoeren.
Over dit onderwerp zijn indertijd talrijke
lezingen gegeven door de Ingenieurs H. J-
v. Lessen en E. Bolleman Kijlstra, lezingen
die in alle. kringen buitengewone belangstel
ling trokken, en dit vraagstuk helder belicht
ten.
In den afgeloopen nacht omstreeks 12 uur
kwamen vier personen per auto naar de
„Roonhoeve" in den Houtrakpolder, ge
meente Haarlemmerliede en Spaarnwoude.
De auto mbilcsten ontppt zich als inbrekers,
die eenige juweelen buit wisten te maken.
De bewoner, C. de R., werd gewekt door
het gestommel, de inbrekers namen de
vlucht en R. ging hen in zijn auto achterna.
Bij de pont te Velsen verloor hij de inbre
kers echter uit het oog.
In aansluiting op bovenstaande valt nog
het volgende te melden:
Ongeveer half 12, kwart voor 12 gister
avond stopte een auto nabij „De Roonhoeve"'
in den Houtrakpolder. Een viertal mannen
stapte er uit en verschafte zich toegang tot
de hoeve door het verbreken van een faam.
De vrouw des huizes, die naast' de huiskamer
sliep, werd wakker, doordat zij geritsel
hoorde. Zij meende, dat er iets niet in orde
was met de kachel, stond op en ging kij
ken. Toen zij de huiskamer binnentrad, zag
zij alle lichten branden en drie vreemde
mannen in de kamer. Deze traden op haar
toe en duwden haar de kamer uit met de
woorden: „Kalm maar! Kalm maar! Wij zul
len niets doen."
Daarna vluchtten de inbrekers langs den.
zelfden weg, waarlangs zij gekomen waren
en reden in den auto weg.
De huisvrouw maakte onmiddellijk alarm
en wekte de huisgenooten.
De heer De Ridder kleedde zich onmiddel
lijk aan, greep een revolver, haalde zijn auto
voor den dag en met een der inderhaast ge
waarschuwde buren begon de achtervolging.
Men reed in de richting van de Velserpont,
omdat men wel vermoedde, dat de dieven in
die richting gevlucht waren. De auto van de
vervolgden zag men echter niet meer, wat
heel begrijpelijk is, omdat de vervolgers niet
direct de achtervolging konden beginnen,
daar er eenige tijd verliep met het gereedma
ken van den auto.
Bij de Velserpont gekomen bleek, dat
men wel een goeden neus had gehad, want
de pontwachter vertelde, dat even van te
voren een andere auto aan den kant ge
staan had, om overgezet te worden. Het
duurde den wachtenden echter te lang en
zij maakten rechtsomkeer in de richting
Haarlem. De heer De Ridder zette onmid
dellijk in die richting koers, doch de inbre
kers konden niet meer achterhaald worden.
Bij het ten huize van den heer De Ridder
ingestelde onderzoek is gebleken, dat de
dieven een aantal juweelen gestolen heb
ben, ter waarde van ongeveer 1.000. Deze
juweelen lagen in een beugeltasch, welke
in een kast geborgen was. De minder
waardevolle zaken in het taschje heeft men
laten liggen.
Er was ook veel geld in huis, doch de
dieven hebben, doordat zij gestoord wer
den, geen tijd gevonden, daarnaar te zoe-
ken.
Men heeft in 't geheel geen vermoeden, wie
de daders kunnen zijn. Een hunner heeft
bii de overhaaste vlucht zijn pet achterge
laten.
De bewaking onvoldoende.
Voor duizenden guldens in de brandkast.
eenig onraad vermoedt, zijn slag te slaan.
Wanneer eenmaal aan individuen, die 't
er op aanleggen, de weg bekend is, is 't
voor hen zeker de moeite waard er een
kans aan te wagen, want des nachts bevat
ten de brandkasten altijd nog ettelijke dui
zenden guldens, hoewel de grootste voor
raad geld des avonds aan de Haarlemsche
Bankvereeniging wordt afgedragen.
In dat verband mag men er zich over ver
wonderen, dat geen nachtelijke bewaking
voor de kantoren is ingesteld, gedurende de
enkele uren. vsn half 1 tot ongeveer 5 uur,
dat het gebouw gesloten is.
Op den bewusten morgen van gisteren,
toen de beambte van den vroegen dienst te
5 uur in dienst kwam, vond hij reeds den
opzichter van den nachtdiens, bij wien hij
den sleutel moest gaan halen, beneden.
Hij had in de vestibule een ledige geldbak
gevonden en onraad bespeurd.
Het kantoor werd geopend en daar con
stateerde men. dat alle laden waren geopend,
ook die. waarin zich de buitenlandsche cou
pons bevonden-
Deze lade was gesloten geweest, doch ze
was opengebroken; evenwel werd niets ver
mist.
Het was blijkbaar alleen om het geld te
doen geweest, want dit verklaart alleen
waarom verder alles onaangeroerd was ge
laten.
In het kantoorlokaal bevond zich een drie
tal brandkasten. Een ervan is ongeveer een
manshoogte groot, de twee anderen zijn van
kleineren omvang.
Een der brandkasten bevat het wisselgeld,
dat voor het verkoopen der plaatskaarten
iederen dag aanwezig moet zijn, ongeveer
100 voor elk loket.
De groote brandkast, die van den chef.
commies, bevat de grootste geldswaarden,
hoewel eiken dag een bedrag gestort wordt
bij de Haarlemsche Bank.
Het kantoor te Haarlem bevat ook dik
wijls daarom zulke groote geldswaardige be
dragen. omdat vanuit Haarlem verschillende
omliggende stations van wisselgeld voorzien
moeten worden.
Hoe de dieven feitelijk zijn binnengeko
men, heeft men nog niet met volkomen ze
kerheid kunnen vaststellen.
Men vermoedt, dat ze langs den uitgang aan
't Kennemerplein zijn binnengekomeit
Van den ingang was de boom verwijderd,
terwijl die binnendeur, die iederen nacht ge
sloten. is, open stond.
Ook is 't mogelijk, dat de dieven langs
een der perrons zijn binnengekomen en het
station door den uitgang aan 't Kennemer
plein hebben verlaten.
Toen ze eenmaal in de vestibule waren
gekomen, hebben ze 't raampje van het
middelste loket verbroken en zijn door de
opening naar binnen geklauterd. Alles werd
doorzocht, niets gevonden. Alleen één pak
ket werd er meegenomen.
Wellicht dachten ze daarin iets van hun
gading te vinden.
Toen ze blijkbaar later zagen, dat het
slechts oude spoorkaartjes bevatte, hebben
ze 't weer weggeworpen, want het werd
later weer in den tunnel gevonden.
Vingerafdrukken werden door de recher
che, die onmiddellijk gewaarschuwd was,
genomen.
Verdere aanwijzingen kon men niet ont
dekken, dan alleen een klein Lipssleuteltje.
waarvan, de herkomst niet kon worden
vastgesteld. Dit is in beslag genomen, ver
dere overblijfselen werden niet ontdekt.
Dat men nagaat, in welke richting gezocht
moet worden, is begrijpelijk en nu heeft het
ook de aandacht getrokken, dat enkele
dagen geleden, gedurende drie of vier avon
den achtereen, even voordat de trein van
12.28 des nachts zou binnenkomen, een
tweetal verdacht uitziende personen een
perronkaartje kwamen koopen en dan naar
boven gingen.
Mocht dit al verwondering of eenige be
vreemding wekken, men kan natuurlijk niet
weigeren, dat perronkaartjes gekocht wor
den.
Als ze niet worden opgespoord, komen de
inbrekers terug, dat is zeker.
Voor de veiligheid van een en ander is het
te wenschen, dat het onderzoek van de po-
Barometerstand 9 uur v.m.: 761. Vooruit
Licht op. De lantaarns moeten morgea
worden opgestoken om 7.48.
Medegedeeld door het Kon. Ned Meteoro
logisch Instituut te De Bildt
Naar waarnemingen in den morgen van
27 April 1926.
Barometerstand 777.5 m.M.
Barometerstand 758.9 m.M. te
Hoogste
Haparanda.
Laagste
Hamburg.
Verwachting van den avond van 27 tot
den avond van 28 April:
Aanvankelijk zwakke westelijke tot noor
delijken, later wellicht verder omloopende
wind, nevelig tot betrokken of zwaarbe
wolkt. weinig of geen regen, zelfde tempe
ratuur.
Mr. P. TJEENK WILLINK, de bekende ad
vocaat en procureur te Haarlem, die Zondag
j.l. aan de gevolgen van een operatie
overleed.
geweest,, zouden
geworden.
zij allicht de dupe zijn
Omtrent de inbraak in het station der H.
IJ. S. M.. in den nacht van Zondag op
Maandag hebben wij gisteren reeds 't een
en ander medegedeeld. In aansluiting hierop litie spoedig gunstige resultaten oplevert,
zullen wij nog enkele interessante bijzonder
heden mededeelen.
Dat de inbraak voor de dieven zoo weinig
resultaat heeft opgeleverd, is voor een niet
gering deel wel te danken aan de accura
tesse en zorg van het bedienend personeel
der loketten-
Immers al de geldbakken. waaronder ook
die van het wisselgeld, waren veilig achter
slot geborgen in een der drie groote brand
kasten, welke zich in het kantoor bevinden
zoodat de dieven bij hun komst, hoe nauw
keurig of zij ook speurden, niets van hun
gading konden vinden.
Was die mislukking van den opzet der
inbrekers aan de zorgzaamheid van het kan
toorpersoneel te danken, zeker was t niet
om de bewaking.
Te Hillegom.
Zondagmiddag geraakte de 16-jarige jon
gen J H., bij het oversteken van den
straatweg, onder een auto. De auto werd
direct tot stilstand gebracht, zoodat het on
geval nogal goed afliep. De jongen bekwam
een paar schrammen aan beide beenen. Door
een agent werd hij naar z'n woning gebracht.
Den chauffeur treft geen schuld.
Te Hillegom.
Zondagmorgen omstreeks 12 uur, reed de
heer A, S. met zijn Chevrolet ter hoogte
van de Weeresteinstraat, in de richting van
u u waiv— Haarlem, toen hem een luxe auto achterop
Want "die" hoewel volgens de voorschrif- kwam en er ook een auto van dc tegen-
- - overgestelde richting naderde. Inplaats dat
de auto. achter die van S. aankomende, even
wachtte, reed hij voorbij en botste tegen
de dop van het voorwiel aan van de andere
auto. Hierdoor nam het stuur een wending
ten natuurlijk stipt uitgevoerd, Is ten eenen.
male onvoldoende.
Men. ga zelf maar eens na.
De bewaking, zoowel op de perrons als in
de tunnels, hallen en kantoren, geschiedt des
nachts door één man, zegge één man, die; en de auto reed door de heg m de tuinties
tweemaal per nacht de ronde door het sta-i van de heeren Spijker c.a. Ofschoon de
tion doet I woeste rijder het ongeval bemerkte, reed nu
Hoe gemakkelijk is 't nu niet, waar men door, terwijl de inzittenden door de ruiten
van zoovele kanten, zoowel langs de per- J gluurden. Gelukkig is t nummer be end en
rons, als door de tunnels, zich toegang kan j kon proces-verbaal opgemaakt worden. Het
I verschaffen of dat men zich hier of daar ongeval veroorzaakte slechts geringe schade;
kan laten insluiten, zonder dat de bewaker 1 indien echter menschen in hun tumties waren
Door de onlangs tot stand gekomen Ver-
eeniging van Pulpverbruikers en den R.-K.
Diocesanen Land- en Tuinbouwbond, is
opgericht de Bond tot Verbetering van den
Pulphandel in Nederland. Het bestuur werd
als volgt samengesteld: Jac. Rijlaarsdam,
Bodegraven, le voorz.; J, J. v. Schie, Haar
lem, 2e voorz.; J, W. Bonda, Oegstgeest,
secr. penningm.; Joh. Uittenboogaard,
Oegstgeest, commissaris; A. C. v. Paassen,
Schipluiden, commissaris.
Tot rechtskundig adviseur werd benoemd
mr. dr. C. M. A. R. van Roy, advocaat en
procureur alhier. Het secretariaat van den
Bond is gevestigd Oude Vest 13,
B. en W. van Haarlem, doen weten, dat
van heden op alle werkdagen van des
voormiddags 9 tot des namiddags 2 uur, tot
10 Mei e. k. 's voormiddags ten 11/"» ure,
ter gemeente-secretarie (7e afdeeltng) ter
inzage is nedergelegd het ingekomen ver
zoekschrift met de bijlagen van C. de Vrie9
om vergunning tot uiebreiding van zijne in
richting voor machinale houtbewerking, ge
vestigd in het perceel aan de Wtte Heeren
straat no. 41, kad. sectie C nd. 6060, door
het daaroon bijtrekken van het verbouwde
perceel aan de Witte Heerenstraat no. 43,
kad. sectie C. no. 6101 en het in laatst
genoemd perceel plaatsen van 4 electro-
motoren met een gezamenlijk vermogen van.
28X> P.K. voor het aandrijven van verschil
lende werktuigen.
B. en W. van Haarlem, doen weten, dat
van heden op alle werkdagen van des
voormiddags 9 tot des nam'ddags 2 uur, tot
10 Mei e. k. 's voormiddags ten 11K ure,
ter gemeente-secretarie (7e afdeeling) ter
inzage is nedergelegd het ingekomen ver
zoekschrift met bijlagen van de Firma Leman
Co., om vergunning tot oprichting van
eene inrichting tot het bereiden en ver
edelen van bont. in het perceel aan den
Zijlweg no. 2, kad. sectie A., no. 3958 en
het daarin plaatsen van een stoomketel met
een verwarmend oppervlak van 3X M2.,
benevens verschillende werktuigen welke
zullen worden angedreven door 13 electro-
motoren, met een gezamenlijk vermogen
van 24 P. K.
