I
DE KATHOLIEKE
LLUSTRATJ
een interessante:
Gemengd nieuws.
Schoonmaak
Verkeersongevallen.
BAHLMANN NIEUWEMJK AMSTERDAM
LOUDSPEAKER
PARKHOTEL
De nieuwe Rijksstraatweg HaarlerrvVelsen
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT.
Tweede Blad Woensdag 9 Maart 1927
EENIGE ARGUMENTEN VAN AUTOBUSBE
STRIJDERS EN WAT WIJ DAARTEGEN HEBBEN
AAN TE VOEREN.
110.000 ABONNE'S 440.000 LEZERS
VRAAGT TARIEVEN AAN BIJ "WERFKRACHT"
NASSAUSTRAAT - HAARLEM
Kortsluiting in een tramwagen.
Een spanjoletkunstenaar
in Rijswijk aan het werk.
Een ontsporing.
Een auto met vier personen,
te water.
Het meer en meer gebruikelijke
besluit van feestvieren.
Weest voorzichtig bij 't omgaan
met paarden.
uitlotingenT
Dat gebeurde aebter
de schermen.
Knusse „onder-onsjes".
Die arme boomkikker.
PARKLAAN 94 - TEL. 11410
RECHTZAKEN.
-
V' p
De plaats (X) waar de tijdelijke toegangsweg naar de ponten zal uitkomen.
Een notarisdie 35.000
verduisterde.
Drie dranksmokkelaars
veroordeeld.
De moord aan het Bezuidenhout
te Den Haag.
De werkzaamheden aan den nieuwen Rijksstraatweg:, bezuide Velsen.
Wij continueeren onze RECLAME ÏVIAAT-AANBIEDINQ
MANTEL 59.- MANT.C0ST- 59.- COMPLET 89.- MANT. COST. - COMPLET 11ft
Een onbetrouwbaar
deurwaarder?
PLAATSELIJK NIEUWS.
DE KERKVERVOLGING
IN MEXICO.
EEN PROTESTVERGADERING TE
BEVERWIJK.
DE RIJKSSTRAATWEG
HAARLEM—DEN HAAG.
ZILVEREN PRIESTERJUBILEA.
DEKEN H. J. ZONDAG. «1
EEN VROUW DOOR DEN TREIN
OVERREDEN.
MARKTNIEUWS.
f4Onder 'dezen titel schrijft „Autobusbedrijf"
het volgende:
De argumenten, welke de verdedigers
der tram- en locaalspoorwegen tegen de
autobus aanvoeren, zijn vrijwel gelijk
luidend, hetgeen heel begrijpelijk is, als men'
weet, dat ze uit den koker komen van de
Ned. Vereeniging voor Locaalspoorwegen i
en Tramwegen, welke vereeniging haar;
geheele verweer tegen de autobus indertijd
in een rapport samenvatte. Wanneer wij dan
ook de argumenten van één der belang
hebbende bestrijders weerleggen, kunnen
we zeggen afgerekend te hebben met allen.
Welke zijn nu de belangrijkste argumenten
contra de bus?
Ie. De autobus is niet geschikt voor
massavervoer. Indien dan ook een tram
wegonderneming of lokaalspoor haar bedrijf
zou moeten stopzetten, omdat concurree-
rende autobussen zoodanige verliezen ver
oorzaken, dat geen behoorlijke tram- of
spoorwegexploitatie meer mogelijk is, dan
zou daardoor de autobus het geheele ver
voer, hetwelk vroeger door tram of locaal-
spoor werd bediend, moeten overnemen en
zulks zou niet mogelijk zijn.
Dit argument is vooral in oogen van
leeken de krachtstoot, de knock-out voor
de autobus.
Wat blijkt daar nu in de practijk van
waar te zijn?
In steden als Parijs en Londen wordt
het bovengrondsche massavervoer hoe lan
ger hoe meer per autobus bediend. Te
Londen vervoert de autobus jaarlijks
veel en veel meer passagiers als de tram.
Steeds stijgende vervoercijfers geeft het
Londensche autobusbedrijf aan en in over
eenstemming daarmede worden de bussen
van steeds grooter vervoercapaciteit.
Een paar jaar geleden werd de bus voor i
65 passagiers ingevoerd, thans hebben we
reeds de bus voor 90 passagiers. Het ver-
voercijfer der Londensche autobussen
loopt thans in de milliarden; 1926 ongeveer
2COO.OOC.OOO. Is dat massavervoer of niet.
Wat is het „massavervoer'' van een der
trammaatschappijen, die de autobussen
met bovengenoemd argument bestreed, wij
bedoelen de N. Z. H. T.? Volgens mede-
deeling van den directeur zelf voor Ged.
Staten, in ons bijzijn, was dit vervoer 900.000
passagiers per jaar ongeveer, met in de
drukste maanden in den bloembollen-
tijd 150.000 soms per maand; en
wel eens 10.000 per dag wel eens 10.000!
Ten tijde van de groote tentoonstelling
van Wembley in Engeland, geschiedde het
geheele vervoer naar en van deze tentoon
stelling met autobussen; deze vervoerden
ook wel eens10.000? pa-don 200.000
passagiers op 1 dag. Zooveel als de N.Z.H.T.
in een heele maand nog nooit haalde.
Het vorig jaar was er een staking aan de
tramweg Mij. Zutfen—Emmerik; een lang
traject dus. De Ned. Ver van Spoor- en
Tramwegpersoneel voerde den strijd tegen
deze maatschappij door het instellen van
een autobusdienst, welke het geheele passa
giersvervoer overnam. Dat duurde een half
jaar lang alvorens de strijd door bemiddeling
beëindigd werd. Hier bleek, dat de bussen
en het waren lang niet de modernste
en van de grootste capaciteit volledig
in staat waren het vervoer over te nemen.
In Amerika hebben de laatse paar jaren
verschillende spoorwegen vele van hun
lokaallijnen opgeheven en omgezet in auto-
buslijnen en met volledig succes.
Wanneer zullen ook hier verschillende der
noodlijdende tramwegmaatschappijen zoo
verstandig worden.
2e. Maar, zeggen de tramverdedigers,
wanneer b.v. op de lijn HaarlemLeiden
het geheele vervoer door bussen zou moe
ten geschieden, dan zou het verkeer op
dezen weg door de autobussen overbelast en
dus in gevaar gebracht worden.
Eilieve, en de tram dan, welke voor haar
alleen een breede strook over de geheele
lengte van den weg opeischt. Als de tram
verdwijnt en haar strook bij den weg ge
voegd wordt, moeten er eerst zooveel
bussen op dezen weg komen, dat zij van
Haarlem naar Leiden een onafgebroken rij
vormen, alvorens zij nog slechts evenveel
van den weg opeischen als de tram. l
Overigens springt de dwaasheid van dit
argument in het oog, als Wij ons zeer be- j
perkt automobielverkeer gaan vergelijken
met het Amerikaansche of zelfs Engelsche.
Alvorens wij zooveel auto's op den weg
hebben als daar het geval is, kunnen er
nog vele duizenden autobussen bij.
En wat overigens de veiligheid van het
verkeer aangaat, is al lang een uitgemaakte
zaak, dat de tram met haar rails soms
boven den weg uitstekend 'n permanent
gevaar vormt en voorts door haar gebonden
heid aan een vaste baan in het moderne
verkeer ook te stroef is. We spreken nu
nog niet over de gevaarlijke rook- en stoom-
gordijnen op den weg, veroorzaakt door
stoomtrams, hare moeilijkheden, wanneer
plotseling moet worden gestopt, haar rijden
aan den verkeerden kant van den weg enz.
Neen, de verkeersspecialiteiten zijn 't er
vrijwel over eens, dat de tram in het mo
derne verkeer niet past. Nu is 't weer
Berlijn, die langzamerhand de tram gaat
vervangen door autobussen.
3e. De spoorwegen steunen voor hun
tekorten op de staatskas, alsmede verschil
lende tramwegen. Terwijl voorts ook de
provincies en vele gemeenten bij de ver
schillende tramwegondernemingen geïnteres
seerd zijn. De schade door autobussen aan
spoor en tram toegebracht, wordt dus ten
slotte in vele gevallen weer op de belasting
betalers erhaald. Zoo luidt een andere argu
ment.
Nu is hier direct een boel overdrijving
bij. De spoorwegen b.v. hadden van 1900
tot en met 1916 een matige winst. Toen
daarna echter de bedrijisonkosen ontzag
lijk stegen, begon het verlies reeds in 1920,
en was het grootste in 1921. Van bussen
hadden de spoorwegen toen nog geen tast.
Echter in 1924 was er weer een paar mil-
lioen winst en eveneens in 1925 toen er dus
wel een sterke autobusconcurrentie was
gekomen. (Het autobusbedrijf begon zich
in 1923 pas goed te ontwikkelen). Met de
spoorwegen loopt dat dus nog wel los. Met
de tramwegmaatschappijen staat het in vele
gevallen inderdaad anders; verschillende
van haar werken met verlies. Maar, daar
komt het op aan, dat deden zij vroeger
ook, toen er geen autobussen waren. Hoe-
vele van de ttramwegondernemingen moes
ten niet altijd met geld uit de publieke kas
in het leven gehouden worden.
En is het nu niet te dwaas om los te
loopen, dat al die noodlijdende trambedrij
ven, die slechts een gebrekkig vervoer waar
borgen, nu maar in het leven moeten wor
den gehouden en daaraan ook nog de le
venskrachtige, geheel aan de wenschen van
het publiek voldoende autobus moet wor
den opgeofferd. Wij vinden dat een vreemde
manier van het dienen van het algemeen
belang.
4e. Maar, zeggen tenslotte onze tegen
voeters, als de autobus verschillende tram
wegondernemingen dwingt om te verdwijnen
dan gaal daar heel wat kapitaal, gestoken
in aanleg van lijnen, gebouwen en materiaal,
mede verloren. Dat zou dus je reinste ka
pitaalvernietiging zijn.
Wij zeggen: ja, dat is nu eenmaal zoo de
gang van zaken in de economische ontwik
keling van onze maatschappij. Zoo heeft er
in 't verleden al zooveel moeten plaats ma
ken voor nieuwe be.ere economische mid-
deln in den groolen maalschappelijken strijd
en wij zien niet in waarom tram .veg.mij. daar
op een uitzondering moeten maken; waarom
deze kunstmatig in het leven moeten wor
den gehouden ten koste van de natuurlijke
ontwikkeling van een beter en doelmatiger
vervoermiddel. Het kan toch niet in het ai-
gemeen belang worden geacht, de tram een
positie te waarborgen tot het einde der
dagen, ook al komt er zich nog zooveel
beters voor in de plaats presenteren. Wij
zouden willen vragen: Is het publiek er voor
de vervoermiddelen of zijn de vervoermidde
len er ten dienste van het publiek? In het
laatste geval en zoo zal het toch wel
zijn heeft dus ook het publick uit te
maken, welke vervoermiddelen het begeert.
Welnu, het publiek heeft gekozen. Laten
nu de tramdirecties verstandig zijn en met
deze vox-populi rekening houden en begin
nen met hun trambedrijf langzamerhand om
te zetten in busbedrijf. Vele hunner bulten-
lar.asche collega's hebben reeds het voor
beeld gegeven, tot hun eigen en de publieke
tevredenheid, 't Is nog altijd zoo, dat wan
neer het getij verloopt, men de bakens moet
verzetten.
En hierbij willen wij het voorloopig laten.
ADVERTEEREN IN DE KATH. ILLUSTRATIE IS GOUD WAARD 1
INSTITUUT VOOR COMMERCIEELE PROPAGANDA
grondgebied in vrijheid te stellen....
De geschiedenis meldt niet of de kikker
toen op eigen gelegenheid het verboden land
is binnengeschommeld.
Dezer dagen heeft in de Roetersstraat te
Amsterdam voor perceel 46 een ongeval plaats
gehad met den eenmanswagen 62 van lijn 7.
Vermoedelijk ten gevolge van kortsluiting
klonk op het achterbalkon een knal, waarna
een vlam uitsloeg. Deze trof een dame, die op
het achterbalcon tegen de schakelkast stond.
Het gevolg was, dat zij een lichte brandwonde
kreeg en den mouw van haar mantel ver
brandde. De inzittenden waren zeer geschrok
ken en wilden den wagen verlaten.
Het brandje, dat was ontstaan, werd door
den bestuurder met zand uit den zandstrooier
gebluscht. De materieelé schade is niet ern
stig.
De brandweer rukte op het gebeurde uit,
doch behoefde niet op te treden.
Zondagnacht is ingebroken bij den heer G.
P. aan den Haagweg 70 te Rijswijk. Aan de
achterzijde is men het huis binnengekomen,
door het boren van een gat in de spajolet,
waardoor de zware deuren geopend werden.
Op de benedenverdieping zijn alle kasten on
derzocht. Ontvreemd zijn een groote partij
tafelzilver, eenige antieke stukken, een regen
jas en een cape. De kleedingstukken zijn
waarschijnlijk op den terugtocht voor ver
momming gebruikt. Toen een der bewoners
des morgens om zeven uur beneden kwam,
stond nog een klein eindje kaars te branden.
Dat hierdoor geen brand is ontstaan, mag een
wonder heeten, daar de kaars dicht bij het be
hang op den vloer stond. De heer B. is tegen
inbraak verzekerd.
Verkeerde wisselstand de oorzaak
Van een goederentrein, welke om 8 uur
's avonds van Raalte naar Almelo vertrekt, is
een tweetal goederenwagons ontspoord. De
oorzaak was waarschijnlijk gelegen in een ver
keerden wisselstand. Na circa 2 uur vertra
ging slaagde het personeel er in de wagons
weer in de rails te brengen.
De bestuurder licht gekwetst.
Zondagmiddag is de heer B. roet zijn auto
onder Diepenveen in de wetering gereden.
De auto werd grootendeels vernield.
De oorzaak van het ongeval moet naar de
Tel. meldt gezocht worden in het feit, dat de
brug daar ter plaatse zeer smal is en de wagen
in aanraking met de brugleuning is gekomen.
Van de vier inzittenden werd alleen de be
stuurder van den auto licht gekwetst.
Na sluitingstijd dezer dagen is op de Zuid-
blaak te Rotterdam, een viertal mannen, die
aan het feestvieren waren geweest, aan
het vechten geraakt. Daarbij werd de 33-
jarige machinist A. A. van het s.s. „Oud
controleur Tengbergen" te Doesburg woon
achtig, zoo ernstig met een mes in zijn ge
zicht verwond, dat hij naar het ziekenhuis
aan den Coolsingel moest worden overge
bracht.
Twee leden der Burgerwacht, die de
vechtpartij zagen, kwamen naderbij en trach
ten als vredestichters op te treden. Toen de
hevig bloedende machinist plotseling op
een hunner afkwam, schrok deze man zoo,
dat hij zijn revolver trok en drie schoten in
de lucht afvuurde. De politie was toen spoe
dig ter plaatse en arresteerde den 48-jarigen
bootwerker J. H. v. L.
De verwonde A. is later weer uit het zie
kenhuis ontslagen.
Op de paardenmarkt te Gorinchem kreeg
een 36-jarige paardendrijver uit Utrecht een
trap van een paard in de hartstreek. De man
was onmiddellijk dood,
De 70-jarige stalknecht W., werkzaam in
een stalhouderij aan de Jansplaats te Arnhem
is, toen hij een paard op stal wilde zetten,
gevallen, waardoor het dier hem op het
hoofd en de borst trapte. Met inwendige
kneuzingen en een bloedende hoofdwonde
is de man in ernstigen toestand naar het ge
meenteziekenhuis vervoerd.
geeft menige huisvrouw en dienstbode
ruwe- en roode werkhanden. Deze wor
den wederom spoedig gaaf, zacht en
blank door Purol. 464
De te Delft heeft aangehouden te-
keren J. C. iC„ penningmeester van een too-
neelvereeniging, wegens verduistering van
geld uit de kas der vereeniging. Voorts heeft
hij zich schuldig gemaakt aan het plegen van
valschheid in geschrifte en aan oplichting.
Een potverteerend gemeentebestuur.
De gemeenteraad van Overslag (Zeeuwsch
Vlaanderen) bestaat uit zeer gemoedelijke
leden. Toen Dinsdag jl. de eerste raadsver
gadering in dit jaar was afgeloopen, heeft
men heel gezellig den pot verteerd in casu
het door de raadsleden ontvangen presentie
geld. Men had botje bij botje gelegd, een lid
gaf een paar konijnen, een tweede aardappe
len, een derde boter, een vierde weer wat
anders en zoo kon men goedkoop een souper
aanrichten. Men had het gezelschap nog wat
uitgebreid en den hoofdonderwijzer en den
gemeenteveldwachter aan tafel
Een té Boedapest woonachtige dame reisde
dezer dagen naar Pressburg in Tsjecho Slo
wakije. Ze had in haar bagage onder meer
een boomkikker, waarmee ze haar vriendin
welke ze ging bezoeken en die al lang naar
zulk een weerprofeet verlangd had, een ple
zier dacht te doen.
Toen evenwel de Tsjechische grensbe
ambten den Hongaarschen meteoroloog in
den vorm van het glibberig ondier aanschouw
den, weigerden ze hem hardnekkig den toe
gang tot den Tsjecho Slowakschen staat, en
dat niet wijl het onsdhuldige diertje geen pas
of visum kon vertoonen, maar om twee veel
zwaarwichtiger redenen.
Op de eerste plaats namelijk ontbrak een
schriftelijk rapport van den dierenarts om
trent den gezondheidstoestand van het wie
weet met welke bacillen besmette dier en op
de tweede plaats was het volstrekt niet bui
tengesloten dat de kikvorsch kostbare dia
manten had ingeslikt, welke op deze wijze
de grens zouden worden overgesmokkeld.
De Hongaarsche was dus wel genood
zaakt het verdachte dier op Hongaarse!»
Verbond der Samenwerkende Vennoot
schappen voor Oorlogsschade.
Leening van 1921.
50e Trekking, van 1 Maart 1927.
De obligatie serie 174680, nr. 2, is uitgeloo
met één millioen frank.
De 19 andere obligatiën behoorende tot
serie 174680, zullen betaalbaar zijn met 250
frank.
Betaalbaar 10 Januari 1928.
Leening Stad Brussel 1902.
131é trekking van 1 Maart 1927.
Serie 28281 no. 9 met fr. 10.000.
Serie 12979 no. 12 met fr. 1000.
Serie 7187 no. 6, serie 21716 no. 14 met
fr. 500.
Met frs. 250
Serie 1111 no. 17, serie 1322 no. 19, serie
14052 no. 10, serie 16436 no. 13, serie 21407
no. 22, serie 21716 no. 25.
Met frs. 150
Serie 1322 no. 20, serie 3509 no. 23, serie
6901 no. 10, serie 6901 no. 11, serie 12476 no.
9, serie 14434 no. 23, serie 14861 no. 25, serie
15880 no. 11, serie 21407 no. 8, serie 22807
no. 24.
De volgende series met frs. 110
1076 1111 1322 3302 3509 3751 5321
6901 7187 7227 9398 9498 9983 10408
12213 12476 12763 12979 13640 14052 14434
14861 14889 14985 15467 15880 16436 17026
17587 17751 17781 20442 21407 21620 21716
22040 22334 22807 23763 25963 26697 27153
28067 28216 28281
Betaalbaar 1 Juli 1927.
5% Belgische Premieleening 1922.
Trekking van 10 Febr. 1927.
Serie 131786 no. 10 met fr. 250.000
Serie 181277 no. 2 met fr. 100.000
Serie 140662 13 met fr- toO.OÜÜ
Apartementen, Salon met telefoon.
Stroomend koud en warm water. Matige
prijzen. Intieme zaaltjes voor Club- en
Familiefeestjes. TJ. TEITSMA.
Crédit Foncier de France.
Trekking van 22 Febr. 1927.
Obligations communales 500 fr. 3% 1906.
No. 1139094 a 200.000 fr. No. 359326 a
25.000 fr. Nos. 198 371043 533680 707930
949813 1032998 1198491 1199684 a 5000 fr.
Obligations communales de 250 fr. 3%
Leening 1912.
No. 1599704 h 100.000 fr. No. 1800693 a
10.000 fr. Nos. 119231 251810 303086 583913
1237207 1329367 1830260 1847225 1851664
1861400 1928611 1969210 a 1000 fr.
Obligations communa'es et foncières
de 500 fr. 6/>% 1921.
No. 198801 a 250.000 fr. No. 1670333 a
100.000 fr. No. 1120242 a 50.000 fr.
Betaalbaar 15 Maart 1927.
5% Stad Parijs 1919.
45e trekking van 22 Febr. 1927.
No. 2593525 a 200.000 fr. No. 1817963 a
100.000 fr. No. 2691007 i 50.000 fr. Nos.
230340 1563943 2404791 3101126 i 10.000
fr. Nos. 1070126 1716369 1968254 1980039
2727024 2998493 a 5000 fr.
Betaalbaar 1 April.
3% Stad Parijs 1910.
98e trekking van 1 Febr. 1927.
No. 304114 a 1000 fr. No. 169186 a 10.000
fr. Betaalbaar J April.
4% Weenen 1902.
Trekking van 3 Jan. 1927.
400 kronen nominal Serie 451 nos. 26 a
50, s. 466 nos. 1 i 7 s. 1137 nos. 11 a 40.
200 kronen: Serie 6155 no. 3.
500 kronen: Serie 6301 nos. 11 a 12.
Betaalbaar 1 Juli 1927.
4% Funding leening 1923.
Stukken van 100 fr.: Serie 24 nos. 1 a 200,
s. 123 nos. 1 a 200, s. 254 nos. 1 a 200, s, 267
nos. 1 a 200, s. 291 nos. 1 a 200 s. s. 483 nos. 1
a 200, s. 677 nos. 1 a 200, s. 686 nos. 1 a 200.
Stukken van 500 francs Serie 1072 nos. 1
a 40, s. 11115 nos. 1 a 40, s. 1147 nos. 1 a 40,
s. 1101 nos. 1 i 40, s. 1769 nos. 1 a 40.
Betaalbaar 1 Juli 1927.
Er wordt nabij Velsen met voortvarend
heid gewerkt aan den nieuwen Rijksstraat
weg HaarlemVelsen.
Even voorbij het dorp is men begonnen
met het afgraven van het, langs den tegen
woordigen weg gelegen weiland, om er daar
na een breed zandbed*te storten, waarover
binnenkort het asphaltdek zal worden ge
legd. Het benoodigde zand wordt met een
spoortreintje vanuit de buitenplaats „Schoo-
nenberg" aangevoerd, waar men bezig is
met het afgraven van een groot stuk land.
Dit land wil men. naar wij vernemen, voor
tuinders geschikt maken, waarvan het echter
noodig was, dat van het hooggelegen land
een gedeelte wordt afgegraven.
Met den aanleg van het zandbed is nu
reeds een heel eind gevorderd. Nu is er
toegangsweg naar de ponten te maken, met
behulp van het van den Rijksstraatweg af
komend materiaal. Daarvoor zal echter ook
noodig zijn, dat twee afdeelingen van d«
garage, staande op korten afstand van d».
ponten, worden afgebroken. In zijn laatst
gehouden vergadering heeft den gemeente
raad van Velsen besloten om zijn medewer
king hiervoor te vcrleencn.
De foto's, welke wij hierbij reproducee.
ren, geven een beeld van de situatie.
Op de eerste foto ziet men de werkzaam
heden van den nieuwen weg bezuiden Vel
sen. De lijn geeft de richting aan, welke de
weg langs Velsen zal nemen.
De tweede foto is genomen op het pleia
vóór de pontveeren. De met een kruisje ge-
teekende garage zal gedeeltelijk verdwijnen
Twee jaar gevangenisstrai f
geëischt.
Voor de Rotterdamsche Rechtbank werd
Dinsdag behandeld de zaak tegen den 44-ja-
rigen J. C. de J., notaris te Capeile a.d. IJsei,
die terecht stond wegens verduistering van
een totaal bedrag van ongveer 35,000 ge
pleegd sedert medio 1925.
De dagvaarding, die zes folio-vellen telt.
zegt o.m. dat de verduisteringen, welke loo
pen over bedragen varieerende tusschen
f 100 en 10.000, zijn gepleegd zoowel ten
nadeele van de Spaarbank tot Nut van het
Algemeen als van verschillende eenvoudige
landbouwers, die een paar honderd gulden
bij den notaris brachten, om te beleggen.
Bij enkele feiten is den verdachte subsi-
dair oplichting ten laste gelegd.
Er waren 22 getuigen gedagvaard. De ver
dachte bekende de hem ten laste gelegde
feiten. Hij verklaarde zich de gelden te heb
ben toegeëigend, om eigen schulden te beta
len.
Volgens een verklaring van den notaris
klerk J. B. leefde de notaris niet op grooten
voet.
Uit het getuigenverhoor bleek verder, dai
de notaris ongeveer 8000 als pachtsom se
dert 1921 van een Hengelaarsbond en be
stemd voor de Ned. Spoorwegen, niet heeft
afgedragen, terwijl ook het „Groene Kruis
2000 nadeel heeft gehad door het beheer
van verdachte.
Het iapport van den deskundige komt tot
een totaal bedrag van ruim 40.000, die ver
dachte verduisterd zou hebben. Uft het fail
lissement zal ongeveer 5500 terecht ko
men. Jaarlijks moet verdachte ongeveer
12.000 verteerd hebben.
Het O. M., waargenomen door Mr. J. G.
Holsteyn, eisebte ten slotte veroordeellng
van verdachte wegens verduistering als
ambtenaar, zeven maal gepleegd en gewone
verduistering, drie maal gepleegd, twee
jaar gevangenisstraf, waarbij hij in aan
merking nam, dat verdachte zich ook vergre
pen heeft aan het geld der kleine luydcn,
van wie er waren, die weer opnieuw moes
ten beginnen door de handelingen van er-
dachte.
De verdediger, mr. J. W. van Zanten,
schetste uitvoerig bet leven van zijn cliënt.
Het ambt van notaris heeft hem vele teleur
stellingen gebracht. In den loop der i ren
heeft hij 20.000 moeten leenen, waarvoor
hij een levensverzekering moest afsluiten.
De aflossing, rente en premie, die hij hier
voor moest betalen, vormden het grootste
deel van het bedrag van f 12.000 dat jaar
lijks werd verbruikt.
Met klem bepleitte spr. ten slotte aftrek
van de negen maanden preventieve hechte
nis en een zeer clemente staf.
De uitspraak werd bepaald op 22 Maart a.s
De rechtbank te Winschoten deed uit
spraak in de zaak tegen drie Duitschers, nl.
A. F., 26 jaar, koopman te Möhlenwarf, A.
V., 20 jaar en W. G., 26 jaar, boerenarbei
ders te Dijksterhuizen, thans allen gedeti
neerd. Zij vervoerden op de Dollard 15 kis
ten, met 30 bussen, waarin 260 L. spiritus
van 95.5 pCt.
Tegen eerstgenoemde werd geëischt vier
maanden, tegen de beide anderen ieder
twee maanden gevangenisstraf, wegens
verboden invoer, subsidiair tegen ieder der
verdachten wegens verboden vervoer
8.367.50 boete, verhaalbaar bij lijfsdwang.
De rechtbank veroordeelde ieder hunner
tot vijf weken gevangenisstraf, met aftrek
der voorloopige hechtenis en met bevel
tot hun invrijheidstelling.
Op vordering van den Officier van Justitie,
mr. Hermans, zijn gisteren bij beschikking
van de Haagsche Rechtbank, de twee per
sonen B. en V., die te Brussel waren aan-
gehuden en aan ons land uitgeleverd als
verdacht van betrokken te zijn bij den
moord op juffrouw W„ aan het Bezuiden
hout te Den Haag, in vrijheid gesteld.
dezer dagen tevens eer. begin gemaakt met
den aanleg van het gedeelte, dat beoosten
het dorp Velsen zal loopen. Waar echter
de verplaatsing van de stoompontveer nog
zou het thans in aanleg zij.ide gedeelte wei-
geruimen tijd op zich zal laten wachten (im
mers, dit kan niet geschieden, voor de nieu-
weg tot aan Beverwijk geheel gereed is)
nig effect sorteeren, wanneer het geen ver
binding had met de thans bestaande aanleg
plaatsen der stoomponten
Zooals wij reeds gemeld hebben, heeft het
Rijk zich bereid verklaard een tijdelijken
om plaats te maken voor den tijdelijken toe.
gangsweg. De zwarte lijnen geven de rich»
ting aan van den tegenwoordigen toegangs
weg, het bekende nauwe straatje door Vel
sen; waar twee voertuien elkander nauwe
lijks kunnen passeeren.
Wanneer de tijdelijke toegangsweg gereed
is, zou men het soms zeer drukke verkeer
in twee richtingen kunnen leiden, de nieu
we toegangsweg voor de richting Alkmaar en
de bestaande weg voor de richting Haarlem,
't Zou een groote verbetering beteekenen.
n# maat n- maat als Mant. Cost of als IV»"
n. maat
n. maat
als Mant. Cost of als
Complet- te dragen.
De Hooge Raad heeft behandeld een
cassatieberoep van G. S. M., wonende te
Schiedam, deurwaarder bij de Rechtbank
te Rotterdam en bij het Kantongerecht te
Schiedam, in eerste instantie door de Rotter
damsche rechtbank en bij bevestiging van
dit vonnis door 't Gerechtshof te s-Graven-
hage, veroordeeld tot een gevangenisstraf
van vier maanden, wegens het viermaal
opzettelijk verduisteren van gelden, die hij
ter executie van vonnissen, als deurwaarder
onder zich had.
Naar wij vernemen zal binnenkort in het
K. S. A. gebouw te Beverwijk, een groote
protestvergadering worden gehouden in
verband met de kerkvervolging in Mexico.
Als spreker zal in deze vergadering optre
den de bekende redenaar, de ZeerEerw.
pater Th. Molkenboer.
Verschenen is bet eindverslag over hel
wetsontwerp lot verklaring van hel alge
meen nut der onteigening van eigendom
men, erfdienstbaarheden en andere zake
lijke rechten in de gemeenten Bennebroek
en Heemstede, noodig voor verbetering van
den rijksweg van de Haagsche Schouw
naar Haarlem.
Eenige leden maakten bezwaar tegen hel
brengen van de breedte van den eigenlij
ken rijweg op ten minste 6 M., nu de te
verbeteren weg ook binnen de .bebouwde
kommen van de gemeenten zal blijven loo
pen. Zij meenden, dat wegen voor het
snelverkeer om de kommen der gemeenten
behooren te worden heengeleid.
Andere leden merkten op, dat aan het
aanleggen van geheel nieuwe wegen bui
ten de bebouwde kommen „m, tal van be
zwaren verbonden zijn,
Vandaag herdenkt de Weleerw. Pa! er J.
J. C. Hentzen O. F. M., kapelaan aan de St.
Antoniuskerk, zijn zilveren priesterjubi
leum. Zijn Eerw. heeft zich echter aan alle
feestbetoon onttrokken, door zich naar
zijn familie te Rotterdam te begeven.
Verder herdenken vandaag nog hun zil
veren priesterfeest de volgende Weleerw-
Paters Franciscanen. Victorianus Kruitwa
gen, klooster te Woerden; Borromaeus de
Greeve, klooster te Woerden: Corbinianus
van Oorschot, klooster te Sittard; Luche-
sius Moeskops, rector Bleijerheide; Pauli-
nus Hase, kapelaan te Rotterdam; Ferre-
ritis Companus, kapelaan Rotterdam Bosch-
je; Agnellus Stulemeijer, kapelaan Den
Haag; Josephus de Haas, Miss in Brazilië;
Ernestus Tesser, kapelaan Zalt.Bommel;
Gualbertus Schoonhof, Miss. in Brazilië;
Puduanus Bouters, kapelaan Rotterdam;
Rosarius van Berkel, klooster Weert; Cae»
cilianus Huigens, directeur Muziekschool,
Utrecht.
Hun 50-jarig klooslerfeest herdenken
Mgr. Odorius Timmer en de Zeereerw. Pa
ter G. van Scheijndel, in het klooster te
Woerden.
De toestand van den Hoogeerw. Heer H.
J. Zondag, deken van Noordwijk, pastoor
te Vogelenzang en kanunnik van het Haar-
lemsche kathedrale kapittel, is dusdanig,
dat Zijn Hoogeerw, waarschijnlijk morgen de
Mariastichting zal kunnen verlaten.
Treurige vondst, -1
Vannacht omstreeks half 1 uur is op den
spoorweg, vlak bij bet station Leiden, het
lijk gevonden van een vrouw, dat in dri#
stukken was gereden.
Nadere bijzonderheden ontbreken.
Rijwielongeluk,
Een wielrijder, afkomstig uit Amsterdam,
passeerde Maandagmiddag den Nieuwe-
meerdijk in Haarlemmermeer, alwaar eenige
kinderen aan het spelen waren. Een dér
kinderen beging de onvoorzichtigheid om
een stok tusschen de spaken van het voor
wiel te steken, met het gevolg, dat de wiel
rijder met fiets en al over den kop s'oeg en
zoodanig aan hoofd en handen werd ge
wond, dat hij zich onder geneeskundige be
handeling moest stellen
Tegen een boom gebotst.
Maandag raakte de bestuurder van een
met stroo beladen vrachtauto op den Lei-
muiderdijk te Haarlemmermeer, door bet
defect raken van de stuurinrichting, de
macht over het stuur kwijt. De auto kwam
met zooveel kracht tegen 6en boom terecht
dat de radiate,ur nagenoeg geheel m elkan
der werd gedrukt. De bestuurder kwam met
den schrik vrij.
BODEGRAVEN, 8 Maart. Kaas- en Vee
markt. Kaas. Aanvoer 103 partijen, waar
onder 90 Rijksmerk, 4401 stuks, wegende
pl.m. 35208 k.g. Prijs: Goudsche kaas met
Rijksmerk le soort 5053, 2e soort 46—
48, zonder Rijksmerk 4549. Handel
matig.
Varkens. Aanvoer 19 stuks. Prijs: magere
45—49 per stuk. Handel malig.
BEVERWIJK, 7 Maart. R. K. Coöp. Tuin-
dersvereeniging „Kennemerland". Prijzen:
Boerekool 35—75 ct„ spinazie 1—1.20,
witlof le srt. 1825 ct., ld. 2e srt. 1216
et., per kist; schorseneren 813 ct., sprui
tend2 3ct., uien 314654 ct., per k.g.;
bieten 34 ct., wortelen 2543H ct„ per
k.g.; roode kool 512, gele kool 5—18,
groene kool 5, per 10O; pref 6—12 ct.,
selderie ct., raapstelen 45 ct_ oef
bos.
