v
PIET KASTEEL
Voornaamste Nieuws
WOENSDAG 18 JANUARI 1928
1 f40.-
DIT NUMMER BESTAAT UIT TWEE BLADEN
EEN EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 16758
Alle abonné's op dit blad zijn, ingevolge de veizekeringsvcorwaarden f Onnft ui -
tegen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen vUUu» verlies van beide armen, beide beenen of beide ocgen; uu* docdelijKen aflcop&uUm een voet of een oog; duim of wijsvinger; UL-" been of arm
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN. GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIFR EN TWINTIG UREN NA HET OMGEVAT
1 Z3U."
..1 3U.'
bij verlies v. een
andere vinger.
Sprekende cijfers.
Het zoo nuttige R.K. Bevolkings
bureau in Haarlem, waar zoovele ijveraars
voor de goede zaken avond aan avond
niet genoeg te prijzen arbeid belangeloos
verrichten, zendt ons wederom de statis
tiek van huwelijks- en geboortecijfers
over 1927.
Het zijn wederom cijfers, die spreken.
Laten wij ze eerst zonder meer ver
melden.
Er werden in 1927 in totaal in Haarlem
350 huwelijken gesloten, waarbij Katho
lieken betrokken waren. Daarvan waren
218 Katholiek (dus beide partijen R.
en 132 gemengd (een van beide partijen
een ander of geen geloof toegedaan)
Dus op de 350 huwelijken 132 gemengd
of ruim 37 procent.
Het best spreekt altijd de staat, welke
de geboorten, de huwelijksgevolgen, aan
geeft.
Ziehier:
GEBOORTEN OVER 1927.
Godsdienst Gods- Aantal
ouders dienst geboorten
Man.
Vrouw.
kind.
in 192/
R.K.
R.K.
R.K.
600
R.K.
R.K.
Geen
11
R.K.
Geen of
ander
geloof.
R.K.
38
Geen of
ander
geloof.
R.K.
R.K.
36
R.K.
Geen of
ander
geloof.
Geen of
ander
geloof.
102
Géén of
ander
geloof.
R.K.
Geen ot
ander
geloof.
83
Geen of
ander
gelpof.
Geen of
ander
geloof.
R.K.
3
Onge
huwde.
Moeder
R.K.
R.K.
io
Totaal 883
Deze staat zegt ons tweeërlei; gedurende
1927 bedroeg het aantal kinderen uit
huwelijken, waarvan beide of een der
ouders Katholiek zijn, 873. Waar het
percentage gemengde huwelijken bijna
40 bedraagt, zou de verhouding der kin
deren over de Katholieke en gemengde
huwelijken dus plm. 425 tot 350 moeten
zijn. In werkelijkheid is de verhouding
echter 600 kinderen uit zuiver Katho
lieke huwelijken en 273 uit de gemengde.
De beteekenis hiervan kan aan een goed
opmerker niet ontgaan.
Luider echter spreken de droeve cij
fers van het groot aantal zielen, dat voor
den Katholieken godsdienst door de
gemengde huwelijken verloren gaat. Van
de kinderen uit gemengde huwelijken
in 1927 geboren, werden er 74 R. K.
gedoopt, maar 185 niet. Zegt zulk een
cijfer het nu wederom niet met droeve
zekerheid, wat bij het sluiten van ge
mengde huwelijken door menschen met
ervaring altijd wordt voorspeld en door
de huwenden strijk en zet wordt ont
kend: bij een gemengd huwelijk is de
kans, dat de kinderen voor de Kerk
verloren^ zijn, veel grooter dan de kans,
dat zij behouden blijven. Daar staat het
weer: 74 Katholiek gedoopten, 185 blij
ven buiten de Kerk. Van de 259 ge
boorten uit gemengde huwelijken 38
procent Katholiek, 62 procent niet!
Mogen deze cijfers opnieuw een waar
schuwing tegen het groote gevaar van
onze gemengde bevolking bevatten!
Spoorwegen en reizend
publiek.
Donderdag, 19 Januari a.s. houdt de heer
eene LEZING voor dè propagandisten van Haar-
lezn in de zaal v. h. St. -Jozeph-Gezellen-huis aan
de Jansstraat. Aanvang 8.15 precies.
Belangstellenden in de propaganda zijn
van harte welkom. - Toegang kosteloos.
DE RIJKSWEG
AMSTERDAM—HAARLEM.
In hoofdzaak gereed
in 1928.
Uitbreiding van
den voorlichtingsdienst inzake
de pluimveeteelt is
noodzakelijk.
Lezing dr. A. C. A. Hoffman.
Faillissementen
H. H. van Asch alhier, 2. J- H. van Wa
geningén te Bentveld, Zandvoort,
De huldiging van Fokker.
J. J. WEBER ZOON
OPTICIENS FABRIKANTEN
Koningstraat 10 Haarlem.
Telegrafisch Weerbericht.
Vermist.
Jan Toorop.
De Rotterdamsche valsche
munter.
ERNSTIG ONGELUK TE
BEVERWIJK.
17-jarige jongen doodgevallen.
De ongelukkige was onmiddellijk dood.
Per brancard is het lijk naar het ouderlijk
huis overgebracht.
Het autobus-ongéVal op den
overweg te Nijmegen.
BUREAUX: NASSAULAAN 49
Telefoon No. 13866 (drie lijnen)
Postrekening No. 5970.
ABONNEMENTEN; voor Haarlem en
Agentschappen; per weck 25 ct,; per
kwartaal i 3.25; per post, per kwartaal
f 3.58 bij vooruitbetaling.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTEIMTIEN 35 ct. p. regel
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN.
TIES. 1—4 regels 60 ct. p- plaatsing;
elke regel meer 15 ct., bij vooruitbet.
Bij contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
tusschen den tekst 60 ct. per regel.
Levenslange geheel» ongeschiktheid tot werken door ;f 750.-
bij een ongeval met f OCfl
bij verlies van een hand, 1125.-
bij verlies van een f Cf)
bij 'n breuk van
Wordt al het mogelijke voor de
veiligheid gedaan?
Naar aanleiding van ons artikeltje om
trent de veiligheid in d'e zoogenaamde kop-
stations, is het ,,Utrechtsch Dagblad", dat
verschijnt in de stad waar de zetel van de
directie der Spoorwegen is gevestigd, eens
met „deskundigen uit spoorwegkringen"
gaan praten en het blad vertelt van düt on-
derhoud het volgende:
Het „Tijd"-artikel komt hierop neer, dat
het eenige kopstation dat voldoende bevei-
liging biedt, is het station Vlissingen, waar
zich een z.g. hydraulisch-werkend stootblok
bevindt, dat dlaar is aangebracht na het be
kende spoorwegongeluk in 1899. En „De
Tijd" is van oordeel,, dat met spoed aan alle
kópstations een dergelijke hydraulische
inrichting moet, worden aangebracht.
De vraag, dlie zich na het^lezen van de
beschouwing in „De Tijd onmiddellijk
stellen laat, is deze: waarom is het hydrau
lisch stootblok, dat te Vlissingen staat,
sedert dien aergens anders toegepast, op
geen enkel ander Nederlandsch kopsta
tion? Men is geneigd te denken; als dié
inrichting te Vlissingen zoo excellent is,
Waarom is dbt systeem dan niet dadelijk
°Vn elders gevolgd?
Daar moeten natuurlijk toch wel bijzon
dere redenen voor hebben bestaan. Wij
vernamen er het volgende van: Zoo'n hy
draulisch-werkend stootblok is buitenge
woon kostbaar. Loont het nu de uitgaven
om aan een vijftien- of twintigtal ande»e
kopstations een zoo dure installatie Ie ma
ken? Toen in 1899 de Duifsche mailtrein
het station Vlissingen binnendrong waar
zich toen nog een stootblok bevondl van dr
gewone constructie is bij dal ongeluk
met een trein, die in een vaart van 90 K.M
het voorgaande station Middelburg 18 minu
ten rijdens afstand van Vlissingen) voor
bijging, slechts één passagier gedood. De
locomotief liep vast in de restaura tiekamer
van het station. Na dit ongeluk te Vlissin
gen is in 1914 een soortgeliik ongeluk voor
gevallen te Hoek van Holland; ook daa"
een gewoon stootblok. Ook hier was het
een mailtrein, die niet remde en met vrijwel
ongetemperde vaart op het kopstation toe
liep slechts één gewonde. Men ziet,
bij de inrichting zooals die vroeger was,
liepen de ongelukken nog buitengewoon
goed af. Is het nu verantwoord om zéér
kostbare hydraulische slootblokken te gaan
inrichten? De vraag laat zich óók al ont
kennend beanlwoorden, omdat wanneer een
trein met groote snelheid op zoo'n hydrau
lisch stootblok aankomt, dl? kans zéér groot
is, dat de locomotief óók deze hydraulische
inrichling in haar vaart meeneemt. Gebeurt
dit niet en stoot de hydraulische inrich
ting inderdaad den trein terug, dan is het
gevaar te duchten, dat er rijtuigen van
dien trein in elkander worden geschoven,
en het aantal slachtoffers bizonder groot
wordt. En te Vlissingen, èn aan den Hoek
van Holland, èn nu pas ook weer te Zand-
voort, is het aantal slachtoffers zéér ge
ring: als de reizigster, die in Zandvoort
uit den trein sprong, in de coupé was
blijven zitten, zou niemand het leven heb
ben gelaten 'bij dit ongeval. (En de over
leden machinist dlan? Red. „De Tijd"?)
Een hydraulisch-werkend stootblok doet
zeer goede diensten wanneer losse trein-
deelen door misverstand te veel worden
achteruitgezet en schade kunnen berokke
nen aan de stootblokken van gewone con
structie, aan perrons d. Maar toen nog
onlangs te Rotterdam—Delftsche Poort
(eveneens ten deele kopstation) nieuwe
beveiligingsmaatregelen moesten worden ge
troffen, is er geen oogenblik gedacht aan
het maken van een hydraulische inrichting.
Zoodra een trein een vaart heeft, die ster
ker is dan de weerstand der hydraulische
inrichting en die gevallen zijn zeer wel
denkbaar dan houdt ook zoo'n hydrau
lisch stootblok dien trein niet tegen en rukt
de locomotief ook deze stellage mee in
haar vaart. Met andere woorden: gezien
het feit, dat deze hydraulischeinrichtingen
zéér duur zijn, staat daartegenover de we
tenschap, dlat een zóó kostbare installatie
niet evenredig is aan de voordeelen die
daarmee kunnen worden bereikt. Het is
dan ook wel typeerend dat in de periode
1899 tot beden, de spoorwegdirectie (nöeb
die der H. IJ. S.. M-, noch! die.der S.S.), ooit
aanleiding heeft gevonden op wat te Vlis
singen gemaakt is, ook elders in te richten.
Het is bii dat ééne "stationVlissingen ge
bleven. „De Tijd" wijst op Antwerpen; maar
behalve Antwerpen is er vermoedeli'k moei
lijk nog een ander kopstation in het bui
tenland te noemen, waar men het Vlissing-
sche type van stootblok heeft toegepast.
Men behoede zich er voor, zich op dit
oogenblik blind1 te staren op de kwestie der
kopstations en hunne beveiliging. Want het
gevaar, dat een kopstation bedreigt, dreigt
in nog véél ernstiger mate aan ieder ander
station, geen kopstation, en wel schier elk
moment van den dag. Hoeveel stations in
den lande zijn er niet, waar treinen binnen
rijden voor perrons, waar iets verderop
dan de binnenkomende trein stopt, een
andere trein voor vertrek gereed staat! Als
men uit de richting Amsterdam te Utrecht-
Centraal station binnenkomt aan het tweede
perron, staat aan datzelfde perron een trein
gereed voor de richting Arnhem of Den
Bosch. Als de uit Amsterdam komende trein
niet kan remmen, uit welke oorzaak ook,
botst hij met vaart op tegen den verderop
voor Arnjiem of Den Bosch gereedstaanden
trein. De gevolgen van het ongeluk dlat dan
ontstaat, zijn minstens tien keeren ernstiger
dan het rijden van een trein op een stoot
blok. De in den stilstaanden trein voor Arn
hem instappende passagiers vallen dan tus
schen wagon en perron, raken bekneld tus
schen met groote hevigheid dichtslaande
portieren, de achterste rijtuigen van den
stilstaanden trein worden zeker in elkaar
gedbukt in één woord: de gevolgen zijn
dan ontzettend. In Amsterdam-Centraal
Station loopen aan vijf of zes perrons den
heelen dag door treinen binnen op dezelfde
sporen, waarop treinen voor vertrek gereed
staan. In Utrecht-Centraal Station idem; in
Gouda, waar treinen uit Den Haag en Rot
terdam voor de richting Utrecht op één en
hetzelfde spoor arriveeren, id'em. In al deze
stations is het dreigende gevaar véél ern
stiger en véél constanter aanwezig dan op
de kopstations; en dat grootere gevaar is
met niets te keeren. Maar het aldus-op-
elkaar-loopen van treinen komt fgelukkig)
hoogst sporadisch voor. De westinghouse-
rem weigert vrijwel nooit.
Men zal zeggen, in Vlissingen, in den
Hoek van Holland, en nu in Zandvoort dan
toch maar wel. Zeker in deze drie geval-
lenf verd'eeld over onjfevcer dertig jaar,
heèft de westinghouse-rem niet gefunction-
neerd. In dit verband moet tegelijkertijd
worden gevraagd; had in deze drie gevallen
de trein niet met de handremmen kunnen
worden tot stand' gebracht, wanneer de
controle op de westinghouse behoorlijk be
hoorlijk op tijd bij nadering van het kopsta
tion, was ingesteld? Te Vlissingen is die
controle door het locomotief-personeel te
laat ingesteld, terwijl bovendien geen acht
was geslagen op den manometer. De instruc
tie was dus niet in alle opzichten nageleefd.
Te Hoek van Holland! heeft de mahcinisf
van den mailtrein wèl tijdig gecontroleerd
maar verzuimd met fluit-signalen den con"
ducteurs in den trein te beduiden, dat zij
de handremmen hadden aan te draaien,
voor welk verzuim de machinist ook is ge
straft. Het geval-Zandvoort blijve hier ook
voor het moment buiten d'ebat; wij willen
hier zelfs met geen veronderstelling voor-
uitloopen op het onderzoek dat voor het
Zandvoortsche geval nog moet worden i®"
gesteld. Maar èn te Vlissingen èn te Hoek
van Holland had de trein met de andere
remtoestellen kunnen worden stilgezet, in
dien volkomen gedaan was, wat de instruc
ties voorschrijven voor controle op de wes
tinghouse-rem en voor hetgeen bii weigering
van die rem moet geschieden. Worden de
voorschriften algeheel opgvolgd, dan is
iedere trein intijds te remmen, nog vóór het
stootblok bij het kopstation bereikt is.
Hierbij merkt „De Tijd" het volgende op:
De zakelijke argumenten van de deskun
digen uit spoorwegkringen, die in het „U.
D." aan het woord zijn, kan mén tot de
volgende vier herleiden:
1. In stations met doorgaand verkeer
dreigt nog ernstiger gevaar.
Wij hebben niet het tegendeel beweerd.
Als argument ten betooge, dat er daarom
in d'e kopstations geen bijzondere maatre
gelen noodig zijn, heeft deze deskundige op
merking natuurlijk niets te beteekenen.
2. Er hebben zich in dertig jaren maar
drie van de door ons bedoelde spoorweg
ongelukken voorgedaan, en deze zijn „be
trekkelijk" goed afgeloopen: slechts drie
d'ooden en niet veel gewonden.
Ook dit argument beteekent natuurlijk
niets, want in de eerste plaats zijn drie
menschenlevens niet geheel zontfer waarde,
en ten tweede, is er niet de minste zeker
heid, dat dergelijke ongelukken niet nog
meer zullen voorkomen en niet nog erger
gevolgen zullen hebben dat de stations
chef in Zandvoort niet in ziin kantoor aan
wezig was, is te danken aan die (gelukkige)
omstandigheid, dat hij ziek was! vooral,
wanneer, zooals te Zandvoort, aan het sta
tion Weesperpoort en elders mogelijk is,
een aantal op de binnenkomende reizigers
wachtende menschen zich bevinden achter
het stootblok, dat door een doorschieten,
den trein word't omvergeworpen en mee
gevoerd.
3. „Zoodra de trein een vaart heeft, dje
sterker is dan de weerstand der hydrau
lische inrichting, dan houdt ook zoo'n hy
draulisch stootblok dien trein niet tegen."
Men behoeft geen dbskundige uit.spooj.
wegkringen te zijn om in te zien, dat deze
bewering is: een waarheid als een koe.
Bij een vaart van laten we zeggen 90
K.M., zou de trein ook de hydraulische in
richting meenemen. Maar Proefnemingen
hebben aangetoond, dat de hydraulische
stootblokken tegen een duw niet een kracht
van pl.m. 35 K.M. de vermoedelijke
snelheid van dien Zandvoort&chen trein
wèl bestand zijn, zonder dat de wagens in
of over elkaar schuiven
Als de Westinghouse-rem vlak vóór een
kopstation weigert en de handremmen tijdig
wordeit aangezet, kan de vaart van 90 K.M
heel wat verminderd worden, dioch de kans,
dat de trein alleen door handremmen op
korten afstand geheel tot staan wordt ge
bracht, is veel geringer.
4. „Zoo'n hydraulisch stootblok is buiten
gewoon kostbaar"....
„Een prijs wordt echter niet genóemd.
Wij weten nu alleen, dat aan den eenen
kant in die weegschaal „slechts" drie men
schen evens liggen, aan de andere zijde een
X-bedrag Hollandsche guldens.
En wij weten ook, dat op de vraag: wordt
voor de veiligheid van reizigers en. publiek
in de kopstations al het mogelijke ge<|aan?
het antwoord van dleskundigën uit spoor
wegkringen ontkennend luidt.
Omdat de zorg voor de
buitengewoon kostbaar is!
Verschenen is thans de begrooting van
het Wegenfonds voor het dienstjaar 1928.
Daarin wordt o. m. het volgende mede
gedeeld;
De weg AmsterdamHaarlem eischt in
1928 nog voorziening voor de gedeelten
SloterdijkHalfweg en LiedebtrugHaarlem,
terwijl èen laatste termijn voor de vernieu
wing van de Liedebrug wordt aangevraagd
De verbetering van dezen weg zal alsdan in
1928 in hoofdzaak gereed kunnen zijn-
Aanstelling van een adjunct-consulent?
De beteekenis van de pluimveehouderij
in Nederland is de laatste 20 jaren zeer
toegenomen. Na 1908 n.l. is ons land eiefen
gaan uitvoeren, in plaats van invoeren, z°°"
als vóór dat jaar. Hel aantal kippen in ons
land wordt geschat op 15 17 jn>"'oen
stuks, de productie per kip gemiddeld °P
100 eieren per jaar stellende, zou de Pro*
ductie dus anderhalf milliard eieren be
dragen en aangezien de gemiddelde PrlJ«
in 1926 6.25 per 100 stuks beliep, k3.n
men de totale productie op 100 milioen gul-
den stellen, waarbij dan nog komt
10.000 voor jonge hanen en geslacht
pluimvee en 16 milioen eieren voor verjon
ging van den pluimveestapel.
Het Kon. Ned. Landbouw Comité had aan
den minister van Binn. Zaken en Landbouw
een '|ven gericht, waarin op deze be
langrijkheid nog eens de nadruk werd' ge
legd, vooral wat betreft de pluimveehouderij
ciua onderdeel van het landbouwbedrijf-
Maar bovendien werd in dat adlres
zen het feit, dat de bestaande voorlich
tingsdienst (één rijkspIuimveeteeltconsu'ePt
en vier assistenten ,die n.b. f 7.50 reisver.
gceding per dag in rekening mogen breien)
zéér onvoldoende is. Aangezien de produc
tie gemakkelijk zou kunnen worden op e-
voerd met 25%, dus met 25 millioen gul
den 's jaars (er zijn er nog zeer vele ouder-
wetsche bedrijven, vooral op het zand),
sprak het Comité de wenscheliikheid van
aanstelling van méér assistent-pluimveeteelt.
consulcnten en van hun plaatsing in een
hoogere klasse van het Reisbesluit,
Thans ongeveer een maand na ver-
zen-JI'ng van het schrijven heeft de mi
nister daarop, naar het „Hbld." verneemt,
het volgende geantwoord:
„Uitbreiding van het personeel bij den
Voorlichtingsdienst voor de pluimveeteelt
maakt bij mij een punt van ernstige over
weging uit. Daartoe kan echter thans niet
worden overgegaan, aangezien daarvoor
geen gelden beschikbaar ziin en het zal
van, dien tostand van 's lands geldmidde
len afhangen, of die gelden in de begrooting
voor 1929 kunnen worden uitgetrokken. Is
zulks het geval, dan ligt het in mijn bedoe
ling. de aanstelling van een adjunct-consu
lent te bevorderen.
Hiermede zou dlan het wetenschappelijk
personeel van den voorlichtingsdienst voor
de pluimveeteelt een uitbreiding ondergaan,
waardoor wordt voorzien aan die behoefte
aan voorlichting, welke, een meer speciaal
wetenschappelijk karakter dratfend, zich
thans bet meest doet gevoelen.
Uitbreiding van het aantal assistente» bij
yoornoemdlen voorlichtingsdienst komt mij
niet in de eerste plaats noodzakelijk voor,
Zou men willen voldoen aan een eisch,
dat deze assistenten persoonlijk contact
hebben met alle pluimveehouders, dan zou
in iedere provincie een assistent moéten
worden gevestigd, en daartoe kan niet wor
den overgegaan. Zulks is m.i. ook niet noo
dig. De vakpers op het gebied der pluim
veehouderij heeft zich in die mate ont
wikkeld, dat zij voor hen, die belangstel
len in dé pluimveeteelt, een belangrijke
bron van voorlichting vormt, mede ver
kregen door opname van artikelen van de
ambtenaren bij den voorlichtingsdienst.
De desbetreffende periodieken kunnen
konten ónder het bereik van allen, die
het er voor over hebben in het belang
van hun pluimveehouderij zich dlie perio
dieken aan te schaffen.
Voorts stijgt het aantal onderwijzers met
acte pluimveeteelt voortdurend en worden
steeds meer cursussen in pluimveeteelt
gehouden.
In de behoefte aan gewone voorlichting
wórdt mitsdien thans voorzien in een mate,
welke uitbreiding van het niet-wetenschap-
p?!ijke personeel bij den voorlichtjngsdlienst
onnoodig maakt.
Wat aangaat uw opmerking, dat aan de
assistenten toegekende vergoeding wegens
verblijfkosten naar uwe meening te gering
is, zij medegedeeld, dat de noodzakelijkheid
van indeelirig van db assistenten in een hoo
gere klasse van het reistarief aan j mijn
departement wordt overwogen.
Blijkt die noodzakelijkheid, dan ben ik in
beginsel bereid deze aangelegenheid te
brengen ond'er de aandacht van mijn ambt
genoot van Financiën.
En wat ten slotte aangaat de door u ge
maakte opmerking, dat de assistenten van
alle administratieve hulp, alsook van het
gebruik van een schrijfmachine zijn versto
ken, zij geantwoord, dat indien de geld
middelen zulks toelaten, d'e consulenten
zoowel als bij den voorlichtingsdienst voor
de -pluimveeteelt werkzaam gestelde assis
tenten in het bezit van een schrijfmachine
worden gesteld, indien zij zulks wenschen,
doch niet steeds zijn daarvoor gelden be
schikbaar."
ondanks de, bij heden vergeleken, treurige
hygiënische toestanden dier dagen.
Historisch en ook modern-biologisch is
in te zien, dat vaccinatie, waarvan dr. Hoff
man in beginsel en onder omstandigheden
voorstander blijft, wel degelijk schaden kan
Ook onder omstandigheden. Het gaat hier
waarlijk niet, zooals het schijnen zou, al
leen om de encephalitis. Daarom juicht hij
toe het adres van de afdeeling Noord- en
Zuid-Beveland der „Nederlandsche Maat
schappij tot bevordering der Geneeskunst
die als eerste medische corporatie onom
wonden ook naar die andere lichamelijke
nadeelen, als na de vaccinatie mogelijk, ge
wezen heeft. Dr. Hoffman heeft allen lof
voor de nu door de Nederlandsche genees
kunst en door de regeering en de ambtelijke
medische autoriteiten gevolgde methode, om
tot betere inzichten in deze belangrijke
quaestie te kunnen komen.
Als een der drie Nederlandsche leden
van de over ruim 20 'anden verspreide So-
cié'é internationale d'Histoire de la Méde-
cine, had dr. Hoffman het niet ondienstig
gei.cht, het wezen van dit brandend vraag
stuk ook in louter historisch medisch licht
te moeten bezien, waar hem gebleken was,
dat de voorstanders van dwang zich bij
voorkeur op de eene groep van historisch-
medische ervaringslessen beroepen; en de
tegenstanders op de andere groep histori
sche lessen. De werkelijkheid strekt zich
over beide soorten van historische lessen
uit. Grenzen zijn moei'ijk te teekenen. Cij
fers zijn hier niet altijd wiskunaig, maar
veelal eer biologisch en psychologisch.
In de Maria-Stichting, alhier, hield
Zondag 15 Januari j.l. in de ge
neeskundige afdeeling van de Katholiek-
Wetenschappelijke Vweeniging dr. A. C.
A. Hoffman, arts te Gouda, een lezing over
de vaccinatie. De spreker, die al voor jaren
een der eerste artsen is geweest, die ook
op de nadeelen der vaccinatie heeft gewe
zen, wees er op, dat de geschiedenis der
geneeskunde hier alles verklaren kan. Deze
leert ons eenerzijds het volgende. Bepaalde
besmettelijke ziekten verzekeren een im
muniteit een onvatbaarheid voor dezelfde
ziekte gedurende het later leven van den
door die ziekte aangetasten persoon, die
daarvan genas. Er zijn wel uitzonderingen,
maar zij zijn uiterst zeldzaam. Die onvat
baarheid treedt op, onverschillig of de
ziekte in ernstigen dan wel in matigen
graad optrad. En ook bleef die immuniteit,
of de ziekte al of niet kunstmatig was op
getreden. Uit deze historische lessen was
de vaccinatie tegen de pekken als gerecht
vaardigde methode volkomen te verklaren.
Maar anderzijds waren er weer andere les
sen door de gschiedenjs der geneeskunde
od dit terrein gegeven, die niet zoo krach
tig als de eerstbedoelde in 't bewustzijn
van den medischen stand waren overgegaan.
Deze historische lessen, ons in 't bizonder
door de geschiedenis der vergelijkende epi-
óemieën gegeven zijn weer de volgende
Tessier in Frankrijken Weij! in Duitschland
brachten die weer naar voren. De groote
epidemische volksziekten kwamen en gin
gen. komen en gaan, onderworoen a's zij
schijnen aan algemeene historische wereld-
wetten; en zii laten eveneens voor kortere
of langere tijdruimten een zekere onvat
baarheid voor het opnieuw verkrijgen der
zelfde ziekten onder de volkeren achter.
De pekken schijnen niet aan deze histori
sche lessen te ontgaan. De waarde der in
jecting, ook tegen de pokken, is dan ook
jin fiSdcn, die vrü van epidemieën schijnen,
steeds weer opnieuw nader te beoordee-
jlen om te kunnen vaststellen, of die inen
ting altijd rog wel noodig of zelfs over-
bodig en schadelijk is.
In deze gezamenlijke historische lessen
ligt het gansche probleem voor en tegen
besloten. Deze lessen kunnen de schijnbaar
onaantastbare statistieken leveren, zoowel
aan de voorstanders als aan de tegenstan
ders van verplichte vaccinatie. Na 1870
kwam geen groote pokken-epidemie meer
in'óns land voor. Men vaccineerde nadien
vee! beter. Maar na 1866 kwam ook geen
ernstige cho'era-epidemie meer voor. En
men vaccineert daartegen in ons land niet.
Vóór Jenner kwamen ook perioden van
langen vrijdom van pokken voor, nog wel
De Arrondissements Rechtbank te Haar
lem sprak de volgende fai lissementen uit;
W. M. J. Drion, .destijds wonende te
Texel, thans te Westzaan aan het Zuid
einde A. 77; curator Mr. Dr. A. F. H.
Schreurs alhier.
P, F. van Gemert, sigarenhandelaar te
Haarlem, Gierstraat 13rood, curator Mr. J.
H. J. Simons, alhier. Rechter-Cómmissaris
Mr. J. H. Smits.
Opgeheven werden de faillissementen
van:
L. D. Papendrecht, bloemistknecht te
Hiüegom; curator Mr. Dr. W. P. Vis.
P. J. Bos, bloemenkoopman te HaarleJh
curator Mr. W. de Rijke, alhier.,
Geëindigd zijn de faillissementen door
het verbindend worden der uitdeelingslijs-
ten van:
P. Geusebroek, schilder, te Zandvoort;
curator Mr. J. C .Y. Nieuwenhuys, alhier
W. L. Konijn, melkslijter te Velsen-
Noord. curator Mr. J. A. B. Sanders te
Beverwijk.
Als makelaar werden beëedigd de hee
ren:
C. van der Valk, te iJmuiden gem. Vel-
sen en J. Langerveld te Santpoort. Die sub
1 in hypotheken en assurantiën, die sub
2 in onroerende goederen, die sub 3 in
versche gezouten en geconserveerde visch,
die sub 4 in onroerende goederen.
Het programma voor de bijeenkomst van
Donderdagavond jn de Gemeentelijke Con
certzaal, waar de heer Fokker zal spreken
en hem den Gouden Medaille der Kamer
van Koophandel zal worden aangeboden,
is vastgesteld als volgt:
De Koninklijke Liedertafel „Zang en
Vriendschap" zal den avond openen met
het zingen van een paar volksliederen.
Daarna zal die voorzitter der Kamer van
Koophandel het woord voeren en de uit
reiking der medaille plaats hebben. De
volgende spreker is Z, E. de Minister van
Waterstaat, terwijl vermoedelijk ook de
burgemeester van Haarlem het woord zal
voeren.
Dan volgt de rede van den heer Fokker,
na éen pauze gevolgd dbor een vertooning
van de films der groote vluchten, met
Fokker-toestellen uitgevoerd.
Na afloop der bijeenkomst biedt de Kamer
van Koophandel den heer Fokker en fami
lie een soupér aan in Restaurant Hilde-
brand, waaraan o.a. ook de Minister van
Waterstaat zal deelnemen.
Naar wij vernemen, zullen Donderdag
avond aan de zaal nog een beperkt aantal
plaatsen verkrijgbaar zijn.
De bijeenkomst zal precies te 8 uur aan
vangen.
De termijn van gevangenhouding der ge
arresteerde Indische studenten is opnieuw
met dertig dagen verlengd.
Een onderscheiding voor luitenant Koppen.
Uitbreiding van den voorlichtingsdienst
voor de pluimveeteelt wordt door den mi
nister van Binnenlandsche Zaken en Land
bouw noodzakelijk geacht; overwogen wordt
de aanstelling van een adjunct-consulent.
Door de Haagsche rechtbank is behandeld
het auto-ongeluk met doodelijken afloop
nabij de Haagsche Schouw,
Het slachtoffer van den moordaanslag to
Venlo is overleden.
Ingediend is de begrooting van het We
genfonds voor 1928.
Een wetsontwerp is ingediend tot vast-
exiling der begrooting van het Zuiderze**
londs voor 1928.
Verlaging der porttarieven voor het bui
tenland, Suriname en Curaqao.
Stegerwald is als tweede voorzitter afge
treden wegens moeilijkheden in de Duitsche
Centrumpartij.
In Washington beschouwt men de onder
handelingen met Frankrijk over een anti-
oorlogsverdrag als mislukt.
De pan-Amerikaansche Conferentie. Coo-
lidge vol lof over het verloop en naar Was
hington teruggekeerd.
Het aftreden van den Duitschen rijks-
weerminister Dr. Gessier. De aangelegen
heid met de Phoebusfilm-maatschappij de
oorzaak.
Een Duitsch Cartel voor Europeesche toe
nadering.
De landenconferentie te Berlijn.
Barometerstand 9 uur v.m,; 769. Vooruit,
Licht op. De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om 4.50.
Hoogste barometerstand 778,5 m.M. te
Sarna.
Laagste barometerstand 735,3 m.M. te
Reikjavik.
Verwachting: Zwakke, tot matigen, O.
tot Z. O. wind, nevelig tot betrokken, la
ter wellicht opklarend, weinig of geen neer
slag, temperatuur om het vriespunt.
Sinds enkele dagen wordt te Weesp ver.
mist P. H., beurtschipper en bode, die van
een tochtje naar Zaandam tot heden niet is
teruggekeerd. Wel werdde schuit onbe
heerd aangetroffen. Men vermoed, dat hem
een ongeluk is overkomen.
De toestand van Jan Toorop was gister-
avond iets verergerd.
Het Amsterdamsch Gerechtshof
handhaaft het arrest.
Het Amsterdamsch Gerechtshot heeft
gisteren uitspraak gedaan in de revisie-jeaak
van den gaswerker uit Kotterdam, die
beschuldigd wordt va" vTu-scUe munt; het
in voorraad hebben van valsche zilver
bons van 2.50 met hét oogmerk om ze als
echt en onvervalscht uit le geven.
De Rechtbank te Rotterdam had hem op
11 Februari 1926 vrijgesproken. Het Ge
rechtshof te s-Gravenhage vernietigde op
5 Mei 1926 dit vrijsprekend vonnis en
veroordeelde hem, opnieuw rechtdoende,
tot twee jaren gevangenisstraf. De Hooge
Raad verwierp het cassatieberoep van ver
dachte, doch wees de door hem aange
vraagde revisie toe met verwijzing van de
zaak naar het Gerechtshof te Amsterdam.
Op 3 Januari IJ. behandelde dit Hof
de revisie-zaak De advocaat-generaal, mr.
Baudum, concludeerde toen de handha-
vmg van het arrest van het Haagsche Ge
rechtshof en tevens tot de onmiddellijke
gevangenneming van den verdachte uit
vrees voor vlucht
Overeenkomstig dit verzoek gelastte het
Hof yerdachtes gevangenneming staande
de zitting.
Thans arrest wijzende, besliste het Hof,
dat verdachte terecht en op goede gronden
is veroordeeld. Hei bewijs is tijdens het
onderzoek in herziening zelfs nog belang
rijk versterkt. Het Hof handhaafde daarom
het bestreden arrest De voorloopige hech
tenis werd door het Hof geheel in mindering
gebrach*
Hedenmorgen half 10 is de 17-jarig«
zoon van den loodgieter Broekkamp te Be
verwijk, terwijl hij werkzaamheden ver
richtte in een dakgoot van een perceel in
de Zeestraat, aldaar, uitgegleden en van
7 a 8 M. hoogte naar beneden gestort.
De verslagenheid der oudets en ook in
de omgeving is natuurlijk zeer groot.
Tegen den overwegwachter ?es weken
gevangenisstraf geëischt.
De Arnhemsche rechtbank heeft gisteren
behandeld de zaak tegen den overweg
wachter bij de Ned. Spoorwegen, F. A. v. K.
wien ten laste was gelegd dat hij te Nijme
gen op 19 November j.l. verzuimd had de
overwegboomen te sluiten. Een Quick-auto-
bus werd toen, zooa's men zich herinneren
zal, door een sneltrein 's avonds om onge
veer half zeven aangereden, ten gevolge
waarvan verschillende personen ernstige
verwondingen opliepen.
Volgens verklaring van verdachte had
deze het wekkersein niet gehoord. De Offi
cier van Justitie meende, dat verdachte dan
toch den overweg had moeten sluiten, om
dat hij wist, dat de trein op komst was. Spr.
eischte tegen verdachte 6 weken gevange
nisstraf.
De verdediger concludeerde tot ontslag
van rechsvervolging, subsidair vrijspraak of
voorwaardelijke veroordeelin**
Uitspraak 24 .Tanu»-'
