Zoekt gij betrouwbaar
Personeel
Plaats dan een „Omroeper
voor 60.000 gezinnen.
De opening van de vollegrondsbloemen tentoonstelling te Noordwijk.
■MS
DE STAD DER AUTOBUSSEN
EEN SPOORWEG
ZONDER RAILS
1
I
Een nieuw geluid
De Engelsche invoel'
beperking
M
1
mm
Ifc J
Van alle gemakken
voorzien
Al Smith over de schalden
AANWINST VOOR DE
VLOOTTECHNIEK
Landingsvlotten voor
vliegtuigen
voor
aan ook ieder handelsschip in een moederscb
voor vliegtuigen veranderen. In Marinekring
is men van meening, dat Engeland in Se<"
van oorlog in zeer korten tijd zijn geheele h»
delsvloot als operatie-basis voor zijn lu®^
strijdkrachten kan inrichten. Welke geweld16.,
voordeelen dit meebrengt moet ook voor
leek duidelijk zijn.
Geen panacee geblekt
HET MANDSJOERIJSC0
WESPENNEST
Wanhopige taak voor Jap^
gimiiiiiiiiiniiiiiiiiimmiiiiiiiiiiwwiiriiiiiiiiiiiiiHiii
iiniiiiiiiimiwiBUHinnnminnnTTiimnnniiiiiiiiiwHiMiiHiniiiiiBiHiiiiimiiinimmwiT
-
TE 'S-HERTOGENBOSCH op de Parade Is Donderdag de eerste automarkt van het Zuiden gehouden. Een overzicht van de te verkoopen
sragsps.
WB
gemaakt.
WIJZIGING IN ROUTES
Autobusstation
ii»
In het hierbij
staande
behoorend artikel be schrijft onze correspondent Londen als stad der autobussen. Boven-
foto geeft een interes santen aanblik op het West End van de Engelsche hoofdstad
in;
milium,[3
lm.
DE NIEUWBENOEMDE BURGEMEESTER VAN ROOSEN.
DAAL, de heer Prinsen, Is Donderdag officieel geinstalleerdL
De nieuwe burgervader met zijn echtgenooie na de
plechtigheid.
pnwm
EEN ONBEWOONBAAR VERKLAARDE WONING In de Anje
lierstraat te Amsterdam Is Donderdagmiddag ingestort. Kort
na de ramp, terwijl de brandweer voorbereidselen maakt, om
de ruïne om te trekken.
OP „WESTERVELD" had Donderdag de begrafenis plaats van den heer D. Rahusen,
oud-directeur, later commissaris van de Nederiandsche Bank.
TER GELEGENHEID VAN DE VIERING VAN HET 50-JARIG JUBILEUM der aldeellng Noordwijk van de Algemeene Ver-
eeniglng voor Bloemobollencultuur heelt minister Jhr. Mr. Ch. Ruys de Beerenbrouck in het Florapark te Noorwijk de
vollegrondstentoonstelling officieel geopend. Na de opening werd een rondwandeling over het tentoonstellingsterrein
(Van onzen correspondent).
LONDEN, 13 April.
Wanneer men weet, wat de autobus
voor Etagelands hoofdstad betee-
kent, dan zou hetgeen onlangs een
klein meisje over koningin Elisabeth
wist te vertellen, geen verwondering
meer baren. De geest des tijds wordt duidelijk
weerspiegeld in het antwoord (lat het kind gaf,
toen men haar vroeg, waarom „Queen Bess"
lange rokken droeg. Was alles goed gegaan, dan
had het leerlingetje moeten zeggen: omdat het
toen mode was of iets dergelijks. Maar er
kwam heel iets ander. „Koningin Elisabeth
droeg zulke lange rokken," aldus het veelbelo
vende wicht, „omdat zij niet wilde dat iemand
haar beenen zag, wanneer ze hard liep om de
bus te halen."
De autobus neemt niet alleen vaak de
plaats in van de tram, maar vervangt nog
meer den trein. Men gaat met de bus naar
Grimsby en Liverpool en zelfs naar Edin-
burg en Inverness.
Het autobus-station is een dorp op zichzelf,
een kleine wereldstad, ultra-modem ingericht
en van alle gerieflijkheden voorzien. Het is er
druk, maar tegelijkertijd rustig, zooiets als in
een bijenkorf, waar georganiseerde bedrijvig
heid heerscht. Er is ruimte in overvloed en toch
zit alles zoo dicht mogelijk op elkander, zoo
dat dit station wel iets weg heeft van den hoo-
gen hoed van een goochelaar. Men kan met
vrij groote zekerheid zeggen, dat iets derge
lijks eenig is in zijn soort. Zelfs in Amerika
zal men er tevergeefs naar zoeken.
Wat den bouw betreft, lijkt deze autobussen-
stad geenszins op de „section Métropolitain",
die prachtige afdeeling van de Koloniale Ten
toonstelling te Vincennes. Het geheel is van
beton, maar het onderste gedeelte van den
hoofdtoren is op zeer oorspronkelijke wijze
versierd, nX door middel van fijn gestampt
glas. Deze architectonische vondst is hier voor
het eerst toegepast. Door aan het cement glas
toe te voegen, verkrijgt men een soort mozaïek
effect, tenminste wanneer de zon schijnt, het
is dan alsof het benedenstuk van den toren
bestaat uit diamanten gevat in beton. Alle mo
gelijke voorzorgen tegen brand geven een ge
voel van veiligheid te midden van deze krioe
lende menschen en ronkende wagens. Bijna
niets is van hout, bijna alles van beton en staal
en alles doet even luxueus aan. De deuren zijn
van ebbenhout; overal ziet men gepolijst staal
en glas. Niet minder dan 300.000 pond sterling
beeft dit geweldige bouwwerk gekost.
Wil men in een paar woorden zeggen, wat
men nu eigenlijk ziet, dan zou men het geheel
het best kunnen aanduiden als: een station
zonder rails. Komt men binnen, dan ontdekt
men ter weerszijden van de reeks loketten twee
kiosken, tegelijkertijd leeszalen, links voor
rookers, rechts voor niet-rookers. Een expres
buffet ontbreekt natuurlijk evenmin. Wie
haast en dorst heeft wordt hier zóó snel gehol
pen, dat hij niet in de gauwigheid nog even
een goede jas bederft (doordat hij morst) of
zijn gezondheid letsel toebrengt (doordat de
bediening op zich laat wachten, terwijl de bus
over anderhalve minuut vertrekt).
Als men meent, dat de twee kiosken en het
snel-buffet de eenige gelegenheden zijn in
deze „stad" om zich te vermaken, dan heeft
men zich nog geen recht begrip gevormd van
haar beteekenis. Een restaurant, dat tweehon
derd personen kan bevatten, verhoogt in niet
geringe mate de aantrekkelijkheid van het
station zonder rails.
Reizigers, die van Penzance of Inverness ko
men en eenige vooroefening inhet dansen
wenschen alvorens ze Londen betreden, bege
ven zich naar gemeld restaurant en kunnen
aldaar van een uitstekende dansvloer gebruik
maken, welk gebruik wordt vergemakkelijkt
door de begeleidende muziek der alleszins voor
haar taak berekende band. Dit is echter nog
niet alles: rondom de hall zijn tallooze winkel
tjes gevestigd; de koopwaar is uitgestald in de
verschillende étalages en de geheele omgeving
krijgt hierdoor een bijzonder kleurig aanzien.
Het oranje van sinaasappels wisselt af met het
groen van kool en spinazie. Men kan er roze
tulpen en rood vleesch koopen; romantisch en
dichterlijk is het er niet, maar wel buitenge
woon aangenaam.
De autobussen rijden onder een glazen koe
pel door, komen binnen aan den eenen kant
en verlaten het gebouw aan de andere zijde.
De dienst werkt bijna zoo regelmatig als de
klok. Ieder perron heeft niet minder dan twin
tig „beginpunten", d.w.z. van ieder perron ver
trekken twintig bussen in twintig verschillende
richtingen. Tachtig wagens staan keurig opge
steld in rijen; men zou ze kunnen vergelijken
met een hypermodern ballet, te meer, daar
zelfs een zekere gratie aan deze van nature
onelegante voertuigen niet ontbreekt. In het
drukke seizoen wordt er gemiddeld twaalf
honderd vijftig keer gereden; in de lente is
het gemiddelde acht honderd en 's winters be
draagt het toch nog twee honderd. De eerste
bus vertrekt om zes uur 's morgens. Om kwart
over twaalf des nachts (0.15 minuten!) wordt
de motor voor den laatsten keer aangezet. De
remise-ritten" hebben dan plaats.
Twee en dertig Engelsche maatschappijen die
tezamen werken met een bedrijfskapitaal van
60.000.000 dollar, hebben zich vereenigd onder
den naam .London Caustal Coache Ltd." en
hebben kans gezien de autobus in Londen tot
het populairstë middel aller vervoermiddelen
te maken. De trein zonder rails brengt u vrij
wel overal heeii, naar Wales en naar de uit
hoeken van Engeland en Schotland. Geen en
kele groote stad is vergeten en men kan zelfs
komen tot Inverness, maar dan moet men te
Edinburg overstappen. Het traject Londen-
Edinburg bedraagt 550 K.M. en wordt afge
legd in 15 uur. Om de drie uur wordt de chauf
feur afgelost. Hoe groot ook het aantal klan
ten is dat van de diensten der maatschappij
wenscht gebruik te maken, niemand wordt ge
weigerd, dank zij vooral een uitgebreide tele
foonservice. 100 telefonisten houden voortdu
rend contact met de wagens en alle aanvragen
over de geheele route worden snel behandeld,
zoodat iedere reiziger kan worden opgepikt. Op
de telefoonzaal kan men elkander met geen
mogelijkheid verstaan. Hier worden korte ge
sprekken gevoerd met menschen, die op de
een of andere plaats een bus zouden willen pak
ken.
„Houdt u zes plaatsen open."
„In orde". Snel wordt de route een beetje ge
wijzigd; desnoods maakt men 'n kleinen omweg,
die wordt wel weer ingereden. Het succes van
de maatschappij berust voor een groot deel op
dezen telefonischen dienst.
NEW-YORK, 14 April (Reuter). Op de alhier
gehouden vergadering, waar door bekende Ame-
rikaansche politici en industrieele leiders het
vraagstuk van herstelbetalingen en oorlogs
schulden nader onder het oog werd gezien,
kwam als algemeen gevoelen de noodzakelijk
heid tot uitdrukking, dat de Vereenigde Sta
ten al het mogelijke moeten bijdragen tot op
lossing van deze kwestie en daarmede tot oplos
sing van de wereldcrisis.
0.a. werd het woordgevoerd door den als
canddaat voor het presidentschap genoemden
politicus Al Smith, die verklaarde, dat de Ver.
Staten zich met de gedachte moeten verzoenen,
dat het den debiteur-landen aan geld ont
breekt.
Spr. sprak zich daarom uit voor het verlee-
nen van credieten aan het buitenland, teneinde
de Amerikansche industrie, die voor meer dan
de helft is teruggeloopen, nieuw leven in te
blazen.
Zulk een credietverleening zou beter zijn dan
met de handen in de schoot zitten en wachten
op het afbetalen van schulden, die toch niet
kunnen worden voldaan.
Want de politiek van afwachten berokkent de
Amerikaansche industrie milliarden-verliezen,
welke grooter zijn, dan alle Europeesche schul
den aan Amerika bij elkaar.
Na langdurige proefnemingen heeft de Brit-
sche Admiraliteit het patent verkregen van een
nieuwe uitvinding op het gebied der vloottech-
niek. Te oordeelen naar een uitvoerig commu
niqué, dat hieromtrent aan de pers is verstrekt,
zal zij een algeheele wijziging in de strategie
der Marine-luchtstrijdkracht enveroorzaken.
Van nu af zullen vliegmachines kunnen lan
den op schepen, die niet als de vliegtuig-moe
derschepen van een geweldig landingsdek
voorzien zijn. In groote lijnen komt de nieuwe
uitvinding op het volgende neer:
Van den achtersteven van het schip wordt
een soort van drijvende ponton, of reusachtig
vlot neergelaten, dat uit licht metaal en zeil
doek is vervaardigd en in enkele minuten op
gerold en samengevouwen kan worden.
Zooals bij de proefnemingen gebleken is, kan
het landingsvlot ondanks zijn uitenst lichte
constructie ook het zwaarste bombardements
vliegtuig van de Britsche Marine gemakkelijk
dragen. De techniek van het landen is uitermate
eenvoudig. De stoomboot die het uitgelaten
landingsvlak achter zich aansleept, komt met
volle kracht in de richting van het dalende
vliegtuig, ten einde de landingssnelheid van de
machine eenigszins te neutraliseeren. Sterke
dwars gespannen gummikabels moeten, evenals
bij de tegenwoordige vliegtuigmoederschepen,
het gelande vliegtuig doen stoppen.
De Engelsche Admiraliteit zag zich voor de
noodzakelijkheid geplaatst hare vliegtuigmoe
derschepen door iets anders te vervangen, va®
wege de geweldige kapitalen, die deze vloote®11-
heden verslinden. Ieder van deze schepen he®.
25 millioen pond sterling gekost en gebru1*
om de noodige snelheid te kunnen bereik^
viermaal zooveel stookolie als het grootste sis®,
schip. Het groote voordeel van de nieuwe
vinding bestaat volgens de Admiraliteit
wel niet in de bezuinigingsmogelijkheden, do**
dat de tegenwoordige vliegtuigmoederschep,,
- ilir
afgeschaft kunnen worden; even gemakke-
als een kruiser of een slagschip kan men
En dit alles in het teeken der ontwapen1118
LONDEN, 14 April. (Reuter.) In het *4
gerhuis verklaarde de Minister van Ha11
Runciman, dat dank zü de wetsverordeninILj,
op den abnormalen invoer, deze in directen
was teruggeloopen met 8 millioen pond en
indirecten zin met ca. 17 millioen, waard
belangrijke steun is verleend aan de Brit® jj
industrie. In tegenstelling tot andere lan
was de werkgelegenheid verruimd, waardi
486.000 arbeiders meer dan verleden jaar
nen werken.
De meeste zorg baren thans de Ijzer-
staal-industrie, de steenkolennüverheid, jj
mede de machine- en scheepsbouw. Hier'0
nog niet de minste opleving te bespeuren j
de scheepsbouw is tot een peil teruggelegd
als nooit te voren. In geheel Engeland
gedurende de maand Februari slechts één
der voor het bouwen van een schip gepl^f
Hier valt geen verbetering te verwachten v°
dat het wereldverkeer in zijn geheel begin1'
herleven.
CHARBIN, 14 April. (Reuter.)
troepen, die vijandig staan tegenover de Jt
we Mandsjoe-regeering, hebben Pogranitsl
op de Russisch-Mandsjoerijsche grens jPd{
Een Japansch cavallerie-detachement be
zich op weg naar Imiempo, daar deze P
een verzamelpunt is geworden van opst®^*
troepen, nadat de Japanners, die verleden
de rebellen een nederlaag toebrachten.
Charbin waren teruggekeerd.
Generaal Tamon, bevelhebber der JnP®
legermacht in Noord-Mandsjoerije, heeft ^0
klaard, dat er 100.000 man troepen *1^
zouden zijn om Mandsjoerije van de ban®
te zuiveren. In de bestaande omstandig
zou zelfs deze belangrijke krijgsmacht 1111
t\?ee of drie jaar noodig hebben om deze
ding te volbrengen.
