A
VAN ALLES EN VAN OVERAL.
Brieven uit Pal stina.
m
MARKTNIEUWS.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT.
Tweede Riad Vrijdag 15' October 1926
Van Dr. B.
BINNENLANDSCH NIEUWS.
Wijziging successiewet.
Tandmeester in stee van
Tandheelkundige.
Proeven met de Flemingboot.
Aan den Alkmaarschen straatweg, onder Wijk aan Duin, heeft de storm
een woning grootendeels vernield. De instorting veroorzaakte^ gelukkig
geen persoonlijke ongelukken.
SOCIAAL LEVEN.
Het conflict in onze
mijnindustrie.
Uit het drukkersbedrijf.
VISSCHERIJ.
K. L. M.
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
bestaat zeven jaar. Dat is nu wel geen aan
tal jaren, dat men gewoon is als jubileum
te vieren, maar toch, al is 1926 dan ook
voor de K. L. M. geen jubeljaar, een bizon
der jaar is het wel.
In die afgeloopen zeven jaren heeft de
K. L M. gewerkt, om aan Nederland een
luchtverkeer te geven en dat luchtverkeer
rendabel te maken. Het was het tijdperk
van verkenning, van onderzoek naar de
mogelijkheden die het luchtverkeer bood.
Tot nog toe is, om zoo te zeggen, niet
anders gedaan, dan toestel na toestel pro-
beeren, om daardoor te komen tot het
beste wat was te verkrijgen. En, in plaats
van nu voor die proefnemingen bijv. van
Amsterdam naar Groningen te vliegen,
heeft men dit tijdperk van probeeren te
vens dienstbaar gemaakt aan het onder
houden van verbindingen met het buiten
land men vloog naar Londen, naar Pa
rijs, naar Malmö.
Ook het Rijk heeft het groote belang van
de ontwikkeling van het Nederlandsche
Luchtverkeer ingezien en verleende de K.
L. M. een subsidie, dat haar in staat stelde
haar proevën voort te zetten.
Op den 31sten December van dit jaar
loopt echter die subsidie af en wil de
K L. M. de tweede periode van haar ont
wikkeling kunnen ingaan, dan zal een nieu
we overeenkomst met bet Rijk voor dien
datum tot stand moeten komen, wil men
niet het gevaar loopen, dat met 1 Januari
a.s. het heele bedrijf moet worden stop
gezet.
Omtrent een nieuwe overeenkomst is men
zoo goed als tot eenstemmigheid gekomen,
maar komt deze tot stand, dan zal de
K. L. M. zelf een kapitaal van een half
millioen gulden moeten bijeen brengen,
wat nu niet bepaald zoo'n eenvoudige
zaak is.
Maar in eik geval zal de Tweede Kamer
zoo spoedig mogelijk de overeenkomst moe
ten bekrachtigen, wil ook de K. L. M. met
kracht aan den arbeid kunnen gaan, om haar
tweede periode in te luiden, die bestemd is,
om te trachten het luchtverkeer uit te
bouwen tot onze koloniën.
Wat de K L. M. tot nu toe heeft tot
stand gebracht, waarborgt wel, dat, als de
kans van slagen bestaat, zij ook slagen zal
het verslag over den zomerdienst 1926,
dat hier voor mij ligt, bewijst andermaal,
dat Nederland niet, als bij de ontwikkeling
van den spoortrein, van de stoomboot, van
de telegrafie, zelfs van "de automobiel,
achteraan komt sukkelen, maar wel degelijk
tot de pioniers op luchtvaartgebied behoort.
Het voornaamste feit van den zomer
dienst 1926, die den 19den Aoril begon, is
wel geweest, dat de K. L. M. de g-oote
doorverbinding LondenMalmö en Parijs
Malmö, via Rotterdam, Amsterdam, Ham
burg en Kopenhagen, met eigen vliegtuigen
heeft tot stand gebracht, door aansluiting
van drie lijnen op het knooppunt Amster
dam. Wel werd hierbij sterke concurrentie
ondervonden van buitenlandsche maat
schappijen, want ook de drie lijnen van de
Imperial Airways, Farman en de gezamen
lijke lijn van de Zweedsche Aero-transport
en de Deutsche Luft-Hansa sloten onderling
op het knooppunt Amsterdam aan. maar het
voordeel was toch aan den kant der K. L.
M. door eigen organisatie over den gehee-
len 1200 K.M. langen afstand en het ge
bruik van standaard materiaal voor alle
drie de lijnen, waardoor zij in regelmatig
heid van aansluiting kon uitblinken. Het
gevolg daarvan was, dat de Zweedsche en
de Duitsche maatschappijen bij voorkeur
aansluiting zochten op de Nederlandsche
lijn naar Parijs.
Naast deze drie lijnen onderhield de
K. L. M. in de drukste maanden van het
seizoen nog een lokaal verkeer op Londen
en Parijs, zoodat er tweemaal daags gele
genheid was, om van Amsterdam naar
Londen of Parijs en omgekeerd, te vliegen.
Op deze wijze legden de K. L. M.-vliegtui
gen per dag ongeveer 5000 K.M. af.
En dit geheele, groote program werd
uitgevoerd met een vloot van slechts 12
vliegtuigen en niet meer dan acht vliegtuig
bestuurders, waarbij er waren, die per
maand 24.000 KM. door de lucht aflegden.
Dank zij de groote snelheid en de uitste
kende eigenschappen van de Fokker F VII
A toestellen ën de groote toewijding van
het personeel, kon deze kleine vloot, met
behoud van voldoende reserve, in den zo
merdienst in 5634 vlieguren 845100 -K.M.
ftfleggen. En de door lucht gekoelde Jupi-
te.r-motoren van 400 P.K. waarmee de toe
steilen gemonteerd zijn, bewezen haar groo
te betrouwbaarheid, doordat zij 450.000 K.M.
gevlogen hebben, zonder dat één enkele
landing tengevolge van motorstoring buiten
een vliegterrein heeft plaats gehad
Het vervoer was zeer bevredigend In
de eerste negen maanden van 1926 werden
op alle K. L. M.-lijnen te zamen 5952 pas
sagiers en 206.614 K.G. goederen vervoerd
in 1925 op diezelfde lijnen en in dezelfde
9 maanden 3536 passagiers en 119.000 K.G.
goederen. Voor passagiers en goederen te
samen 100 K G. goederen voor één pas
sagier gerekend dus een vooruitgang van
60 pet. In 1925 exploiteerde de IC. L. M.
ook nog een lijn op Hamburg en een op
Dortmund. Wordt het vervoer op die lijnen
er bij geteld, dan nog blijft, niettegenstaan
de er twee lijnen afvielen, de vooruitgang
omstreeks 33 pet. Een mooi bewijs voor
de sterke ontwikkeling van het luchtver
keer levert de manad Juli 1926, toen on
danks de groote concurrentie, 1230 passa
giers werden vervoerd, d.w.z. méér dan in
het geheele jaar 1922, toen er 1105 werden
vervoerd en de concurrentie gering was.
Het geheele vervoer (Nederlandsche en
buitenlandsche lijnen tezamen) op en van
Nederland bedroeg van 1 Januari tot 30
September 1926 323574 K G. goederen en
89832 passagiers, tegen 208577 K.G. en 74.46
passagiers in 1925, een vermeerdering dus
van 114997 K.G. en 1486 passagiers. Van
dit vervoer kwam voor Amsterdam 218619
K.G. en 7711 pasagiers en voor Rotterdam
104955 K.G. en 1221 passagiers, een ver
schil dus ten gunste van Amsterdam van
113564 K.G en 6490 passagiers, of wel ruim
het dubbele goederenvervoer en ruim het
zesvoudige passagiersvervoer van Rotter
dam.
Met ingang van den wiriterdienst op 4
Octobgr is het aantal lijnen op Nederland
ingekrompen. De K. L. M. blijft dagelijks
in beide richtingen vliegen op Londen en
Parijs. De lijn naar Scandinavië moest wor
den gestaakt in verband met het korten der
dagen en de ongunstige weersgesteldheid
op deze route gedurende den winter,
waardoor geen voldoende regelmatigheid
zou kunnen worden gewaarborgd. Farman
blijft vliegen tusschen Parijs, Brussel en
Amsterdam. De Duitsche lijnen Berlijn-Han-
nover-Amsterdam en Hamburg-Bremen-Am-
sterdam worden gehandhaafd; de Duitsche
lijn op Frankfort is vervallen. De Duitsche
dienst uit Dortmund en Essen is van Rot
terdam naar Amsterdam verlegd, zeer tegen
den wensch der K L. M. Ten slotte heeft
de Deutsche Luit Hansa het traject Am-
sterdam-Londen, dat tot nu toe door Im
perial Airways werd gevlogen, van de En-
gelsche maatschappij overgenomen en wordt
dit Duitsch geworden traject aangesloten
op den Duitschen dienst Amsterdam-Ham
burg. Tusschen Amsterdam en Londen vlie
gen dus thans Deutsche Luft Hansa en K.
L. M. naast elkander.
Er is dus heel wat concurrentie, maar
dank zij haar uitstekend materiaal en haar
bekwame vliegtuigbestuurders, blijft de
IC. L. M bovenaan staan, wat bedrijfsze
kerheid en regelmatigheid betreft. Helaas
heeft dit jaar de mist weer twee slacht
offers geëischt bij het ongeluk te Wol-
verthem. Die mist is nog een kwaad dingen
de K. L. M. doet wat zij kan, om de be
zwaren van het vliegen bij mist met alle
moeite te bestrijden. Dezen zomer heeft zij
belangwekkende proeven genomen met
vliegen zonder zicht op de aarde, waartoe
de vliegtuigen met zeildoek zoodanig wer
den afgesloten, dat de bestuurder de aarde
onder zich niet kon zien (wat gelijk staal
met vliegen bij mist) en zich uitsluitend
moest verlaten op zijn instrumenten, kom
pas, hoogtemeter, bochtaanwijzer, terwijl
bovendien de radio-peiling voor oriënteering
werd gegeven Natuurlijk 'voer bij deze
proeven een tweeden bestuurder mee, die
wèl zicht op de aarde had. Merkwaardig is
het dat, hoewel enkele bestuurders in het
eerst heel zonderlinge afwijkingen van de
rechte vlieglijn beschreven, allen, na twee
oefeningen van een half uur, het blind-vlie-
gen al aardig te pakken hadden
Ook het voorzien van alle vliegtuigen van
draadlooze stations is een groote verbete
ring tot het uitwisselen van inlichtingen
tijdens de vlucht.
Een goede politiek is het van de K. L M.
om steeds haar toestellen, wanneer zij er
liefheggers voor kan vinden, te verkoopen.
Immers, elk volgend toestel is weer ge-
bouwd met de ervaring, bij het voorgaande
j opgedaan en dus beter r het verkoopen
van een gebruikt en het daarvoor aanschaf-
fen van een nieuw vliegtuig heteekent dus
steeds een verbetering. (Thans zijn weer
twee F VII A toestellen van verbeterd
type besteld, waarvan er aan al is inge
vlogen, benevens een 2-motorig Fokker
vliegtuig dat 15 passagiers zal kunnen ver
voeren).
Door het gebruik van steeus verbeterde
types daalden de bedrijfskosten aanmerke
lijk. In 1922 waren de kosten per ton KM.
(1000 K.G. over 1 K.M. vervoerd) 4.60,
in 1926, naar schatting 1.35. Deze cijfers
zijn daarom van belang, omdat de ton K.M.-
prestatie ten grondslag ligt aan het nieuwe
subsidie-contract met het Rijk, over lange-
ren termijn, waaromtrent nagenoeg overeen
stemming is bereikt.
Zooals gezegd; komt die nieuwe overeen
komst tijdig tot stand, dan wordt de tweede
periode met kracht ingezet en zal de be
vordering der luchtverbinding met Ned.-
Indië krachtig worden ter hand genomen.
Niet aanstonds zal men van Amsterdam
naar Batavia kunnen vliegen, wat misschien
maar goed'is ook, want zooals de vliegtui
gen nu nog geoutilleerd zijn, is een tocht
van 15000 K.M. waarschijnlijk wel wat ver
moeiend. Aan den anderen kant is een reis
van vier weken per boot wel wat eentonig
en vervelend zeer zekerr zouden velen
iets voelen voor een combinatie van vlieg
tuig en boot. Vandaar, dat plannen bestaan,
om in den volgenden zomer luchtdiensten
te scheppen, in aansluiting op de bestaande
maildiensten. Zoo wil men bijvoorbeeld een
vliegdienst openen van Amsterdam op Suez,
waar het vliegtuig aansluit op de booten
van en naar Indië, waarbij dan later nog
kan komen een vliegdienst van Sabang op
Batavia. De bootreis zal dan niet langer be
hoeven te zijn dan van Suez tot Sabang;
het eerste en: het laatste gedeelte van den
weg wordt dan per vliegtuig afgelegd,
waardoor de duur van den overtocht van
Amsterdam naar Batavia wordt terugge
bracht tot 18 a 20 dagen.
Voor passagiers die haart hebben al een
heele verbetering voor de postverbinding
van onberekenbaar voordeel. Dat eens ook
de doorverbinding Amsterdam-Batavia per
vliegtuig werkelijkheid zal worden is aan
geen twijfel onderhevig en dat de K. L. M.
daarvoor zal doen wat mogelijk is, al
evenmin.
ARTHUR TERVOOREN.
de druzen EN DE BAHAïES.
Jeruzalem, September 1926.
In de vierde eeuw van onze jaartelling
begon Mohammed, de groote profeet, zijn
prediking en sedert dien is het schiereiland
Arabië een dankbaar arbeidsveld voor den
Islam geweest.
Over het Islamisme is reeds veel ge
schreven; hier willen we twee politiek-
godsdienstige richtingen, uitvloeisels van den
Islam, beschrijven; de Druzeu van Bahaïes.
Een wereldvermaardheid hebben zich de
Druzen gedurende den opstand tegen de
Fransche Regeering in Syrië verworven.
Ook Palestina herbergt nog enkele duizen
den Druzen in het noorden van Galilea.
Hun godsdienst hun politiek, alles ver
eenzelvigt zich in hun levenswijze. Van 120
doroen vormen zij uitsluitend de bevolking
terwijl, vermengd met Mohammedanen,
Grieken, Maronieten en Melc'meten, ze
over 230 dorpen verspreid zijn. Hun aantal S
bedraagt niet meer dan 100.000, De hoold
stad der West-Druzen is Deiz-el-Kamar
(huis der maan); als heilige steden met
strategisch belang in tijd van oorlog zijn
bekend El-Matn, Baakleen in den Libanon
en Hasbayak met Rasbayak in den Voor-
Libanon. De Oost-Druzen bewonen vooral
den Hauran met Kanawat als hoofdplaats.
Deze laatste bewaren hun kleederdracht en
origineele levenswijze beter dan de West-
Druzen, die meer onder den invloed der
Westersche beschaving staan. Ook het
brandpunt van alle opstanden was steeds
in den Hauran gelegen.
De godsdienst der Druzen past zich ge
heel aan de neiging der Oosterlingen tot
het geheimzinnige, het mysterieuze.
De stichter van dezen zeer bijzonderen
godsdienst is El Hakim Biamril-lah, die 23
Augustus 885 te Cairo werd geboren. Hij is
de zesde der Fatemite-Kaliefe'n en als zoo
danig begint hij in het jaar 996 te regeeren.
Zijn hervorming vangt aan met een ver
achting der Shieten, een der voornaamste
secten der Mohammedanen en het ver
moorden van vele Sunnis, een andere Ts-
lamietische secte. Vervolgens ondernam hij
een vreeselijke vervolging tegen alle
Christen- en Jodenhonden en dwong zeer
veel hoogstaande personen uit zijn omge
ving te kiezen tusschen den Islam of een
wreeden dood.
Zijn volgelingen verbood hij het eten van
plantaardig voedsel, het binnentreden van
publieke baden op straffe des doods, het
bezien van zichzelf na zonsondergang. Daar
in dien tijd de zedeloosheid onder Moham
medanen zeer groot was, vaardigde deze
kalief voor de vrouwen het verbod uit zich
's avonds op straat te vertoonen of slechts
in den deurpost, aanwezig te zijn bij be
grafenissen of te bidden op kerkhoven;
voorts verbood hij aan een ieder schoenen
voor vrouwen te vervaardigen.
Daar ook het drinken van wijn tot de
verboden dingen behoorde, werden alle
wijngaarden vernield, In het jaar 1010 on
dernam Hakim een veroveringstocht in Pa
lestina, nam Jeruzalem in, maakte de ka
thedraal van het H. Graf met den grond
gelijk en verbrandde levend den patriarch
Orestus.
Op den dag, dat hij met volle tevreden
heid op zijn werk neerzag, en zijn fanatis
me het hoogtepunt bereikte, verklaarde hij
zifchzelf een godheid en eischte voor zich
van zijn onderdanen goddelijk eerbetoon.
Dien dag veranderde hij zijn naam El Ha-
kim Biamril'lak (d.i. hij die recht spreekt
op bevel Gods) in El Hakim Biamrihi (d.i.
hij die op eigen gezag recht spreekt).
In 1021 werd El Hakim, terwijl hij in den
tempel te Jebel Mohaltem in priesterge
waad de duivelkunst uitoefende, door zijn
zuster Sayidet el Mulk (de Vrouwe van
het Koninkrijk) vermoord. Anderen bewe
ren, dat hij gesneuveld is in den strijd te
gen de Tartaren, terwijl een derde mcening
verdedigd wordt, volgens welke hij op bevel
van den kalief van Bagdad gedood is, toen
hij in zijn paleis met 70 zijner schoonen
onder muziek en dans den avond door
bracht. Zijn aanhangers vluchtten na zijn
dood naar Dimyat aan den Nijl en later ver
dreven o'okvandaar, vestigden ze zich in
den Libanon en den Hauran. Hamza, een
zijner leerlingen, vertelde bij het verschei-
de van El Hakim, dat deze voor een tijd
ter regeling van godsdienstzaken onder de
goden opgenomen was en terug zal komen
in majesteit en glorie tot triomf van zijn
godsdienst.
De oorsprong der Druzen is zeer onze
ker, maar vast staat, dat tusschen hen een
Kurdisch element gevonden wordt. Hun
naam ontleenen zij aan Ismail el Darasi, die
in de 11de eeuw leefde of van het Aara-
bisch woord „darasa", d.w.z. hij, die de boe
ken van Hamra leest. Het Arabisch spre
ken zij zuiver en blinken uit door hun
scherpzinnigen geest en sterk geheugen.
Aan het hoofd der verschillende stammen
staat een Sheik of Urama (prins), die met
een groot gezag bekleed is. De familie,
waaruit de sheiks door erfelijkheid afkom
stig zijn, zijn zeer oud en hun dynastie
wordt zuiver bewaard.
De Druzen zijn verdeeld in twee klas
sen, die der Okal of geletterden, te her
kennen aan een witten band om hun fez
en die der Juhal of onwetenden. Zij ge-
looven in éénen God, oneindig, almachtig,
zonder hartstochten. Dit geestelijk wezen
heeft zich door incarnatie in Ali, Albar,
Alga, Maill, Kaim, Mozes, Zacharias en El
Hakim aan de menschheid geopenbaard.
Wanneer de ellende in de wereld haar top
punt zal bereikt hebben, zal El Hakim
weder op aardre verschijnen en de geheele
wereld voor zijn godsdienst winnen.
Naast dit goddelijk wezen staan vier
aartsengelen: de ziel, het woord, de rech
tervleugel en de linkervleugel. Het getal
der menschen is onveranderlijk, want een
ieder ondergaat een metamorphose door
zielsverhuizing, naar beter of slechrer, naar
gelang zijn verdiensten in het vorige leven
zijn. De laatste verhuizing geschiedt naar
het lichaam der Chineezen, en China is de
plaats voor het eeuwige leven.
Christus is voor hen een gewoon mensch,
een goede vriend van Mohammed en El-
Hakhn. Wanneer El-Hakim weder komt om
de menschheid te oordeelen, zullen de chris
tenen naakt voor hem staan op bloote
voeten en hun oordeel zal zijn eeuwige
slavendienst voor de Druzen in het rijk van
China.
Alles, wat het uitwendige van den gods
dienst 'betreft, wordt strikt geheim gehou
den. Eiken Dinsdagavond vergaderen de
Okal in de khalweh, de vergaderzaal om
Je godsdienstige en politieke zaken te be
spreken. De Juhal daarentegen wordt op
andere tijden in de khalweh toegelaten,
doch wordt nooit in den godendienst on
derwezen.
De Druzen deelen met de Arabieren een
groote gastvrijheidszin; een arme man zal
zijn laatste stuk brood den evenmensch, die
erom vraagt, niet weigeren. Bruiloftsfeesten
worden op zeer vroolijke wijze gehouden;
gastmalen, danspartijen en muziek wisselen
elkander gedurende minstens vier dagen af.
De bruid wordt door de ouders voor den
jongen man uitgekozen de bruidegom
ziet zijn aanstaande echtgenoote niet eer
der dan op den trouwdag. Op dezen dag,
nadat de vader, zonder voor het minste
de toestemming van zijn dochter gevraagd
te hebben, alles heeft beredderd, komen
er een zeker aantal Okal in het huis van
de bruid opdagen om de contracten te re
gelen. De bruid wordt dan tegen hooge
prijzen, soms van twee tot vijfduizend gul
den verkocht. De vader geeft zijn dochter
daarna in de handen van de Okal over en
op paarden gezeten onder geknetter van
pistool- en geweervuur galoppeert men
naar het huis van den bruidegom. Zoo het
meisje er de kans toe ziet, ontvlucht ze,
waarop de jongen haar gaat zoeken en
meestal volgt dan een wilde jacht. Eenmaal
gevangen, wordt de bruid ingelijfd in den
algeroeenen harem der familie. De zware
Arabische koffie in kleme kopjes wordt
rondgediend en de feesten beginnen, de
mannen onder elkander, gescheiden van de
vrouwen.
Geboorten worden in den regel met ge
vierd uitgezonderd die van een zoon van
een sheik. Groot opschrik baart de geboor
te van een kind op den sterfdag van een
sheik, daar in dit geval de ziel van den
sheik naar het lichaam van het kind ver
huist. Wel feliciteert men even den vader,
zoo er een zoon geboren is, is de kleine
echter van het vrouwelijk geslacht, condo
leert men de familie.
""De openbaring der Bahaïes, welke voor
het eerst in 1844 in Perzië plaats vond, is
nu reeds over de geheele wereld verspreid.
De nieuwe leer, welke een Perzisch rays-
tisch clement heeft, vermengd met vervormd
Mohammedanisme, moet de maatschappij
geestelijk en stoffelijk weer gezond maken.
Dikwijls wordt ihet 'Babaisme aangewend
als tegenactie, gevoerd tegen de Indische
Almadujah.
In 1844 gaf zich Mirza Ali Mohammed te
Mekka zich uit als „bab" (poort). Deze
functie van „bab" brengt ons terug naar
het begin van het ontstaan van den Islam.
De Perzen immers hebben altijd de histo
rische opvolging in het kalifaat verworpen,
daar ze er heilig van overtuigd zijn, dat
het kalifaat erfelijk is in de lijn van Hu-
sayn, den zoon van Fatima, dochter van den
profeet. Dit is de leer der Scieten. Zoo er
kennen ze de twaalf Imams, de wettige
opvolgers van Mohammed, waarvan de laat
ste, Mahdi, in 873 gestorven is.' Echter de
Scieten leeren nog, dat de wereld niet tan
bestaan zonder een Imam, en zoo er zich
*geen geopenbaard heeft in eigen persoon,
bestaat er toch steeds een, die in het ge
heim werkt en te voorschijn zal treden,
als zijn tijd gekomen is. Echter de verbor
gen Imam openbaart zich dan door middel
van een tusschenpersoon tusschen hem in
de wereld en die persoon is een „bab".
Zoo was Mirza Ali Mohammed in 1844
„bab". Deze „bab" echter bracht de Per
zische wereld in zulk een opschudding en
verwarring, dat het openbare gezag hem
in 1850 te Tabriz deed terechtstellen. Het
lichaam van Mirza werdr op last van den
lateren „bab" Abbas Effendi Baha-u-Elah
te Acri in Noord-Palestina begraven. De
kleinzoon van Abbas Effendi, Shawki Ef
fendi is ni „bab". Acri is een middelpunt
voor de Bahaïes in Palestina.
De twaalf geloofspunten der Bahaies zien
er zeer onschuldig uit. Op de eerste plaats
moet de eer van een ieder geëerbiedigd
worden; dan volgen vrij onderzoek naar de
waarheid, de stichting van een godsdienst,
waarin alle andere samenkomen en welke
voor alle volkeren het fundament van een
heid moet zijn, de overeenstemming der
godsdienst, leer met de wetenschap en de
rede, de gelijkstelling tusschen man en
vrouw, het verbannen van vooroordeelen,
de" algemeenheid van den vrede, van op
voeding van taal, de oplossing vanhet
vraagstuk der economie in de wererld, de
oprichting van een internationaal gerechts
hof
De „bab" bezit ook de gratie der pro
fetie. Ziehier een der meest bekende pro
fetieën, uitgesproken op 14 Februari 1914
door Abbas Effendi aangaande de toekomst
der stad Caïfa.
In de toekomst zal de ruimte tusschen
Caïfa en Acri (ruim 20 K.M.) bebouwd wor
den en de twee steden zullen één worden
tot een groote wereldstad. Zoo ik nu dit
panorama aanschouw, zie ik duidelijk, dat
deze stad een der eerste plaatsen der we
reld zal zijn. De halve cirkelbocht der zee
zal één groote haven zijn waarin de sche
pen van alle naties een toevlucht zullen
zoeken. In deze haven zullen duizenden
mannen en vrouwen van alle hoeken der
wereld samenkomen. De berg (Carmel) en
de vlakte (van Esdralcn) zal met dc meest
moderne paleizen bebouwd worden. De
bloem der beschaving van alle naties zal
hier haar geur verspreiden en den weg ba
nen tot de verbroedering der menschheid.
Wondervolle tuinen, grotten en parken
zullen aangelegd worden. De stad zal bif
nacht van clectrisch licht voorzien zijd.
Krachtige vuurtorens zullen vanaf den L.ar-
mel aan de schepen den weg wijz De
Carmel zelf zal van den voet tot den top
baden in een zee van licht en een persoon,
geplaatst op den top van den berg, waar
heen zich alle passagiers der schepen zullen
begeven, zal vandaar dit grcotsche schouw
spel van majesteit gadeslaan.
Een viertal amendementen.
De commissie van rapporteurs uit dc
Tweede Kamer heeft de volgende amende
menten voorgesteld op het wetsontwerp
tot wijziging van de Successiewet:
1. In artikel I, paragraaf 20, punt 5 wordt
de tweede volzin van het eerste lid van het
nieuw voorgestelde sub 9, gelezen als
volgt: „het bedrag is 1.50 per week voor
elk jaar, dat de dienstbettekking langer dan
twee jaar heeft geduurd, met een minimum
van f 5.per week en tot een maximum van
30 per week; een gedeeltelijk jaar wordt
voor een vol jaar gerekend."
2. In artikel I, paragraaf 21, punt 6 A
wordt aan het derde lid nieuw voorgestelde
sub 9 toegevoegd: „en dat de termijn van
10 jaren in lid I van dit wetsnummer ge
noemd, wordt verkocht tot twee jaren."
3. In artikel I, paragraaf 21, punt 6 A,
wordt in den derden regel van het derde lid
van het nieuwe voorgestelde sub 9 voor
„kinderen" ingevoegd: „nagelaten".
4. In artikel I, paragaaf 21, punt 6 A
wordt in den achtsten regel van het vierde
lid van het nieuwe voorgstelde sub 9 na
„werkgever" ingevoegd: „of aan hun we-
duwen of weezen
Een amendement voorgesteld.
De commissie van rapporteurs uit de
Tweede Kamer, heeft een amendement
voorgesteld op het wetsontwerp tot her
ziening van de uitvoering van de wét van
29 Juni 1926, waarvan de strekking is, den
titel tandheelkundige te vervangen door
tandmeester.
Donderdagmorgen is in de haven van
Helder en op de rede van Nieuwediep een
proefneming gehouden met een reddingboot,
gebouwd naar het Fleming-Patent, behoo-
rend aan de Rotterdamschen Lloyd, waarbij
vergelijkingen werden gemaakt mét een ge
wone roei-reddingboot van de Marine. Een
boot, voorzien van het Fleming-Patent
wordt, naar men weet, voortbewogen door
een schroef; deze wordt in beweging ge
bracht door een aantal handles langs de
binnenzijde van de boot geplaatst, welke in
de lengte-richting van de boot heen en
weer bewogen worden.
De verschillende proeven hadden plaats
ten overstaan van een commissie, bestaande
uit den heer Baron van Haersolte, directeur
van het Scheepvaartkundig Museum te Rot
terdam, A. D. Mulder, hoofdinspecteur van
de Scheepvaart, kapitein ter zee E. Wiss-
manrt, den oud-gezagvoerder H. Elkens en
den heer Haremaker, adjunct inspecteur van
den Rotterdamschen Lloyd. Verschillende
belangstellenden woonden de proefnemingen
bij.
De algemeene indruk was, dat de Fle
ming-boot voor de passagiersschepen zal
voldoen. Ingeval van ongeluk bestaat de
bemanning van reddingsbooten goeddeels
uit onbevarenen. Voor hen is de manier van
voortbewegen van een Flemingboot onge
twijfeld veel eenvoudiger en minder ^er-
moeiend.
NATIONALE OPROEP.
Katholieken van Nederland.
ii;
Op 24 October zal het feit worden her
dacht, dat 10 jaar geleden de actie voor de
godsdienstige belangen van 't R.K. Marine
personeel werd ingezet.
10 Jaar lang is er nu gestreden tot ver
sterking van de Katholieke gedachte op de
Vloot; groot is het propagandawerk ge
weest van de R.K. Marinemannen zelve;
machtig was het retraite- en tehuizenwerk,
moeilijk de instandhouding van een dnmis-
baar orgaan, het R.K. Marine-weekblad.
In Nederland en in Nederlandsch-Indië
komt er kentering voor St. Christophorus; de
velden liggen braak, de zaaiers, de propa
gandisten staan gereed om met nieuwen
moed voorwaarts te trekken.
Maar daarbij is de medewerking van Ka
tholiek Nederland onontbeerlijk.
Om een geregelde, een stelselmatige en
een goede actie te voeren onder het Mari
nepersoneel in Nederland en Nederlandsch-
Indië is jaarKjksch vijf duizend golden noo-
dig ter aanvulling bij hetgeen de Roomsche
Marinemannen zelve bijeen brengen.
Katholieken van Nederland, de Roomsche
organisatie op de vloot moet haar zegen
rijken arbeid kunnen voortzetten, onver
poosd en onversaagd.
Nimmer werd vergeefs een beroep ge
daan op Katholiek Nede.land als het ging
om versterking van de Katholieke gedachte.
Laat ook ons beroep op U niet te ver
geefs zijn en stort op onze postrekening
42883 naar vermogen.
Het Uitvoerend Comité:
Voorzitter: F. Nijpels, adres: Plantsoen
straat 3, Helder; Giro rio. 42883.
Mevr. Smeets, Pres. R.K. Vrouwenbond.
Mevr. BockSmit, Pres. R.K. Damescom.
J. Hoogenbosch, Secr. Comité Heider.
II. Mabieu, lid van Tehuizen bestuur.
W. D. K. Beenaerts, lid v. h. bestuur
M. G. Leerdam Hoofd der R.K. School.
R. N. van Os, lid van Kerk en Burg. Arm
bestuur.
Pf Smits, Voorz. R.K. Bond van Overheids
personeel „St. Paulus."
D. Snel, Voorzitter R.K. Volksbond.
Ecre-Comité:
H. J. M. M. Alink, Vlootaalmoezenier,
Hoofdgracht 78, Helder.
Eere leden:
Pastoor P. J. van Beuzekom, Garnizoen-
kerk, Helder.
Kapelaan P. J. Berlage, Adviseur Afd. Am
sterdam.
Mr. J. B. Bomans, lid der Tweede Kamer,
Haarlem.
A. C. de Bruin, Voorzitter R.K. Werklie
denverbond, Utrecht.
Kapelaan A. van Diepen, Advis. afd. Vliss.
Pastoor de Jong, St. Petrus en Paulus Pa
rochie. Helder.
Pater Jos Klessens, C.s.s.R., Adviseur afd.
Rotterdam.
J. Plantenberg, Off. Marine Stoomvaart-
dients, Helder.
F. F. van Rijn, officier van Administratie
Helder.
Th. F. Schaepman, Adj. Dir. N. V. De Maas
bode, Den Haag.
Men zie ook de advertentie in dit No.
Zes-urige Zaterdag met ingang ven 24
Dec. a.s. Nader overleg ever de
uitvoering in de contact-commissie.
De gezamenlijke mijndirecties hebben
Donderdag, naar uit Heerlen wordt ge
meld, aan de Contact-Commissie voor het
Mijnbedrijf het volgend schrijven gericht:
„Wij namen kennis van het schrijven der
samenwerkende mijnwerkersbomd d.d. 14
Oct. 1926 waarin zij mededeelen onze be
reidverklaring tot wederinvoering van den
6-uren dienst op Zaterdag te aanvaarden
en eenige daarmede verband houdende
wenschen kenbaar maken.
Naar aanleiding, van de opmerking der
vakbonden, dat deze de nadere toelichting
der directies niet voor hun rekening kun
nen nemen, moeten wij meededen, dat wij
de juistheid der door ons aangevoerde
argumenten handhaven.
Aan den wensch om den verkorten
diensttijd reeds op 1 December a.s. te
laten invoeren, willen wij in zooverre te
gemoet komen, dat het in ons voornemen
ligt de nieuwe regeling in te voeren op
24 December, zoodat daags na Kerstmis 6
uren zal worden gewerkt en de nachtploeg
dien nacht om 12 uur des avonds haar
werk kan beëindigen.
Uit den aard der zaak zal deze dienst
regeling dan ook gelden op Oudejaarsdag.
De bezwaren door de bonden aangevoerd
tegen het denkbeeld om op de mijnen,
waar daartoe de mogelijkheid bestaat, den
nachtdienst des Zaterdags te laten ver
vallen en de arbeiders op deze mijnen in
andere ploegen te plaatsen, hebben ens
niet kunnen overtuigen, dat een dergelijke
regeling ongewenscht zou kunnen zijn. In
zonderheid uit een oogpunt van Zondags
heiliging zou een zoodanige oplossing,
waardoor de arbeid reeds op Zaterdag
avond 10 uur eindigt, aanbeveling verdie
nen.
,Nu evenwel de bonden jan een zooda
nige regeling niet wenschen mede te wer
ken, kunnen wij deze kwestie thans laten
rusten.
Tegen den aan het slot van den brief
uitgesproken wensch om omtrent de uit
voering van den 6-uren dienst een bespre
king in de Contact-Commissie te houden,
bestaat dezerzijds geen bezwaar. Het ligt
in het voornemen de bonden tijdig tot_ een
zoodanige bespreking uit te noodigen.
Drukkerspatroons le Oosterhout.
Een viertal drukkerspatroons te Oostera
out heeft tegen 1 December collectief be#
dankt als lid van de vereeniging van R.-K,
Drukkerspatroons, aangesloten bij de fede
ral ie van Werkgeversvereenigingen in het
Be-I: 'rukkersbedrijf.
Door de georganiseerde werknemers wor
den besprekingen gevoerd orr> hun houding
in deze te bepalen. („D. v. N.-B.'
DE EERW, ZUSTER MARIA CLIEMACA
(in de wereld mej, Adriana Smits) in bet
Gesticht de Voorzienigheid, te Noordwijker-
hont, die 15 Ocober dfn dag herdenkt, dat
zij vóór 25 j*ar geprofest werd. Daarvan Is
zij 12 ¥i jaar in Driehuis geweest.
BARNEVELD, 14 Oct. Pluimvee. Tamme
eenden f 0.70—1.40, wilde eenden f 1—1.10
jonge hanen f 0.501.60, oude hanen fl
1.25, jonge heiden f 2—4.50, oude kippen
f0.801.60, tamme duiven f 0.270.30,
tairme konijnen f 11.80, hazen f 1.75
2.25, fazanten f 1.50—2. jonge patrijzen
f 1.752.25, oude patrijzen f0.700.75
per stuk. Aanvoer 50.000 stuks. Handel
traag.
Eieren f 10—11.50 per 100 stuks. Aanvoer
180.000 stuks. Handel niet vlug.
30VENKARSPEL, (Station), 14 Oct.
Aardappelen blauwe f 1.70—2, bonte f 1.90,
kriel f 0.650.90 per baal. Aanvoer 332 baal
Uien gr. gele f 1.05—1.40, drielingen f0.80
—0.95, nep f0.90—1 p. baal. Aanvoer 355
balen. Bloemkool le soort f 20.90—30.10,
2e soort f 6.2012.50, 3e soort f0.75 2.20
per 1C0 Kg. Aanvoer 28.900 Kg. Gele kool
f 0.70—1.80 per 100 Kg. Aanvoer 15.000 Kg
Witte kool f 0.60—1.40 per 100 Kg. Aan-
voer 21.900. Bieten groote f7.809.60 Kg.
9.60, kleine f 3.50—4.10' per 1000 stuks.
Aanvoer 48.300 stuks. Slaboonen f 1.25-
3.75 per 15 Kg. Aanvoer 480 zak.
CULEMBORG, 14 Oct. Fruit (Veiling
Culemborg en Omstreken). Klaasperen 4,
wintèrjanr.en 56%, jodenperen 6 groen-
pereh 7, handperen 1017%, ijsbouten 4,
St. Germain 14, stoofperen 4%— noubveau
poiteau 10, wir.tervijgen 1319, berga
motten 4%5) 2, trosperen 4%, beurre
clairgeau 19", giezë wildeman 6 9 12, bre-
derode 14. kampervenen 7%, .citroenperen
7, maagdeperen 16, witte kozijnen 7% ci
troenperen 7, maagdeperen 16, witte kozij
nen, 8%, goudreinetten 17—24, grauwzoet
13, bellefleur 20%, lemoenappels 11%—15,
streepzoet 12%, campagnezoet 11, huisman
nen 3%, kaneelzuur 15, volzuur 9% zoete
pronkers 15 ct. per Kg. Noten 45 ct. per 100
HOOFDDORP, 14 Oct. Granen, Tarwe
nieuwe f 13.50—14.50, rogge f 10—11, gerst
Chevallier f 10.50—11.25, wintergerst f 9.50
—10.50, haver f 9—9.50, witte duiveboonea
f 14—15, paardeboonen f 11.50—12, groene
erwten f 1221, schokkers f 2030, vale
erwten f*20—25, karwei f 37—38, geel mos
terdzaad f 2529, blauwmaanzaad f 4447,
kollzad f 20—2-i kanariezaad d 13.50—
14.50 per 100 kg.
HOOGEVEEN, 14. Oct. Vee. Aanvoer 7
stieren ƒ90275 185 koeien 120 315 98
jonge beesten 90150 33 kalveren 28—
61 20 Fr. schapen f 18—27 7 lammeren
13—20 11 varkens 21—90 260 biggea
8—12 6 geiten 5—12. Handel kalm.
MIDDELBURG, 14 Oct. Granen. Ter
graanmarkt was de aanvoer ruim De no
teering is als volgtTarwe 1414.50, on-
lezen witte boonen 2528, gelezen id.
29—32, krooierwten 16—24, ongelezen
lange bruine boonen 1618, gelezen id.
19—20, ongelezen ronde bruine boonen
25—27, gelezen id. 31—33, maanzaad 44
48. Alles per 100 kg.
NIJMEGEN, 14 Oct. Paarden. Aanvcer
198 stuks. Luxepaarden goede 250280,
1 V,-jarige idem 175300, werkpaarden
150—325, slachtpaarden 80—150, veulens
70—120, hitten 80—150. Kande! matig.
PURMEREND, 14 Oct. Paarden. Aan
de jaarmarkt waren aangevoerd 308 paarden.
Men besteedde voor rijpaarden f 350—4.50
werkpaarden 150350, slachtpaarden 100
200, jonge paarden 175350, veulens
70—130. Handel traag.
SCHA GEN, 14 ct. Eierveiling. Aanvcer
8652 kippen-, bruine 9.30—9.80, witte
8.20—9.80, kleine 5.90—7 6C2 eenden-
6.40'7.
UITHOORN, 14 Oct. Kaas. Aanvoer /6
partijen. Goudsche met rijksmerk 5156,
2e soort 45—50, zwaardere 58, zonder
rijksmerk 44—517. Handei matig.
IJMUIDEN, 14 Oct. Aan den Rijks»
vischafslag waren 9 stoomtreilers. Prijzen
waren: tarbot f 2.30—2.30, tongen f 3.70—2
per kg; griet f 112—66, gr. zetschol f 63—62,
kl. schol f 38, 20, 22, 10.50, scharren f 20—14
per 50 kg; roggen f 30—17 per hoop; vleet
f 2.60—0.55 p. stuk; makreel f 13.50—18,
pieterman en poon f 2614, gr. sohelvisch
f 6765, md. schelvisch f 4738, k.md.
schelvisch f 3423, kl. schelvisch f 23, 18,
20, 11 per 50 kg; kabeljauw f 100 per 125 kg;
gr. gullen f 40—22 kl. gullen f M—9, wijting
f 11.50—8.50 per 50 kg.
IJMUIDEN, 14 Oct. De vangsten van de
gisteren hier binnengekomen haringdrifters
L T 705 (Infinitive) en L W 1158 (Constant
Star), werden heden geveild. De opbrengst
bedroeg resp. f 218 en f 1329.
Van de treilvisscherij kwamen heden hier
aan den afslag de stoomtreilers IJM. 165
(Martha) met f3209; IJM. 327 (Victoria)
met f1832; IJM. 149 (Victor) met f2161;
IJM. 374 (Derika VIII) met f 4431; IJM.
187 (Derika IX met f3162; IJM. 64 (Pe
nelope) met f2817; IJM. 22 (Ita) met f3617
IJM. 154 (Protinus) met 2573 en IJM. 432
(Raaf) met f 1856 aan besomming.
