LIJST ACHT
STER-TABAK
WALES - ANTHRACIET
f3000.-
f750.-
f250.-
f125.-
f50.-
f40.-
Spinnewebjes
fa. G. KRAAM Co.
DE ONTWIKKELING VAN EEN
WERELD-SYSTEEM VOOR
LUCHTVAART
STEMT
ONTZETTEND VLIEG-ONGELUK
BOVEN 'T KANAAL
Z0MERPRIJZEN vanaf
f2.65 per H.L.
Telegrafisch Weerbericht
f
BUREAUXNASSAULAAN49
ADVERTENTIËN 35 cl.p. regel
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN-
dit nummer bestaat uit twee bladen
DINSDAG 18 JUNI 1929
DRIE EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 17183
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEOEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL.
&4ls iedereen zijn eigen vliegtuig
hoeft Een blik in de toekomst
Door Sir Alan Cobham, K.B.E.1) den beroemden
pionier van het internationaal luchtverkeer
Auteursrecht voor Nederl. bij de Nieuwe HaarL Crt.
Woensdag 3 Juli
ALLEEN
DE KATHOLIEKE LIJST
ALLEEN
Benoemingen
Triduum voor zieken
De Koninklijke Familie
Bekeert niet-rcckers
ROOKSTER
Voornaamste Nieuws
Spiritusdrinkers in
Haarlemmermeer
De Velser Pont
De Kruisweg in
Haarlemmermeer
Meisje tusschen auto en
muur doodgedrukt
Kind te Katwijk verdronken
Boerderij afgebrand
J. J. WEBER ZOON
Groote Houtstraat 166
Haarlem
Vliegtuig in zee gestort
Zeven passagiers verdronken
ALLEEN MET
STOOKT U HET VOORDEELIGST
FRANCO THUIS
TURFMARKT 10-TEL. 11088
Zij, die zich thans op de
Nieuwe Haarl. Courant
abonneeren, ontvangen de
nummers tot 1 Juli a.s.
GRATIS.
De Directie
De onveilige Veluwe
Telefoon No. 13866 (drie lijnen)
Postrekening No. 5910.
ABONNEMENTENvoor Haarlem en
Agentschappen: per week 25 et.) per
kwartaal 325; per post, per kwartaal
3.58 bjj vooruitbetaling. q
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
r; S
TIES, 1regels 60 ct p. plaatsing;
elke regel meer 15 ct., bij vooruitbet
Bi) contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
tusschen den tekst 60 ct per regeL g
Aleabonné'sop dit blad zijn ingevolge de verzekeringsvoorwaarden
Levenslange geheele ongeschiktheid tot werken door
bij een ongeval met
bij verlies van een hand,
bij verlies van een
bij 'n breuk vaD
bij verlies v.
ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen I uUuUa* verlies van beide armen, beide beenen of beide oogen- I I ÜUa'doodelijken afloop: l£ÜU.a 'een voet of een oog; I I *.w»"duim of wijsvinger: I wUi" been of arm: ItUi™ anderen vinger.
tfaar mijn meening zal de ontwikkeling
luchtvaart in de volgende kwarteeuw
verbluffend en algemeen zijn als in de
«geloopen vijf en twintig jaar. Die ont-
T^kkeling zal zich hoofdzakelijk kenmerken
T** de bevordering over de heele wereld
den „lucht-geest." Er zal niet meer
bevraagd worden, of het vervoer door de
veilig is. De menschen zullen het rei-
door de lucht als iets heel gewoons
^schouwen, zooals zij tegenwoordig het
r™8® langs den weg of per spoor als de
™eest natuurlijke zaak beschouwen. Het
gaat er alleen maar om, dat men er zich
went het vliegtuig voor dagelijksch
eabruik te benutten, zooals wij nu zijn ge
meen geraakt aan het gebruik van auto's.
bezitten nu den „auto-geest" en den
-treingeest"; na verloop van vijf en twintig
laar aal ook de „lucht-geest" aanwezig zijn.
De menschen zullen dan niet meer aller-
vragen doen en zich dwaas aanstellen,
"*a*meer ze met een vliegtuig opstijgen. Zij
kullen zonder meer er mee vertrekken en er
fciet meer aan denken, dat zij door de lucht
Maeo. Vüegdicnsten zullen met een mini-
Mun-snelheid van 300 mijlen per uur wor
den onderhouden en op hun route alle ste
den van de wereld aandoen. Zü zullen op
Sroote hoogte reizen en zullen „blind" vlie-
d. w. z. de koers van het schip zal
Sir Alan Cobham
®iet afhankelijk zijn van den piloot. De
Moot zal niet zien, waar hij vliegt; hij zal
®uh geheel verlaten op draadlooze en elec-
tnsche apparaten, die hem op zijn weg tot
Bids zullen strekken en hem in staat zullen
Btellen direct van de eene plaats naar de
Undere te vliegen, zonder het minste gevaar
rf11 juisten koers te verliezen. Er zullen
J-hstrumenten aanwezig zijn, die hem nauw-
«eurig vertellen, op welke hoogte hij zich
f°ven de aarde bevindt en instrumenten, die
erh zullen waarschuwen voor de nadering
wat ook in zijn omgeving, in 't bü-
^uider voor de nadering van andere vlieg-
uigen. Door middel van instrumenten zal
fle piloot in staat zijn „blind" te landen en
•■blind" te vertrekken. De vliegdiensten zul-
en even nauwkeurig functionneeren als een
Uurwerk, waarbij mechanische afwijkingen
^Ullen worden beschouwd als te behooren tot
vorige eeuw. Mist, hoe dik ook, zal niet
r®u geringsten invloed op de diensten heb-
want het vliegen zal worden gecontro-
^d door instrumenten en niet door men-
«then.
®r zullen ook luchtschepen zijn, uitgerust
*bet een groot aantal machines van enorme
Mardekracht en in staat een groot aantal
bussagiers en zware lasten te vervoeren. De
r°uw van deze reuzen-luchtschepen zal een
•Mustrie worden van 't allergrootste belang,
®*>als de scheepsbouw heden ten dage, ter-
de vervaardiging van lichte toestellen
'oor personen of voor familie-doeleinden in
benzelfden omvang zal toenemen als de hui-
bige auto-fabricage. Lichte toestellen zullen
Europa en Amerika zóó algemeen zijn,
'ut de opstopping op de hoofdverkeerswe-
van het land zal worden verminderd
Y1 het verkeersprobleem in de groote ste-
er gedeeltelijk door zal worden opge-
Elke stad, elk dorp, elk groot huis zal
/UU landingsplaats hebben. Landingsplaatsen
men overal vinden. Het motto zal zijn
|£un overal, waarheen men verkiest" en
*Uurheen ook gevlogen wordt, er zal altijd
landingsplaats in de buurt zijn.
Th dit opzicht zijn Amerika, Duitschland
en Frankrijk Engeland ver vooruit. In die
landen zijn honderden landingsplaatsen
maar Groot-Brittannië is vreeselijk traag in
het beseffen van de behoefte voor deze
plaatsen. Groot-Brittannië schijnt niet te
begrijpen, dat er een nieuwe vorm van ver
keer is ontstaan en tenzij wij de leiding in
deze nieuwe ontwikkeling spoedig ter hand
nemen, zullen wij ons tevreden moeten stel
len een tweede-rangs-land te worden.
In sommige opzichten maakt Groot-Brit
tannië buitengewone vorderingen op 't ge
bied der luchtvaart, maai- de vooruitgang
doet zich niet over het geheele land als één
geheel gelden.
Onze ontwerpen en bouw van vliegtuigen
kunnen een vergelijking doorstaan met alles
wafc op 't vasteland of in Amerika wordt
gemaakt en het is een feit, dat wij 60 pet.
van de vliegtuigen, in dit land gemaakt, ex
porteeren. Maar de groote moeilijkheid is
dat het land als geheel niet inziet, welke
mogelijkheden de luchtvaart biedt. De vol
gende generatie zal tot dit inzicht komen;
de tegenwoordige is te kortzichtig en wil
het groote belang er van voor het land niet
inzien, wanneer het er om gaat de samen
stellende deelen van het Empire krachtiger
te maken, te ontwikkelen en aaneen te
schakelen. De doorsnee-mensch komt er niet
toe, de zaak van dezen gezichtshoek te be
schouwen. Hij heeft de feiten en cijfers
vóór zich, maar hij beseft niet, dat de
luchtvaart heden een levensvoorwaarde be-
teekent en dat de bouw van het Empire
zal verkruimelen en uiteenvallen, wanneer
wij in deze richting geen vorderingen ma
ken. Het geheele Empire is opgebouwd en
in stand gehouden als een eenheid, omdat
wy onovertroffen waren op het gebied van
transport door het in het leven roepen van
onze eigen verbindingen. En als ooit eenig
ander volk de leiding in het vervoer zal
nemen, moet het prestige en de macht van
root-Brittannië daaronder ïyden.
In de volgende vijf en twintig jaren zal
de luchtvaart alle belemmeringen opheffen
tusschen volk en volk. Door middel van
snelle en doelmatige verkeersmiddelen tus
schen het eene land en het andere, zullen
de verschillende volkeren der wereld elkan
der werkeiyk leeren kennen en dit zal meer
bijdragen tot de uitroeiing van den oorlog
en de bevordering van het internationale
contact dan alles wat tot nu toe is be
proefd. De oorzaak van den oorlog is ten
slotte ultra-nationalisme en met de ontwik
keling van de luchtvaart zal het ultra-na
tionalisme verdwijnen. De rassen-trots zal
natuuriyk blijven bestaan en dat is goed.
Maar deze rassen-trots zal samengaan met
vriendschappelyke gevoelens ten opzichte van
andere rassen, die zullen bevorderd worden
door de bespoediging en de uitbreiding van
internationale verbindingen.
Wanneer het vliegen over de heele wereld
algemeen wordt zooals dat naar myn
meening in de volgende kwarteeuw het ge
val zal zijn zullen al deze belemmeringen
van nationalisme en vooroordeel worden
weggenomen Het vliegen zal universeel
worden. Ik kan my den tüd denken en die
ligt niet meer zoo ver dat de men
schen in Europa in een paar dagen naar
China, Australië, Amerika en Zuid-Afrika
vliegen. Egypte wordt een uitstapje vooreen
week-end, terwyi Beriynsche en Parijsche
families op een Zaterdagmiddag even over en
weer vliegen naar Londen. Van Europa naar
Amerika zal een lang week-end uitstapje
worden, dat de menschen op dezelfde wijze
zullen maken zooals ze nu van Engeland
naar Parijs, Berlijn of Weenen gaan als ze
enkele dagen vrij hebben.
Dit zyn de toekomstige ontwikkelings-
mogeiykheden voor de luchtvaart, toch, wil
len zy uitvoerbaar worden, dan moet de
overheid in elk land, byzonder in Engeland,
d'e oogen geopend worden voor de gunstige
mogelijkheden welke zich nu by de ontwik
keling der luchtscheepvaart voordoen.
Duitschland, Frankrijk en de Vereenigde
Staten maken snelle vorderingen. Ik ben
echter bang, dat wy achteraan zullen ko
men, en tenzij wy meer voortvarendheid
toonen op dit punt, zullen toekomstige ge
slachten het kind van d'e rekening worden.
Wanneer wy een groote luchtvaart-indus
trie in dit land wilier, oprichten de be
hoefte daaraan is zeer groot kunnen wij
dat op één manier doen. wy moeten de
binnenlandsche vraag in het leven roepenen
die kan alleen ontstaan door de luchtvaart
aan te moedigen, niet door de ontwikkeling
belemmeringen in den weg te leggen. Ge
meentelijke hangars en landingsplaatsen,
zooals die overal op het vasteland en in
Amerika zyn te vinden, zyn het eerst noo'
dige. Amerika b.v. heeft reeds meer dan 5000
landingsplaatsen. En by dat alles doet de
regeerende klasse niets, of zoo goed als niets
en ziet rustig toe, hoe andere volken voort
gang maken.
Toch hoop ik, dat 't slechts een kwestie
van maanden en niet van jaren zal zyn,
vóór het nationaal geweten begint te ont
waken, niet alleen in Engeland, maar over
heel Europa en Amerika. Dan zal de lucht
vaart haar rechtmatige plaats in 't groote
wereldplan gaan innemen. Dan zal de ware
„lucht-geest" komen. Het bezit daarvan zal
een der voornaamste factoren vormen in
den toekomstigen ontwikkelingsgang der
wereld.
1) Knight of the British Empire.
Z. D. H. de Bisschop van Haarlem heeft
benoemd tot Pastoor te Nes en Swaluwe
buurt den Weleerw. heer J. van Blaricum; te
Assendelft, den Weleerw. heer J. Nagel en
te Den Burg (Texel), den Weleerw. heer L.
van Ruyven, die kapelaan was te Amster
dam (H. Nicolaas buiten de V.). Alsmede tot
Pastoor te Heinkenszand den Weleerw. heer
L. Geldermans en te Oud-Beierland den
Weleerw. heer Th. Blom, die kapelaan was
te Leiden (O. L. Vr. Hemelvaart).
In de Bedevaartskerk van O. L. Vr.
Ter Nood te Hciloo
In navolging van alombekende en zoo goed
geslaagde ziekentriduums te Bloemendaal
zal „op Kapel", düt is op de Bedevaarts-
plaats van O. L. Vr. ter Nood te Heiloo, in de
eerste volle week van Augustus voor zieken
van Heiloo en Omstreken eéft Ziekentriduuir
worden gehouden.
Dit werk heeft de hooge goedkeuring van
Z. D. H. den Bisschop van Haarlem.
Het groote doel van een dergelijk Triduum
is; gedurende drie achtereenvolgende da
gen aan zieken gelegenheid te geven, de H.
Mis en andere godsdienstoefeningen, waar
van zy reeds langen tyd verstoken zyn ge
weest, bij te wonen.
Dit triduum heeft voorzeker een byzonder
cachet, omdat het gehouden wordt op de
bevoorrechte plaats waar Maria onder den
titel van O. L. Vr. ter Nood reeds zoo dik
wijls buitengewone gebedsverhooringen ver
leend heeft.
Een comité van eenige dames en heeren
te Heiloo heeft met den Zeereerw. Heer
Pastoor de zorg en de leiding voor dit Tri
duum op zich genomen.
Er is plaats voor ongeveer 150 zieken.
De Eerw .Overste van het St. Elisa
beth-Ziekenhuis te Alkmaar is zoo welwillend
geweest, verpleegsters voor de zieken toe
te zeggen waaronder eenige religieuzen.
Dit is slechts een voorloopig bericht.
Verdere bijzonderheden zullen later wor
den bekend gemaakt o.a.:
1. Uit welke parochies zieken zullen wor
den verwacht.
2. Welke zieken zullen worden toege-
laten.
Men wordt vriendéiyk verzocht, hierover
niet te correspondeeren.
Over eenige weken kunnen zieken worden
opgegeven aan den Zeereerw. Heer Pastoor
hunner parochie of aan een lid van een
comité, dat in de parochies zal worden op
gericht.
Nu zij reeds medegedeeld:
1. dat geen enkele zieke zonder attest
van een geneesheer wordt toegelaten.
2. Dat de oefeningen plaats hebben van
's morgens 9 tot 's middags 4 uur.
3. Dat iedere zieke twee toegangskaarten
ontvangt voor begeleidende familieleden.
4. Dat op die dagen buiten de zieken en
de begeleiders niemand op het Bedevaarts
terrein wordt toegelaten, zonder uitdrukks-
lyk verlof, hetwelk niet mondeling maar
schriftelijk zal worden gegeven.
De konigin, de koningin-moeder en prin
ses Juliana zyn Maandag in goeden wel
stand in Arolsen aangekomen.
ÜCHTEOEURKjE
ROOKTABAK
TMEOOORUS
NIEMEIJER
GRONINGEN
Een der mannen byna verdronken
Op den Hoofdweg naby den Lisserweg, in
Haarlemmermeer, bevond zich een tweetal
aan den drank verslaafde zwervers, die zich
zoodanig bedronken en aan spiritus te goed
gedaan hadden, dat ze loopen noch staan
konden. Een der mannen, die langs den kant
van den weg in half bewusteloozen toestand
was neergevallen en zyn evenwicht had ver
loren, kwam in de diepe wegsloot terecht.
Gelukkig werd dit ongeval spoedig opgemerkt,
doch het kostte heel wat moeite om den
in de modder weggezakten en door den drank
versuften man uit zijn levensgevaarlijke po
sitie te bevryden, temeer daar hy zelf niet
in staat was om by de aangewende reddings
pogingen mee te werken.
Na veel tobben slaagde men er ten slotte
in hem op het droge te brengen. Door de
zorg van de inmiddels ter plaatse gearriveer
de politie, werden de spiritusdrinkers per
vrachtauto overgebracht naar Hoofddorp,
alwaar ze ter ontnuchtering in het arrestan
tenlokaal werd opgesloten, nadat de zwervers,
die byna verdronken was, van droge kleeren
was voorzien.
Maandagmorgen werden ze weder op vrije
voeten gelaten.
Het verkeer met de Velser pont in den
Ryksweg HaarlemVelsenAlkmaar onder
vindt verschillende moeiiykheden, die echter
gemakkelyk zyn te verhelpen.
's Avonds is het niet duidelyk zichtbaar
van welken steiger de pont vertrekt, aan
gezien een speciale aanwyzing ontbreekt.
Wanneer dus de pont aan de overzyde ligt,
is het niet te zien, naar welken steiger men
ryden moet en het ryden van den eenen
steiger naar den anderen is vry bezwaarlyk.
Een verlichte roode pyi (transparant) op den
steiger van de dienstdoende pont zou ver
keerd ryden voorkomen en een geregeld ver
keer bevorderen.
Overdag is veelal een reserve-pont In ge
bruik. Terwyi op de steigers van de gewone
ponten de afsluitboomen steeds worden ge
bruikt, blyven die op de reserve-pont open
als de pont vaart.
Dit levert groot gevaar op voor het auto
verkeer. Het afsluiten van den reserve
steiger, terwyi de pont vaart, Is zeer ge-
wenscht.
By het tegenwoordig drukke verkeer via
de Velser pont is het zeer hinderiyk, dat
aan voetgangers en wielryders wordt toege
staan, zich op de juist aangekomen pont te
begeven, voordat de auto's en het publiek
deze verlaten hebben. Hierdoor ontstaat tel
kens gedrang op de steigers, met kans op
ongelukken, beschadiging van spatborden,
enz. en hinder voor een vlug verkeer. Een
regeling, waarby de ponten en de oprybrug-
gen aan het einde van den steiger niet
mogen worden betreden, voordat het publiek
en de auto's de aangekomen pont hebben
verlaten hebben, zou nuttig werken.
De Wegen-Commissie A.N.W.B..K.N.A.C.
heeft deze bezwaren onder de aandacht ge
bracht van den ar.-ingenieur van den Rijks
waterstaat te Haarlem, met verzoek te wil
len medewerken tot verbetering van den be-
staanden toestand, hetgeen met zeer weinig
kosten zal kunnen geschieden.
De voorbereidende werkzaamheden voor de
verbetering en verbreeding
Naar ons wordt gemeld, begint het met de
voorbereidende werkzaamheden voor de ver
breeding en verbetering van den in slechten
en voor het openbaar ryverkeer gevaarlyken
toestand verkeerenden Kruisweg de ver
bindingsweg tusschen Heemstede, Hoofddorp
en Aalsmeer nu toch ernst te worden.
"Nabij den Slotertocht en Kagertocht zijn
directiekeeten geplaatst, in verband met het
wegbreken en vernieuwen van de aldaar
aanwezige bruggen.
Ook werden op verschillende plaatsen in
verband met den aanleg van den primairen
verkeersweg groote hoeveelheden materialen
aangevoerd.
Het werk, naar de totstandkoming waar
van met het oog op het steeds grooter wor
dende gevaar voor ongelukken, allerwegen
sterk wordt verlangd, zal in Haarlemmer'
meer veel bedrijvigheid teweegbrengen en
voor vele arbeiders een ware uitkomst zyn,
Noodlottig ongeval te Meppel
Maandagmiddag omstreeks 5 uur had te
Meppel een droevig ongeval plaats. De
vrachtrijder van Ruinerwold, Harm Geu-
zinge, wilde met zyn vrachtauto achteruit
de Voorstraat inryden, doch nam zyn draai
niet goed, waardoor hy het trottoir opreed.
Hier stonden drie meisjes, juist uit school
gekomen, naar eenige straatmuzikanten te
luisteren. De 10-jarige Grietje Bennink ge
raakte tusschen auto en muur, waardoor
haar borstkas en schedel werden ingedrukt,
met het noodlottig gevolg, dat de dood byna
onmiddeliyk intrad. Een tweede meisje
kreeg lichte verwondingen aan de armen,
terwyi het derde ongedeerd bleef.
Bjj het spelen in het water gegleden
Zondag is te Katwyk het vyf-jarig zoontje
van Jacob van Beele uit de Varkenwisser-
straat in het Prins Hendrikkanaal te Kat'
wyk verdronken.
Het kind was op balken die daar liggen
gegaan om zyn scheepje, waar hy mee
speelde, te grijpen en was daar afgegleden.
Na een half uur dreggen werd het lykje door
de politie opgehaald.
Dr. Cleveringa heeft nog geruimen tyd
getracht de levensgeesten op te wekken
maar tevergeefs.
Te Veenhuizen heeft Zaterdag een ver
pleegde een hooischelf in brand gestoken,
welke dicht by de boerderij van den land
bouwer R. Pastoor stond. Door den sterken
wind sloegen de vlammen naar de boerdery
over en deze is geheel afgebrand.
De loting voor den Dienstplicht.
Ontzettend vliegongeluk boven *t Kanaal.
7 passagiers verdronken.
Het strafproces tegen Salomon IJcber-
mann. Dr. Friedmann uit Helsuigfors afe
getuige en deskundige.
De moord op den heer Lans te Rotter
dam. De rechtbank verwijst de zaak naar
de instructie.
Jaarvergadering van den R.K. Bond van
Spoor- en Tramwegpersoneel „St. Raphael".
Berichten over verzoening tusschen Kerk
en Staat in Mexico worden tegengesproken.
Nieuw-Zeeland geteisterd door een hevige
aardbeving.
De Duitsch-Nationale
•tegen het plan-Young.
partij kant zich
OP ONTEIGENING
Nooit, nooit krijg je 't zóó gedaan.
Denk niet Heer! dat je zóó de menschen
dwingt,
Je houdt geen bijen in een orf die stikt.
F. v. Eederi
OP DE VROUW.
'k Had Klaer geerne tegenwoordigh,
Waerse wat min tegen-woordigh.
Huygens
OP DE MAN
Dirck is syn boose wyf ontvallen; maekt
geen rouw;
Hy is veel beter by den Heer als by de
vrouw.
Huygens
miHUHiitj
Barometerstand 9 uur v.rii.: 774. Stilstand
OPTICIENS FABRIKANTEN
LICHT OP. De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om: 9.54 uur.
B. K. F.-elftaJ, dat Zondag In Ludwïgshafen met 53 door het elftal van de D. J. K. werd geklopt. Van L n. r.:
v. Laarhoven (aanv.), F. v. Eekeren, Hassir.g, v. Wanroy, Wilhelmus, Kloosterman, Möller, Kamer, de Lange,
Thissen, J. v. Eekeren
Opnieuw valt een vliegongeluk, en ditmaal
een der ernstigste, dat ooit gebeurd is, te
betreuren.
Een groote machine van de Imperial Air
ways, de „City of Ottawa", die met elf pas
sagiers aan boord van Croydon op weg was
naar Parys, is op de hoogte van Dungeness
in het Kanaal gestort. Ofschoon eerst te
Calais beweerd werd, dat de inzittenden door
een visschersboot zouden zijn gered, wordt
thans officieel medegedeeld, dat zeven pas
sagiers zyn gedood, terwijl vier reizigers, als
mede de piloot en de mecanicien gewond
werden.
Tot de zeven omgekomen passagiers be-
hooren twee vrouwen. Allen hadden een
adres in Londen, doch twee hunner woon-
1 den daar in een hotel, zoodat het niet zeker
is, dat zy in Londen hun vaste woonplaats
hadden.
j De „City of Ottawa" was om half elf
van Croydon vertrokken en werd bestuurd
door kapitein Brailly. Het toestel was een
eind boven het Kanaal, toen de piloot een
noodsein uitzond. Hy keerde zyn machine
in de hoop de luchthaven Lympne, dte dicht
bij de Engelsche kust ligt, te kunnen bereiken.
Enkele oogenbliken later echter zond hy een
tweede sein uit: „Ik kom neer" en dadelijk
daarna: „Ik daal by een boot". Onmiddellijk
werden uit Croydon, waar men de berichten
had opgevangen, oproepen om hulp uitge
zonden en uit Dover vertrokken terstond twee
booten om assistentie te verleenen. De piloot
was er intusschen evenwel in geslaagd om
zyn toestel dicht by een Fransche treiler te
doen dalen.
Enkele passagiers wisten zich op de vleu
gels der machine in veiligheid te brengen.
De treiler zette onmiddeliyk een boot uit
en nam de passagiers, die zich op de vleugels
bevonden, aan boord, evenals den piloot en
den mecanicien.
Een loodsboot nam vervolgens de geredden,
onder wie zich twee vrouwen bevonden, over
en bracht hen te Folkestone aan land, waar
zy in dekens gehuld in ambulances werden
gedragen en naar het ziekenhuis vervoerd.
Nader wordt gemeld, dat het vliegtuig een
Handley-Page-tweedekker was, voorzien van
twee motoren van 1000 P.K., dat In Maart
1926 in dienst was gesteld en tot nu toe
ongeveer 250 duizend mylen had afgelegd.
Het is ongeveer 1000 maal over het Kanaal
gevlogen.
Naar het Hbld. uit Londen verneemt, heeft
deze nieuwe vliegramp aldaar diepen in
druk gemaakt. De inspecteur van ongelukken
in het ministerie van den Luchtdienst zal het
voorgeschreven onderzoek instellen. Voor hy
dit gedaan heeft, kan de Impjerial Aairways
de oorzaak van het ongeluk en van het ver
lies van menschenlevens niet vaststellen.
Het vliegtuig is behouden en en een deskun
dig onderzoek is daardoor mogelyk.
De piloot en de mecanicien zyn gewond.
Een ooggetuige verklaarde, dat het toestel
met geweldigen slag op het water terecht
kwam en omsloeg. Een stoomtrawler, die
vlak by was, snelde dadeiyk ter hulp. Een
deel van het toestel moest open gehakt wor
den, om de passagiers naar buiten te halen.
Onder de verongelukten is volgens het
Hbld." een Amsterdamsche dame.
Naar het persbureau V. D. verneemt, komt
de naam van de 34-jarige mejuffrouw A.
Gerzon, dochter van den onlangs overleden
bekenden Amsterdammer Lio., Gerzon, die de
vlucht van Londen naar Zürich medemaakte,
niet voor op de ïyst der geredden.
Hoogste barometerstand 771.7 m.M., te
Hamburg.
Laagste barometerstand 751.9 mM. te
Vestmanör.
Verwachting: Zwakke, meest oostelyke tot
zuidelijken wind, helder tot licht bewolkt,
droog, warmer overdag.
Zondagnacht is ook de oudste der gebroe
ders Arentsen, verdacht van een groot aan
tal inbraken op de Veluwe, gearresteerd.
Twee politiehonden hebben hem in de bos-
schen tusschen Bunschoten en Putten gegre
pen.
De derde van het complot is nog
vluchtig,
