Het geweld van
den Noordwester storm
I
m 3
Pllll
m
jWiiii
m
MUI
TWEEDE BLAD
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
DINSDAG 27 NOVEMBER 1928
BLADZIJDE 1
Wat de wilde golven vernielden De overstroomingen
der polders Marken onder water Dijkdoorbraken
in Noord-Brabant Schade aan de duinen en
aan de Zuiderzeewerken
(Vervolg van pagina 1, Eerste Blad)
Le vliegmachines
en de „Salento
m.
•s
'r. -
Maandagavond aan het Bloe-
mendaalsche strand
Men houdt goeden moed
Inmiddels komt ook uit Rotterdam bericht,
dat de „Noordzee" met 13 koppen, kapitein
C. J. Kalkman, is uitgevaren. Beide schepen
kunnen ongeveer gelijktijdig op de plaats des
onheils zijn.
Intusschen zijn van het wrak steeds nog
geen teekenen ontvangen.
De toestand wordt echter nog niet hope
loos geacht.
Nadere inlichtingen hebben uitgewezen,
dat het wrak de vroegere „Tjilatjap" van de
Java, China Japanlijn moet zijn en 6000 ton
meet.
Maar als dat waar is, moet de bemanning
grooter zijn dan 25 koppen.
Vandaar de mededeeling van Jan van Kan,
dat er nog wel 30 mannen aan boord moeten
zijn.
Even spreken we nog met korporaal
Schamp en vragen hem, wat hij van het
schip denkt.
Hij trekt een bedenkelijk gezicht. „Mis
schien doormidden gebroken. De masten
staan scheef. Maar de boot is zwaiar geladen
en zit muurvast. Het is te hopen dat ze 't
uithoudt."
Nieuw geroep buiten!
De genie is gearriveerd met een der zoek
lichten.
Boven aan de trap wordt de schijnwerper
opgesteld en reeds na eenige minuten boort
het felle licht door den nacht. Nauwelijks
bereikt de vurstraal het wrak.
Maar geen nood.
Om half twaalf arriveeren twee reuzen-
schijnwerpers. Zij worden aan weerskanten in
positie gesteld.
Plotseling ploft de lichtstraal door het
duister en zet de Salento in het licht.
Een kreet!
Het schip ligt nog onwrikbaar. De hoop is
nu op de reddingsbooten.
Hoe laat zullen ze komen?
Een nacht van afwachten
Met een poover resultaat
Tegen middernacht.
Een groote menigte wandelt, druk pra-
end, langs het breede strand, staat in
oreede rijen geschaard langs den boulevard.
De maan staat zilveren in den hemel en
spreidt een mat, crème licht over land en
zee.
Er waait een flinke bries, maar van een
storm, zooals den ganschen dag onafge.
broken heeft gewoed, is geen sprake meer.
Intusschen, de zee werkt nog geweldig.
Volgens deskundigen is ze gevaarlijk.
Het eindpunt van den Zeeweg is her
schapen in een parkeerterrein en ondanks
't middernachtelijk uur zijn de boulevard en
de Zeeweg aan beide zijden bezet met
auto's, hier en daar in dubbele rij. om niet
te spreken van de tallooze rijwielen en
vele motoren, die onbewaakt overal langs
den weg te vinden zijn.
De genie arriveert
Even na middernacht wordt de geduldig
wachtende menigte plotseling mobiel. Men
hoort roepen: de genie, de genie! Inder
daad blijkt een auto van de genie uit
Utrecht te zijn gearriveerd. De mannen
springen van den wagen en aan alle zijden
wordt gewerkt, om zoo gauw mogelijk ge
reed te zijn met het in werking stellen der
zoeklichten.
Ongeduldig wordt gewacht op het oogen
blik, dat het zoeklicht de „Salento", die bij
scherp kijken met het bloote oog vaag
zichtbaar is, in het volle licht zal zetten.
Als dan, na ruim een kwartier wachten, de
lichtbundel over de witgekuifde golven
glijdt, is er ontspanning in de menigte merk
baar. Niet alleen, omdat er nu, na vele
uren wachten, eindelijk eens wat gebeurt,
maar meer nog, doordat men meent de
drenkelingen met dezen lichtstraal nieuwe
hoop en nieuwen moed te hebben gegeven.
Men weet eigenlijk nog zoo weinig posi
tiefs omtrent het gestrande schip. Daarbij
loepen de berichten, die men te hooren
krijgt, erg uiteen, zijn soms geheel tegen,
strijdig.
Het schijnt evenwel met vrij groote ze
kerheid vast te staan, dat de boot door
midden gebroken is en dat de opvarenden
zich in het achterste gedeelte bevinden.
Ook het aantal opvarenden is een cijfer,
dat sterk aan schommelingen onderhevig
is en dat varieert van 25—40. Verder is'om
trent het lot der bemanning niets bekend.
Men tast volmaakt in het duister omtrent
samen om de auto's, waarop de zoeklichten
zijn geplaatst. Na het lange wachten is de
spanning weergekeerd. Het is vinnV koud.
Er valt regen. Maar niemand denkt aan
heengaan. Begaan met het lot van de stak
kerds. die in nood en gebrek daar midden
pp zee de ure van verlossing verbeiden
aangenomen, dat ze nog in leven zijn
maakt alle persoonlijke onbehaaglijkheden
tot een onbeteekende bijkomstigheid.
De Dorus Rijkers gesignaleerd
Spoedig komt nu de Dorus Rijkers in
zicht. Er wordt gewerkt met seinen. De
redaingboot vaart vóór langs het wrak.
Vervolgens er om heen. nogmaals er om
heen. Men kan de bewegingen van de boot
vanaf het strand nauwkeurig volgen. Tot
heel spoedig de spanning wijkt. De Dorus
Rijkers verwijdert zich van het schip in
de richting van IJmuiden.
Nog verwacht men, dat de boot zal terug-
keeren. Er wordt verondersteld, dat de
seinen verwarrend hebben gewerkt. Maar
heel spoedig krijgen we zekerheid, dat de
Dorus Rijkers in ^jle richting van IJmuiden
gaat.
Wederom gaan we naar den politiepost.
Er heerscht teleurstelling. Wat heeft Koen
Bot bewogen tot dezen aftocht? Vermoede
lijk heeft hij geen kans gezien het reddings
werk te beginnen. Besloten wordt, aan de
Noordzee, die niet voldoende is uitgerust,
een radiogram te zenden.
Terwijl nog geen besluit gevallen is. wor
den allen, die niet aanwezig behoeven te
zijn, verzocht, zich te verwijderen. Ook de
pers wordt onder die categorie gerang
schikt. Deze maatregel wekte algemeen ont
stemming en met reden!
Op het strand werkt nog één zoeklicht.
Het gezonken schip staat in fel licht.
Van reddmg is voorloopig geen sprake. Het
is inmiddels 5 uur geworden. Gaandeweg
verdwijnen de auto's, motors knetteren Bo
ven Zandvoort hangt een gitzwarte lucht
een zware onweerswolk. Lichtflitsen en
dondergerommel. Rechts, in de richting
van IJmuiden lacht een helwitte maan in
een blauwe lucht. Op den auto van het
eene, in werking zijnde zoeklicht, zitten als
donkere silhouetten de soldaten.
Waar de velen, die gekomen waren,
gerekend hadden, gebeurde niet.
op
Er
tueele
werd natuurlijk druk over een even
redding door een vliegmachine ge
praat, toen gisterenmiddag twee vliegtuigen
uit Soesterberg kwamen. De toeschouwers
waren>.van meening, dat er weinig heil te ver
wachten' was in deze richting en achtten
deze gedachte gegrond, toen de beide vlieg
tuigen oogenschijnlijk onverrichter zake te
ugkeerden.
de positie der schipbreukelingen in het
schip en weet evenmin of zij nog in leven
zijn.
Te ongeveer 1 uur arriveeren nog twee
wagens van de genie met zoeklichten van
veel grootere capaciteit. Maakte het eerste
zoeklicht de boot goed zichtbaar, deze enorme
stralenbundels plaatsten het wrak in vol
daglicht. Men kon nu duidelijk zien, hoe de
beide masten naar elkander overhelden. En
ook, hoe onophoudelijk het zeewater over
het nog boven het water uitstekende ge
deelte heensloeg. Zooals wij vernamen was
het maanlicht storend voor het lichteffect;
bij donker weer zou nog veel meer bereikt
kunnen worden met deze zoeklichten.
Het wachten op de Noordzee en
de Dorus Rijkers
Aan het strand waren alle maatregelen
getroffen. Het wachten was nu alleen op de
sleepboot de Noordzee van de Interna
tionale Sleepdienst Mij. L. Smit Co. te
Maassluis en de reddingboot Dorus Rijkers,
die van Den Helder onderweg was.
De wakkere vertegenwoordiger der
Sleepdienst Maatschappij stelde zich op
den politiepost aan den Zeeweg in verbin
ding met de Radio.IJmuiden, met verzoek
de Noordzee een radiogram te zenden,
waarin werd gemeld, dat op 't strand te
Bloemendaal drie zoeklichten aanwezig
waren en dat afspraken bevatte omtrent de
werking dezer zoeklichten en het geven van
seinen. Meteen werd verzocht een eventueel
antwoord van de Noordzee onmiddellijk
aan den politiepost te Bloemendaal door te
geven. (De Noordzee heeft twee marconis
ten aan boord).
Volledigheidshalve dient vermeld te wor
den, dat zoowel het uitzenden van het radio
gram, alsmede het doorgeven van een even
tueel antwoord te IJmuiden op allerlei niet
ter zake dienende bezwaren stuitte, wat
bewijst, dat er ambtenaren zijn, die amb
tenaar blijven, ook wanneer er schipbreu
kelingen zijn te redden.
De leiding van het
reddingswerk.
Nu alles tot zoo ver geregeld was, op
perde de heer Hidde, van de Sleepdienst
Maatschappij, het denkbeeld, of er nu eigen
lijk wel een centrale leiding bestond voor
het werk, dat over enkele uren zou gaan
gebeuren.
Na een korte beraadslaging werd besloten
de leiding in handen te stellen van dr. Wil-
lemse van Zandvoort, welke deze op zich
wilde nemen, mits hij op de noodige assis-
tentie mocht rekenen. Waar dit voorstel
geenerlei bezwaar ontmoette, verklaarde Dr.
Willemse zich bereid de leiding op zich te
nemefa.
Het eerste bericht van
de Noordzee
Te twee uur kwam op den politiepost
bericht binnen doorgegeven van IJmui
den, dat de Noordzee zich voor Scheve-
ningen bevond, dat de sleepboot tijdens de
reis haar vlet had verloren en zou trachten
met eigen sloep het reddingswerk te be
ginnen
Geruimen tijd blijven we nu zonder be
richten. De zoeklichten werken. De maan
gaat herhaaldelijk schuil achter zwarte
wolken, waaruit nu en dan een fiksche bui
neervalt.
Het wordt kouder. De belangstelling blijft
groot De menschen .taan te kleumen ach
ter auto's, achter het gebouwtje van den
nolitiepost. De politiepost is het centrale
punt. van waaruit alles wat hier gebeurt,
pple;d en geregeld wordt. Onder het sche
merige licht van een olielamp zitten of -„-----
staan de aanwezigen. Een provisorisch bul- verbinding kunnen brengen^tusschenlandjn
fet verschaft koffie, chocolade en broodjes.
De
overstrooming te Barendrecht heeft ook de lijnen der Rott. Tramweg-Maatschappij onder water gezet
koker veel te ver van het strand af in zee
viel. Dit is in zooverre tragisch, omdat, naar
men ons uit Soesterberg mededeelde, de po
ging gelukt was. daar de lijn inderdaad over
het schip is heengevallen.
Op het strand wist men over 't algemeen
niet, welke de beteekenis van die „lijn" was.
Op verzoek van den burgemeester van Bloe
mendaal waren de vliegtuigen in Soesterberg
opgestegen. Niemand wist er onder de toe
schouwers iets van en al was de koker dichter
bij het strand gekomen, dan zou men er nog
niet aan gedacht hebben, hem te grijpen.
Het komt ons voor. dat er wel degelijk mooi
reddingswerk met dit hulpmiddel is te ver
krijgen. Doch dan dienen de menschen toch
eerst te weten, wat hun te doen staat.
Het vliegtuig moest een
noodlanding maken
Maandagmiddag omstreeks 3 uur maakte
het vliegtuig een noodlanding op een stuk
weiland van den landbouwer P. W. Blom aan
den Hoofdvaart te Sloten. Het vliegtuig werd
bestuurd door luit. v. d.Weerden Poelman. Een
defect aan de motor maakte deze noodlanding
noodzakelijk. De machine had van de landing
niets geleden, evenmin de inzittenden. Na
schiphol opgebeld te hebben wa.s spoedig per
soneel aanwezig om de machine te herstellen.
Niet lang heeft men daarvoor noodig gehad,
maar het was toch te laat geworden om
naar Soesterberg terug te vliegen. De ma
chine is onder bewaking gesteld van militaire
politie.
iï
Bovenstaande foto geeft een duidelijk beeld van de positie der „Christian Michelsen
het stoomschip, dat voor den Nieuwen Waterweg vastgeloopen is. Zooals men weet, zijn
bij het reddingswerk drie per sonen om het leven gekomen.
Wij wendden ons hedenmorgen tot de af-
deeling Luchtvaart te Soesterberg.
Op een onlangs gehouden congres, aldus
deelde men ons mede, werd het reddingswe
zen gedemonstreerd. Een vliegtuig zou door
middel van een lijn, waaraan een koker zit,
Het doet goed er even te vertoeven, na de
lange perioden van wachten op den boule.
vard of op 't strand. Er is een onophoude
lijk af- en aanloopen.
Tweede bericht van de Noordzee
Te 3 uur 35 gaat w tsle^n. Algemcene
stilte. De heer Hidde neemt den hoorn. De
Nooardzee is Noordwijk gepasseerd en
vraagt de zoeklichten aan te steken, ne
Dorus Rijkers is IJmuiden ëePa®®er„'
In een ommezien was het .kleine ge
bouwtje ontvolkt. En toen we bmten kwa
men, waren er drie zoeklichten in werking.
Het wrak werd nu zóó belicht,
positie nauwkeurig was op "TT^nenen
De menschen drongen in groote gr
een schip in nood. Het vliegtuig
't schip heen, de aviateur laat de lijn vallen,
de koker valt mee en spoelt naar het land.
De koker dient om de lijn tijdens de vlucht
strak te houden en tevens om het einde van
de lijn goed zichtbaar te maken voor de men
schen aan het strand, die ze pakken moeten.
De bedoeling is dus, dat de koker aan het
einde van de lijn gepakt wordt, door de men
schen aan het strand. De vliegmachine gaat
verder, vliegt over het schip en laat op het
schip de lijn, waarvan de koker op het strand
wordt vastgehouden, vallen. Dan is de ver
houding tot stand gebracht. Mocht de koker
niet op het strand doch in zee vallen, dan
dienen de menschen op het strand te trach
ten de koker uit zee op te visschen. Dit
laatste was gisteren niet mogelijk, omdat de
In het land van
Monnikendam veroorza akte het hooge water veel overstroomung
De snelheid van den wind
Het filiaal van het K. N. M. I. te Amster
dam deelt het volgende mede over den storm
van 25 op 26 November 1928:
Zondag naderde uit het Westen een zeer
diep gebied van lagen druk, dat den barome
ter zeer snel tot 727.6 deed dalen, welke
stand te ongeveer 19 uur werd bereikt.
Daarna ging de barometer vrij snel stijgen
Lagere barometerstanden zijn herhaaldelijk
voorgekomen o.a. 724.3 op 20 December 1925
en 725.6 op 27 Augustus 1912.
De richting van den wind was eerst Zuid
zuidwest tot Zuid, ten 12 uur W.Z.W. en
daarna W.N.W. tot Noordwest; de windsnel
heid was tot 13 uur onder de stormgrens,
daarna vrijwel onafgebroken er boven en 15
uur werd een gemiddelde snelheid over 5 mi
nuten van 24 m. p. s. waargenomen (orkaan),
te 22 en 22.30 uur en te 1 uur van 26 Nov.
liep de snelheid op tot 23 m. p. s. De druk
in K.G. per M2. was 98 K.G. ten 15 uur en
over 22 tot 24 uur herhaaldelijk 85 a 86 K.G.
De dijkdoorbraken nabij Baren
drecht en in Noord-Brabant
Omtrent de doorbraak van den dijk van
de Oude Maas tusschen Ridderkerk en Roon
wordt nog gemeld:
Eerst is de dijk doorgebroken bij den Koe-
dood, waardoor net water van de Oude Maas
met een ontzettende kracht den Jan Gerrit-
sepolder binnenstroomde. Terstond werden
de alarmklokken geluid, opdat ieder op zijn
post zou wezen. Een goed half uur later, het
zal om en de bij half vier in den morgen zijn
geweest, werden de bewoners van den Zuid-
polder gewaarschuwd hun woningen te ver
laten, daar de Achterzeedijk werd bedreigd.
Het duurde niet lang of de mare deed de
ronde, dat de Achterzeedijk over een lengte
van 60 a 70 meter door de kracht van het
water was weggeslagen. Met een geweldige
kracht stroomde het water den Zuidpolder
binnen De bewoners waren gewaarschuwd en
hadden nog bijtijds hun lijf in veiligheid
kunnen brengen, maar van het vee kon niet
veel gered worden, zoodat heel wat paarden,
koeien, varkens etc. zijn verdronken. Vele
woningen staan tot aan het dak in het water.
Met bootjes tracht men op het oogenblik nog
eenig huisraad in veiligheid te brengen.
Daar het geheele station Middelwijk onder
water staat is het verkeer van de Rotterdam-
sche Tramweg Maatschappij gestremd. Niet
alleen is veel vee verdronken maar minstens
negen duizend mud aardappelen zijn verlo
ren gegaan. Ook vele broeikassen zijn ver
nield.
Dat het water van de Oude Maas bij een
dergelijke vliegenden Westerstorm als Zondag
ons land heeft geteisterd, over den dijk bij
de Koedood, den Jan Gerritsepolder in
stroomt, dat kunnen de polderbewoners be
grijpen. Maar dat de Achterzeedijk is bezwe
ken, moet volgens hen te wijten zijn aan
technische fouten. Volgens de mededeelingen
die men uitte, moet de duiker, die van den
Jan Gerritsepolder onder den Achterzeedijk
doorloopt naar den Zuidpolder, niet van de
allerbeste kwaliteit zijn geweest. De ijzeren
koker was veel te teer.
Troosteloos is de aanblik van het 700 a 800
bunder overstroomde land. Ofschoon de stoim
veel minder is dan gisteren, is het water
woelig en is het dikwijls een toer voor de
bootjes om van de eene boerderij naar de
andere te komen. Op den dijk treft men tel
kens groepjes aan, die met weemoéd staan te
staren naar hun have en goed. Een polder-
bewoner vertelde ons, dat hij voor het eerst
na jaren weer eens een vruchtbaar jaar had.
En nu is alles door het water weer vernie-
tigd.
Het polderbestuur heeft vergaderd en aan
de bewoners van Barendrecht order gegeven
zich gereed te houden, voor eventueele ver
dere overstroomingen. Men vreest evenals in
1916 een doorbraak. Telkens komen nieuwe
oioegen gemeente-werklieden aan, om met
man en macht den dijk door middel van
randzakken te versterken.
Verder heeft de storm zich ook doen gel
den te Bergen op Zoom, alwaar het water bij
den laatsten vloed een hoogte bereikte van
4.50 M. boven A.P. Ten gevolge daarvan
werd de haven geheel blank gezet en liepen
verschillende kelders van huizen onder. Bijna
was er een slachtoffer te betreuren geweest.
Het raadslid, de heer Scheffelaars. werd n.l.
door het aanspoelende water in den kelder
gedrongen en slechts met moeite kon hij
worden gered.
Om 1 uur gisternacht bezweek de dijk bij
Contr'escarp, waardoor een breuk „ontstond
van ruim 40 M. In een oogwenk stonden
alle daarachter gelegen polders onder water.
Ook de polderdijk bezweek even daarna,
waardoor het onder water gezette landge
bied nog grooter werd.
Te Geertruidenberg is de spoordijk bij de
Vest over een lengte van zeven meter weg
geslagen.
Te Drimmelen liep de zeedijk groot gevaar.
Het water sloeg reeds over den dijk.
Te Raamsdonkveer moesten de bewoners
van een aantal arbeiderswoningen aan den
zoogenaamden Zwartendijk hun heil zoeken
op zolder. Een huis met kantoor van den
heer Verschure is ingestort. De geheele om
geving rondom Geertruidenberg en de pol
ders rondom Waalwijk staan onder water.
Te Waalwijk kwam het water over de kade
van de haven.
Te Oosthuizen (N.-H.) is het water van de
Beemsterringvaart op verschillende plaatsen
over den dorpsweg gestroomd. In sommige
huizen staat het water eenige centimeters
hoog in de kamers.
Een schip op drift
Het sleepschip DiaZ, schipper C. Pottelier.
geladen met grint van Duitschland met be
stemming Wieringen, is Zondag voor Enk
huizen van zijn ankers weggeslagen en ge
strand op een der leidammen van het Krab
bersgat. De sleepbooten „Argus", „Sloe" en
„Afina Frater" zijn van Enkhuizen ter as
sistentie uitgevaren. Tijdens het reddingswerk
strandde ook de sleepboot „Argus". Later is
deze met behulp der andere booten weer
vlot gekomen en gezamenlijk heeft men
toen het sleepschip, dat intusschen veel averij
had gekregen, de Rijkshaven te Enkhuizen
binnengebracht.
DE STRANDING VAN DE „CHRISTIAN
MICHELSEN" VOOR DEN NIEUWEN
WATERWEG
P.C.H. A.T.W. S.O.S. Captain,
Engineer and marconyman A.T.W. S.O.S.
Daarna is niets meer gehoord van de
Christian Michelsen.
Wel heeft de heer Van Hees nog enkele
S.O.S.-seinen opgevangen van andere sche
nen, o a. van de Salento, welke bij IJmuiden
in nood verkeerde en een schip, dat bij de i
Hinderribben zat. De reddingsboot van Stel-
'enclam was daarheen ter assistentie uitge
varen.
Een loods op Schiphol ingewaaid
Tijdens den hevigen storm op 16 Nov. werd
een groote houten loods op het vliegveld
Schiphol in vrij ernstige mate gekraakt. In
verband daarmede werd besloten de loods af
te breken Hiermede was onlangs begonnen.
Zondagmiddag echter tijdens een krachtigen
windstoot woei. zoo meldt de „Tel.", de ge
heele loods in, zoodat den aannemer van da
afbraak werk bespaard werd. De loods was
ledig en er was niemand in de buurt. j
De hooge waterstand
Het is vermeldenswaardig, aldus de Msb.,
dat het wate, in den afgeloopen nacht te
Rotterdam een hoogte heeft bereikt, welke
slechts 1 c. M beneden de waterhoogte van j
1894 is gebleven
De peilschaal in het sluishuisje aan de
Vlasmarkt geeft o a. de volgende buitenspo-
rige waterhoogten aan:
Anno Domini 1775: 3.25 Meter boven Rotte
Peil.
1825: M. 3 52.
1889: M 3 57.
1894: M 375
1916: M. 3.94 en
1928 (gisteren): M. 374-
Het water is dus nog 20 centimeter bene-|
den het peil van 1916 gebleven, doch toen!
was het dan ook zoo hoog, als sedert men-i 'J
schenheugenis nimmer geschiedde.
Inmiddels heeft in dezen nacht de opge
stuwde rivier op de laag gelegen straten, ten
Zuiden van de Hoogstraat, een watervlakte
van 20—70 centimeter diepte gebracht.
Op hoeveel plaatsen de overstrooming na
deel en ellende heeft gebracht, wordt nog
duidelijker, wanneer men weet, dat 15 hand
spuiten voortdurend hebben gewerkt om vol-,
geloopen kelders leeg te pompen. Het perso
neel van de brandweer verrichtte hierbij vrij
willig hulp.
Stoomer III van de Brandweer heeft eerst
den kelder van het Beursgebouw leegge
pompt, daarna die van een school in de Prins
Hendriklaan om vervolgens het Oude Post
kantoor leeg te pompen.
De hulp der brandweer uitsluitend om kel
ders leeg te pompen, werd gevraagd in ver
schillende huizen aan de Groote Markt, aan
de Boompjes, waar oa. de kelders van de
Robover waren volgeloopen. den Haringvliet,
de Molsteeg, de Nieuwstraat, de Noord-Blaak,
den Middensteiger, de Vischmarkt, de Wijn
haven, de Prins-Hendrikkade, de Nassaukade,
de Oranjeboomstraat, de Admiraliteitskade. j
Bovendien kon men overal in deze buurten
menschen bezig zien met pompen, om het
kwade water zoo mogelijk weg te krijgen.
Belangstelling van Prins Hendrik.
Gistermiddag bracht prins Hendrik, ver
gezeld door den heer C. Fr. Jas, commis
saris van Rotterdam te Hoek-van-Holland,
een bezoek aan boord van het gestrande
s.s. „Christian Michelsen". Daarna werdi
Hotel Amerika bezocht, waar de schipbreu
kelingen zijn ondergebracht. De prins druk
te allen de hand, waarna de heer Dirk
zwager, Noorsch consul, namens de be
manning dank betuigde voor de behande
ling, te Hoek-van-Holland ondervonden en
inzonderheid voor het moedige werk, door
de mannen van de reddingboot verricht.
Per auto vertrok de prins weer naar Den
Haag.
Baggermolens gezonken.
Gistermorgen is een baggermolen van de
fa. van Paes te Nijmegen, op de Nieuwe
Merwecïe ter hoogte van Werkendam, ge
zonken.
De baggermolen „De Glip" van de firma]
den Breejen van den Bout te Nijmegen, ge
huurd door de firma Kraajeveld te Slie-
drecht, is op de Zuiderzee gezonken. Eeni
ge leden van de bemanning zijn gered. Om
trent het lot van de overige opvarenden is
nog niets bekend.
De dijkdoorbraak bij Barendrecht,
In verband met de berichten over de ern
stige dijkdoorbraak van den Achterzeedijk,j
onder Barendrecht, wordt van meer offi-
cieele zijde mededeeling gedaan, dat de dui
ker voor de Zuiderbegraafplaats, die van den
Jan Gerritsepolder onder den Achterzee-
dijk doorloopt naar den Zuidpolder, niets
met de doorbraak bij Barendrecht te ma
ken heeft. De persleiding is voor drie maan-j
den onder goedkeuring van Ged. Staten
de ingenieurs van den Waterstaat gel«
Doordat het water heel wat is gez
en de storm weer tt>t bedaren is gekomen,
was de toestand voor Barendrecht gisteren
avond niet direct kritiek meer. Het water
stond wel tot aan den dijk. maar het hpd.
veel van zijn kracht verloren.
Om beter weer af te wachten.
Een vrachtboot van onbekende nationali
teit is gisteren recht voor de Schevening-
sche haven ten anker gaan liggen, waar- ij
schijnHjk om betere gelegenheid af te wach
ten om verder te varen. Van het schip is,
niet om assistentie gevraagd.
De Lemmer nachtboot
De Lemmer nachtboot is
circa 8 uur, getrokken door drie botters,
veilig in de haven van Urk binnenge-'
bracht. De boot had, haar schroefas ge
broken en had gedurende een nacht en^
een dag in de omgeving van Urk vertoefd
Door de woeste zee werd het schip
heen en weer geslingerd, dat enkele op
varenden gewond werden.
Een passagier uit Lemmer had een ge
kneusde rib. Zijn toestand is niet van ero-
De draadlooze bede om hulp
De heer G. van Hees, directeur van het
Harwich-hotel te Hoek van Holland, tevens
senior operateur (all-round telegrafist) bij
de Commercial Cable Company te Rotter
dam, was de eerste die te Hoek van Hol
land de noodseinen van de „Christian
Michelsen" heeft opgevangen. Hij heeft de
radio-telegrammen welke tusschen het in
nood verkeerende schip en het radio-station
Scheveningen-Haven zijn gewisseld, opge-
teekend. Zij leveren een duidelijk beeld van
de benarde positie, waarin de opvarenden
zich bevonden. Vertaald luidden zij als volgt:
P. C. H. (de oproepletters van Schevenin
gen-Haven) A. T. W. (de seinletters van het
schip) S.O.S. (Safe our Souls) het bekende
noodsein. Geef order voor een reddingboot.
Kunnen wij een sleepboot krijgen? Wij zit
ten voor den Waterweg, Hoek van Holland.
Wij drijven naar de kust, S. O. S.
Dit telegram is om half vijf uitgezonden.
Even later seinde Scheveningen-Haven terug:
Reddingboot is ter assistentie naar u uit
gevaren.
Dank u. Heeft de reddingboot radio?
Neen. Zij zal vuurpijlen afschieten.
Een tijdje bleef het stil. Toen opeens:
A. T. W. S. O. S. 3 mijl buiten den Wa
terweg. S. <9. S„ S. O. S. Wij drijven snel
naar de kust. Hebben dringend hulp noodig
S. O. S.
Eenigszins driftig viel Scheveningen in de
rede:
Please, luister naar ons. De redding
boot is uitgevaren om u te helpen, zij moet
nu dicht bij u zijn.
Maai hoe lang duurt het, denkt u,
voordat zij bij ons is?
Kan u dat niet zeggen, maar zij moet
dicht bij u zijn. Geef vuurpijl-signalen.
Allright.
Inderdaad werd even later op de kust
waargenomen, dat er aan boord van het
in nood verkeerende schip werd gestakeld
(lichtsignalen werden gegeven) en dadelijk
daarna seinde het schip-
Wij zonden vuurpijlen af. S.OS.
fc>e reddingboot is dicht bij u.
Heeft men onze vuurpijlen gezien? Wij
zitten vlak op de kust. S.O.S., S.OS., S.O.S.
C. Q. (oyroepsein voor alle schepen) S.O S.
Let op de vuurpijlen S.O.S.
Scheveningen-haven seinde, als om wat ge
rust te stellen.
Ze zijn te Hoek van Holland gezien De
reddingboot moet nu vlak bij u zijn. Kunt
u mij uw juiste positie opgeven.
Ne»n Ik zit alleen in de radio-hut. Ik
kan niet" op de brug komen. S.O.S
Eeniee ninuten later seinde het schip.
Nu zie ik een boot, dicht bij ons. Zij
heeft een groot koplicht
Dat moet, de President van Heel zijn.
Dat is uw reddingsboot.
Het is de reddingsboot. Dank u. -
Toen is het stil gebleven tot 11 uur. Toenjstigen aard. Voorte werden twee leden der
werd geseind. bemanning gewond. Een van hen brak zijn
