Twee nieuwe K. L. M.-vogels
|iVeer de overweg
f
Enorm werk onder
de Schelde
Afstand van
maand salaris
ZATERDAG 23 JULI
Trieste bijzonderheden
Bisschopsconsecratie
van Mgr. Joosten
STEEDS SNELLER
Reis als betalend logé
Over drie jaar gereed
Verzoek aan New-York's
gemeentepersoneel
Instortingen vertragen den goeden
gang van zaken
Landbouwer onder Goor door een
trein gegrepen en zwaar
verminkt
PER AUTO NAAR HET
BUITENLAND
HET KIND EN HET DRUKKE VERKEER
TWEE MEISJES VERMIST
De een stuurt een briefkaart
de andere aangehouden
HET DRAMA TE KERKRADE
Moeder wegens doodslag
vervolgd
OPIUM EN MALAISE
Aantal schuivers verminderd
Een „woning" in een sloot
Apen-spelbrekers
CRISIS MIJNBEDRIJF
Bondsvergadering
R. K. Mijn werker sbond
R.K. BOERENPARTIJ
De zaak op de flesch?
Welke papieren men noodig heeft
VOLKENBOND EN FILM
Prix C.I.D.A.L.C. 1933
Even uitkijken en dan vlug recht oversteken.
DE BOSCHBESSENOOGST
Geen loonende prijzen
Mgr. Zwijsen-monument
H. H. Wijdingen
NED. HEIDEMAATSCHAPPIJ
Jaarvergadering en excursie
HEIDENSCHE GEBRUIKEN
Onder de Tanimbareezen
De organisatie van onzen lucht
dienst op de tropen aan
zienlijk vooruitgegaan
Enkele bijzonderheden
Hoe leeft men aan boord?
De F. XVIII heeft onzen
zegen
v. Goghmonument
Examen Nijverheidsonderwijs
INDISCHE POSTVLUCHTEN
De „Havik" in Bangkok
De ,JJsvogel" te Medan
De „Duif" te Cairo
Op den onbewaakten overweg in de spoorlijn
GoorDelden is Vrijdagavond een ongeluk
met doodelijken afloop gebeurd.
De 33-jarige landbouwer J. Wiemering uit
Kerspel-Goor wilde zich, nadat hij zijn ver
loofde, die vlak bij Goor woont, thuis had ge.
bracht, per rijwiel naar zijn woning begeven.
Toen hij den onbewaakten overweg in de spoor
lijn Goor—belden tusschen wachtpost 25 en 26
passeerde, werd hij door den trein, die om 9.54
uur van Goor in de richting Delden vertrekt,
gegrepen en gedood.
Het zwaar verminkte lichaam werd ongeveer
50 M. van de plaats, waar het ongeval ge
schiedde, gevonden. Het rijwiel was totaal ver
nield. De marechaussee uit Goor, die spoedig
ter plaatse was, stelde een onderzoek in. Het
stoffelijk overschot werd naar het lijkenhuisje
op de Algemeene Begraafplaats te Goor over
gebracht.
Het ongeluk is des te droeviger, daar Wie
mering binnenkort in het huwelijk zou treden
en juist gisteren den geheelen dag met zijn
verloofde was bezig geweest hun toekomstige
woning op het Zeldam in te richten.
of aan een haai, al naar het dier waarvan men
dacht te zijn afgestamd. Men treft hier dus
een eigenaardigen vorm van totemisme aan,
dat nog niet vergeten is, hoewel ook dit aan
het wegsterven is. Men zette dan de kist op
hooge stevige palen ver in zee, of ook wel in
een boom.
Lang na het sterven was het lijk nog in de
woning van de familie en het leven ging daar
zijn gewonen gang, totdat men eindelijk, als
het werkelijk meer dan tijd was, de begrafenis
regelde. Tegenwoordig is daar natuurlijk geen
sprake meer van: men is verplicht binnen be
paalden tijd zjjn dooden te begraven. Maar,
wat vroeger plaats vond, n.l. dat men na lan
gen tijd de dooden opgroef en den schedel en
de halswervels ging halen en die als dierbare
reliquieën en waardevolle amuletten in een
sirih-taschje bij zich droeg, zal nu nog wel eens
gebeuren, want het is moeilijk aan te nemen,
dat in een twintig jaar alles verandert en men
van zulke heilige verrichtingen en verplichtin
gen jegens de zielen der afgestorvenen, af
stand doet.
De „Haagsche Courant" bericht, dat aan haar
bureau een briefkaart bezorgd is, geadresseerd
aan den vader van de vermiste 17-jarige Jacoba
Hendrika Johanna Balster, waarin deze haar
ouders mededeelt, dat dezen niet ongerust be
hoeven te zijn, want dat zij het goed maakt.
Het blad heeft de briefkaart onmiddellijk aan
de politie overhandigd, die er mee naar de
woning der ouders is gegaan. Dezen herkenden
in het handschrift dat van hun dochter. Waar
het meisje vertoeft, viel uit de kaart niet op
te maken. De kaart is niet per post verzonden.
Hetzelfde blad verneemt, dat de 16-jarige So
phia Duran, die sinds Zaterdag j.l. uit de
ouderlijke woning vermist wordt, gisteren te
Gouda door de politie is aangehouden. Zy is
op transport gesteld naar de residentie.
Pr., van wien vermoed werd, dat hy in ge
zelschap van het meisje zou zijn, is eveneens
te Gouda aangehouden. Hy zal zich wegens
verscheidene zededelicten te verantwoorden
hebben.
Op last der politie is Donderdagavond het
lyk van het 15-jarig meisje O., dat Woensdag
onder verdachte omstandigheden is overleden,
blijkbaar wegens mishandelingen, door de moe
der gepleegd, geschouwd. De justitie gaf verlof
tot het begraven van het ïyk. De ontaarde
moeder, die meermalen tegenstrijdige verkla
ringen aflegt, zal a.s. Maandag ter beschikking
van de Justitie worden gesteld. Het misdryf
zal wel gekwalificeerd worden als doodslag.
De vorige week werd te Rapenburg, onder de
gemeente Boschkapelle, een gezin, bestaande
uit man, vrouw en vier kinderen, uit zyn wo
ning gezet. Niemand bleek zich om hen te be
kommeren, althans de menschen bleven zonder
onderdak en zochten hun toevlucht in een droge
sloot nabij den weg, waarin eenig schamel huis
raad, een tafel, een paar stoelen en een twee
tal ledikanten, geplaatst werd, aldus bericht de
„Telegraaf". In dezen treurigen toestand brengt
het gezin dagen en nachten door, blootgesteld
aan regen en wind.
De pupillen van Pro Juventute te Djocja
(N. I.) brengen momenteel hun vacantie door
in het tegen den Merapi gelegen bergplaatsje
Kali-Oerang, aldus schreef enkele weken ge
leden het „Djocjasche Dagbl."
Onder leiding van de gestichts-moeder, me
vrouw B., zijn de kinderen ondergebracht in
het Wilhelminakamp. Het is in den waren zin
van het woord iederen dag kermis voor de
kinderen. Den heelen dag is het gejuich en
gejoel dan ook niet van de lucht.
Dit rumoer trok echter de aandacht van de
apen uit de oerwouden van den Merapi. Zij
kwamen naar de randen van het bosch, om
eens te kyken, wat het lawaai toch wel be-
teekende. 's Nachts zijn zij in grooten getale
terug gekomen en hebben op hun manier feest
gevierd door alles, wat breekbaar was, te ver
nielen. Den volgenden morgen vertoonde het
kamp den aanblik of er een verwoede veldslag
was geleverd. Lepels en vorken waren verbo
gen en gebroken, borden waren aan scherven
geslagen en alles lag in wilde wanorde door
elkaar.
De apen hadden zelfs een blik boter buit
gemaakt en meegenomen.
Het hoofdbestuur van (Jen R.K. Mijnwerkers-
bond heeft besloten op Zondag 31 Juli des mid
dags 2 uur in „Ons Volkshuis" te Heerlen een
buitengewone algemeene bondsvergadering te
houden in verband met den ernstigen toe
stand in de mijnstreek.
Naar de „Msb." uit betrouwbare bron ver
neemt, is aan de verschillende crediteuren der
R. K. Boerenparty op hun herhaald verzoek
tot betaling hunner vorderingen, geen betaling
gedaan, wegens gebrek aan actief. Het orgaan
der party is dan ook tot dusverre niet meer
verschenen. Tevens wordt ons bevestigd, dat
verschillende bestuursleden wegens gebrek aan
goede samenwerking ontslag hebben genomen.
Aangezien juist in dezen reistyd herhaalde
lijk blijkt, dat de automobilisten over het alge
meen niet voldoende op de hoogte zijn van de
papieren, welke zij voor het internationaal ver
keer per auto noodig hebben, acht de Konink-
ïyke Nederlandsche Automobiel Club het in het
belang van de reizigers er de aandacht op te
vestigen, dat men aan de grenzen zeer veel last
kan ondervinden wanneer er aan die papieren
ook maar iets hapert.
Vele automobilisten zün van meening, dat zij
kunnen volstaan met een Triptiek of Carnet en
een internationaal rijbewijs; dat is echter on
juist. Behalve deze papieren dient men ook nog
een internationaal wagenbewijs te kunnen too-
nen, dat feitelijk de beteekenis heeft van een
internationaal nummerbewijs.
Vermoedelijk is het misverstand te wyten aan
het feit, dat vroeger inderdaad met een Triptiek
of Carnet en een intematonaal rybewys kon
worden volstaan. Dit laatste was toen een lijvig
boekdeel, dat zoowel de gegevens van den be
stuurder als van den wagen bevatte. Het nadeel
daarvan was, dat men het alleen voor een be
paalden wagen kon gebruiken; wanneer men
dus met een anderen auto op reis wilde gaan,
diende men een geheel nieuw internationaal rij
bewijs aan te vragen. Ten einde de reizigers
hierin tegemoet te komen is besloten het oude
Internationale rybewijs te splitsen in twee
nieuwe bewijzen n.l. een rijbewijs voor een
bestuurder, en een wagenbewijs voor den
auto. Het nieuwe internationale rybewijs, dat
een geldigheidsduus van een jaar heeft kan de
eigenaar voor iederen willekeurigen wagen ge
bruiken; het wagenbewijs dat eveneens een jaar
geldig is behoort bij den daarin vermelden auto.
Wie dus met den auto naar het buitenland
gaat, diene er voor te zorgen, dat hij ten einde
ongestoord de grens te kunnen overschrijden, in
het bezit is van a. een Triptiek of Carnet; b.
een internationaal rijbewijs; c. een internatio
naal wagenbewys.
De KNAC verstrekt deze papieren aan haar
leden gratis wat de Triptieken of Carnets betreft,
zelfs zonder betaling van verzekeringspremies.
Niet-leden kunnen de internationale ry- en wa-
genbewijzen tegen een kleine vergoeding by het
secretariaat der Club, Lange Vyverberg 10 of
bij een der Inlichtingbureaux te Amsterdam,
Weteringschans 120 of Arnhem Velperbinnen-
singel 1 verkrygen. Aanvraagformulieren daar
toe zijn steeds te vinden in het officieel orgaan
van de KNAC „De Auto".
Ten einde te voorkomen, dat men bij terug
keer aan de Hollandsche grens moeiiykheden
zal kunnen krijgen is het noodig er aan te den
ken, dat men in het bezit dient te zijn van een
nationaliteitsbewös van den auto en van de we
genkaart ten bewijze, dat men de wegenbelasting
betaald heeft. Aangezien 1 Augustus een nieuw
kwartaal voor de Wegenbelasting ingaat, zullen
zij, die voor dien tijd op reis gaan, goed doen
reeds thans hun wegenbelasting te betalen, voor
zoover zy deze althans per kwartaal voldoen.
Evenals het vorige jaar stelt ook dit jaar
de Nederlandsche Jury voor de Filmprysvraag
van den Volkenbond, genaamd „Prix C.LD.
A.L.C.", de mededinging open voor een Ne-
derlandsch filmscenario, dat in den ruimsten
zin de gedachte eener internationale toenade
ring belichaamt. De aard en het aantal der
verleden jaar in korten tyd ingekomen ont
werpen, al was er daarby dan ook geen, dat
voor definitieve bekroning in aanmerking kwam
geven de jury grond voor de verwachting, dat
ook dit jaar Nederland in dezen belangrijken
internationalen wedkamp niet achter zal blij
ven. Teneinde den arbeid der scenarioschrijvers
te verlichten zal de Nationale Jury eind Au
gustus, bij het publiceeren van de volledige
voorwaarden voor inzending, tevens meerdere
gegevens betreffende de technische uitvoering
van een behoorlijk filmscenario bekend ma
ken.
De hoofdprijs, door de Internationale Jury
te Parijs toe te kennen, bedraagt naar men
weet f 15000 (fres 150.000). In Januari 1932
werd deze prijs voor de eerste maal uitge
reikt. Daarnaast zal de Nederlandsche Jury
andermaal trachten een afzonderlijken Ne-
derlandschen prijs te stichten, welke door haar
aan een eventueel nationaal bekroond scena
rio zou kunnen gegeven worden.
De sluitingsdatum voor Nederlandsche me
dedinging is 15 November 1932.
Het secretariaat van de Nederlandsche Juiy
voor den „Prix C.I.D.A.L.C." is thans geves
tigd by den heer D. van Staveren, voorzitter
van de Centrale Commissie voor Filmkeuring,
Joan van Hoornstraat 1, Den Haag.
De boschbessenoogst in Apeldoorn en omstre
ken is dit jaar zeer overvloedig, terwijl de bes
sen buitengewoon mooi zijn. De prijzen, die ge
maakt worden, loonen echter maar nauwelijks
de moeite van het plukken; slechts 8 cent per
pond wordt betaald. Vorig jaar was de prüs al
niet hoog, maar toch nog 12 a 13 cent per pond.
Het getal menschen, dat met den plek van
deze bessen wat tracht te verdienen, is dezen
zomer aanmerkeiyk grooter dan vorige jaren.
De jury voor de Ideeën-Prijsvraag voor het
Mgr. Zwijsen-Monument te Tilburg heeft op
grond der inzendingen bij de Ideeën-Prijsvraag
waarvoor 26 inzendingen waren ingekomen,
aangewezen voor de deelneming aan de Defi
nitieve Prijsvraag de inzenders, wier motto's
luidden; M. K. F.; geteekende cirkel; geteekend
kruis; T geteekend in een cirkel en J.Z. zijnde
de opsomming geschied naar rangorde van de
inlevering der betreffende inzendingen.
Zooals reeds gemeld, zal Z. Em. W. Kardinaal
van Rossum Zondag 28 Augustus in de kapel
van- Sparrendaal te Vught de bisschopsconse
cratie toedienen gan Z. H. Ex. Mgr. F. Joosten,
die onlangs werd benoemd tot Vicarius Aposto-
licus van Tatungfu. Als medeconsecratoren zul
len daarbij fungeeren H.H. Hoogw. Exc. Mgr. A.
F. Diepen, Bisschop van 's-Hertogenbosch en
Mgr. dr. J. Lemmens, Bisschop van Roermond.
De wapenspreuk van Mgr. Joosten luidt: „Ad
Deum pro hominibus." Ten bate der menschen
(aangesteld) voor hun betrekkingen tot God.
(Hebr. V. 1).
Zondag zal Z. H. Exc. Mgr. dr. Olav Smit in
het Damian-Institut te Simpelveld van de Paters
van het H. Hart de H. Priesterwijding toedienen
aan de eerw. fraters Emmanuel Stabl, Ildefon-
sus Oberzier, Willehad Thull, Romanus Kar-
bach, Casimir Jagers, Stanislaus Jakobs, allen
Duitschers en aan Servatius Hunen uit Bocholtz
(Limburg).
De algemeene vergadering met jaariyksche
excursie der Nederlandsche Heidemaatschappij
zal dit jaar plaats hebben 7 en 8 September te
Assen. De excursie gaat naar „Drouwenerzand"
en de verwerking van het Haagsche stadsvuil.
Wij meldden reeds, zegt het „Soer. Hbld.",
dat het debiet der opium-regie in Oost-Java
steeds sterker daalt en dat, vergeleken by den
normalen tijd van een jaar of drie terug, het
aantal opium-schuivers met ongeveer 30 pCt.
is verminderd, terwijl het grootste deel der res-
teerende 70 pCt. zich met minder opium ver
genoegt. Feller dan eenig ander verschijnsel
accentueert zulks zeker het geldgebrek onder
de Inlandsche en Chineesche bevolkingsgroe
pen. Een opiumschuiver, die zich eenmaal heeft
gewend aan het gebruik van een bepaalde hoe
veelheid opium per dag, zal slechts met groote
moeite dit kwantum kunnen verminderen.
Toch is zulks, en zelfs op groote schaal, het
geval en de opiumfabriek te Batavia-Centrum
heeft zich op de nieuwe behoeften moeten in
stellen. Was vroeger het aantal tubetjes opium
met een inhoud van een halve mata gering,
omdat daar practisch geen vraag naar bestond
en de courante hoeveelheid een tube van een
mata 0.386 gram was, thans moeten de
kleine tuben in groote hoeveelheden worden
aangemaakt.
Ook het andere uiterste valt echter waar te
nemen. Gegoede Chineesche handelaren, die in
den goeden tijd voor 500 en 600 gulden per
maand, zelfs meer, aan regie-opium afnamen,
handhaafden deze hoeveelheden, welke in som
mige gevallen zelfs werden vergroot. Zoo vroeg
een ryke Chineesche handelaar te Soerabaja
aan, per dag niet minder dan 1 thail 38.6 gr.
opium te mogen koopen. Hetgeen dus be
duidt, dat, ondanks de tyden, deze handelaar
een bedrag van 900 per maand aan opium
wenscht te besteden
Voor de opium-regie, welke er zeker niet is,
om het gebruik van opium aan te moedigen,
moet in dergelijke gevallen de overweging gel
den, dat deze aanvragers, indien zij hun opium
niet van het Land kunnen betrekken, er zeker
op clandestiene wijze aan kunnen en ook zullen
komen. Uiteraard wordt er toezicht op uitge
oefend, dat de verbruikers van zulke groote
kwanta opium er geen handel in gaan drijven,
doch inderdaad dit opium zeil verrooken, zooals
anderen hun tientallen sigaretten per dag
nemen.
Omtrent de zeden der Tanimbareezen de
bewoners van de Tanimbar-eilanden in het
Oosten van onzen Indischen Archipel schryft
een corresp. van het „Soer. HBld." in de Mo-
lukken o.a. het volgende:
Een volkseigenaardigheid, die nog lang niet
is verdwenen, is de wijze waarop men de doo
den begraaft en/of bijzet. Sterft iemand den
natuurleken dood, dan wordt het lijk in een
kist gelegd, die den vorm heeft van een dubbel-
geslagen prauw. Hun zielen gaan niet naar de
plaats waar de in den stryd gesneuvelden ko
men, n.l. niet naar de zon, want daar komen
alleen de zielen der flinke strijders, die voor
de eer van hun geslacht het leven lieten. Op
de zon leeft Aarwoloe, de hoofdgod. De gesneu
velden legde men vroeger in een kist, waarvan
de hoofdvorm deed denken aan een krokodil,
Nu de vliegtuigen op de 15.000 K.M. lange
route van Amsterdam naar Batavia en terug
met de regelmatigheid van een uurwerk hun
heen- en weervluchten in negen dagen tijds
volbrengen, zijn wij het verleden al weer ver
geten, weten wij niet beter of het hoort zóó.
Als men dan plotseling weer met den dienst
en zijn technische outillage in aanraking komt,
bemerkt men pas, hoe hier in luttele jaren
weer is verbeterd en vervolmaakt, hoe men de
ryke ervaring heeft benut om tot de beste re
sultaten te komen. En is een organisatie ge
groeid, die langs die gansche route haar voor
zieningen heeft getroffen, gebaseerd op nauw
keurige gegevens, die alles heeft geregeld en
alles verzorgd, om een zoo nuttig mogelijk ef
fect te bereiken. De maatschappy beschikt
thans over een reeks zeer kundige bestuurders,
over een stoet van vliegtuigen met de hoogste
accommodatie.
Sedert de uitoefening van den weekdienst op
Indië werden twee typen machines om beurten
gebezigd, de oudere F VII b met een nuttig
laadvermogen van 500 K.G. en een snelheid
van 165 K.M. en het nieuwe type de F XII, een
Fokker-ééndekker, Uitgerust met drie Wasp-
motoren van 420 P.K. elk en een gemiddelde
snelheid van 180 K.M.
Laatstgenoemd vliegtuig biedt op de Indië-
route plaats aan drie tot vier passagiers en be-
teekende, wat zijn geheele inrichting betreft,
een buitengewoon grooten vooruitgang ten op
zichte van de F VII b. De ruime kajuit, de zeer
gemakkeiyke zit- en ligstoelen, de proviandkast
het ruime kabinet, de groote snelheid van het
vliegtuig, dit alles maakt het tot het aange
wezen middel van vervoer op de Indië-route.
Teneinde dit vervoer meer te ontwikkelen, werd
besloten om van 1 Mei 1932 af uitsluitend deze
nieuwe, snelle en geriefelijke vliegtuigen op de
route te bezigen.
Deze groote behoefte aan geriefelijke snelle
vliegtuigen heeft het ontwerp van de F XVIII
tengevolge gehad, van welk type vliegtuig
thans de eersten, de Oehoe en de Pelikaan, ge
reed zyn gekomen. De Snip, de Kwartel en de
Rystvogel zullen weldra volgen. De motoren zijn
dezelfde Amerikaansche Wasps als in de F XII.
Echter heeft de langere bouw van den romp en
de smallere kajuit een grooterei snelheid aan
het vliegtuig gegeven.
De cabineruimte van 17 M3. is ruimschoots
voldoende voor vier passagiers, een radiotele
grafist en een werktuigkundige, indien het
vliegtuig voor lange lijnen wordt uitgerust,
waarbij de passagiers dan over gemakkelijke
ligstoelen beschikken. Wordt de F. XVIII op
kortere lynen gebruikt, dan kunnen dertien
passagiers, die in dit geval ieder over 1300 dM3.
cabineruimte beschikken, ondergebracht wor
den. Zoo men ziet, is de F XVIII dus ook zeer
geschikt om economisch op kortere trajecten
gebruikt te worden.
De zywanden zijn met een lichte houtsoort
betimmerd, met ingelegd K.L.M. embleem en
een afbeelding van den vogel, wiens naam het
toestel in kwestie draagt. Het plafond is be
kleed met een fraaie ribstof. In het midden zijn
de verlichtingsornamenten over de geheele
lengte aangebracht, waardoor een diffuus licht
verkregen wordt. Zij dienen tevens als inspec
tiedeurtjes voor de boven de cabine loopende
stuur kabels. Aan beide zijden zyn over de ge
heele lengte bagagenetten gemonteerd. Vooraan
links bevindt zich het radio-toestel met stoel
voor den radiotelegrafist. Daarachter is een
groote, neerslaande kaartentafel aan den zij
wand bevestigd. De kaarten kunnen in het ta
felblad worden opgeborgen. Speciale laatjes
voor potlooden verdwenen in den zijwand.
Daarachter volgen twee geriefeiyke feauteuils.
Aan den rechterkant der cabine bevinden zich
drie van zulke fauteuils. Bij eiken ligstoel is
een opklapbaar tafeltje aangebracht, waarin
een glas of beker kan worden vastgezet. Rechts
achterin in de cabine bevindt zich een provi
siekast van 0.57 X 1 X0.75 M.
De toiletinrichting met waschgelegenheid is
links achter de cabine gelegen, terwül daarach
ter een ruimte als bergplaats voor kleeren kan
worden ingericht.
De cabines zijn ontworpen en uitgevoerd door
de firma H. P. Mutters Zn. te 's-Gravenha-
ge, die op dit gebied over een rijke ervaring be
schikt.
De ruimte achter de cabine is in de langs-
richting in twee helften verdeeld. Deze kun
nen als volgt worden benut: Voor lange lucht-
ïynen rechts een bagageruim van 3.2 M3., waar
van de ruimte, die de provisiekast inneemt, ad
0.43 M3. afgetrokken moet worden. Links een
toiletruimte van 1.9 M3. en een vestiaire van 1.3
M3. Voqr kortere lijnen: Bagageruimte van 4.5
M3. en toiletruimte van 1.9 M3.
t
Omtrent het reizen van en naar Indië per
K.L.M. maakt men zich vaak een verkeerde
voorstelling. Men denkt aan vermoeienis en
ontbering, van zorg en verveling. Het tegendeel
is waar. Het leven „aan boord" is uiterst ge
makkelijk en gezellig. Het nauwe contact met
de navigatoren geeft zoo 't idee van „betalend
logé" en dat wordt door velen zeer gewaar
deerd.
Gedurende de reis is meestal slechts een der
beide bestuurders buiten in de stuurhut. Gemid
deld wisselen ze elkander om de 2 uur af. Dege
ne, die rust, heeft zijn plaats rechts vooraan.
De marconist heeft zijn plaats links' vooraan.
De werktuigkundige zit achter in de kajuit en
neemt stewarddiensten waar, want eiken och
tend worden uit het hotel, waar men den nacht
heeft doorgebracht, thermosflesschen met thee,
koffie en koele dranken meegenomen, alsmede
brood, vleesch, vruchten enz., die in de provi
andkast een plaatsje krijgen. En telkens wordt
de reis aangenaam onderbroken door een ont-
byt, een kopje koffie, een koude lunch enz. Wie
onderweg dan nog op de kaart de vlucht over
het wisselende landschap volgt, af en toe eens
wat leest, aanteekeningen maakt enz., behoeft
zich geen oogenblik to vervelen. Aan het ge
raas der luchtschroeven went men al spoedig,
vooral wanneer men geluiddempers of watten
in de ooren aanbrengt. Gemiddeld wordt acht
uur per dag gevlogen, met één landing onder
weg om benzine in te nemen. Bij het bereiken
van het eindstation van de dagétappe, waar
men meestal 's middags tegen drie uur aan
komt, staat een auto klaar, die den passagier
terstond naar zijn hotel brengt, waar een ka
mer voor hem gereserveerd is door den plaat
selijken agent der Maatschappij. Kosten van
hotel en voeding onderweg zijn in den passa-
geprijs inbegrepen. De vroege aankomst stelt
den reiziger in staat nog menige schilderach
tige stad te bezoeken. Op de zomerroute zijn
het Boedapest, op de winterroute Marseille en
Rome, dan Athene, Cairo, Bagdad, later Jodh-
pur, Calcutta, Rangoon, allé steden met een
eigen karakter, een eigen stijl, alles bij elkaar
een ervaring voor het leven.
Natuurlijk gaat niet alles van een leien dakje.
De weersomstandigheden brengen nog soms
moeiiykheden mede. Het zijn de zandstormen,
die reeds vaak na Cairo beginnen en tot Akyab
kunnen voortduren, doch die in hun hevigheid
wel zeer indrukwekkend zijn en de navigatie
bemoeiiyken, doch naar de ervaring van twee
jaren bewijst, geen nadeel aan een vliegtuig en
motoren blijken te berokkenen. De moesson
buien welke van Juli tot en met September du
ren, brengen eveneens moeilijkheden in de na
vigatie mede en hebben bovendien tengevolge,
dat terreinen somtyds door den overvloedigen
regenval zacht worden en daardoor vertraging
veroorzaken. Deze vertragingen zijn echter tot
nu toe betrekkelijk gering geweest.
Vrydagmorgen waren wij in de gelegenheid
met de „Pelikaan" en de „Oehoe" kennis te
maken. De „Oehoe" is voorloopig nog voor den
Europeeschen dienst bestemd, de „Pelikaan"
vliegt reeds naar de tropen.
Tusschen de veilige vleugels der „Oehoe" zijn
we nog even de lucht in geweest om na al de
vliegervaring, die de journalist van heden wel
heeft met kennersgevoel eens te constateeren
hoe zij klimt, ligt, zwenkt en daalt. Onze in
druk was puik en wij kunnen de gelukkigen,
die met deze machines zullen gaan naar het
land van overzee, slechts benijden.
De F. XVIII heeft onzen zegen!
Te Nuenen zal Zaterdag 30 Juli 3 uur het
Vincent van Goghmonument plechtig worden
onthuld.
LEIDEN (R. K. Vakschool voor Meisjes)
Voor het Staatsexamen Koken en Voedingsleer
N VIII slaagden de dames J. M. Dalebout,
Haarlem, A. A. A. v. Holstein (Zr. Claverine) te
Lisse; S. M. Kok te Zwolle; J. Plantenberg (Sr.
Francine) Kerkrade; M. J. C. Soeters, Breda en
C. A. Veeger, Nijmegen.
Mej. G. J. Vlaskamp te Deventer slaagde voor
het praktisch gedeelte.
Voor het Staatsexamen Huishoudkunde en
Waschbehandeling N VII slaagden de dames:
E. J. M. Brabants, Breda; C. H. M. van Emme
rik, Overveen; J. G. Gassner te Enschedé; F. H.
van Noort, Leiden; J. C. van Opzeeland, Haar
lem en M. Wagenaar, 's-Hertogenbosch.
Mej. J. van Noord te Oegstgeest slaagde voor
het theoretisch gedeelte.
Het diploma „huishoudkundige" werd behaald
door de dames: J. Alkemade, Noordwijk; H.
Blom, Oegstgeest; A. Brouwers, Leiden; Zr.
Bernardo, Steyl; Ph. Boot, Leiderdorp; Zr. Ger-
trudo, Steyl; C. A. Hildemisse, Alphen aan den
Rijn; A. van Horn, Hilversum; J. van Kampen
hout (prakt, ged.); A. Langemeyer, Heemstede;
Y. v. d. Most v. Speyk, Leiden; Ph. Schellekens
Laeken; M. Schouten, Alkmaar; M. ten Thij,
Enschedé; J. G. van Ulden, Leiden; Th. Wach
ters, Groningen; C. Wijtenburg, Leiden. Eén af
gewezen. Aan mej. J. Meys te Scheveningen
werd het diploma „Hulp in de Huishouding"
uitgereikt.
Het getuigschrift „hulp in de huishouding"
werd uitgereikt aan de dames: K. van Ameron-
gen, M. Karstens en H. C. van der Linden te
Leidden; W. Jagers, Rijpwetering en C. E. Lee-
nen, Warmond.
Geslaagd voor het examen costuumnaaien de
dames: C. Kuperus en J. M. van Valderen te
Leiden; B. van der Hoeven te Zoeterwoude; I.
Kiss te Sassenheim; A. Loomans, Hazerswoude
en C. Niersman te Voorschoten.
Geslaagd voor het examen linnen- en cos
tuumnaaien de dames: F. Koet en C. van Noort,
Leiden; A. Deurlo en J. Laamens. Leidschen-
dam; A. de Rooy, Oegstgeest en W. Weststein
te Rijnsaterwoude.
Geslaagd voor het examen van den driejari
gen middagcursus de dames: G. Anes, E. de
Jong, J. Overdevest, M. Thoolen en J. Zaalberg
te Leiden; H. Kasbergen, Oegstgeest; G. Los,
Leiderdorp; I. v. d. Nieuwendijk, Voorschoten;
N. Rietveld te Leiderdorp; A. van Schie, Kat-
wük en G. van Went te Noordwijk.
Geslaagd voor het examen costumière de da
mes: M. Arnoudus, M. de Boer, I. Laan, J.
Slierings te Leiden en P. Pauelsen te Nieuw
koop.
Voor het examen van den driejarigen volledi-
gen avondcursus de dames: A. v. d. Kaay, K.
van Kampen, A. Klein. N. Owel. C. Vogelezang,
allen te Leiden.
Bij de werkzaamheden aan de tunnel on
der de Schelde te Antwerpen, ondervinden de
kloeke bouwers den laatsten tijd veel tegen
spoed. Den 9en Juli des morgens ongeveer vier
uur deed zich in de tunnel voor voetgangers,
welke aan de St. Jansplaats begint, maar nog
niet tot onder de rivier is gekomen, een ern
stige grondverzakking voor, waardoor het wa
ter de tunnel binnendrong. De schade, welke
hierdoor werd aangebracht, was zeer aanzien
lijk. Eenige dagen geleden kwam er weer een
instorting voor, waardoor een gat ontstond
van 15 by 5 en 9 meter. De werkzaamheden
aan de tunnel worden door een en ander ern
stig vertraagd.
Het plan om een tunnel onder de Schelde
te bouwen en zoodoende Antwerpen een kor
tere verbinding te geven met den Westelijken
Schelde-oever is reeds oud en over deze be
langrijke kwestie is meer dan 30 jaren ge
schreven en beraadslaagd. De laatste jaren
werd de behoefte van de stad Antwerpen om
op den linker Schelde-oever uit te breiden
steeds grooter. Om deze uitbreiding echter
mogelijk te maken, moet een verbinding tus
schen dezen en den rechteroever, waarop zich
de stad en haar havenwerken bevinden, tot
stand worden gebracht. Een brug zou om de
scheepvaart zoo hoog worden gelegd, dat niet
uit te voeren opritten aan de oevers zouden
ontstaan. Tot een zwevend veer kon men,
eveneens met het oog op de scheepvaart niet
overgaan: er bleef dus niets anders over dan
het maken van een tunnel onder de rivier
door.
Het plan om een tunnel te bouwen werd
gemaakt door de Intercommunale Mij. van
den Linkeroever der Schelde, welke maat
schappij in 1906 werd opgericht;, met het doel
den linker-Scheldeoever zooveel mogelijk uit
te breiden. Op 16 September 1930 opende deze
maatschappij de inschrijving, waarbij 60 of
ferten werden ingediend door 10 firma's of
combinaties van firma's. Het bouwen van de
tunnel werd toevertrouwd aan de Intern.
Mij. „Les Pieux Franki" te Luik. Docr genoem
de Intern. Mij. werden 14 ontwerpen inge
diend. De voorkeur werd gegeven aan het
ontwerp, dat een tunnel voor voertuigen, als
mede een afzonderlijke timnel voor voetgan
gers had. Aan dit plan werd de voorkeur ge
geven, omdat deze oplossing veel goedkooper
bleek dan de breede tunnel voor voetgangers
en voertuigen tegelijkertyd, en tevens omdat
men het niet logisch achtte de voetgangers
in dezelfde galerij met de auto's toe te laten.
De lengte van de tunnel voor het rijdend
verkeer bedraagt 2110 meter. De ingang van
deze tunnel aan den rechteroever (dus in
Antwerpen) zal zich op de Ankerrui bevinden,
naby de Rhijnplaats. Vooral voor het verkeer,
hetwelk uit Nederland komt en den linker-
Schelde-oever moet volgen, is deze ligging by-
zonder gemakkelijk. De eerste 171 meter van
de hellingen op iederen oever bestaan uit een
vloer en twee schraagmuren in gewapend be
ton. Hierop volgen twee deelen van 209 meter
lengte samengesteld uit een ringvormige
tunnel in gewapend beton, terwy'l het middel
ste gedeelte van de tunnel, ongeveer 1350
meter lang, in een ijzeren buis zal liggen. De
rijweg in de tunnel zal bijna 7 meter breed
worden, waarlangs een smal trottoir zal wor
den aangelegd; dit trottoir is echter alleen
toegankelijk voor de politie, die het toezicht in
de tunnel moet houden.
Aan de ventilatie heeft men geheel bijzon
dere aandacht geschonken, daar de tunnel na
tuurlijk hoofdzakeiyk door auto's zal worden
gebruikt. De versche lucht zal onder het rij-
vlak worden aangevoerd; zij treedt dan zij
waarts uit, terwijl de verbruikte lucht over het
dek van de tunnel wordt afgevoerd. Verschil
lende luchtschachten met talrijke ventilatoren
worden aangebracht.
De tunnel voor voetgangers bestaat uit een
nagenoeg horizontale galery, ongeveer een
K.M. ten Zuiden van de tunnel voor het ver
keer liggende. Door middel van twee 34 meter
diepe schachten is deze tunnel vanaf de straat
aan beide zijden toegankelijk. Deze timnel
krijgt een breedte van 3.80, verdeeld in twee
trottoirs. Deze tunnel is cirkelvormig en wordt
aangelegd van gewapend beton. De toegangs
schachten zijn voorzien van liften, welke in
twee richtingen kunnen worden gebruikt, ter
wijl in iedere schacht tevens een veiligheids-
trap wordt aangebracht. Op de plaats, waar
de tunnels worden gebouwd, is de Schelde on
geveer 400 meter breed. Het is dus een reus
achtige onderneming, deze tunnelbouw. Waar
de diepte van de rivier gemiddeld 18 meter be
draagt, gemeten beneden den kadegvond, en
de hellingen van de tunnel natuurlijk gelei
delijk moeten zijn, is het niet te verwonderen,
dat de tunnel bijna zes maal zoo lang wordt
als de eigenlijke breedte van de rivier is.
De aannemersmaatschappij heeft den bouw
berekend op 280 millioen Belgische francs,
terwijl de werktyd drie jaar zal duren.
NEW-YORK, 23 Juli (Reuter) De burge
meester van New-York Jimmie Walker, heeft
aan elk der 147.000 gemeentelijke beambten en
ambtenaren verzocht, afstand te doen van een
maand salaris, teneinde den ondraaglijken be
lastingdruk te verlichten.
New-York, zegt hy, moet spoedig geld heb
ben, en wanneer allen aan mijn verzoek vol
doen, zal dit beteekenen een besparing van 26
millioen dollar.
Hij vraagt dan ook spoedig te antwoorden,
daar anders zal moeten worden overgegaan tot
verlaging der loonen.
De „Haik" is op de uitreis te 6.23 uur uit
Akyab vertrokken en te 9.25 uur in Rangoon
geland; om 10.56 uur vertrok het toestel weer
en kwam te 13.35 uur in Bangkok aan.
De ..Ijsvogel", op de thuisreis, is te 7.10
uit Batavia vertrokken en om 9.30 te Palem-
bang aangekomen. Vandaar vertrok het toestel
te 9.50 en landde te 14.40 in Medan.
De „Duif" is uit Athene vertrokken en in
Cairo geland.
