I
S||p|p**K:
s
Belastingen en Spaarzin.
Voornaamste Nieuws
- Yv> ,/*s
DE AFSLUITING EN DROOGLEGGING
VAN DE ZUIDERZEE.
Vrijdag 11 November 1927
51ste Jaargang No. 16702
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL.
Dit nummer bestaat uit 12 bladzijden - Eerste Blad
HET TARIEF DER
TELEFOONGESPREKKEN
MET HET BUITENLAND.
Belangrijke verlagingen.
De bliksem slaat in Je boven-
leiding van den electrischen
spoorweg tusschen Rijswijk
en Den Haag.
Geen auto-race-baan in bet
Langeveld.
Het muziekconcours der
Beverwijksche Harmoniekapel.
fax*«tvetin^rjjoletn voetv
- - >J£t trior*
J. J. WEPER ZOON
OPTICIENS - FABRIKANTEN i
Koningstraat 10 Haarlem.
Telegraphisch Weerbericht.
De regeering helpt de
Keramische industrie.
Een abattoir te Hillegom.
r Btirêatix*. -NASSAUITAAN '49.
ï)e abonnementsprijs bedraagt voor
Haarlem en Agentschappen:
Per week 0.25
Per kwartaal 3.25
Franco per post per kwartaal bij
jroóruitbetaling 3.58
Telefoon No. 13866 (3 lijnen)
Postrekening Nr. 5970
AdVertenflëo 35 ets. per- regel
Vraag- en aanbod-advertentie» iA
regeBs 60 et per plaatsing; elke
- regel meer 15 et., bij vooruitbetrfing
Advertentiën tusschen den tekst
alsingezonden mededeeling 60 ct
per regel.
Bij contract belangrijke korting.
Alle abonné's op dit blad zijn, ingevolge de verzekeringsvoorwaarden f 9(]fjf] Levenslange geheele ongeschiktheid tot werken door fTKfl bi} een ongeval met f 9CO bij verlies van een hand
tegen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkecringen 1 oUUU." verlies van beide armen, beide beenen of beide ocgenjl 3U.J* dópdelij ken aflcop1 LJU." eet
I, f IOC 0 bij verlies van een f Cf) 0 bij 'n bretdkvan f lp m bij verli
ngen i ««uw." verhes van beide armen, beide beenen ot beide ocgen; a «IU.~ dopdelij Sen atlcopa een voet of een oog; duim of wijsvinger; 1 been- of:,'arm; andere
verlies v. een
vinger.
zijn
bp*
Gisteren hebben wij de aandacht gevraagd
voor wat de praéadviseurs over directe en
indirecte belastingen hebben geschreven in
hun rapporten over het belastingvraagstuk,
uitgebracht aan de R. K. Staatspartij
Zooals wij zagen, komt dit belangrijk
vraagstuk, waarover altijd zooveel te doen
is en waaromtrent alle politieke partijen in
fcaar programs haar standpunt bepalen, er
nogal mager bedeeld af. Alleen inspecteur
v. d. Ven gaat er uitvoerig op in en bepaalt
Zijn standpunt.
Er valt overigens in alle drie de praead-
viezen geen groote lijn te ontdekken, 't Is
maar goed, dat op de agenda van de a.s.
vergadering van den Partijraad wordt mee
gedeeld, dat er niet gestemd zal worden;
uit de praeadviezen toch zijn behalve dan
het standpunt van den heer v. d. Ven
moeilijk concrete conclusies af te leiden.
Vooral het uitvoerig advies van prof.
Veraart toont een geneigdheid om alles te
omvatten, alle onderdeelen van het belas
tingvraagstuk te bespreken, om ten slotte
onbevredigd te laten.
Prof. Veraart zegt b.v.. dat het onredelijk
is, om vermogensbelasting te heffen van dat
deel van het vermogen, dat in het productie
proces diensten bewijst. Dit deel der ver
mogensbelasting zou in eens of geleidelijk
dienen afgeschaft te worden om de heffing
alleen te behouden voor dat deel van het
vermogen, dat tot genot van den bezitter
behoort. Voor de grondbelasting levert deze
praeadviseur dezelfde beschouwing: geen
belasting op productieve gronden; maar ook
niet op de landgoederen, „die aan onze
Nederlandsche natuur zoo groote aantrek
kelijkheid verleunen." Wanneer men deze
stelling aanvaardt, zal men de grondbelas
ting toch wel geheel kunnen afschaffen.
Maar daarbij blijft bet niet. Prof. Veraart
wil ook alle belastingen afschaffen, welke
hinderlijk zijn voor de kapitaalvorming, dat
de belastingen, welke een druk leggen
het bedrijfsleven, die den producent
dwingen, zijn product duurder te verkoopt,
jjit zijn: het statistiekrecht, het recht op de
mijnen, de zakelijke bedrijfsbelastingen en
'ook de inkomsten van vaarten, veren en
b|,v?A*., „Deze belastingen staan inderdaad
aan kapitaalvorming in den weg; schafte
«Ben haar af, dan kwam weer eenige ruimte
meermin het bedrijfsleven en daardoor de
mogelijkheid tot verruiming van werkgele
genheid."
Zoo blijft er natuurlijk niet veel over. En
ie vraag mag gesteld: waar moeten de 600
millioen dan vandaan komen, welke de
Staat der Nederlanden jaarlijks alleen voor
den gewonen dienst noodig heeft? De in
komstenbelasting? Maar de lagere inkomens
en die der groote gezinnen moeten worden
ontzien. Het zullen dus de middelbare en
hoogere inkomens moeten zijn, welke de
honderden millioenen moeten opbrengen,
Maar reeds gisteren hebben wij gezien, dat.
wie zaken doet en zeer hooge lasten aan de
publieke kassen moet betalen uit de inkom
sten, welke hij uit die zaken trekt, wel ver
plicht is den verbruiker mee te laten beta
len. Want bij lage heffingen komt de Staat
niet aan zijn geld.
Maar, ook bij de inkomstenbelasting
maakt prof. Veraart weer onderscheid
tusschen inkomen uit arbeid en dat
uit vermogen. Het eerste zal ten
nadeele van het laatste moeten worden ont
zien. En.... prof. Veraart wil de vermogens
belasting geheel, of althans voor het vermo
gen, dat deel neemt in het productieproces,
afschaffen.
Jammer, dat wij nu niet een duidelijke
Omschrijving hebben gekregen van het mee-
produceerende en het genot-zoekende ver
mogen. Moet iemand, die zijn geld belegt in
Nederlandsche gloeilampen- of papierfabrie
ken worden vrijgesteld? En wie bet waagt
kerkelijke fondsen, te koopen, moet hij dub
bel betalen. En hoe staat het met het bezit
bel betalen? En hoe staat het met het bezit
toornt in een ander deel van zijn praeadvies
tegen belegging in het buitenland. Die zal
dus zwaar moeten worden belast. Of is alleen
maar dat vermogen veilig voor den fiscus,
dat de bezitter zelf in eigen onderneming
heeft? Of móet geconstateerd worden, op
welke wijze het inkomen uit het vermogen
besteed wordt? Want daarop komt het toch
voornamelijk aan, om te bepalen, of iemand
zijn vermogen al of niet voor eigen genot
aanwendt. Maar wie een automobiel koopt
bevordert toch de industrie, ook al koopt hij
hét motorrijtuig puur voor eigen genot!
Ziedaar allemaal vragen en er zijn er
veel meer die opkomen, wanneer men
zooals prof. Veraart, het heele-belasting-
vraagstuk ten onderste boven haalt, zonder
ér een eigen, afgerond systeem naast te
stellen.
Nog onhoudbaarder worden de fiscale
voorstellen van dezen Delftschen professor,
wanneer men hem ónderscheid ziet maken
tusschen leeningen, welke de Staat sluit
voor uitgaven van al dan niet kapitaal
vormend karakter. Nu zijn er economen, die
zelfs de uitgaven voor de Zuiderzeedemping
niet „kapitaalvormend" willen noemen,
anderen, die het geld, uitgegeven voor het
onderwijs, belegging van de hoogste waarde
achten, immers het strekt tot verhooging van
de volkskracht! Daarover zou 3iis nóg al wat
dispuut kunnen ontstaan.
Prof. Veraart dan wil mir nichts, dir
nichts op een goeden dag den Staat laten
ophouden rente te betalen over zegge een
300 millioen staatsschuld, uitstaande voor
niet kapitaalvormende uitgaven. Onteigening
dus op groote schaal. Een zonderlinge
methode. En door deze ontwrichting van de
kapitaalmarkt en depreciatie van de Neder
landsche staatsschuld, zou dan op zijn best
12 millioen vrij komen aan mindere rentebe
taling; 12 millioen, tegenover de 600, die
noodig zijn!
Wij hopen, dat de Katholieke Staatspartij,
bij het bekijken van het belastingvraagstuk,
blijk geeft van wat meer gezonden zin en
dan vooral eens Iet op den invloed, welke de
belastingen tegenwoordig hebben op den
spaarzin van ons levend geslacht.
De afnemende spaarzin, juist in die
klasse, welke de kern van de maatschappij
moet vormen, is ontrustbarend. Ongehuw-
den, die nog geen gezin tot hun last hebben,
gehuwden, die in dienstverband of uit eigen
zaken, meer verdienen, dan zij voor hun
burgerstand noodig hebben, dienen het
grootste deel van hun overschot te bespa
ren. Dat brengt welvaart en volkskracht.
Maar het gewone verschijnsel is: men verze
kert zich zelf en de nabestaanden voor een
minimaal bestaan, tegen ouderdom of sterfte
Er zijn er velen, die zelfs dit verzuimen. En al
wat men boven zijn dagelijksche nooddruft
over heeft, wordt verteerd aan genot en
pleizier, aan buitenlandsche vacantiereizen,
dure kleederen, kostbare maaltijden, in een
woord, het leven ver boven zijn stand, waf
de kwaal van dezen tijd is. Hieraan ziet men
menschen meedoen, die tot de degelijke en
ernstige burgers gerekend moeten worden.
De reden? Vraag het hen en zij zullen u
zeggen; Sparen heeft toch geen zin. Op waf
ik over houd, leggen de publieke kassen
toch voor zoo'n groot deel beslag, wanneer
het van eenige beteekenis wordt, dat het de
moeite niet loont daarvoor ontberingen te
lijden. Dan geniet ik er maar liever tijdens
mijn leven van!
Hoe zal deze verderfelijke geest verdwij
nen, wanneer, zooals prof. Veraart wil, de
Nederlandsche vermogens nog een briefje
van „vrijstelling van rente" zullen krijgen?
Wanneer de R. K. Staatspartij op de a.s
Partijraadvergadering eens nagaat, wat kan
worden gedaan, om de publieke lasten zóó
te drukken, dat de spaarzin weer in eere
komt, wij gelooven, dat zij dan een heil
zamer werk zal doen dan wat prof. Veraart
ons met zijn fiscale fantasieën voortoovert.
Te Den Haag hebben in een op 12 tot 14
Oct. gehouden bijeenkomst besprek ngen
plaats gehad tusschen gedelegeerden van
de Belgische, Duitsche, Engelsche en Ne
derlandsche administrates over een her
ziening der trieven in het telefoonverkeer
tusschen de betrokken landen. Als gevolg
hiervan zal Ine* in»ang van j Dec. de
prijs voor een telefoongesprek tusschen
Nederland en Engeland worden verlaagd
met 1-25 per eenheid van drie minuten.
Kost thans een gesprek tusschen een
plaats in Nederland en Londen f 6.25, met
ingang van genoemden datum wordt dit
5, dus een verlaging met 20
Verder is, behoudens de goedkeuring van
hoogere autoriteiten, overeenstemming ver
kregen over een verlaging van het tarief
der gesprekken in het Belgisch-Nederland
sche telefoonverkeer, met ingang Van een
nader vast te stellen datum. Uit zal van
gunstigen invloed zijn op de samenstelling
van een nieuw tarief voor het te efoon-
verkeer tusschen Frankrijk en Nederland.
Tenslotte is van gedachten gewiseld over
het tarief, dat zal moeten gelden voor het
transatlantisch telefoonverkeer, dus 0.m.
voor het verkeer tusschen Nef," ,.en
Amerika. Ook te dien aanzien mag poedige
regeling verwacht worden.
AMSTERDAM, 11 Nov. Naar wij
men is hedenmorgen tusschen Rijsw)
Den Haag de bliksem geslagen in e
venleiding van den electrischen SP°°,
In verband hiermee wordt het trei
keer van half elf tot half twaalf
den Haag en Delft over enkel SP°°,
leid. De vertraging, die hierdoor ?n
is niet groot. De Parijsche trein, die e
uur 29 te Amsterdam moest aan 0
werd over GoudaHarmeien geleid, wf^u
door de aankomst te Amsterdam 10 ."'V
ten later plaats heeft. Van den electrisc
trein, die te 8 uur 56 te Amsterdam moes
aankomen, geraakte nabij Noordwijker
de motorwagen defect en moest door e
anderen worden vervangen, waardoor
trein 22 min. te laat te Amsterdam aan
kwam.
De eerste polder, die drooggelegd wordt.
De verkaveling van den Wieringermeer-
polder. Hoe de eerste Zuiderzeepolder er
ca de drooglegging zal uitzien. Aimetin-
gen van wegen en kanalen. Tien oi elf
sluizen. Tachtig bruggen. Hoe de terp,
waarop de hoofdplaats gebouwd wordt, tot
stand zal komen. Het aantal inwoners.
Het te verwachten verkeer. De proef-
polder en de andere polders.
Er is gedurende dit jaar, meer dan in vo
rige jaren, in de pers geschreven over de
afsluiting en de drooglegging der Zuiderzee,
hetgeen zeker zijn oorzaak vindt in de door
de Directie van de Zuiderzeewerken voor
de journalisten georganiseerde excursies,
doch in de tweede plaats ook het gevolg is
van de grootere belangstelling, die in ons
land en ook daarbuiten voor deze werken
tot uiting komt.
In het jongste driemaandelijksch bericht
betreffende de Zuiderzeewerken hee.t men
eenige algemeene gegevens kunnen vinden
omtrent den eersten Zuiderzeepolder, die
zal worden drooggelegd. Het is de Npord-
westelijke polder, die reeds den naam
Wieringermeerpolder heeft gekregen. Deze
polder, die tegen het einde van 1929 inge
dijkt en een jaar later drooggemalen zal zijn,
bestaat uit vier afdeelingen: afd. 1, groot
2950 H.A., afdeeling 2 groot 5880 H.A., afd.
3 groot 7360 H.A. en afd. 4 groot 3220 H.A.
De ietwat grillige verdeeling van den pol
der, zooals deze uit het hierbij afgedrukte
kaartje blijkt, is het gevolg van de verschil
lende hoogteligging van den zeebodem in de
vier afdeelingen.
Bij de verkaveling van den poldér moest
met dit verschil in hoogteligging van den
zeebodem natuurlijk rekening gehouden
worden. Vele moeilijkheden moesten over
wonnen worden. Toen de Dienst van de Zui
derzee werken het ontwerp-verkavélirigsplan
gereed had en ter goedkeuring aan den mi
nister van Waterstaat had voorgelegd, is
het plan om advies gezonden aan alle be
langhebbenden den Zuiderzeeraad, Ged.
Staten van Noord-Holland, de gemeente- en
oolderbesturen, die aanraking zullen heb
ben met den Wieringermeerpolder, de Ka-
nalencommissie voor West-Friesland .(Com
missie van Aalst) en de Commissie voor de
uitbreidingsplannen in de provincie Noord-
Holland waarna het, rekening houdende
met de gegeven adviezen, definitief werd
vastgesteld.
Hoe de eerste Zuiderzeepolder er
na de drooglegging zal uitzien.
De eerste Zuiderzeepolder de Wierin
germeerpolder zal de eerste polder in ons
land zijn met een volledig karialenstelsel.
Van hoe groote beteekenis dit Zal zijn, zal
uit de volgende gegevens voldoende blijkt
Op vier plaatsen zullen sluizen toegang
geven tot den nieuwen polder en wel nabij
Den Oever, De Haukes, Kolhorn en Medem-
blik. In overeenstemming met de afmetin
gen van de kanalen zullen in deze sluizen
schepen geschut kunnen worden tot onge
veer 600 ton. Deze sluizen zullen een door-
vaartbreedte hebben van 9 M. en een schut-
lengte van 70 M„ terwijl de diepgang der
schepen 3.20 M. zal kunnen bedragen. Van
De Haukes loopt het groote kanaal naar
Kolhorn en vandaar naar Medembiik, terwijl
van Kolhorn nog een zijtak gaat naar het
poldercentrum, waar de hoofdplaats za'
worden gesticht. Deze zijtak zal bevaarbaar
zijn voor schepen van 200 tot 300 ton en
wordt bereikt door sluizen met een door-
vaartbreedte van 7 M., een schuflengte van
M- en een diepgang van 2.25 M.
A.le verdere kanalen in den polder zullen
bevaarbaar zijn voor schepen van 100 t°t
200 ton. De zes of zeven sluizen, die tus
schen de afdeelingen van den polder moej
(en worden gebouwd, zullen in verband
hiermede de volgende afmetingen hebben-
breedte 5 M., lengte 25 M. en diepgang
t.80 M.
Door al dze kanalen zal niet alleen de
hoofdplaats per schip zijn te bereik®n'
doch zullen nagenoeg alle te stichten be
drijven aan het vaarwater komen te liggen'
Het is dan ook geen wonder, dat in den
polder een groot aantal bruggen zal m°e"
ten worden gebouwd. In totaal komen er
ruim tachtig bruggen. Over het kanaal van
Kolhorn naar Medembiik zullen twee gr°°"
te beweegbare bruggen verbindingen t°
stand brengen, terwijl ook over de sluizen
beweegbare bruggen zullen worden ge~
bouwd. Alle andere bruggen in den po1«er
zullen vaste bruggen worden met een doof"
vaarthoogte van 2:60 M.; een breedte vafi
5 M., terwijl de schepen een diepgang zU
len kunnen hebben van 1.30 M.
Naast de kanalen zijn in het verkave
lingsplan, zooals reeds uit het groot aantal
te bouwen bruggen blijkt, de plannen op
genomen voor de aan te lpggen wegen. De
Directie der Zuiderzeewerken heeft zich op
dit punt zeer vrij gehouden. De plannen
zijn zoo gemaakt, dat alle wegen in de toe
komst belangrijk zullen kunnen worden
verbreed. Voor alle wegen is nl. een ruim
te opgenomen van 15 M. breedte, doch het
ligt in de bedoeling ze voorloopig veel
smaller te maken. De hoofdverkeersweg
dwars door den polder van Aartswoud
naar de hoofdplaats en verder naar den
Oever zal voorloopig verhard worden over
een breedte van 5 M. De andere hoofdwe
gen. in den polder zullen voorloopig een
breedte krijgen van 4lA M.f terwijl de
verb'ndingswegen van minder beteekenis
vooralsnog niet breeder zullen zijn dan 214
M. Het wegdek van a'le wegen zal uit klin
kers bestaan, waardoor het mogeijk zal
zijn eventueele herstellingen, die in ver
band met de gesteldheid van den bodem
gedurende de eerste jaren zeker te ver
wachten zijnt gemakkelijk en op niet te
kostbare wijze u:t te voeren. De aanleg
der wegen in den nieuwen polder zij
zulUyq een lengte hebben van eenige hon
derden kilometers zal geruimen tijd du
ren. Enorme hoeveelheden zand zullen moe
ten worden aangevoerd om deze wegen tot
stand te brengen. Na het droogvallen van
den polder zuilen er zeker drie, welbcht
vier jaren verloopen, voordat het wegen
net gereed zal zijn.
In verband h'ermede is in den polder ge-
duende de eerste jaren een zeer druk bin-
nenscheepvaartverkeer te verwachten. Alle
zand enbouwrnateialen, kunsimest, brand
stoffen, enz., en later wanneer de eer
ste bewoners zi.ch in den polder gaan ves
tigen ook levensmiddelen, zulten per
schip moeten worden aangevoerd. Het zal
zeker 4 jaren duren voordat vrachtauto s
ia den drooggelegden polder kunnen wor
den toegelaten. Drukke scheepvaart zal er
steeds biijven voor den aanvoer van grond
stoffen en levensmiddelen, die in den
pöld'er niet verbouwd worden en voor den
afvoer der producten. Schepen van 100 tot
200 ton zullen in den nieuwen polder op
hun plaats zijn.
Zooals reeds vroeger gemeld, zal met
den aanleg van de kanalen reeds een aan
vang worden gemaakt, voordat de polder
droog zal zijn. Voor het sluiten van den
18 K.M, langen ringdijk wordt baggermate-
riaal in den polder gelaten, dat later door
de sluizen den polder weer zal verlaten,
Eveneens zal voordat de dijk wordt geslo-
ten de terp, waarop de hoofdplaats zai
worden gebouwd, worden aangelegd. Deze
terp zal geheel van zand worden opge
trokken en het zou met bijna onoverkome
lijke moeilijkheden gepaard gaan na de
drooglegging de enorme hoeveelheden zand,
noodig voor deze terp van ongeveer VA
H A. oppervlakte en een hoogte van 1/r
M. boven N. A. P. aan te voeren. Daarom
zal, voordat de dijk wordt gesloten, deze
terp geheel tot de waterlinie worden ge
stort en onmiddellijk tot VA M. daarbo
ven worden opgehoogd. Bij het gereedko
men van den ringdijk zal dus deze terp,
die bij onverhoopte doorbraken in de toe
komst zal moeten dienen als wijkplaats
voor de bewonrs van den polder, even
eens gereed zijn. Eenzelfde systeem van
werken kan natuurlijk bij den aanvoer van
het zand, noodig voor den aanleg der we
gen, niet worden gevolgd. Voor den aan
leg van de terp is het een belangrijke be
sparing.
Het ligt in de bedoeling der regeenng op
deze terp zoo spoedig mogelijk de noomge
openbare gebouwen te doen bouwen. to
deze gebouwen behooren in de eerste plaats
een gemeentehuis, eenige kerken en eenige
scholen. In het belang van een snelle ont
wikkeling van den polder, waarmede een
spoedige bewoning gepaard moet gaan. wordt
zulks noodzakelijk geacht. De def.mt.eve
plannen voor den bouw zijn evenwel nog
niet gereed.
Hoewel de wegen belangrijk smaller wor
den dan de gereserveerde ruimte toelaat,
beteekent dit economisch geen verlies. Ue
bermen der wegen, die voorloopig minstens
vijf meter breed zullen ziin, zullen nl. geëx
ploiteerd worden als grasbermen.
Het aantal inwoners en het verkeer.
Voorloopig zullen in den Wieringermeer
polder slechts groote landbouwbedrijven
worden gesticht. Uit het rapport, dat de
commissie-Lovink heeft uitgebracht, blijkt
BOODt-sTtS
Men iszoolicht geneigd te zeggen:
.STER-TABAK i, een naam-
artikel en kan gemakkelijk ver
kocht worden". Doch weet gij
wel. waaraan STER-TABAK
haren goeden naam dankt?
Aan het feit, dateik pijpjeSTER-
TABAK even heerlijk smaakt
als het vorige en dat elk pakje
dezelfde geurige, rijpe.Iichtepijp-
tabak bevat als 'het opgerookte.
De naam NIEMEÏJER op tabak
is als de keur op het goud:
WAARBORG van KWALITEIT
,'V V. Theodoms Niemeija
Grvninft* «h Ro/tvdam
I i SU vvs r m - 5 -
';VJr Jfr 'Èc'b iiriidifit4- fcfc'i'
kleine bedrijven niet in staat zullen zijo
zich te ontwikkelen. Verwacht wordt, dat
in den polder, wanneer deze ongeveer
zeven jaar na de drooglegging geheel in ex
ploitatie zal zijn, ongeveer 25 k 30.000 in
woners zich zullen kunnen hebben ge
vestigd.
Spoedig nadat het wegennet of althans de
voornaamste wegen zulllen zijn aangelegd,
verwacht men in den pölder een vrij druk
verkeer.
Op den hoofdverkeersweg van Aartswoud
naar den Oever verwacht men een druk
doorgaand auto-verkeer, omdat deze weg
in de naaste toekomst in aansluiting met
den intusschen gereedgekomen afsluitdijk
van de Zuiderzee, de kortste verbinding
met het Noorden van ons land (Leeuwar
den en Groningen) zal vormen.
Indien dit verkeer zich snel ontwikkelt,
zal de hoofdverkeersweg, die, zooals ge
zegd, 5 M. breed zal worden, spoedig te
smal blijken.
De proeipolder en de andere
polders.
Nadat op 12 Augustus van dit jaar de
proeipolder bij Andijk drooggevallen is, zijn
de landbouwdeskundigen begonnen met het
doen van proefnemingen. Vroeger is reeds
gemeld, dat er o.a. koolzaad geplant is,
hetwelk ontkiemde. Naar wij thans hierom
trent vernemen, zijn deze koolzaadptanten
geel geworden. De wottels konden, naar
gebleken is, niet in den zilten bodem erin
gen en hebben zich langs de oppervlakte
verspreid met het gevolg, dat er thans niet
veel meer van over is.
Het staat iritussichen vast, dat de ontzil
ting op kunstmatige wijze zal geschieden
en zal worden bevorderd. Bij de droogleg
ging van de Anna Poulownapolder is ge
bleken, dat de natuur in tien jaar niet in
staat is, den bodem voldoende te ontzilten.
Aan de hand van het rapport der commissie
Lovink en na de proeven bij Andijk, hoopt
men den Wieringerpolder veel vlugger ge.
heel in cultuur te kunnen brengen.
Op het oogenblik wordt aan de vei
kavelingsplannen voor de andere (drie)
Zuiderzeepolders niet gewerkt. De voor-
Ioopige plannen zijn gereed, doch na de
aanneming van de wet op de uitvoering der
Zuiderzeewerken 1926, waarbij alleen de
werken voor de afsluitdijk en voor den
Wieringermeerpolder worden geregeld,
wordt hieraan niet verder gewerkt.
toch, dat gedurende de eerste kwart eeuw aangrenzende duinen
Nu Bollenland.
De uitgestrekte terreinen onder Noord-
wijk en Noordwijkerhout, in het Langeveld,
oorspronkelijk bestemd voor een auto-race"
baan, zullen nu gereed gemaakt worden
voor de bloembollenteelt.
Het plan is, om een electrisch gedreven
gemaal te plaatsen op dat gedeelte van den
t Noordzijde-Polder, dat deze landerijen be-
strijkt, en daardoor het waterpeil ook in den
zomer te verhoogen Tot nu toe was het
land te droog ter oorzake van de water
onttrekking van de waterleiding in de daar
A.s. Zaterdagmiddag, om 4 uur, zal in de
bovenzaal van hel Luxor-theater te Bever
wijk de prijsuitreiking plaats hebben van
het nationaal muziekconcours der Bever
wijksche Harmoniekapel, in September }L
aldaar gehouden. j -
c/en Ifóe rrt^"
/:AOO OOP-
ArJJti. l -WQ, -
-
"—-ÏBÜIOIIN •-
ri-'
K£DEMBUK
•V
;5'
De Tweede Kamer heeft gisteren de a'ge-
meene beschouwingen over de Staatsbe-
grooting f#28 voortgezet.
Op 1 December wordt het telefoon a ief
voor gesprekken met Engeland aanzienlijk
verlaagd; een verlaging in het verkeer met
België ea Frankrijk is ook binnenkort te
verwachte*.
Het faillissement der nalatenschap van wfi-
len notaris T. te 's Gravenhage, Hoe net
groote passie! ontstond.
Behandeling der snppletoire begroeting
den Iadischen Volksraad.
De M.A.C.T.A. heeft haar succes verze
kerd.
Versobenen is de memorie van antwoord
op het Voorloopig Verslag der Tweede Ka
mer inzalxe de Marine-begrooting.
Ingediend is 'n tweede nota van wijziging
op het ontwerp tot regeling der Ziekenfond
sen.
Een wetsontwerp tot verhooging van het
invoerrecht op porcelein. aarde- en glaswerk
ingediend.
De doopplechtigheid van prinses Charlotte
van BkJgië,
In Zuid-Tirol zijn 24 antifascisten gear
resteerd,
Yanqnas, de voorzitter der Spaansche Na
tionale Vergadering, over de buitenlandsche
politiek van Spanje.
Het proces-Manoilescn i$ gisteren begon
nen.
Tê' Portsmouth (V. S.) is de grootste duik-
boo4 ter wefeld te water gelaten.
O'Iiiilïi't//
Barometerstand 9 uur v.m. 746. Stilstand
OPGAVE VAN
Licht op, De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om 4.40.
Hoogste barometerstand765.4 te Sten-
sele; laagste barometerstand 747 te Helder.
Verwachting: Krachtige tot matigen N. tot
W. wind. betrokken tot zwaarbewolkt, la
ter wellicht met tijdelijke opklaringen,
eenige regen-, sneeuw- of hagelbuien;
weinig verandering in temperatuur.
Een wetsontwerp is ingediend tot
tijdelijke verhooging van het invoerieeM
op aardewerk, porselein, enz.
Ingediend is het aangekondigde wets
ontwerp tot tijdelijke verhooging van het
invoerrecht op huishoudelijk aardewerk,
porselein en glaswerk en op enkele soor
ten tegels.
De regeering noemt dezen voorgestelden
maatregel een noodmaatregel tot behoud
van een oud-Nederlandsche industrie. De
geldigheidsduur is gesteld op 3 jaren. De
overproductie van buitenlandsche fabrieken
wordt bij voorkeur op de Nederlandsche
markt geworpen en bedreigt 'onze eigen
industrie steeds meer.
Dat door verhooging van het invoerrecht
de inheemsche artikelen noemenswaard duur
der zullen worden, behoeft niet te worden
gevreesd. Integendeel bestaat er een rede
lijk vertrouwen, dat de verkoopprijzen van
de inheemsche artikelen zullen dalen, door
dien de algemeene onkosten, die thans op
een kleine productie drukken, in de toe
komst op een grooteren binnenland'scben
omzet worden omgeslagen. Voorwerpen,
die de industrie als hulpmiddel dienen,
b.v. verpakkingsglas, bloempotten enz. zijn
van de verhooging uitgesloten.
Ten einde een wijziging van de verschil
lende posten der Tariefwet te voorkomen,
is het .raadzaam geoordeeld, de beoogde
verhooging in te voeren door de inlas-
sching van een afzonderlijk artikel in de
bestaande Tariefwet.
De vorm, waarin de verhooging voorge
steld wordt 15 pet. inplaats van I) pet.
der waarde met een minimumrecht van
3 per 100 K.G. netto is gekozen
nadat een oplossing in den vorm van een
specifiek recht ondeugdelijk is bevonden.
De voorgestelde verhooging zal het be
oogde doel voldoende kunnen dienen.
Aangenomen mag worden, dat gedurende
de 3 jaren, dat de wet zal werken, de toe»
standen in de betrokken nijverheid zooda»
hig zullen zijn verbeterd, dat aan de than®
voorgestelde verhooging van invoerrecht
geen behoefte meer bestaat.
De gemeenteraad van Hillegom besloot in
rfin vergadering van Donderdagmiddag t<*
den bouw van een abattoir te Hillegom. i
