f 3000.-
f 750.-
f 250.-
f125.-
f50.-
f40.-
m
lm
iPSlPit
P4ilÉ
m
DONDERDAG 11 DECEMBER 1930
VOOR DEN STRIJD
V. &D.
BUREAUX NASSAULAAN 49
DIT NUMMER BESTAAT UIT DRIE BLADEN
ADVERTENTIEN 35 ct. p. regel
I I
DRIE EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 17639
AANGIFTE MOET, OP STRAFFE VAN VERLIES VAN ALLE RECHTEN, GESCHIEDEN UITERLIJK DRIEMAAL VIER EN TWINTIG UREN NA HET ONGEVAL
AL TE GOED
Laval's mislukking
Pauselijke onderscheiding
Strijd tegen roovers in Tripolis
Hevige aardbeving in Erzindjan
De prepagandatoebt van den heer
Van Tijen
De diefstal uit de kassa van I VOORNAAMSTE cJflEUWS
De dader tot 3 maanden
veroordeeld
Poging tot moord
te Zaandam
Verdachte tot 7 maanden
veroordeeld
IJmuïden geen los- en laadplaats
Het Ramsin-proces te Moscou
jgi
t
J. J. WEBER ZOON
I elegrafisch Weerbericht
In het Parlement op een
Deenschen Minister
geschoten
Door een tribunebezoeker
De vermissing van den heer
Bosschaart
Telefoon No. 13866 (drie lijnen)
Postrekening No. 5970.
ABONNEMENTEN: voor Haarlem en
Agentschappen: per week 25 ct.; per
kwartaal 3.25; per post, per kwartaal
3.58 bij vooruitbetaling.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
VRAAG- EN AANBOD-ADVERTEN
TIES. 1regels 60 ct. p. plaatsing;
elke regel meer 15 cL. bij vooruitbel.
Bij contract belangrijke korting.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
tusschen den tekst 60 ct. per regel.
Ue abonné's op dit blad zijn ingevolge de ver zeker ingsvoor waarden
SeQ ongevallen verzekerd voor een der volgende uitkeeringen
Levenslange geheele ongeschiktheid tot werken door
verlies van beide armen, beide beenen of beide oogen
bij een ongeval met
doodelijken afloop
bij verlies van een hand,
een voet of een oog
bij verlies van een
duim of wijsvinger
bij een breuk van
been of arm
bij verlies van *n
anderen vinger.
Hedenavond komt in de Tweede Ka-
taer de begrooting van Waterstaat aan
•te orde en als de teekenen niet bedrie-
tan, dan zal in den nacht de groote strijd
borden ingezet, en mogelijk ook be
decht, voor de verlaging van de tarieven
bij het vervoer per spoor van alle moge-
jÜke goederen en in het bijzonder van
tand- en tuinbouwproducten.
He atmosfeer is geladen, dat is reeds
^bleken bij de behandeling van de be-
taooting van Landbouw, toen dit vraag
stuk ook door enkele sprekers is aange-
r°erd en sommigen reeds te kennen ga-
tan een dergelijke politiek niet langer
ta kunnen steunen, als er geen wijziging
^erd toegezegd. In niet-parlementaire
beteekent dit, dat men tegen ae
begrooting zal stemmen.
He Memorie van Antwoord voorspelt
biet veel goeds, in dien zin, dat de mi-
bister, op het oogenblik dat dit ge
schreven werd, beslist afwijzend stond
tagenover eenige tariefsverlaging. Be
bouwingen daarover, dat deze verla
ngen door een te verwachten toene
ming van het vervoer zouden zijn in het
belang van het bedrijf, worden op zijde
Geschoven en uit de hoogte beantwoord.
"Hot zekere grenzen, zoo lezen we, kan
bet in het algemeen wel aan de spoor
wegen zelve worden overgelaten, te over
wegen in hoeverre tariefsverlaging in
bet belang van het bedrijf verdedigbaar
®°n zijn.
Ongetwijfeld zou dat het geval zijn,
bis de spoorwegen nog een particuliere
maatschappij waren, maar nu de Staat
meer dan de helft der aandeelen heeft
eh verliezen moet bijpassen, is dat niet
bet geval en behoort het tot de taak van
be volksvertegenwoordiging hier ook
c°ntröle op uit te oefenen. Dit nog te
meer, nu de spoorweg-directie in den
laatsten tijd blijk geeft, het vraagstuk
tataal niet te begrijpen en een bestrij
ding van de tariefverlaging geeft, die
bant noch wal raakt.
Tot voor enkele maanden heette het
Steeds, dat de spoorweg-directie in haai
tarvoercijfers geen achteruitgang kon
c°nstateeren, zoodat op grond daarvan
bet tarief niet behoefde te worden ver-
taagd. Uit de uitvoerstatistiek blijkt nu
tahter, dat het gewicht van de geë<-
borteerde tuinbouwproducten in de
maanden September en October van dit
jaar in vergelijking met het vorige jaar
met ruim 50 procent gedaald is. In 1929
^erd uitgevoerd 148.182.000 K.G. en in
l930 maar 71.914.000 K.G. In deze beide
maanden werd dus minder uitgevoerd
'3.268.000 K.G., oftewel bijna 8000 wagons
tan 10.000 K.G. minder dan het vorige
jaar. Zou de directie van de spoorwegen
tal nog haar bewering durven handha-
tan, dat haar vervoercijfers geen achter
uitgang vertoonden? Alleen het mindere
^ervoer van sluitkool, waarvoor speciaal
tariefverlaging bepleit wordt, beloopt
bijna 500 wagons, want in October 1929
berden er 465 verzonden en in October
l930 maar 11. De sluitkool is bijna on
omkoopbaar door het hooge vrachtta-
taf en daartegenover staat, dat er in
Hctober 190.000 K.G. Duitsche kool in
tas land werd ingevoerd.
Een sprekend bewijs van totaal niet
^grijpen der kwestie en bovendien van
°hkunde heeft de spoorweg-directie ge-
Ieverd door de poging tot weerlegging
tan hetgeen door het Centraal Bureau
tan de veilingen eenige weken geleden
tan de pers is medegedeeld ter beplei-
tag van tarief verlaging. Een weerleg
ging, die, behalve aan enkele bladen, ook
tag aan alle Kamerleden is toegezonden.
He spoorweg-directie verkondigt daar
in
de enormiteit, dat de gemiddelde vei-
bhgswaarde voor sluitkool niet bedraagt
25 gulden en voor peen 120 gld., maar
taderscheidenlijk voor kool 439 en 250
talden en voor peen 133 en 922 gld. Wie
tahter het betoog aandachtig leest,
b°nit spoedig tot de overtuiging, dat de
directie als marktwaarde geeft cijfers,
'e de exportwaarde vertegenwoordigen.
He exportwaarde is natuurlijk veel
ta°ger, want hierin zit de waarde van
tat product op de veiling, verhoogd met
e verpakkingskosten, het arbeidsloon,
et winstpercentage van den exporteur.
e hooge spoorwegvracht en de kosten
j °Selijk voor afleveren in het buiten
lid, in ai den tijd, dat de strijd voor
e tarief verlaging nu reeds duurt en ten
bijt van de breedvoerige uiteenzettin-
van de commissie-Lovink, is de
taoorweg-directie daar nog niet achter
berekent het tarief naar de export-
tarde in plaats van naar de markt-
tarde.
Niemand verstaat het, dat bij een der-
taUjk beleid de minister schrijft, dat
*tah het aan de spoorwegen zelf maar
°et overlaten te beoordeelen of tarief-
^rtaging is in het belang van het be-
b andere pogingen om aan te toG-
j ta, dat de tarieven voor vervoer van
jtad- en tuinbouwproducten hier te
v bde niet te hoog zijn, zijn even zooveel
6rgissingen, ook die welke in de Memo-
van Antwoord door den minister,
^taurljjk na ingewonnen advies van de
Zwegen, gedaan «(arden,
Zoo verklaart de minister met groove
stelligheid, dat het vervoer van fruit in
Nederland steeds goedkooper is dan ir.
Duitschand.
Iedere exporteur van fruit kan echtei
de tarieven overleggen waaruit blijkt,
dat vervoer van aardbeien, frambozen,
bessen en alle soorten steenvruchten in
Duitschland 50 procent goedkooper is
dan hier te lande.
Duitschland heeft op het oogenblik
een zeer laag tarief voor het vervoer van
sluitkool uit Holstein naar West-
Duitschland. Volgens de spoorwegen
echter maar naar sommige stations. W:e
dat leest, zou meenen, dat het dus van
geen be teekenis is. Bij onderzoek blijkt
echter, dat dit lage tarief geldt voor 4?
stations in West-Duitschland of beter
voor alle stations aldaar, waarheen men
gewoon is de groenten te zenden. Dat
Noord-Holland op deze wijze daar van
de markt verdrongen wordt, begrijpt
ieder, alleen de spoorwegdirectie niet.
Deze beroept zich er ook op, dat m
andere landen de loonen lager zijn. Nu
achten we het natuurlijk van belang,
dat het spoorwegpersoneel goede loonen
ontvangt, maar de vraag is nu, of de in
moeilijkheden verkeerende land- en
tuinbouw, waar de loonen toch reeds
zeer laag zijn en waar werkloosheid
dreigt, evenals de industrie door de to
hooge tarieven de loonen van het
spoorwegpersoneel op peil moeten hou
den. Dit gaat toch niet, want het ver
voer gaat achteruit en dus minderen de
inkomsten ook.
Wanneer eenerzijds de tuinbouw in
dezen krisistijd de hooge spoorweglasten
niet kan dragen, doch het Rijk ander
zijds de loonen der spoorwegen intact
wil houden, dan dient het Rijk ook die
loonen gedeeltelijk voor zijn rekening te
nemen oiji zoodoende de spoorwegen in
staat te stellen lagere vrachtprijzen te
berekenen voor producten, die de tegen
woordige vrachtprijzen niet kunnen dra
gen.
Als de minister geen ander materiaal
ter beschikking heeft, dan thans door de
spoorwegen is aangevoerd en door hem
in de Memorie van Antwoord genoemd
ter verdediging van de tegenwoordige
vrachttarieven, dan wordt het een zeer
ongelijke strijd, waarin deze bewinds
man wel eens gedwongen zou kunnen
worden tot maatregelen, die, indien hij
ze vrijwillig genomen had, zijn positie
zouden hebben versterkt, maar die deze
nu, hoe het ook loopt, verzwakken zul
len.
Naar „Spoor- en Tramwegen" mede
deelt, zullen met ingang van 13 Decem
ber, vermoedelijk eenmaal per maand,
extra-treinen ingelascht worden ten
einde de bewoners der Nederland
se he grenssteden in staat te stellen,
tooneelvoorstellingen te Münster bij
te wonen; reeds thans zou vaststaan,
dat ongeveer 600 tooneelliefhebbers uit
Enschedé, Hengelo, Almelo en Apeldoorn
van de gelegenheid gebruik zullen ma
ken om naar Münster te reizen.
Het is ons niet bekend door wiens of
wier medewerking deze organisatie tot
stand gekomen is, doch wat hier ook
van zij: wij zijn geneigd de vraag te
stellen: gaat dat nu niet een beetje te
ver?
t Is natuurlijk zeer begrijpelijk, dat
de Duitsche belanghebbenden ver-
eenigingen voor vreemdelingenverkeer,
gemeentebestuur, schouwburgbeheer,
spoorwegdirectie, enz. trachten een
dergelijk plan te realiseeren en te doen
slagen en wij kunnen de hier blijkende
vindingrijkheid slechts bewonderen,
maar dat van Nederlandsche zijde daar
toe wordt' medegewerkt en dat er in Ne
derland blijkbaar zoo veel enthousiasme
voor bestaat, stelt toch teleur.
Waar hier zoo systematisch en op
zoo groote schaai export van schouw
burgbezoekers wordt georganiseerd en
van Nederlandsche zijde blijkbaar toege
juicht, komt oi. een tekort aan natio
naal ekonomisch saamhoorigheidsgevoel
aan den dag.
Steunt de Nederlandsche industrie
koopt Nederlandsch fabrikaat 't
schijnt wel bijzonder moeilijk den Ne
derlander aan het verstand te brengen,
dat deze aanmaningen in t algemeen
opgevolgd behooren te worden omwille
van een welbegrepen en geenszins „on
geregeld" eigenbelang, en dat zij in bij
zondere omstandigheden voor de Neder
landsche burgerij als een bevel moesten
idinken.
Die bijzondere omstandigheden zijn
thans meer dan ooit aanwezig:
Duitschland ontziet geen enkel eko
nomisch middel om zich ten koste van
Nederland op de been te houden: het
heft onmogelijk hooge invoerrechten,
het gaat zichzelf steeds meer onafhan
kelijk maken van onze productie en
van onze markten, het weert Neder
landsche arbeidskrachten. En nu meene
men niet, dat wij dit Duitschland zoo
erg kwalijk nemen: wij weten dat in
Duitschland een „struggle for life" ge
voerd wordt, dat Duitschland meent, al
dus te moeten handelen om niet ten
onder te gaan, het zij zoo! maar
ook wij hebben den strijd om ekono
misch zelfbehoud te strijden, en nu
gaat het toch niet aan: niet alleen tus
schen Nederlandsche en Duitsche
schouwburgen een gelijke concurrentie
te aanvaarden, doch bovendien door
middel van een systeem, dat voor Ne
derland niet geldt, de Duitsche schouw
burgen nog een voorsprong te bezorgen.
Ondanks de afstanden!
Want Apeldoorn bijv., waarvan in
bovenbedoeld bericht sprake is, ligt 130
K.M. van Münster en99 Kilometer
van Amsterdam.
Bestaat er ook op theatergebied in'
Nederland niet alle aanleiding om de
wachtwoorden dóór te geven: Steunt de
Nederlandsche industrie! koopt Ne
derlandsch fabricaat!
Er is natuurlijk weinig tegen te doen
wanneer ons volk niet uit zich zelf be
grijpt, dat het ook ten deze een natio-
nalen plicht heeft en thans meer dan
ooit! doch niettemin hebben wij ge
meend, het bovenstaande te moeten
schrijven.
Misschien dat langzamerhand hier en
daar de overtuiging veld zal winnën,
dat „Al te goed is buurmans gek".
Een radicaal-sociaal met regeerings-
vorming belast?
Na het mislukken van Pierre Laval's po
gingen, om een bruikbaar kabinet samen te
stellen, zijn de meeningen in de Fransche
pers over de oorzaken hiervan verdeeld.
Terwijl de linksche bladen de verantwoor
delijkheid op Taröieu en de groep Marin
schuiven, stellen de overige bladen de
radicaal-socialen voor de mislukking aan
sprakelijk. Algemeen ziet men echter in,
dat nog veel moeilijkheden zijn te overwin
nen, voordat een oplossing zal zijn gevon
den. Een levensvatbare meerderheid zonder
Tardieu kan men zich op het oogenblik. niet
denken.
Niettemin gelooft men in parlementaire
kringen, dat president Doumergue nog he
den een Kamerafgevaardigde of een Sena
tor der radicaal-socialisten met de regee-
ringsvorming zal belasten.
Met betrekking tot dit vermoeden wor
den de namen genoemd van Daladier, Chau-
temps en van den vroegeren Gouverneur-
Generaal van Algiers, Steeg.
De meeste kans geeft men Steeg, die spe
ciaal in den Senaat groot aanzien geniet.
De „Echo de Paris" is van meening, dat
het Steeg, evenmin als zijn beiden voor
gangers, zal gelukken, een levensvatbaar
kabinet samen te stellen en dat men zich
niet behoeft te verwonderen, wanneer men
spoedig Pierre Laval weer in het Elysée ziet
verschijnen.
•De heer S. Bruysten. directeur-hoofdredac
teur van „De Residentiebode die onlangs
zijn 25-jarig jubiieum aan dat blad herdacht,
is door Z. H. den Paus benoemd tot Ridder
in de Orde van den H. Gregorius den Groote.
50 roovers gedood
In Tripolis kwam het gisteren in het
achterland van Sert tot een hevig vuurge
vecht tusschen zwervende Afrikaansche stam
men en een rooverbende bestaande uit leden
van verschillende stammen, die reeds gerul-
men tijd de streek onveilig maakt.
De bende had getracht, verschillende dor
pen te overvallen, waarbij zij door een gewa
pende troep bewoners van deze streek werd
verrast.
Een groot aantal der anders vreedzame
woestijnbewoners wapende zich, om de roovers
te achtervolgen en na achtervolging over een
gebied van ongeveer 100 K M. werd de roover-
troep ingehaa'd en ontstond een hevig vuur
gevecht. waarbij 50 roovers werden gedood en
verscheidene hunner gewond.
De verbinding met hef. geteisterde gebied
verbroken
Uit Angora wordt gemeld, dat gisteren in
de omgeving van Erzindzjan de bevolking
werd opgeschrikt door een hevige aardbeving.
Alle verbindingen met het getroffen gebied
zijn verbroken, zoodat men omtrent den om
vang van de ramp en haar uitwerking in het
onzekere verkeert.
Huldiging te Cheribon en Tegal
Omtrent den propagandatocht, welken de
heer Van Tijen in zijn Pandervliegtuig
„Adelaar" over Java maakt, en waarbij hij
vergezeld wordt door hex vliegtuig van de
Ned. Indische Vliegclub, de „Kriel", op uit-
nood'g'ug van welke club de heer Van Tijen
dezen tocht heeft ondernomen, kan nog
worden gemeld:
Hedenmorgen om 7 uur landden de beide
vliegtuigen te Cheribon.
j De vliegers werden, hier ontvangen door
den wn. burgemeester.
j Op het terrein waren veel belangstellenden
i .en schoolkinderen aanwezig.
Den heer Van Tijen werd hulde gebracht
door het aanbieden van een krans. Nadat
de vliegers van Cheribon waren vertrokken
werd koers gezet naar Tegal.
Zij werden aldaar ontvangen door den bur
gemeester, die een krans aanbood.
Veel belangstellenden uit de stad en de
omliggende suikerfabrieken waren aanwezig.
Het zoontje van den resident bood den vlie
gers bloemen aan.
Voorts werd den vliegers een eerelunch
aangeboden.
Morgenochtend vertrekken de beide toe
stellen weer van Tegal mét bestemming naar
Semarang.
De Haarlemsche rechtbank deed heden
ui: praak in de zaak tegen den 22-jarigen
Duitscher S. W.. die eenige weken geleden
uit de kassa in den winkel van Vroom
Dreesmann aan de Veerstraat een bedrag
van f 1350 wegnam en daarmede de straat
opvluchtte. Hij werd veroordeeld tot een ge
vangenisstraf van 3 maanden met aftrek van
preventief.
De officier van justitie eischte 5 maanden.
De 19-jarige los-werkman F. W. te Zaan
dam werd hedenmorgen tot 7 maanden ge
vangenisstraf m. a. v. p. veroordeeld wegens
poging tot moord op zijn vroegere meisje,
me.j. A. D. te Zaandam.
De officier van justitie eischte drie jaren
gevangenisstraf.
De verdediger, Mr. Venhuizen, pleitte voor
een mildere straf naar aanleiding van een
psychologisch rapport.
Het is een bekend feit, dat de haven van
Amsterdam een dure haven is. In de eerste
plaats wegens de kosten van het opsleepen,
hetgeen bij groote vaartuigen doorgaans ge
schiedt met behulp van twee sleepbooten,
in de tweede plaats wegens de hooge haven
gelden, die in Amsterdam worden geheven.
Deze kosten drukken vooral zwaar bij sche
pen, die slechts een deel hunner lading in
Amsterdam hebben te lossen of een kleine
hoeveelheid goederen hebben te laden.
Teneinde deze kosten te vermijden, had
den de cargadoors van het Duitsche stoom
schip „Heidelberg", welk stoomschip 500
ton van zijn lading te Amsterdam moest
afleveren, het voornemen opgevat, deze goe
deren in IJmuiden te doen lossen in lich
ters. die deze goederen naar Amsterdam
zouden vervoeren. .Een enkele maal is dit
ook vroeger al eens gebeurd. De cargadoors
hadden reeds omtrent het iosloon: een over
eenkomst met den Christelijken Bond van
Haven- en Transportarbeiders, afdeeling
IJmuiden, gesloten en de betrokken arbei
ders verheugden zich reeds in dit buiten
kansje
Er zou echter niets van komen. Want té
elfder ure weigerde de havenmeester te
IJmuiden aan de „Heidelberg" een ligplaats
voor dat doel. De heer Seijffert deed dit,
omdat hij van meening was, dat IJmuiden
geen los of laadhaven is.
Noodgedwongen moest de .Heidelberg"
derhalve toch naar Amsterdam opvaren.
Vpor de reederjj beteekent dit een scha
depost van ongeveer duizend gulden!
H
mÊMÊMmÈmmËm
De mise en scène
fan dit proces was
een beetje theatraal
en het doel, de pu
blieke opinie in Rus
land en in het buiten
land te beïnvloeden,
wat al te doorzichtig.
Wij geven hiernaast
nog een combinatie
foto's, die toonen: 1.
de beklaagdenbank:
2. de openbare aan
klager Krylenko met
op den voorgrond zijn
adjunct Fridberg; 3.
Ramsin; 4. Laritchef;
Kalinikov; 6. Fedo-
tov. De laatste vier
werden, evenals Char-
bowky, ter dood ver
oordeeld, maar zagen
hun straf, dank z'j
hun „bekentenissen",
veranderd in tien jaar
gevangenisstraf.
Aan het Onderwijsfonds voor de Binnen
vaart is doir den Minister ran Waterstaat
een half uur zendtijd per week toege
wezen.
Hedenmorgen is het zevende postvliegtuig
naar Indië vertrokken.
De Justitie-begrooting in de Tweede
Kanier.
Een geval van pest op het as. „Buiten
zorg"; de lijder herstellende.
Aanslag op een minister in het Deensfcbe
parlement.
Senator Laval heeft van het formeeren
van een kabinet afgezien.
Hevig tumult in den Duitschen rijksdag.
De uitreiking der Nobelprijzen.
Hevige aardbeving in Erzindzjan.
Barometerstand 9 uur v.m.: 761, stfistancL
OPTICIENS FABRIKANTEN
Groote Houtstraat 166 Haarlem
LICHT OP. De lantaarns moeten morgen
worden opgestoken om: 4.15 uur.
Hoogste barometerstand 776.5 m.M. te
Vardd.
laagste barometerstand 734.4 m.M. te
Vestmanoeur.
Verwachting: Krachtige, tijdelijk wel
licht stormachtige, Zuidelijke tot Westelij
ken wind. betrokken of .zwaar bewolkt of
regenbuien, later mogelijk met tijdelijke
opklaringen, des nachts veel, overdag iets
zachter.
ST ORMWA ARSCHUWIN GSDIENST
Geseind van De Bilt hedenmorgen te 8 45
uur aan alle posten:
Weest op uw hoede.
o
In het Folketing is hedenmiddag tijdens
de zitting een aanslag gepleegd op den Mi
nister van Sociale Voorzorg Steincke. Een
bezoeker van de publieke tribune stond
plotseling op en loste, onder het uitroepen
van de woorden „In naam van de werkloo-
zen" een revolverschot, dat ongetwijfeld
bestemd was voor den Minister van Socia
le Voorzorg.
Het schot boorde een gat in het plafond
van de zittingszaal. Twee beambten van de
geheime politie wierpen zich onmiddellijk
op den dader en arresteerden hem.
Na een korte onderbreking kon de Mi
nister de rede, waar hij mede bezig was,
voortzetten.
Verdere arrestaties.
Na den aanslag op den Deenschen Minis
ter van Sociale Voorzorg, Steincke, heeft de
politie gisteren nog vier personen gear
resteerd. Na verhoor, is één hunner op vrije
voeten gesteld, terwijl de anderen voorloopig
worden vastgehouden. Alle vier gearresteer
den zijn communisten.
De dader zelf, een zekere Jakobsen, bekent,
dat hij de daad heeft voorbereid, doch be
weert, dat hij slechts een protestdemonstratie
had willen geven, om de aandacht te vesti
gen op den nood der werkloozen en dat hij
in geen geval op den Minister had wollen
schieten. Inderdaad is de kogel in het pla
fond van de zittingzaal van het Folketing
gedrongen, terwijl de dader, om den Minister
te raken, omlaag had moeten schieten.
.Nog steeds geen spoor gevonden
Het onderzoek naar den bij den tocht
naar de Merapi verdwenen heer Bosschaart,
is zonder resultaat gebleven. Men heeft
geen spoor kunnen ontdekken van den.
doctor, den koelie en de bagage. Men ver
onderstelt, dat zij tijdens de exploisie, zich
op den kraterand bevonden of zeer onvoor
zichtig den Zuidkant van den krater zijn
afgedaald.
De nasporingen worden voortgezet. Het
mistige weer is hiervoor zeer ongunstig.
Den Zaterdagnacht hebben beiden in een
inlandsche woning doorgebracht.
Merkwaardig is, dat zij voor hun vertrek-
den den aanwezigen de hand hebben ge
schud.
