Oe Gemesuïtelljlig
autonomie.
V©öraaaiMte ieuws
f750.-
ft
t/Ct/t
w
PIJLTJES +-
DAGBLAD
NOORD
VOOR
Vrijdag
ZUID-HOLLAND 51ste Jaargang No. 16691
Aacag)3iÉe inmost, ojp straffe
•vaj» verlies vaunt «alle recMera, geschieden uiterlijte driemaal vier e» iwïailgj
uren ïïesl t&et ongeval
Dit nummer bestaat uit 14 bladzijden - Eerste Blad
De Bloembollenhandel.
De nieuwe Motor
en Rij wiel wet.
Vrijwillig conservatief dat zijn zij, die zich jaar in
jaar uit toeleggen op het produceeren van pijptabak,
zóó onovertroffen van kwaliteit en zóó gelijkmatig
van samenstelling dat ROODE-STER welhaast he
woordje „tabak" zal hebben vervangen.
Vrijwillig conservatief zijn ook zij, die jaar in
jaar uit STER-TABAK rooken omdat de ervaring-
bun geleerd heeft, dat er geen betere tabak bestaat.
Vrijwillig conservatief deze richting werd door
fabrikant en rookers geschapen en krijgt dagelijk
nieuwe aanhangers.
Schip aan den grond geloopen.
VERKIEZING KAM£R VAN
KOOPHANDEL.
EEN JUBILEUM.
Besmettelijke ziekten.
HET WEGENPLAN IN
NOORD-HOLLAND.
Het museum Van Stolk.
Telegrap/iisch Weerbericht.
Kt architectuur-tentoon
stelling TE HAARLEM.
Zondagsviering van verplichte
feestdagen.
ZANDVOORT HEEF1 EEN
SPECIALE COMMISSIE VOOR DE
WERKVERSCHAFFING
GEKREGEN.
VAN ONZE RECHTBANK.
Uitspraken van Donderdag,
27 October 1927.
Bureau*! NA SS AULA AN 49.
De abonnementspuj* oecraagt *00»
Haarlem an Agentschappen:
Per week 0 25
Per kwaartaal f 3.25
Franco per post per kwartaal br
Vooruitbetaling 3 56
Telefoon No. 13866 (3 lijnenj
Postrckeinind Nr 5970.
HE COUR/INT
Advertenfiën 35 cl». per regel.
Vraag- en aanbod-advertenties 1-4
regels 60 ct. per plaatsing; elke
regel meer 15 ct., bij vooruitbetaling
A dvertentiën tusschen den tek^
als ingezonden mededeeling 60 ct.
pet regeL _j
Bij contract belangrijke korting.
Alle ibonné's op dit blad zijn, ingevolge de verzekeringsvoorwaarden
legen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen
f - Levenslange geheele ongeschiktheid tot
I ullUw. verlies van beide armen, beide beenen ot
werken door
of beide oogen;
bij een ongeval met f250.-
doodelijken afloop
bij verlies van een hand, f JriS bij verlies, van een f CQ ^b"u^n f40.-
een voet oi een oog; lütf. duim of wijsvinger- «J beer of »rm "=x<. andere vinger.
Wanneer wij de zwakheden van het
rapport der Staatscommissie voor de finan-
cieele verhouding tusschen Riik en ge
meenten hebben gepeild, dan blijft de
vraag: wat moet er dan gebeuren, wanneer
het stelsel dezer commissie n'et deugdelijk
blijkt.
De kern der zaak, waarop altijd een
goede regeling van deze materie is ge
stuit en waarop het nu ook weer hokt, is
de gemeentelijke autonomie. De gemeen
ten moeten in haar bestuur zelfstandig
blijven; voor een deel kunnen zij dat niet
zonder steun van het Rijk of ten koste
van welhaast ondragelijke belastingheffing.
Dit is een der voornaamste motieven, waar
om zoo sterk en nu al jaren, op een „her
ziening der verhoud'ng", wat zeggen wil een
terugschuiven van lasten op het Rijk,
welke nu op de gemeenten drukken, wordt
aangedrongen. Een regeling, waarbij de ge
meenten met een lage belast'ngheffing haar
eigen zelfstandigheid kunnen handhaven,
schijnt voor de groote en vele middelma
tige en kleine gemeenten wel haast onmo
gelijk. Immers, verdeelt men de lasten meer
evenredig, zooals de Staatscommissie voor
stelt, waarbij dan gedurende één jaar be-
Iastingverhooging door de gemeenten onmo
gelijk wordt gemaakt, dan blijft óf wel de
zekerheid, dat na één jaar de nu reeds veel
te hooge gemeentelijke lasten wederom zul
len worden verhoogd, óf wel er moeten
waarborgen getroffen worden, die de zelf
standigheid der gemeentebesturen aantas
ten. Gezwegen dan nog van het feit, dat
het Rijk toch .weer de 19 m'llioen bijslag
bij de gemeentelijke inkomsten, op een of
andere man er op de geheele Nederland-
sche burgerij moet verhalen.
Wij draaien hier dus in een cirkel rond.
Minister de Geer legde in zijn laatste mil-
lioenennota al even den vinger op deze
teere plek, toen hij met betrekking tot de
voorstellen der Staatscommissie schreef, dat
de nieuwe regeling, wat zij aan het Rijk
meer kost, minder moet kosten aan de ge
zamenlijke gemeenten, opdat het totaal be-
lastingcijfer, dat de ingezetenen opbrengen,
niet wordt verhoogd.
Dit is op zich zelf een juiste opmerking.
Maar terecht werd reeds in het Voorloo-
pig Verslag der Tweede Kamer neerge
schreven, dat de m'nister nader behoort toe
te lichten, hoe hij dit denkbeeld hoopt te
verwezenlijken, „Om dit te bereiken al
dus het verslag zou er een regeling moe
ten komen, om te waarborgen, dat de ge
zamenlijke gemeenten, hetgeen zij meer
ontvangen van het Rijk, minder heffen van
de burgerij. Daarmede zou de gemeentelijke
autonomie eveneens in het gedrang komen,
want een dergelijke regeling zou niet alleen
moeten waken tegen verhooging der ge
meentelijke inkomstenbelasting, maar ook
van de andere gemeentelijke heffingen."
Zooals men ziet: de steen der wijzen is
dus ook hier nog niet gevonden, noch door
de Staatsccmm'ssie, noch door den minister,
noch door de critiseerende Kamerleden. Zal
hij ocit gevonden worden? Wij gelooven
van niet, zoolang er niet een staatsman
komt van de grootte van een Thorbecke,
die aan de geheel veranderde verhoudingen
nieuwe staatsrechtelijke vormen geeft.
Is het toch al niet wonderbaarlijk, dat de
schepping van Thorbecke het meer dan 75
jaar heeft u'tgehouden en dat, bij een maat
schappelijke evolutie en een snellen groei,
van welker vlug tempo geen voorbeeld in
de geschiedenis is? De steeds fellere con
flicten over het groote aantal gemeente
lijke annexaties in de laatste tien jaren;
het noodzakelijk naar voren dringen van
de provincale besturen en van de Rijks-
overhe'd op het gebied van het verkeers
wezen, den gezondheidsdienst, den woning
bouw, armenzorg, werkloosheidsvoorzien ng;
de drang om tot gewestelijke, in plaats van
tot plaatselijke uitbreid ngsplar.nen te ko
men; de onvoldaanheid over hel stelsel der
forensenbelasting een belasting, die met
geen Salomon's wijsheid ooit b llijk te rege
len js deze en meer punten wijzen er op,
dat wij in een geheel anderen tijd leven mei
andere e schen, met gvojotere proporties,
dan die, waarin de gemeentewet op de ge
meentelijke autonomie werd opgebouwd. En
dat is het, wat o. i. te reel uit den weg
wordt gegaan, wanneer men naar een bete
re verhouding tusschen de verdeeling van
Rijks- en gemeentelasten zoekt.
Wanneer wij een gemeente als Amster
dam met een begroot'ng van ver over de
honderd millioen zien schalten und wallen
en de discussies van den gemeenteraad
volgen, dan krijgt men toch vaak den indruk
meer met een staat in een staat, dan met
een gemeente van de Nederlandsche ge
meenschap te doen te hebben. En de hoofd
stad alleen £eeft zulk een indruk niet. Het
„parlementje-spelen" zit zeer veel gemeen
teraden in het bloed. Is het geen dwaas-
he'd, dat een gemeente het Rijkssubsidie
voor het middelbaar onderwijs kan weige
ren om eens een enkel voorbeeld te noe
men omdat haar bestuur de normen,
door de Rijksoverheid gesteld, onvoldoende
acht? Is het geen dwaasheid, dat gemeente
besturen tegen den Minister van Onder
wijs kunnen zeggen: het maximum aantal
Ieerl'ngen per klas door u bepaald, achten
wij te boog. Gij betaalt wel de salarissen
der onderwijzers, maar wij wcnschen cr
meer aan te stellen, dan gij gelieft te ge
ven, En dus stellen wij „boventallige" on
derwijzers aan, zooveel wij willen, ook a!
kost dat als in Amsterdam vele ton
nen gouds per jaar?
Wil er ooit een waarlijk goede en ge
zonde verhouding tusschen de financiën van
Rijk en gemeenten komen, dan zal eerst
eens scherp omschreven moeten worden,
wat geacht kan worden te behooren tot
„de huishouding der gemeente." Men be
hoeft dan waarlijk niet van het standpunt
uit te gaan, dat de gemeentebesturen geen
voldoende werk zullen overl^iuden, wan
neer men hen ontlast van een deel! Na
genoeg allen zijn overladen. Er zijn zaken
genoeg, die aanwijsbaar en naar a'gemeene
opin'e daartoe behooren, als bestrat'ng en
vcrl'chting, openbare verkeersmiddelen,
rioleering, haven- en handelswerken en
dergelijke. Bij alles, waar de openbare ge
zondheid in het geding komt, zou reeds
een hoogere autoriteit dienen mee te spre
ken. Waar een gemeente voor een1 goede
waterleid'ng zorgt b.v. kan men kaar laten
begaan; maar zoodra dit niet het geval is
trede het gewestelijk bestuur op, zoo noo-
dig met Rijkssubsidie. Het is hoog noodig
dat het platte land uit de verdrukking
komt en dat wantoestanden, welke h er en
daar nog heerschen, worden opgeheven.
Verheffing van het platte land is een te veel
voorbijgezien algemeen landsbe'ang.
Dan ware het onderwijs in al zijn gele
dingen tot Rijkszaak te verklaren. Het is
een dwaze toestand wij wezen er al
meer op dat er tusschen de groote ste
den een concurrentie bestaat in het schep
pen van de beste voorwaarden, waaronder
onderwijs gegeven kan worden. Dat alles
gaat ten koste van abnormaal hooge inkom
stenbelasting. Dat een kind op het platte
land van Drente, Limburg of Zeeland even
veel recht op goed onderwijs heeft als een
in Amsterdam, Haarlem of den Haag, dat
schijnt nooit door te dringen tot onze po
litici, die de wetten maken, en die voor
het grootste deel uit de groote steden
voortkomen. Goed onderwijs is Rijkszaak
en geen gemeentezaak. Zoo is het ook met
orde en ve'ligheid;, gezondheid, armenzorg,
werkloosheidsbestrijding enz. Alvorens er
een betere verhouding tusschen de Rijks-
en gemeente-financiën kan komen, d ent er
eerst efen betere verdeeling van overheids
taak te zijn- Met een beroep op de „ge
meentelijke autonomie", worden nu de
dwaaste gemeentelijke sprongen goed ge
praat. Wij ook hebben voor gemeentelijk
zelfbestuur veel respect en eerbiedigen dit
als een historisch geworden goed. Maar in
den groei zijn er veel uitwassen aan geko
men en die hebben den valschen cirkel
doen ontstaan, waarin wij nu blijven rond
draaien, n.m. deze: de gemeenten moeten
ontlast; zij heffen te hooge belastingen; de
publieke lasten moeten meer regelmatig
over heel de Nederlandsche bevolking ver
deeld worden; daarvoor dienen er waar
borgen te komen tegen nieuwe opdrijving
van gemeentelijke belastingen, wanneer een
deel d'er lasten wordt afgenomen. Maar
door het treffen van maatregelen daarte
gen botst men tegen de gemeentelijke au
tonomie enz. Zoo blijven we ronddraa cn en
gebeurt er nooit iets. Een betere taakver-
deeling en inkrimping der gemeentelijke
bemoeiingen, ziedaar wat vóór moet gaan,
wil ooit een oplossing gegeven worden aan
het probleem, dat de Nederlandsche po
litici nu al meer dan twintig jaar lang bezig
houdt!
De gladiolenhandel begint op te leven,
schrijft „het Kweekersblad" Het lijkt er
naar alsof er veel verkocht is of dat de
handelaren er moed op hebben veel te zul
len verkoopen.
In crocussen wordt al aardig handel ge
daan voor levering het volgende jaar. liet
lijkt uiel onverstandig dat te doen, want
als de exporteur eenmaal de bollen in han
den heeft, dan verkoopt hij ze" wel. Crocus
sen, die zoo snel kweeken, kunnen in een
paar jaar zulke groote prijsverschillen laten
zien.
Vroege tulpen zijn er nog meer te koop
dan goede darw'ntulpen, een paar hoofd
soorten uitgezonderd. De vroege tulpen zijn
echter prijshoudend, omdat er kweeklust is
en de mudoedhandel den toon aangeeft.
Dikke hyacinthen, zcowel als het kleine
goed, is goed opgeruimd. De prijzen voor
hyacinthen zijn wel wat lager dan in het
midden van het seizoen, maar dat zien wij
bijna elk jaar terug.
De narcissenprijzen vielen dooreengeno-
men niet tegen. De tijd is nu voorbij voor
nare'ssen, al zijn er voor particuliere pak-
kerijen nog enkele partijen gevraagd. De
raees'en zijn geplant.
Het verloop der examens.
De dames winnen het van de heeTen.
Omtrent het verloop der examens ter
verkrijging van een rijvaardigheidsbewijs,
hadden wii een onderhoud met den heer
Th. van Swieten. Hoofdredacteur van „De
Auto"
„Over het algemeen," zoo verklaarde
ons de heer van Swieten, „is de toeloop
niet groot. De aanvragen komen schaars
in en aangenomen mag werden, dat een
I zekere vrees voor het examen, al dan nie',
j gewettigd, betrokkenen terughoudt. Tot nu
1 toe hebben zich een paar hor.derc! candi
date» aangemeld. Het loopt dus niet hard
L-#
Luinreöeuftiö*
ROOKTABAK
Jj ROODE-STER
'Ijj. ttftc'Te&v
'■rt' TME0D013US
-lieMEUE R
GRONIiNGEM
I
,V. V. o.h. THEODORUS MEMEjJER, Groningen en Rotterdam
„Ws.t is uw algemeene indruk van de
candidate»?"
„Opmerkeliik is 't, dat de dames t van
de héérs» winnen. Zij rijden handig, neuien
nauwkeurig de voorschriften in acht en
wagen niet. Het kevaarliyke „doorjagenjg
voor hen iets onbekends.
Overigens wordt, over het geheel geno
men, vrij gaed gereden. Bij enkelen moet
er cp gewezen worden, dat zij rechts van
en weg rijden en de bochten scherp nemen.
Is 't algemeen is -het rijden Zoodanig, d/ i
de veiligheid niet in gevaar komt. Ook het
achteruitrijden gaat goed. Merkwaardig is,
dat door de bestuurders van vrachtauto's
heel behoorlijk gereden wordt. Juist oncler
deze categorie zou een zekere nonchalance
verwacht worden. Daarentegen valt het op,
op. dat beroepschauffeurs niet uitsteken
boven particulieren.
Wagens, waarbii aanmerking gemaakt
moet worden op de remmen, worden on
verbiddelijk afgekeurd.
„Hoe lang duurt het examen? "Een
uurtje?"
„Zoolang niet, Een kwartier, twintig minu
ten. Eigenlijk is al dadelijk bij het starten te
constateeren, of iemand rijden kan of niet.
Er wordt geëxamineerd naar gelang er aan
vragen binnenkomen. Voor doctoren en an
deren, die door hun beroep gebonden zijn,
wordt een speciaal uur vastgesteld. Sensa-
tionéele dingen hebben bij het examinecren
niet plaats.
Zij, die absoluut verkeerd rijden, of wier
remmen niet in orde zijn, werden natuurlijk
niet toegelaten. Het valt op, dat zel.s gere
gelde rijders fouten maken.
Da is 't de taak v,5.n den examinator n
kleine aanwijzing te geven cl evon te oefenen,
om het verkeerde te herstellen.
Zoo gezien heeft hel examen voor den be
stuurder nog. instructieve waarde. Toch ziet
men hieruit, dat zulke bestuurders het rij
den nooit goed geleerd hebben of de instruc
tie te wenschen hee.t overgelaten. Het is
mij opgevallen, dat er bij groote lichamen
nog al eens wat hapert aan de wagens.
Zoo heb ik dezer dagen nog moeten con
stateeren, dat bij een grooten vrachtwagen
'e remmen defect waren en zelfs de hand
rem niet in orde was.
Het meest frappante voor ons bij dit on
derhoud was, te vernemen, dat de superio
riteit van het werk der dames hier gebleken
is. Dit geldt niet alleen van het „chauffee-
ren"; ook in andere beroepen is uitgewezen,
dat de vrouw beter en correcter werk levert
dan de man.
Hedenmorgen, in de vroegte, is hei-
stoomschip „Bedei'eH", komende van Casa
blanca en geladen mt superfosfaat, met
bestemm'ng voor Amsterdam, binnen "e
p eren te IJmuiden a3n den grond geloop®11
Het schip is vermoedelijk docr een grond-
zee uit het roer geloopen en even buiten
dc vaargeul, nabij de Noordpier, aan den
grond geraakt. De gezagvoerder weigerde
voorlooprg" assistentie te aanvaarden, om
dat hij verwach te hedenmiddag, bij hoog
water, weer met eigen kracht vlot 'e
komen.
Naar wij vernemen, worden, evenals vorige
keeren, pogingen in het werk gesteld, om de
verkiezingen van leden voor dc Haarlem-
sche Kamer van Koophandel, wederom bij
enkele candidaatstelling te doen aflooperl'
Met deze pogingen hoopt men succes te
hebben.
Zooals bek znd, stelt mr. H. J. D- D.
Enschedé zich niet meer herkiesbaar.
Deu 26sten Augustus 1928 zal het prcoias
honderd jaar geleden zijn, dat het gemeen
tebestuur van Haarlem de hofstede „Aken-
Ham" kocht aan den Rijksweg naar
Schoten, om die tot begraafplaats in te
richten,
Dat gebeurde 26 Augustus 1828 cn dc
cude algemeene begraafplaats aan den Scho-
terweg zal het volgend jaar dus een eeuw-
oud zijn.
Het aantai aangegeven besmettelijke ziek
ten, gedurende de afgelcopen week, be
draagt in deze gemeente twee.
Door de Prov. Staten van Noord-Holland
is in de vergadering van Dinsdag 13 October
vooiloopig vastgesteld het provinciaal wegen
plan voor Noord-Holland, bedoeld bij art. 34
\an de Wegènbela lingwet. In totaal rragr de
provincie voor 511,7 K.M. weg aanspraak ma
ken op een uitkeenng uit de opbrengst van de
wegenbela ting en van de rijwielbelasting.
Volgens de meening van Ged. Staten moet de
r, inimum behardingsbreedte van een weg 2%
M. en de minimum kruisbreedte 5 M. zijn,
indien de onderhoudsplichtigen voor een vit-
keering uit het wegenfonds in aanmerking
willen korren.
Deze maten en berekeningen zijn echter
Ue vooiloopig het volgend jaar komt het
geheele plan nog eens in behandeling.
Daar is de weg AmsterdamZaandam,
lang ongeveer 10,8 km., waarvan de kruins-
breedte nu ongeveer 3% M. is en die ver
breed wordt tot 5 M., met ter weerszijden
van den weg vrij liggende rijwielpaden van
tenminste 1,25 M. breedte. Ingeval de rijwiel
paden ter weerszijden aam luiten tegen de
wegverharding moeten zij ten minste 0,60 M.
breed zijn, en \an een constructie, bestand te
ilen het berijden met uitwijkende voertuigen.
Hierbij wordt in de wezenlijs t nog opgemerkt,
dat wégen, zonder rijwielpaden hetgeen
toelaatbaar is bij een rijviclverkeer van min
der dan 500 per dag een voor rijwielen goed
berijdbare beh2rdingmoeten hebben (gesloten
wegdek of steenslagweg met geasfalteerd op
pervlak) van minstens 5% M. breedte.
De weg Hilversumprovinciale grens
(richting Maartensdijk), lang 2 K.M. De
kruinsbreedte is 11,50 M., wordt 13 M.
verhardingsbreedte 4 M., wordt 5 M. met rij
wielpaden^ van 2 M. tot 2.50 M. breedte, vrij
van de beharding.
De weg Naarden—BussumHilversum,
'eng 5,265 km, breed 4 tot 20 M., wordt
(kruinsbreedte) ten minste 13 M. (voor zoo
ver door de provincie uit te voeren), met een
verhoudingsbreedte van 5 M., die nu 4 tot
6,70 M. bedraagt. De rijwielpaden, die 1 tot 2
NL breedte hebben, worden dan 2 54 M. breed,
vrij van de beharding.
De weg HilversumLaren-Blaricum
HuizenBussum, lang 12,62 K.M. heeft
nu een kruinsbreedte van 9 tot 26 M. Deze
wordt minstens 13 M. de verhardingsbreed
te, die 3.40 tot 8.50 M. is, wordt 5 M. met
rijwielpaden van 2'54 M., vrij van de behar-
ding.
De weg DiemerburgHilversumprovin
ciale grens, lang 28,2 K.M., heeft een kruins
breedte van 6 tot 2ü M. deze wordt 13 tot 15
KI. De verharding, die 2,60 tot IM. breed is,
wordt 5 tot 6 M. met rijwielpaden van 2 54 M-
breedte, vrij van de beharding.
De vaeg HaarlemSchipholAmstel
veenOuderkerk—Diemerbrug, lang 25.41
km., heeft een kruinsbreedte van 5.6 tot
14 m., wordt 13 tot 15 m. De verhardings
breedte, die 2 tot 4.10 m. is, wordt 5 tot
6 m-, met rijwielpaden van 2.50 m., vrij van
de beharding.
De weg Haarlem—Aalsmeer, lang 13.8
km., kruinsbreedte 6 tot 28 m,, wordt 13
i verhardingsbreedte 3.40 tot 12, wordt
5 m. rnet rijwielpaden van 2.50 m., vrij van
de behardingvoor Zoover de provincie
de uitvoering heeft.
De v/eg Haaile®NauernaWestzaan
Zaandijk—Purn-erend' lang 16.55 km.,
kruinsbreedte 4 tot 30 m., wordt minstens
13 m.verharding 21 ot 4 m., wordt 5 m. met
rijwielpaden van 2.50 m., vrij van beharding.
De weg AlkmaarScherm.erhorn—De
Hulk en Schermerhornerrloot—Purmerender-
.tot 4 m., wordt 5 m-, met rijwielpaden van
2-50 m., vrij van de beharding.
De weg Schagen—Alkmazr, lang 23.03
km., kruinsbreedte 5 tot II m., wordt 13,
m.beharding 2 tot 5 mi., wordt 5 m. met
rijwielpaden van 2.50 m., vrij van de be
harding.
De weg HoornEnkhuizen, lang 18.185
K.M. met een kruinsbreedte van's.50 tot
32 M., krijgt verharding 5 in., met rijwiel
paden van ten reinste 1.25' m.. liggende
buiten de beharding.
In de laatste dagen jn gesproken over de
mogelijkheid, dat het Museum-van Stolk,
aan de Jansstraat, uit Haarlem zou ver
dwijnen, omdat de inventaris verkocht is,
gedeeltelijk aan Amerika en gedeeltelijk
aan den heer Van Heek. uit Lonneker, dié
wil opnemen in het „Museum-van
Heek", te Enschedé. Door een enkel blad
is ook deze verkoop weer tegengesproken,
maar feit is wel. dat de Erven Van Stolk
hezig zijn, de verzameling van de hand te
doen.
Door sommige personen wordt de ver
dwijning van dit Museum een groot ver
lies voor Haarlem genoemd.
Dr.t kan het geval zi;n, doch zeer weinig
Fp.arlemir.ers zullen dit verlies gevcelcn,
want weinigen wisten van het bestaan van
dit Museum af en wie zich de greote moeite
had getroost, om toegang te krijgen tot het
huis, die haastte zich om weer zco gauw
mogelijk weg te komen uit den killen, un-
heimischen kelder, waar al dat kostbare
oude mcois wo.s opgeborgen. Een enkele
fijnproever van cude kruist, een snuffelaar
in historische documenten, kwam er wel en
geroot dan. maar handteekeningen van
anderen zag men sporadisch in het bezoe-
kenboek.
Dat het verdwijnen van dit Museum voor
Haarlem dus een groot verlies zou zijn, lijkt
ons een overdreven klacht, een klacht, die
bovendien wat laat komt.
Wijlen de heer Gustaaf van Kalcken, een
man niet groote liefde voor de middeleeuw-
sche kerkelijke kunst, waarvan ds verzame
ling-Van Stolk mooie voorbeelden bevat,
slaagde er in deze collectie in Haarlem te
nu ';en exposeeren cn verschillende kunst
liefhebbers heeft hi? daarmede een dienst
bewezen. Vooral zelf heeft v. Kalcken veel
vuldig in gesprekken, causerieën en tijd-
schi if'.artikelen de aandacht op dii museum
gevestigd.
Eon groot .verlies voor Haarlem zal het
Museum Vel niet zijn. Maar in een mooier,
ruimer en beter .ingericht muscuni zal he-
beter tot zijn recht komen en de studie der
oude kunsten zal met het vertrek uit het
kille huis aan de JanssYaat gediend zijn.
Maar toch mag er, nu de collectie-Van
Stolk Haarlem dreigt te ontgum, wel eens
de aandacht op worden gevestigd d.ot in de
laatste ir-ren vele mooie verzamelingen Haar
lem hebban verlaten. Wii denken hierbij
aan bet Koloniaal Museum en de gipsafgiet
sels van bekende meesterwerken, die in
den tijd van nu willen den heer Von épher
in het Museum van Kunstnijverheid waren
tentoongesteld. Wir welen wel, dat ons ge
meentebestuur, cm financieele redenen, zich
het lot van -al deze musea niet kan aan
trokken, maar cachet geven dergelijke in-
-tellingen qan een stad als Haarlem wel en
het ware ie wenschen. dat van officieele
of van particuliere zifda werd geijverd, om
ook in dit opzicht Haarlem een goedei
naam te geven. Een uitnemend voorbeeld
beeft ons stadsbestuur onlangs gegeven,
door voor het Museum van Kunstnijverheid
te zijner tijd de Vleeschhal in bruikleen
af te staan. Wanneer in die richting nog
wat kan worden gedaan, als de gelegenheid
zich aanhiedt. dan zal dit. dunkt ons, op
geen tegenstand bij de burgerij stuiten.
De weg AlkmaarEsmond aan Zee,
lang 8.640 K.M., met een kruinsbreedte van
5 tot 9 m., krijgt verharding 4.50 tot 5 .m,
met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m.
De wen Oosthuizen—Edam—Monniken
dam—Broek in Waterland—'t Schouw, lang
21.03 K.M., rret een kruinsbreedte van 5
tot 20 m., krijgt verharding 4.50 tot 5 m.,
met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m.
De weg PurmerendMonnikendam, lang
7.275 K.M., met een kruinsbreedte van 7.50
tot 22 m., krijgt verharding 4.50 tot 5 m.,
met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m.
De weg WestzaanBeverwijk met een
zijtak naar LTitgeest, lai\g 12.10 K.M.,m ruet
een kruinsbreedte van 5 tot 19 m., krijgt
verharding 4.50 m., met rijwielpaden van
ten minste 0.60 m., aansluitende aan de
bebarciing.
De weg BeverwijkWijk aan Zee, 'an^
5.29 K.M., met een kruinsbreedte van 8
tot 11 m., krijgt verharding 4.50 m., met
rijwielpaden van ten minste 0.60 m., aan
sluitende aan de beharding-
De weg BakkutnCastricuin aan Zee,
lang 3.33 K.M., met een kruinsbreedte van
8 tot 10 m., krijgt verharding 5 m., met rij
wielpaden van ten minste 1.25 m., buiten
de beharding.
De we' CastricutnEgmond aan den
Hoef, lan<^6.62 K.M., met een kruinsbreedte
van 5 tot 10 m., krijgt verharding 4.50 m.,
met rijwielpaden van ten minste 0.60 m.,
aansluitende aan de beharding.
De weg HaarlemBloemendaalZand-
voort, lang 9;4 K.M., met een kruinsbreedte
van 11 tot 27 m., krijgt verharding 4.50 m.,
met rijwielpaden van ten minste 0.60 m.,
aan laitende aan de beharding.
De weg HeemstedeAerdenhoutZand-
voort, lang 5.1 K.M., met ecu kruinsbreedte
van 18.50 tot 28.50 m., voldoet reeds aan
de minimum eischen.
De weg AerdenhoutProvinciale grens
bij Vogelenzang, lang 6.6 K.M., met een
kruinsbreedte van 8.50 tot 18.50 m.. Krijgt
verharding 4.50 tot 5 m.> met rijwielpaden
van 0.60 tot 1-25 m.
De weg HaarlemAalsmeer, lang 13.8
K.M., met een kruim breedte van 6 tot 28
nC krijgt verharding 5 m., met rijwielpaden
van 2.50 m., in den regel vrij van de behar-
ding.
De Vennepdwarsweg, lang 4.8 K.M., met
een kruinsbreedte van 6.5Ö tot 9.50 m.,
krijgt verharding 5 m., met rijwielpaden
van ten minste i.25 m., vrij van de behar
ding.
De weg AalsmeerBovenkerk, lang 8.21
K.M., met een kruinsbreedte van 5.25 tot
U tn., krijgt verharding 4.50 tot 5 m., met
rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m.
De Tweede Kamer heeft het wetsont
werp tot instelling van een mirincraad
aangenomen met 45 tegen 35 stemmen.
De pcstvlucht Nederland—Indlë. Lui
tenant Koppen wordt hedenmiuJag te vier
uur op Schiphol verwacht.
Van Waterstaatszijde zouden ernstige be
zwaren geouperd zijn t'- gen het p an-
KonRienburg, tot behoud van de Maas
brug tc Maastricht.
Nadere bijzonderheden omtrent het spoor,
wegonge'uk bij Voorschoten. De vermoe
delijke oorzaak.
Een onderscheiding voor prinsesRi van
Korea.
Do gemeenteraad van Zandvoort heeft in
zijn vergadering van g'steravond een spo-
cia.lo commissie vco'r öe werkverschaffing
benoemd; tevens is bebioten het aanbod
van dc Amstïrdumsche Waterleiding tot
verlaging van den pri.'s voor duinwater niet
to aanvaarden, daar een eigen waterlei
ding voor Zradvcort het meest economisch
wordt geacht.
Verschenen is de memorie van antwoord
op het afdeeüngsverslag drr Tweede Kamer
nopens de afgemeene beschouwingen der
Slaat! begrootirg 1928.
l
Verschenen is het Voorloopig Verslag der
Tweede Kamer over het hoofdstuk Marine
der Staatsbegrooting 1923.
Wetsvoorstellen van de Valera tot het
deen intrekken van de wetten, die zijn par-
tijgenooten in hun vrije beweging belem
meren.
Bijzonderheden omtrent het vergaan der
„Mafalda."
De kritieke toestand in Roemenië.
Becesj over de verhouding van Tsjecho
Slowakije tot Rusland.
Barometerstand 9 uur v.m.: 762. Stilstand,
/3PGAVE VAN
J. J. WEE ER ZOON
OPTICIENS FABRIKANTEN
Koningstraat 50 Haarlem.
Licht op. De lantaarns moeten morgen
ivvorden opgestoken om 5.05.
l
te
te
Hoogs'e barometerstand 769.7 m.M.
Münchén.
Laagste barometerstand 7.38,6 m.M.
Stockholm.
Verv/ai htir L matige lot krachtigen Z,
ct Z.-W. w nd, betrokken tol zwaar be
wolkt, lijdelijk regen, later wellicht koeler.
De belangstelling voor de architectuur-
tentoonstelling blijkt zeer groot te zijn. Jo
van buiten Haarlem komen velen haar be
zichtigen. Teneinde teleurstelling te voor
komen, melden we, dat de tentoonstelling
Zc.ndag a.s. des namiddags om vijl uur on
herroepelijk gesloten wordl.
„St. Bavo" bevat het volgende schrijven:
Aan het schrijven van Z.D.H. den Aarts
bisschop en van Ons over de Zondagsviering
van verplichte feestdagen, hetwelk a.s. Zon
dag wederom voorgelezen zal moeten wor
den, zal het volgende worden toegevoegd.'
Tevens rust op alle Kathol/ekan de nücif
zooveel mogelijk lot de heiliging dezer dagen
mede te werken mat name door er zich van
te onthouden op die dagen te koopen.
t AUGUSTINUS JOSEPHUS,
Bisschop van Haarlem.
Haarlem, den 22 October 1927.
Na langdurige discussie heeft de Zand-
voortsche gemeenteraad met 9 tegen 4 stem
men gisteravond besloten tot de benceming
van een speciale commissie, die de werk
verschaffing zal behartigen.
In deze commissie hebben behalve de wet
houders en enkele raadsleden, ook ziiting
vertegenwoordigers van werkgevers- en
werknemersorganisaties, benevens de corres
pondent van de arbeidsbeurs.
Uitspraken van Donderdag 27 Oct. 1^27,
J- E., koopman, wonencjc te Beverwijk,
eenvoud ge beleeaiging aangedaan aan een
ambtenaar ter zake van de rechtmatige uit
oefening zijner bediening, 40 boete, subs.
20 dagen hechtenis; met schadevergoeding.
F. F. wonende te Santpoort, vrijge
sproken.