LIJST ACHT!
WALES-ANTHRACIET
f250.-
f125.-
f50.-
f40.-
fa. G. KRAAM Co.
i
HET WITBOEK
De „Oiseau Jaune" te Le Bourget
STEMT
Spinnewebjes
Telegrafisch Weerbericht
ZOfóERPRIJZEN vanaf
f2.65 per H.L.
1
BUREAUXNASSAULAAN 49
DIT NUMMER BESTAAT UIT TWEE BLADEN
MAANDAG 17 JUNI 1929
DRIE EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 17182
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL.
De a.s. verkiezingen
Ir
Geestdriftige ontvangst. Uitgebreide maatregelen
van orde
mmmm
Woensdag 3 Juli
ALLEEN
DE KATHOLIEKE LIJST
ALLEEN
Voornaamste Nieuws
Duitsch vliegtuig neer
gestort
Jubileum E. Bluys
Ernstige autobotsing op den
Rijksstraatweg
Benoemingen
Hr. Ms. „Hertog Hendrik"
Autobotsing bij Arnhem
Na den brand te Rossum
J. J. WEBER ZOON
Groote Houtstraat 166 Haarlem
Zij, die zich thans op d
Nieuwe Haarl. Couran*
abonneeren, ontvangen d~
nummers tot 1 Juli a.s
GRATIS.
De Directi-
ALLEEN MET
STOOKT U HET VOORDEELIGST
FRANCO THUIS
TURFMARKT 10 - TEL. 11088
Verkeersongevallen
Telefoon No. 13866 (drie lijnen)
Postrekening No. 5970.
ABONNEMENTEN: voor Haarlem en
Agentschappen: per week 25 et.; per
kwartaal 3.25: per post, per kwartaal
3.58 b(j vooruitbetaling.
NIEUWE
ADVERTENTIËN 35 ct. p. regel
VRAAG- EN AANBOD-AD VERTEN.
TIES. 1—4 regels 60 et p. plaatsing;
elke regel meer 15 ct, bij vooruitbet
BU contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
tusschen den tekst 60 ct per regeL q
Alle abonné'sop dit blad zijn ingevolge de verzekeringsvoorwaarden i
nrnAAA Levenslange gebeeie ongeschiktheid tot werken door XTCfl
tegen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen I uUUU»™ verlies van beidearmen, beide beenen of beideoogen' I JU, doodelijken afloop: 12LUU. een voet of een oog: I I duim of wijsvinger: ltlU« been of arm
bij een ongeval met
bij verlies van een hand,
bij verlies van een
bij 'n breuk van
bij verlies v. een
anderen vinger.
Het Zaterdag j.I. verschenen Witboek
der Nederlandsche regeering en het ge-
iïjktijdig in België openbaar gemaakte
Grijsboek der Belgische regeering be
treffende de onderhandelingen tus
schen Den Haag en Brussel over de
Rijnvaartverbinding met de Schelde le
deren ondanks hun officieel karakter
hun uitvoerigheid heel weinig
hieuws op.
Het is ons niet gelukt daarin ook
teaar één gezichtspunt te ontdekken,
één document te vinden, waarin .een
Perspectief wordt geopend, dat nog niet
onder de aandacht van de publieke
opinie werd gebracht; evenmin is in de
thans letterlijk gepubliceerde notawis
seling tusschen de beide regeeringen
een uitspraak te vinden, die ons komt
Verrassen. De Wit- en Grijsboeken zijn
biet anders dan bevestigingen van wat
omtrent de onderhandelingen gedu
rende het laatste jaar in de pers is uit
gelekt.
Toch is deze publicatie niet geheel
Zonder nut. Wij zien hier de stukken
hd in chronologische volgorde achter
elkaar gerangschikt; wij hebben ze bij
elkaar: op iedere vraag een antwoord,
tegenover iederen zet een tegenzet, te
genover elke bewering een tegenargu
ment. Wij gelooven, dat de Nederland
sche regeering terecht geen bezwaar
tegen de publicaties van deze stukken
heeft gemaakt. Immers, ieder objectief
beoordeelaar van thans en zeker de la
tere geschiedschrijver, die deze docu
menten zal behandelen, zal moeten
Zeggen: de Haagsche regeering staat
sterk: sterk in haar betoog, sterk in
haar recht!
Wie zichzelf omtrent den stand van
voor ons zoo belangrijke vraagstuk
een oordeel wil vormen zal goed doen
alle détails, die uiteraard in zulk een
officieele discussie aan de orde komen,
ter zij te schuiven en de hoofdlijn vast
te houden. Dit is trouwens niet moei
lijk. De Nederlandsche regeering heeft
er zelf voor gezorgd, dat wij ondanks
de vele boomen, waarvoor het Brussel
sche kabinet de aandacht vraagt, het
bosch blijven zien. In dit opzicht staan
,wy er zelfs beter voor dan in 1925, toen
de strijd rondom het Nederlandsch-Bel-
gische verdrag gevoerd werd. Toen im
mers zetelde er in den Haag een minis
ter van buitenlandsche zaken, die zijn
zinnen op het sluiten van een bepaalde
overeenkomst met België had gezet.
Wederzijds, zoowel in Brussel als in Den
Haag, trachtte men toen zoo weinig
mogelijk de twee cardinale punten
scherp naar voren te brengen, waarom
toch alles draait: n.m. de bevoegdheid
Van Nederland om zich aan de verdra
gen van 1839 te houden als uitgangs
punt, als basis voor onderhandeling en
len tweede de vraag ,of het graven van
een nieuw kanaal naar den Moerdijk al
°f niet de levensbelangen van Neder
land zouden schaden. In 1925 zijn deze
^ee hoofdpunten bij de felle openbare
discussie te veel uit het oog verloren.
Thans vormen zij weer het scharnier,
daarom alles draait.
Met bijzonder groot genoegen beluis
teren wij in de Haagsche nota van 7
^iei jongstleden aan het Brusselsche
Hof gericht, hieromtrent een krachtig
Hederlandsch geluid. In onzen strijd te-
8en het Nederlandsch-Belgische ver
lag hebben wij ons meermalen ver
baasd over de toegevendheid van me-
b'S hoogstaand en oprecht Nederlan
der tegenover de onredelijke eischen
van onze Zuider-buren. Dit voerde zelfs
tot aanneming van het Verdrag door
de Tweede Kamer. Gelukkig heeft de
Senaat het gevaar weten te keeren en
zijn er van overtuigd, dat menig
oorstander van 1925 intusschen tot
tegenstander is bekeerd. Door ver
werping van het verdrag is de lucht ge-
f^iverd en staan wij weer op vasten
bodem. De onderhandelingen gedurende
bet afgeloopen jaar hebben bewezen hoe
b°odig dit was. Immers dadelijk na de
erwerping is België weer begonnen ons
r*°ht te betwisten en het blijft daar
mee voortgaan. Nu het verdrag verwor-
is kan onze regeering zooals zij
dat dan ook in de nota van 7 Mei 1929
beeft gedaan weer krachtig voor die
echten opkomen. Bijzonder sterk
aat de Nederlandsche regeering, wan-
eer zij aan België voorstelt de rechts-
raag te onderwerpen aan het oordeel
^ah het Permanente Hof van Interna-
l0hale Justitie. Wij vreezen die uit
braak niet, zegt onze minister en hij
eeft daarvoor o.m. dit krachtige argu-
eht in de nota van 7 Mei:
^Hoewel de. Nederlandsche Regeering dus
het oogenblik een juridische discussie
jj bterwege laat, veroorlooft zij zich hier
j^telijk de aandacht van het Brusselsche
fvpiv °t te vestigen op de toepassingen,
jj®'de Belgische regeering in feite op
v ar gebied heeft gegeven aan een der
°rnaamste juridische stellingen, die zij
°r Nederland erkend zou willen zien, t.w.
jjh artikel 113 van de Algemeene Acte van
t Congres te Weenen.
krachtens de eerste paragraaf van art. 9
h 11 het Verdrag van 1839, valt het bevaar-
re gedeelte van de Schelde boven Ant-
y^rpen onder art. 113 van de Alg. Acte van
eenen. Wanneer men echter de vraag
stelt of de Belgische regeering deze bepa
ling daar heeft toegepast volgens de inter
pretatie, die zij daaraan op den beneden
loop der Schelde gegeven zou willen zien,
is het antwoord ontkennend. Zelfs rivier
schepen van slechts 600 ton kunnen boven
Gent niet varen. Derhalve heeft België op
zijn eigen gebied een plicht niet vervuld,
waarvan het op Nederlandsch gebied de er
kenning en de vervulling door de Neder
landsche regeering eischt.
Wat de Maas betreft valt er in de hou
ding van België een andere tegenspraak te
vermelden. Evenals de Schelde valt de Maas
onder art. 113 van de Algemeene Acte van
Weenen. Niettemin schijnt de Belgische
regeering, wel verre van op de Maas de uit
legging toe te passen, die zij zoude» wen-
schen dat Nederland aanvaardde voor den
benedenloop van de Schelde, in het memo
randum van 12 Januari 1929 te weigeren de
Maas tot aan de Nederlandsche grens te
verbeteren, tenzij Nederland aan België vol
doening geeft voor wat betreft de verbin
ding tusschen de Schelde en den Rijn.
Tegenover dit betoog doet het Belgi
sche antwoord toch wel aan als een
zwakke uitvlucht, waar de Brusselsche
regeering een onpartijdig onderzoek
door het hoogste Internationale Rechts
college afwijst en haar zaak maar lie
ver voor een politieken Raad van enkele
Fransche en Engelsche staatslieden wil
brengen.
Zoo mogelijk nog meer bevredigd zijn
wij door de houding onzer regeering ten
opzichte van het eigenlijke standpunt:
het kanaal. De woorden, door den Haag
in de nota van 7 Mei j.I. hieromtrent
gesproken, zijn vpn historische betee-
kenis en daarom willen wij ze hier
nog eens afdrukken.
Voor en na de verwerping van het ver
drag van 1925 is in Nederland de overtui
ging steeds vaster geworden, dat het toe
staan aan België van een waterweg, uit
gaande van het havengebied van Antwer
pen en uitkomende in het Hollandsch Diep
in de nabijheid van Moerdijk onvereenig-
baar zou zijn met de bescherming der es-
sentieele belangen van Nederland.
Men heeft er zich rekenschap van gege
ven, dat die waterweg inderdaad de betee-
kenis zou hebben van het scheppen van een
kunstmatigen Rijnmond te Antwerpen,
waardoor de positie van deze haven met
betrekking tot den Rijnhandel veel sterker
zou worden. Men begrijpt in Nederland niet,
waajom dit land verplicht zou zijn ten be
hoeve van een vreemde haven de economi
sche positie te verzwakken, die de natuur
het heeft gegeven.
Dit zoo zijnde, is het duidelijk, dat het
toestaan aan België van het kanaal, voor
zien in het verworpen verdrag van 1925, of
van ieder kanaal dat dezelfde kenmerken
zou vptoonen, een politieke onmogelijkheid
is. Iedere Nederlandsche Regeering die dit
mocht vergeten zou door de natie gewraakt
worden.
De Nederlandsche regeering gelooft niet,
dat men met recht kan volhouden dat deze
houding de mate te buiten gaat waarin het
Nederlandsche volk het recht heeft zijn
economische belangen te beschermen.
Zelfs de meest vrijgevige regeering zou
niet zoover kunnen gaan, dat zij aan een
j vreemde mogendheid een gunst toestond,
die nadeelig zou zijn voor de levensbelangen
van de natie, die haar daarvan de bescher
ming heeft toevertrouwd, een gunst, die een
ware premie zou zijn aan den vreemden
handel ten koste van het eigen economisch
bestel gegeven. Een dergelijke inschikkelijk
heid kan van geen enkelen Staat worden
verwacht.
Inderdaad: 'n Politieke onmogelijkheid!
Er zal geen Nederlandsche regeering
meer gevonden worden, die een ander
standpunt zal innemen dan dit princi-
pieele en eenig toelaatbare: ófwel de
bestaande waterwegen zcodanig ver
beteren, dat zij aan de strengste eischen
van 't moderne verkeer voldoen; ófwel de
oude waterwegen van vóór 1839 in dien
zelfden perfecten staat brengen. Dat
zijn billijke eischen, waaraan van hee
ler harte zal worden voldaan. Maar
geen „Scheldeverbetering" in den vorm
van een nieuw kanaal als Belgischen
voorsprong op onze eigen, grootste ha
ven! Dat is een aantasting van eigen
levensbelangen, dus een politieke onmo
gelijkheid.
Het Nederlandsche volk heeft in 1925
op verrassende wijze doen blijken, dat
het in overgroote meerderheid zóó ook
haar belangen als levensbelangen ziet.
En daarom zal geen enkele toekomstige
regeering van het principieele stand
punt der nota van 7 Mei 1929 meer
kunnen afwijken.
Dit nog eens duidelijk gemaakt te
hebben is de voornaamste verdienste
van het zoo juist verschenen Witboek.
XXX
Redevoeringen, uit te zenden door den
K. R. O.
De K. R. O. deelt ons mede, dat namens
de Katholieke Staatspartij de volgende spre
kers, op den Huizenzender, verkiezings-rede-
voeringen zullen houden, welke door den
K. R. O. worden uitgezonden:
Dinsdag 18 Juni 9.4510.00: A. C. de Bruijn
Zaterdag 22 Juni 8.308.45: J. R. A. van
Schaik.
Zaterdag 22 Juni 8.459.00: mr. J. A. G. M.
van Hellenberg Hubar.
Dinsdag 25 Juni 9.009.15: Pr H. de
Greeve S. J.
Zaterdag 29 Juni: 8.308.45: mr. C. M. J. F.
Goseling,
Zaterdag 29 Juni 8.459.00: H. Ruijter.
Zaterdag 29 Juni 1000.10.45: Kapelaan W.
Bosch.
Dinsdag 2 Juli 8.30—9.00: Jhr. mr. Ch. Ruys
de Beerenbrouck.
Dinsdag 2 Juli 10.00—10.15: Pr. Borromaeus
de Greeve O. F. M.
Een moment tijdens het opstellen van den optocht bij gelegenheid van den provincialen
landdag voor de Roomsche Drankbestrijding te IJmuiden-Oost, gehouden Zondag 16 Juni
Uit San tat ait j awi»
De „Oiseau Jaune" daalde normaal om
acht uur 's avonds op het strand van Cyam-
bra, vier K.M. van Comillas. De vliegers
dachten dat zij op de Fransche kust land
den.
Bevestigd wordt dat de Amerikaan Schrei-
ber 'even voor het vertrek op klandestiene
wijze in het vliegtuig is gekomen.
De „Oiseau Jaune" wordt Zondag om
twaalf uur in Le Bourget verwacht.
Vertraagde opstijging
Volgens een zooeven ontvangen bericht
heeft het vliegtuig van Assolant bij de lan
ding een lichte beschadiging opgeloopen,
zoodat niet zeker is, of de aviateurs hun reis
naar Le Bourget Zaterdag zullen kunnen
vervolgen. Bovendien is het moeielijk de ben
zine te transporteeren naar het afgelegen
plaatsje Comillas.
(Hbld.)
Hedenmorgen vijf uur naar Parijs
BORDEAUX, 15 Juni Uit Santander
wordt draadloos geseind, dat l'Oiseau Jaune
Zondagochtend om vijf uur zal vertrekken.
Uit Parijs wordt gemeld, dat het vliegtuig
„l'Oiseau Jaune" met de vliegers Assolant,
Lefèvre en Lotti, alsmede een verstekeling
genaamd Schreiber aan boord, na Vrijdag
avond omstreeks 8 uur wegens benzinegebrek
aan de noordkust van Spanje bij Comillas in
de buurt van Santander op het strand ge
land te zijn. Zondagochtend om 5 uur is
weder opgestegen.
Het was, naar het N. v. d. D. verneemt,
hun bedoeling door te vliegen naar het mili
taire vliegveld van Cazaux en daar benzine
in te nemen voor den verderen tocht naar
le Bourget. De voorraad benzine was echter
niet voldoende om Cazaux te bereiken en
de „Gele Vogel" moest opnieuw op het strand
en thans bij Mimizan-les-Bains landen. On
middellijk kregen de vliegers de beschikking
over voldoende olie en benzine, doch zij kon
den niet direct vertrekken en moesten op de
eb wachten. Tegen 5 uur des middags werd
Cazaux bereikt, van waar zü om 6 uur naar
le Bourget vertrokken.
Om 8.45 Zondagavond zijn zij aldaar aan
gekomen.
De minister van Luchtvaart, Laurent
Een overzichtsfoto tijdens het voorbijtrekken van den optocht (zie foto 4),
5ldfc*SS Eynac, heette de «via te ui s 1 welkuffi1 rramens
de regeering.
Ondanks de teleurstelling van Vrijdag en
Zaterdag had zich een enorme menigte rond
om het vliegveld verzameld, om de aankomst
van de eerste Fransche vliegers, die den At-
lantischen Oceaan overgevlogen zijn, mede
te maken. Het lange wachten velen waren
reeds om 11 uur 's morgens naar le Bourget
getrokken de motregen, die vrijwel den
heelen middag viel, bekoelde het enthou
siasme eenigszins, maar toen de „Gele Vogel"
ten slotte uit het Zuid-Westen kwam aan
vliegen, achtte men zijn moeite beloond en
juichte men de kranige vliegers geestdriftig
toe.
De les van Lindbergh's aankomst had de
politie blijkbaar niet vergeten en de speciale
maatregelen, die getroffen waren, bleken vol
doende om de machine de gelegenheid tot
een vlotte landing te geven, terwijl de avia
teurs weinig last ondervonden van te grootc
attentie van de zijde "van het publiek.
Felicitatie van president Hoover
President Hoover heeft aan president Dou-
mergue zijn felicitaties gericht met het sla
gen van den tocht der Fransche vliegers.
President Doumergue heeft aan president
Hoover hiervoor zijn dank betuigd. Hij zal
deze felicitatie aan de Fransche vliegers
overbrengen, die naar het voorbeeld van
Lindbergh een nieuwe verbinding tusschen
de twee landen hebben tot stand gebracht.
In een tóterview met een vertegenwoordi
ger van „United Press" verklaarde Assolant,
dat zij Parijs niet zonder tusschenlanding
hebben kunnen bereiken hoofdzakelijk door
het extra gewicht van den stow-away. De
vliegers bewonderen evenwel zijn moed en
hebben dan ook geweigerd hem aan de poli
tie uit te leveren.
„We hadden een goede reis, zeide Assolant
verder, vrijwel zonder buitengewone gebeur
tenissen, behalve dan het opduiken van den
verstekeling, twintig minuten na den start.
Wij hebben er nog over gepraat terug te kee
ren, ten einde hem aan land te zetten, doch
ten slotte besloten wij den tocht maar met
hem voort te zetten. Juist voor we landden,
deed zich een klein motordefect voor; we
hebben nu een klein onderdeel noodig, dat,
naar wij hopen, tijdig in ons bezit zal zijn.
We hadden de vlucht overigens geheel vol
gens plan kunnen voltooien. Toen we bij de
Azoren kwamen, noodzaakten de hevige win
den ons van koers te veranderen. Gelukkig
zagen we spoedig het mooie landingsterrein
op het strand bij Comillas; het was wel noo
dig, want we beschikten nog maar over een
paar druppels benzine."
Bijzonderheden over den tocht.
Nadat de Fransche Ooeaanvliegers Asso
lant, Lefebvre en Lotti te Parijs door den
minister van luchtvaart, Eijnac, bij aankomst
waren verwelkomd, heeft Lotti den jour
nalisten eenige bijzonderheden omtrent den
tocht medegedeeld. De start te Old Orchard
was uiterst moeilijk. Ongeveer een kwar
tier na den start werd de verstekeling ont
dekt, die zich juist had vastgeklemd aan
een plaats van het toestel, waar de draden
zijn aangebracht van de verschillende sturen.
Na aanvankelijken toom bij het ontdekken
van den vierden man, die het slagen van
den tocht dreigde te doen mislukken, wa
ren de Fransche vliegers bij de herinne
ring aan de in Amerika ontvangen harte
lijkheid bijgedraaid en hadden den jongen
Amerikaan Schreiber dan maar als passa
gier beschouwd. Het weer was tijdens den
geheele tocht ongunstig. Slechts tweemaal
hadden de vliegers zicht op zee gehad. Na
den 45sten breedtegraad hadden zij beslo
ten de scheepvaartroute te verlaten en de
Azoren te passeeren. Plotseling waren zij in
een hevig onweer geraakt en maakten ge
durende een aantal minuten een fantasti
sche vlucht op een hoogte van 8 900 meter.
De „Oiseau Jaune" had de Fransche kust
wel kunnen bereiken, maar de vliegers had-,
Tekst der gewisselde nota's tusschen Ne
derland en Venezuela.
De overval te Willemstad. Onvoldoende
troepenmacht
De vlucht van de „Oiseau Jaune.'*
Ernstig ongeluk in de mijn „Maunts* tl
Lutterade.
den er de voorkeur aan gegeven, om vóór Nederland en Belgie. Het
het vallen der duisternis op het vasteland!Witboek,
te dalen. Bij de landing te Comillas hadden
de vliegers nog 300 liter benzine aan boord,
maar de pompen werkten slecht. Dat was
ook de oorzaak gisteren van de tusschen-
landingen te Mimizan en Cazeaux.
Twee bekende zcilvliegers gedood
Bij een vlucht boven het Zondag in Stuhm
(W. Pruisen) ingewijde oorlogsgedenkteeken
is het sportvliegtuig „Marienburg" neerge
stort. De inzittenden, de houder van het we
reld-record zeilvliegen, Ferdinand-Schulz en
de zeilvlieger Bruno Kaier uit Marienburg
waren op slag dood.
Het ongeluk had plaats in den namiddag;
toen na afloop der onthullingsplechtigheid
het vliegtuig op ongeveer 50 meter hoogte
boven het gedenkteeken vloog, knapte plot
seling tot ontzetting der duizenden toeschou
wers de vleugel af. De romp stortte met
groote snelheid naar beneden en viel op het
marktplein, ongeveer 50 meter van het ge
denkteeken. Uit de overblijfselen werden de
vliegers dood opgenomen.
Den 21sten Juni zal de heer E. Bluys, te
Zandvoort, den dag herdenken, waarop hij
vijftig jaar geleden aan de Haarlemsche
vischhal werd verbonden. Veel heeft de heer
Eiuys in dien tijd ondervonden en veel weet
hij er van te vertellen en met veel soiaas
is zijn mdedeeling, dat hij den prijs van
de visch van 10 ets. op 3 per pond heeft
zien komen.
Het zal den heer Bluys, die een geacht
Zandvoorter is, dien dag zeker niet aan be
langstelling ontbreken.
Onverantwoordelijk snel rijden
Zaterdagmiddag had op den Rijksstraat
weg tuschen Haarlem en Amsterdam, nabij
de Liebrug, een ernstige autobotsing plaats.
Uit de richting Haarlem kwam een zwaar
geladen vrachtauto; uit de richting Halfweg
naderde een luxe auto. Achter den luxauto
kwam een Cadillac met een vaart van 100
K.M., die zonder vaart te minderen, den
luxen auto wilde voorbijrijden, juist toen de
vrachtauto eveneens wilde passeeren.
Met volle vaart reed d'e Cadillac op den
vrachtauto in en werd totaal vernield.
De vrachtauto werd zwaar beschadigd. De
inzittende van de Cadillac werden slechts
licht gewond. Voorts hebben geen persoon
lijke ongelukken plaats gehad.
verschenen
De Volkenbondsraad heeft Zaterdag zijne
slotzitting te Madrid gehouden.
Naar ons uit Assendelft gemeld wordt, ie
de Zeereerw. heer J. van Blaricum, pastoor
aldaar, benoemd tot pastoor te Nes en Swa-
luwebuurt. In zijn plaats is benoemd de Zeer
eerw. heer J. Nagel, die pastoor was te Den
Burg (Texel).
Hr. Ms. „Hertog Hendrik" is Vrijdagoch
tend 8 uur Beachy Head gepasseerd.
Dame en zooitje ernstig gewond
Beide bestuurders licht gekwetst
Zondagmiddag omstr. half één heeft op den
Amsterdamscheweg op den hoek van den
Schelmscheweg te Arnhem een hevige botsing
plaats gehad tusschen een grooten en een
kleinen auto, welke resp. uit de richting Ede
en Schaesberg kwamen en resp. bestuurd
werden door den heer Klein, uit Hilversum,
die met zijn vrouw en twee zoons van zeven
en zeventien jaar reed en den tandarts Wil-
lemsen uit Apeldoorn, die alleen in zijn vier-
persoons wagentje zat. Deze laatste schijnt
den auto van den heer Klein te laat te heb
ben opgemerkt en reed op hem in. hoewel de
heer Klein vermoedelijk nog getracht heeft
te remmen. Daardoor kwam de auto van den
heer W. op den berm van den weg terecht,
sloeg om en bleef op de zijde liggen. Beide
wagens liepen schade op. De heer W. had
lichte verwondingen aan hoofd en handen,
terwijl mevr. Klein een bekkenfractuur en
haar zevenjarig zoontje een schedelfractuur
hadden en door den G. G. D. met een auto
brancard eerst naar het gemeenteziekenhuis
alhier en later naar het Elizabethsgasthuis
werden vervoerd. De heer Klein bekwam
eveneens lichte kwetsuren. De politie stelde
een onderzoek in en stelde vast dat de kleine
wagen had moeten stoppen.
(N. v. d. D.)
Zooals bekend is, werd het dorp Rossum op
6 Mei 1.1. door een geweldigen brand geteis
terd. Ten behoeve van het herstellingswerk
is daarna o.a. een belangrijke bijdrage ont
vangen van den heer A. A. Ganderheyden,
oud-conservator van de Universiteitsbiblio
theek van Amsterdam, woonachtig te Hil
versum, een achterkleinzoon van mr. Jasper
Ganderheyden, die in het begin der vorige
eeuw dijkgraaf en burgemeester van Rossum
was en bij een dijkinspectie aldaar op bijna
74-jarigen leeftijd het leven verloor.
Een rede van Mgr. Nolens op de Inter
nationale Arbeidsconferentie.
Het onderhoud tusschen Mac Donald en
generaal Dawcs.
De leider van het leger des heüs, gene
raal Bramwell Booth, is plotseling overleden.
Trotsky zou verlof hebben gekregen zich
in Engeland te vestigen.
OP KAMER-FKOGRAMMA
Hoe minder wij spreken van onze voor
nemens, des te meer kans bestaat er, ze
ten uitvoer te brengen.
P. Chenent
OP NED. WITBOEK
Een stoeide er buitiend langs den grond
En trok aan de ooren van den hond,
Die slapend lag te knorren.
Ter Haar
l-P—
Barometerstand 9 uur v.m.: 770. Vooruit.
OPTICIENS FABRIKANTEN
Licht op: De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om 9.53 uur.
Hoogste Barometerstand: 770.1 mil. te
Brest.
Laagste Barometerstand 752.2 m.M. te
Seydisljord.
Verwachting: Zwakke tot matigen, ver
anderlijken wind, meest licht bewolkt, droog,
iets warmer overdag.
Stoomtram uit de rails
Door nog onbekende oorzaak liep Zater
dagavond de machine van de stoomtram,
die om 10 min. voor vijf aan het eindpunt
Glipperweg moet arriveeren, even over de
v. Merlenbrug uit de rails. De machine stond
diep in het zand. Telefonisch werd personeel
der remise te Hillegom verzocht, dat spoedig
ter plaatse was, zoodat de machine om half
acht weer op de rails stond.
De materieele schade is gering.
Daar het déraillement plaats vond tus
schen de brug en den wissel, moest het ver
keer gaande gehouden worden door achter
uit rijden der trams vanaf de v. Merlen
brug tot den wissel aan de Glip. Vertraging
der diensten had daardoor vrijwel niet
plaats.