In en om Haarlem
Verzoek aan onze Adverteerders
DE „GRAF ZEPPELIN"
HEDENMORGEN TE 7.53 UUR
NAAR AMERIKA GESTART
Zal Dr. Eckener de Zuidelijke route volgen?
Telegraphisch Weerbericht
n
BUREAUX: NASSAULAAN49
ADVERTENTIEIV 35 ct. p. regel
DIT NUMMER BESTAAT UIT DRIE BLADEN
DONDERDAG 11 OCTOBER 1928
TWEE EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 16983
Uit den Gemeenteraad.
Met dezen verzoeken wij onzen Heeren Adverteerders hun
speciaal voor de Vrijdag- en Zaterdagnummers bestemde
advertentiën EEN DAG TE VOREN te willen toezenden.
Bij tijdige inzending heeft U de zekerheid dat aan de uitvoering
en samenstelling van Uw advertentiën de grootst mogelijke
zorg wordt besteed, hetgeen bij late bezorging niet altijd kan
worden gegarandeerd.
Vrijdag en Zaterdag kunnen na 9 uur slechts bij uitzondering
advertentiën worden aangenomen.
DE DIRECTIE.
Door de lucht naar
Indië
De H.-NAFD te Cawnpore
aangekomen
Ernstig geval van kolen
dampvergiftiging te Arnhem
Voornaamste Nieuws
J. J. WEBER ZOON
Groote Houtstraat 166 Haarlem
Een daad van Naasten
liefde
1
-
--
Telefoon No. 13S66 (drie lijnen)
Postrekening No. 5970.
ABONNEMENTEN: voor Haarlem en
Agentschappen: per week 25 ct.; per
kwartaal I 3.25; per post, per kwartaal
i 3.58 bij vooruitbetaling.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN
TIES. 1 4 regels 60 ct. p. plaatsing;
elke regel racer 15 ct., bij vooruitbet.
Bij contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
tusschen den tekst 60 ct. per regel, n
Aire a bonne s op dit biaa Zjjh niaevoiëe ue
tegen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen:
bij 'n breuk van
1 1 ijlllfl J-ievcna.ange gebcc.e oiigései.nkuiëia tot, wecken door f7Hfl oy een ongeval met O, f| bij verlies van een band, f IOC by verlies van een fCi
luUUU. verlies van beide armen, beide beenen of belde oogen; 1 /DU." doodelijken afloop; I ZiiU."een voet of een oog; 1 IZü." duim of wijsvinger; I 0L
AANGIFTE MOET. OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL
bij verlies v. een
anderen vinger.
Op de agenda van de raadszitting van
gistermiddag kwam eigenlijk maar één be
langrijk punt voor, n.l. de vraag aan welke
onderneming in de toekomst de autobus-
lijnen in Haarlem in exploitatie zullen
worden gegeven.
Vooraf kwam voor ons Katholieken een
toch nog wél voornaam punt aan de orde,
n.l. de vraag hoeveel subsidie aan de R.-K.
school voor Zwakzinnigen zou worden ge
geven, teneinde haar in staat te stellen haar
avondschool voor vervolgonderwijs voort te
zetten. Gely'k men zich herinneren zal, is
deze zaak reeds een vorige maal in behande
ling geweest. Toen stelden B. en W. voor, een
subsidie van 625 te geven. De rechtsche
wethouders mr. Thijssen en mr. Bruch echter
wilden, als minderheid in het college van B.
en W., dit subsidie verhoogen tot 1250. De
zaak is toen aangehouden, en nu kwamen
B. en W. met een nader voorstel, om het sub
sidie inderdaad op 1250 te brengen. De
Burgemeester was namelijk bij nader inzien,
tot de conclusie gekomen, dat deze school
een subsidie van 1250 moest hebben.
Terecht werd van de tafel van B. en W.
betoogd, dat het openbaar onderwijs voor
zwakzinnigen, voor den vervolgcursus 11000
krijgt. Rekent men de Katholieken op een
vierde der bevolking, dan zou de Katholieke
school dus ongeveer 2750 moeten hebben.
Een subsidie van 1250 is dan ook zeker
niet te veel.
Mr. Bruch voegde hieraan nog toe, dat wel
de letter, maar toch zeker niet de geest der
gelijkstelling van openbaar en bijzonder on
derwijs eischt; -dat het aan deze instelling
mogelijk wordt gemaakt, haar nuttig werk
voort te zetten.
Niet alleen gaat het hier om onderwijs,
maar het werk noudt ook een belangrijk
stuk voorzorg in, en voorkomt dat de ge
meente later aan achterlijken veel geld zal
ten koste moeten leggen.
Uit den raad werd dit voorstel nog verde
digd door den heer Klein, die er o.m. ook
op wees, dat de Katholieke school met zeer
gebrekkige middelen werkt, maar dat de
liefde aanvult, wat overigens ontbreekt.
Tot onze spijt bleef de Wethouder van
Financiën, mr. Slingenberg, zich tegen een
verhoogd subsidie verzetten; zijn argumen
tatie was niet sterk. Zelfs de heer Loosjes
moest zich voor het nieuwe voorstel van B.
en W. verklaren. De billijkheid bracht hem
daartoe. Van sociaal-democratische zijde,
hadden de Katholieken bij dit geval natuur
lijk weer niets te verwachten. De heer SCholl
stelde voor, om het oude bedrag van 625 te
handhaven; zijn voorstel werd echter met
21 tegen 14 stemmen verworpen, en het ver
hoogde subsidie van 1250 kwam er daarna
zonder hoofdelijke stemming door.
Daarna werd de groote strijd gevoerd over
de vraag, wie voortaan in Haarlem de auto-
bu?lijnen zal exploiteeren. Nadat in een vo
rige raadszitting was uitgemaakt dat noch de
gemeente zelf, noch de tram hiervoor in aan
merking zal komen, moest de vraag worden
behandeld, welke particuliere onderneming
nu de gelukkige zou zijn. Er waren 6 ge-
Stormvogels. B. en W. hadden zich voor de
Brockway-Mij. uitgesproken. De vorige wet
houder van Openbare Werken, de heer Rei-
naida, had dit reeds vroeger laten door
schemeren en het was nu aan zijn opvolger
mr. Gerritsz om dit standpunt van B. en W.
te verdedigen.
Nu de tram eenmaal van de baan was,
kon het ons vrij onverschillig laten, aan
welke maatschappij, de concessie zou worden
verleend; een principieele kant zat er dan
ook niet meer aan deze zaak. Dat heeft wel
de eind-beslissing bewezen, waar de partijen
geheel uiteenvielen en bijvoorbeeld vijf soc.-
demoeraten voor de eene en de rest voor de
andere maatschappij stemden. Wat ons echter
wel verwonderde, was de hardnekkige manier
waarop zoowel de oud-Wethouder van
Openbare Werken, de heer Reinalda, als zijn
opvolger mr. Gerritsz, zich voor de Brock
way-Mij. uitspraken. Omtrent de redenen van
deze voorkeur heeft het debat geen verklaring
gebracht. Wel hebben andere leden aange
toond, waarom zij tegen de Brockway en voor
De Stormvogels waren. Zoo hield de heer
Keesen 'n«lang betoog om aan te toonen, dat
het voor de gemeente onverantwoordelijk
zou zijn, om met de Brockway in zee te gaan,
op grond van feiten, die zich elders hebben
voorgedaan. Hij verwees naar relletjes te
i Schiedam en elders. De voornaamste grief
was het optreden der maatschappij tegen een
deel van het personeel te Tilburg. De Brock
way aldaar zou n.l. menschen hebben ont
slagen, omdat zij georganiseerd waren. Een
en ander werd uit raadsverslagen van den
gemeenteraad van Tilburg bewezen. De heer
Miezerus wees er op, dat de vorige wethouder
de zaken zeer eenzijdig behandeld had. De
heer Reinalda zou n.l. uitsluitend met de
Brockway en nimmer met Stormvogels onder
handeld hebben. De heer Miezerus vroeg dan
ook, het Raadsstukje nog eens terug te ne
men, en eerst Stormvogels in de gelegenheid
te stellen de voortreffelijkheid van zijn
onderneming te bewijzen. Ook de heer
Klein argumenteerde in deze richting
en wees op de eenzijdige corresponden
tie, welke B. en W. met de Brock
way, met terzijdestelling van Stormvogels,
hadden gevoerd. Tot een formeel voorstel om
uitstel kwam het echter niet.
Ook de heer Van Liemt verklaarde zich
als tegenstander van de Brockway en voor
stander van Stormvogels. Hij vroeg waarom
geen balansen waren overgelegd, en waarom
alleen was nagegaan, hoeveel kapitaal de
ondernemingen hebben ingelegd.
Wat weten wij eigenlijk van deze beide
maatschappijen? Niets. Wat wij weten is
slechts de onbetrouwbaarheid van ééne, n.l.
de Brockway.
Wij kunnen trachten contracten op te ma
ken, teneinde de Brockway-Mij. te dwingen
de arbeidsvoorwaarden in te voeren en na te
komen, welke de gemeente verlangt; voor
onwilligen is er altijd kans om door de mazen
van zulke contracten heen te sluipen.
De heer Peper toonde zich als van ouds het
enfant terrible van den Raad, door er op
te wijzen, hoe reeds van te voren vaststond,
gadigden, waarvan tenslotte twee zijn over- da de Brockway de uitverkorene zou zijn. De
gebleven, namelijk de Brockway-Mij. en De heer Reinalda had er eenmaal zijn hart aan
De „Pilgrim", de schoener van Kap. Thomas Drake, waarmede
hij een wereldreis maakt en reeds 4;4 jaar onderweg is. Zijn
scheepsmuseum is de moeite waard om te bezichtigen. Zijn boot
liet aan het Korte Spaarne, nabij de Gravestedenbras.
verpand, dus moest de concessie aan deze
maatschappij door dik en dun worden door
gevoerd.
Als verdediger van de Brockway trad de
heer Koppen op, lid van de tramcommis
sie. Als eenig nieuw argument hoorden we
deze het voor een sociaal-democraat wei zon
derlinge betoog houden, dat de arbeiders sterk
genoeg moesten zijn om zich zexf door hun
organisaties te verdedigen en dat de gemeente
hen niet tegen een werkgever te beschermen
had.
Met eenige spanning werd uitgezien naar
het betoog van den heer Reinalda, die als
wethouder het voorstel om met de Brockway
in zee te gaan, oorspronkelijk in elkaar zette.
\eel kregen we echter van hem niet te hoo-
ren. Het eenige opmerkelijke in zijn betoog
war 'n sneer aan de tegenstanders van ge
meente-exploitatie, dat zij eigenlijk degenen
waren, die het geheele debat noodig maak
ten. Immers, met zekerheid viel over het
werk van een particuliere onderneming nooit
te zeggen. Wie zekerheid wil hebben, moet
voor gemeente-exploitatie stemmen, riep de
heer Reinalda uit. Welke particulieren onder
neming nu de gelukkige werd, liet hem koud,
beweerde hij. Zjjn voorkeur voor de Brockway
had hij alleen hierdoor laten bepalen, omdat
hij meende, dat deze de beste technische
leiders had. Veel indruk maakte dit betoog
echter niet. 1
De verdediging van het voorstel van B. en
W. was aan mr. Gerritsz opgedragen. Wij
moeten verklaren, dat hem ditmaal de ver
dediging heel wat beter afging dan de vorige
maal. Hij was in het debat slagvaardig,
toch was ook zijn betoog weinig overtuigend.
Het merkwaardigste was, dat wij uit zijn
mond woorden te hooren kregen, welke wij
van sociaal-democratische zijde niet gewoon
zijn. Zoo verdedigde hij het ontslag van het
personeel uit Tilburg, wegens het lidmaat
schap van een organisatie wel niet, maar met
kracht wenschte hy het verwijt van onbe
trouwbaarheid daaruit te weren. Dit bracht
hem bi) de repliek in conflict met den heer
Loerakker, die zulk soort ontslag de ergste
contractbreuk noemde. Immers, betoogde dit
katholieke raadslid, wanneer twee partijen
een arbeidsovereenkomst aangaan, dan is het
de stilzwijgende bedoeling, dat het recht zich
te organiseeren daarbij erkend wordt. Wan
neer dus een werkgever iemand wegens zijn
lidmaatschap eener organisatie ontslaat, dan
begaat hij de meest brutale contractbreuk.
Ook in ander opzicht was het betoog van
mr. Gerritsz niet bijster gelukkig. Zoo délu
hij een mededeeling van de Stormvogels o.i.
veel te veel uitkomen, de mededeeling n.l.
dat deze laatste maatschappij door een
groote petroleum-maatschappy zou worden
gefinancierd. Het financieren aldus opgevat,
dat de Koninklijke Shell aan de Stormvogels
een belangrijk subsidie zou geven voor het
benzine-gebruik, wanneer zij de autobus-ex
ploitatie van Haarlem zou krijgen. De heer
Gerritsz wilde uit deze lichtelijk overdreven
voorstelling van zaken besluiten, dat dus ook
Stormvogels onbetrouwbaar zou zijn. Deze
mededeeling maakte echter in den Raad
geen bijster grooten indruk.
Het geheele debat liet een zeer onbevre-
digenden indruk achter. De groote vraag,
welke van beide maatschappijen de beste zal
blijken te zijn, kon niet beantwoord worden.
En daarom was het toch te doen. De Brock
way is nu de gelukkige. Of zij inderdaad in de
toekomst geluk zal hebben, zal wel nog moe
ten blijken. Reeds meermalen hebben wij er
op gewezen, dat 'n autobus-exploitatie in
Haarlem, naast en onafhankelijk van de
tram, een riskante onderneming is. Dat de
semi-officieele lichamen als de spoorweg
maatschappij en de tramweg-maatschappijen
niet tijdig genoeg hebben ingezien, dat het
hun plicht was zoowel op het platteland als
in de groote steden autobussen aan hun open
bare vervoermiddelen te. verbinden, behoeft
voor openbare bestuurslichamen nog geen
aanleiding te zijn, om, wanneer de semi-of
ficieele lichamen eindelijk hun plicht gaan
doen, deze te helpen, om op moderne wijze
het verkeer te voorzien. Het spijt ens nog
altijd dat de Haarlemsche raad dit voor
onze gemeente niet heeft ingezien en nu de
tram en autobussen-Mij. met elkaar laat con-
curreeren. Spoedig zal wel blijken, dat dit be
sluit ten nadeele van het publiek werken zal,
Er werden hierna nog enkele kleine punten
afgedaan. Zoo kwam er een voorstel van B.
en W. aan de orde, om aan een reclame
maatschappij concessie te geven om op zes
punten van de stad lichtklok-reclame-zuilen
op te richten. De heer Van Liemt deed daar
bij het zeer juiste voorstel, om niet aan den
directeur der electriciteitswerken, zooarls het
voorstel wilde, maar aan B. en W. zelf over
te laten welke reclames op deze zuilen zou
den worden toegelaten.
Er ontstond verder nog een merkwaardig
debat tusschen de heeren Reinalda en Bruch
over de vraag, voor hoeveel de gemeente een
particulieren bouwer mag belasten voor het
aanbrengen van rioleering, bestrating etc.
Geïnteresseerden moeten wij hiervoor verder
naar het verslag wijzen.
Verder werd nog besloten aan de Haarlem
sche Stoomverffabriek grond te geven aan
de Transvaalstraat. Hierdoor blijft deze fa
briek voor Haarlem behouden. Alleen de heer
van Castricum was er op tegen, omdat hij
vond, dat hierdoor te veel grond aan den wo
ningbouw werd onttrokken, en omdat deze fa
briek stank verspreidde.
Wegens het vergevorderd uur werden de
verdere punten van de agenda aangehouden.
«nmiumiiinuuiiiii(iiiiimmiifiiiiiiinti>intui»UKiiiiiiiiiniuuuimiiiiiimiiiiitiwiiuiiiiiiiiiiiiiimtiiiiiiiiiiiiiuiiiiiii)MiiiMiniiiitiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiimmiuuiiiiiiiiiiiitiiuiitiiiiiniumiiniiuitiiuiuiiniimnmiiiiiuuiuiiimuinniiim
Men seint ons uit Friedrichshafen:
Eenige minuten vóór acht uur is het lucht
schip „Graf Zeppelin" voor de vlucht naai
Amerika gestart.
Nader wordt gemeld:
Nadat het weer gedurende de laatste acht
uren was verbeterd' en ook de laatste be
richten van de meteorologische stations, met I
welke Dr. Eckener in verbinding stond, gun
stig waren, werd besloten hedenmorgen naar
Amerika te vertrekken. Vroeg in den morgen
werd het luchtschip buiten de hal gebracht
en werd d'en passagiers verzocht in te stap
pen. Daarop volgde het afscheid van de fa
milieleden en vrienden der leden van de be
manning en passagiers.
Een telegram uit Friedrichshafen meldt
nog:
Ondanks het vroege ochtenduur, was een
groote menigte op de been, om getuige te
zijn van het vertrek van het Duitsche lucht
schip „Graf Zeppelin" naar Amerika. Eerst
te kwart voor acht (Duitsche tijd) besloot Dr.
Eckener definitief tot het vertrek, waartoe
alles gereed was. Precies te 7 uur 53 startte
het luchtschip voor den grooten tocht over
den Oceaan. Dr. Eckener gaf bevel de mo
toren aan te zetten en eenige minuten later
zweefde het gevaarte in de lucht. Het lucht
schip koerste allereerst in oostelijke richting
en wendde toen den steven naar het zuiden,
Daarop verdween het uit het gezicht.
Over de route van het luchtschip is te
Friedrichshafen niets bekend. Men acht het
niet waarschijnlijk, dat de „Graf Zeppelin''
over Nederland zal vliegen. Algemeen wordt
aangenomen, dat Dr. Eckener dezelfde route
zal kiezen als in 1924, n.l. over Zuid-Frank
rijk en de Azoren. Het is intusschen moge
lijk, dat in verband met de weersomstan
digheden een anderen koers wordt ingesla
gen.
Uit Bazel wordt gemeld:
J3ij mooi weer met zonneschijn vloog de
„Graf Zeppelin" hedenmorgen te half tier.
(plaatselijke tijd) komende uit de richting
Schaffhausen over de stad Bazel. Hst lucht-,
schip vloog tamelijk laag; het verdween in
de richting van de Vogezen spoedig uit het
gezicht.
Amerika gereed voor de ontvangst.
Een H. N.-telegram meld't:
Volgens berichten uit New-York wordt de
komst van de „Graf Zeppelin" met de groot
ste belangstelling tegemoet gezien. Bij de
persconferenie op het Witte Huis liet presi
dent Coolidge de beste wenschen voor de reis
uitspreken en verklaren, d'at volgens zijn
verwachting deze tocht veel zal bijdragen to:
de bevordering van het vliegwezen.
De commissie voor de ontvangst van de
Zeppelin heeft een grootsch programma voor
de ontvangst opgesteld. Indien het luchtschip
voor of uiterlijk Zondag aankomt, zal Maan
dag te New-York de officieele ontvangst
plaats hebben, waarbij de burgemeester van
New-York, Walker, een toespraak zal hou
den. Des avonds zal dan in het Ritz-Carlton
hotel een banket ter eere van de bemanning
worden gegeven.
De tocht van de Zeppelin is ook wegens
d'e oplossing van verschillende technische
vraagstukken zeer belangwekkend. Een voor
name rol speelt, waarbij het gebruik van
'olauw gas in plaats van benzine. De Zeppe
lin-maatschappij is tot het gebruik daarvan
overgegaan, omdat vroeger ballast voor
30.000 K.G. benzine moest worden meege
nomen, om het evenwicht, dat door het ge
bruik van de benzine als stookstof verloren
ging, telkens weer te herstellen. Doordien
blauw gas hetzelfde specifieke gewicht als de
lucht heeft, is dit thans niet meer noodig.
Bovendien ls thans het vullen met het
dure heliumgas vervallen, wat een aanmer
kelijke besparing beteekent, aangezien een
kubieke meter van dit gas eenige dollars
kost, wat bij een hoeveelheid van ettelijke
duizenden kubieke meters natuurlijk een be
langrijk bedrag uitmaakt.
Indrukwekkende oogenblikken
vóór het vertrek uit Friedrichshafen
Men seint ons. nog uit Friedrichshafen:
Te kwart over 7 begaf de eerste deelne
mer aan den tocht zich aan boord. De be
manning nam haar post in. Voortdurend
wérden bloemstukken aangedragen met de
beste wenschen voor een veiligen tocht. Te
half acht werden de zandzakken, waarmee
het luchtschip verankerd lag, losgemaakt.
Het schip werd gebalanceerd en tegen
kwart voor acht klonk het commando:
„schip uit de hal". Langzaam bewoog zich
het reusachtige gevaarte naar buiten: lang
zaam werden de motoren in werking gezet.
Het luchtschip draaide den boeg naar het
Westen. Kort daarop klonk de startklok.
Voor 't laatst werden groeten gewisseld en
eenige minuten vóór 8 uur verhief het
luchtschip zich in de lucht, enthousiast be
groet en toegejuicht door de achterblijven
de menigte.
Naar Dr. Eckner vóór het vertrek mede
deelde, is het veer in Zuid-Duitschland ge
durende den afgeloopen nacht veel verbe
terd en op het eerste gedeelte van den tocht
kan op goede weersomstandigheden gere
kend woroen. Over den Oceaan heerscht
sinds gisteren een nieuwe sterke depressie
en een windkracht 10. Men zal waarschijn
lijk trachten om het depressiegebied heen te
vliegen Men verwacht desniettemin, dat het
zal gelukken Lakehurst in 60 70 uren te
bereiken.
De Ned. Indische Luchtvaart-Maatschap
pij heeft gisteren een telegram ontvangen,
meldende, dat de H.-NAFD te 11 uur 37
te Nasirabad is aangekomen
Alles was wei
Het vliegtuig zou doorvliegen naar
Cawnpore. waar de II.-NAFC op repa
ratie wacht
De Indische Luchtvaart-Maatschappij
heeft telegrafisch bericht ontvangen, dat de
H.-NAFD te 16.18 uur plaatselijken tijd te
Cawnpore is aangekomen en de mate
rialen, bestemd voor de reparatie van het
zich nog daar bevindende toestel H.-
NAFC heeft afgeleverd.
Met de reparatie van het derde toestel
kan dus thans begonnen worden.
De H.-NAFD vertrekt heden naar Alla
habad. Alles is in orde.
HET 5e POSTVLIEGTUIG NAAR INDIË
GESTART
Hedenmorgen is de 5e Holland-Ind:ë-
vlucht aangevangen. Zooals men weet, geldt
het hier tevens een retour-vlucht, die doo-.
de K.L.M. wordt uitgevoerd. Bij het vertrek
in de vroegte waren meer dan 400 personen
op het vliegveld Schiphol aanwezig.
De voorzitter van den Raad van Beheer
van d'e K. L. M„ de heer Wurtheim, sprak
een kort woord tot de bemanning van het
K. L. M. vliegtuig, bestaande uit de heeren
I. A. Aler, 1ste bestuurder, I. W. Smirnoff.
2e bestuurder en H. Veenendaal, werktuig-,
kundige. Hij wenschte de bemanning een
voorspoedige reis en hoopte de dappere vlie
gers spoedig weer te zien. Intusschen waren
de postzakken in 't vliegtuig geladen. Dezen
keer sloeg de lading het record. De post, die
de H.-N.A.E.N. medevoert, weegt te zamen
298 K.G.
Enkele minuten na zes uur startte het
vliegtuig onder gejuich van de vele belang
stellenden, dat echter door het motorgeronk
overstemd werd. Na enkele oogenblikken
was het vliegtuig al weer uit het gezicht
verdwenen.
Twee vrouwen in emstigen toestand naar
het ziekenhuis overgebracht
Men meldt ons uit Arnhem:
De in de J. P. Heyestraat alhier wonende
60-jarige weduwe N., die met haar 30-jarige
dochter samenwoont, had gisterenavond de
kachel aangemaakt en deze geheel met an-
thraciet gevuld. Te ongeveer 9 uur hoorden
boven buren gekreun in de woning der we
duwe en even later een doffen slag. De bu
ren drongen het huis binnen en vonden beide
vrouwen in deemiswekkenden toestand. De
dochter lag bewusteloos op den vloer en de
moeder eveneens bewusteloos op een stoel.
In de kamer hing een ondragelijke kolen
damp. Men zette onmiddellijk alle vensters
open en waarschuwde de politie. Van het
stedelijk ziekenhuis verscheen spoedig een
geneesheer met een auto-brancard en ver
plegend personeel. Moeder en dochter wer
den hiermede in vrij emstigen toestand naar
het ziekenhuis vervoerd en daar opgenomen.
De Hanze in het Bisdom Haarlem heeft
te Alkmaar haar 21ste jaarvergadering ge-
honden.
Hedenmorgen is het vijfde postvliegtuig
van Schiphol gestart voor de vlucht naar
Indië en terug.
De H.-N.A.F.D. heeft de materialen, be
stemd voor de reparatie van de zich te
Cawnpore nog bevindende H.-N.A.F.C. al
daar afgeleverd.
Het auto-giro-vliegtuig in ons land.
In verband met de kwestie van Lager On
derwijs en Radio zijn door den heer van
Wijnbergen aan den minister van Onder
wijs eenige vragen gesteld.
Het congres voor onvolwaardige arbeids
krachten.
Het bouwongeluk te Praag. Nadere bijzon
derheden. Het aantal geborgen lijken be
draagt thans 32. Ingeslotenen geven kiop-
seinen.
De „Graf Zeppelin" is hedenmorgen te 7A3
uur van Friedrichshafen gestart voor den
tocht naar Amerika.
Een ernstig geval van kolendampvergiftiging
heeft zich gisteren te Arnhem voorgedaan.
De uitwijzing van den Amerikaanschen
journalist uit Frankrijk uitgesteld.
Alle antwoorden op het Fransch-Engelsch
vlootverdrag zijn thans te Londen binnenge
komen. De geheele uitwisseling van nota's
zal in een witboek worden gepubliceerd.
Een rede van den Engelschen koning over
de malaise in de industrie.
Een rede van Mussolini over de plichten
van de dagbladpers.
De Australische reeders verwachten een
spoedig einde der staking.
Tsjang Kai Sjek als hoofd der Chineeschi
regeering beëedigd.
Bij een opstand van Mohammedanen in
Kansoe zouden 200.000 Chineezen zijn ver
moord.
Barometerstand 9 uur v.m.: 7.58, stilstand.
OPTICIENS FABRIKANTEN
Licht op De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om 5.42 uur.
Hoogste Barometerstand 764.3 m.M. te
Akureijri.
Laagste Barometerstand 746.1 mJd. te
Blacksod.
Verwachting: Matige tot krachtigen, tijdelijk
wellicht stormachtigen Z.W. tot W., later weer
krimpende wind, betrokken of zwaar bewolkt,
met tijdelijke opklaring, regenbuien, zachter
des nachts.
kunt U stellen, door slechts één
Marineman Zaterdag en Zondag a.s.
onderdak te verschaffen of de kosten
voor onderdak brengen te vergoeden!
In alle plaatsen is het geslaagd!
Waarom zou dit in Haarlem niet
kunnen?
Meldt U nog heden bij den Admini
strateur van St. Bavo, of bel even op
1Q049.
HET EUCHARISTISCH CONGRES
TE SYDNEY
Een der aanwezige bisschoppen: Alexander
Chulaparambil, aartsbisschop vaa
Travancore, Indië.
