1250.-
13000.-
f 750.-
f125.-
f50.-
f40.-
DE OCEAANVLUCHT
VAN KINGSFORD SMITH C.S.
Dit nummer bestaat bit drie bladen
DONDERDAG 26 JUNI 1930
Berichtgeving
Niet zakelijk
Opheffing tol
Stichting Gewestelijke
Hanze-Federatie
Weer een aanrijding
te Santpoort
Voornaamste cWifmws
De Tuinbouwwinterschool
van den L.T.B. te Beverwijk
De kindersterfte te LubecJ
I I
DRIE EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 17496
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL
SCHANDELIJKE
CULTUUR
Tusschen Krommenie en
Wormerveer
,KennemerIandZaanstreek"
Moeilijkheden door mist en kompas-miswijzing vertrek naar
New York hedenochtend
De landing te Harbourg Race
K.L.M.-piloten over den tocht
De tochten over den Oceaan
De autobestuurder rijdt door
J. J. WEBER ZOON
Groote Houtstraat 166 Haarlem
De nieuwe directeur benoemd
De moord te Stompwijk
Het vooronderzoek tegen de
professoren geopend
BUREAUXNASSAULAAN 49
Telefoon No. 13866 (drie lijnen)
Postrekening- No. 5970.
en
ABONNEMENTENvoor Haarlem
Agentschappen: per week 25 et»; per
kwartaal f 3.25; per post, per kwartaal
3.58 bij vooruitbetaling.
NIEUWE HAARLE
ADVERTENTIEN 35 ct. p. regel
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN
TIES, 14 regels 60 ct. p. plaatsing;
elke regel meer 15 ct., bij vooruitbet.
Bij contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEEEINGEN
tusschen den tekst 60 ct. per regel.
abonné's op dit blad zijn ingevolge de verzekerings voor waarden
«gen ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen:
Levenslange geheele ongeschiktheid tot werken door
verlies van beide armen, beide beenen of beide oogen
bij een ongeval mi
doodeliiken af Ion*
>ij verlies van een hand.
een voet of een oog
bij verlies van eer
duim of wijsvinge
bij een breuk van
been of arm
bij verlies van 'n
anderen vinger
Onze lezers vinden in dit blad een ob
jectieve weergave van het betreurens
waardige incident, dat zich gisteren te
Amsterdam tusschen katholieke en
communistische arbeiders heeft voor
gedaan. Voor de feiten kunnen wij vol
daan met daarnaar te verwijzen. Alleen
berichten wij nog dat de politie gisteren
jh den loop van den dag vier der aange-
vallen steenzetters heeft verhoord. Ge-
bleken is dat zij uit zelfverdediging heb
ben gehandeld. Allen zijn na het ver
boor weer op vrije voeten gesteld.
Doch waar wij hier speciaal de aan
dacht op wenschen te vestigen, is de
Wijze, waarop de redactie van „Het
Volk" gemeend heeft, haar lezers om
rent het gebeurde te moeten inlichten.
Reeds vroeger hebben wij gemeld, dat
de communisten te Amsterdam een on
toelaatbare terreur op de katholieke ar
beiders uitoefenen, omdat zij het werk
Uitsluitend uitgevoerd willen zien door
Uienschenvan hun geestesrichting.
Herhaaldelijk hebben de katholieke ar
beiders de hulp van de politie moeten
inroepen, om te voorkomen, dat zij
schandelijk mishandeld werden. Thans
bebben de volgelingen van Moskou een
ander „motief" voor hun ergerlijk op
treden bedacht en voeren zij aan, dat
de Katholieken onder het tarief werk
ten.
Bewijzen voor deze bewering achten
de „heeren" niet noodig en de tegen
spraak der katholieke arbeiders wordt
niaar niet eens in acht genomen.
Toch acht „Het Volk" het'oirbaar met
schreeuwende letters boven het bericht
ta plaatsen;
„Tariefontduikers, met revolvers ge
wapend, verwondden drie arbeiders."
Nog erger maakt het blad het, waar
bet schrijft:
„De katholieke tariefontduikers ver
klaarden gisteravond, dat, ingeval men
hedenmorgen weer bij hen zou komen, zy
de arbeiders zouden neerschieten. Men
vatte dit toen op als grootspraak. Maar
thans is gebleken, dat het den heeren
ernst is geweest met hun misdadige voor
nemens. Toen hedenmorgen de arbeiders
op het karwei arriveerden, werden zij
achter steenhoopen vandaan beschoten.
Dit veroorzaakte begrijpelijkerwijs groote
consternatie. De arbeiders stormden toe,
grepen nabijliggende steenen en wierpen
deze naar de schietende onverlaten. De
zen vluchtten over een schutting, waar zij
buiten het bereik der woedende arbeiders
kwamen."
Ergerlijker verdraaiing van de feiten
bebben we maar zelden meegemaakt. In
bet „Volk"-verslag wordt net voorge
steld alsof de Katholieke arbeiders de
aanvallers zijn. In feite echter zijn zij
bet juist die werden aangevallen.
De politie heeft dan ook vastgesteld,
bat de Katholieke arbeiders uit zelf
verdediging hebben gehandeld.
„Het Volk" evenwel aanvaardt liever
be communistische lezing, omdat zij
daarmee een blaam meent te kunnen
Werpen op een groep rustige menschen,
die van socialistisch of communistisch
gestook niets willen weten.
Intusschen blijkt ook hieruit weer, dat
»Het Jolk" liever communistisch dan
Paapsch is.
In de „Zakenwereld", een orgaan, dat
zijn naam zegt het speciaal be
stemd is voor belanghebbenden bij han
del en nijverheid en tot op heden zijn
taak op voorname wijze vervulde, vin
ben wij ook de Maltezer kwestie tus
schen den H. Stoel en de Engelsche
fegeering besproken.
Wij zouden daarvan geen melding
blaken, indien hier aan het geval een
°bjectieve bespreking was gewijd, in-
bien de kwestie op zakelijke wijze was
Uiteengezet.
Edoch: met een voor de „Zakenwe-
beld" verbluffende on-zakelijkheid kiest
be redactie partij in deze voor buiten
staanders zoo moeilijke kwestie en
bat, na in haar exposé van de zaak
blijk gegeven te hebben, dat zij zeer
Onzijdig' is ingelicht en op personen en
teiten een heel onjuisten kijk heeft.
Vanwaar anders haar ingenomenheid
biet Lord Strickland?
De redactie leze eens, wat onze Ro-
bieinsche correspondent in ons nummer
van gisteren dienaangaande uit offi-
ci®ele bescheiden naar voren gebracht
beeft.
Volgens de „Zakenwereld" had het
^aticaan van Lord Strickland niet mo-
£en verklaren, dat deze bij den H. Stoel
^een „persona grata" is noch ook
biocht het Vatlcaan constateeren, dat
8een onderhandelingen over een con-
®°i'daat mogelijk waren, zoolang Lord
^ickland in functie was.
En de redactie aarzelt niet, de hokus-
b°kus-conclusie neer te schrijven:
«Wie deze nota's onbevooroordeeld
®est, krijgt wel den indruk, dat de kar
saai-staatssecretaris de grenzen van
gezag eenigszins heeft overtreden."
Dus: het Vaticaan heeft ongelijk!
De „Zakenwereld" zegt het, na een
dilettanterig onderzoek, waaraan blijk
baar alle objectiviteit vreemd geweest
is en waarvan de eenzijdigheid heel
sterk opvalt.
Zou de „Zakenwereld" zich voortaan
maar niet liever buiten de politiek hou
den en zich bepalen tot haar „zaken"?
Het valt niet mee, het nachtleven in
de wereldsteden op peil te houden.
De blasé boemelaars zijn niet gemak
kelijk tevredèn te stellen, en een nieu
we attractie moet wel heel bijzonder
zijn, wil zij op de afgestompte geesten
nog 'n beetje „indruk" maken.
Nu heeft men in Parijs iets sensatio
neels uitgedacht.
„Het Leven" vertelt ervan: daar is
een nieuw cabaret geopend.
„Overdag is het zwarte huisje met witte
randen potdicht gesloten, maar als de duis
ternis valt, gaan de deuren open. En hoe
gezellig het ook wezen mag in het café vlak
er naast, waar wederom.Franziskaner
Leistbrau" genoten kan worden (de
Franschman is niet haatdragend), vóór het
loketje verdringt men zich des avonds, en
de lugubere griezeling daarbinnen wordt op
behoorlijke wijze ondergaan.
Ge zit er geschaard om zwarte doodkis
ten, ge krijgt uw „bock", uw „limonade" of
uw „liqueur" door doodbidders of aanspre
kers toegereikt, die er allerlei doodsgebe
den bij prevelen.
Spreuken van vele beroemdheden over
den dood „sieren" de wanden, en een res
pectabele verzameling knekels, doodskoppen
en doodsbeenderen vroolijkt het lokaal op
met een aantal bekende schilderijen, die
door een lichttruc straks veranderen in
macabere verzamelingen van geraamten. De
„abbé" die u toespreekt, is gewapend met
een kolossaal dijbeen, aan den zolder hangt
een lichtkroon, uit knekels samengesteld,
waarvan u verhaald wordt, dat het onder
ste doodshoofd dat is van een bekend mis
dadiger, terwijl de twee daarboven die zijn
van.... denzelfden bandiet als kind.... en
als jonkman! De huid van een anderen
bandiet, den befaamden Bebert, wordt met
gepasten griezel bekeken en allerlei andere
vertooningen, waarvan wij hier „de clou"
niet zullen verklappen, doch die alle in
denzelfden geest van griezeligheid zijn, vul
len het bezoek aan dit „cabaret de la ter
reur" verder aan."
't Is wel heel schandelijk!
Maar och! zou men kunnen zeggen:
in Parijs gebeurt er zooveel schande
lijks; dat weten we nu eenmaal, en
wat deert het ons, als ze in Parijs
krankzinnig doen en vandaar linea
recta ter helle varen.
Het meest frappante van de heele
geschiedenis is echter het feit, dat „Het
Leven" „in den opzet van dit curieuze
„Cabaret" iets (ziet) van dien pétil-
lanten, spottenden, fijnen Franschen
geest, die luchtig zelfs het ernstigste
behandelt"
Wat 'n cultuur!
Gisteravond it, de bekende tevens beruchte
tol op de Veerbrug, welke de gemeenten
Krommenie en Wormerveer verbindt, op fees
telijke wijze opgeheven. Het initiatief tot dit
plan was uitgegaan van de Zaansche Ver.
voor Vreemdelingenverkeer.
Des avonds had zich een lange file van
particuliere auto's, vrachtwagens en motor
rijwielen voor de brug opgesteld. Ook de
publieke belangstelling uit de omliggende ge
meenten ontbra' niet. Voorafgegaan door
muziek en de besturen van de Z. V. V. V.,
Kon. N. A. C„ A. N. W. B., B. B, N. en de
Zaansche Bond van Vrachtrijders werd mid
den op de brug halt gehouden waar de heer
B. C. Ooms, vice-voorzitter van Z. V. V. V.,
een korte grafrede hield. Daarbij was ook
tegenwoordig de burgemeester van Kromme
nie, de heer H. de Klerk.
Tolwachter De Boer werd bij deze gelegen
heid met een lauwerkrans gehuldigd. Toen
de opheffing eenmaal een feit was, werd als
symbool hiervan een honderdtal luchtballon
netjes opgelaten, die op de daaraan beves
tigde briefjes deze gebeurtenis vermeldden.
Na een rondgang door Krommenie ver-
eenigden zich de diverse besturen en be
langhebbenden op het sociëteitsgebouw,
alwaar bij monde van den heer J. C. van
Wessem het gemeentebestuur een oorkonde
betreffende deze gebeurtenis werd aange
boden.
Deze tol was 85 jaar oud en bij gemeente
raadsbesluit van 30 Januari 1930 tot onder
gang gedoemd. Voor de gemeente Kromme
nie beteekent dit jaarlijks een schadepost van
17.500.
Te Uitgeest is een Gewestelijke Hanze-Fe
deratie gesticht, „Kennemerland—Zaan
streek", omvattende de volgende Hanze-
afdeelingen: Assendelft, Beverwijk, Castricum
Heemskerk, Krommenie. Uitgeest, Wormer,
IJmuiden en Zaandam.
In het Voorloopig Bestuur der pasopge
richte Federatie hebben de voorzitters der
aangesloten afdeelingen zitting genomen.
Te Harbourg Race geland.
Kingsford-Smith heeft radiografisch me
degedeeld. dat hij te Harbourg-Race zal
'anden Hij heeft 2000 L. benzine noodig
De „Southern Cross" werd hedenmorgen
ie 5.21 uur (Am. tijd) d. i. 10.41 Amst. tijd,
ooven Harbourg llace gesignaleerd.
Nader werd gemeld, dat het vliegtuig te
10.21 (Eng zomertijd) te Harbourg is ge
land, om benzine in te laden.
Uit Harbourg-race wordt nader gemeld,
omtrent de landing van de „Southern
Cross", dat allt vier leden van de beman
ning van het vliegveld in goede conditie
zijn.
Het ligt in de bedoeling, na het innemen
van benzine en olie, zoo spoedig mogelijk
naar New-Yórk te vertrekken.
De Southern Cross is zeer vlot op het
vliegveld te Harbourg-race geland Het had
reeds geruimen tijd om het veld gevlogen.
Naar de vliegers mededeelden, was her
in den dichten mist, dien zij voor de kust
van New-Foundland aantroffen zeer moei
lijk geweest de positie vast te stellen.
Het duurde geruimen tijd, voordat men
in contact was gekomen met het radio
station te Chatham en Caperace.
Door het langdurig rondvliegen in den
mist, was een groot gedeelte van de ben
zine verbruikt en Smith en van Dijk acht
ten het niet gewenscht verder door te
vliegen.
Kingsford Smith heeft om 9.45 gisteroch
tend een telegram gericht aan de Vacuum
Oil Company te New-York met het verzoek
om 400 gallons benzine en 12 gallons olie,
ten einde de vlucht naar New-York te kun
nen voortzetten.
De telegrafische toestemming daartoe
kwam dadelijk en het vliegtuig wordt nu
van brandstof voorzien.
Nadere bijzonderheden
Door het langdurig rondvliegen in den
mist, was een groot gedeelte van de benzine
verbruikt en Kingsford Smith en Van Dijk
achtten het niet gewenscht verder door te
vliegen.
Nadat de positie was vastgesteld, werd
besloten te Harbour Grace te landen.
Een groot gedeelte van de vlucht ge
durende de laatste uren werd blind ge-
vlogen.
Na de landing op het vliegveld te Har
bour Grace werd het toestel nagekeken.
Gebleken is, dat alles in goede orde was.
De start niet vóór hedenochtend
Uit Harbour Grace werd gisteren gemeld:
Kingsford Smith en zijn drie metgezellen
slapen thans.
Zij zullen waarschijnlijk om vier uur be
ginnen met de werkzaamheden van het
bijladen voor het laatste deel van hun
vlucht.
De start wordt eerst verwacht tegen
morgenochtend bij het aanbreken van den
dag.
/oen Kingsford Smith werd gevraagd
naar zijn ondervinding, vertelde hü, dat zij
een helschen nacht hadden doorgemaakt.
De trip was zonder eenige bijzonderheid
verloopen tot op ongeveer 10 mijlen van
Kaap Race, ofschoon zü toch gedurende
di vlucht een vijftal uren lang in hevigen
storm gezeten hadden.
Maar van dat fatale punt op tien mijlen
van Kaap Race af, kwamen zij in een
hevigen mist; bovendien functioneerde een
der kompassen slecht, zoodat zij voor het
behouden van den goeden koers, afhanke
lijk waren van draadlooze peiling. De daar
voor gebruikte stations waren Belle Island
en Kaap Race.
De motoren en trouwens het geheele vlieg
tuig waren schitterend gedurende den ge-
heelen tocht.
Toen de vier het vliegtuig verlieten en het
vliegveld opstapten, zagen zij er uitstekend
„fit" uit; alleen hadden zij een beetje last
aan de oogen en ze waren echt „doof"
Maar allen hadden een breeden glimlach
van voldoening op het gezicht.
Hun eerste vraag was: „heeft iemand ook
een cigarette" en toen zij die gekregen
hadden, waren schijnbaar al hun wen
schen bevredigd.
De menigte op het vliegveld bracht den
vliegers een hartelijke ovatie; daarna stap
ten z.j in de gereedstaande taxi's, waar
mede zijn naar het hotel werden gebracht
omte ontbijten.
In aansluiting op het bovenstaande tele
gram seint Kingsford Smith het volgende:
Wij hebben instructies achtergelaten, dat
wij niet mogen worden gestoord voor des
middags vier uur. Zijn volkomen af door
den inspannenden tocht.
Gedurende twintig van de 25 uren vlie
gen hebben wij zonder zicht gevlogen. De
eerste uren was de tocht zeer mooi. De
schepen onderweg zijn ons van veel dienst
geweest: gedurende den heelen tocht vin
gen wij de draadlooze berichten van deze
schepen op.
Op 500 mijlen van Harbour Grace'stemden
de r-diopeilingen niet meer met onze kom
passen en daarom besloten wij na ampel
onderzoek van onze instrumenten om alleen
verder te sturen op radiopeilingen door mid
del van het draadlooze station Kaap Race.
Zes uren lang hebben wij in groote cirkels
gevlogen en bü het aanbreken van den dag
bemerkten wij, dat wij het land nog niet
hadden bereikt. Geleid door radiomeldingen
van Kaap Race stuurden wij toen daarop
af. Het land daar was volkomen bedekt met
een dikken mist. Om zeven uur vlogen wij
boven Harbour Grace, maar ook daar be
lette de dikke mist een landing. Eerst om
8.30 uur slaagden wij er in een gaatje te
vinden en stonden toen ook weldra aan den
grond.
Wij starten zeker niet eerder dan morgen
ochtend oor onze verdere vlucht naar New-
York.
Gestart naar New-York
Het vliegtuig „Southern-Cross" is heden
morgen te 5.35 uur van Harbour Grace ge
start naar New-York. Kingsford Smith en
zijn metgezellen worden hedenmiddag tus
schen 4 en 5 uur (Am. T.), d.i. tusschen 9
en 10 uur hedenavond (Amst. T.) op het
Roosefelt-vliegveid verwacht.
De weerberichten voor de vlucht langs de
Amerikaansche kust luiden gunstig.
Een telegram van Fokker.
i Reuter seint uit New-York, dat de vlieg
tuigbouwer Anthony H. G. Fokker aan
Kingsford Smith een telegram van geluk-
jvensch heeft gezonden, waarin hij hulde
brengt aan de groote eigenschappen van
dezen vliegtuigcommandant en aan die van
zijn kameraden Van Dijk, Stannage en Saul.
„Dat gij er in geslaagd zijt den Oceaan
van oost naar west te overvliegen is een
nieuw bewijs voor uw kranigen, sterken
geest, en voor uw groote organisatievermo
gen."
Lord Thomson seint.
Het Engelsche luchtvaartministerie deelt
mede, dat lord Thomson, de luchtvaart
minister, het volgende telegram aan Kings
ford Smith zone„Uit naam van het lucht
vaartministerie wensch ik u en uw kamera
den hartelijk geluk met het weislagen van
uw schitterende Oceaanvlucht.
Hoe mevr. van Dijk de blijde tijding
ontving.
Onmiddellijk nadat het telegram ontvan
gen was, waarin de heugelijke mededee-
ling vermeld stond, dat de vliegers veilig
op New-foundland gedaald waren, heeft
de .Telegraaf" zich in verbinding gesteld
met \nevrouw Van Dijk, om haar het goede
nieuws te vertellen.
Na de donkere uren van angstige span
ning, waarin de achterblijvende, als maar
wachtende, zich maar weer steeds opnieuw
heeft moeten afvragen: „Zouden zij het
halen? Waar zullen zij nu zijn?", was het
begrijpelijk, dat mevrouw Van Dijk deze
tijding met stralend..gelaat .vernam. Weg
was nu de ergste spanning. ,Hiërïijk,"
juichte zij, „dat zij geslaagd zijn. Altijd
ben ik trotsch op mijn man geweest, maar
nu toch wel heel erg. Doch eerst geheel
gerust zal ik pas zijn, als zij goed en wel in
New-York zullen zijn aangekomen, want
dat is ten slotte het einddoel."
Groote waardeering voor de verrichtingen
van Kingsford Smith c.s.
De K. L. M.-piioot Beekman verklaarde,
dat er schitterend was genavigeerd en dat
de „Southern Cross" precies op het punt
was uitgekomen, waar hij zou moeten landen
na de laatste telegrammen.
Op de vraag om een vergelijking te geven
van de vlucht van de „Southern Cross" met
den tocht van Von Koehl met de „Bremen",
zeide Beekman, dat er geen vergelijking
mogelijk is, waarmede hij echter niets wilde
afdoen aan de prestaties van de Duitschers.
Dit is de eenige Oceaanvlucht, die op de
uiterste puntjes is voorbereid. De tocht van
Byrd van New York naar Europa was óók
goed geprepareerd, maar toch lang niet zóó
als deze.
Beekman was voorts van meening, dat de
vluchten van Kingsford Smith over de Stille
Zuidzee en de andere lange afstandsvluch-
ten, die hij reeds gemaakt heeft, prachtige
oefentochten zijn geweest voor deze groote
Oceaanvlucht, die veel machtiger, moeilijker
en gevaarlijker is, vooral met het oog op ijs-
aanzetting. De vliegprestatie van de geheele
bemanning is schitterend geweest; immers,
zij moest onafgebroken in het touw komen.
Ik zei daar straks aldus de heer Beek
man iets van de „Bremen" en wil nu nog
daaraan toevoegen, dat geen vergelijking
mogelijk is, omdat de „Bremen" een een-
motorige machine was, zoodat de vlucht prac-
tisch van geen waarde was voor de toekomst.
Het was een „gokje met de eeuwigheid"; de
uitrusting van de radio en de navigatie wa
ren lang niet zoo best als van de „Southern
Cross". Kingsford Smith heeft den tocht
buitengewoon serieus voorbereid."
De heer Tepas onderbrak zijn collega hier;
„Buitengewoon secuur; Smith heeft zich niet
laten verleiden door jacht naar roem maar
alles volkomen seieus voorbereid."
„En de Australiër heeft een uitstekende
greep gedaan bij de K. L. M.", aldus Beek
man. „Ik ben het er niet mee eens, dat men
steeds vrijwel alleen den naam van Kings
ford Smith noemt. Ik geloof zeker dat Van
Dijk, de Nederlandsche piloot op dezen tocht
het leeuwenaandeel heeft verricht. Van Dijk
is vooral de man van het vliegen bij gevaar
lijk weer. De Nederlander heeft in dat op
zicht greote nv 'g ongedaan."
Ten slotte legde Beekman er den nadruk
op, dat vooral de Radiodienst aan boord
buitengewoon in orde was, waardoor de be
manning steeds wist waar zij was.
Tepas aan het woord.
Tepas onderstreepte de woorden van
Beekman volkomen. Ze hebben „hondjes van
motoren" gehad en we waren er allemaal
zeker van, dat de vlucht tot een goed einde
zou worden gebracht, wanneer de motoren
maar draaiden. Er is geen ooger.blik geweest,
dat ze niet wisten waar ze zaten. Er is ab
soluut en Beekman viel zijn collega hierin
spontaan bij geen aanleiding om to zeg
gen, dat zij aan het zoeker- zijn geweest.
Het versct.il met Von Koehl is dit, da: de
Duitscher ergens is geland en niet wist waar.
Deze tocht moest slagen!
Beekman en Tepas weidden toen nog uit
over den start, waarover naar hun meening
zoo weinig is gezegd, maar die toch een van
de zwaarste risico's is geweest van dezen
tocht. In den start bestond het gevaar, dat
een band zou springen of iets dergelijks.
Het oordeel van den heer Spit.
De heer Spit, chef van den technischen
dienst van de K. L. M. zeide:
„Deze vlucht is een mooi bewijs voor de
betrouwbaarheid van de luchtgekoelde mo
toren; de „Southern Cross had drie Wright
Whirlewind luchtgekoelde motoren. Deze
vlucht moet toch beschouwd worden als een
experiment. Naderhand zal uit dergelijke
vluchten een regelmatig verkeer over den
oceaan ontstaan.
Wanneer er 'n vergelijking wordt gemaakt
met deze vlucht en den tocht van een lucht
schip, dan blijkt daaruit, dat een vliegtuig
ver in het voordeel is wat snelheid betreft.
De „Zeppelin" moet een grootere route
nemen en voor slecht weer uitwijken, terwijl
de eigen snelheid gering is. Deze vlucht is
een schitterend bewijs voor het mooie Fok
kerproduct. De machine heeft met een der
gelijke belasting in verhouding een korten
start gehad en is goed los gekomen.
Onderhoud met Hondong.
De heer Hondong, die ook al eenige vluch
ten naar Indië heeft medegemaakt, ver
klaarde dat hij niet getwijfeld heeft aan het
gelukken van de vlucht, omdat die goed
voorbereid was met goede piloten. Hij heeft
nooit getwijfeld aan het succes en achtte
Van Dijk den aangewezen man voor Neder
land om uitgekozen te worden, ook wat zijn
capaciteiten betreft.
Hondong, die juist uit Londen kwam, ver
telde dat de Engelsche piloten, die hij ge
sproken had, ook van meening waren dat
Smith en Van Dijk er zeker zouden komen.
Ook hij achtte deze vlucht de best voor
bereide die er ooit is geweest. De vlucht is
in een mooien tijd gemaakt. Over het bij
vullen in de lucht verklaarde Hondong. dat
er toch verschillende bezwaren zouden heb
ben bestaan. Het is heel gemakkelijk gezegd
om een slang vast te grijpen en dan bij te
vullen, maar het toestel was er toch niet op
ingericht; wanneer dat mogelijk was ge
weest, zou Kingsford Smith het zeker heb
ben gedaan.
Hondong roemde de radio-installatie van
het toestel op de korte golf en besloot zijn
interview, welke het „Hbld." met de piloten
mocht hebben, met de verklaring, dat de
piloten van de „Southern Cross, de eenigen
zijn geweest, die geschikt waren voor een
dergelijke vlucht.
Ook de heer Thomson, chef van het vlieg
veld op Schiphol, uitte zich in bewonderende
termen over de geleverde prestatie; hij had
de kans voor 100% zeker geacht.
De Nederl. Vereeniging van verkeersvlie
gers' heeft gistermorgen een telegram naar
New York gezonden, waarin de bemanning
van de „Southern Cross" wordt geluk ge
wenscht met de behouden landing.
Hieronder volgt een overzicht van de
oceaanvluchten welke tot dusverre de aan
dacht van de wereld hebben gehad ge
slaagde en niet-geslaagde. Beginnen we met
de laatste:
18 Mei 1919 H. Hawker en Mackenzie
Grieve, van Newfoundland naar Ierland.
8 Mei 1927 Nungesser en Coli, van Pa
rijs naar New-York.
31 Aug. 1927 Prinses Löwenstein-Wertheim,
kol. Mitchin en capt. Hamilton, van Upavon
naar Ottawa.
6 Sept. 1927 Lloyd Bertaud, James Hill
en Philip Payne, van Old Orchard naar
Rome.
7 Sept. 1927 Capt. Tully en It. Madcalf,
van Newfoundland naar Londen.
23 Dee. 1927 Mrs. Grayson en Omdal van
Old Orchard naar Kopenhagen.
13 Maart 192S Hinchliffe en miss Elsie
Mackay, van Cranwell naar Philadelphia.
21 Juni 1929 Majoor Franco (Spanje)
van Cartagena; 29 Juni nabij Azoren op
zee gevonden en gered.
13 Juli 1929 Poolsch vliegtuig met Idzi-
kowski en Kabula van Le Bourget vertrok
ken. Bij de Azoren gevallen. Idzikowski ge
dood. Kabula gewond.
18 Aug. 1929 Kater en Leischer, Far-
mantoestel, gestart uit Lissabon naar New-
York via de Azoren, nooit teruggevonden.
24 Aug. 1929 Schestakow gestart van
Moskou naar New-York, vermist.
Geslaagde tochten:
1415 Juni 1919 De Engelsche capt. J.
Alcock en It. A. W. Brown; van Newfound
landIerland.
2021 Mei 1927 Capt. Lindbergh; van
New-York naar Le Bourget, Parijs.
46 Juni 1927 Lt Chamberlin en mr.
Levine; van New-York naar Eisleben,
Duitschland.
29 Juni1 Juli 1927 Comm. Byrd, New-
YorkVer-sur-Mer, Normandië.
27 Aug. 1927 W. Brock en S. Schlee, van
Newfoundland naar Croydon. (De drie laat
ste waren Amerikaansche vluchten).
12 April 1928 Köhl, v. Hünefeld en Fitz-
maurice, van Ierland naar New-York.
14 Juni 1929 Lefèvre en Assolant met de
„Gele Vogel" van Old Orchard naar Santan
der.
9 Juli. 1929 Williams en Yancy met
..Pathfinder" van Old Orchard tot Santan
der.
Gistermiddag reed de groentenhandelaar
H. D. met zijn met paard bespannen wagen
op den Rijksstraatweg in de richting Sant
poort.
Een achterop rijdende auto wilde passee-
ren juist op het moment dat ook van tegen
overgestelde zijde een auto naderde.
De bestuurder van den eersten auto, die
met vrij groote snelheid reed, kon toen een
aanrijding niet meer voorkomen.
Hem bleef de keus tusschen den naderen
den auto en den groentenwagen. Hij koos
dezen laatsten met het gevolg, dat de groen
tenwagen ernstig beschadigd werd en het
paard zoodanig gewond, dat het moest wor
den afgemaakt.
De auto reed door, doch men heeft het
nummer nog kunnen noteeren.
Tot directeur van Openbare Werken en
van het Gemeentelijk Grondbedrijf te Haar
lem is benoemd Ir. M. H. Maas, directeur
van gemeentewerken te Leeuwarden.
K. L. M.-piloten over de vlucht van Kings
ford Smith c.s.
Tot directeur der Tuinbouwwinterschool te
Beverwijk is benoemd Ir. H. A. B. Bune-
meijer, te Boskoop.
Uitspraken in enkele belangrijke rechts
zaken.
Nog geen verlaging der keurloonen voor
vee en vleeseh.
Te Uitgeest is opgericht de Gewestelijke
Hanze-Federatie „Kennemerland-Zaan-
streek."
Verschillende wetsontwerpen door de
Tweede Kamer goedgekeurd.
St. Adelbertsfeest te Egmond.
Een proces van Sjaljapin tegen de Sovjet-
regeering.
De standplaatstoelagen van alle Indische
landsdienaren zullen worden verminderd.
Het 108-jarige Indianen-opperhoofd is te
Amsterdam aangekomen.
De Conventie inzake den gedwongen ar
beid in eerste lezing aangenomen.
De Maltezer kwestie. Verklaringen van
den Minister van Koloniën.
De kindersterfte te Lübeck. Vooronder
zoek tegen de professoren geopend.
De „Southern Cross" heeft hedenochtend
de vlucht naar New-York voortgezet.
Een motie der Duitsch Nat. Fractie tegen
dr. Curtius.
Barometerstand 9 uur v.m.: 7.60, stilstand.
OPTICIENS FABRIKANTEN
LICHT OP
De lantaarns moeten morgen worden op
gestoken om 9.54 uur.
Bij het bestuur van den L. T. B. is be
richt ingekomen van den Minister van On
derwijs, dat er geen bezwaar bestaat tegen
de benoeming van den heer Ir. H. A. B.
Bünemeijer tot directeur van de nieuwe
Tuinbouwwinterschool van den L. T. B. te
Beverwijk.
Daarmede is de benoeming automatisch in
gegaan.
Ir. Bünemeijer was tot op heden leeraa'
aan de Tuinbouwschool te Boskoop.
J. B.'s eisch tot schadevergoeding
Naar de „Nwsbr." verneemt, zal de heer
J. B. die verdacht werd van den moord
op den manufacturier v. d. Drift te Voor
burg, een dezer dagen een request indie
nen. waarbij hij middels zijn advocaat, mr.
B. W. F. Faauwe verzoekt dat de instructie
binnen zeer korten tijd zal worden gesloten.
Wanneer dit verzoek wordt ingewilligd!,
zal hij een eisch tot schadevergoeding in
laten dienen ten bedrage van f 30,000.
Het plan van J. B. is een brochure sa
men te stellen, waarin hij uitvoerig verslag
uitbrengt van zijn ervaringen in het Huis
van Bewaring en alles wat daarmee ver
band houdt.
Het boekje zal een dezer dagen gereed
komen.
Naar aanleiding van het beschikbare ma
teriaal betreffende de waarschijnlijk met het
toedienen van een Calmette-praeparaat in
verband staande gevallen van zuigelingen
sterfte te Lübeck heeft de Officier van
Justitie aldaar een vooronderzoek geopend
tegen de professoren Deycke en Klotz, tegen
dr. Altstaedt en tegen eenige verpleegsters,
die werkzaam zijn in het laboratorium van
Prof. Deycke, wegens het veroorzaken var
dood door schuld.
