Treinontsporing bij Haarlem
Ne
Van winter, sneeuw en ijs!
PEEK CLOPPENBURC
RESTANTEN
BEURS VAN AMSTERDAM
PINKSTERZEGEN
PINKSTERZEGEN
J. HOLSTER
Haarlem, 25 Jan.
I UITNOODIGING I
GEEN PERSOONLIJKE
ONGEVALLEN
Wisselkoersen
CONCERTGEBOUW HAARLEM
als
gevolg eener
verkoudheid
jiTjlfc#:,
ZATERDAG LAATSTE DAG
WOENSDAG 25 JANUARI
Groote stagnatie in het treinver
keer. Bijzondere maatregelen
van de Spoorwegen
Het opruimingswerk
Maatregelen der Spoorwegen
De vermoedelijke oorzaak
Aanmerkelijke mate-
rieele schade
Groote stagnatie
De tramdienst valt in
De dienst weer normaal
DE VORST IN 1929
Een ijskoude herinnering
HAARLEM GROOTSTAD
De 125.000ste inwoner in Spaarn-
dam geboren
Geschenk van de gemeente aan
moeder en baby
IÉ
DE TREINONTSPORING BIJ HAARLEM
4- 4M4 '4
FEBR.
12
FEBR.
13
RESERVEERT EEN DEZER AVONDEN!
Te Hillegom
iK'II» IIMW'ÜÜ,
Herinnering aan den kouden
winter van 1929.
De verkeersagenten krijgen een
hartversterkertje
De koude in 1929.- Vuurpotten
op de straat, ter verwarming van
voorbijgangers
Het ijs rondom Haarlem
Ijsver. „Haarlem en Omstreken"
De Ijsbaan Kleverlaan
Allerlei wedstrijden
Te Heemstede
Rijwiel vergeten
Ongeval
CROOTE HOUTSTRAAT 38-40
Kunstijsbaan Wimbledon
De sneeuwbaan te
Bloemendaal
Kuil ijsbaan te Bloemendaal
Op het Brouwerskolkje
Wie zal gelijk krijgen?
BURGERLIJKE STAND
UIT DEN OMTREK
ZANDVOORT
AGENDA
26 Januari
~r asa
Behandeling
met Hoogfrequentie-
Radiumstralen
en I
WOENSDAG 25
JANUARI 1933
In den afgeloopen nacht even na 12 uur zijn
door tot nu toe onbekende oorzaak bij de
Spaamebrug te Haarlem twee rijtuigen van een
passeerenden trein ontspoord, terwijl van een
anderen trein bij de Centrale Werkplaats, ter
hoogte van wachtpost E, op hetzelfde oogenblik
eveneens twee rijtuigen ontspoorden. De eerste
trein ging naar Rotterdam, de -tweede naar
Haarlem.
De reizigers van den trein naar Haarlem zijn
met het gedeelte van den anderen trein, dat
voor de ontspoorde rijtuigen stond, doorgereisd.
Omtrent de oorzaak van dit merkwaardige
ongeluk staat nog niets vast, het onderzoek
dienaangaande is nog niet beëindigd.
De laatste te Amsterdam uit Haarlem aan
komende trein had door een en ander een uur
vertraging.
Persoonlijke ongelukken hadden niet plaats.
Nader vernemen wij, dat de ontsporing
door niet met zekerheid vastgestelde oorzaak
tweemaal achtereen plaats had, kort na mid
dernacht, en wel van twee treinen, die beide in
de richting Haarlem reden.
Zooals reeds gemeld heeft het eerste gedeelte
van den eersten trein de passagiers van den
tweeden trein overgenomen, en verder de reis
voortgezet. Het overgebleven gedeelte van den
tweeden trein heeft later de reizigers, die uit
de richting Haarlem kwamen en wier trein de
plaats der ontsporing niet kon passeeren, over
genomen en naar Amsterdam gebracht. Daarna
behoefden geen personentreinen meer te pas
seeren en is men onmiddellijk met de oprui
mingswerkzaamheden begonnen.
Zooals we reeds kort hebben medegedeeld, zijn
in den afgeloopen nacht, even na twaalf uur.
door tot nu toe onbekende oorzaak, van twee
treinen, waarvan de eerste naar Rotterdam en
de tweede naar Haarlem ging, rijtuigen ont
spoord.
We vernemen hieromtrent nader, dat van
elk der beide treinen één rijtuig uit de rails
is geloopen. Beide ongevallen zijn vlak bij Haar
lem geschiedt. De oorzaak zal eerst definitief
vastgesteld kunnen worden, wanneer het offl-
cieele wettelijke onderzoek, waarbij het rijks-
toezicht vertegenwoordigd zal zijn, heeft plaats
gehad.
Omtrent de maatregelen, die de spoorwegen
genomen hebben in verband met de stagnatie
om een goed functionneerend reizigers-vervoer
vanuit Amsterdam in de richting Rotterdam
mogelijk te maken, vernemen we het volgende:
le. De reizigers kunnen reizen over Uitgeest
naar Haarlem, waarvoor de treinen van den
gewonen dienst versterkt zijn.
2e. Reizigers voor Haarlem kunnen de af
standstand Amsterdam—Haarlem per tram af
leggen.
3e. Er is een zeer beperkte dienstregeling Am
sterdamHaarlem ingesteld, met vertraging
Deze bestaat uit vier-wagens-treintjes, die te
Haarlem over het werkplaatsterrein moeten
doorwisselen.
4e. De D-treinen worden geleld over Harme
ien en Breukelen.
Bij onze informatie, wanneer de stagnatie op
geheven zal kunnen zijn, werd ons medegedeeld,
dat dit, waar het hier twee zware motorrijtui
gen betreft, geruimen tijd duurt. In elk geval
zal den geheelen morgen met het opruimings
werk gemoeid zijn.
Van den electrischen trein, die vanuit Am
sterdam 's nachts om 12 uur in Haarlem moet
zijn, ontspoorde door onbekende oorzaak de laat
ste wagon.
De wagenvoerder van den trein bemerkte de
ontsporing echter niet dadelijk, waardoor de
trein nog eenige honderden meters verder door
reed en toen pas tot stilstand kwam.
De trein die om kwart over 12 uit Amster
dam te Haarlem moest arriveeren, wUde men
op het linkerspoor (vanuit Haarlem dus het
rechterspoor) brengen, maar bij het overrijden
van den wissel ontspoorden ook de eerste «wee
wagons van dezen electrischen trein, waar-»
schijnliJk doordat de ontspoorde wagen van den
anderen trein een contra-rail van den wissel
had vernield.
De beide wagons kwamen naast de rails te
staan, terwijl de rails zelf zeer ernstig bescha
digd werd.
De reizigers der beide treinen begaven zich te
voet naar het station, waar inmiddels een trein
uit Rotterdam gearriveerd was, die natuurlijk
zijn reis niet verder kon vervolgen. Daarom iiec
de stationschef de reizigers van den Rolterdam-
schen trein in de laatste wagons van den trein
stappen, die op den wissel was ontspoord. Deze
wagons o.a. een motorwagen waren op
rails blijven staan en konden dus weer naar Am
sterdam terug rijden.
Persoonlijke ongelukken kwamen gelukkig niet
voor.
Onmiddellijk toog men aan het werk om de
beide hoofdsporen, die door twee ontsporingen
versperd waren, weer vrij te maken.
De ontsporing geschiedde bij het emplacement
der Centrale Werkplaatsen, eenige honderder
meters van de basculebrug der Haarlemmermeer,
spoorweg over de Haarlemmertrekvaart.
Alhoewel men den geheelen nacht en morger
heeft doorgewerkt, bleek hedenmorgen nog
slechts de eerste ontspoorde wagon op rechter-
rails (komende van Amsterdam) en van het
tweede ontspoorde gedeelte alleen de bijwagen
in de rails gezet te zijn. De motorwagen waa
zeer lastig weer in de rails te brengen.
De rails waren zwaar beschadigd; we zagen
één rail geheel opgekruld. Ook vele dwarsliggers
en stoelen waren vernield.
De 60-tons motorwagen zelf was van onde
ren zwaar beschadigd. De electrische motor
hing zoo wat los tegen den grond. Gelukkig wa
ren de wielstellen intact, zoodat deze op stel
lingen geplaatst konden worden en zoo weer in
de rails.
Een groote ploeg wegwerkers waren ta -e
vinnige kou aan het werk. onder leiding van
eenige hoofdingenieurs en ingenieurs.
De vernielde rails worden, evenals de dwars
liggers, verwijderd.
De beide achtereenvolgende ontsporingen,
waardoor de beide hoofdsporen naar Amster
dam versperd werden, veroorzaakte een gewel
dige stagnatie in Amsterdam.
Gelukkig lag naast de hoofdsporen het spoor
voor den Haarlemmermeerspoor, waardoor een
zeer beperkt verkeer mogelijk werd. Daar ech
ter de wissel tusschen het hoofdspoor met het
hoofdspoor was verbonden, moesten de treinen
uit Amsterdam eerst zoover mogelijk het hoofd
spoor oprijden, dan terug over den wissel op 't
Haarlemmermeerspoor en zoo weer terug naar
het station, waardoor zeer groote vertragingen
ontstonden.
De treinenloop naar Amsterdam werd stop
gezet. Het spreekt vanzelf, dat de duizenden fo
rensen daardoor ernstig gedupeerd werden. Men
verwees ze naar de treinen naar Uitgeest, die
zooveel mogelijk versterkt waren en over Uit
geest en Zaandam naar Amsterdam reden.
Slechts een enkele trein naar Amsterdam,
uit slechts eenige wagens bestaande, vertrok
van het Haarlemsche station. Dat deze treinen
geweldig vol zaten, laat zich begrijpen. Ook
deze treinen werden eerst over het Haar
lemmermeerspoor geleid, daarna terug over den
wissel op het rechter hoofdspoor en dan verder
daarlangs naar Amsterdam.
De doorgaande treinen van Rotterdam en
Den Haag uit vonden alle in Haarlem hun
eindpunt. De stoom- en sneltreinen uit Amster
dam en Rotterdam worden over Utrecht ge
leid.
In de stationsingang hing de volgende mede-
deeling:
„Wegens versperring tusschen Haarlem en
Halfweg wordt een beperkte dienst onderhou
den tusschen Haarlem en Amsterdam. Reizigers
kunnen met treinen de- "-?;one dienstregeling
over Velsen en Uitgeest naar Amsterdam gaan.
Plaatskaarten zijn geldig. Plaatsgebrek is uit
gesloten. Ook kan gebruik gemaakt worden
van de tramtreinen der N. Z. H. T. M."
Behalve van de N. Z. H. T. M., die natuurlijk
plotseling extra en versterkte diensten moest
inlasschen door den grooten toevloed van fo
rensen, maakten velen ook gebruik van taxi's
en auto's.
De opruimingswerkzaamheden duren nog
steeds voort.
Hopelijk zou in den loop van den middag en
wel ongeveer op den tijd, dat de forensen naar
huis zouden terugkeeren, één spoor vrij zijn.
Volgens mededeeling van den chef van het
Centraal-station, was hedenmiddag om twee
uur de dienst op de lijn AmsterdamHaarlem
weer normaal.
Nu we volop in den winter zitten en de
thermometer regelmatig flink onder nul zien is
het interessant een, zij het ijskoude, herinnering
op te roepen aan de vorstperiode in 1929. Dit is
pas drie jaar geleden en het begint er dus op te
Waar gezelligheid
Vraagt om licht en vuur,
Zijn HOENDERDOS' kolen
Nooit te duur
kokerij van de St. Vlncentius-Vereeniging op
een dag 300 liter erwtensoep méér produceerde.
In die dagen werden de verkeersagenten op
bijzondere wijze herdacht en kregen ze koffie,
chocolade en andere warme dranken. De tram
conducteurs werden ook op gezette tijden op
temperatuur gehouden en het Leger des Heils
schonk koffie voor ieder die er prijs op stelde.
Op straat kon men zich op vele plaatsen war
men aan „openbare vuren". Werkelijk er werd
alles gedaan om de koude te bestrijden. De ijs
baan, die de eerste weken druk bevolkt was, lag
bijna verlaten. Geen mensch dacht er over in
een temperatuur van een graad of vijftien bene
den nul te gaan rijden. Het was opmerkelijk,
maar om schaatsen gaf men niets meer, zóó
lang duurde dat wintertje.
Maar dat weet u allen nog, alsof het gisteren
was. Zouden we ook dit jaar dezen kant uit
gaan? In 1929 vroor het in Januari als thans,
dooide het zelfs zoo nu en dan, totdat in Fe
bruari de Ncordpool-temperatuur den kolen
handelaren een gat in de lucht deed springen.
Van te strenge winters verlos ons Heer, voor
al in deze crisis-dagen!
Hedenmorgen heeft de burgemeester een be
zoek gebracht aan het echtpaar Hartkamp
Berk, wonende Havenplein 8, voormalig Spaam-
dam om hen geluk te wenschen met de ge
boorte op 21 dezer van htm zoon Piet, waardoor
het aantal inwoners der gemeente tot 125.000 is
gestegen.
Namens het gemeentebestuur bood de bur
gemeester een spaarbankboekje voor den jong
geborene aan en overhandigde hij de moeder
een enveloppe met inhoud, hetgeen in verband
met de omstandigheden waarin het gezin thans
verkeert, zeer welkom was.
Ongetwijfeld zullen nog wel meer geschenken
de gelukkige familie bereiken, want reeds lang
geleden werd door verschillende Haarlemsche
firma's aangekondigd, dat zij een geschenk in
petto hadden voor den 125.000sten inwoner.
Het behoeft niet gezegd, dat ook te Hillegom
van de ijssport wordt genoten. Jammer, dat
het bestuur der Hillegomsche IJsclub de ge
legenheid voorbij heeft laten gaan een goede
kunstbaan te hebben. We hebben die gehad,
maar ook in dezen is gehad een leelijk woord.
Verschillende personen zijn dan ook reeds door
het ijs gezakt en 't heeft heel weinig gescheeld,
of reeds was een kind verdronken.
f.
Uitsluitend verkrijgbaar in de oranje-bandbuisjes van 20 tabi. 70 ets. en oranj'ezakjes van 2 tabl. 10 cfs.
lijken, dat de oud-Hollandsche winters weer
terugkomen. Winters met ijs van een meter dik,
met Kermis op de Zuiderzee, met een totaal ge
stremde scheepvaart.
In 1929 hebben we bijna twee maanden onaf
gebroken van de ijspret kunnen genieten. Streng
was de vorst echter in Februari, met een record
temperatuur in den nacht van den 15en. Aan t
pompstation van dé Haarlemsche waterleiding
werd 21 graad Celsius vorst geregistreerd, dat
is ongeveer 38 graden Fahrenheit.
Het was in die dagen, dat melk matglas werd,
dat 'B. en W. een lokaal openstelden en ver
warmden voor ieder Haarlemmer, dat de spijs-
Voorzichtigheid rondom Haarlem biyft ge
boden door sneeuwijs.
De Kloppersingel is berijdbaar.
Nieuwe berichten bij A. Baart, Groote Hout
straat 7.
De ijsbaan aan de Kleverlaan is hedenmiddag
en hedenavond geopend.
Hedenmiddag zal de le ronde der schoolwed-
strijden om den Anton Beijnes-beker plaats
vinden. Aan deze wedstrijden nemen 8 middel
bare scholen deel. Morgen vindt de 2e ronde
plaats en Zondag de finale.
Zaterdag zal er schoonrijden voor paren zijn,
terwijl dan tevens wedstrijden zullen plaats heb
ben om den Louis Bijvoet-beker.
Pogingen worden voorts in het werk gesteld,
om een Belgisch ijshockey-team naar Haarlem
te krijgen.
De koude Noord-Oosten wind van gisteren
was voor de schaatssport niet bevorderlijk. Toch
waren overal nog rijdsters en rijders, ook op
de ijsbaan der „Volharding", die tamelijk uit
den wind ligt.
Gistermiddag zijn de lichtmasten geplaatst
voor de verlichting.
Vandaag is de baan den geheelen dag ge
opend. Ook hedenavond van half 7 tot 10 uur
zal zij geopend zijn. Daar het ijs nu vrij sterk
is, zullen ook niet-leden toegang hebben, tegen
entréeprijs.
Indien de vorst aanhoudt, zullen deze week
hardrijderijen gehouden worden vóór leden der
vereenlging.
Toen gisteravond de laatste schaatsenrijders
huiswaarts keerden, ontdekten zij langs den
kant van de baan aan de Groenendaalkade een
damesrijwiel, dat vermoedelijk door een der
liefhebsters was vergeten. Bij de politie is aan
gifte gedaan.
Dinsdagavond was het op de vaart langs de
Vrijheidsdreef vrij druk. De heer v. R. tramde
rich in hardrijden. Dit is op zulk een baantje
"eer gevaarlijk. Hij kwam in botsing met een
r:deren rijder, met als gevolg dat hij achter-
er sloeg met zijn hoofd op het ijs. Hij was
et meer in staat op te staan. Dr. Leijendek-
r, die spoedig ter pllaatse was, constateerde
en vermoedelijke hersenschudding. Per auto
werd de gevallene naar zijn woning in de Raad
huisstraat te Heemstede vervoerd.
Nader meldt men ons dat de heer van R.
gisteravond laat tot bewustzijn is gekomen en
hedenmorgen weer in staat was eenige werk
zaamheden te verrichten.
CENTRALE
OVERVEEN
VERWARMING
TELEF. 15597
I
Er zit geen doorzettingsvermogen in het be
stuur der Hill. IJsclub en nu zijn we sinds twee
jaar dat we een vereeniging hebben, zonder
baan.
Diverse breede slooten vertöonen wakken,
terwijl bij de bruggen het ijs niét sterk genoeg
is. De Vossevaart wordt druk bereden; de
Leidschevaart hier en daar, de Breede Sloot
was Zondag nog onbetrouwbaar en in 't Kanaal
varen nog de schepen, zij 't met moeite. Van wed
strijden is nog geen sprake, wat heel jammer is.
De tennisbanen van Wimbledon aan de Jan
Willem Frisolaan te Overveen zijn docr een wa-
terbesproeiïng in een prachtige ijsvlakte her
schapen.
Geen wonder dat door velen van deze schitte
rende gelegenheid gebruik wordt gemaakt. Ook
des avonds zijn de banen geopend.
De sneeuwbaan op den Hooge-Duin- en Daal-
scheweg, die als sleebaan aan alle redelijke
eischen voldeed, heeft men van gemeentewege
nog meer willen perfectionneeren. Daartoe heeft
men 's avonds de baan met een brandspuitslang
bespoten, 't Resultaat was, dat de baan zoo glad
als een spiegel werd en feitelijk ongeschikt,
want de sleden werden tamelijk wel onbestuur
baar, in de bochten. Toen heeft men van den
nood een deugd, en de glimmende ijsvlakte met
sneeuw en eenig zand eenigszins stroever moeten
maken. Toch kregen de sleden gisteren een
geweldige vaart en werd er ware stuurmans
kunst gevergd om zonder ongelukken beneden
te komen. Er is dan ook een waarschuwings
bord geplaatst, dat de baan alleen geschikt is
voor bekwame sleevaarders.
Intusschen wordt er zeer veel genoten, hoewel
de buitenstaander het genot zeer problematisch
vind. Immers: in enkele tientallen seconden is
de baan naar beneden toe afgelegd, waarop een
lange klimpartij naar boven volgt met een slee
echter zich aan.
,,'t Gaat er net mee als met 't eten," hoorden
we een huisvrouw zeggen. „Een heelen morgen
ben je er druk mee en in een kwartier tijd is
't maal genuttigd." Maar.... lust en liefde
voor een ding maakt de moeite en t werk
gering.
Wie gisteravond den Bloemendaalscheweg
ter hoogte van het gebouwtje van P. W. pas
seerde, moet aanvankelijk aan een brandje ge
dacht hebben: Een paar standpijpen op de wa
terleiding, brandslangen met omhoog spuitende
straaltjes water, plassen op straat, maar
geen gehelmde mannen en geen publiek. Of 't
de kou was en de scherpe noordooster of dat
de belangstelling van 't publiek bevroren was
of hoe dit zij, weinigen namen hiervan echter
notitie. Zij, die dit wel deden kwamen tot de
ontdekking dat men 't oude raadhuisterrein,
meer bekend als „De Kuil," onder water zette
Des middags had men het veldje al omringd
met een dijkje van een 40—50 c.M. hoogte, om
't wegloopen van 't water "te voorkomen. Des
avonds om een uur of 9 stond het veldje blank
en kon de koude aan het werk gaan, om Over
veen een nieuw ijsbaantje te bezorgen. Direct
werd daar een aanvang mee gemaakt en om
10 uur lag de kuil al in 't ijs gekluisterd.
Voor de kleine krabbelaars zal dit een aardig,
veilig baantje zijn. Veel genoegen er mee en
er op!
Eindelijk is dan Dinsdagmiddag het Brou
werskolkje voor de schaatsenrijders open ge
steld. En dadelijk is er een druk gebruik van
gemaakt.
De heerlijke beschutte ligging achter het ge
boomte van „Vaart en Duin" maakt dit ijs
baantje dan ook tot een ideaal plekje. Overal
elders maakte de snijdende noordoostenwind
het verblijf op het ijs tot een denkbeeldig genot.
Gedachtig aan het ongeval van eenige jaren
terug, had men thans de noodige voorzorgs
maatregelen genomen: Er waren planken, lad
ders en reddingslijnen op 't ijs aanwezig, om
in geval van ongelukken direct te kunnen hel
pen. Dit is echter niet noodig geweest.
Om 4 uur was het ijs echter al weer zoodanig
gehavend dat de politie t geraden achtte de
baan te ontruimen.
Intusschen hebben de schaatsenrijders toch
fijn hun hart kunnen ophalen.
De krant voorspelt een echten ouderwetschen
winter. En alles ziet er naar uit, dat de krant
ditmaal gelijk zal krijgen.
Maar in zee trok gisterenmiddag het dartele
spel van een troep bruinvisschen, die heel dicht
onder de kust hun buitelingen uitvoerden, de
aandacht van boulevard- en strandwandelaars.
De troep trok het Noorden in.
En als de „boer met zijn varkens" het Noor
den intrekt, dan krijgen we verandering van
weer, zeggen de oude zeelui.
't Valt hard er aan te gelooven, als de felle
Noordooster je om de ooren blaast.
klaar wie zal nu gelijk krijgen?
Geboren: 21 Jan. z. van M. G. C. PutVan
der Eem; z. van J. aartmaiSchippers; 22 Jan.:
d. van A. LommerseSchakenbos: z. van J. M.
MulWestdorp; d. van G. C. M. DelissenVer-
beme; 23 Jan.: d. van S. Herrebout—v. d. Broe-
ke; z. van C. van VlietSieraad: d. van W. C.
OderkerkSnoeks.
Overleden: 22 Jan.: R. v. Berg, 80 J„ Duven-
voordestraat; 23 Jan.: H. Verwoerdt—Kuypers,
40 j., Comelissteeg; W. v. d. Meülén, 67 Öli-
vierstraat; C. M„ 10 mnd.,_d. van D. Wassink,
Van Oosten de Bruijnstraat; C. DemisonVes-
ter, 84 j.; Hagestraat; 24 Jan.: Jan, 11 mnd„ z.
van C. Marchand, Vooruitgagngstraat.
HET ZEEBAD
De kosten geraamd op 70.000.
De Commissie voor Publieke Werken raamt in
haar advies de stichtings- en inrichtingskosten
voor het Zeebad op 70.000.
Deze kosten komen ten laste van den kapitaal-
dienst van de gemeente. Zijn de kosten in totaal
bekend, dan kan daarvoor een leening gesloten
worden. Men verwacht, dat tot dien tijd de N.v.
Bank voor Nederlandsche Gemeenten te 's-Gra-
venhage wel bereid gevonden zal worden de
werken voorloopig te financieren.
B. en W. stellen dus voor op de begrooting
1933 bij suppletoire een bedrag te plaatsen
van 70.000.—, in beginsel te besluiten te zijner
tijd een vaste geldleening daarvoor aan te gaan
en om voorloopig over dat bedrag in onderhan
deling te treden met genoemde Bank.
B. en W. achten het wenschelijk, dat de bad
inrichting en nevenbedrijven nog dit seizoen in
werking zullen worden gesteld.
Waar de raad zooveel spoed betracht heeft,
gelooft het college ook, dat dit de bedoeling van
den raad is. Technisch is dit mogelijk, als spoe
dig de goedkeuring van Gedeputeerde Staten
verkregen wordt op de voorgestelde suppletoire
besrooting.
Een vraag was, of het grondwerk in de werk-
Gebouw „St. Bavo" Jaarfeest R. K. Volks
bond Overveen, half 8 Grossiers Klein
handel, 8 uur Bestuur Trampersoneel,
8 uur „Kunst na Arbeid", 8 uur
Haarlemsche Inkoopcombinatie, half 9
R. K. Bevo'klngsbureau, 8 uur.
jtadsschouwburg N. V. Het Schouwtooneel
„De Doofpot", 8 uur.
Rembrandt-Theater Bioscoopvoorstellingen
en variété, 2.30, 7 en 9.15 uur.
Palace Bioscoopvoorstellingen en variété,
2.30, 7 en 9.15 uur.
Lnxor Bioscoopvoorstellingen en variété,
2.30 en 8.15 uur.
Bisschoppelijk Museum Geopend van W
tot 5 uur.
R. K. Bureau voor Ziekenverpleging Aan
vragen bij mej. H. Simons, Bloemhofstraat 1.
Haarlem, Tel. 11671.
R, K. Arbeidsbeurs voor Vrouwen en Meisjes
lederen dag van 1012, 24 en 89 uur.
Zaterdags van 1012 uur. Adres: Bloem
hofstraat 1, Haarlem. Tel. 11671.
Gebouw „St. Bavo" Bestuursraad R.K. Volks
bond, 8 uur „Onderling Belang", 8 uur
Lezing dr. Bruno, 8 uur „Proza", 8 uur.
Café „Suisse" Rijksstraatweg Vervolgver-
gadering R.K. Kiesvereeniging Haarlem-
Noord, 8 uur.
Palace Bioscoopvoorstellingen en variété,
2.30, 7 en 9.15 uur.
Luxor Bioscoopvoorstellingen en variété,
2.30 en 8.15 uur.
Bisschoppelijk Museum Geopend van 10 tot
5 uur.
R.K. Bureau voor Ziekenverpleging Aan
vragen bij mej. H. Simons, Bloemhofstraat 1,
Haarlem. Tel. 11671.
R.K. Arbeidsbeurs voor Vrouwen en Meisjes
lederen dag van 1012, 24 en 89 uur,
Zaterdags van 1012 uur. Adres: Bloemhof
straat 1, Haarlem. Tel. 1167L
HEEMSTEDE Raadhuis
8 uur.
Gemeenteraad,
verschaffing kon worden uitgevoerd. Daar we
gens de productiviteit van het verrichte werk
waarschijnlijk geen rijkssubsidie dan verleend
zal worden en onderhandelingen te veel tijd in
beslag zouden nemen, is het college tot de slot
som gekomen, dat uitbesteding van het grond
werk aanbeveling verdient.
Het uitgegraven zand kan gebruikt worden
om den Boulevard Paulus Loot te verbreeden
als dat plan uitgevoerd wordt.
Ook de rest van den bouw zouden B. en W.
in het openbaar willen aanbesteden.
Derhalve stellen B. en W. den raad voor too
openbare aanbesteding van het grond- en an
dere werken in een nader door den raad vast te
stellen bestek, te besluiten.
In afwijking van het principebesluit, in den
raad genomen op 31 Mei 1932, stellen B. en W.
voor, de plaats aldus te bepalen, dat de Noord
punt zal komen aan of nabij de trap voor de.
Frederik Hendrikstraat.
Volgens de meerderheid van B. en W. wordt
dus aan den raad voorgesteld bij openbare in
schrijving de volledige exploitatie te verpachten
tot en met het jaar 1935.
Gerekend wordt op 80.000 baden.
Raadsvergadering. Er is een openbare ver
gadering van den raad dezer gemeente uitge
schreven tegen Donderdag 26 Januari, des na
middags te half acht, ten raadhuize.
t :7.7
<ai
liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiüiiiitiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiig"
VOOR DE GROOTE VOORDRACHT
MET LICHTBEELDEN
OVER
op DONDERDAG 26 JANUARI a.s.,
des avonds 8.15 uur, in de groote
jj= benedenzaal van gebouw ST. BAVO,
Smedestraat, te Haarlem.
TOEGANG VRIJ!
Arrangeur: Dr. Bruno Matthes, A'dam
Wetenschappelijke Af deeling.
^imiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiimiiiuiiiHiiniiiiumiiiiiiiiiiiiiTm
WOENSDAG, 25 Jan.
Vorige
koersen
landen 8.46)4
Berlijn 59.18)4
Parijs 9-?2 H
Brussel 34,53)4
Zwitserland 48.22
Weenen
Kopenhagen 42,50
Stockholm 46.10
Oslo 43.25
New Vork (cable) 2.484.
Rome 12.72)4
Prr..7.37)4
Madrid 20.40
8.46
59.17)4
9.71)4
34.52)4
48.15
42.25
46.CO
43. CO
2.48%
12.72)4
7.37)4
20.35
Vorige
koersen t
Staatsleenlngen
5 Nederland 1919 '0244 '02)4
4Va Nederland 1916 102H 102)4
4 Nederland 1931 |0 H 100
5 Nederl 1932 'OlMe 101H
iV, N. Ind 1926 AB 95 95
Banken
Koloniale Bank 5744 j®
Indische Bank 56 5o
Cert. 68
industrieën
Onliever 11 1)4 112)4
Calvé Delft 65)* th
Alg. Kunstzilde 32 32H
Van Berkel's Pat.19)4 19)4
Nieuwe Philips 130 132X
Küch Accoustlek 2'Jw 2M
Ned. Ford 117 118
industr. Buitenland
Anaconda 8R» 8Xè
Bethlehem Steel 15). 151,
O 8. 3teel 2954s .954s
O. 6. Leather JK 3)4
Intern Nickel 8)4 834
Mijnbouw
Boeton Mijnbouw '«4
Alg. Exploratie 'Mi 128
Red jang Lebong y9 99
Petroleum
Claboes 18 I8
Kon Olie 153H '54)4
Perlak 64 83
Continental OU 5)4
Peudawa 5)4 5)4
Vorige
koersen
Shell Union OU 5)4 5)44
Rubber
A'dam Rubber 61H 62*
Bandar 42H 43*
Deli Batavia Rubber 25
Serbadjadi 20-^ ^2
Silau '2
V. I. G. O. X- ryr.
Allied 15/
Intercontin. Rubberw
Scheepvaart
Java Ch Japan 36 36
Holl. Amerika Lijn 3X 3)4
Dito Gem. Elgend. 334
Kon. Ned. Stoomb J7 VH
Scheepvaart-Unie 5® °°>4
Suiker
H. V. A171 174
Jav. Cultuur L6 107
N. 1 S 0 72 73
Poerworedjo 7)4
Vorstenlanden 38 38
Actions Idem 27 25.00
Tabak
Dell Batavia T5444
Oude Deu :2c)4 128)4
Oostkust 17)4 17)4
Senembah 138)4 ItÜ
Spoorwegen
Union Pacific 75)4 78
Wabash 2)4 2)4
Erie 514 5H
Kansas City South|)4
South. 5)4 5M
