Oe Gemesuïtelljlig autonomie. V©öraaaiMte ieuws f750.- ft t/Ct/t w PIJLTJES +- DAGBLAD NOORD VOOR Vrijdag ZUID-HOLLAND 51ste Jaargang No. 16691 Aacag)3iÉe inmost, ojp straffe •vaj» verlies vaunt «alle recMera, geschieden uiterlijte driemaal vier e» iwïailgj uren ïïesl t&et ongeval Dit nummer bestaat uit 14 bladzijden - Eerste Blad De Bloembollenhandel. De nieuwe Motor en Rij wiel wet. Vrijwillig conservatief dat zijn zij, die zich jaar in jaar uit toeleggen op het produceeren van pijptabak, zóó onovertroffen van kwaliteit en zóó gelijkmatig van samenstelling dat ROODE-STER welhaast he woordje „tabak" zal hebben vervangen. Vrijwillig conservatief zijn ook zij, die jaar in jaar uit STER-TABAK rooken omdat de ervaring- bun geleerd heeft, dat er geen betere tabak bestaat. Vrijwillig conservatief deze richting werd door fabrikant en rookers geschapen en krijgt dagelijk nieuwe aanhangers. Schip aan den grond geloopen. VERKIEZING KAM£R VAN KOOPHANDEL. EEN JUBILEUM. Besmettelijke ziekten. HET WEGENPLAN IN NOORD-HOLLAND. Het museum Van Stolk. Telegrap/iisch Weerbericht. Kt architectuur-tentoon stelling TE HAARLEM. Zondagsviering van verplichte feestdagen. ZANDVOORT HEEF1 EEN SPECIALE COMMISSIE VOOR DE WERKVERSCHAFFING GEKREGEN. VAN ONZE RECHTBANK. Uitspraken van Donderdag, 27 October 1927. Bureau*! NA SS AULA AN 49. De abonnementspuj* oecraagt *00» Haarlem an Agentschappen: Per week 0 25 Per kwaartaal f 3.25 Franco per post per kwartaal br Vooruitbetaling 3 56 Telefoon No. 13866 (3 lijnenj Postrckeinind Nr 5970. HE COUR/INT Advertenfiën 35 cl». per regel. Vraag- en aanbod-advertenties 1-4 regels 60 ct. per plaatsing; elke regel meer 15 ct., bij vooruitbetaling A dvertentiën tusschen den tek^ als ingezonden mededeeling 60 ct. pet regeL _j Bij contract belangrijke korting. Alle ibonné's op dit blad zijn, ingevolge de verzekeringsvoorwaarden legen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen f - Levenslange geheele ongeschiktheid tot I ullUw. verlies van beide armen, beide beenen ot werken door of beide oogen; bij een ongeval met f250.- doodelijken afloop bij verlies van een hand, f JriS bij verlies, van een f CQ ^b"u^n f40.- een voet oi een oog; lütf. duim of wijsvinger- «J beer of »rm "=x<. andere vinger. Wanneer wij de zwakheden van het rapport der Staatscommissie voor de finan- cieele verhouding tusschen Riik en ge meenten hebben gepeild, dan blijft de vraag: wat moet er dan gebeuren, wanneer het stelsel dezer commissie n'et deugdelijk blijkt. De kern der zaak, waarop altijd een goede regeling van deze materie is ge stuit en waarop het nu ook weer hokt, is de gemeentelijke autonomie. De gemeen ten moeten in haar bestuur zelfstandig blijven; voor een deel kunnen zij dat niet zonder steun van het Rijk of ten koste van welhaast ondragelijke belastingheffing. Dit is een der voornaamste motieven, waar om zoo sterk en nu al jaren, op een „her ziening der verhoud'ng", wat zeggen wil een terugschuiven van lasten op het Rijk, welke nu op de gemeenten drukken, wordt aangedrongen. Een regeling, waarbij de ge meenten met een lage belast'ngheffing haar eigen zelfstandigheid kunnen handhaven, schijnt voor de groote en vele middelma tige en kleine gemeenten wel haast onmo gelijk. Immers, verdeelt men de lasten meer evenredig, zooals de Staatscommissie voor stelt, waarbij dan gedurende één jaar be- Iastingverhooging door de gemeenten onmo gelijk wordt gemaakt, dan blijft óf wel de zekerheid, dat na één jaar de nu reeds veel te hooge gemeentelijke lasten wederom zul len worden verhoogd, óf wel er moeten waarborgen getroffen worden, die de zelf standigheid der gemeentebesturen aantas ten. Gezwegen dan nog van het feit, dat het Rijk toch .weer de 19 m'llioen bijslag bij de gemeentelijke inkomsten, op een of andere man er op de geheele Nederland- sche burgerij moet verhalen. Wij draaien hier dus in een cirkel rond. Minister de Geer legde in zijn laatste mil- lioenennota al even den vinger op deze teere plek, toen hij met betrekking tot de voorstellen der Staatscommissie schreef, dat de nieuwe regeling, wat zij aan het Rijk meer kost, minder moet kosten aan de ge zamenlijke gemeenten, opdat het totaal be- lastingcijfer, dat de ingezetenen opbrengen, niet wordt verhoogd. Dit is op zich zelf een juiste opmerking. Maar terecht werd reeds in het Voorloo- pig Verslag der Tweede Kamer neerge schreven, dat de m'nister nader behoort toe te lichten, hoe hij dit denkbeeld hoopt te verwezenlijken, „Om dit te bereiken al dus het verslag zou er een regeling moe ten komen, om te waarborgen, dat de ge zamenlijke gemeenten, hetgeen zij meer ontvangen van het Rijk, minder heffen van de burgerij. Daarmede zou de gemeentelijke autonomie eveneens in het gedrang komen, want een dergelijke regeling zou niet alleen moeten waken tegen verhooging der ge meentelijke inkomstenbelasting, maar ook van de andere gemeentelijke heffingen." Zooals men ziet: de steen der wijzen is dus ook hier nog niet gevonden, noch door de Staatsccmm'ssie, noch door den minister, noch door de critiseerende Kamerleden. Zal hij ocit gevonden worden? Wij gelooven van niet, zoolang er niet een staatsman komt van de grootte van een Thorbecke, die aan de geheel veranderde verhoudingen nieuwe staatsrechtelijke vormen geeft. Is het toch al niet wonderbaarlijk, dat de schepping van Thorbecke het meer dan 75 jaar heeft u'tgehouden en dat, bij een maat schappelijke evolutie en een snellen groei, van welker vlug tempo geen voorbeeld in de geschiedenis is? De steeds fellere con flicten over het groote aantal gemeente lijke annexaties in de laatste tien jaren; het noodzakelijk naar voren dringen van de provincale besturen en van de Rijks- overhe'd op het gebied van het verkeers wezen, den gezondheidsdienst, den woning bouw, armenzorg, werkloosheidsvoorzien ng; de drang om tot gewestelijke, in plaats van tot plaatselijke uitbreid ngsplar.nen te ko men; de onvoldaanheid over hel stelsel der forensenbelasting een belasting, die met geen Salomon's wijsheid ooit b llijk te rege len js deze en meer punten wijzen er op, dat wij in een geheel anderen tijd leven mei andere e schen, met gvojotere proporties, dan die, waarin de gemeentewet op de ge meentelijke autonomie werd opgebouwd. En dat is het, wat o. i. te reel uit den weg wordt gegaan, wanneer men naar een bete re verhouding tusschen de verdeeling van Rijks- en gemeentelasten zoekt. Wanneer wij een gemeente als Amster dam met een begroot'ng van ver over de honderd millioen zien schalten und wallen en de discussies van den gemeenteraad volgen, dan krijgt men toch vaak den indruk meer met een staat in een staat, dan met een gemeente van de Nederlandsche ge meenschap te doen te hebben. En de hoofd stad alleen £eeft zulk een indruk niet. Het „parlementje-spelen" zit zeer veel gemeen teraden in het bloed. Is het geen dwaas- he'd, dat een gemeente het Rijkssubsidie voor het middelbaar onderwijs kan weige ren om eens een enkel voorbeeld te noe men omdat haar bestuur de normen, door de Rijksoverheid gesteld, onvoldoende acht? Is het geen dwaasheid, dat gemeente besturen tegen den Minister van Onder wijs kunnen zeggen: het maximum aantal Ieerl'ngen per klas door u bepaald, achten wij te boog. Gij betaalt wel de salarissen der onderwijzers, maar wij wcnschen cr meer aan te stellen, dan gij gelieft te ge ven, En dus stellen wij „boventallige" on derwijzers aan, zooveel wij willen, ook a! kost dat als in Amsterdam vele ton nen gouds per jaar? Wil er ooit een waarlijk goede en ge zonde verhouding tusschen de financiën van Rijk en gemeenten komen, dan zal eerst eens scherp omschreven moeten worden, wat geacht kan worden te behooren tot „de huishouding der gemeente." Men be hoeft dan waarlijk niet van het standpunt uit te gaan, dat de gemeentebesturen geen voldoende werk zullen overl^iuden, wan neer men hen ontlast van een deel! Na genoeg allen zijn overladen. Er zijn zaken genoeg, die aanwijsbaar en naar a'gemeene opin'e daartoe behooren, als bestrat'ng en vcrl'chting, openbare verkeersmiddelen, rioleering, haven- en handelswerken en dergelijke. Bij alles, waar de openbare ge zondheid in het geding komt, zou reeds een hoogere autoriteit dienen mee te spre ken. Waar een gemeente voor een1 goede waterleid'ng zorgt b.v. kan men kaar laten begaan; maar zoodra dit niet het geval is trede het gewestelijk bestuur op, zoo noo- dig met Rijkssubsidie. Het is hoog noodig dat het platte land uit de verdrukking komt en dat wantoestanden, welke h er en daar nog heerschen, worden opgeheven. Verheffing van het platte land is een te veel voorbijgezien algemeen landsbe'ang. Dan ware het onderwijs in al zijn gele dingen tot Rijkszaak te verklaren. Het is een dwaze toestand wij wezen er al meer op dat er tusschen de groote ste den een concurrentie bestaat in het schep pen van de beste voorwaarden, waaronder onderwijs gegeven kan worden. Dat alles gaat ten koste van abnormaal hooge inkom stenbelasting. Dat een kind op het platte land van Drente, Limburg of Zeeland even veel recht op goed onderwijs heeft als een in Amsterdam, Haarlem of den Haag, dat schijnt nooit door te dringen tot onze po litici, die de wetten maken, en die voor het grootste deel uit de groote steden voortkomen. Goed onderwijs is Rijkszaak en geen gemeentezaak. Zoo is het ook met orde en ve'ligheid;, gezondheid, armenzorg, werkloosheidsbestrijding enz. Alvorens er een betere verhouding tusschen de Rijks- en gemeente-financiën kan komen, d ent er eerst efen betere verdeeling van overheids taak te zijn- Met een beroep op de „ge meentelijke autonomie", worden nu de dwaaste gemeentelijke sprongen goed ge praat. Wij ook hebben voor gemeentelijk zelfbestuur veel respect en eerbiedigen dit als een historisch geworden goed. Maar in den groei zijn er veel uitwassen aan geko men en die hebben den valschen cirkel doen ontstaan, waarin wij nu blijven rond draaien, n.m. deze: de gemeenten moeten ontlast; zij heffen te hooge belastingen; de publieke lasten moeten meer regelmatig over heel de Nederlandsche bevolking ver deeld worden; daarvoor dienen er waar borgen te komen tegen nieuwe opdrijving van gemeentelijke belastingen, wanneer een deel d'er lasten wordt afgenomen. Maar door het treffen van maatregelen daarte gen botst men tegen de gemeentelijke au tonomie enz. Zoo blijven we ronddraa cn en gebeurt er nooit iets. Een betere taakver- deeling en inkrimping der gemeentelijke bemoeiingen, ziedaar wat vóór moet gaan, wil ooit een oplossing gegeven worden aan het probleem, dat de Nederlandsche po litici nu al meer dan twintig jaar lang bezig houdt! De gladiolenhandel begint op te leven, schrijft „het Kweekersblad" Het lijkt er naar alsof er veel verkocht is of dat de handelaren er moed op hebben veel te zul len verkoopen. In crocussen wordt al aardig handel ge daan voor levering het volgende jaar. liet lijkt uiel onverstandig dat te doen, want als de exporteur eenmaal de bollen in han den heeft, dan verkoopt hij ze" wel. Crocus sen, die zoo snel kweeken, kunnen in een paar jaar zulke groote prijsverschillen laten zien. Vroege tulpen zijn er nog meer te koop dan goede darw'ntulpen, een paar hoofd soorten uitgezonderd. De vroege tulpen zijn echter prijshoudend, omdat er kweeklust is en de mudoedhandel den toon aangeeft. Dikke hyacinthen, zcowel als het kleine goed, is goed opgeruimd. De prijzen voor hyacinthen zijn wel wat lager dan in het midden van het seizoen, maar dat zien wij bijna elk jaar terug. De narcissenprijzen vielen dooreengeno- men niet tegen. De tijd is nu voorbij voor nare'ssen, al zijn er voor particuliere pak- kerijen nog enkele partijen gevraagd. De raees'en zijn geplant. Het verloop der examens. De dames winnen het van de heeTen. Omtrent het verloop der examens ter verkrijging van een rijvaardigheidsbewijs, hadden wii een onderhoud met den heer Th. van Swieten. Hoofdredacteur van „De Auto" „Over het algemeen," zoo verklaarde ons de heer van Swieten, „is de toeloop niet groot. De aanvragen komen schaars in en aangenomen mag werden, dat een I zekere vrees voor het examen, al dan nie', j gewettigd, betrokkenen terughoudt. Tot nu 1 toe hebben zich een paar hor.derc! candi date» aangemeld. Het loopt dus niet hard L-# Luinreöeuftiö* ROOKTABAK Jj ROODE-STER 'Ijj. ttftc'Te&v '■rt' TME0D013US -lieMEUE R GRONIiNGEM I ,V. V. o.h. THEODORUS MEMEjJER, Groningen en Rotterdam „Ws.t is uw algemeene indruk van de candidate»?" „Opmerkeliik is 't, dat de dames t van de héérs» winnen. Zij rijden handig, neuien nauwkeurig de voorschriften in acht en wagen niet. Het kevaarliyke „doorjagenjg voor hen iets onbekends. Overigens wordt, over het geheel geno men, vrij gaed gereden. Bij enkelen moet er cp gewezen worden, dat zij rechts van en weg rijden en de bochten scherp nemen. Is 't algemeen is -het rijden Zoodanig, d/ i de veiligheid niet in gevaar komt. Ook het achteruitrijden gaat goed. Merkwaardig is, dat door de bestuurders van vrachtauto's heel behoorlijk gereden wordt. Juist oncler deze categorie zou een zekere nonchalance verwacht worden. Daarentegen valt het op, op. dat beroepschauffeurs niet uitsteken boven particulieren. Wagens, waarbii aanmerking gemaakt moet worden op de remmen, worden on verbiddelijk afgekeurd. „Hoe lang duurt het examen? "Een uurtje?" „Zoolang niet, Een kwartier, twintig minu ten. Eigenlijk is al dadelijk bij het starten te constateeren, of iemand rijden kan of niet. Er wordt geëxamineerd naar gelang er aan vragen binnenkomen. Voor doctoren en an deren, die door hun beroep gebonden zijn, wordt een speciaal uur vastgesteld. Sensa- tionéele dingen hebben bij het examinecren niet plaats. Zij, die absoluut verkeerd rijden, of wier remmen niet in orde zijn, werden natuurlijk niet toegelaten. Het valt op, dat zel.s gere gelde rijders fouten maken. Da is 't de taak v,5.n den examinator n kleine aanwijzing te geven cl evon te oefenen, om het verkeerde te herstellen. Zoo gezien heeft hel examen voor den be stuurder nog. instructieve waarde. Toch ziet men hieruit, dat zulke bestuurders het rij den nooit goed geleerd hebben of de instruc tie te wenschen hee.t overgelaten. Het is mij opgevallen, dat er bij groote lichamen nog al eens wat hapert aan de wagens. Zoo heb ik dezer dagen nog moeten con stateeren, dat bij een grooten vrachtwagen 'e remmen defect waren en zelfs de hand rem niet in orde was. Het meest frappante voor ons bij dit on derhoud was, te vernemen, dat de superio riteit van het werk der dames hier gebleken is. Dit geldt niet alleen van het „chauffee- ren"; ook in andere beroepen is uitgewezen, dat de vrouw beter en correcter werk levert dan de man. Hedenmorgen, in de vroegte, is hei- stoomschip „Bedei'eH", komende van Casa blanca en geladen mt superfosfaat, met bestemm'ng voor Amsterdam, binnen "e p eren te IJmuiden a3n den grond geloop®11 Het schip is vermoedelijk docr een grond- zee uit het roer geloopen en even buiten dc vaargeul, nabij de Noordpier, aan den grond geraakt. De gezagvoerder weigerde voorlooprg" assistentie te aanvaarden, om dat hij verwach te hedenmiddag, bij hoog water, weer met eigen kracht vlot 'e komen. Naar wij vernemen, worden, evenals vorige keeren, pogingen in het werk gesteld, om de verkiezingen van leden voor dc Haarlem- sche Kamer van Koophandel, wederom bij enkele candidaatstelling te doen aflooperl' Met deze pogingen hoopt men succes te hebben. Zooals bek znd, stelt mr. H. J. D- D. Enschedé zich niet meer herkiesbaar. Deu 26sten Augustus 1928 zal het prcoias honderd jaar geleden zijn, dat het gemeen tebestuur van Haarlem de hofstede „Aken- Ham" kocht aan den Rijksweg naar Schoten, om die tot begraafplaats in te richten, Dat gebeurde 26 Augustus 1828 cn dc cude algemeene begraafplaats aan den Scho- terweg zal het volgend jaar dus een eeuw- oud zijn. Het aantai aangegeven besmettelijke ziek ten, gedurende de afgelcopen week, be draagt in deze gemeente twee. Door de Prov. Staten van Noord-Holland is in de vergadering van Dinsdag 13 October vooiloopig vastgesteld het provinciaal wegen plan voor Noord-Holland, bedoeld bij art. 34 \an de Wegènbela lingwet. In totaal rragr de provincie voor 511,7 K.M. weg aanspraak ma ken op een uitkeenng uit de opbrengst van de wegenbela ting en van de rijwielbelasting. Volgens de meening van Ged. Staten moet de r, inimum behardingsbreedte van een weg 2% M. en de minimum kruisbreedte 5 M. zijn, indien de onderhoudsplichtigen voor een vit- keering uit het wegenfonds in aanmerking willen korren. Deze maten en berekeningen zijn echter Ue vooiloopig het volgend jaar komt het geheele plan nog eens in behandeling. Daar is de weg AmsterdamZaandam, lang ongeveer 10,8 km., waarvan de kruins- breedte nu ongeveer 3% M. is en die ver breed wordt tot 5 M., met ter weerszijden van den weg vrij liggende rijwielpaden van tenminste 1,25 M. breedte. Ingeval de rijwiel paden ter weerszijden aam luiten tegen de wegverharding moeten zij ten minste 0,60 M. breed zijn, en \an een constructie, bestand te ilen het berijden met uitwijkende voertuigen. Hierbij wordt in de wezenlijs t nog opgemerkt, dat wégen, zonder rijwielpaden hetgeen toelaatbaar is bij een rijviclverkeer van min der dan 500 per dag een voor rijwielen goed berijdbare beh2rdingmoeten hebben (gesloten wegdek of steenslagweg met geasfalteerd op pervlak) van minstens 5% M. breedte. De weg Hilversumprovinciale grens (richting Maartensdijk), lang 2 K.M. De kruinsbreedte is 11,50 M., wordt 13 M. verhardingsbreedte 4 M., wordt 5 M. met rij wielpaden^ van 2 M. tot 2.50 M. breedte, vrij van de beharding. De weg Naarden—BussumHilversum, 'eng 5,265 km, breed 4 tot 20 M., wordt (kruinsbreedte) ten minste 13 M. (voor zoo ver door de provincie uit te voeren), met een verhoudingsbreedte van 5 M., die nu 4 tot 6,70 M. bedraagt. De rijwielpaden, die 1 tot 2 NL breedte hebben, worden dan 2 54 M. breed, vrij van de beharding. De weg HilversumLaren-Blaricum HuizenBussum, lang 12,62 K.M. heeft nu een kruinsbreedte van 9 tot 26 M. Deze wordt minstens 13 M. de verhardingsbreed te, die 3.40 tot 8.50 M. is, wordt 5 M. met rijwielpaden van 2'54 M., vrij van de behar- ding. De weg DiemerburgHilversumprovin ciale grens, lang 28,2 K.M., heeft een kruins breedte van 6 tot 2ü M. deze wordt 13 tot 15 KI. De verharding, die 2,60 tot IM. breed is, wordt 5 tot 6 M. met rijwielpaden van 2 54 M- breedte, vrij van de beharding. De vaeg HaarlemSchipholAmstel veenOuderkerk—Diemerbrug, lang 25.41 km., heeft een kruinsbreedte van 5.6 tot 14 m., wordt 13 tot 15 m. De verhardings breedte, die 2 tot 4.10 m. is, wordt 5 tot 6 m-, met rijwielpaden van 2.50 m., vrij van de beharding. De weg Haarlem—Aalsmeer, lang 13.8 km., kruinsbreedte 6 tot 28 m,, wordt 13 i verhardingsbreedte 3.40 tot 12, wordt 5 m. rnet rijwielpaden van 2.50 m., vrij van de behardingvoor Zoover de provincie de uitvoering heeft. De v/eg Haaile®NauernaWestzaan Zaandijk—Purn-erend' lang 16.55 km., kruinsbreedte 4 tot 30 m., wordt minstens 13 m.verharding 21 ot 4 m., wordt 5 m. met rijwielpaden van 2.50 m., vrij van beharding. De weg AlkmaarScherm.erhorn—De Hulk en Schermerhornerrloot—Purmerender- .tot 4 m., wordt 5 m-, met rijwielpaden van 2-50 m., vrij van de beharding. De weg Schagen—Alkmazr, lang 23.03 km., kruinsbreedte 5 tot II m., wordt 13, m.beharding 2 tot 5 mi., wordt 5 m. met rijwielpaden van 2.50 m., vrij van de be harding. De weg HoornEnkhuizen, lang 18.185 K.M. met een kruinsbreedte van's.50 tot 32 M., krijgt verharding 5 in., met rijwiel paden van ten reinste 1.25' m.. liggende buiten de beharding. In de laatste dagen jn gesproken over de mogelijkheid, dat het Museum-van Stolk, aan de Jansstraat, uit Haarlem zou ver dwijnen, omdat de inventaris verkocht is, gedeeltelijk aan Amerika en gedeeltelijk aan den heer Van Heek. uit Lonneker, dié wil opnemen in het „Museum-van Heek", te Enschedé. Door een enkel blad is ook deze verkoop weer tegengesproken, maar feit is wel. dat de Erven Van Stolk hezig zijn, de verzameling van de hand te doen. Door sommige personen wordt de ver dwijning van dit Museum een groot ver lies voor Haarlem genoemd. Dr.t kan het geval zi;n, doch zeer weinig Fp.arlemir.ers zullen dit verlies gevcelcn, want weinigen wisten van het bestaan van dit Museum af en wie zich de greote moeite had getroost, om toegang te krijgen tot het huis, die haastte zich om weer zco gauw mogelijk weg te komen uit den killen, un- heimischen kelder, waar al dat kostbare oude mcois wo.s opgeborgen. Een enkele fijnproever van cude kruist, een snuffelaar in historische documenten, kwam er wel en geroot dan. maar handteekeningen van anderen zag men sporadisch in het bezoe- kenboek. Dat het verdwijnen van dit Museum voor Haarlem dus een groot verlies zou zijn, lijkt ons een overdreven klacht, een klacht, die bovendien wat laat komt. Wijlen de heer Gustaaf van Kalcken, een man niet groote liefde voor de middeleeuw- sche kerkelijke kunst, waarvan ds verzame ling-Van Stolk mooie voorbeelden bevat, slaagde er in deze collectie in Haarlem te nu ';en exposeeren cn verschillende kunst liefhebbers heeft hi? daarmede een dienst bewezen. Vooral zelf heeft v. Kalcken veel vuldig in gesprekken, causerieën en tijd- schi if'.artikelen de aandacht op dii museum gevestigd. Eon groot .verlies voor Haarlem zal het Museum Vel niet zijn. Maar in een mooier, ruimer en beter .ingericht muscuni zal he- beter tot zijn recht komen en de studie der oude kunsten zal met het vertrek uit het kille huis aan de JanssYaat gediend zijn. Maar toch mag er, nu de collectie-Van Stolk Haarlem dreigt te ontgum, wel eens de aandacht op worden gevestigd d.ot in de laatste ir-ren vele mooie verzamelingen Haar lem hebban verlaten. Wii denken hierbij aan bet Koloniaal Museum en de gipsafgiet sels van bekende meesterwerken, die in den tijd van nu willen den heer Von épher in het Museum van Kunstnijverheid waren tentoongesteld. Wir welen wel, dat ons ge meentebestuur, cm financieele redenen, zich het lot van -al deze musea niet kan aan trokken, maar cachet geven dergelijke in- -tellingen qan een stad als Haarlem wel en het ware ie wenschen. dat van officieele of van particuliere zifda werd geijverd, om ook in dit opzicht Haarlem een goedei naam te geven. Een uitnemend voorbeeld beeft ons stadsbestuur onlangs gegeven, door voor het Museum van Kunstnijverheid te zijner tijd de Vleeschhal in bruikleen af te staan. Wanneer in die richting nog wat kan worden gedaan, als de gelegenheid zich aanhiedt. dan zal dit. dunkt ons, op geen tegenstand bij de burgerij stuiten. De weg AlkmaarEsmond aan Zee, lang 8.640 K.M., met een kruinsbreedte van 5 tot 9 m., krijgt verharding 4.50 tot 5 .m, met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m. De wen Oosthuizen—Edam—Monniken dam—Broek in Waterland—'t Schouw, lang 21.03 K.M., rret een kruinsbreedte van 5 tot 20 m., krijgt verharding 4.50 tot 5 m., met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m. De weg PurmerendMonnikendam, lang 7.275 K.M., met een kruinsbreedte van 7.50 tot 22 m., krijgt verharding 4.50 tot 5 m., met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m. De weg WestzaanBeverwijk met een zijtak naar LTitgeest, lai\g 12.10 K.M.,m ruet een kruinsbreedte van 5 tot 19 m., krijgt verharding 4.50 m., met rijwielpaden van ten minste 0.60 m., aansluitende aan de bebarciing. De weg BeverwijkWijk aan Zee, 'an^ 5.29 K.M., met een kruinsbreedte van 8 tot 11 m., krijgt verharding 4.50 m., met rijwielpaden van ten minste 0.60 m., aan sluitende aan de beharding- De weg BakkutnCastricuin aan Zee, lang 3.33 K.M., met een kruinsbreedte van 8 tot 10 m., krijgt verharding 5 m., met rij wielpaden van ten minste 1.25 m., buiten de beharding. De we' CastricutnEgmond aan den Hoef, lan<^6.62 K.M., met een kruinsbreedte van 5 tot 10 m., krijgt verharding 4.50 m., met rijwielpaden van ten minste 0.60 m., aansluitende aan de beharding. De weg HaarlemBloemendaalZand- voort, lang 9;4 K.M., met een kruinsbreedte van 11 tot 27 m., krijgt verharding 4.50 m., met rijwielpaden van ten minste 0.60 m., aan laitende aan de beharding. De weg HeemstedeAerdenhoutZand- voort, lang 5.1 K.M., met ecu kruinsbreedte van 18.50 tot 28.50 m., voldoet reeds aan de minimum eischen. De weg AerdenhoutProvinciale grens bij Vogelenzang, lang 6.6 K.M., met een kruinsbreedte van 8.50 tot 18.50 m.. Krijgt verharding 4.50 tot 5 m.> met rijwielpaden van 0.60 tot 1-25 m. De weg HaarlemAalsmeer, lang 13.8 K.M., met een kruim breedte van 6 tot 28 nC krijgt verharding 5 m., met rijwielpaden van 2.50 m., in den regel vrij van de behar- ding. De Vennepdwarsweg, lang 4.8 K.M., met een kruinsbreedte van 6.5Ö tot 9.50 m., krijgt verharding 5 m., met rijwielpaden van ten minste i.25 m., vrij van de behar ding. De weg AalsmeerBovenkerk, lang 8.21 K.M., met een kruinsbreedte van 5.25 tot U tn., krijgt verharding 4.50 tot 5 m., met rijwielpaden van 0.60 tot 1.25 m. De Tweede Kamer heeft het wetsont werp tot instelling van een mirincraad aangenomen met 45 tegen 35 stemmen. De pcstvlucht Nederland—Indlë. Lui tenant Koppen wordt hedenmiuJag te vier uur op Schiphol verwacht. Van Waterstaatszijde zouden ernstige be zwaren geouperd zijn t'- gen het p an- KonRienburg, tot behoud van de Maas brug tc Maastricht. Nadere bijzonderheden omtrent het spoor, wegonge'uk bij Voorschoten. De vermoe delijke oorzaak. Een onderscheiding voor prinsesRi van Korea. Do gemeenteraad van Zandvoort heeft in zijn vergadering van g'steravond een spo- cia.lo commissie vco'r öe werkverschaffing benoemd; tevens is bebioten het aanbod van dc Amstïrdumsche Waterleiding tot verlaging van den pri.'s voor duinwater niet to aanvaarden, daar een eigen waterlei ding voor Zradvcort het meest economisch wordt geacht. Verschenen is de memorie van antwoord op het afdeeüngsverslag drr Tweede Kamer nopens de afgemeene beschouwingen der Slaat! begrootirg 1928. l Verschenen is het Voorloopig Verslag der Tweede Kamer over het hoofdstuk Marine der Staatsbegrooting 1923. Wetsvoorstellen van de Valera tot het deen intrekken van de wetten, die zijn par- tijgenooten in hun vrije beweging belem meren. Bijzonderheden omtrent het vergaan der „Mafalda." De kritieke toestand in Roemenië. Becesj over de verhouding van Tsjecho Slowakije tot Rusland. Barometerstand 9 uur v.m.: 762. Stilstand, /3PGAVE VAN J. J. WEE ER ZOON OPTICIENS FABRIKANTEN Koningstraat 50 Haarlem. Licht op. De lantaarns moeten morgen ivvorden opgestoken om 5.05. l te te Hoogs'e barometerstand 769.7 m.M. Münchén. Laagste barometerstand 7.38,6 m.M. Stockholm. Verv/ai htir L matige lot krachtigen Z, ct Z.-W. w nd, betrokken tol zwaar be wolkt, lijdelijk regen, later wellicht koeler. De belangstelling voor de architectuur- tentoonstelling blijkt zeer groot te zijn. Jo van buiten Haarlem komen velen haar be zichtigen. Teneinde teleurstelling te voor komen, melden we, dat de tentoonstelling Zc.ndag a.s. des namiddags om vijl uur on herroepelijk gesloten wordl. „St. Bavo" bevat het volgende schrijven: Aan het schrijven van Z.D.H. den Aarts bisschop en van Ons over de Zondagsviering van verplichte feestdagen, hetwelk a.s. Zon dag wederom voorgelezen zal moeten wor den, zal het volgende worden toegevoegd.' Tevens rust op alle Kathol/ekan de nücif zooveel mogelijk lot de heiliging dezer dagen mede te werken mat name door er zich van te onthouden op die dagen te koopen. t AUGUSTINUS JOSEPHUS, Bisschop van Haarlem. Haarlem, den 22 October 1927. Na langdurige discussie heeft de Zand- voortsche gemeenteraad met 9 tegen 4 stem men gisteravond besloten tot de benceming van een speciale commissie, die de werk verschaffing zal behartigen. In deze commissie hebben behalve de wet houders en enkele raadsleden, ook ziiting vertegenwoordigers van werkgevers- en werknemersorganisaties, benevens de corres pondent van de arbeidsbeurs. Uitspraken van Donderdag 27 Oct. 1^27, J- E., koopman, wonencjc te Beverwijk, eenvoud ge beleeaiging aangedaan aan een ambtenaar ter zake van de rechtmatige uit oefening zijner bediening, 40 boete, subs. 20 dagen hechtenis; met schadevergoeding. F. F. wonende te Santpoort, vrijge sproken.

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

Nieuwe Haarlemsche Courant | 1927 | | pagina 1