Van alles en van overal
1
Stijve Nek
Kloosterbalsem
ii
Niet omkijken!
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT.
Tweede Blad Vrijdag 21 October 1927
B1NNENLANDSCH NIEUWS,
De Hooge Raad van
Arbeid.
Hengelen.
POST^EGELNIEUWS
Nieuwe zegels.
UIT ONZE OOST.
Boerenbedrog.
De wijziging der Indische
staatsregeling.
RADIO-NIEUWS.
Mededeelingen van den
Katholieken Radio-Omroep.
PERS EN RADIO.
Steeds meer.
Genoeg animo.
700.000 luisteraars in
Duitschland.
Dat zal men U gewoonlijk
niet behoeven te zeg
gen, wanneer Ge het gevoel
hebt, of men Uw hoofd
met honderd spijkers op
Uw romp heeft getimmerd.
Maar dan zult U Akker's
Kloosterbalsem als wrijf-
middel waardeeren. Een
herhaalde en krachtige
wrijving met deze verwar
menden balsem zal U
spoedig doen gevoelen hoe
de krampachtige samenge
trokken spieren verslappen
en weer soepel worden.
En de stijfheid verdwijnt.
AKKER»
,,Geen Goud zoo goed
KUNST EN KENNIS.
UITLOTINGEN
Nieuw Tijdschrift.
KERK EN SCHOO'
Benoemingen Priesters van
het H. Hart.
LANDBOUW EN VIS5CHERÏJ
STOOMVAARTLIJNEN.
GEMENGD NIEUWS.
De uitvoer van kruisbessen
naar Engeland.
De verzekeringsmaatschappij
die een strop haalde.
De moord op de
liefdezuster te Roermond.
BRABANTSCHE BRIEVEN.
123.
K. L. M.
Weer is er e«'. romer voorbij en wat
*oor 'n zomer! Wij, gewone menschen, zeg-
gen, dat het een nare zomer was, een zomer,
zooals we er het volgende jaar geen meer
terugwenschen. Maar de directie der K.L.M.
vond het een pracht zomer, omdat hij zulk
een sterke ontwikkeling heeft gebracht van
bet luchtvervoer, zulk een groote opleving
Van de belangstelling voor het luchtverkeer.
Wel bleef bet internationale luchtverkeer
Amsterdam tot middelpunt kiezen, maar
'och is ook op Rotterdam het vervoer door
de lucht toegenomen.
Op de verschillende lijnen der Maatschap
pij te zamen, op de lijnen naar Londen en
Parijs, die ze geheel zelf exploiteert en op
de lijnen naar Bremen en Hamburg, Kopen
hagen en Malmö, Brussel en Bazel, die in
belangengemeenschap met buitenlandsche
'ijnen worden bevlogen, werden alleen ge
durende den zomerdienst vervoerd 11023
Passagiers, 237.179 K.G. goederen, 17365 KG.
Post en 9434 K.G. postpakketten.
Wat die cijfers beteekenen?
Dat in vergelijking met het jaar te voren
bet passagiersvervoer meer dan verdubbe'd
's; het goederenvervoer met ruim 50 pCt.
toenam, achtmaal zooveel poststukken en
driemaal zooveel postpakketten werden ver
voerd.
Het aandeel dat de K.L.M. voor zich daar
van had was 8246 passagiers, 178.327 K.G.
goederen, 10.579 K.G. post en 6447 K.G.
Postpakketten.
-Maar behalve de eigen- en de gemeen
schappelijke lijnen, worden onze vliegter
reinen ook nog door buitenlandsche lucht
lijnen aangedaan en die vervoerden boven
dien nog 3870 passagiers, 171.876 K.G. goe
deren. 327 K.G. post en 3164 K'.G. post-
paketten
Uit een vergelijking dezer staten ziet men,
dat het vervoer op de Nederlandschc lijnen
zeer bevredigend is. Ou Schiphol overtrof
in den zomerdienst 1927 het Jageliiksch
vervoer meermalen dat, wat nog maar kort
geleden in een heele maand bereikt werd.
Een vervoer van 100 passagiers per dag en
vele honderden kilogrammen goederen, was
eer regel dan uitzondering.
Vooral de groote transito-verbindingen
LondenMalmö en ParijsMalmö bleken
Weer een groot succes; onmiddellijk nadat
ze op 19 April heropend waren, was er groo.
te toeloop van reizigers, zoodat de K.L.M.
alles in het werk stelt, om deze lijn ook
's-winters te kunnen bevliegen, wat met het
oog op den korteren tijd, dat men van het
daglicht kan profiteeren, nog moeielijkheden
oplevert. In elk geval zal zii dezen winter
voor het eerst de lijn op Hamburg open
houden.
Hoe .groot het luchtverkeer reeds nu is,
kan bhjken uit het feit, dat de K.L.M.-
vliegtuigen in den zomer op de geregelde
liinen 1466 vluchten uitvoerden, waarbij zij
in 41C9 uren 676.656 K.M. aflegden, ofwel
ongeveer 17 maal den omtrek der aarde.
Alle verschijnselen wijzen er op, dat men
allerwegen hoe langer hoe meer van de
voordeden, welke het luchtverkeer biedt,
doordrongen raakt. Onze kweekers hebben
in grooter hoeveelheden dan ooit hun snij
bloemen ten vervoer aangeboden, niet alleen
op de K.L.M.-lijnen, maar ook op de Duit-
sche en daardoor nieuwe afzetgebieden
kunnen vinden of bestaande kunnen ver-
grooten. Voortdurende propaganda der
K.L.M. heeft in het algemeen in tuinbouw-
kringen de belangstelling voor het lucht
vervoer doen groeien. De hoeveelheid kran
ten, welke de K.L.M. dagelijks overbrengt, is
gaandeweg toegenomen en vormt, met de
bloemen, een aanzienlijke vaste lading. Voor
de eerste maal werden Engelsche bladen
ook op transito-verbindingen naar Dui'sch-
land, Denemarken, Noorwegen en Zweden
meegenomen.
In het internationale goudvervoer speelt
de luchtvaart een steeds omvangrijker rol,
hetgeen dezen zomer herhaaldelijk bewe
zen is.
Door het scheppen van eigen handels
organisaties te Kopenhagen en te Brussel,
zooals er te T -mden r"eds lang een bestaat,
werd meer lading verkregen; daarentegen
hebben de valuta-moeilijkheden in Frankrijk,
welke tot uiting kwamen in beschermende
rechten en een verminderden trek van toe
risten naar Frankrijk, het vervoer op de lijn
AmsterdamParijs benadeeld.
Een prachtig propagandamiddel zijn ook
de pleziervluchtcn, waarvan dit jaar 15253
personen gebruik maakten, tegen 2464 in
1926 een vermeerdering van 519 pCt
dus. Die vluchten zijn daarom zoo belang
rijk, omdat daaruit de vaste passagiers
geboren worden. De luebt-angst, die velen
nog bezielt, raken zij kwijt, als ze er maar
eenmaal toe zijn overgegaan eens een
korte vlucht te maken. Een aardig voor
beeld daarvan leverde Assen. Onder de
272 passagiers, die daar een pleziervlucht
maakten, was or één, die daartoe maar
zeer, zeer aarzelend overging. Maar
hij deed het ten slotte dan toch en.
den volgenden dag vloog hij naar Parijs. En.
toen hij vandaar weer terug wilde en het
geregelde verkeersvliegtuig miste, huurde
hij een extra-K.L.M.-toestel, om toch maar
weer naar huis te vliegen.
De bijzondere vluchten buiten het gewone
dienstprogramma hebben dezen zomer een
groote rol gespeeld. De K. L. M. acht het
een van haar voornaamste taken om den
luchtdienst op Indië zoo spoedig mogelijk
iil werking te stellen, welke in de eerste
plaats zal dienen tot versnelling van het
postvervoer. Daarom heeft de K. L. M. o.a.
postvluchten georganiseerd op Marseille,
waarvan die op 21 April, waarbij de vlieg-
luigbestuurders Beekman en Tepas op één
dag heen en weer vlogen en de geheele
post aan boord van de Slamat wisten te
brengen, welke op haar beurt deze weer
te Sabang afgaf aan een vliegtuig van den
Marine-Luchtvaart Dienst, een der merk
waardigste is.
En daft het groot-toerisme, dat door de
K. L. M. als het ware is geschapen, daar
geen enkele maatschappij ter wereld er op
kan bogen, bizondere vluchten in zulk een
omvang en verscheidenheid te hebben uit
gevoerd als de K. L. M. met de piloten
Geysendorffer en Scholte en den werktuig
kundige Webcr deden, ten behoeve van
den heer Van Lear Black en ook, wat nog
meer zegt, geen enkele maatschappij zich
tot het uitvoeren van zulke vluchten in
staat achtte. De heer Van Lear Black kwam
dan ook pas bij de K .L. M. aankloppen,
nadat bij bij andere luchtverkeers-onder-
nemingen op zijn kloppen geen gehoor had
gekregen.
Die vluchten met den heer Van Lear
Black, waarbij een gezamenlijke afstand
van 71099 K.M. werd afgelegd, dus bijna
tweemaal den omtrek der aarde, hebber
de K. L. M. enorm veel goed gedaan. Deze
Amerikaan die er van houdt, de zaken
vlot af te doen, vertelt het overal, waar hij
komt, dat, waar hij overal elders den neus
stootte, hij op ziin vraag of men hem naar
Belgrado kon brengen, van de K. L. M. ten
antwoord kreeg: „Wanneer wilt u vertrek
ken?"
En het groote reisbureau „American
Express", dat Van Lear Black tot klant
heeft en al zijn reizen voor hem bespreekt,
hotels bestelt, enz., enfin, voor hem doet
wat des reisbureaus is, is zoo enthousiast
over de K. L. M., dat hij Amerikanen, die
bij hun trip naar Europa ook een vlieg
tocht willen insluiten, naar de K. L. M.
verwijst.
Helaas, is dit jaar ook een ongeluk te
betreuren. Het eerste 2-moto-ige vliegtuig
is bij Seven Oaks door het breken van een
spandraad, terwijl het zich in een hevigen
storm bevond, verongelukt. Toch is het
vertrouwen der K. L. M. in dit type vlieg
tuig niet gechokt. Het kon met een
belasting van 5000 K.G. op één der moto
ren vliegen en toonde met de maximum
belasting van 5500 K.G. slechts een zóó
gering hoogte-verlies, dat het eens, bij slo
ting aan een der motoren, met de andere
van Calais naar Ostende doorvloog en daar
landde, om herstellingen te laten uitvoe
ren. Er zijn dan ook weer zes van deze
vliegtuigen besteld; bij den bouw ervan zal
'rekening worden gehouden met de erva
ring, met het eerste opgedaan.
In verband met die tneer-motorige vlieg
tuigen hebben de piloten het langzamer
hand te volhandig gekregen, zoodat zij hulp
behoeven. Vandaar dat gedurende dezen
winter een 6-tal „boord-mecaniciens" op
geleid zullen worden, die de plaats van den
tweeden bestuurder zullen innemen en de
radio voor plaatsbepaling en weerberichten
zullen bedienen, en toezicht zullen houden
op motoren en instrumenten. Deze zes man
nen zijn gekozen uit eenige honderden sol
licitanten; het zijn alle personen, die diplo
ma H. B. S., Zeevaartschool, Middelbaar
Technische school, Ambachtsschool of
radio-telegrafiste bezitten.
Hoe beter de' navigatie wordt en die
is zeer vooruitgegaan, dank zij de deugde
lijke opleiding, die de piloten der K. L. M.
genieten hoe meer de luchtziekte, die
nog altijd sommigen er van weerhoudt
voor hun reizen van het vliegtuig gebruik
te maken, afneemt.
Het verband tusschen die twee?
De luchtziekte is voornamelijk het ge
volg van het z.g. „bumpen", het plotseling
vallen van het vliegtuig, dat nu en dan
plaats heeft. Door die betere navigatie,
die het mogelijk maakt ook richting te
houden al ziet de piloot niets, kan men
hoogere luchtlagen opzoeken, boven mist
of wolken, waar de lucht minder bewogin
is en het toestel ligt „als een plank". Ook
daarvoor, voor het hoog vliegen, zijn twee-
motorige toestellen wenschelijk. De piloten
waren er niet erg voor te vinden, om met
één motor zoo hoog te stijgen; zou er dan
eens wat haperen, dan zouden ze gedwon
gen zijn uit die groote hoogte te landen in
den mist, dus zonder iets te kunnen zier.,
wat natuu-lijk altijd gevaarlijk blijft. Met
een tweeden motor zullen ze zich echter
in elk geval zóó laag boven kunnen hou
den, tot ze een geschikt terrein vinden om
ncr ie strijken.
De K.L.M. hoopt, dat tijdens den winter
het vervoer bevredigend zal blijven. Er be
staat bij het reizend publiek nog al te 'zeer
de opvatting, dat het vliegen in den winter
niet zoo veilig en minder geriefelijk is. Dit
is een verkeerd denkbeeld. In den winter
mogen mistperiodes vaker optreden dan in
den zomer, de weersomstandigheden zijn in
den regel standvastiger en de luchtlagen
zijn zelfs veelal kalmer. Bovendien is 'de
weerberichtgeving tegenwoordig zeer goed
georganiseerd er. zijn verrassingen op dit
gebied vrijwel uitgesloten. Dank zij de radio
en de instrumenten, alsook den goeden
meteorologischen dienst, kan 's winters,
evengoed als s zomers, een veilig verkeer
worden geboden. En wat het gerief betreft,
dc vliegtuigen zijn uitmuntend verwarmd en
tochtvrij, en gelijk gezegd, de luchtlagen
zijn in den regel heel wat rustiger dan des
zomers.
Het luchtverkeer is volstrekt geen seizoen-
verkeer meer, vooral niet bij een maat
schappij, die haar diensten onderhoudt met
zulke vliegtuigen en met zulke pilo!*n, als
de K. L. M., die in alle landen geroemd
wondt als de beste maatschappij ter we
reld en wier groole bedriif-z.ekerheid overal
als voorbeeld wordt gesteld.
ARTHUR TERVOOREN.
Op het wetsontwerp tot wettelijke rege
ling van den Hoogen Raad van Arbeid, is
een amendement ingediend door den heer
Kortenhorst c.s., om de bij Kon. besl. aan
te wijzen ambtenaren, die ambtshalve lid
van den Raad zijn een raadgevende slem
te geven.
De minister van Binnenl, Zaken en Land
bouw heeft bepaald, dat van 1 Nov. 1927
tot den aanvang van den gesloten tijd voor
snoek in 1928. de minimummaat op blank
voorn en ruischvoorn. te brengen als aas
aan den hengel wordt vastgesteld op 13 cm.
Op verzoek van belanghebbenden kan
voor bepaalde wateren, waarin het visschen
op baars en snoekbaars van eenige betee-
kenis blijkt te zijn, door hem onder nader
te stellen voorwaarden ter voorkoming van
misbruik, worden toegestaan tusschen 1 No
vember 1927 en 29 Februari 1928 te visschen
met den hengel, geaasd met voorn beneden
de maat van 13 cm.
Een hengelaar, die visch als aas gebruikt
aan den hengel mag in het bezit ziin van ten
hoogste 50 levende ondermnatsche blank- en
ruischvoorns, mits deze een lengte hebben
van ten minste 13 cm.
Visschers of bandelaars in aasvisch, die
voorzien zijn van een schriftelijke vergun
ning van het districthoold voor het leveren
van aasvischies aan hengelaars, mogen in
het bezit zijn van levende ondermaatsche
blank- en ruischvoorns, mits deze een lengte
hebben van tenminste 13 cm.
Arabic
Verschenen ziin postzegels in een nieuwe
teekening, met tanding 11 1 piaster grijs
2 piaster violet.
Cuba
Expresse-zegel tvoe 1914, landing 12, wa
termerk ster.; 10 c. blauw.
Duitschland
De postzegels 8. 15, en 25 nf kregen een
opdruk „I. A. A. 10, 15, 10 1927" bij gelegen
heid van de conferentie van het internatio
naal arbeidsbureau te Berliin Deze opdruk
ken blijven tot 31 dezer in koers.
Italië.
In verband met porto-verlaging versche
nen (met watermerk kroon en tanding uj.
1.75 1. bruin en 2.55 1. carmiin.
Verder vliegpost; 80 c. op 1 1. blauw.
Luxemburg
Midden October worden uitgegeven een
25, 30, 75, 90, c. en 'n 1.50 fr. met de beel
tenis van de groot-hertogin.
Een nieuwe vorm van boerenbedrog ;n
de dessa is juist bijtijds verijdeld. In Be-
1-rasi arriveerde vertelt het A. I. D., een
doekoen uit het Tjiampeksche. Hij had een
neef instructie gegeven om alvast eenige
reclame vooruit te willen maken, Want
hetgeen hii zou vertoonen, zou .alles over
treffen, wat tot dusver op zijn gebied werd
gepresteerd. De doekoen namelijk bezat
het onfeilbare middel om sawahs vrucht
baar te maken. De landbouwers uit Bekasi
hadden niet» anders te doen dan naar
draagkracht een penningske te offeren. Zij
zouden daarvoor door den doekoen onder
het uitspreken van vele formules worden
gebaad en hun sawahs zouden rijken oogst
opleveren.
Gelukkig kwam het Inlandsch bestuur
achter deze plannen. Juist wilde de doe
koen beginnen, toen zijn arrestatie werd
bewerkstelligd.
Aneta seint uit Batavia:
Met het request, dat de heeren Trip en
Groskamp c.s. aan den Volksraad hebben ge
richt met verzoek er bij de regeering we'
klem op aan te dringen de voorgestelde
wijziging van de Indische staatsregeling terug
te nemen, althans wat betreft de nieuwe
samenstelling van den Volksraad, hebben '°t
dusver 7390 personen hun instemming be
tuigd. Alle lijsten met handteekeningen Z'jft
nog niet ontvangen.
Nu de zender der rechtsche groepen van
ons land geopend wordt, is het mij een
behoefte van deze gelegenheid gebruik 'e
maken, om een woord van harteüjken dank
te richten tot de katholieke pers.
Wij hebben achter ons liggen een tija-
perk van moe'zaam werk. Dat werk bestona
niet voornamelijk in het organiseeren van
onzen omroep, maar wel hierin, dat aan
ons katholiek volk moest bijgebracht wor
den, de innige overtu'ging dat een K R- D
noodig was, en dat deze alleen zijn vollen
cultureelen arbeid zou kunnen verrich'en>
niet allereerst als onderdeel van een na_
tionalen omroep, maar wel als auton°om
inst tuut, dat geheel onder de leiding stond
van eigen krachten. Bovendien moest ons
luisterend volk. dat voor een groot êe~
deelte zich verbonden had aan een "eu"
tralen omroep nog weer opnieuw het be
wustzijn worden bijgebracht, dat ook 'n
deze reutralite t uit den booze is en
neutrale vlag niet de kleuren beeft. Waar*
onder een katholiek en geloovig meftspo
moet optrekken. Voor dezen reuzenarbe'".
die, wij kunnen het tot onze verheuging
constateeren, vrijwel geslaagd is, heeft het
ons niet ontbroken aan de hulp van de
katholieke pers. Geregeld zonden wij van
ons secretariaat uit iedere week aan on
geveer veertig Katholieke bladen artikelen,
die alle zonder uitzondering geplaatst wer
den, en vele onzer dag- en weekbladen
schreven uit eigen beweging meerdere ma
len artikelen, om onze radio-beweging aan
te bevelen en zoo noodig te verded gen.
Te meer moeten wij deze houding van
de katholieke pers waardeeren, omdat
toch eigenlijk de radio een concurrentie
van haar is, of hoogstwaarschijnlijk worden
kan. En daaruit blijkt, hoe wij, gelukk'g,
beschikken over een journalislisch corps,
dat, principieel katholiek, ook krachtens
d e katholieke beginselen werkzaam wil zijn.
Het spreekt van zelf dat de K. R. O., thans
in staat om aan de redelijke verlangens
van ons volk te voldoen in zijn nieuw
tijdperk, dat op 22 October aanvangt, op
de zoo gewaardeerde hulp van de katho
lieke peer blijft rekenen. Het is niet zon
der reden geweest, dat hij in zijn hoofd
bestuur den persoon van den heer W. Ga-
lesloot, den gedelégeerde van de katholie
ke journal'sten, hee't opgenomen. Het is
een bewijs geweest van de groote waarde,
die onze instelling hecht aan de katho
lieke pers, en tevens een vriendelijke at
tentie aan onze katholieke journalisten om
z'ch ten allen tijde voor ons te interessee-
ren.
Zoo hopen wij door oprechte en innige
samenwerking beide te werken aan het
groote doel: ons katholiek volk steeds
meer en meer te ontwikkelen op godsdien
stig en maatschappelijk geb ed.
Pers en radio, welk een macht ten goe
de kunnen zii n:et ontwikkelen, wanneer
beide met afwijzing van heel het persoon
lijk element uitsluitend voor het algemeen
welzijn van ons kathol ek volk werkzaam
ziin.
En nu mag de katholieke radio-omroep
in dc oogen van sommigen nog geen Ideaal-
organisat'e zijn (wij hebben ook voor ons
zelf die pretente n et) wij vertrouwen toch
dat de katholieke pers het breede stand
punt zal blijven innemen, den K. R. O. te
steunen en te verdedien en de gele delijke
ontwikkel'ng van dit ;nstituut niet tegen
te houden, ook niet door het najagen van
andere idealen, die misschien theoret sch
heel schoon ziin, maar in praktijk zouden
uitloopen op verlies van veel wat wij tot
nu toe verkregen hebben. Laat niemand
toch vergeten, voor ons kathol eken is een
eigen omroep, zu'ver-ka'.hoFek geheel
autonoom en onafhankelijk de beste
waarborg, voor het onvervalscht bewaren
onzer beginselen, is alle samenwerking, die
ook maar iets wegneemt van genoemde
hoedamgheden voor ons gevaarlijk en uit
den booze. En het is daarom, dat wij nog
eens willen herhalen, wat wij meerdere
malen hebben gezegd en geschreven. Ons
ideaal is niet een natinale omroep, waar
van wij een onderdeel zijn, maar wel, in
dien een nat'onale noodig is, een, die iede
re groote geestesstrooming in ons land ge
legenheid geeft, zich vrij en in e'gen be
heer te uiten, met desnoods als een zaak
van secunda:r belang een productieve sa
menwerking lot een algemeen program
ma, dat allen moet bevredigen en daarom
uit den aard der zaak slechts van gerin
gen omvang zijn kan.
Dat is de lijn die wij willen volgen en
het is daarom dat wij, nu de pers ons
steeds zoo ter w'lle is geweest, op den
vooravond van den dag dat de zender van
Huizen wordt eopend, opnieuw een be
roep doen od baar zoo hoog gewaardeer
de en zoo zeer verlangde medewerking.
PASTOOR PEROU1N.
Voorzitter K. R. O
In Joego-SIavië wordt bij Laibach een
groot radio-station gebouwd, dat vermoede
lijk begin 1928 in gebruik genomen zal kun-
worden.
Volgens de „Funk" ziin er in Berlijn thans
meer luistervinken dan in de stad New York
want Berlijn heeft met vier millioen inwoners
c.a. 500.000 ingeschreven luisteraars, terwijl
de staat New York met ruim tien millioen
inwoners, waarvan c.a. de helft in de stad
New York woont, en er in het geheel 656.000
heeft.
In Duitschland is het aantal ingeschreven
luisteraars gestegen van ruim 1.635.000 in be
gin April op 1.700 000 in begin Juli 1927,
Groote pot 60 et Zeer groote pot tl.—
op 14 Juli 1027 in het Engelsche Lagerhuis
gestelde vragen en het daarop gegeven ant
woord in zake stilzetting van invoer van Ne-
derlandsche kruisbessen, welke besmet zou
den zijn met Amerikaansche kruisbessen-
meeldauw?
Is de minister niet van oordeel, dat tijdig
alles gedaan moet worden vooral met het
oog op de belangen welke Zuid-Beveland
heeft bij de kruisbessenteelt dat zulk een
stopzetting kan voorkomen? Is de Minister
bereid te overwegen of, indien hij zulks
reeds gedaan heeft, het resultaat van die
overwegingen mede te deelen of niet bij
de uitvoering der Meeldauwwet 1912 in bet
vervolg bepaalde uitvoerstations worden
aangewezen en geen uitvoervergunning meer
te verleenen voor met Amerikaanschen
kruisbessen-meeldauw besmette bessen?
'n
6489/13, 22948/37, 55120134, 55120/40, 55975/9
elk met 480, 28028/26, 32323/29, 47732/41,
54275 30, 55997/28, 57157/22, 57621/35,
60723/15, 62722/15, 61933/47, elk met 240,
verder 40 a 120, 82 ft 48, 200 ft 36,
4C0 24 en 1260 ft 15.
Terstond betaalbaar.
Brussel Zeehaven.
120ste trekking 8 October.
Seri„ 16.765 No. 13 is betaalbaar met frs.
-000; Serie 8.275 No. 21 is betaalbaar met
frs. 1 000; Serie 8.275 No. 13 is betaalbaar
met frs. 500; Serie 13.350 No. 8 is betaal
baar met frs. 250; Serie 15.524 No. 24 is
be'aalbaar met frs. 250.
De 10 volgende obügatiën zijn betaal
baar elk met frs. 125.
S. 4.753 No. 25, S. 5.025 No. 12, S. 5.025
No. 13, S. 5.234 No. 23. S. 7.898 No. 8, S.
12.581 No. 3, S. 13.350 No. 18, S. 14.249 No.
18. S. 15.050 No. 5, S. 15.050 No. 22
Uitgezonderd de bovengenoemde cbliga-
!lën zijn de volgende series betaalbaar
met frs. 100.
394, 1.311, 1.821, 3.075, 4.014, 4.126, 4.753.
5 234, 5.666, 5.797, 6.723, 6.740, 7.898, 8.261,
8-275, 8.841, 9.962, 11.142, 11,902, 12. 581,
'2.718, 13.350, 13.372, 14.294, 14.561, 14 945,
15.050, 15.524, 16.016, 16.745, 16.765.
HOLT 4NDSCHE GRONCREDIETBANK
VAN 1904.
Nummerirekking 15 October 1927.
Serie 32127/20 met f 30 000, Serie 54275'5
nie' 4800, Serie 35537/22 met 1200,
Met ingang van 1 November a.s. zal on
der uitgave van Em l Wegelin te Amster
dam, N. Z. Voorburgwal 173 verschijnen
het tijdschrift „Rythme", in den winter
halfmaande'.iiks, in den zomer maandelijks.
Het blad heeft een zooveel mogelijk
collectief werkend aantal medewerkers, en
wel, voor den tekst: Eduard Verkade,
Henri van Booven, H. M. Merkelbach,
Elisabeth de Roos, N'co Rost, Maurits de
Vries, D, A. M. Binnendijk;
en voor de teekeningen: Charley Too-
rop, Valentijn vaft Uytvanck, voor welke
Merkelbach de leidlna zal voeren.
Het blad is gewijd aan de bewegings
kunst op het tooneel, dus: tooneel, waar
bij het bewegend en plast'sch element
overheersrht dans, music-ha'l (acrobatie en
clownerie), film.
Het zal in •vestien bladzijden op kunst
drukpapier in een afmeting van pl.m. 24
bij 32 c.M. verschijnen en, naast den tekst,
ook teekeningen en talrijke illustraties be
vatten.
Het blad bedoelt zooveel mogelijk te
werken scheppend en niet critisch. Cri-
tieken zullen er dus niet in voorkomen,
nóch op opvoeringen, nóch oo personen.
Daarentegen zal erin met kracht worden
naar voren gebracht, wat den medewer
kers schoon, baanbrek nd en opmerkelijk
voorkomt op het geb ed der genoemde
kunsten. Het blad zal zich meer richten
naar het wezen dan naar het woord, het
zal meer de uitingen van intuitie en over
tuiging dan van het intellect als waarde-
benaler erkennen.
De houding en het rythme der pertonen
zullen er gelden boven hun woorden.
Een en ander zal in de eerste nummers
nader worden uiteengezet.
Benoemd tot rector van het huis Keizers
gracht 19. Amsterdam; pater J. Corver.
Benoemd is tot overste van de Paters in
het Zweedsch Vicariaat (steden Malmö,
Gotenborg. Oskarström, Norrköping) pater
Th. v. Heugten, pastoor te Malmö.
Op 15 October vertrokken naar Congo:
pater W. Jansen van Deventer, Br. Norber-
tus Snel van Purmerend.
Gisteren gingen scheer, naar N. Br--.'lis;
pater Boesten «van Spaubeek, pater Wilde-
boer Schut van Rotterdam, pater in 't Groen
van Klein Dongen en p. H. Cobben van Sit-
tard.
NEDERLANDSCHE SCHEPEN.
ALDERAMEN 19,'ïó v. Quebec n. Rotterdam.
CELAENO 19 '10 Belle Isle gep., Montreal n. Rott.
EÊMDIJK 19'10 v. Antwerpen n. NBrazilië.
GRONINGEN, sleepb., 19/10 v. Antwerpen te Ham*
burg met lichter „Neerlandia."
LIMBURG, sleepb., 19/10 v. Londen n. Antwerpen
met 2 lichters.
MAASBRUG 18/10 v. Narvik n. Rott.
MAASDIJK ig'io v. Rosario n. Aberdeen.
MASCOTTE ms. 18/10 v. Odense te Holtenau.
NEERLANDIA ms. 10/10 v. Faaborg te Holtenau.
OCEAAN ms. 19/xo 'v. Cuxhaven n.
RIJSWIJPC 19/10 v. Bordeaux te Decido.
STOLWIJK 19'10 v. Gefle n. Rotterdam.
VREDENBURG 19/10 v. Montreal te Antwerpen.
WINSUM ic/.o v. Rotterdam te Quebec. B 1
YLDUM 19 10 v. Rott. te Montreal.
ZEELAND, sleepb., 20/10 v. Portland n. Gent met 2
lichters.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
GROTIUS (thuisr. pass. 19/10 Perim.
KONINGIN DER NEDERLANDEN (uitr.) 20/10
v.m. 7 u. te Genua.
MANOERAN (thuisr.) 19/10 te Sabang.
MAPIA (charter) 20 10 v. Vladivostock n. Europa.
PRINS DER NEDERLANDEN (thuisr.) Zaterdag
ochtend 6 u. te IJrauiden en te 10 u. te Amsterdam
verwacht.
KON. HOLL. LLOYD.
FLANDRIA (uitr.) pass. 20 10 v.m. 10 u. 20 Portsmouth.
MAASLAND 20/10 v. Hamburg te Amst.
ZEELANDIA (thuisr.) 23/10 's nachts 12 u.'te Coruaa.
KON. NED. STOOMB. MAATSCHAPPIJ.
AURORA ia io v. Gibraltar n. Albufeira.
BENNEKOM 20/10 v. Chili, l.v. Duinkerken te Am
sterdam.
CRYNSSEN 19/10 v. Barbados n. Plymouth.
DOROS 19/10 v. Lipair te Catania.
FAUNA 19 10 v. Hamburg n. Amsterdam.
HECTOR 18 10 v. La Guayra n. Puerto Cabello.
GANYMEDES 19/10 v. Bourgas n. Constantinopel.
ILOS 19/10 v. Genua n. Tarragona.
IRENE 19'10 v. Catania te Palermo.
JAN v. NASSAU 19/10 v. Hamburg n. Amst.
JASON, Chili n. Duinkerken, pass. 20/10 v.m. 2 tt. 30
Dungeness.
JU NO 191-0 v. Ceuta n. Malaga.
ORESTES 20/10 v. Algiers te Amsterdam.
SATURNUS 19/10 v. Algiers te Smyrna.
TELLUS 19/10 v. Melilla n. Alicante.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
GIEKERK 20/10 v. Hamburg te Antwerpen.
KLIPFONTEIN (thuisr.) 19/10 te Marseille.
MEL IS KERK (thuisr.) 19/10 v. Las Palmas n. Duin*
kerken.
VEENDIJK (thuisr.) 20/10 v. Perim.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
DRECHTDIJK, Pacifickust n. Rotterdam, 19/10 v. Lo®
Zngeles.
LEERDAM, New Orleans n. Rott., 19/10 te Havana.
LOCHMONAR 17/10 v. Seattle te Portland (O).
NARENTA 16/10 v. Vancouver te Seattle.
NOORDERDIJK, Antwerpen n/d Pacifickust, pass^
19/10 Amyipoint (Asoren).
PARANA 18/10 v. Liverp. te Seattle.
PARDO, Barry n. Vancouver, 18/10 v. Cristobal.
VEENDAM, Rott. n. New York, 19/10 nam. v. Southamp
ton.
HOLLAND—AUSTRALIË LIJN,
OLMSKERK (u.tr.) 20/10 te Frementle.
HOLLAND—WEST-AFRIKA LIJN.
ALBIREO 20/10 v. West-Afrika te Rotterdam.
JAVA—NEW YORK LIJN.
DJEMBER, Java n. New York, 19/10 v. Sabang.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
BUITENZORG (uitr.) 20/10 te Antwerpen.
TJERIMAI (uitr.) 19/10 te Suez.
TOB A (uitr.) pass. 19/10 Gibraltar.
ROTTERDAM—ZUID AMERIKA LIJN.
ALBADI 19/10 v. Hamburg n. Antwerpen.
WAALDIJK (thuisr.) 19/10 v. Santos.
HOLLAND—BRITSCH-INDIE LIJN.
ANDIJK (thuisr.) 19/10 te Suez.
IJSELKERK 19/10 v. Rott. n. Br. Indië.
STREEFKERK (uitr.) 19/10 v. Rangoon.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN,
LAERTES ao/10 v. Java te Amsterdam.
EMZETCO LIJN.
JONGE ANTHONY jg/zo v. Genua n. Valencia.
Het Tweede Kamerlid van den Heuvel
heeft de volgende schriftelijke vragen tot der
minister van Binnenlandsche Zaken en Land
bouw gericht:
Heeft de minister kennis genomen van de
Het Haagsche Volk vertelt:
Men herinnert z- H, dat zekere G., gewe
zen beambte bij t gemengd bedrijf der
Haagsch Tramwegmaatschappij eenige weken
geleden ten bedrag van 15.000. verloren
heeft onder omstandigheden, die bij de tram
directie en de justitie het vermoeden deden
postvatten, dat G. dit geld zou hebben ver
duisterd. Een nauwkeurig onderzoek wees
uit, dat deze verdenking niet door de aan het
licht gekomen feiten gedekt werd. G. kwam
dus in vrijheid doch verloor zijn betrekking
op grond van ongeschiktheid.
Het gemengd bedrijf ondervond door htt
gebeurde geen schade, daar het hiertegen
verzekerd was bij een bekende maatschappij
hier ter stede. Deze nu achtte blijkbaar het
onderzoek van politie en justitie niet be
trouwbaar genoeg. De directie ontbood G. te
haren kantore in de Anna Paulonastraat en
daar ontmoette hij twee hem vreemde perso
nen, „particuliere rechercheurs," die htm
verzochten mee te gaan naar een helderzien
de in de Cornells Jolestraat. G. willigde dit
verzoek in en de helderziende „besliep" de
kwestie. Den eersten keer was de zaak hem
blijkbaar niet duidelijk en hij verzocht het
drietal 's middags terug te komen. Ten twee
de male „sliep" de heer L. en hij gaf toen
de verzekering, dat G. het geld inderdaad
verloren had.
De verzekeringsmaatschappij had dus een
strop.
Naar de .Morgen" meldt, heeft in verband
met den moord op de liefdezuster Maria
Fernandus te Roermond de Rcchter-Coro-
missaris Mr. Diephuis te Roermond tegen
den verdachte Straus een onderzoek bevo-
len naar aen geestestoestand van dezen
verdachte en heeft hiertoe beëedigd de dok
toren Th. W. Pollet uit Woensel en J. Gas
pari uit Den Bosch.
ULVENHOUT. 17 Oct. '27,
Menier,
Gelukkig nog al
Joed afgeloopen ee.
da-d-ongeluk bij
Tijswijk. D'r schij
nen zltij menschen
van 't tooneel me»
gemoeid te zijn bij
aie spoorwegonge
lukken. D'n eene
kost 't z'ne kop,
d'n andere heel
weer 's wa gratis
reclame in de krant
met purtret erbij-
't Onderzoek naai
de schuldvraag ee nog niks opgeleverd.
't Zal er mee gaan „s mee da-d-ander
onderzoek naar de schuldvraag-, wat is da-t
ok .alweer?
O, Ja, wie d'n oorlog is begonnen! Daar
kunnen ze maar nic achterkomen, hè?...-
't Is gek!
Toch trof mijn in da verband lest 'n
fiepiesch gezegdc van 'ne zekeren ginna-
raal Wilson! Die gaat er op 't oogenblil;
ijrotsig op, dat ie in 1910 in de Douning-
striet (ge wit wel-, die straat in Londen,
waar ze alles klaarmaken op politiek en
diplomatiek gebied elke groote stad ee
van di buurten waar geafijn!) dat-ie in
1910 al gezeet heet tegen de kornuiten
daar: ginneraa! Foch, dc man die straks
het opperste bevel zal voeren (goed dat-ie
met mee Trui getrouwd is!) over de gealli
eerde legers!"
In 1910 amico, toen werd er zóó ai
geprot in die straat, ge wit wel!
En toen waren ze toch verrast toen
Duitschland in 1914 Asgemenouw!
Maar ik had 't over da-d-ander ongeluk.
Nonw, da 's nogal goed afgeloopen, hè!
Wemmen den lesten tiid tóch gin klagen!
Om d'n anderen dag, gemiddeld, 'n onbe-
waakt-overweg-ongelukske, 't is de moeite
nie. vinnen ze in Utrecht.
Maar 't is nèt, zooas ge-t bekekt. As 't
oew eigen betreft da ge bevoobeld ge
zond van lijf en leejen vanuit gaat en n
oogenblik later binnenkomt, opgeveegd jn
n mandje as 'n dubbeltje beentjes,
mag dan veur „Utrecht nie van belang a''"1
veur den betrokkene laten me zeggen
veur het Dubbeltje Beentjes is 't op z n
zachtst uitgedrukt 'n onaangenaam insic"
der.t!
Over insiedent gesproken: wa zedde van
die Amerikaansche miss, die daar midden
in zee opgepikt is deur 'ne Hollandsen^11
kapi'ein? Ge mot maar boffen! Neeë, dicpn
kapitein bedoel ik nie, ik bedoel de in'ss
inee d'ren piloot.
't Mooie van 't geval is, mee zulke din
gen komt al-tij alles uit; die twee zijn éG~
trouwd! Ja en nie mee mekare! 'f
toch 'n schandaal, watte? Om oewen fllan
en kinderen en in 't ander geval vrousv en
kinderen, in den steek te laten om noodc-
loos over dieën Oceaan te vliegen! Daar
worre me nouw gin van allen 'n haar be'er
van, amico of zoo'n juffrouw nouw we!
over dieën plas komt, of nie! Gin bal!
louter 'n kwestie van eerzucht om deur die
gekke Amerikanen ingehaald te worren °lce
'n hoop lawaai, om 'n half jaar later g'ad
gegeten te ziin. As ge nouw toch leest d,at
c'e mislukte miss bijna gin eten had mee-
£er>omen om nog een extra avondjnoonneke
Ie kunnen nemen, naar Pariis, dan
l-unde siuust d'n ernst van zoo'n ondeme-
ai'ag bekiiken!
En wa weeg nou zo n Amerikaansch
ondjapónneke om Parijs te drrgen?
ginnen botteram! Maar allee, laat ze
v Iegen, veur mijn part! Dan Koppen. Da's
W^// Die is weer onderweg naar huis.
°Uw zal er wel gnuv, 'n vasten dienst
CD }ndië komen denk ik; gij 0k nie? Al
t maar halverwege, he 'k zoo gedocht.
l/a ze van Indië uitvliegen en hier van-
daan en dan onderweg mekaar de post
overgeven! Dan krijgde natuurlijk reuze-
ver rouwde vliegeniers op allebei die tra
jecten en da's |e ware!
j I*et'.er ëeval is nouw d'n afstand Hol-
land-Indig n;e Veul- meer^ as Holland-Ame-
nka. Want eer dat r 'nen geregeiden
dienst van HollandAmerika bestaat,
nouw, dan zullen T nog heel wa missen mis
motten gaan mèt en zonder avonjltwa-
letjes, (wat op 't zelfde neerkomt) en mis
schien is-ie-er al, dieën vüegdienst, veur
da Kappablanka en Aljèchin d'r achter
zijn wie nou de wereldkampioen schaken
is van d'r bijen! 't Duur lang.t Kappie eed
'nen heclen kluif aan Aljechientje.
En witte waar wij Hollanders die
nouw altij zwammen over Amerikaansche
missen die niks bereikt emmen wel 's
op meugen wijzen? Od onzen schaakmees
ter, Dr. Euwe. Witte nog wel dat Euwe
kortgelejen teugen Aljèchin 10 partijen
ee gespeeld en da pas na 9'A partij te
sneulen Al echin deur n stommiteit van
Euwe den titel won? 'n Bewijs dat Eu
we ok meetelt in de internationale schaak
wereld amico! En zet da even in de
krant, asteblieft. Eere, wie eere toekomt
zee-'t sprikwoord, ok a! wordt daar a!ti;
maar wetmg op gelet. Want da's eigenaar
dig, amico, daar mot s ople'ten: alle din
gen en menschen waar ge van boort spre
ken gewoonlijk, ziin meestal gemokt, ge
mokt ja deur anderen, waar ge nooit van
hoort.
'n Hogst enkelde keer lek 't uit, maar
dan ton 't ok al nie anders meer. Meestal
zit er achter alle dingen de een of andere
kracht die in 't onbekende zit te wroeten!
En t mooi veur de anderen is dan meestal,
da zoo n onbekenden wroeter, er zoo Vei-
nig prijs óp stelt om veur 't matje te ko
men!
Hoeveul fabrieken om 'n veurbeeld te
noemen zouwen d'r draaien van de
idee s van de vondsten van recep
ten van vernuft van menschen waar
nooit-iemand van hoort?
Maar d'n dirrecfeur?
O zoo! Da wou 'k duidelijk maken!
En dft nie die dirrecteuren zijn de
menschen die hier 'n fabriek, daar 'n orga
nisatie. elders n staatszaak en ten slot-
te heel dc wereld laten draaien. En
diezelfden amico, gaan net zoo onbekend
e ms in as ne landlooper die misschien
wet zoo n onbekende grootheid is gewiest.
Amico, ik schaay d'r af. 't Pepier is vol.
Veul groeten van Trui en gin kaar mindei-
van oewen
toet a voe
Dr
