Binnenlandsch Nieuws,
i
STAT EN-GEN ER A AL.
Eerste Kamer.
Tweede Kamer.
HET SPOORWEGONGELUK
BIJ VOORSCHOTEN.
Een onderscheiding voor
prinses Ri.
De afdeeling Amsterdam van
„St. Michaël" officieel
ontbonden.
DE STAATSBEGROOTING
1 92 8.
De memorie van antwoord op
het voorloopig verslag
is verschenen.
Tot bestrijding van den woeker.
De directeur der Utrechtsche
gasfabriek.
Wat de vermoedelijke
oorzaak was.
Een ooggetuige verhaalt.
Het stadsvuil naar den akker.
De Marine.
Zal de Maasbrug te Maastricht
toch verdwijnen?
LUCHTVERKEER.
De postvlucht Nederland-Indië.
Het luchtverkeer in Duitschland
tijdens den winter.
STOOMVAARTLIJNEN.
MARKTNIEUWS.
vet
lh )2lSe'
De agenda voor de openbare vergadering
Ier Eerste Kamer op a.s. Woensdagavond
renreld alleen: Beëediging van den be-
iremden commies-griffier,
j Donderdag 3 November gaat de Kamer
n de afdeelingen, teneinde verschillende
wetsontwerpen te onderzoeken, waaronder
lie betreffende instelling van een Dept.
an Defensie, de Robaver, instelling van
en postraad, de wijziging van de wet voor
;et reservepeirsoneel der landmacht en de
vereenkomst met dc N. V. Kon. Mij. „De
ichelde".
Or.der voorzitterschap van jhr. mr. Ch.
{uys de Beerenbrouck vergaderde gisteren
Ie Tweede Kamer der Staten-Generaal.
Allereerst was aan de orde de stemming
>ver de motie-L. de Visser, omtrent hei
reffen van maatregelen tot directe invrij-
icidslelling van de in hechtenis genomen
cdische studenten.
Avorens tot stemming werd overgegaan,
leide de heer CRAMER (S.D.j, dat zijn fvac-
ie, ofschoon niet in *ille opzichten zich
net de motie vereenigende en zich los
hakende van de toelichting, toch daarvoor
i-al stemmen, omdat zii wenscht te protes-
eeren tegen de vasthouding der studenten.
De motie werd verwerpen met 59 tegen
!2 stemmen. Vcor: de sociaal-democraten
:r, de heer L. de Visser (C.P.).
Vervolgens worden enkele kleinere
Wetsontwerpen aangenomen, waarna aan de
orde is het wetsontwerp, houdende bepaling
tot instelling van een openbaar onderzoek
omtrent rampen en ongevallen, overkomen
aan Nederlandsche oorlogsvaartuigen.
De heer *NOTTEBELT (V. B.) heeft
ernstig bezwaar tegen hét ontwerp. Spreker
zal een amendement voorstellen, om hij een
aanvaring met 'n koopvaardijschip den Raad
voor de Scheepvaart zijn gewone functie te
'doen verrichten. Voor .speciale marine
aangelegenheden is een commissie ad hoe
voldoende.
De heer BRAUTIGAM (S. D. A. P.) consta
teert dat de loodsvaartuiken buiten het
ontwerp zijn gebleven-, dat de marineraad
dus overbodig is ten opzichte van onge
vallen. aan loodsvaartuigen overkomen.
In zijn antwoord zegt de MINISTER VAN
OORLOG EN VAN MARINE q. i„ de heer
LAMBOOY, dat de regeering meende tege
moet te komen aan een algemeenen wensch,
om een wettelijke regeling te geven aan
het onderzoek naar deze ongevallen, In het
voorloopig verslag wercNo'it ontwerp, dan
ook „algemeen toegejuicht". Van dit juichen
is echter in de discussies niets gebleken. Een
commissie ad hoe zal geen redding kunnen
brengen, zooals de heer Knottenbelt dat
verwacht, want die commissie zal dan ook
moeten bestaan uit marine-autoriteiten.
Vervolgens wordt gerepliceerd door de
heeren KNOTTENBELT en BRAUTIGAM.
De heer OUD (V. D.j wijst er op, dat het
feit, dat de Raad voor de Scheepvaart de
kwestie van de ramp bij Terschelling niet
onderzocht, niet aan de redactie van de
Wet lag, m-Mr aan de houding der«-scheep-
vaartinspectie.
De heer J. C. VAN DIJK (A. R.) ver
dedigt het ontwerp
Na repliek van den MINISTER, worden
de algemeene beschouwingen gesloten.
Bij art. 27 stelt de heer KNOTTEBELT
een amendement voor om dit artikel zoo
danig te lezen, dat bij rampen, waarbij een
marine- en een handelsvaartuig betrokken
zijn, de competentie van den Raad voor de
Scheepvaart behouden blijft.
Na bespreking wözigt spr, echter zijn
•mehdement zoodanig, dat de Schepenwei
van toepassing blijft onverminderd de be
voegdheden van den Marineraad. hem bij
deze wet toegekend.
Hierna wordt het amendement-Knotten
belt verwerpen met 4536 stemmen. Tegen
de rechterzijde.
Het wetsontwerp wordt rangenomen met
4535 stemmen. Tegen de Vrijheidsbond,
soc.-dem., vriiz. detn.. staatkundig gerefor
meerden en .de heer De Visser (C.P.)
Vervolgens is aan de orde het wetsont
werp tot wiiziging en aanvulling van de
Provinciale Wet.
De heer v. d. WAERDEN (S.D.A.P.) be
toogt, dat de grondslagen van de Prov.
Wet wel deugdelijk moeten zijn, daar de
veranderingen, in de wet aangebracht, zoo
weinige zijn.
In zijn antwoord zegt'de Minister van
Binnenlandsche Zaken en Landbouw, de
heer KAN, dankbaar te zijn over de instem
ming met het wetsontwerp en betoogt, dat
de kwestie van het iiiterpellatierecht der
Prov. Staten een zuivere, rein staatsrech
telijke kwestie is.
Bij artikel I juicht mei. \VESTERMAN
(V.B) de verruiming der benoembaarheid
van de vrouw neergelegd in art. 37, toe.
Mevr. BAKKER—NORT (V.D.) sluit zich
hierbij aan.
Echter merkt de heer BF.UMER fA.R.) op,
dat de wijziging van dit artikel hem zeer
heeft gehinderd. Het heeft hem getroffen,
dat tegelijkertijd de vrouw en een failliet
benoembaar worden, hetgeen hem niet bui
tengewoon fijngevoelig voorkomt, doch het
geen voor spr. nog geen aanleiding zou
kunnen zijn er tegen te ziin. Er is echter
een andere reden. Het artikel is in strijd
jr.et de considerans, omdat in het geheel
de wenschelijkheid nief is gebleken van de
benoembaarheid v.an een vrouw of een fan-
liet tot griffier. De verdediging met het
argument, dat eenzelfde bepaling in een
andere wet voorkomt, acht spr. niet sterk;
men kan een slecht' artikel niet goed pra
ten met verwijzing naar een ander slecht
artikel, zelfs als dat afkomstig is van eer.
Minister, die den voorzitter niet onbekend
is 'fgelachl.
Mej. MEIJER (R.K.) is van meening, dat de
kwestie der benoembaarheid van de vrouw
principieel beslist is; daarop kan men niet
terugkomen en spr. juicht de uitbreiding der
benoembaarheid dan ook toe. Het noemen
van vrouwen en faillieten in één verband
door den heer Beumer noemt spr. gezocht.
Mej. KATZ (CH.) betreurt het, dat de
heer Bepfner dergelijke ernstige zaken be
lachelijk maakt.
In zijn antwoord merkt de minister pp, dat
wat de leidende functie van den griffier be-
tretf, Thorbecke den griffier gelijk heelt
gesteld met een commies aan een departe
ment, Sinds iiorbecke is er veel veranderd
maar er is toch geen aanleïdmv de betrek
king nu zoo hoog op te hemelen, dat een
vrouw haar met zoti kunnen vervullen.
Vervolgens wordt de stemming op heder
bepaald bij den aaovatlg der vergadering
waarna de vergadering lot des avonds 8
uur geschorst wordt.
In de avondvergadering zijn aan de orde
ide volgende wetsontwerpen:
t. Machtiging tt>\ het sluiten van over
eenkomsten met de Ncd. Kol. Petroleum Mij-
betreffende de opsporing en ontginning van
aardolie enz. in twee terreinen in de resi
dentie Palembang, een terrein in de residen-
tiën Rembang en Semarang en een terrein
in de residentie Madoera.
2. Wijziging van de wet betreffende de op
richting van de Ned. Ind. Aardolie Mij.; na
dere verhooging van het le hoofdstuk van
de begrooting van Neu. Mndië voor 1927; wij
ziging van het le hoofdstuk der middelen
van de begrooting van Ned. Indië voor 1927.
3. Machtiging tot het sluiten van een over
eenkomst met de te Semarang gevestigde
N.V. Biting Petroleum Mij. betreffende de
opsporing en ontginning van aardolie enz. in
een terrein in de residentiën Semarang en
Kedoe en een terrein in de residentie Se
marang.
Naar aanleiding van het ontwerp sub le,
bepleit de heer CRAMER (S.D.) staatsex
ploitatie, waarbij spr. er op wijst,, da t't Land
voor ontwikkeling ernorme schatten noodig
heeft welke niet alle uil belastingen kun
nen worden gevonden.
De mogelijkheid van staatsexploitatie acht
spr. geenszins uitgesloten en de mogelijkheid
daarvan is nooit deugdelijk aangetoond.
Spr. deelt de meening van den Volksraad
volkomen, dat geen beslissing kan worden
genomen, voordat men door een vanwege
de regeering ingesteld onderzoek beter op
dc hoogte is gebracht van de verwachtingen
van deze terreinen.
Spr. raadt de Kamer aan het voorbeeld
van den Volksraad in deze te volgen.
Vervolgens merkt de heer DROOGLEE-
VER FORTUYN (V.B.) op,^ dat men uit
de woorden van den heer Cramer den in
druk zou krijgen dat de schatten, waarom
het hier gaat, niet in den bodem zaten,
maar er boven op lagen.
Spr. is van raeening, dat het thans niet
gaat over den strijd tusschen voor- en tegen
standers van staatexploitatie, doch hij is van
oordeel, dat elk geval op zichzelf moet wor
den beschouwd,
De heer VAN RIJCKEVORSEL (R.K.) zegt
niet te willen ontkennen, dat staatsexploi
tatie mogelijk is, maar spr. is van meening,
dat bemoeiingen van de Indische regeering
reeds zoo ingewikkeld zijn, dat het onge-
wenscht zou zijn, dat zij zich ook nog in het
wespennest van staatsexploitatie van olie-
terreinen zou steken.
Spr. pleit voor aanneming van het wets
ontwerp. Ook de heer van Boetzelaer (C.H.)
meent dat de thans aanhangige ontwerpen
zonder meer moeten worden aangenomen.
Eveneens kan de heer Bijleveld (A.R.) er
zich geheel mee vereenigen.
De heer JOEKES (V.D.) is van meening,
dat exploitatie van de verschillende bron
nen in hoofdzaak moet geschieden in parti
culier bedrijf, maar dat er omstandigheden
kunnen zijn, welke er toe kunnen leiden, dat
de Overheid zelf de exploitatie ter hand
neemt.
Evenwel zal spr. niet tegenstemmen.
In zijn antwoord zegt de Minister van Ko
loniën, de heer KONIGSBERGER, van mee
ning te zijn, dat met de ontginning van de
rijkdommen in den Idischen bodem meer
haast moet worden gemaakt dan tot dusver
het geval is geweest en dit geldt vooral ten
aanzien van de olie. Het doode kapitaal, dat
aa olie nog in den bodem zit, moet zoo
spoedig mogelijk productief worden ge
maakt. Ook is het gevaar niet denkbeeldig,
Jat kunstmatige productie de winning van
aardolie op den duur overbodig zal maketi.
Na repliek wordt het wetsontwerp zonder
hoofdelijke stemming aangenojmen.
De heer Cramer verklaart zich tegen het
wetsontwerp.
Bij het wetsontwerp sub. 2 verklaart de
heer van der Waerden (S.D.) zich legen
aanneming,
Ve-volgens merkt de heer Van Rijcke-
vorsel (R.K.) op, dat de Aroe-terrcinen ge
heel omringd zijn door terreinen van de
Balaafsche, zoodat deze terreinen alleszins
er voor iri aanmerking komen, om in het
bed-ijl der NJ.A.M, te worden ingebracht.
Wat de Boenjoeterreinen betreft, zegt
spr., dat, nadat een millioen voor de explo-
tatie was besteed, nog geen olie was aan
getroffen, en dat het besteden van nog
meer geld daarvoor zuiver speculatie zou
ziin geweest.
Ook voor deze terreinen was inbreng
in de N. I. A. M. de aangewezen weg, te
meer waar niet alleen kan worden vol
staan met de te winnen zware stookolie,
doch tevens deze olie tot lichte producten
zal moeten worden omgewerkt.
De heer CRAMER (S. D.) vraagt den mi
nister om aan den Gouv.-Gen. te verzoe
ken, aan den heer de Jong, directeur van
den opsporingsdienst, op te dragen, een
ernstig onderzoek in te stellen naar alles
wat van en over dc N. I. A. M. is gezegd.
In zijn antwoord ontkent de minister,
dat dit ontwerp zou praejudicieeren op de
vraag, of er nog wel ooit Staatsexploitatie
zal komen, terwijl spr. niet de vrees van
den heer v. d. Waerden deelt, dat de N. I.
A. M. deze terreinen als reserve-terreinen
zal bestemmen.
Na hetgeen spr. reeds over de gestie
van de N. L A. M. heeft medegedeeld,
beslaat er voor hem geen aanleiding meer
om nog een onderzoek te laten instellen.
Over de ontwerpen zal heden worden ge
stemd.
Het ontwerp sub 3e wordt z. h. s. aan
genomen.
Daarna wordt de vergadering verdaagd
tot hedenmiddag 1 uur.
zijn, dit mag niet leiden tot de opvatting als
zou tot dusver weinig of niets bereikt zijn.
Belastingverlaging.
De minister betoogt dat hi), nu dit jaar
op den gewonen dienst een nieuwe belas
tingverlaging mogelijk werd, mocht ver
wachten in den geest ook van de Kamer
te handelen, door vóór alles de inkomsten
belasting daarvoor in aanmerking te bren
gen, Deze belasting was immers ter zake
van verlaging favoriet gebleken en niet
zonder oorazak. Men bedenke, dat van de
anderhalf millioen aangeslagenen in deze
heffing, meer d,»,n een millioen zijn perso
nen met een inkomen van minder dr.n
2000. Voorts dat de tarieven dezer belas
ting behooren tot de hoogste, die in eenig
land geheven «worden.
Het accres der bevolking.
Is men vraagt de minister van mee
ning, dat onze iaarlijksch met 100.000 per
sonen zich uitbreidende bevolking in de
toekomst ook maar een bescheiden bestaan
zal kunnen vinden, zoo er niet gespaard
wordt?
Voorts wiist de minister ten stelligste de
opvatting af alsof besparingen, die in het
buitenland rentegevend worden gemaakt
voor ons volkshuishouden verloren zouden
zijn.
De minister besluit zijn verdediging van
Je belastingverlaging met
drie stellingen
1. Bovenal zij die met hem in het ac
cres der bevolking een gunstig verschijnsel
zien, behooren le denken, dat slechts bij
een regelmatig voortgaande kapitaalvor-
ing voor de toekomstige generatie in dit
land een bestaan zal ziin te vinden.
2. Bovenal zij, die met den minister diep
beseffen het verontrustende van oqze lang
durige werkloosheid behooren te overwc-
ge, dat natuurlijke, d.w.z. duurzame werk
verruiming, slechls mogelijk is bij daling
der productiekosten, waarvan een der
voornaamste factoren is daling der publie
ke lasten.
3. Bovenal zij, die vooralsnog huiverig zijn
voor fiscale maatregelen jegens uitwonende
Nederlanders, hebben hunnerzijds de plicht
te bevorderen, dat het peil onzer publieke
heffingen dale tot een dat niet te zeer af
wijkt van dat van andere landen.
Verhouding Rijk en gemeenten.
Zonder op alle in het Voorloopig Verslag
gemaakte opmerkingen thans in te gaan,
waarschuwt de minister dat een regeling der
iinancieele verhouding tusschen het Rijk en
de gemeenten, welke aan alle wenschen en
verlangens volkomen bevrediging schenkt
niet zal zijn te vinden. Dit is voornamelijk
een gevolg van dc zeer uiteenloopend plaat
selijke toestanden.
In afwachting van het eerlang in tc dienen
wetsontwerp gaat de minister overigens thans
op de speciale onderdeden te dezer zake
niet in.
Ten aanzien van
de keramische industrie
zal binnenkort een tijdelijke maatregel
worden voorgesteld.
De regeering heeft kennis genomen van
het haar uitgebrachte valutarapport en
deelt de vrij algemeen gehuldigde meening
dat de z.g. valutadumning thans voorbij is.
Het onderzoek naar de dumpingsverschijn
selen wordt thans nog door den Nijver-
hcidsraad ingesteld.
Dc regeering is het eens met die leden,
die gelijke behandeling van vreemde en
eigen waren bij invoer in Nederlandsch-
Indië dringend geboden achten.
Ambtenaarssalarissen.
De meening, dat, nu de financieele toe
stand verbetesd is, tot herziening van de
salarisregeling van het overheidspersoneel
behoort te worden overgegaan, kan de re
geering niet cleclen.
Uitvoerig betoogt de regeering dat de
geruchtmakende verlaging van 1 Jan. 1925,
die ook toen reeds zakelijk niet boven de
daling van het indexcijfer uitging, boven
dien nog voor drie kwart is opgevangen
door de feiten van na dien datum.
De regeering kan geen herziening
van het salarispeil in het alge
meen bevorderen.
De Minister is echter voor afzonderlijke
groepen be'eid een technische herziening
van het Bezoldigingsbesluit ter hand te
stellen met de centrale commissie voor
georganiseerd overleg.
H- M. de Koningin heeft prinses Ri van
Korea benoemd tot cere-dame in de Huis
orde van Oranje.
Verschenen is de Memorie van Antwoord
inzake Hoofdstuk I der Staatsbegrooting
1928.
Met dankbaarheid heeft het Kabinet ken
nis genomen van de waardeering uitgespro
ken voor den arbeid van verschillende zijner
leden. Het Kabinet is zich achter niet be
wust eenig misbruik te hebben gemaakt van
den abnormalen toestand en het kan de en-
kele voorbeelden, in het voorloopig verslag
genoemd allerminst als overtuigend be
schouwen. i'
Het kan bezwaarlijk als een misbruik mol
ken van den toestand worden beschouwd,
wanneer een Kabinet zich onthoudt van
maatregelen, welke het op breed aangegeven
gronden niet voor zijn verantwoordelijkheid
kan nemen, ook al zijn deze in een motie be
lichaamd. Een parlementair Kabinet zou
niet anders doen.
Financiën.
De minister van Financiën beantwoordt
de vraag, of het juist is, dat de raming der
middelen in de eerste zeven maanden van
1927 reeds met 26.5 millioen overschreden is
door de ontvangsten, ontkennend. Het is nog
volstrekt onmogelijk te dezer zake cijfers te
noemen.
Ook de Minister acht den financieelen toe
stand niet zoo onverdeeld rooskleurig als hij
aa.n sommigen toeschijnt, teminder indien hij
ekening houdt met den toenemenden, een
enkele maal ook in de Kamers tot uiting ko
menden drang, het tijdperk der versobering
ai te sluiten.
Doch al is hij met de hier aan hel woord
zijnde loden van meening, dat het peil der
uitgaven nog tc hoog is en dat de tot dusver
bereikte bezuinigingsresultaten onvoldoende ontslag te verleenen.
De politieke club ,St. Michaël" hield naar
„de Tijd" verneemt, in het Corn. Broere
huis te Amsterdam eene ledenvergadering,
ter behandeling van het eenige punt der
agenda: voorstel van het bestuur lot ont
binding van de politickd club ,,St. Michaël''
te Amsterdam.
Twee redenen, aldus de voorzitter de
heer Bonfrer, hebben het bestuur tot het
doen van het voorstel tot ontbinding der
club bewogen, n.l. dat voor het overgroote
I deel het doel werd bereikt, en op de twee
de plaats, dat het nieuwe kiesreglement
het voortbestaan der club onmogelijk maakt.
De geschiedenis van het ontstaan en het
werk der club nagaande, zegt spr., dat
velen onder ons meenden dat het bestuur
der Staatspartij en daarmede de geheele
partij in de richting ging, juist tegenover
gesteld aan die, die wij meenden dat moest
worden gedaan. De oprichting van „St. Mi
chaël" diende als een gezamenlijk verweer.
Spr. wijst er nog op, dat volgens het
reglement een studieclub ka(n worden ge
vormd, doch deze is van geheel ander ka
rakter. Spr. meent dit vooralsnog te moeten
ontraden.
Nadat de voorzitter de verschillende spre
kers heeft beantwoord wordt het bestuurs
voorstel lot ontbinding der politieke club
St. Michaël" over te gaan, met algemeene
stemmen aangenomen.
De Armenraad heeft !ot den Minister
van Justitie een adres 'gericht, waarin o. m,
wordt aangedrongen op de overwe^ng om
nadere wetteliike maatregelen ter bestrij
ding van den woeker.
Oneervol ontslag voorgesteld.
Naar hel U.tr Nieuwsblad' verneemt,
zal cfen Raad van Utrecht spoedig een
voordracht bereiken om den directeur der
gemeentelijke gasfabriek, den beer Bruin-
wold Riedel, tegen 1 Nov. a.s. oneervol
In verband met het gistermorgen nabij
Voorschoten plaats gehad hebbend spoor
wegongeluk, waarbij twee spoorwegarbei
ders gedood werden, verneemt het „Hbld.
nog, dat de oorzaak van het ongeval
is vermoedelijk de volgende: De arbeiders
waren bezig met zoogenaamde motorstam
pers welke werktuigen eerst sedert kort
hier in gebruik zijn, ter vervanging van hand
stampers het grint op dc lijn aan te plem
pen. Een .werkman, belast met het uitzicht
op de lijn, moet gewaarschuwd hebben, dat
de trein in aantocht was. Klaarblijkelijk heb
ben de wegwerkers echter door het geraas
van de motorstampers deze waarschuwing
niet gehcord, evenmin als het signaal van
den trein, dat door den bestuurder moet zijn
gegeven.
Nader wordt gemeld, dat de Iftstuurder
van den trein verklaarde na afloop van het
ongeval, dat toen hij zag, dat de mannen
geen gevolg gaven aan de waarschuwingsig
nalen, hij onmiddellijk de remmen in werking
heeft gesteld, D« afstand, welke hem toen
nog van de groep arbeiders scheidde, was
evenwel te klein om den trein nog tijdig tot
stilstaan te kunnen brengen.
De bouwkundige van de Nederlandsche
Spoorwegen deelde ons mede. dat hij op het
noodlottige oogenblik op slechts enkele
meters van de getroffen arbeiders verwij
derd stond. Hij bevestigde, dat de arbeiders
de signalen van den wagenvoerder van den
trein, noch die van den man, die gewapend
niet een roode vlag en een trompet ter be
veiliging van de arbeiders langs de lijn op
uitkijk van komende treinen stond, kunnen
hebben gehoord. Op hel noodlottige oogen
blik hebben zij niet het minste vermoeden
gehad van het onheil, dat hen wachtte. Men
heeft op het laatste oogenblik, toen bleek,
dat zij de signalen niet gehoord hadden, nog
getracht door het werpen van stesnen in hun
richting de arbeiders te behoeden voor het
ongeluk, dat volgen moest.
Alles echter tevergeefs.
Een der spoorwegarbeiders, Kruising»,
werd zoo licht gewond, dat hij niet van de
plaats behoefde le worden vervoerd. De
man was evenals de anderen, die van het
ongeluk getuigen waren geweest, zeer onder
den indruk. De overleden arbeider Narsveld,
was eerst sedert, den vorigen dag bij de
spoorwegen op het werk nabij Voorschoten
in dienst gekomen.
Nog had het „Hbld." een kort onderhoud
met een jongen uit Voorschoten, die als loop
jongen in dienst is van de firma, die op zich
genomen had benzine te leveren voor de
mctcien. Juist op het oogenblik, dat het
ongeluk geschiedde, kwam hij met een juk
mei benzinebussen aanloopen, Flij beeft het
ongeluk dus zien gebeuren en verklaarde,
dat het een afschuwelijk oogenblik was, toen
de arbeiders, die rustig over den stopmotor
gebukt slouden, eensklaps door den trein
werden gegrepen en twee hunner, na een
aantal meters te zijn madegesleurd, totaal
verminkt eronder vandaan werden gehaald.
De bouwkundige van de Nederlandsche
Spoorwegen verklaarde later nog met
nadruk, dat de meeste menschen en ook de
overleden Wierstra weliswaar losse- arbei
ders waren, maar dat zij toch voor het over
groote meerendeel reeds acht maanden aan
de lijn werkten en dus geacht mochten wor
den volkomen vertrouwd te zijn met de ge
varen, die de arbeid aan den weg met zich
breiM<ir Tegen de orders van den bouwkun
dig, die op het oogenblik van de ramp de
verantwoordelijke persoon op het terrein
van het gebeurde was,, heeft men, terwijl hij
zich van de plaats des onheils had verwij
derd, óm telefonisch contact met Den Haag
te krijgen, de heide dooden in den trein 1013
geplaatst en hen naar D'en Haag vervoerd.
De fluitsignalen
Eenigen tijd geleden was er namens de
werklieden, bij de directie der Ned. Spoor
wegen er op aangedrongen, om de fluitsigna
len der electrische treinen, sterker te
maken. De directie zou toen geantwoord
hebben, dat na onderzoek bleek, dat dit niet
noodig was.
In verband met een en ander had de
„Tel." gisteren een onderhout!- niet Mr. H.
van Maanen, lid der directie van de Ned.
Spoorwegen.
Deze deelde desgevraagd mede, dat het
hem niet bekend is, dat indertijd van de zijde
der spoorwegarbeiders een verzoek zou zijn
ingekomen om de signalen van de electrische
treinen te versterken, wijl deze bij harden
wind en slorm door de wegwerkers niet vol
doende zouden kunnen worden gehoord. Hr
achtte het evenwel mogelijk, dat een derge-
l.jk verzoek zou z.hn gedaan, doch wist dit
niet met zekerheid, zoodat hij op de vraag
noch bevestigend noch ontkennend kon ant
woorden. De directie wordt met zooveel ver
zoeken overstelpt, dat er, zoo zeide de heer
van Maanen, geen oog op is te houden, -
Ir. Hoekstra, chef der electrische tractie,
deelde nog mede, dat ook hij zich een der
gelijk verzoek niet kon herinneren. Wel weet
hij, dat indertijd proeven zijn genomen met
de signalen der electrische treinen en dat
deze alleszins "voldoende werden bevonden
Prof. ir. I ranco, hoofdingehieur voor de
electrificatic der spoorwegen, was ook van
oordeel, dat de- signalen voldoende zijn.
Ir. Maas Geesteranus, chef van den Dienst
van Weg en werken, mepnde, dat het onge
luk te wijten was aan de arbeiders zeil.
Volgens hem waren zij gewaarschuwd, dat er
een trein in aantocht was. Zij zcuden echter
van oordeel geweest zijn, dat zij nog wel
even konden doorwerken, Er werd niet vol
doende rekening gehouden met de snelhied
van den naderenden electrischen trein en
daaraan was, volgens dezen zegsman, het
betreurenswaardig ongeval te wijten.
Ti- prof ageer ing van de oplossing der
kwestie van de vuilverwijdering der groote
steden naar het land voor de ontginning van
woeste gronden heeft de „Mijvo", maat
schappij t°l ontginning van woeste gronden
een goed verzorgd album uitgegeven over
de ontginningen te Brecht met het vuil van
de stad Antwerpen.
Het vraagstuk der vuilverwijdering is voor
alle gemeenten, in 't bijzonder voor de
grocte steden van veel gewicht, waarvan de
urgentie ook telkens weer blijkt uit de daar
voor in het leven geroepen commissies en
de uitgebrachte rapporten.
Daarnaast is ock het werk der landont-
ginning een zaak van grocte economische en
nationale beteekenis. Deze beide, vuilver
wijdering en landontginningen worden thans
in bovengenoemd album als een gelukkige
combinatie gedemonstreerd.
Het_ album bevat verder een korte inlei
ding van het bestuur, der Mijvo over de
maatschappelijke en sociale beteekenis van
de toepassing van stadsvuil voor land-ont
ginning, een belangstellend en aanmoedigend
schrijven van den oud-minister-presidenl en
voorzitter der Tweede Kamer^ jhr. mr. Ch.
Ruys de Beerenbrouck en verder eenige be
schouwingen over vuilverwijdering van Aug.
Verschuren, algemeen bestuurder van den
Antwerpschen Reinigingsdienst, van den di
recteur der Gemeemtereiniging te Gronin
gen, van ir. J. Hudig, directeur van de af
deeling voor cultuur op zand- en veengron
den, van het Rijkslandbouwproefstation te
Groningen en van ir. van Lint, directeur van
de Gemeentelijke Reinigingsdienst te
Brussel.
De heer Verschuren uit Antwerpen, schrijlt
o.a. over ontginning met stadsvuil het vol
gende;
„Zulke ontginning zal ongetwijfeld winst
gevend zijn, als het handwerk zooveel mo
gelijk vermeden wordt en mechanische mid
delen aangewend en dat daarbij, van eerst
af, een goede keus van de te winnen voort
brengselen gedaan worde. Ook dient de
vervoerwijze goed overwogen te worden en
het is zeker, dat bij gunstige vaartgelegen
heid het vervoer met schip te verkiezen is
ter wille der mindere kosten."
Ten slotte zij vermeld, dat het fraaie al
bum geheel Nederlandsch fabrikaat is.
Het voorloopig verslag der Tweede Kamer
op de begrooting
Het Voorloopig Verslag over het hoofd
stuk Marine der Staatsbegrooting is ver
schenen
Sommige leden hadden den indruk, dat de
Minister niet voldoende doordrongen is van
de noodzakelijkheid om onze marine zoo
danig in stand te houden en uit te rusten,
dat zij de gewichtige taak, die voor de ver
dediging van Nederland cn de overzeesche
gewesten op haar kan komen te rusten, naar
behooren kan vervullen.
De bezwaren dezer leden richtten zich
voornamelijk tegen het beleid van den Mi
nister ten aanzien van het materiaal. Hier
treedt een zoo groote beperking aan den
dag, dat voor de behoorlijke instandhouding
der vloot niet meer voldoende wordt ge
zorgd. Het heeft, zoo merkten eenige leden
op, bijna den schijn alsof een geleidelijke
liquidatie der marine wordt beoogd.
Wat op deze begreoting voor nieuwen
aanbouw wordt aangevraagd, is zelfs niet
voldoende voor de instandhouding der vloot
volgens het besnoeide plan.
Gevraagd werd, hoe de Minister zich de
formaties der vloot in Indië in 1930 gedacht
heeft.
Het vervallen van de watervliegtuigen uit
de formatie hier te lande werd bedenkelijk
geacht, aigezien van de bezwaren van krijgs
kundigen aard. Onder deze omstandigheden
behoeft het niet te verwonderen, dat ook
deze vliegdienst een ernstig beeld van ver-
waarloózing oplevert.
Verscheidene andere leden konden zich
met de critiek niet vereenigen.
Andere leden waren van oordeel, dat het
beleid van dézen Minister meer waardeering
verdient.
..Deze Minister beseft terecht, dat met het
oog op de sociale nooden de defensie-uit
gaven tot het strikt noodzakelijke moeten
beperkt worden, omdat anders de draag
kracht van ons land zou overschreden wor
den. Aan den anderen kant is van een weer
loos maken van Nederland in maritie opzicht
geen sprake Andere leden zagen voor
kleine staten in de onderzeeboot een mach
tig verdedigingswapen tegen de groote ge
vechtsschepen.
f
Waterstaat heeft ernstige bezwaren
tegen het plan-Konijnenburg,
In den laatsten tijd bestond1 er een zeer
gegronde hoop, dat de regeering met voor
stellen zou komen lot behoud van de oude
Maasbrug te Maastricht, door uitvoering
van wat men noemt het plan-Konijnenburg,
die.daarfoe zooals destijds reecfs gemeld
is uit Egypte tijdelijk naar ons land was
teruggekeerd.
Het plan-Konijnenburg vertoont veel
overeenkomst met de oplossing, reeds in
1928 in ons blad bepleit. Thans verneemt
de „Msb." dat er van Waterstaatszijde
weer ernstige bezwaren worden gemaakt
tegen de voorgestelde oplossing en dat
het gevaar groot is, dat, hoe groot de
kans ook was op behoud van dit oude
monument, het toch nog zal verdwijnen.
In het voorloopig verslag van de be
grooting van Waterstaat wordt, naar de
Maasbrug en de redenen van de zoo
plotseling veranderde zienswijze geinlor-
meer, zoodat verwacht mag worden, dat de
Memorie van Antwoord in den loop van
de maand November wel het antwoord
en daarmedp de oplossing van de Maas
brug-kwestie zal brengen.
op het einde va«j den Winter zal het ver
keer geheel normaal zijn, daar dan de
afstand BerlijnHannover 's nachts zal
worden afgelegd.
Geleidelijk zal het nachtelijk ltechtver-
keer op alle lijnen worden ingevoerd. Tot
nu toe geschiedde dit niet, daar aan de
organisatie van dit verkeer zeer hooge on
kosten verbonden zijn. Een probleem is
het vliegen bij nacht echter niet meer. Een
moeilijkheid, die echter nog moeten wor
den overwonnen, levert echter wel het
vliegen bij nevel op. De noodige toestel
len om veilige tocht bij nevel te waarbor
gen zijn echter reeds uitgevonden en all®
groote vliegtuigen der „Lufthansa" hebben
draadlooze telephcnie en telegraphie aan
boord. Met behulp van deze en van an
dere inrichtingen zal ook in geval van
nevel het doel kunnen worden bereikt, al
hoewel wellicht met eenige vertraging.
Tijdens den aanstaanden winter zullen
vrijwel alle Europeesche hoofdsteden per
vliegtuig kunnen worden bereikt. Het
luchtverkeer naar Moskou wordt op 31
October a.s. gestaakt. Van beteekenis is
zeker ook, dat de vliegtuigen gedurende de
wintermaanden goed verwarmd zullen zijn,
terwijl, tevens dc lucht geregeld zal wor
den verlrischl,
Minister Lambooy bij de ontvangst van
Luitenant Koppen.
Naar gemeld wordt, is de minister van
oorlog, de heer Lambooy, voornemens
tegenwoordig te zijn bij de terugkomst op
Schiphol van de Indië-vliegers, luitenant
Koppen en zijn metgezellen.
Het luchtverkeer heeft zich sinds het
begin van 1927 in Duitschland buiten
gewoon snel ontwikkeld. Voor het eerst
sinds het bestaan van een normaal verkeer,
werden meer dan honderdduizend reizigers
vervoerd. Het spreekt van zelf, dat het
verkeer het drukst was in de Zomermaanden,
maar de directie der Lufthansa verwacht,
ock voor den winter, een groote belang
stelling van den kant van het publiek. Dit
blijkt reeds duidelijk hieruit, dat de wiuter-
dienstregeling, die sinds enkele dagen in
werking is getreden, zich slechts in zeer
geringe mate un dc zomer-dlenstregeling
onderscheidt. In den Zomer van 1926
bestonden 47 luchtlijnen met een totale
lengte van 20.408 K.M., inaar in den \Xin-
van 1926-1927, was het verkeer beperkt
tot op een totale lengte van slechts 8152
K.M. of 39,9 pel. van het zomerverkeer.
In den afgeloopen Zomer werd over onge
veer 80 luchtlijnen gevlogen, die een to
tale lengte van 26,290 K.M. hadden en in
den aanstaanden Winter zal in bet normale
verkeer een totale afstand van 12,000 K.M.
worder, afgelegd. Het winterverkeer is dus,
vergeleken bij liet vorige jaar, gestegen
van 39 9 op 45,7 pet. sen het zomevverket:
Daar het nachtverkeer om redenen van
technischen aard tot nu toe uitsluitend be
perkt bleef' op de lün BerlijnKönigsberg
en de dagen in den Winter korter zijn dan
in den Zomer, moest het luchtverkeer over
dag wel worden beperkt. Er is voor een
geleidelüke inkrimping van den dienst ge-
zorgd, die dus in het midden van den Win
ter tusschen 17 November en 5 Februari,
het meest beperkt zal zijn. De internatio
nale verbindingen blijven bestaan. Dit>
geldt in het bijzonder vcor de luchtlijnen
naar Parijs en Londen. Terwijl men vroeger
de reis te Keulen resp. te Amsterdam
moest onderbreken om te overnachten, zal
men dit thans uitsluitend in het hartje van
den Winter moeten doen, In het begin en
Neptunus is vertoornd over Oceaanvluchtea.
NEDERLANDSCHE SCHEPEN.
AALSUM 35 io North Sydney gep., Rott. n. Montreal»
ALBLASSERDAM 26/10 v. Libau n. Riga.
ALDEBAR...N 25/10 v. Quebec n. Rotterdam.
BELLATRIX 27/10 Kinnard Head gep., Rott. n. Montreal»
CAL ANDPLEIN 5/10 v. Quebec n. Rotterdam.
EEM 37 To Holtenau gep-, Rott. n. Frederikshaven,
ÏCELBERBERGEN 25/10 Scilly gep., Montreal n. Anna*
LEERSUM 25/10 Honningsvaag gep. v. Kirkeness n.
Rotterdam.
LEEUWERIK, m.s. 20/10 v. Degerhamn n. Stockholm.
MEUSE, m.b. 25/10 v. Rott. te Rcuaan.
OOTMARSUM pass. 25/10 North Sydney> Rott. n. Mon-
trela
treal.
STAD ZWOLLE 26/10 v. Somas n. Amst., zal waarschijn
lijk Sundsvall aandoen voor reparatie.
SULTAN V. LANGKAT 26/10 Constantinopel gep»,
Vlissingen n. Batoum.
VECHT 26'10 Brunsbüttel gep., Trangsund n. T
VECHT 26/10 Brunsbüttel gep., Trangsund n. Rotterdam
TRITO 26/10 v. Dublin te Belfast.
WIERINGEN 26/10 v. Barry teB. Avres.
WINTERSWIJK 26 To v. Emden te Montreal.
IJSSEL 26,10 Brunsbüttel gep., Kemi n. Rotterdam.
ZAAN 27/10 Brunsbüttel gep., Skutskar n. Rott.
S TO OM V A ARTLIJNEN.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
BALI (thuisr.) 26,'to te Suez.
MAPIA (charter) 26 10 v. Tetiuhe n. Europa, via Sabang»
SALAWATI (vertr.) 26/10 te Port-Said.
KON. NED. STOOMB. MAATSCHAPPIJ.
AURORA, Lissabon n. Amst., pass. 26/10 Ouessant.
CALYPSO (uitr.) 26/10 te Barbados.
DOROS 26T0 v. Messina n. Palermo.
HERCULES 26/to v. Smyrna te Samos.
ILOS 2610 v. Gibraltar n. Heulva.
IRIS 25 10 v. San Louis du Rhóne n. 'Algiers.
JUNO 26/10 v. Malaga te Genua.
MARS, Smyrna n. Amst. pass. 26/10 nam. 4 u. 30 Dun-
«enes.
MEDEA 27/10 v. Amst. te Zwijndrecht.
MEROPE 26/10 v. Kopenhagen te Stettin.
NERO 25/10 v. Amst. te Gothenburg.
NOTOS 26/10 v. Oran n. Malta.
PLUTO 26/10 v. Tarragona n. Valencia.
VLIESTROOM 26/10 v. Hamburg n. Amst.
HOLLANDAFRIKA LIJN.
HEEMSKihK 26/T0 v. East London n. Durban.
MELISKERK (thuisr.) 26/10 te Duinkerken.
RIJPERKERK (üitr.) 26/10 te Kaapstad.
SPRINGFONTEIN (uitr.) 26/10 te Beira.
SUMATRA (uitr.) 24/10 Dakra gesign.
HOLLANDAMERIKA LIJN.
BINNENDIJK, Norfolk n. Rott., pass. 36/10 Lizard.
GROOTEND1JK, Pacifickust n. Rott. 26/10 te Cristobal.
MAASADAM, Rott. n. New Orleans, 26/10 te Antwerpen.
VEENDAM, Rott. n. New York, pass. 26/10 v. m. Capt
Race.
VOLENDAM 2510 v. New York n. Brmuda.
HOLLANDBRITSCH-INDIE LIJN.
ANDIJK (thuisr.) 27/10 v. Algiers.
'MEERKERK (uitr.) 26/10 v. Colombo.
ROTTERDAMSCHB LLYOD.
MODJOKERTO 25/10 v. Batavia te Soerabaya.
SIANTAR (thuisr.) 26/10 te Londen.
TABANAN (thuisr.) pass. 26/10 Ouessant.
TOBA (uitr.) 37/10 v. Port Said.
ROTTERDAM—ZUID AMERIKA LIJN.
ALWAKI (thuisr.) 26/10 v. Madera.
POELDIJK (uitr.) 26/10 v. Rio Janeiro.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
LAERTES 27^.10 v. Londen te Amst.
EMZETCO LIJN.
JONGE ANTHONY, v. Carthagena n. Rott., pass. 26/ïO
Sagres.
ASSEN, 26 Oct. Paarden. Op de markt waren aange
voerd 304 paarden en 6 veulens Ruinen f 225475, marriën
f 250500, Enters f 125400, Veulens f 80150, Slacht-
paarden f 100130.
Vee. Aangevoerd: 10 Fr. schapen f 1623.50. 7 guste
varkens f 50—65, 6 geiten f 8—14. 466 biggen f 58, zou
ters fd.540.56 per Kg.
APPINGEDAM, 26 Oct. Vee. Op de 2.g. Oude Herfst-
veemarkt waren aangevoerd: 510 koeien. 130 schapen eo
lammeren en 160 biggen. De handel was niet vlug. De prij
zen waren als volgt: ie soort kalf- en melkkoeien f370r
395, 2e soort id. id. f 280310, 3e soort id. id. f 180220;
re soort kalfvaarzen f 270295, 2e soort id. f 165185;
guste vaarzen f 190234, kalveren f 70100 oude vette
schapen f3541; lammeren f 18—24; biggen f 6-^9.
DELFT, 27 Oct. Boter. Aangevoerd 31/8 en 4/16 vaten
tc samen 660 Kg. Prijs f 2.25 a 2.40 per Kg.
HALFWEG, 26 Oct. Eierenveiling Aanvoer 4000 stuks
kippen- f 10.80 a 13.20, eenden- f6.95 A f 7»95- Handel
vlug.
GOUDA., 27 Oct. Kaas. Ter markt waren 245 partijen.
Prijzen: le soort f 5356, 2e soort f 4952, rijksmerk ie
soort f 56—59. 2e soort f 50—55, zware f 62. Handel matig.
HOORN, 27 Oct. Kaas. Aangevoerd 15 stapels fabrieks-
kaas f 48; 20 stuks boerenkaas f 50; 6 stuks fabriekscom-
missie f 54 H 15 stuks boerencotrmissie f 55; totaal 45 sta
pels, wegende 39.292 Kg. Handel matig.
ELST, (Bet.) 26 Oct. Fruit. (Veiling V.V.O.B.) Fransche
Paradijs 88|^, Fransche bellefleur 10j8 ct., Fransche,
Rcinetten 913. Court Pendu 7L8, Guldeling* 8—9
zure Roodjes 1113, NotarisM?pels 1721. Lemoenappels
1619. Fransche schrijvers ro12, Beugelzoet 9V213,
Nauveau Polteau 1419, Beurré Blanc 1416, Ebgïettere
51 6, Goudreinetten ie soort 1220, Bellefleur 1016,
Sterappels 1321, Citroenbellefleur 1628, Present of
England 1118, Groninger kroon 1213, Canada Rei-
netten 10n. Oranjebergamotten 911 ct., Druiven ie
soort 58, per Kg.
IJMUIDEN, 26 Oct. Heden werden hier geveild de vang
sten van de Britsche stoomharingdrifters YH. 479 (Young
John) met f3471; YH. 360 (Pimperne( met f2887; YH-
(Rose «5c Gladijs) met f 3025; L.T. 1063 (Herring Ho) m«.
f 1674; LT. 451 (Fio Johnson) met f 1594; LT. 90 me*
f 5615; L.T. 53 (Girl Kathleen) met f 1372; L.T. 175 (N.c
Desperandum) met f 1530 en L,K. 682 (Mahi Of Thule),l
met f 537 aan opbrengst.
IJMUIDEN, 26 Oct. Van de treilvisscherij kwamen he
den hier aan den afslag de stcomtreilers IJM. 271 (Derika
XIV), met f 4288; IJM. 184 (Plutos) met f 4431 i IJM. 193
(De Hoop) met f23132; IJM. 104 (Annie) met f 2061; IJM.
65 (Urania) met f.3634; IJM. 433 (Raaf) met f 3369 aan be
somming.
HOOFDDORP, 27 Oct. Tarwe oude 14
16 59; tarwe nieuwe 1014; rogge 10K
11K; gerst Chevallier 1212.75; winte-gerst
11—12; zomergerst haver 10.5911)4:
witte duiveboonen 14—16; paardeboonen
12)413.59; bruine boonen 2328; groene
erwten 1927)4; schokkers 3237; vale
erwten 2630; karwei 38—40; geel mosterd
2125; Wauwmaanzaad 4647)4 koolzaad
2021; kanariezaad 1212)4. Prijzen P®C
100 K.G.
'tl
Itk/k g<
,tlng
.1»
