Nieuwe Haarlemsche Courant | 1929 | 14 maart 1929 | pagina 7

Maria-Stichting

tweede blad

GEMEENTERAAD VAN HAARLEM

cDe Leidsche Courant

NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT - DONDERDAG 14 MAART 1929

BLADZIJDE 3

Het Joles-Ziekenhuis. De overeenkomst tusschen de gemeente en de
Joles-Stichting aangegaan

De concessie voor de Ceintuurbaan ingetrokken.

lederen middag van
2-3 uur Pol ik li n iek

j

GEMENGD NIEUWS

Nu de dooi regeert

is voor LEIDEN en OMSTREKEN het aan
gewezen DAGBLAD voor ADVERTENTIÊN

VRAAGT PROEFEXEMPLAAR.

(Vervolg)

Vernieuwing walmuren

B. en W. vragen een crediet van f 69.000
jan voor vernieuwing der walmtkren van
Gasthuis- en Kampersingel.

Het crediet wordt verleend.

Het Joles-Ziekenhuis

B. en W. stellen thans den raad voor, in
verband met de stichting van het Joles-zie-
kenhuis, aan den openbaren dienst te ont
trekken een gedeelte van de Minderbroeder-
steeg van het Groot Heiligland tot het ver
lengde van de oostgrens van perceel, ka
dastraal bekend gemeente Haarlem, sectie
D no. 426, dien grond gratis af te staan aan
de regenten van het St. Elisabeth's Gasthuis
en over te gaan tot aflossing van een bedrag
van f 33.500 op de geldleening, oorspronke
lijk groot f 166.809.80 aangegaan met de
regenten van het Gasthuis 13 Juli 1904.

Verder stellen B. en W. voor, regenten te
machtigen perceelen aan de Minderbroeder-
steeg te koopen voor f 12.500, het onttrokken
gedeelte dier straat te aanvaarden en met de
stichting Nederlandsch Israëlietisch Joles-
Ziekenhuis een overeenkomst aan te gaan
ten behoeve van de stichting van het Joles-
Ziekenhuis.

De heer PEPER acht het principieel ver
keerd, dat de overheid medewerkt tot de
stichting en instandhouding van particuliere
ziekeninrichtingen. Op nuttigheidsgronden
acht spr. ook deze stichting onjuist. Er komt
geen Joodsch ziekenhuis, doch een soort
logement, waar zieken opgenomen kunnen
worden. Slechts door kolossale medewer
king kan de in dit stuk bedoelde corporatie
een zoogenaamd ziekenhuis stichten.

Spr. acht een Joodsch ziekenhuis niet
noodig. De Joden maken slechts 1 van de
bevolking uit en 't vorige jaar zijn er slechts
Weinig Joodsche zieken in het Gasthuis ge
weest.

Het Gasthuis zit te springen om ruimte en
nu zullen er misschien 4 bedden in het Jood
sche ziekenhuis gebruikt worden door dat
Ziekenhuis zelf, terwijl 3/4 der bedden inge
nomen zullen worden door menschen, die' zich
daar ergeren. Zij zullen zich dus moeten
schikken in omstandigheden, welke een zieke
niet op zijn gemak bréngen.

Spr. acht een Joodsch ziekenhuis over
bodig. Het Gasthuis moet zelf maar de
ruimte in gebruik nemen, want gebrek aan
ruimte in het Gasthuis is er zeker.

Indertijd hebben B. en W. zelf gezegd,
dat dank zij het initiatief van de Maria-
stichting de gemeente ontslagen is van een
taak, welke zij heeft te vervullen.

Geroep ,.Het staat er wel even anders."

De heer VAN LIEMT heeft den heer
Peper het goed recht van bijzondere zieken
inrichtingen hooren bepleiten, daar verple
ging in eigen omgeving de gemoedsrust der
zieken bevordert.

Oyerigens heeft spr. zich verwonderd over
het woord „ergernis", door den heer Peper
gebruikt. Als spr. in dat Joodsche Zieken
huis verpleegd moest worden, zou hij respect
hebben voor de Joodsche patiënten en hun
opvattingen.

Spr. verheugt zich over de voorgestelde
transactie, omdat oude krotten verdwijnen
en de ziekenhuisruimte vergroot wordt. De
belangengemeenschap tusschen het Joles-
Ziekenhuis en de gemeente acht spr. eco
nomisch heel juist. N

Hij vraagt voorts, hoe men de eventueele
boete bij niet-na koming van de verplich
tingen door de Stichting wil verhalen op het
gebouw. Z.i. is het beter, een borgtocht te
laten stellen.

Ook informeert hij naar de juistheid van
de vergoeding van den verpleegprijs van f 4
per dag, per bed voor derde-klasse patiënten.

Wethouder HEERKENS THIJSSEN
herinnert aan de bekende voorgeschiedenis
der Joles-Stichting en wijst er dan op dat
de overeenkomst er toe leidt, dat het Gast
huis nu uitgebreid kan iworden, waarmede
het algemeen belang gediend is.

Na veel besprekingen tusschen de beheer
ders der erfenis en de regenten van het Gast
huis is men tot de thans voorgelegde over
eenkomst gekomen.

Het gaat ons niet aan, of de Joden een
apart ziekenhuis noodig hebben. De ge
meente heeft er geen schade, last of hinder
van.. Wij profiteeren er zelfs van en dekken
ons tegen eventueele schade.

Een minimum is aangenomen van 20 bed
den, doch in normale omstandigheden zullen
deze niet gebruikt worden. Als het Gasthuis
dan geheel bezet is, kan men van de bedden
in het Joodsche ziekenhuis gebruik maken
met behoud van het karakter van het Gast
huis. Eventueele hinder en last kan voor
komen worden door onderling overleg. In
een inrichting moet trouwens wel meer ge
schikt worden. Regenten voorzien daarvan
geen last.

In zake de boete-oplegging meenen regen
ten, dat hypothecair verband niet noodig is.
Er zijn wel andere waarborgen, o.m. door de
voorwaarden betreffende de erfpachtver-
leening. De f 100.000 boete is in de voor
waarden met overdreven voorzichtigheid
opgenomen.

Aangaande de vergoeding van f 4 per bed
kan spr. mededeelen, dat de betreffende
regeling zoodanig gewijzigd zal worden, dat
de zuivere kostprijs vergoed zal worden tot
een maximum van f 4.

De heer LOOSJES is het volkomen eens
met den heer Peper. De gemeente gaat de
overeenkomst aan, omdat deze practisch en
billijk is voor haar. En spr. durft er daarom
niet tegen te zijn, maar hij zou het een veel
ruimer standpunt vinden, als buiten alles om
tot de noodige vergrooting van het Gasthuis
overgegaan werd. Het thans ingenomen
standpunt door de gemeente acht spr. be
nepen.

De heer PEPER zou wat voor de overeen-
roms e zeggen vinden, als het grootste deel
e e d®n ingenomen was door de Joles-
Vr S aar dat inist niet het geval.
1 „en 2lekenhuis gesticht, maar zoo

feverdt door het Gasthuis ge"

den °sectarismerc?teldf overeenkomst wor-

koSst8 omdeantdïeve£t Schade va« d' overeen-
ruimté afgestaan wo?**1" Gasthuis noodige

De heer DE BRAaL wijst op de bepaling

in zake' de vrije ziekenhuiskeuze, zoodat
niemand tegen zijn zin in het Joodsche zie
kenhuis opgenomen behoeft te worden.

De heer VAN LIEMT betuigt zijn respect
voor de opvattingen en handelwijzen van
andersdenkenden ent betoogt, dat er best een
weg te vinden is, om aan eventueele bezwaren
tegemoet te komen van hen, die niet in het
Joodsche ziekenhuis opgenomen wenschen
te worden.

Voorts bepleit hij de mogelijkheid van
het verhalen der boete op de stichting.

De nieuwe regeling tot vergoeding van
het gebruik der bedden acht spr. nog veel
minder juist, zoodat de ongebruikte bedden
van de stichting juist den kostprijs per bed
drukken.

De heer KOPPEN gaat na, dat de kost
prijs nog eens nader bekeken kan worden.
Daarom zou hij dit gedeelte der toelichting
teruggenomen willen zien.

De heer WOLZAK wijst er op, dat het
Gasthuis niet gedacht zou hebben aan aan
koop van perceelen voor uitbreiding van het
Gasthuis. In de eerste jaren zouden regenten
nog niet met 'n dergelijk plan gekomen zijn.
Nu doet zich de gelegenheid voor en regenten
willen daarvan gebruik maken.

Hij stipt voorts de voorwaarden aan, dat
op den grond niet anders dan een ziekenhuis
mag staan, waarmede de erfdienstbaarheid
van den grond verband houdt.

De heer VAN LIEMT -„Haal de boete
bepaling er uit."

De heer WOLZAK acht dat niet noodig.
Het Joles-Ziekenhuis is rijk genoeg, om de
eventueele boete te betalen.

Dat de kostprijs per bed hoog zou wor
den, gelooft spr. niet. Er is klein personeel in
het Joles-Ziekenhuis de tractementen zul
len dus gering zijn. Hij meent, dat de kost
prijs per bed f 1.50 a f 2 zal zijn.

De heer LOOSJES is van oordeel, dat
indien ziekenhuisruimte noodig is, toch tot
uitbreiding overgegaan moet worden, zonder
te wachten op een eventueel geschikte gele
genheid.

Wethouder HEERKENS THIJSSEN
„Wie zegt nu, dat uitbreiding noodig is?
Dat zeg ik niet."

De heer BAAS maakt bezwaar tegen de
berekening van den kostprijs per bed.

De heer KLEIN SCHIPHORST wil over
den kostprijs van aankoop der perceelen
niets zeggen. Die stijgen goed in waarde,
maar het Gasthuis heeft grond noodig en dat
verdisconteert misschien den duurder prijs.

Met de boete-bepaling kan spr. zich niet
vereenigen. Als zij er in staat, moet zij ver
haald kunnen worden. Beter is het, dat er
een bepaling ingelascht wordt, dat, indien de
Joles-Stichting het ziekenhuis, het Gasthuis
het ziekenhuis tegen getaxeerden prijs kan
overnemen. Anders doen wij nog beter, zelf
te bouwen en het ziekenhuis te verhuren aan
de Joles-Stichting.

Wethouder HEERKENS THIJSSEN
acht de boete-bepaling wat zwaar opgeno
men. Neemt men het echter zoo op, dan is
spr. gerechtigd, te Zeggen, dat het hypothe
cair verband er wel kan komen. Daarop zal
de Stichting de overeenkomst niet laten

stranden.

Hij verdedigt verder de berekening van
den zuiveren kostprijs perN bed, als vergoe
ding door de gemeente te bepalen.

Sporadisch zal het voorkomen, dat bedden
van het Joles-Ziekenhuis door het Gasthuis
gebruikt zullen moeten worden.

De heer PEPER blijft er bij, dat er groot
gebrek aan neutrale ziekenhuis-ruimte be
staat. Men sjouwt de patiënten van links
naar rechts en daarom acht spr. het onjuist,
een overeenkomst aan te gaan met een ker
kelijke instelling.

Besloten wordt, de overeenkomst aan te
gaan. Tot de ruiling van gtond wordt met
341 stem besloten. Tegen de heer Peper.

De opgehcvcn cein
tuurbaan

Ten einde te voorkomen, dat zich een
nieuwe tramlijn ontwikkelt langs de route,
waarmede de gemeente zich zonder meer niet
kan vereenigen, en te bereiken, dat de wet
telijke verhouding tusschen overheid en
trammaatschappij in overeenstemming komt
met den feitelijken toestand, stellen B. en W.
voor

I. De bij raadsbesluit van 9 Maart 1898,
verleende en krachtens raadsbesluit van 6
Juli 1898, aan de Eerste Nederlandsche
Electrische Trammaatschappij overgedragen
concessie voor den aanleg en de exploitatie
van electrische tramwegen in de gemeente
Haarlem in te trekken

II. Geen gebruik te maken van het krach
tens art. 6 van' bovengenoemde concessie
voorbehouden recht om de gebouwen als
mede het vaste en rollende materieel tegen
taxatieprijs over te nemen.

De heer REINALDA gaat na, dat men
gaat opheffen een oude concessie. Men zal
bijna niet anders kunnen. Bijna overal in
den lande is het zoo gegaan. En dat moest
wel, als de exploitatie niet rendabel was, of
niet voorzien wordt in de behoefte aan ver
keersmiddelen. Haarlem komt nu sterk,
achteraan. De wijze, waarop bet geschiedt
heeft bij spr. eenige bedenking. Het crite
rium moet zijn, of de inwoners vervoermid
delen noodig hebben. En op dien grond zou
de concessie eigenlijk niet opgeheven mogen
worden. De Trammij. heeft niet getracht,
een andere regeling op deze lijn te treffen,
maar zij heeft B. en W. genoopt tot ophef
fing der concessie.

Over het recht tot exploitatie van lijn 4
zal spr. het nu niet hebben. Deze particuliere
Mij. blijkt niet in de behoefte van verkeers
middelen te kunnen voorzien.

Spr. constateert, dat de particuliere maat
schappijen niet in staat zijn, een rendabel
bedrijf te exploiteeren.

Als deze Ceintuurbaan is opgeheven en
de Brockway Mij. zeer belangrijke wijzigin
gen heeft aangebracht....

Geroep „Dat mocht wel."

De heer REINALDA dan komen er
terecht adressen in over onvoldoende ver
keersmiddelen. Wat moet er nu gebeuren?
Op de eerste plaats zal men concessionarissen
te gemoet moeten komen, omdat zij slechts
mogen exploiteeren rendabele lijnen. Twee-
denszal de gemeente moeten gaan exploi
teeren.

De heer VAN LIEMT „Dat was immers
de geheele opzet."

De heer REINALDA gelooft, dat de heer
Van Liemt schade doet aan de inwoners,

als hij op zijn star en verouderd standpunt
blijft staan. In Amsterdam en Rotterdam
wil men het wel van gemeentewege laten
doen, als het niet anders mogelijk is.

Spr. houdt er rekening mede, dat hier
met een voorgestelde regeling tot gemeente
lijke exploitatie weinig bereikt zal worden.
Nu zal men met de particuliere mij. moeten
gaan praten. Dat 1 ebben wij reeds jaren
gedaan.

Men wil gaan spreken over lijn 4. B. en W.
zullen nu moeten onderzoeken, of op die
lijn is te voorzien met andere verkeersmid
delen. Juist in het zuiden der gemeente is
gebrek aan die middelen, vooral voor bewo
ners ten oosten van de Leidschevaart.

Kan men voor dat gedeelte nu van ge
meentewege niet iets gaan doen In Amster
dam gaat de zaak beter, omdat de lijnen daar
rendabeler is. Maar dat ontheft niet van de
verplichting, te zorgen voor goede verkeers
middelen.

De gemeente houdt voorts de verplichting
voor het verleenen van concessies voor ge
meentelijke lijnen. Behoefte bestaat er aan
lijnen met smal spoor voor het locaal ver
keer. Hoe staan B. en W. hier tegenover

De heer BIJVOET zal den vorigen spreker
niet volgen op diens poging; een nieuw debat
te ontketenen over al of niet gemeentelijke
exploitatie.

Wat is de consequentie van het intrekken
der' concessie Welk standpunt is het juiste
in zake de meening van het al of niet ge
rechtigd loopen van lijn 4? Gaan B. en W.
hard tegen hard tegenover de Trammij.?
Dan is spr. niet voor het voorstel, want lijn 4
komt zeer aan het vervoer der inwoners te
gemoet. Het belang der burgerij mag niet
opgeofferd worden aan een zekere „recht-
haberei", of willen B. en W. een adminis
tratieve of rechterlijke beslissing uitlokken?

De heer DË BREUK meent, dat op on
juiste wijze de ceintuurbaan stopgezet is,
hetgeen bij een groot deel der burgerij ont
stemming heeft gewekt. In een stroom van
adressen is daartegen geprotesteerd door
predikanten, geestelijken, groot-werkgevers,
Vereeniging van Huisvrouwen e. a.

De weinige belangstelling voor de Cein-
tuurlijn dateert eerst van den laatsten tijd,
Nu is er slechts een verbinding Noord-Zuid,
doch geen enkele ver binding Oost-West
Hebben B. en W. plannen, het tram- en
busbedrijf in die richting uit te breiden?

De heer VAN LIEMT merkt op, dat
Barbertje is komen te hangen. Maar Barber
tje was niet de Trammij., doch het publiek
belang. Men is ontevreden over de verkeers
middelen. Wat is daarvan de reden? De
reden, dat men de Mij. maar eens uit den
hoek wilde laten komen en het publiek is
daarvan de dupe geworden.

In de Kamer van Koophandel is een com
missie gevormd tot onderzoek van het ver-
keersvraagstuk, waarin de heer Burgersdijk
zitting had. Hier is altijd over stroefheid
bij de N. Z. H. T. M. gesproken. Het is wel
niet altijd op rolletjes gegaan, maar er zijn
wel meer lichamen, waarmede het stroef
gaat. Spoorwegen, Rijk, gemeente zelf. Ook
bij semi-officieele lichamen vindt men stroef
heid.

Spr. is tot de conclusie gekomen, dat de
N. Z. H. voorgesteld heeft op 11 Augustus
1925 een algeheele omlegging van het tram
net. Einde 1926 was daarop taal noch teeken
ontvangen, zelfs geen bericht van ontvangst.

De heer KLEIN SCHIPHORST tot
den heer Reinalda „Was u toen wethouder?"

De heer REINALDA „Mijnheer Klein
Schiphorst, u was toen lid van de Tram
commissie en hebt daaraan medegewerkt."

De heer VAN LIEMT „Na rappel
stuurde de gemeente antwoord met verzoek
vóór 1 April te antwoorden. Doch de N. Z. H.
antwoordde reeds 23 Februari.

Nu heeft men Haarlem in een impasse
gebracht.

Spr. gaat na, dat een onderhoud verzocht
is door de N. Z. H. over het schrijven van
B. en W. B. en W. zijn daarop niet ingegaan,
doch hangende de onderhandelingen kwam
men met voorstellen tot bus-exploitatie.

De bussen reden 4 weken en toen moclft
de route reeds gewijzigd worden. Dat mocht
wel.

De verkeersmiddelen in Haarlem zl,n
onvoldoende. Bij handhaving der lijn Station-
Turfmarkt-Baan waS aan een groot deel van
de behoefte aan goede verkeersmiddelen
te gemoet gekomen.

Moet het in Haarlem nog langer duren,
dat gemeente en tram als kefhondtn tegen
over elkaar blijven staan en het publiek daar
van de dupe worden De gemeente heeft te
zorgen, dat de tram haar exploitatie voort
kan zetten. De Jansbrug is geheel afgesloten
en de Manégebrug is alleen opengehouden
tegen betaling. De gemeente moet zoo tnm
mogelijk het regelmatig tramverkeer belem
meren. En nu gaat men een brug bouwen

Misschien kan de gemeente aan het langste
eind trekken, maar is daarmede nu het
publiek belang gediend? Dat noemt men
zoogenaamd pienter gedoe, die juridische
liefhebberij. Er is een spitsvondig gedoe
van kom jij maar eerst uit den hoek, Spf>
wil niet meedoen aan het wekken van ani
mositeit tusschen twee lichamen, waarvan
het publiek de dupe wordt. De Trammij.
trekt zich misschien niet veel aan van de
intrekking der concessie, maar het besluit
daartoe geeft weef langen tijd geharrewar.

Toen de autobussen met verlies bleken te
rijden, stond men dadelijk coulant tegenover
de alleen-zaligmakende gutobus. Dat is
meten met twee maten. De opzet was 8e"
meentelij ke exploitatie. De boel is hopeloos
in de war nu, maar spr. hoopt voor belasting
betalend Haarlem, dat er gemeentelijke
exploitatie komt.

Wethouder GERRITSZ oordeelt, dat
sommige sprekers aan het napleiten zijn
geweest. Men ziet niet in, dat gemeentelijke
exploitatie is afgewezen. Dat betreurt spr»,
maar hij laat zich niet in de schoenen schui
ven, dat de laatste maanden met opzet er
naar gestreefd is, den boel in de war te sturen.

Geen gemeentelijke exploitatie geen ge
mengd bedrijfgeen autobus-concessie aan
de Trammij. Dat waren de besluiten van
den raad.

Toen is de concurrentie gekomen. Wie
heeft er toen niet ingeschreven De E. S. M.
heeft niet ingeschreven. Dat was, omdat de
directie de vastgestelde lijnen niet wenschte.
De raad had die lijnen vastgesteld.

De heer VAN LIEMT „Maar later zijn
die lijnen toch maar veranderd."

Wethouder GERRITSZ „Daartoe had
u ons gedelegeerd."

Spr. noemt het een sprookje, dat er m
den loop der laatste maanden animositeit is
geweest bij de onderhandelingen tusschen
N. Z. H. en de gemeente.

Spr. gaat de onderhandelingen, welke
indertijd reeds uitvoerig gepubliceerd zijn,
na en gaat na, dat de E. S. M. precies wist,
hoe de gemeente tegenover de kwestie stond.

Spr. wijst er op, dat de heer Burgersdijk

zelf verontschuldigingen heeft moeten maken
over een besluit der commissarissen der Mij.,
dat hijzelf niet geheel juist kon vinden (het
'opheffen der Ceintuurlijn).

De concessie moet opgeheven worden
in verband met de rechtsverhouding tegen
over de Tramwegmij. Aanders zou de maat
schappij nog wel andere dingen kunnen gaan
doen. Het is geen goed beleid, hier nu te
zeggen, wat de gemeente van plan is te doen.
De tram weet wel, wat de gemeente kan en
zal doen. Maar nu kan spr. toch niet zeggen,
welke keuze zal worden gedaan. Er wordt
niets achterbaks gedaan, want de tram weet,
wat gedaan kan worden door de gemeente.

Het gaat niet om rechthaberei, maar het
recht der gemeente moet bewaard en behar
tigd worden.

De vorige week nog heeft te 's Gravenhage
een bespreking plaats gehad tusschen de
tramdirectie en het gemeentebestuur op uit-
noodiging van den Raad van Toezicht. B.
en W. zijn dus niet bang voor onderhande
lingen.

De Ceintuurbaan heeft reeds jaren geleden
een jaarlijksch verlies opgeleverd van 5.000
en dit werd geweten aan den slechten aanleg
der banen.

In 1919 werd door de tramdirectie reeds
opheffing der Ceintuurbaan voorgestaan.
En dat het met haar exploitatie niet goed
ging, bewees het ingevoerde systeem der
éénmanswagens.

Er zijn adressen voor weder-instelling
der lijn. Spr. zal niet over den ernst dier
adressen spreken. Hij heeft er eenige per
soonlijke ervaring van

Door den heer De Breuk is een afdoende
verkeersregeling gevraagd. Wat noemt men
afdoende Als hij bepaalde richtingen voor
staat, moet de heer De Breuk maar een
initiatief-voorstel indienen. Spr. kan niet
zeggen, dat het zoo goed gaat met de exploi
tatie van de verschillende lijnen op het
oogenblik.

Spr. gaat na, dat voorstellen van den heer
Reinalda indertijd verworpen zijn. Waarom
is hij toen niet gekomen met voorstellen
betreffende de lijnLeidschevaart. Spr. ge
looft niet, dat het gemeentebelang het mede
brengt, verder te discussieeren over de ver
dere exploitatie.

Dat met twee maten wordt gemeten, ont
kent spr. Hoe het in de toekomst zal gaan,
hangt af van de E. S. M. en van het publiek
belang. De E. S. M. wil niets meer met de
gemeente te doen hebben. Indien de lijn
NoordZuid moet gewijzigd worden, ver
langt de trammij., dat de gemeente de kosten
betaalt. En alles bijeen genomen, wordt dat
misschien een ton aan kosten.

In de Timorstraat wenschte de tramniij.
dubbel spoor, waartoe de gemeente de straat
te smal achtte.

In de gemeente wordt normaal spoor ge-
wenscht geacht, maar de trammij. wenscht
het smalspoor niet te veranderen.

Als de Mij. met plannen komt tot ver
betering van den toestand onder de viaduct
aan den Verspronckweg, waarmede B. en W.
accoord kunnen gaan, zullen deze daartoe
medewerken. De Mij. staat echter afwijzend
tegenover verbeteringen, bijv. op het Sta
tionsplein, omdat daarmede onkosten ge
moeid zijn.

Verbetering in de Rozenstraat komt vooral
het tramverkeer ten goede, maar moet dan
de gemeente alles betalen

Wat de heer Van Liemt wil, is de gemeente
niet huid en haar overleveren aan de trammij.
Niet in alles moet de trammij. toegegeven
worden.

In Utrecht is het nu gedaan gekregen,
dat ten minste op de spitsuren de uitgang aan
het Kennemerplein opengesteld zal worden.
Zou dat gebeurd zijn, als men maar dadelijk
toegegeven had in Utrecht

Spr. gelooft niet, dat er een goed verkeers-
middelennet in Haarlem komt, als de ge
meente er zich niet financieel voor interes
seert. Men zal er, evenals in andere gemeenten
voor komen te staan, dat de gemeente zich
financieele offers zal moeten getroosten.
Door de ervaring zal men in Haarlem wijzer
moeten worden.

Voor den heer CASTRICUM is hoofd
zaak, of de tegenwoordige verkeersmiddelen
Zooveel mogelijk gehandhaafd worden en of
de bestaande middelen niet binnenkort
Zullen verdwijnen.

De heer VAN LIEMT wijst er op, dat
men bij de exploitatie van autobuslijnen
niet met de Trammij. heeft willen spreken,
doch wel met de autobusmij. Al verklaart
spr. dit nu, dan is hij toch nog geen protector
van de Trammij.

Men had op het Stationsplein uit de im-

Easse kunnen komen, als men maar onder-
andeld had. Het verzoek om uitstel der
asphalteering aldaar werd niet ingewilligd.
En zoo iets acht spr. geen zaken doen.

De Ceintuurlijn is stopgezet, toen de
Jansbrug afgesloten werd. Wil men nu het
publiek belang offeren aan een paar duizend
gulden

Wat de Timorstraat betreft, bij spr. staat
nog niet vast, dat de lijn niet doorgetrokken
had kunnen worden door Haarlem-Noord.

De onderhandelingen tusschen Trammij.
en gemeentebestuur hadden, volgens spr.,
anders gevoerd moeten worden, dan geschied
is.

De raad is er voor de belangen van het
publiek en als die belangen hadden mede
gebracht een soepeler onderhandelen, dan
had dit moeten geschieden.

De meening was altijd aansluiting van
autobuslijnen aan een gewijzigd tramnet en
daarom acht spr. het beter, de concessie
niet in te trekken.

De heer REINALDA meent, dat de heer
Van Liemt de kwestie zeer naïef, zeer be
krompen en zeer kleingeestig heeft behandeld
hedenmiddag.

De VOORZITTER „Dat moet u terug
nemen."

De heer REINALDA gaat na, dat in 19x9
in overleg met de Trammij. een net van
radiaal lijnen is vastgesteld. En na 10 jaren
zijn er nog geen daden gesteld. Een stapel
plannen is ingezonden. Spr. geeft toe, dat
het met den heer Burgersdijk prettig onder
handelen is alleen komt men niet tot resul
taat.

Zoo is gesproken over het verleggen der
lijn door de Smedestraat naar den Jansweg
en het centrum te maken op de Parklaan
En midden in die onderhandelingen stelt
de tramdirectie voor, den Kampersingel en
Gasthuissingel te dempen' en het centrum
te maken op het Gasthuisplein.

Van de Trammij. kun je plannen te over
krijgen, maar het leidt tot niets. Tusschen
de correspondentie zitten ettelijke confe
renties ze leiden tot niets.

Spr. geeft enkele voorbeelden welke z.i.
daarop wijzen en merkt op, dat de Trammij.
de uitvoering der plannen door de gemeente

wil laten bekostigen. Zoo wilde de Trammij.
niet overgaan tot het leggen van normaal-
spoor naar de Leidschevaart, op de lijn
HaarlemAmsterdam, tot verbetering van
de toestanden op de Raaks en den Zijlweg,
tot doortrekking van de tramlijn naar Haar
lem-Noord.

De concessionarissen moeten voor Zich
zorgen, dat de lijnen rendabel zijn. Zij zullen
er geen geld bij willen leggen. Zoo neemt
spr. het de Trammij. niet kwalijk, dat zij de
Ceintuurbaan opgeheven heeft. Het is een
legende, dat de reden dier opheffing is het
vernieuwen van de Jansbrug. De uit te voe
ren openbare werken hebben recht op pre
ferentie; zij kunnen zelfs in het belang van
de tramlijn zijn.

Spr. raadt 6. en W. aan, het duurzaam
belang voor het publiek niet uit het oog te
verliezen en die maatregelen te treffen, cLt
ten gevolge van commercieele belangen niet
uit het oog verloren worden de belangen van
hen, die nu nog steeds geen verkeersverbin
ding hebben.

Overwogen zou later moeten worden, of
het niet rationeeler is, van gemeentewege
zich een financieel offer te getroosten.

De heer VISSER gelooft, dat de voor
standers van gemeentelijke exploitatie nu
langs een omweg probeeren hun doel te
bereiken, doordat zij de autobus-exploitatie
aan een zwakke maatschappij hebben opge
dragen, die zoo goed als zeker over eenige
jaren om steun zal moeten komen.

De heer BIJVOET herhaalt zijn vraag,
wat hef gevolg zal zijn van de intrekking der
concessie.

De heer KEESEN gelooft, dat zijn vragen
en die van den heer Koppen reeds beant
woord zijn.

Hij gaat ook de geschiedenis van de instel
ling der autobusdiensten na, wijst op de
voorkomende manier van wijziging der
autobusroutes en verklaart zich met een
dergelijken gang van zaken niet te kunnen
vereenigen. Hij had liever gezien, dat de
boel maar stuk geloopen was en dat men van
gemeentewege de exploitatie maar ter hand
genomen had.

De heer WOLZAK kan niet voor het
voorstel van B. en W. stemmen, als daarvan
het gevolg zou zijn, dat de lijn Station
Leidschevaart opgeheven zou worden.

Hij stelt voor, B. en W. uit te noodigen,
te bevorderen, dat de Ceintuurbaan weer
wordt ingesteld en de lijn StationLeidsche
vaart behouden blijft.

Wethouder GERRITSZ vraagt zich af,
wat men wenscht te bereiken met het stem
men tegen het voorstel van B. en W. Dan
behoudt men interlocale lijnen; de Ceintuur
lijn wordt toch niet hersteld; de lijn Station-
Leidschevaart blijft; de rechtsverhouding
wordt verzwakt.

De bedoeling van de opheffing der con
cessie is, dat men in het oog houdt het ideaal
der verkeersmiddelen. Het station moet 'n
centrum der verkeersmiddelen blijven. Ook
B. en W. wenschen een verbinding Station-
Leidschevaart-Aerdenhout-Bentveld. Maar
het is de vraag, of dat een tramverbinding
moet zijn. Door de Tramcommissie en
Openbare Werken is dat eenstemmig ont
kend. Niet vooruit mag gezegd worden,
dat men een bepaald middel niet moet ge
bruiken, maar alvorens het te gebruiken,
zal eerst de raad er in gekend worden.

Daarom raadt spr. den heer Wolzak aan,
zijn voorstel in te trekken. Het is niet in het
gemeentebelang, daaromtrent nu een besluit
te nemen. Het nemen van een dusdanig be
sluit past'niet in het doel, dat de gemeente
zich heeft gesteld voor het geheele verkeers-
net.

De opheffing der concessie zal leeren, in
hoeverre de rijksconcessie gaat en wat de
gemeente doen kan.

Een ander gemeentebelang is, dat er een
goede spoorverbinding komt tusschen Haar
lem en Zandvoort, want als het Zandvoort
goed gaat, is dat ook in het belang van Haar
lem. Daarenboven zijn er in Haarlem-Noord
40.000 menschen, die op een gemakkelijke
manier naar Zandvoort moeten kunnen gaan.
Men moet dus niet alleen kijken naar het
tramlijntje langs de Leidschevaart.

Als blijkt, dat er voor de lijn Station
Leidschevaart geen rijksconcessie is, kan
men met een schoone lei met de Trammij.
gaan onderhandelen.

De heer WOLZAK trekt zijn voorstel in.

Het voorstel van B. en W. tot intrekking
der concessie wbrdt aangenomen met 332
stemmen. Tegen de heeren Castricum en
Van Liemt.

Aangehouden voorstellen

Aangehouden, worden de voorstellen in
zake de samenstelling der commissie voor
de Werkloosheidsbestrijding, betreffende te
gemoetkoming voor ontruiming van onbe
woonbaar verklaarde woningen en aangaande
de reorganisatie van het Burgerlijk Armbe
stuur en de benoemingen.

Wijziging keuringsver
ordening

B. en W. bieden ter vaststelling aan de
wijziging der keuringsverordening voor de
gemeente Haarlem.

Een voorstel-BARTELS, het voorstel
aan te houden, waartegen de VOORZITTER
zich verzet, wordt aangenomen met 249
stemmen.

Arbeidsvoorwaarden auto-
buspersoneel

In antwoord op gestelde vragen door den
heer PEPER, antwoordt wethouder GER
RITSZ, dat onderhandelingen gevoerd wor
den over de arbeidsvoorwaarden van het
personeel der autobussen. Daarom is het
beter, nu niet over de kwestiq te spreken.

De routes der autobus
diensten

Aan den heer KEESEN antwoordt wet
houder GERRITSZ, dat de routes der auto
busdiensten zijn gewijzigd, omdat de wensche-
Iijkheid der diensten dit medebracht, riet
centrum is met buitenwijken verbonden.
O. m. is de vorstperiode oorzaak, dat nog niet
geoordeeld kan worden over de exploitatie*

De heer PEPER acht de kwesties betref-
fende de autobusexploitatie zoo belangrijk,
dat hij meent, dat men, in verband met het
late uur, de blsprekingen beter kan uitstellen
tot de volgende vergadering.

Dan ontstaat er eemg rumoer over de
kwestie van het behandelen van ingekomen
vragen. Het resultaat is, dat alle ingezonden
vragen worden voorgelezen, doch onbeant
woord blijven.

Tegen kwart vóór 7 wordt de vergadering
gesloten.

MEDEDEELINGEN RAAD DD. ia
MAART 1929 3

Ingekomen zijn

een verzoekschrift van A. J. E. M. Dorij
om eervol ontslag als leeraar aan het Ge-

Sre"!929 ^yCeUmm"ingangvan 1 Septem-

™en„,V,er2'0e,kschrift van L' Mol-Koning
om ontslag als onderwijzeres in de lichame
lijke oefening met ingang van 1 Mei 1929;

het verslag over het jaar 1928 van de Com
missie D. tot wering van schoolverzuim

een verzoekschrift van de Afdeeling Haar
lem van het Nederlandsch Onderwijzers
Genootschap om over te gaan tot stichting
eener gemeentelijke schooljvoorjvoorbereidend
onderwijs in het Kleverparkkwartier.

een adres van Mejuffrouw Vos en 199
andere werknemers bij verschillende bedrij
ven te Haarlem, waarin zij mededeelen dat
Zij door het opheffen van de Ceintuurbaan
zeer gedupeerd zijn en dat zij instemmen
met de ontevredenheidsbetuigingen be
treffende den dienst der autobussen en
waarin zij. voorts een beroep doen op de
bemiddeling van den Raad tot wederinvoe
ring van bedoelde trambaan

een adres van W. J. van Vloodorp en 206
andere bewoners van het Bosch- en Vaart-
kwartier en Leidschevaart-kwartier houdende
verzoek om alleen dan tot weder inbedrijf-
stelling der Ceintuurbaan stappen te doen,
indien het behoud van de nieuwe tramlijn
4 is verzekerd.

Gesteld worden in handen van B. en W.
om prae-advies

een brief van de N. V. Grossierderij v/h.
fa. S. Reinalda, waarin zij protesteert tegen
de bepaling, dat slechts 10 Liter benzine in
voorraad mag gehouden worden

een verzoekschrift van het R. K. Parochiaal
Kerkbestuur van St. Bavo te Haarlem-Noord
om beschikbaarstelling van gelden voor het
oprichten eener school op een terrein, ge
legen in de omgeving van den Rijksstraat
weg

een beroepschrift van B. W. Lindeboom
tegen het besluit van B. en W., waarbij hem
vergunning is geweigerd om 2 winkelhuizen
te doen bouwen op het terrein, gelegen aan
den Heerenweg hoek Eindenhoutstraat

een verzoekschrift van J. van Roon om
vergunning tot het bebouwen van een ge
deelte van den open grond, gelegen achter
het perceel Generaal Cronjéstraat 45

een verzoekschrift van B. Boerrigter om
in koop te ontvangen een perceel grond, ge
legen aan de Meester Cornelisstraat

een verzoekschrift van G. Kamminga
om in koop te ontvangen een perceel bouw
terrein, gelegen nabij de Marnixstraat.

Gesteld wordt in handen van B. en W.
ter afdoening

een verzoekschrift van J. Th. Risselada
om een onderzoek te doen instellen omtrent
Zijn gasverbruik, welke aangelegenheid door
B. en W. niet naar zijn genoegen is opgelost.

Besloten wordt om de bij raadsbesluit
dd. 16 Juli 1924 No. 22 aan den Staat der
Nederlanden tot wederopzeggens verleende
vergunning tot het leggen van 6 afvoerlei-
dingen in het jaagpad langs den Rijksweg
AmsterdamHaarlem en het uitloozen in
de Amsterdamsche Vaart, in te trekken met
ingang van 1 Januari 1929.

Besloten wordt om de N. V. Haarlemsche
Draad- en Draadnagelfabriek met ingang
van 1 Januari 1929 te ontslaan uit de huur
•van den bij raadsbesluit van 10 Februari
1926 No. 18 sub 3 in huur gegeven grond
aan de Friesche Varkenmarkt, kad. sectie
B No. 2940 ged. en dien grond te bestemmen
voor den openbaren dienst.

Naar aanleiding van enkele verzoeken
om restitutie van precariorechten, opge
legd voor 't in gebruik nemen van gemeente
grond tot het opslaan van bouwmaterialen
in verband met het feit, dat door de lang
durige vorstperiode dat gebruik abnormaal
lang heeft geduurd, wordt besloten B. en W.
te machtigen in dergelijke gevallen 50
der verschuldigde rechten te restitueeren.

Een vaargeul AmsterdamKampen
door het $3 van de Zuiderzee

De sleepboot „Daniël Goedkoop" vertrok
gisterenmorgen om 5 uur uit Amsterdam met
het doel een vaargeul door het ijs van de
Zuiderzee naar Kampen te maken. Het ijs
was nogal dik, doch de sleepboot slaagde er
in gisterenavond om 6 uur de plaats van be
stemming te bereiken.

De IJsel ijsvrij

De IJsel is thans ijsvrij, zoodat de scheep
vaart er hervat is.

tTrk zeven dagen geïsoleerd

Door den zwaren mist is sinds Donderdag
7 Maart het eiland Urk zonder verbinding
met den vasten wal. Maandagmorgen zou
een vliegtuig der K. L. M. met post naar Urk
vliegen, doch wegens den dikken mist moest
de tocht worden uitgesteld. Ook de boot „Von
Geusau" heeft getracht het zware ijs te for-
ceeren om Enkhuizen te kunnen bereiken,
doch zonder- resultaat.

Ook Terschelling geïsoleerd

De postboot van Harlingen naar Terschel
ling heeft ook gisteren Terschelling niet kun
nen bereiken, wegens mist en ijs, zoodat Ter
schelling op het oogenblik reeds 6 dagen
zonder communicatie met het vasteland is.

Scheepvaart Friesland—Holland
geopend

Gisteren vertrokken de eerste booten der
Holland—Frieslandlijn vanuit Sneek, via
I^euwarden, Harlingen, Nieuwe Diep, Am
sterdam naar Rotterdam.

Op de Ooaterschelde

Op de Oostcrschelde is nog steeds veel en
'aar drijfijs. De wind heeft te weinig kracht
im het ijs naar zee te doen afdrijven en de
dool doet het nog niet voldoende smelten.
Wel heeft het loodswezen van Vlisslngen uit
getracht met twee bootén om de lichtboeien
in de Oosterschelde en ook in de Zandkreek
te leggen, maar dit bleek te gevaarlijk. Er is
dus des avonds nog geen verlichting en het
varen blijft ter plaatse aan groote gevaren
onderhevig. De laatste vaart van Zierikzee
op Wolphaartsdijksche veer en terug moet
dan voorloopig ook nog achterwege blijven.
Zoo spoedig de omstandigheden het toelaten
'Zullen de lichtboeien worden herplaatst.

Op den Rija

Het gevaar voor hoogwater op den Rijn is,
blijkens berichten uit Duisburg, voorgoed ge
weken. Men heeft er den hoogwaterdienst
gestaakt.

De eerste sleepen voor Rotterdam zakken
reeds weder de rivier af.