LOTTGERING
m
Stadsnieuws
UW MOEDER
De brug over het Donkere Spaarne
Huiduitslag.
PIJLTJES
TWEEDE BLAD
MAANDAG 26 JANUARI 1931
BLADZIJDE 1
lfP§
Het Reichsverband en de handel in
bloembollen
Vondel's „Kruisbergh*'
Gemeentezaken
liet reeds stoomen
en verven bij de fa.
GR. HOUTSTR. 5a
Telefoon 10771
De nieuwe Openbare Begraafplaats
WfflSl
De nieuwe weg in de Amsterdamsche
Buurt
CAankoop perceelen
Nota van den Burgemeester, pleitend voor uitstel - Plan 2 of plan 3?
Een afzonderlijke nota van den
Burgemeester
De brug over het
Donkere Spaarne
Wij lezen in het „Weekbl. van BI. C.":
Om toon en, richting van de onge
vraagde adviezen, welke de leiding van
het Reichsverband d. D. Gartenbaues in
rijn off. orgaan aan haar leden geeft, ver
talen wij het hoofdartikel in „Die Garten-
bauwirtschaft" van 15 Januari j.l. letterlijk.
Voorzichtig met het koopen van Holland
sche bloembollen.
Nadat in 1929 het aantal klachten over
slechte ervaringen opgedaan bij het koopen
van Hollandsche bloembollen iets minder
werd, werd in 1930 een vermeerdering dezer
klachten vastgesteld. Om deze reden en om
dat men reeds in het begin van het nieuwe
iaar de bekwame reizigers der Hollandsche
bloembollenfirma's bij zich kan verwachten,
Worden wij ertoe gedwongen om opnieuw
op groote voorzichtigheid bij het koopen
van Hollandsche bloembollen aan te drin
gen.
Doordat de koopkracht van het Duitsche
volk is verminderd, is voor de groote massa
bloeiende tulpen, narcissen en hyacinthen,
die in de laatste jaren op de markt wordt ge
bracht, geen afzet, tenminste niet tegen de
prijzen, die door den inkoopsprijs der bloem
bollen en het percentagegewijs zeer aan
zienlijk uitschot, door ziekte of slechte bol
len, wordt bereikt.
Wij moeten dus ernstig tegen het koopen
van te groote hoeveelheden bloembollen waar
schuwen.
De ervaring, de laatste jaren opgedaan,
heeft geleerd dat zij, die te vroeg inkochten,
erin waren geloopen, daar later de prijzen
der bloembollen veel terugliepen. Indien alle
Duitsche kweekers bij het koopen van bloem
bollen zich niet erg kooplustig toonen heeft
dit zeker tot gevolg, dat de prijzen terug-
loopen. De treurige economische toestand
van den Duitschen tuinbouw wordt mede
veroorzaakt door de Hollandsche concurren
tie, waartegen wij tot nu toe zonder gevolg
de bescherming der regeering hebben ge
vraagd. Het is dus niet meer dan billijk
dat een deel der Hollandsche exporteurs
door de gevolgen van de slechte economische
toestand in den Duitschen tuinbouw wordt
getroffen.
Wat geeft het of men al roept om bescher
ming door invoerrechten, indien de Duitsche
tuinbouwer niet leert afstand te doen van
de builenlandsche artikelen
Wij hebben de Hollandsche bloembollen
niet meer in die mate noodig, waarin wij
Ze tot nu toe hebben betrokken. Door het
overdreven inkoopen van bloembollen druk
ken wij zelf den verkoopsprijs van de bloeien
de bollen beneden de kostprijs.
Ook van het feit, dat veelvuldig zieke
bloembollen uit Holland worden geleverd
Wordt lang niet voldoende nota genomen.
De Hollandsche leveranciers zijn door hun
leveringsvoorwaarden beschermd. Dit toont
opnieuw het verloop van een proces, waarbij
de Duitsche tuinier tot betaling werd ver
oordeeld, hoewel alles erop wees, dat de
bloembollen ziek waren geleverd. Daarom
raden wij weer eens aan: Wijst nadrukkelijk
de leveringscondities van de Hollandsche
bloembollenhandelaars van de hand en schrijft
uw eigen inkoopsvoorwaarden voor. Er zijn
altijd leveranciers, die tegen de door de af-
afnemers voorgeschreven voorwaarden wil
len leveren, en zoo niet, koop dan liever geen
Hollandsche bloembollen. In de leverings
condities der Hollanders wordt reclame
binnen acht dagen na ontvangst der goederen
bedongen. Deze voorwaarde moet men in
ieder geval niet aannemen. Niemand ver-
Zuime uitdrukkelijk bij zijn bestelling te
schrijven, dat hij met deze voorwaarde geen
genoegen neemt. Inplaats hiervan moet men
het volgende bedingen
a) De verkooper garandeert levering zonder I
afwijking, in het bijzonder soortechtheid en
gezondheid der waren.
b) Reclames voor zoover zij de grootte
en andere van buiten te herkennen gebreken
betreft, binnen acht dagen na ontvangst
der goederen.
e) Klachten betreffende soortechtheid en
gezondheid moeten ingediend worden bin-
nen acht dagen nadat de gebreken kenbaar j
zijn geworden.
Vondel's „Kruisbergh", een zijner schoon
ste gedichten, is op muziek gezet door Cor
nells Padbrué, een Haarlemsch componist,
en ln 1610 uitgegeven bij Broer Jansz. te
Amsterdam.
Deze compositie is voor hedendaagsch
practisch gebruik in partituur gebracht door
prof. dr. A. Smijers, naar het waarschijn
lijk eenige exemplaar, dat er nog van
bestaat en in bedt is van dr. G. C. van
Noort, Deken van Amsterdam, en opnieuw
uitgegeven door en pas verschenen bij de
Maatschappij voor Goede en Goedkoope
Lectuur te Amsterdam
Het Amsterdamsch A Capeila Koor „Bel
Canto", directeur Alphons Vranken, heeft
dit werk in studie genomen en na circa 300
jaar zal het voor het eerst in Nederland
Worden uitgevoerd op het eerstvolgend con
cert van „Bel Canto", binnenkort in de
Ronde Luthersche Kerk te Amsterdam, bij
gelegenheid van „Bel Canto's" 75ste uitvoe
ring.
De 4e Afdeeling (belastingen) der gemeen
te-secretarie behoeft steeds meer een ver
betering in haar huisvesting de beschikbare
kantoorruimte is thans zeer onvoldoende
geworden. Op grond daarvan achten B. en W.
het wenschelijk, dat in afwachting van een
definitieve oplossing, reeds thans een tijde
lijke voorziening wordt getroffen.
De mogelijkheid, om zulk een voorziening
Zonder veel kosten tot stand te brengen, is
cp:ngesteld, doordat in het voormalige
Gouvernementsgebouw aan de Jansstraat
ruimten beschikbaar zijn gekomen, welke
het Rijk blijkens me de deeling van den te
trokken rijksdienst, bereid is aan de gemeente
in huur af te staan.
De verbouwing van deze ruimten, die cp
de eerste verdieping zijn gelegen, zal een
uitgaaf van 4.900,vorderen. De huur,
inclusief de aansluiting cp de centrale ver
warmingsinstallatie, zal ƒ1.500,per jaar
bedragen. Bij de beëindiging van de huur
zal het gebouw, na de gemelde verbouwing
niet in zijn oorxp .onkelijken staat behoeven
te worden teruggebracht.
Het komt B. en W. wenschelijk voor,
dat de vorenomschreven regeling wordt
getroffen.
Ten behoeve van het Gemeente-Electri-
citeitsbedrijf blijkt de bouw van een klein
transformatorstation in den naasten omtrek
van of aan den Schotersingel noodig. Het
gedachte stelsel der aansluitingen is aange
geven cp een door de leden ter inzage gelegde
teekening. Aangezien het tevens wenschelijk
blijkt, dat in deze omgeving een schaft
lokaal met bergruimte ten behoeve van den
Dienst van den Hout en de Plantsoenen zou
worden ingericht, is een combinatie over
wogen, waardoor in beide behoeften op eco
nomische wijze zou worden voorzien. In
dat gebouwtje is bovendien een urinoir
opgenomen, waardoor het thans in de on
middellijke nabijheid staande urinoir, dat
oorzaak van klachten was, kan worden opge
ruimd.
De totale kosten zullen 13.400,be
dragen, waarvan voor de drie getfbemde
doeleinden, in de vorengegeven volgorde,
onderscheidenlijk 7.800,5.200,en
400,—.
Aanleg van een weg
Nu de gemeente grootendeels de beschik
king heeft over de gronden noodig voor den
aanleg van de nieuwe Begraafplaats aan den
Vergierdeweg achten B. en W. het gewenscht
dat, vooral met het oog op de werkloosheid-
bzstrijding, thans wordt overgegaan tot ver
betering van den Vergierdeweg. De aan te
brengen verbetering zal kunnen geschieden
van de Nachtegaalstraat af tot de nieuw ont
worpen Begraafplaats, aldus over eene lengte
van pl.m. 1025 M. Over een gedeelte van de
St. Bavostraat af tot en met de aldaar ge
bouwde vier woningen zal de weg niet over
de geheele breedte kunnen worden ver
beterd, omdat het aldaar aan de noord-west-
zijde gelegen gedeelte van den Vergierdeweg
niet in eigendom aan deze gemeente behoort.
De aan te brengen wegbreedte is gedacht
op 13 M., onderverdeeld in een rijweg van
7 M. breedte en twee trottoirs van elk 3 M.
breedte.
Teneinde ten behoee van de werkver
ruiming zoo veel mogelijk arbeiders aan he
werk te kunnen stellen, is aangenomen, dat
de rijweg van een Termac-bedekking op
puinfundeering zal worden voorzien.
De trottoirs zullen worden afgezet met
betonnen trottoirbanden en later met tegels
worden belegd.
De totale kosten met uitzondering van
de later te leggen tegels op de trottoirs
ramen B. en W. op 106.500,Aangezien
bereids bij uwe besluiten van 17 Juli 1929
No. 30 en 9 Juli 1930 No. 31, resp, 2.000,
en 1.800,voor den aanleg van den Ver
gierdeweg te onzer beschikking is gesteld,
behoeven wij voor de uitvoering van de voren-
omschreven verbetering alsnog een crediet
van 102.700,
I
De dader van den moordaanslag in de Wou-
wermanstraat, de 24-jarige schoenmakers
knecht A. v. d. S., is Zaterdagmorgen van
Woudrichem naar Haarlem overgebracht en
door een tweetal rechercheurs naar het
politiebureau geleid
B. en W. schrijven den Raad in verband
o.a. met het plan tot aanleg van een weg van
de Amsterdamsche vaart naar het Zuider-
Buiten-Spxarne is het gewenscht, dat de
gemeente, ten einde een goede oplossing van
de wegkruisingen in deze omgeving te kun
nen bevorderen, geleidelijk de beschikking
verkrijgt over de gronden, die daarvoor
noodig zullen zijn. Tot die gronden behooren
ook de prceelen, welke op de hierbij voor uwe
leden ter inzage gelegde teekening met groene
kleur zijn aangegeven.
De eigenaar is bereid deze perceelen, welke
thans kadastraal bekend zijn gemeente
Haarlem II Sectie P Nos. 194 en 195, met
inbegrip van de daarep staande gebouwen,
aan de gemeente voor een bedrag van 57.000,
in koop af te staan, zulks onder de in het
bijgevoegd ontwerp-besluit omschreven voor
waarden.
Aangezien het ons wenschelijk voorkomt,
dat de gemeente op deze voorwaarden den
koop aangaat, stellen wij u voor het bijgevoegd
ontwerp-besluit bekrachtigen.
B. en W. stellen voor te besluiten hen te
machtigen aan G. Kamminga, alhier, of zijne
nader te noemen meesters of lastgevers, tegen
den prijs van ƒ14,p/r M.2 in kocp af te
staan grond.
B. en W. stellen voor te besluiten, behou
dens goedkeuring van Gedeputeerde Staten
der provincie Noord-Holland, B. en W. te
machtigen aan L. J. Winnubst, alhier, of
zijne nader te noemen meesters of lastgevers,
tegen den prijs van 24,per M.2 in koop
af te staan.
v.-.v;
De St. Etisabetiisveieeniging te Zandvoort ueett een bazar georgv.ihsecid in het Patro-
naatsgebouw ten bate van de arme zieken van Zandvoort. Een kijkje bij de opening.
B. en W. schrijven aan den Raad
In de Raadsvergadering van 25 Juni 1930
werd besloten, dat de over het Spaarne bij
het Donkere Spaarne te bouwen brug zal ko
men ter plaatse als op de bij dat besluit be-
hoorende situatie-teekening onder plan 3 is
aangegeven, met dien verstande, dat het
voorplein op den zuidelijken oever zal wor
den versmald.
Ter uitvoering van dit besluit is de Direc
teur van Openbare Werken door ons uitge-
noodigd een plan voor den bouw der brug te
ontwerpen en aan ons in te zenden. Bij zijn,
mede voor Uwe leden ter inzage gelegd,
rapport van 23 December j.l., werd door ge
noemden Directeur aan onze opdracht vol
daan. Uit het rapport blijkt, dat voor de uit
voering van het plan een bedrag beschikbaar
moet worden gesteld van f 403.200.—. Een
ontwerp-besluit tot beschikbaarstelling van
dat bedrag voegen wij hierbij.
Wij moeten hier echter onmiddellijk aan
toevoegen, dat de kosten aan de uitvoering
van plan 3 verbonden, bij ons de vraag hebben
doen rijzen of uitvoering van het destijds
door ons voorgestelde plan 2, alsnog geen
aanbeveling zou verdienen.
Toen wij U ons voorstel dd. 18 Juni 1930,
deden, stond ons slechts ter beschikking een
globale raming van kosten. En ook Uw Raad
beschikte over geen andere dan de ons be
kende cijfers, neergelegd in het rapport van
den Directeur van Openbare Werken van 2
Mei j.l. Volgens dat rapport zouden de kos
ten, verbonden aan de uitvoering van plan 2
bedragen voor de brug met bijkomende wer
ken f 225.000.en voor aan te koopen of te
onteigenen perceelen rond f 17.000.alzoo
in totaal f 242.000.
De kosten verbonden aan de uitvoering
van plan 3 werden geraamd die voor de
brug met bijkomende werken f 285.000.
en voor aan te koopen of te onteigenen per
ceelen f 85.000.alzoo te zamen f 370.000.-
Van dit bedrag dient f 21.000.te worden
afgetrokken in verband met Uw besluit om
het voorplein op den zuidelijken oever te ver
smallen, zoodat de kosten van plan 3 in een
uitvoering, zooals door Uw Raad was bedoeld,
gesteld worden op f 349.000.
De berekening der juiste kosten wijkt aan
zienlijk af van de destijds ingediende raming,
zooals blijkt uit het feit, dat voor de brug met
bijkomende werken, doch zonder de kosten
verbonden aan aankoop of onteigening van
de benoodigde perceelen, thans een crediet
wordt gevraagd van f 403.200.Dit is voor
ons aanleiding geweest, om den Directeur
van Openbare Werken uit te noodigen, aan
de hand van de thans bekende gegevens, te
uerekenen wat de kosten, alles inbegrepen,
zouden zijn bij uitvoering van plan 3, alsme
de bij eventueele uitvoering van plan 2. Bij
zijn, mede Uwe leden ter inzage gelegd, rap
port van 9 Januari j.l. deelt genoemde Direc
teur ons mede, dat de uitvoering van plan 3,
inbegrepen de kosten van aankoop of onteige
ning van bedoelde perceelen, zijn te stellen
op f490.500,terwijl bij eventueele uit
voeringvan plan 2 de kosten zouden moeten
worden berekend op eene totale uitgave van
f 383.900,—.
Het verschil in raming der kosten van uit
voering der brug overeenkomstig plan 3
en dat van de nadere becijfering van de kosten
aan de uitvoering van dat plan verbonden
bedraagt derhalve 490.500,min 349.000.
is 141.500,
Het verschil in de kosten naar de thans
geraamde cijfers tusschen plan 2 en plan 3
bedraagt ƒ490.500,min ƒ383.900,is
106.600.
Wij- hebben ons afgevraagd of het, gelet
op de enorme eiszhen welke tegenwoordig en
zeker in niet mindere mate in de naaste toe
komst aan de gemeente financiën worden
gesteld en mede gelet op de mogelijkheid,
dat in de naaste toekomst de inkomsten der
gemeente eerder dalende dan stijgende zullen
zijn, wel verantwoord is zonder dat daartoe
dringende noodzakelijkheid aanwezig is,
een bedrag van ruim 106.000,meer uit
te geven.
Eene dergelijke dringende noodzakelijkheid
vermogen wij niet te zien. Wij kunnen ons
indenken, dat uw raad op grond van het bo
venstaande op hef door hem destijds genomen
besluit zou willen terugkomen. In dit geval
zou het bedrag van het in bijgevoegd ont
werp-besluit genoemde crediet van 403.000.-
kunnen worden vervangen door een van
335.600,—.
Onze Voorzitter is voornemens, na even
tueele verwerping van onderstaand ontwerp
besluit, dit ontwerp opnieuw in stemming
te brengen, maar dan met het verlaagd bedrag.
De Burgemeester wil
uezen bouw uitstellen de
Gravesteenenbrug ver
sterken en eerst de brug
over het Zuider Spaarne
bouwen.
In een afzonderlijke nota wendt de Burge
meester zich tot den Raad. Hij zegt o.m.
Ter uitvoering van Uw besluit van 2n
Juni 1930, No. 38, wordt thans door B. e5
W. aan Uwen Raad een crediet gevraagd voor
den bouw van de brug over het Donkere
Spiarne, tegenover de perceelen Donkere
Spaarne, plaatselijk genummerd 3440.
Hoewel ik alle waardeering heb voor de
zorg, welke de dienst van cp:nbare werken
in het algemeen aan de voorbereiding van
zijne plannen besteedt, vermag ik niet mij
met dit ontwerp te vereenigen, daar de aan
gegeven doorvaarthoogten van dien aard zijn,
dat zij zoowel voor de scheep/aart als in
direct yoor het rij- en voetgangersverkeer
een groote belemmering zullen blijken te
worden.
Ik voel mij derhalve verplicht mij in een
afzonderlijke nota tot Uwen Raad te wenden,
teneinde de gronden, waarep mijn bezwaren
steunen, tijdig ter kennis van Uw College
te brengen.
In het ontwerp zijn 2 doorvaarthoogten
cp jenomen, n.l. onder het te openen brug-
^edeelte van ï.95 M. en onder de vaste over-
spinning van 2.20 M. Deze laatste doorvaart-
hoogte kan als uitgangspunt worden geno
men, daar de brug toch alleen geopend zal
worden voor het doorlaten van schepen met
een grootere doorvaarthoogte dan 2.20 M.
Vergelijken wij deze doorvaarthoogte van
2.20 M. met de andere bruggen over het
Spaarne, dan zien wij, dat deze 'n doorvaart
hoogte hebben van
de Lange Brug plm. 2.30 M.de Melk-
brug plm. 2.20 M. de Gravesteenenbrug
(grootste doorvaarthoogte) plm. 3.25 M.
de Catharijnebrug plm. 2.35 M., zoodat de
ontworpen brug, wat de doorvaarthoogte be
treft, ongeveer gelijk is aan de Melkbrug.
Om dus eenigszins te kunnen nagaan wat
de gevolgen der nieuwe brug voor het vaar-
en rijverkeer zullen zijn, is het noodzakelijk
na te gaan wat omtrent de Melkbrug be
kend is.
De Melkbrug werd geopend in 1929,
9976 maal. In het tijdvak van 1 Jan. 1929
1 October 1929, 7206 maal. In hetzelfde tijd
vak in 1930 (1 Jan.1 Oct.) 8636 maal.
Het aantal malen, dat de Melkbrug in de
eerste 9 maanden van 1930 werd geopend tot
maatstaf nemend, zal de brug in 1930 ver
moedelijk 11884 maal geopend worden.
Uit deze cijfers blijkt, dat de nieuwe brug
gemiddeld 33 X per dag zal moeten worden
geopend, ongeacht een eventueele toeneming
van het verkeer te water en zonder er reke
ning mede te houden, dat des Zondags de
brug niet of nagenoeg niet geopend wordt.
Houdt men hiermede wel rekening, dan kan
men voor de werkdagen aannemen, dat de
brug 36 tot 38 maal per dag zal moeten wor
den geopend. Ook al houdt men er rekening
mede, dat de nieuwe brug zeer snel zal kun
nen worden geopend en gesloten, dan nog
zal het rijverkeer bij het geopend zijn der
brug telkens plm. 5 minuten worden op
gehouden. Ook dit steunt op een controle
op den tijdsduur, dat de Melkbrug voor de
scheepvaart is geopend geweest, waarbij
tevens kan worden opgemerkt, dat de Melk
brug meermalen 10 tot 18 minuten achter
een geopend was.
Neemt men nu als gemiddelden tijd van
open zijn der brug 5 minuten aan, dan be-
teekent dit een stremming van het verkeer
van 36 X 5 minuten of 3 uur per dag. De
brug is, gelet op de aangenomen breedte
pl.m. 20 M. vastgedeelte en 16.70 M. be
weegbaar gedeelte, ontworpen op een druk
verkeer. Komt er inderdaad het drukke
verkeer, waarop wordt gerekend, dan krijgt
men aan de zijde van het Donkere Spaarne,
ten gevolge van de vrij geringe breedte van
dien weg, telkens wanneer de brug eenige
minuten geopend is, een opeenhooping
van rij- en voertuigen. Het verkeer daat ter
plaatse zal dan ook groote moeilijkheden
ondervinden, want op het smalle gedeelte
weg moet niet alleen ruimte worden ge
vonden voor de wachtende rij- en voertuigen,
maar ook moet er plaats blijven voor het op
en neergaand verkeer over het Donkere
Spaarne.
Dat het ontstaan van verkeersmoeilijk
heden niet denkbeeldig zal blijken te zijn,
kan worden nagegaan uit den toestand, zooals
die bij de Melkbrug thans is, wanneer op
eenigszins drukke tijden die brug voor het
rijverkeer is gesloten. De voertuigen staan
dan aan de eene zijde van de brug in de Korte-
en Lange Veerstraat en Anegang en aan de
andere zijde in de Hoogstraat, Spaarnwouder-
straat en Hagestraat.
Het laat zich dan ook aanzien, dat vooral
des zomers als het verkeer op zijn drukst
is en indien de brug inderdaad zal beant
woorden aan de gestelde verkeersverwach-
tingen, de wachtende voertuigen zullen staan
in een rij van de nieuv/e brug af tot nabij
of wel voorbij Teijler's Museum en aan den
anderen kant tot in de Spaarnwouderstraat.
Let men dan op den in het plan ontworpen
rijweg voor het Donkere Spaarne tusschen
de nieuwe brug en de Wildemansbrug dan
ziet men dat de breedte van dien weg tusschen
de trottoirs bij de nieuwe brug 8 M., doch
bij de Wildemansbrug slechts 6 M. bedraagt,
eene breedte, ten eenenmale onvoldoende
voor wachtende voertuigen voor de ter
plaatse aanwezige pakhuizen, voor op en
neer gaand verkeer en voor de rij van wach
tende voertuigen voor de gesloten brug.
Wasch de aangedane plaatsen met
warm water en Purolzeep en doe er dan
wat Purol op, en bij jeukenden of vocht-
afscheidenden uitslag en eczema boven
dien nog wat Purolpoeder. Herhaal dit
eiken dag, zoolang het noodig is.
Daarbij komt, dat bij een groote'rij wachtende
voertuigen, de van de Bakenessergracht
komende voertuigen, die over de nieuwe brug
moeten worden gevoerd, niet zullen worden
gereden in de richting van Teijler's Museum
om achter de reeds wachtende voertuigen te
worden aangesloten, maar een tweede rij
wachtende voertuigen zullen gaan vormen,
waardoor ter plaatse een geheel onmogelijke
verkeersweg zal ontstaan. Ook al zou de
rijweg, wat practisch misschien niet onmoge
lijk zou zijn, met nog een paar meters worden
verbreed.
Zal dus het rij- en voetgangersverkeer van
het dikwijls geopend zijn der nieuwe brug
zeer veel hinder ondervinden, niet minder
zal dit het geval zijn voor het verkeer te
water. Het verkeer te water heeft al direct
nadeel, dat telkens bruggeld moet worden
betaald. De bassins in Haarlem zijn, ten
gevolge van den korten onderlingen afstand
tusschen de bruggen, zeer klein. Veelal
worden zij gevuld door de vaste beurt
diensten. Van bewegingsvrijheid is er derhalve
geen sprake. Deze wordt door de vertraging
in de vaart als gevolg van het geopend
moeten worden dezer brug nog meer be
lemmerd.
In scheepvaartkringen wordt de doorvaart
hoogte te gering geacht, zoowel „Schutte-
vaer" als de Beurtvaartvereeniging „Haarlem"
en de Bond van Nederlandsche Beurtvaart-
vereenigingen zouden het dan ook zeer op
prijs stellen, indien de doorvaarthoogte
grooter werd.
Zou aan deze wenschen geen gevolg wor
den gegeven, dan wil het mij voorkomen,
dat de groote financieele offers, welke de
gemeente zich gaat getroosten, om de brug
tot stand te brengen voor een groot deel
nutteloos zullen zijn, en dat het gestelde doel
niet zal worden bereikt. Immers, indien de
brug veelal geopend zal zijn, zal dit voor het
rijverkeer komende van de richting Amster
dam een gereede aanleiding zijn om de route
Papentorensvest-Catharij nebrug te blijven
volgen, temeer, daar de ligging der nieuwe
brug, welke aan de zijde van het Donkere
Spaarne geen recht doorgaande verbinding
heeft, maar als uitmonding alleen het vrij
smalle Donkere Spaarne, voor het rijverkeer
niets aanlokkelijks biedt.
De brug zal op1 die wijze nimmer eene
primaire beteekenis verkrijgen. Nog minder
zal dit het geval zijn, wanneer de onvermijde
lijk te maken brug over het Zuider Buiten
Spaarne gereed zal zijn. Het verkeer van
het Noorden zal dan voor een groot gedeelte
de Catharijnebrug volgen, dat voor hef Zui
den en Westen (Haarlem ten Zuiden van de
Groote Houtbrug, Heemstede, Aerdenhout
en Zandvoort) de brug over het Zuider
Buiten Spaarne. De nieuwe brug zal op die
wijze nagenoeg uitsluitend van belang zijn
voor het plaatselijk verkeer en dan nog alleen
ovor de verbinding van het Centrum met het
Amsterdamsche Kwartier.
Het spreekt wel vanzelf, dat een brug
ter plaatse als gedacht, niet op elke gewensch-
te hoogte kan worden aangebracht. De plaats,
waar de brug is ontworpen, eigent zich nu
eenmaal niet voor het verkrijgen van een
ideale oplossing. Dit wil echter nog niet
zeggen, dat daarom zonder meer de bestaande
doorvaarthoogten ongewijzigd zouden moeten
blijven.
Wanneer de doorvaarthoogte der vaste
oversp tnning met 15 a 20 c.M. zou worden
verhoogd, zou de brug om die reden ver
moedelijk reeds 1300 a 1400 maal p :r jaar
minder behoeven te worden geopend. Ook
dit zou echter geen voldoende vermindering
kunnen worden genoemd. Eene doorvaart
hoogte liggende tusschen die van Grave-
stëenenbrug en Catharijnebrug is nood
zakelijk. Met keermuren waaromtrent ik
het „onmogelijk" nog niet gaarne definitief
zou zien uit§e:p:oken -zou eene dergelijke
oplossing zijn te verkrijgen en zou het land
en waterverkeer beter zijn verzorgd en zou
bovendien meer zekerheid worden verkre
gen, dat de brug zal gaan beantwoorden aan
de eischen die haar dienen te worden gesteld.
Volledigheidshalve behoort er cp gewezen,
dat er bij het Provinciaal bestuur van Noord
holland gedacht wordt aan het graven van
een nieuw kanaal door den Waardei palder
ter verbinding van Noordzeekanaal met
het vaarwater in de richting Leiden, waardoor
het scheep /aartverkeer door het Spaarne
beteekenend zou kunnen verminderen. Daar
tegenover moet er dan de aandacht op ge
vestigd worden, dat tengevolge van de eco
nomische omstandigheden, waaronder wij
thans leven, meerdere cp zichzelf goede
plannen allicht niet tot uitvoering zullen
komen en de mogelijkheid zeker niet is
uitgesloten, dat daaronder ook behoort
bovenbedoeld kanaalplan.
Maar de overweging van deze verschillende
punten brengt mij dan ook tot de vraag of
hef niet voorzichtiger ware, om, afgescheiden
van de noodzakelijk hoogere doorvaart
hoogte, met den bouw van deze brug te
wachten totdat het ontlastingskanaal door
den Waarde,pilder inderdaad zal zijn ge
graven, voorloopig zich te bepalen tot eene
versterking en verbetering der bestaande
Gravesteenenbrug en inmiddels de brug over
het Zuider Buiten Spaarne te bouwen.
Dit te eerder, omdat ie. met de uitvoering
van de nieuwe brug en bijkomende werken
(volgens plan III), waaronder begrtp :n o.a.
de vernieuwing der Wildemansbrug, een
bedrag van 550.000,a 600,000,— zal
zijn gemoeid ze. in de memorie van ant
woord op het voorloopig verslag over de
ontwerp-begrooting voor 1930 reeds werd
gezegd
„De voorbereidende maatregelen voor
„den bouw van de bruggen over het Spaarne
„bij de Rustenburgerlaan en bij het Donkere
„Spaarne zijn ter hand genomen. Getracht
De bouw van een nieuwe brug over
het Donkere Spaarne, even voorbij de
typische, maar onoogelijke Gravestee
nenbrug, dreigt een lijdensgeschiedenis
te worden, zooals de oplossing van het
Amsterdamsche Poortvraagstuk er een
is geweest en nóg is.
Ook voor den Oostelijken toegang tot
onzer stad, zijn tientallen rapporten ge
schreven en zijn twintig plannen be
sproken, en het verkeer om de Amster
damsche Poort is nog altijd bedroevend.
Nu is de Raad bezig aan de nieuwe
brug over het Donkere Spaarne.
Allereerst is het de vraag of de daar
voor uitgekozen plek vlak tegenover
de Burgwal wel de meest geschikte
is. Dit is niet heel zeker, maar afgezien
daarvan wekt het ook geen vertrouwen,
dat er in de raadsvergadering van 15
Juni j.l. niet minder dan vier, vijf plan
nen waren, en de gemeenteraad zich
met slechts een kleine meerderheid voor
plan 3 heeft uitgesproken, hoewel B. en
W. plan 2 recommandeerden.
Bij het voorstel op de agenda voor de
vergadering van a.s. Woensdag, waarbij
gelden worden aangevraagd voor de uit
voering van dit plan, vragen B. en W.
den Raad weer of het toch maar niet
beter zou zijn plan 2 uit te voeren.
Maar het allerergste is de afzonder
lijke nota, die de burgemeester aan den
Raad zendt om den bouw van de brug
af te raden. Wat hij zegt over de lage
doorvaarthoogte, die tot gevolg zal heb
ben, dat de nieuwe brug even dikwijls
zal moeten worden opengedraaid als de
Melkbrug, is inderdaad een bezwaar dat
mag gelden. Liever zou de burgemeester
de brug over het Zuider Buiten Spaarne
laten bouwen.
Er blijkt uit alles, dat er nog lang
geen eenstemmigheid is over het nut
van de zes ton, die zullen besteed wor
den en het maakt den indruk, dat de
voorbereidende studie onvoltooid is.
Wat de kans op een raadsbeslissing,
die later blijken zat niet goed te zijn
geweest, natuurlijk verhoogt.
„zal worden beide bruggen zoo spoedig
„mogelijk na elkaar te doen bouwen. Eene
„bespoediging der uitvoering eischt een
„laten voorgaan van den bouw der brug bij de
Rustenburgerlaanzoodat met den meesten
„spoed aan de uitwerking en tot stand
„brenging van dat plan zal worden gewerkt"
en 3e. het bouwen van de brug over het
Spiarne bij de Rustenburgerlaan aan het
verkeer in het algemeen meer ten goede Zal
komen dan de brug bij het Donkere Spaarne,
vooral wanneer tevens de verbindingsweg
met de Amsterdamschevaart wordt aangelegd
Het verkeer in de stad zal door de nieuwe
brug over het Zuider Buiten Spaarne onge
twijfeld belangrijk worden ontlast. Na de tot
stand koming van die brug zou kunnen
worden nagegaan of het verkeer van de
Amsterdamsche Vaart af met de binnenstad
en omgekeerd alsdan nog van voldoende
beteekenis is te achten om den bouw van
eene brug van eene dimensie als thans wordt
voorgesteld, volkomen te rechtvaardigen.
Aankoop van Perceelen.
Ten behoeve van den bouw van de brug
over het Spiarne, tegenover het Donkere
Spiarne, is het van belang, dat de gemeer.tï
zoo rpiedig mogelijk den eigendom verkrijgt
van de kadastrale perceelen, sectie D Nos.
2X27, groot 67 c.A., en 2075, groot 59 c.A.
Een winkelhuis cp den hoek van de Spiarn-
wouderstraat en het Korte Spiarne en het
Z.g. Visschershofje, nabij de Spaarnwouder
straat.
De betrokken eigenaren hebben zich be
reid verklaard, gemelde p irceelen aan de ge
meente in kocp af te staan, tegen onder
scheidenlijk f 30.000 en f 4500.
De eigenaar van het kadastrale perceel
sectie D No. 2127, zal het winkelhuis binnen
drie maanden na bevestiging van den voor
loopig geboden prijs, geheel ontruimd op
leveren.
B. en W. stellen voor, tot aankoop van
bovenbedoelde perceelen te besluiten.
Personalia
Petronella Cornelia Christina Nellissen,
onderwijzeres aan de school voor openbaar
lager onderwijs No. 25 alhier, verzoekt
met ingang van x Maart a.s. eervol ontslag
uit hare betrekking.
tn den nacht van Vrijdag op Zaterdag werd
brutale roofoverval gepleegd. Een foto van
wijl het parket uit Alkmaar vertrekt
bij den heer Schoorl te Nieuwe Niedorp een
het huis waar de overval plaats vond, ter-
