DE ONTWIKKELING VAN GROOT-
HAARLEM.
oornaamste Nieuws
MAANDAG 9 JANUARI 1928
f40.-
EEN ENQUETE ONDER VOORAANSTAANDE
HAARLEMMERS.
DIT NUMMER BESTAAT UIT DRIE BLADEN
EEN EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 16751
Het Vaticaan in de
wereld.
Ernstig auto-ongeval
te Halfweg.
f 4 êüll «i StPÉ
M. L. A. Klein.
Verkeerswegen en goede verbin
dingen bevorderen den bloei van
Haarlem. Groot-industrie en
havenwezen eischen ernstige stu
die. Havenwerken moeten ge
leidelijk aangelegd worden. - Voor
Haarlem is er ais luxe- of woonstad
een toekomst. Lage belastingen
en bedrijfstarieven, goed onder
wijs, verfraaiing van Haarlem,
ontspanningsgelegenheden. Een
vergelijking met Arnhem en Nij
megen. Een program van uit
voering.
Telegrafisch Weerbericht.
AMSTERDAMSCHE Zor9»uidia«
ANTHRAClET-MiJ. Ve^sefd.
Gr. Houtstraat 187 - Tel. 12504
H. J. L. Klein Schiphorst.
Niet gunstig voor luxe-stad, meer
geschikt voor industrie, doch de
c°iubinatie wcon- en industrie
stad de beste. Haarlem moet de
bevordering van de industrie fünk
aanpakkcn en wat durven wagen.
B'e sluizen te Spaarndam moeten
verbreed worden- een overlaad-
haven moet er komen en het goe
deren-emplacement moet naar het
Noorder-Buiten-Spaarne t°e-
BUREAUX: NASSAULAAN 49
Telefoon No. 13S66 (drie lijnen)
Postrekening No. 5970.
ABONNEMENTEN: voor Haarlem en
Agentschappen: per weck 25 ct.; per
kwartaal f 3.25; per post, per kwartaal
f 3.58 bij vooruitbetaling.
NIEUWE HAARLEM
Cxi
ADVERTENTIEN 35 ct. p. regel
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN-
TlfcS. 1—4 regels 60 ct. p. plaatsing;
elke regel meer 15 ct., bij vooruitbet.
Bij contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
tusscben den tekst 60 ct per regel.
dlt bLa<ilngevoISe de verzekeringsvcorwaarden f Onftf] Levenslange geheele ongeschiktheid tot werken door f 7Cft bij een ongeval met f «Cfl
tegen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen 1 dUUU.- verlies van beide armen, beide beenen of beide oogenl I/OU.- doodelijkenaflocpI Z-Oli.
bij verlies van een hand,
een voet of' een oog
oogen; UW." doodelijken aflocp; 1 MM.' een voet of- een oog; f 125.- duirn'of wijs'vhtgw] f 50.- been of arm;
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL.
bij 'n breuk van
bij verlies v. een
andere vinger.
(Van onzen Romeinschen correspondent).
Als gewoonlijk hebben bij gelegenheid van
e jaarwisseling, atle diplomatieke vertegen
woordigers geaccrediteerd bij den H. Stoel,
Zich opgemaakt, om Z. H. Paus Pius XI
hun gelukwenschen aan te bieden. Alle
loofden der verschillende diplomatieke mis
sies en heel het personeel der enkelvoudige
vertegenwoordigingen werd gedurende de
tie dagen, die daarvoor zijn bestemd, door
«en H. Vader in privateaudiëntie ontvan
gen en Z. %Paus Pius XI, heeft welwillend
de uitdrukking aanvaard van kinderlijke
toewijding, Hem in naam van zoo vele lan
den en zoo vele volken overgebracht door
hun afgezanten Die audiënties aan het einde
van het jaar, zijn te beschouwen als de balans
van de betrekkingen, die het Vaticaan met
de wijde buitenwereld onderhoudt, en het
is verheugend te constateeren, hoe die betrek
kingen in stage ontwikkeling zijn. De Vati-
caansche politiek zoo dit geen profantie
werd tijdens en vooral na den oorlog,
hiet steeds grootere successen bekroond en
wanneer wij een vergelijking trekken tus-
schen>den toestand, zooals die was aan den
vooravond van het wereld-conflict en zooals
me nu is, dan bemerken wij in de betrekkin
gen tusschen heé Romeinsch Pontificaat en
de Staten, een groei, die even wonderlijk als
bemoedigend voor de toekomst is.
Het Corps Diplomatique.
Voor den oorlog bestond het corps diplo
matique, geaccrediteerd bij den H. Stoel,
na de afscheiding van Frankrijk en de revo-
lutie in Portugal uit slechts twee gezanten,
namelijk die van Spanje en Oóstenrijk-Hon-
Sarije, en uit veertien gevolmachtigde minis
ters. Direct na het ontbranden van den strijd,
groeide de moreele beteekenis van het Vati
caan te midden der materialistische belan-
gennajagerij zoodanig, dat verschillende
staten die, zooals bijvoorbeeld Engeland,
hun betrekkingen met Rome hadden ver
broken, zich haastten, om ze te hervatten,
terwijl anderen, zonder zich nog met eigen
lijke diplomatieke banden aan het Vaticaan
te binden, direct en indirect contact zochten
met den Paus. In den loop der jaren kwam
l e H. Stoel zoo in verbinding met alle oor
logvoerende landen. Na het teekenen van
vrede werd het een ware strijd tusschen
h® verschillende oude en nieuwe Staten om
?|ficieele betrekkingen te beginnen met het
°°fd der Katholieke Kerk en zoo is het te
blaren, dat het corps diplomatique ge
crediteerd bij den H. Stoel in slechts negen
Jaren tijds zoo tot een haast wonderbaar
lijke ontwikkèling kon komen.
De twee gezanten van voor den oorlog
Zijn er negen geworden, en wel die van Ar
gentinië, België, Brazilië, Chili, Duitsch-
land, Frankrijk, Peru, Polen en Spanje.
De
veertien gevolmachtigde ministers stegen
tot negentien die namelijk van Oostenrijk,
Beieren, Bolivia, Tsjecho-Slowakije. Colum
bia, Costa-Rica, Groot-Brittannië, Haïti,
Joego-slavië, Letland, Lithauen, Monaco,
Nicaragua, Portugal, Pruisen, Roemenië, San
Marino, Hongarije en Venezuela. In totaal
dus acht en twintig diplomatieke missies,
tegenover de zestienV van vóór den oorlog.
Ons lieve vaderland was het eenige, dat de
betrekkingen verbrak
De Nuntiaturen.
Niet minder verheugend is de vermeer
dering der diplomatieke vertegenwoordi
gingen die de H. Stoel bij verschillende
landen en volkeren onderhoudt.
Vóór den oorlog telde het Romeinsch
Pontificaat in het buitenland vijf Nuntiaturen:
namelijk in Beieren, België, Brazilië, Oosten-
f'jk-Hongarije en Spanje verder waren er
nog tien internuntiaturen ia apostolische
delegaties met diplomatiek karakter. In
totaal dus tien missies, waarbij men er echter
tekening mee houde, dat de internuntiaturen
en apostolische delegaties bijna steeds wee-
den waargenomen door de nuntii van andere
landen. Nederland bijvoorbeeld was steeds
de internuntiatuur van den Nuntius te
Brussel.
Momenteel bestaan de apostolische dele
gaties met diplomatiek karakter niet meer en
onderscheidt men slechts nuntiaturen en
internuntiaturen. In getal zijn dezen ten
opzichte van den vooroorlogschen tijd ruim
verdubbeld ert bereiken nu een totaal van
twee en dertig namelijk één .en twintig
nuntiaturen en elf internuntiaturen.
Behalve zijn diplomatieke, heeft de H.
Stoel échter ook nog zijn zuiver kerkelijke
vertegenwoordigingen, die hier en daar met
feker niet minder consideratie worden
behandeld dan de eerstgenoemden. Deze
missies zijn achttien in getal en deels af
hankelijk van de Congregatie van het Con
sistorie, (5), deels van de Propaganda Fide,
(8), en deels van de Congregatie voor de
Oostersche Kerken, (5). De nieuwe, d.w.z.
die na dan oorlog werden gesticht, zijn
die van de Antillen, van Albanië, China,
Japan, Indo-China en Zuid-Afrika.
Nieuwe Concordaten
Bij de beoordeeling van de ontwikkeling
der diplomatieke betrekkingen van den
H. Stoel komt echter niet het aantal der ver
tegenwoordigingen op de eerste plaats.
Hoe belangrijk dit ook in alle opzichten is,
er bestaat een meer juiste, een' meer waarde
volle maatstaf Het zijn de overeenkomsten
en verdragen, welke aan de diplomatieke
betrekkingen een hechten grond geven, en
welke de laatste jaren met een snelheid en
een regelmaat tot stand zijn gekomen, die
zijn weerga niet heeft.
Onmiddellijk vóór den oorlog, een paar
dagen vóór dat in Serajewo de strijd over
Europa en heel de wereld ontbrandde, sloot
Z.H. Paus Pius X z. g. reeds een verdrag met
Servië, dat in het Vaticaan geteekend werd
door den Kardinaal Secretaris van Staat
Merry del Val en den gevolmachtigden
Minister Vesnitch. Keiaas heeft dit verdrag
nooit eenige practische waarde kunnen
hebben, omdat Servië het ongelukkige voor
recht genoot van dadelijk onder te gaan in
de algemeene verwarring en daaruit niet
meer op mocht staan.
De oorlog wij zeiden het boven al
bood, óndanks al zijn kruisen, den H. Stoel
de gelegenheid om in alle opzichten zijn
moreel prestige-te vergrooten. Gedurende
heel het conflict en ook later toonden oude
en nieuwe staten onomwonden hun intentie
om nieuwe relaties aan te knoopen en oude
te versterken en te bevestigen.
Het Pontificaat van Z.H. Paus Benedictus
XV z. g. blonk in dit opzicht uit, en dat van
Z. H. Paus Pius XI genoot het voorrecht
de rijkste vruchten te mogen plukken van
het zaad, dat Zijn Voorganger had gezaaid,
dank zij de liefdevolle zorg, waarmee het
eens begonnen werk werd voltooid en tot
ontwikkeling gebracht.
Zoo werd het huidige Pontificaat niet alleen
dat der Gezantschappen, Nuntiaturen en
Internuntiaturen, maar ook en vooral dat
der Concordaten.
Het eerste Concordaat, dat met Letland,
teekende Z.H. Paus Pius XI in Mei 1922,
gedurende de eerste dagen zijner regeering
officieel werd dit verdrag nog geboekt onder
de daden van Z.H. Paus Benedictus XV,
omdat onder Diens regeering, het ontwerp
was voorbereid, bestudeerd en tot een goed
einde gebracht. 29 Maart 1924 volgde toen
het Concordaat met Beierén 10 Februari
1925 dat met Polen 27 September 1927
dat met Lithauen en drie weken geleden
werden de preliminaire voorwaarden voor
een modus vivemdi met Tsjecho-Slowakije
geparafeerd. Bovendien bestaat er sinds Mei
een Concordaat met Roemenië, dat echter
nog niet officieel is, omdat het tot heden
nog niet door de Roemeensche regeering
werd geratifieerd.
In voorbereiding zijn de concordaten met
het Duitsche rijk, met Pruisen, Würtemberg
en Joego-slavië, terwijl men spreekt van de
spoedige komst van een gevolmachtigd Mi
nister voor Albanië. Te Tirana zou groote
prijs worden gesteld op een overeenkomst
met het Vaticaan.
Een balans dus,, die moed geeft voor de
toekomst. Een Gelukkiger Nieuwjaar ware
moeilijk te bedenken geweest voor den.
Vader der Volken, dan den volbrachten
arbeid te mogen oVerzien en te kunnen
constateeren hoe hoopvol 1928 begonnen is.
Zaterdagavond is op den Haarlemmerweg,
tusschen Sloterdijk en Halfweg een ernstig
auto-ongeval gebeurd.
Een auto, gaande in de richting varj Am
sterdam, is op een door twee mannen voort-
geduwden handwagen gereden, tengevo'ge
waarvan de beide mannen min of meer ern
stig zijn gewond. Zekere v. d. Kar heeft een
beenfractuur bekomen en is met den an
deren gewonde, zekeren Pront, naar het
Tesselschade-ziekenihuis te Amsterdam
overgebracht.
De chauffeur van den auto was verblind
door het licht van een uit tegenovergestel
de richtipg komende auto, waardoor hij de
handkar niet heeft gezien.
De huldiging der bemanning van de „Alhena", die een groot deel der opvarenden van de
„Principcssa Maïalda" heelt gered. In het midden (X) de heer Smoolenaars,
oud-Haarlemmer, de kapitein der „Alhena".
Nu de annexatie een feit is geworden,
heeft' het vergrootte Haarlen allereerst tot
plicht de grootst mogelijke bevrediging te
brengen in de geannexeerde gebieden. Alle
tegenstanders van weleer zullen wel niet
overtuigd worden, sommigen zijn eenvoudig
niet te overtuigen, dat de grenswijziging
noodzakelijk was, doch de goedwillenden
moeten zoo min mogelijk voelen onder een
ander bestuur gekomen te zijn en zooveel
mogelijk bijgebracht worden, dat hun be
langen naar beste krachten worden behar
tigd. Het zal echter offers vragen.
Bijvoorbeeld het verkeer daarvan met de
binnenstad dient spoedig geregeld te wor
den. Van de uithoeken der stad moet men
in den kortst mogelijken tijd in het hartje
van de binnenstad kunnen komen. Het zoo
genaamde tuindorp van het Westen (Ram
penlaan) moet een verbinding hebben,
recht op de zwemschool aan of op dca
overweg aan de Westergracht, opdat de be
woners van die wijk vlug en gemakkelijk
de stad kunnen bereiken. De groote volks,
kwartieren dienen door trams of autobus-
sen met elkaar verbonden te worden tegen
een, vervoer-tarief van ten hoogste een
dubbeltje binnen de stadsgrenzen. Hoe het
verkeer zich aok zal ontwikkelen in tram
of autobus, van Noord tot Zuid achten wij
een electrische tram onontbeerlijk. Het
liefst zagen wij een tram van Heemstede
(Groenendaal) tot de Velserponten. In te
genstelling met de Verkeerscommissie, die
het groote verkeer wil „aftakken" en zoo
min mogelijk de binnenstad wil laten
passeeren, zijn wij voorstanders van
het veerkeer dwars door de binnenstad.
Diverse inkoopen zijn daarvan het gevolg,
hetwelk voor verschillende zakenmen-
schen voordeelig kan zijn. Wij denken hier
bij niet alleen aan het inslaan van benzine
en het repareeren der vervoermiddelen,
doch evenals met het bezoek aan onze stad
van en voor B'oembollencultuur den win
kelstand voordeelen worden bezorgd, zal
ook bet doorgaand verkeer haar vruchten
afwerpen. Ter voorkoming van gevaar moe
ten de wegen dan natuurlijk op voldoende
breedte zijn en dient aan het „rechtshou-
aen" de hand gehouden te worden. Op de
drukste punten kan zoo noodig het verkeer
geleid worden,
Onzes inziens zal een gemakkelijk en
goedkoop verkeer den kleinhandel en de
kleinindustrie bevoordeelen en al wat men
binnen de eigen gemeente koopen kan ot
of laat maken, werkt er toe mede om het
kapitaal binnen de stadsgrenzen te houden.
Op den duur zal men zich méér één gezin
gevoelen.
De groot-industrie en hét havenwezen
aan het Noorder Spaarne zullen ernstige
studie en voorbereiding eischen. Om de
industrie te trekken is het bez't van doel
matige havens van het grootste belang,
doch er zijn van die dingen, welke men niet
kan dwingen en daar is de industrie er een
van. Vele gemeenten in ons land zijn
hierin voor Haarlem een slecht voorbeeld.
Neem bijvoorbeeld Den Bosch. Terreinen
aan water en spoor ge'egen, een stad met
lage arbeidersloonen, welke toch de exploi
tatiekosten moeten drukken en, ondanks dc
gemaakte reclame, wilde het toch maar niet
gelukken. De kans is in deze omgeving
wel iets greoter, omdat in onze onmidde-
lijke nabijheid driemaal meer menschen
wonen dgn daar, die voor zoover het de
huishoudelijke en andere gewone zaken
betreft, voor het behoud en den bloei der
inheemsche industrie het hunne kunnen
bijdragen.
De industrie zal zich van lieverlede ont
wikkelen, geleidelijk meer terre nen noo
dig hebben en zoo dienen ook de haven
werken geleidelijk voortgang te hebben. Te
veel kapitaal ineens mag e" niet ingesto
ken worden, daar het bes'ist geruimen tijd
zal duren, alvorens de Haarkmsche havens
van de binnenstad tct het Noordzeckanaa'.
toe in gebruik zullen zijn genomen, indien
dit nog wel eens het geval zal zijn.
Wij bedoelen met havens waterverbin
dingen met industrieterreinen en ook vooc
particuliere los- en ladingsplaatsen als ah
takkingen van t Spaarne. Een of meer zij-
li ntjes van de Nederlandsche Staatsspoor
wegen langs de terreinen verdient natuur
lijk al'e aanbeveling cm het vervoer pei
spoor gemakkelijker te maken.
Uit bovenstaande blijkt, dat wij Haar-
iem als een industriestad een plaatsje onder
de zon gunnen, doch a's luxe- of woonstad
zal er near onze meening voor Haarlem
meer toekomst zijn, al worden wij daarin
danig gekortwiekt door de te nauwe be
grenzing, Mischien een eigenaardig geluid
na de annexate, doch men ga maar eens
kijken onmiddellijk over de grenzen aan de
Crayenestervaart; de Zandvoortschelaan
den Julianaweg; de Kleverlaan en overal,
waar reeds nu moet geconstateerd worden,
dat men tegen Haarlems grenzen straten
en wegen heeft aangelegd, als lokvogels
voor lagere belastingen. Toch meenen wij,
dat het mogelijk is het Spaarne met de
daaraan grenzende gebieden voor de in
dustrie te bestemmen; de groote straten
in de binnenstad tot winkelstraten te ma
ken en te bevorderen, dat in de zooge
naamde buitenomgeving, binnen de stads
grenzen, mooie woonwijken worden ge
vormd.
Zoowel de industrie als de trek naar een
luxe-stad worden beïnvloed door lage
belastingen en het verleenen van facili
teiten. Vooral de eerste jaren zij, met het
oog op de ui t-de-wet-voortges proten en nog
voort-te-spruiten lasten, de zuinigheid ge
boden, al dient men goed te onderscheiden
dat alle kapitaalsuitgaven nog lang niet al
tijd kapitaalvermindering beteekenen.
Evenals een verlaging in prijs van een arti
kel door vermeerdering van den afzet
Winst kan opleveren, zoo zullen ook in de
komende tijden uitgaven moeten worden
gedaan, welke niet dadelijk het volle ren
dement zullen afwerpen, doch op den duur
pas tot hun recht komen.
De werkloosheid gelenigd door pro
ductieve werkverschaffing; aanleg van
wegen, parken en plantsoenen, zal woning
bouw mogelijk maken, al zullen niet aan
stonds alle bouwrijp-gemaakte gronden ver
kocht of in erfpacht gegeven worden. De ir,
den aanvang uitgegeven gelden zullen pas
later rente geven, gezwegen van het groo
te voordeei, de werkloozen tegen moreple
inzinking behoed te hebben, daar dit buiten
het raam van dit artikeltje valt.
De aantrekkelijkhed als woonstad wordt
verkregen door lage belastingen en lage
tarieven voor electriciteit, gas, water enz.,
doch men ziet ook uit naar goed onderwijs,
naar vermaken, naar sport- en kunstgele
genheden, hetgeen geld kost, vandaar dat
er taktisch en pas na gezette studie en
voorbereiding tot groote uitgaven moet
besloten worden, opdat het groote doel,
Haarlem tt grootere bloei te brengen, zal
bereikt worden.
Ten slotte het bloemen- en plantsoenen
vraagpunt. De natuur heeft de gemeente en
haar omgeving vrij kwistig bedeeld. Haar
lem behoort tot de weinige steden van ons
land, die inderdaad door de meerderheid
der bezoekers tot de mooie sleden wor
den gerekend. Men schenke aandacht aan
de gewilde of ongewilde concurrentie tus-
■^hen Arnhem en Nijmegen, twee met onze
gemeente vergelijkbare steden. Arnhem
's Pas in den laatsten tijd er toe overgegaan
°e aantrekkelijkheid der stad te ver
grooten door aankoop van groote buiten
plaatsen, als een ontspanningsoord voor de
cl§en stadgenooten en aantrekkfngspunt
voor de vreemdelingen. Nijmegen stond
verhoudingsgewijze in de uitgaven voor de
plantsoenen bovenaan, doch behoeft zich
er niet over te schamen Nijmegen heeft
het p.'ejt gewonnen. De natuur maakt Nij
megen en de omgeving zeer mooi, maar de
aanleg en het onderhoud van parken en
P antsoenen maakte het geheel nog p-ach-
liger. Haarlem en de omgeving leenen zich
eveneens naar onze meening volkomen om
een zekere categorie burgers, die terecht
aan hun nieuw te kiezen woonplaats eischen
stellen, naar zich toe te halen. Men zoekt
immers alom bevrediging onder de minst
bezwarende voorwaarden.
Meer omlijnd de door de redactie ge-
stede vragen beantwoordend, zeggen wij:
dat alle voorwaarden aanwezig zijn om van
Haarlem een luxestad te maken.
dat de industrie van overheidswege ge
steund dient te worden bij het zoeken
naar geschikte terreinen en terzake de ta
rieven voor electriciteit, gas en water;
dat hieruit blijkt, dat zoowel het een als
het ander wordt mogelijk geacht;
dat de belastingen, zoowel de directe als
de indirecte laag gehouden moeten worden;
naar de draagkracht geheven, rekening
houdende met de groote gezinnen;
dat goed onderwijs, goede bebossching en
P ntsoenoering, kunst en geoorloofde
vermaken; een göed geregeld verkeer voor
«fingers en voerlwgen tegen een zeer
bil ijken prijs de aantrekkelijkheid naar
Haarlem zu'len bevorderen en de vergroote
gemeente tot een bloeiend centrum zullen
iraken,
Ben en ander hoopt
M. L. A. KLEIN.
Haarlem, 22 Nov. 1927.
I De heer M. L. A. Klein is R. K. lid
van den Haarlemscben Gemeenteraad en
neemt in het organisatieleven een bedui
dende plaats in.
lois, Pernis) de fabrieken en handelsterre:
nen en aan de andere zijde van de Maas
de woonstad. Het Spaarne zal dan de Haar-
lcmsche Maas moeien zijn, met aan de eene
zijde, in den Waarderpolder, de fabrieks-
en handelsterreinen en aan de andere zijde,
in Schoten, de woonstad.
Het uitbreidingsplan houdt daar dan ook
rekening mede.
Aan de Oostzijde van 't Noorder Spaarne
is industrie-terrein ontworpen; aan c!o West
zijde van het Noorder Spaarne is o. m. ook
terrein uitgespaaj-d voor villabouw, ten be
hoeve van de ambtenaren, die op de la-
brieken zullen arbeiden. En niet alleen dat,
maar verderop naar Oud-Schóten en Sant-
pcort toe, ligt langs den duinkant mooi ter
rein, om daar groote villa's neer te zetten
voor de hoofdambtenaren en directeuren
der te stichten en bestaande industrieën.
Dat is een groot voordeel, dat andere
industriesteden niet zelden mi; sen. In an
dere steden treft men zeer dikwijls uitmun
tend industrie-terrein aan. maar de woon
gelegenheid laat daar niet zelden te wen-
schen over. Hier heeft men aan de over
zijde van het Spaarne geschikt terrein om
fabrieken te bouwen en aan deze z;jde van
het Spaarne. op betrekkelijk geringen af
stand van de fabrieken, kunnen de eigena
ren prettig wonen. Mettertijd zal er natuur
lijk over het Ncorder Spaarne een brug
moeten komen en dan is de afstand tus
schen fabriek en woongelegenheid zeer
gering. Wonen dicht bij de labriek, waar
xnen dagelijks héén moet, wordt op prijs
gesteld en daarom is Haarlem zoo -geschikt
voor de combinatie woonstad en industrie
stad.
Na er nog even op gewezen te hebben,
dat de grensuitbreiding van Haarlem te
klein is geweest, om er met succes een
luxe-stad van te maken, en als gebied, dat
meer geschikt is voor fabrieksbouw dan
voor woningbouw te hebben aangewezen
het terrein tusschen Ringvaart, Spoorweg
en Spaarne, ging de heer Klein Schiphorst
nog wat nader in op de ontwikkeling van
zijh lievelingsdenkbeeld.
Op het cogenblik is er misschien niet
zooveel vraag naar industrie-terrein, omdat
de industrie in ons vaderland een minder
flet.rigen tijd doormaakt, en daardoor zou
men kunnen meenen. dat het Haarlemsche
industrie-terrein niet gezocht wordt; maar
ik ben overtuigd, dat, als het de industrie
weer eenmaal beter gaat, er vraag komt
naar ons industnie-terrein en dan ïroct het
gemeentebestuur klaar zijn om ze te ont
vangen.
Daarvoor is noodig het ontwerpen van
een flink plan. Flinke havenwerken moeten
ontworpen en uitgevoerd worden. Alles in
eens zal, lerwille van de gemeente-linan-
cien, wel niet gaan, maar ons -gemeente
bestuur moei toch ook niet te angstvallig
zijn en men moét wat durven wagen. Wie
niet waagt, niét wint. Uitvoering van de
havenplannen in dezen tijd zou ook een
magnifieke werkverschaffing ziin. De sluis
te Spaarndam moet verbreed worden, om
dat de tegenwoordige sluis voor een eenigs-
zins belangrijk bedrijf onvoldoende is Wij
moeten klaar zijn, als de industrie om ter
reinen komt en daarvoor moeten tijdig maat
regelen worden getroffen en aanleg van
gcede wegen, opslagplaatsen en veemen be
vorderd worden.
Een overlaadhaven moeten wij krijgen en
het zal zeer nuttig zijn, als het goederen-
emplacement van de Westergracht verplaatst
k,a,n worden raar 't Noorder Buiion Spaar
ne, De industrie aan de Oostzijde onzer
stad heeft dan tegelijkertijd de spoorver
binding, die zij brcodnoodig heeft daar.
Haarlem moet zich er niet mede tevreden
stellen, de industrie niet tegen te werken,
het moet de industrie ook lokken. En met
de industrieën dienen wij ook de eigenaars
ervan hier te houden, vooral door te trach
ten de belastingen niet al te hoog te laten.
Ik ben er van overtuigd, dat het mogelijk
zal blijken, de belastingen nog wel wat lager
te stellen, dan zij nu nog zijn.
De heer H, J. L Klein Schiphorst is
R.K. lid van den gemeenteraad, lid van de
Kamer van Koophandel.
F :n ernstig spoorwegongeluk heelt Za.
terdagmidda'g op het station te Zandvoort
plaats gehad. Met groote snelheid is de
trein, die 17.11 uur uit Haarlem vertrekt,
door een stoorblok gereden, ven ielde het
perron en drong in het kantoorgeoouw van
den stationscfc.i, dat geheel versp'.iuicrd
werd. Een vrouwelijke passagier werd ge
dood; de machinist bekwam een ernstige
hersenschudding en is aan de gevolgen
overleden, eenige andere passagiers werden
min oi meer ernstig gewond.
De „Gelria" is te Amsterdam gearriveerd;
nadere bijzonderheden omtrent de typhus-
gevailen.
Proi. G. de Langen Wendels O. P, fs van
de H.H. Sacramenten der Stervenden voor
zien,
De huldiging der bemanning van de
„Alhena" in het Grand Theater te Rotter
dam.
Het iaillissemenf der Veendammer Hy
potheekbank.
Bij. een auto-ongeval te Delft was minister
van de Vegte slachtofier. Hij bleef evenwel
ongedeerd.
De Theems buiten hare oevers getreden.
Overstrooming te Londen. Verscheidene
slachtciiers.
Baldwin's rede over de Britsche bviten-
Jendsche politiek.
Te Berlijn is een Bond tot vernieuwing
van het Rijk opgericht.
Het Anti-oorlogsverdrag. De Ver. Staten
aanvaarden den inlasch „Aanvals"-oorlog
niet.
Dc moordenaars van den Itatiaanschen
vice-consul te Odessa ontdekt en gearres
teerd.
Dc staking in de textiel-industrie te
Bombay breidt zich uit.
Jaarlijks zou voor een waarde van 50 mil-
licen dollar aan diamanten in de Ver.
Staten worden binnengesmokkeld.
Barometerstand 9 uur v.m.
760. Stilstand.
OPGAVE VAN
J. J. WEEER ZOON
OPTICIENS - FABRIKANTEN
Koningstraat 10 <-* Haarlem.
Licht op. De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om 4.35.
De door de Redactie van de Nieuwe
Haarl. Crt. gestelde vragen zijn de volgende:
Meent U, dat Haarlems toekomst het best
verzekerd wordt met er naar te streven van
Haarlem een luxe-stad te maken?
Of meent U, dat uitbreiding van de indus
trie een der middelen moet zijn, die liet ge
meentebestuur van Haarlem moet aanwen
den, om onze stad bloeiend vn financieel
krachtig te maken?
Is wellicht een combinatie van beide denk
beelden fHaarlem-luxe-stad of Haarlem-in
dustriestad) naar Uwe meening noodig?
Meent U, dat lage belasting een voorname
factor voor den bloei van Haarlem zai zijn?
Zijn er behalve genoemde grootere lijnen,
volgens U, nog andere middelen, om Haar
lems aantrekkelijkheid als woonstad en
bloeiend centrum le verhoogen?"
Hoogste barometerstand 767,3 te Coruna.
Laagste barometerstand 718,9 te Reyk-
javik,
Verwachting: Matige tol krachligen, tijde
lijk wellicht stermachtige Zuidelijke tot
Westelijken wind; zwaarbewolkt tot betrok
ken; waarschijnlijk regen, later opklarend,
aanvankelijk zachter.
ZdlCICCfl
AmsterdamHilversumBussumLeidea
Ook AN DHR AC1ET en ERECHCOKIÏS
voor Centrale
verwarming.
Dc heer Klein Schiphorst, lid van den
gemeenteraad en lid van de Kamer van
Koophandel, meent, dat Haarlem niet gun
stig genoeg gelegen is voor luxe-stad, Wi!
men, vermogend man zijnde, een woon-
plaéts uitkiezen, dan kiest men Nijmegen,
Arnhem of Den Haag, maar niet Haarlem.
Met zjjn mooi. breed water, hel Spaarne
is Haarlem echter uitstekend geschikt als
industrie-woonstad, een combinatie dus var-
H-aarlern-luxe-stad en Haarlem-industriestad.
In dien geest maakte de heer Klein Schip
horst reeds een vergelijking tusschen Rot
terdam en Haarlem.
In Rotterdam vindt men aan de ééne
zijde van de Maas (Feijenoord, Char-
z- E. KARD. RÓULEAU NEEMT BEZIT VAN ZIJN TITEL S. PIETRO
IN MON TOKIO.
De apostolische prolonotsrius doet voorlezing van de Bul van Bezitneming
(Zie het artikel in ons nummer van Zaterdag j.l.)
