Het verschrikkelijke vliegtuigongeluk boven Kent
De Nieuwe Sluis te IJmuiden
Rechts
extra-parlementair
WÊ
mjmm
Telegrafisch Weerbericht
BUREAUXNASSAULAAN 49
DIT NUMMER BESTAAT UIT DRIE bLADtiN
DONDERDAG 7 NOVEMBER 1929
ADVERTENTIEN 36 ct. p. regel
DRIE EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 17303
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL.
Hoe de ramp plaats vond
<De laatste beletselen
CAanstaande massa-schuttingen
AMSTERDAMS GASDIREC-
JEUR MET VERLOF,
In opdracht van B. en W.
WEER EEN TRAM IN DE
JANSSTRAAT
De N. Z. H. maakte heden
middag een proefrit
Voornaamste Nieuws
■0A1MK-S&
J.. J. WEBER ZOON
Groote Houtstraat 166 Haarlem
De radio-kwestie
Ernstige aanrijding te
Beverwijk
Zijn chef met een revolver
bedreigd
De postvluchten naar Indië
Poging tot verstoring eener
radio-uitzending
Journalistiek
Telefoon No. 13866 idrtr lijnen)
Postrekening No. $970.
ABONNEMENTEN: voor Haarlem en
Agentschappen: per week IS et.; per
kwartaal 5 25; per post, per kwartaal
3.58 btf vooruitbetaling.
COURANT
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN-
TIES. 1—4 regels 80 el p. plaaUtng;
Ike regel meer 15 et, bt) voorultbet
B(j contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
touches den tekst 60 et per regel
Alleabonné sopditbladzijningevolgedeverzekeringsvoorwaardecQftrtft Levenslangegeheeleongeschiktheid tot werken door XTfPfl bij een ongeval met IrtfTjl bij verlies vaneen hand. 14 AP bij verlies van een XCfl ^ij n breuk van f m
s«gen ungevaiien verzekerd voor een der volgende uitkeeringen uUuU«" verlies van beidearmen. beide beenen of heideoogen: I 3U«" doodelijken afloop TiuDUa* een voet of een oog: I I Z J. duim of wijsvinger: I ÜU« been of arm;
bij verlies v. een
anderen vin ge®
Dat is de vraag van den dag: hebben
we thans een parlementair of een extra
parlementair kabinet?
Den doorsnee-burger zal het antwoord
op deze vraag koud laten: in de regeer-
praktijk toch, waarvan in niet geringe
mate het wel en wee der burgerij afhan
kelijk zijn, zal men er hoegenaamd niets
van merken,, of het kabinet parlemen
tair of extra-parlementair genoemd
moet worden.
En wij zouden de oplossing van het
raadseltje gerust aan heeren professoren
mogen overlaten, ware het niet, dat de
zaak ook en voornamelijk een
politiek kantje heeft:
met het al dan niet parlementair
karakter van het kabinet hangt n.l.
samen de vraag, of zekere partijen,
zekere fracties in de Kamer mede ver
antwoordelijk zijn voor het optreden van
deze regeering; en het behoeft wel
geen betoog, dat de al dan niet mede
verantwoordelijkheid van partijen en
fracties in het leven van een regeering
een groote rol spelen kan.
Daaraan is het natuurlijk ook toe te
schrijven, dat er door partijen der lin
kerzijde over de vorming en het karakter
van het opgetreden kabinet zooveel mis
baar gemaakt wordt: men hoopt er
politiek wel bij te varen, wanneer
men de drie rechtsche partijen vereen
zelvigen kan met deze regeering, wan
neer men dus alles, wat in het komende
regeeringsbeleid mishagen zal, zal kun
nen schuiven op rekening van de recht
sche partijen.
En dat men bij deze pogingen niet
zeer kieskeurig te werk gaat, bewijzen
wel de verbitterde opmerkingen, welke
omtrent de vorming en het karakter van
dit kabinet in het Voorloopig Verslag te
lezen stonden, alsook de uitlatingen,
■welke b.v. een Mr. Marchant en een Mr.
Knottenbelt zich eergisteren in de
Kamer veroorloofd hebben.
De klachten en de verwijten waren
vele!
Jhr. Ruys had na de mislukking
van de formatie eener parlementaire
regeering de opdracht tot vorming'
van een extra-parlementair kabinet niet j
rwscen "Haarden: door ziin persoon;
.tra-parlementair kabinet,
gevormd ging worden, toch een par
lementair tintje.
Jhr. Ruys had zelfs heelemaal niet
mogen probeeren, een parlementair ka
binet uit de rechterzijde te vormen,
aangezien het onder de groepen van
rechts niet alles botertje tot den
boom is.
Op zoek naar een extra-parlementaire
regeering had Jhr. Ruys zich niet mogen
beperken tot personen van rechtschen
huize: het kabinet had „gemengd" moe
ten zijn, dan eerst zou het een echt
extra-parlementair karakter gedemon
streerd hebben.
Mr. Marchant gaf met de hem eigen
scherpte zelfs te verstaan, dat men van
meet af aan op een kwasi-extra-parle-
mentalr kabinet had aangestuurd, opdat
er een in wezen rechtsche regeering zou
kunnen optreden zonder dat de partijen
mede-verantwoordelijkheid zouden be
hoeven te dragen.
De veronderstelling is niet fraai en
niet nobel, en zij ontsiert den man, die
haar durfde lanceeren.
We zullen op de vele klachten en ver
wijten niet verder ingaan; 't zijn over
't algemeen maar pourparlers, welke de
kennelijke bedoeling hebben, den partijen
van rechts de (vrijwel steeds onprofijte
lijke) mede-verantwoordelijkheid vooi
het optreden van deze regeering in de
schoenen te schuiven; overigens zien
wij er symptomen in van spijtigheid,
dat men door deze oplossing van de ka
binetskwestie alwéér de kans op een
nieuwe oriënteering (in economischen
zin) zag verloren gaan, en.... dat som
mige heeren van links zich gepasseerd
gevoelden.
Ofschoon over de vraag parlemen
tair of extra-parlementair in dit geval
heele boekdeel en te schrijven zouden
zijn, en ofschoon de kwestie door be
sprekingen in het Voorloopig Verslag, in
de Memorie van Antwoord, in de Kamer
en last not least in de pers steeds
meer „facetten" gekregen heeft, lijkt ons
de oplossing van de puzzle in doodge
wone menschelijke taal toch hoogst een
voudig.
Wat is en blijft het kenmerk van een
parlementair kabinet?
Dat het steunt op partijen in de
Kamer, welke omtrent de hoofdpunten
van het regeerbeleid accoord gaan en
door de partijverhoudingen ook inder
daad tot regeering in staat is.
Hoe kan een regeering nu echter
steunen op bepaalde politieke groepen
in de Kamer, als over de hoofdpunten
van het regeerbeleid vooraf geen over
leg gevoerd is?
Het minste, dat er aan dit overleg
ontbreekt, is in staat een regeering heel
spoedig en heel onverwacht te doen
kelderen.
Dat is wel gebleken, toen in een onza-
ligen nacht Ds. Kersten zijn slag sloeg
in de Kamer!
In den strikten zin van het woord kan
en mag het huidige kabinet-Ruys dus
geen parlementair kabinet genoemd
worden.
De eerste voorwaarde toch, waaraan
een parlementair kabinet moet voldoen,
is hier niet vervuld.
En toch dat geven wij graag en
zonder eenigen schroom toe ziet dit
kabinet er een beetje rechtsch uit:
eerstens doordat het in zijn grootst
mogelijke meerderheid bestaat uit man
nen van rechts en voorts door de mini-
sterieele verklaring in de memorie van
Antwoord
„Het tegenwoordige kabinet be
houdt zich de vrijheid voor, op elk
terrein van wetgeving de maatrege
len te nemen of voor te stellen die
het nuttig acht. Het zal daarbij uit
gaan van zijn beginselen, welke
overeenkomen met de beginselen,
levende in de groepen der rechter
zijde."
Ziedaar het rechtsche tintje.
En niemand zal toch durven ontken
nen, dat de kabinetsformateur het recht
had gezien den uitslag der verkiezin
gen zijn kabinet dit tintje op te
leggen.
Hij handelde daardoor juist in den
geest der beduidende volksmeerderheid
en hij kwam op deze wijze een zoo juist
mogelijke oplossing van de kabinets
kwestie voorzeker het dichtst nabij.
Wanneer we het huidige kabinet wil
len karakteriseeren, dan durven wij dus
gerust spreken van „rechtsch extra
parlementair".
De vóórvoeging van het woordje
„rechtsch" doet aan het extra-parle
mentaire van het kabinet echter niets
af.
Immers, hoezeer heel terecht ook het
verlangen voorzit, te regeeren in recht
schen geest, men kan absoluut niet
zeggen, dat dit kabinet steunt op de
rechtsche fracties: door de weinig ver
antwoordelijke houding der Christelijk-
Historischen is toen Jhr. Ruys zich
van zijn eerste opdracht poogde te kwij
ten alle gelegenheid tot overleg
(waarbij had kunnen blijken, of en in
hoeverre een rechtsche parlementaire
regeering op de Christelljk-Historische»
had kunnen steunen) uitgesloten ge
weest.
We zitten dus (tot ons genoegen sprak
de heer Colijn gisteren in de Kamer in
precies gelijken geest) met een extra
parlementair kabinet, ondanks het
rechtsche tintje, en ondanks het mis
baar, dat hieromtrent door de partijen
van links wordt gemaakt.
Met politieke bedoelingen.
De namen der slachtoffers
De Duitsche Lufthansa deelt omtrent de
oorzaak van de ramp van het drie-motorlge
Junker verkeers-vliegtuig D. 903 mede, dat
het toestel, nadat het van Croydon op weg
naar Amsterdam was opgestegen, nabij Ca
terham In zulk een dichten mist geraakte
dat de piloot zich genoodzaakt zag een
noodlanding te doen. Bij deze landing raakte
een der vleugels een heuvelkam aan, waar
door de machine zoodanig beschadigd werd
dat zfj .n brand vloog.
Van de vier zich aan boord bevindende
Engelsche passagiers werden drie gedood, n.l
Mr. Jones, Mr. Milne en Mr. Jasper, waar
van de eerste op reis was naar Amsterdam
De Engelsche Commander Glen Kidstone en
de Duitsche passagier Prins zu Schaum-
burg-Lippe werden gewond, waarvan de
laatste ernstig.
De drie leden der bemanning, de eerste-
piloot Bruno Rodschinka, de mecanicien
Willy Ulrich en de marconist Nicklas kwa
men eveneens om.
Aangezien de berichten uit Londen alle
van zeven dooden en één geredden Engel-
schen passagier spreken, is het niet uitge
sloten dat de zwaar gewonde Prins zi'
Bchaumburg-Li'ppe korten tijd later aan zijn
verwon ei. is bezweken.
Van de vier passagiers van de D 903 van
de Deutsche Lufthansa, die gistermorgen
nabij Marden Park (niet ver van Croydon)
is verongelukt is alleen in het leven gebleven
de millionair Capt. Lieut. Glen Kidstone, een
auto-coureur en vlieger. Hij klauterde uit een
der raampjes der cabine en wist zich zoo in
veiligheid te brengen.
Hij Is ai verscheidene malen ln zijn leven
aan der dood ontsnapt verteld het „Hbld."
Hij was adelborst op de „Hogue", die in de
Waar en hoe de D 903 vernietigd werd
Noordzee in 1914 door een duikboot werd ge
torpedeerd. Hij werd gered na een uur in
het water te hebben gelegen. In 1927 brak de
motorboot, waarin hij met een snelheid van
50 mijl voer, in tweën, in de Solent. Hij en de
andere inzittenden lagen een half uur in het
water vóór zij gered werden. In 1928 moest
het vliegtuig, waarin hij naar Kenya vloog,
in den Witten Nijl een noodlanding maken
doch hij werd daarbij niet gekwetst. In
Augustus van dit jaar sloeg een auto, waarin
hij te Belfast in een wedstrijd meereed, over
den kop Hij was weer ongedeerd.
Prins Eugène von Schaumburg-Lippe is de
eenige van de bemanning (hij deed dienst als
tweede bestuurder) die in leven bleef, zij het
dan ook deerlijk gewond. Hij is een neef van
-len laatsten koning van Wurtemberg.
Rodschinka. de piloot, die omkwam, had
10 jaar lang gevlogen, vooral op het tra-
'ect Berliin-München en Weenen en had
meer dan 430.000 luchtmijlen afgelegd zon
der ernstige ongelukken.
Nadere berichten over het ongeluk melden
lat ooggetuigen hebben verklaard, het vlieg
tuig te hebben zien cirkelen op geringe
hoogte. Zij dachten, dat de bestuurder wel
licht een landing voorbereidde en naar een
goede plek zocht om zijn machine neer te
metten.
Op dat oogenbllk van het ongeval hing er
rver dat deel van het land een fijne blauw
achtige regen- en nevelsluier, waardoor alles
in een waas gehuld was. Het ongeluk vond
plaats in een dicht beukenbosch, dat zich
ter zijde van den straatweg tegen een heu
vel uitstrekt.
Vermoedelijk heeft de piloot, die dezen
weg door het dal volgde, dezen weg een mo
ment uit het oog verloren en zijn machine
„gestoken" om weer zicht op dien weg te
krijgen. Die maakt op die plaats echter blijk
baar een scherpe bocht, zoodat hij toen in
het geboomte terecht is gekomen.
De toestand van den geredden passagier,
den Engelschman Glen Kidstone geeft geen
'eden tot bezorgdheid. De andere overleven
de, de tweede bestuurder prins von Schaum
burg-Lippe heeft verschrikkelijke brandwon
den opgeloopen. Hij is buiten bewustzijn en
rijn toestand wordt bedenkelijk geacht.
De Britsche draadlooze dienst geeft o.a.
nog de volgende bijzonderheden:
De machine vloog met een snelheid van
vel honderd mijlen per uur in de boomen
de vleugel kwam ln de boomen te hangen en
het middengedeelte van het toestel kwakte
toen omlaag: een geweldige ontploffing
volgde en een moment later stond alles ln
lichte laaie.
De prins von Schaumburg-Lippe kroop uit
het wrak te voorschijn met bloed bedekt; hü
rende weg van de plaats des onheils naar
een nabijstaand huls om daar met Croydon
te telefoneeren.
Kidstone sprong door een der raampjes en
vilde daarna de anderen helpen maar de
vlammenzee belette zijn poging»"- Hij werd
oer auto naar het Cottage hospitaal te Ca-
terham vervoerd, waar hij eerst nog echter
de vliegleiding van Croydon telefonisch op
ie hoogte bracht.
De Engelsche Minister van Luchtvaart
beeft een telegram gezonden aan den Dutt-
schen Minister voor Transportwezen, waar-
'n hij uiting geeft aan zijn diep leedwezen bij
het vernemen van het vliegongeluk in Kent
en de daarbij te betreuren menschenlevens.
Sedert een paar weken rollen de enorme
deuren van de nieuwe sluis «e IJmuiden
heen en weer. Niet vom net dooi 'aten van
zeekasteelen. Hiervoo: staat de Juis nog
niet in verbinding met het ouitenwi.ter
Ze schuiven log en langzaam ioor net
water voor het later, passeeien van de zand
bakken, die naar den grooten zandzuiger
varen, welke de laatste weken bezig is met
het wegzuigen van de laatste beletse.en die
den toegang naar de nieuwe sluis van bui
ten af nog verhinderen.
Het nieuwe buitentoeleidingskanaal, ach
ter het pantserfort om. .s zoc goea als ge
reed Maar vlak vooi de sluis ligt nog al
tijd de dam, waarox ei voorheen de toe
gangsweg naar de besi aande sluizen lag Hij
vormde de verbinding tusscben net sluisei-
land en de Breesa-ip
Deze verbinding gaat nu over de nieuwe
sluis, terwijl men bez g is de dam snel te
doen verdwijnen
Door het voortdurend wegzuigen van het
zand wordt hij ond»rmi'nd, waarnr het
eene stuk na het andere instort sn in het
water verdwijnt.
Een bord „levensgevaarlyk" waarschuwt
reeds voor het betreden van dit gevaarlijk
gedeelte.
j Binnenkort zal het buitenwater dus vrij
naar de sluis kunnen stroomen, waarbij de
groote deuren voor het eerst 1»i druk van
het verval zullen hebben te weerstaan En
zij zien er niet naar uit, dat zij onder den
last zullen bezwijken!
Op de sluis zelt is men druk ezig met
de afwerking. De zware hekken worden
reeds op hun plaats gezet en in de oe-
dieningsgebouwen word. ae laat.-te nand
gelegd aan de montag; van de installaties.
Men weet dat nog één deut geplaatst
moet worden Het buitenhoefd zat n.l. twee
deuren krijgen De voorbereid'ngswerken
hiervan vorderen snel
Met den bouw van de directiegsbouwen is
men begonnen
De tijd nadert dus rts, waarop wij de
officieele ingebruikneming van dit nachti-
ge waterbouwkundige werk tegemoet kun
nen zien
Het zal onzen lezers waarschijnlijk inte
resseeren, eens een paar vergelijkende cij
fers te hooren ovei de bestaande en de
nieuwe sluis. Deze cijfers immers geven een
aardig beeld van de grootte van dit bouw
werk en tevens laten zij uitkomen hoe
straks massa-schuttingen zullen piaats heb
ben.
Bekend is dat de schutKolk var de nieu
we sluis 400 M. lang en 50 M. breed is Die
van de bestaande groote sluis meet 225 X
25 M.
Nemen we nu als voorbeeld vier schepen:
de „Brabantia". de „Roepat', de ..Jaron" en
de „Waalstroom" Eerstgenoemd scl lp meet
20.300 ton; de tweede 7550; de derde 3200 en
de laatste 1400 con
Wanneer de Brabantia" in de oude sluis
ligt, dan vult zy de geheeie kolk. In de
nieuwe sluis echter zullen twee zu'ke sche
pen ligplaats kunnen nemen niet alleen,
maar er zal bovendier row ruimte te over
zijn voor twee scheper van de afmetingen
der ..Jason" Dar wordt dus in één schut
ting 47000 ton tegelijk doorgelaten
Typisch is ook de volgende vergelijking:
In de bestaande sluis is ruimte voor 4
schepen, met afmetingen als de „Waal-
stroom."
In de nieuwe sluis is echter ruimte voor
12 van deze schepen d I driemeai zooveel.
Dat dit van groote betp'kenls i„ zal men
begrijpen, wanneer men de stijgende cijfers
ziet van het scheepvaartverkeer door de
sluizen. En dat het voordeel van massa
schuttingen reeds opgeld. Kan doen wordt
des Zaterdagavonds dikwijls bewezen Dan
kan er een lange rt1 van zeescheper ln het
kanaal liggen wachten op schutting.
In verband met het justitieel onderzoek,
dat wordt ingesteld naar de gedragingen
van den directeur der gasfabrieken te Am
sterdam naar aanleiding waarvan de recht
bank termen aanwezig achtte om een huis
zoeking te gelasten bij dezen hoofdambtenaar,
hebben, meldt „Het Volk". B. en W. zich
beraden over de vraag of, hangende het
onderzoek der justitie, maatregelen dienen
te worden genomen.
Besloten is den gasdirecteur op te dragen
verlof te nemen, totdat het na beëindiging
van het onderzoek mogelijk zal zijn een de
finitieve beslissing te nemen.
De bewoners van den Jansweg en de
Jansstraat kunnen, na maandenlang dat ge
noegen ontbeerd te hebben, er weer op bo
gen een tram door hun straten te hebben
zien rijden. Hedenmiddag ruim half 3 tfeed
zich dat heuglijke feit voor. Van nacht
heef! personeel der N. Z. H. de railsverbin
ding tusschen Jansweg en de viaduct aldaar
tot stand gebracht en de eerste N. Z. H.-
tram reed van middag ruim half 3 den Jans
weg in verkeerde richting op. Dat mocht,
want vooreerst was het één-richting-systeem
nog niet ingevoerd en voorts gold het maar
een proefrit. Men moest nl. het gelegde ma
teriaal probeeren.
De gebeurtenis trok nogal belangstelling,
vooral bij de bewoners, die den proefrit te
recht mochten beschouwen als een symbool
van een spoedig intredend blijvend tram
verkeer in hun straten.
De railsverbinding op de Groote Markt
is nog niet in orde gemaakt, maar dat is
spoedig genoeg gebeurd. Eenige uren nacht
werk en de zaak is klaar.
Nog steeds is niet beslist, wanneer het
eenrichtingsysteem ingevoerd zal worden.
Dat hangt o.m. af van de plaatsing der bor
den van Openbare Werken.
Echter staat het vast, dat het systeem
binnen enkele dagen in werking zal treden.
De verschrikkelijke vliegramp nabij Kent
in Engeland. De namen der slachtoffers.
Bfj de algemeene beschouwingen over de
Rijksbegrooting 1930 in de Tweede Kamer
zijn de leiders der S. D. A. P. en der A. S.
fractie aan het woord geweest.
Verschenen is het voorloopig verslag over
„Koloniën." Critiek op den gouverneur en
den commandant.
Een proef zal genomen worden met de in
voering van brieftelegrammen.
De eerste bijeenkomst van
Fransche kabinet.
het nieuw*
Een herdenkingsrede per radio, gewijd aan
Prins Max van Baden.
In de Chineesche provincie Sjanst zijn
meer dan 2 millioen menschen den honger
dood gestorven.
Barometerstand 9 uur v.m.: 758. Achteruit
OPTICIENS FABRIKANTEN
LICHT OP De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om: 4 uur 46 min.
Hoogste barometerstand 769 m.M. te La
Ooruna:
Laagste barometerstand 730 m-M. te Jan
Mayen.
Verwachting: Matige tot zwakken, weste
lijke tot zuidelijken wind, aanvankelijk op.
klarend, later weer zwaar bewolkt tot be
trokken, waarschijnlijk eenige regen, aan
vankelijk iets koeler^
Het mogelijke debat tusschen V. A. R. A.
en A. V. R. O.
De heer Vogt is bang voor
verbreking
De heer Vogt, directeur der A. V. R. O.,
heeft thans weer een schrijven aan de
V. A. R. A. gezonden, waaraan wij het vol
gende ontleenen:
Het spijt mij wel, dat u als voorsteller van
een debat er op blijft aandringen, dat uw
eigen wenschen ter zake van de wijze waarop
dat debat zal worden gehouden, volledig in
gewilligd zullen worden. Ik wil u nochtans
dat voordeel niet onthouden.
Ik eisch echter en dat Is mijn recht
dat u, voordat ik mijn definitief antwoord
geef, de onomwonden gegeven toestemming
produceert van den directeur-generaal der
P. T. T„ waarin Z. H. E. G. u de verzekering
geeft, dat de op den debatavond uit te spre
ken redevoeringenniet door of vanwege
P. T. T. zullen worden onderbroken, noch
te voren wat den inhoud betreft, eenige be
perking zullen ondergaan, anders dan die
door de wet duidelijk gesteld.
I Het moet u, dank zij uw gevestigd aan
zien bij P. T. T„ niet moeilijk vallen, de
verlangde toestemming te bekomen.
Het laatsie beletsel van Jen toegang naar de nieuwe sluis te IJmuiden verdwijnt.
Op den achtergrond ziet men het vrije vaarwater naar zee
Woensdagmiddag is het 6-jarlg zoontje
/an den stalhouder Dekker uit de Koning
straat te Beverwijk op den Alkmaarschen
Straatweg aldaar zoodanig door een met voer-
bieten beladen auto overreden, dat het ventje
in hoogst zorgelijken toestand naar het Roo-
3e Kruisziekenhuis werd overgebracht.
Nader vernemen wij, dat het ventje in
het ziekenhuis is overleden.
Een zware straf het gevolg
Voor den Raad van Justitie te Batavia is
tegen den heer W. Ch, de Koek, employé
bij de factorij der Ned. Handel Maatschap
pij, die 17 Mei j.l. zijn chef, den heer N E
van der Stadt, met een revolver heeft be
dreigd, een gevangenisstraf geëischt van
5 jaren.
Te Djask aangekomen
Het vijfde postvliegtuig vertrok gistermor
gen om 5 25 uit Bagdad, en kwam om 10.22
uur te Bushir aan Het toestel is hier ge
land, om benzine in te nemen en vertrok
daarop om 11.10 uur naar Djask waar het
om 16 30 uur arriveerde.
Aan boord is alles wel.
Heden zou de reis voortgezet worden.
3 maanden gevangenisstraf opgelegd
Op 10 September j.l., heeft J. F. C. te-
.echt gestaan voor den Amsterdamschen Po
litierechter wegens het vernielen van een
draad van het electriciteitsnet op de Heu-
/ellaan te Hilversum,
De bedoeling was geweest, om de verbin
ding tusschen de V.A.R.A.-studio, waar op
den 20en April, den verjaardag van prinses
Juliana en tevens den vooravond van den
arbeiders-feestdag 1 Mei, uitgezonden werd
en den Hilversumschen zender te verbreken.
Men had echter een draad van het lichtnet
loorgesneden en dus gelukte de toeleg niet.
Bfj verstek werd C. tot 3 maanden ge van-
'enistraf veroordeeld.
Hy kwam in verzet en gisteren werd de
zaak opnieuw behandeld, waarbij het vonnis
werd bekrachtigd.
Naar de „Leidsche Crt." meldt ,is door de
gisteren gehouden vergadering van aan
deelhouders van de N.V. „de Leidsche Cou
rant" op zijn verzoek eervol ontslag ver
leend wegens gezondheidsredenen aan den
directeur dier Courant, den heer B. Lans
In zfjn plaats werd tot directeur gekozcv
de heer C. M. van Hamersveld, directeiK
van het Noord-Hollandsch Dagblad K
Alkmaar.