L
Pijn lijden is overbodig,
'n "AKKERTJE" hebt U noodig
Twee optimisten
Uit het ijs verlost
Hoest en Verkoudheid
VICKS
RADIO-PROGRAMMA
ÏN HET HART VAN LONDEN
li [ftUDT VS1ÜÖ
VRIJDAG 22 DECEMBER
Nieuwe hulptroepen
gevraagd
Invoer van eieren
Eieren-import-centrale aangewezen
cds monopoliehoudster
Het verkeerswezen
De heer Reitsma over het
Verkeersfonds
Alom tekorten
WVapoRub
Het standpunt der Spoor
wegen
Coördinatie van verkeer
SCHIP OMHOOG GERAAKT
Verhoogde tabaks
accijns
Geen vrees voor Nederlandsch
kapitaal in de sigaretten
industrie
Musici en artisten uit
bioscopen
Door beklemmende benauwdheid leken
40 treden 40 KM.
Financiën der kerken
Kerkbesturen dienen advies eener
commissie te vragen
ONEENIGHEID ONDER
ERFGOOIERS
Het recht van de sterkste
Kerst-retraite
Zaterdag 23 Dec. 1933
PLAIA
Met vijftig gulden op zak naar
Ned erlandsch-I nd ië
Op zoek naar werk
De reisroute
Zeeschepen in aan
varing
Een doode
Drie dagen
Na bijna drie weken van ellende
kou en kommer, kwam de
Trois Frères" vrij
Ijsbeer bracht redding
De Sociaal-Democratische Arbeidsparty wil
nu ook den middenstand trachten te winnen,
schrijft „De Standaard".
„Erkend wordt in een der partijorganen, dat
de Marxistische voorspellingen omtrent den
ondergang van den middenstand niet zijn uit
gekomen. Het klein bedrijf heeft zich gehand
haafd. Zelfs heeft de groot-industrie voor
nieuwe kleine bedrijven bestaansmogelijkheden
geopend.
Maar de middenstand lijdt onder de crisis.
Het Socialisme nu, zal aan &lle crisis voor
goed een einde maken. Productie en distri
butie zullen onfeilbaar geregeld worden. De
middenstand zal steeds het profijt genieten
van een koopkrachtige arbeidersgroep.
Niet alleen aan de crisis, maar ook aan de
..groot-kapitalistische concurrentie", zal het
Socialisme een einde maken. En zoo zal
het staat er heusch! de middenstand „in zijn
bezit bevestigd worden".
Is het niet schoon?
Slechts dringt zich de vraag op, hoe dit
alles vereenigbaar is met de „socialisatie",
met een „rationeele distributie", met het tegen
gaan van alle „verspilling", waarover men tot
dusver in de socialistische litteratuur zooveel
moois kon lezen.
Méér zullen wij er maar niet Van zeggen.
Wij vermoeden, dat men in de kringen van
den middenstand wel niet veel geloof zal
hechten aan de socialistische belofte, dat het
crisisgevaar voorgoed zal bezworen worden;
dat men over heel de wereld alles zóó zal kun
nen regelen, dat er nooit meer onevenwichtig
heden zullen ontstaan.
Intusschen blijkt ook uit dit artikel in „De
Sociaal-Democraat", dat de Sociaal-democra
tie zich in een niet te benijden positie be
vindt.
Zij ziet naar nieuwe hulptroepen uit, die zij
zelfs „bevestiging in hun bezit" behoort.
Marx heeft wel nooit kunnen denken, dat
zijn volgelingen zóó opportunistisch zouden
worden."
De Minister van Economische Zaken heeft
aangewezen als monopoliehoudster, aan wie uit
sluitend is toegekend de invoer van eenden- en
kippeneieren in schaal en van niet meer in
schaal aanwezige bestanddeelen van vogel
eieren. bewerkt of onbewerkt, verwerkt of on
verwerkt: de stichting „Eieren-import-cen-
trale", gevestigd te Apeldoorn.
Voorts is bepaald dat het verschil tusschen
den prijs, waarvoor de Eieren-import-centrale
haar monopolie-producten zal mogen koopen
en verkoopen, of voor het geval zij die produc
ten in commissie neemt, het door haar te be
dingen commissieloon zal bedragen:
1. voor eenden- en kippeneieren in schaal 60
cents per 100 stuks;
2. voor niet meer in schaal aanwezige be
standdeelen van vogeleleren 15 cents per K.G.
bruto.
De Minister van Economische Zaken heeft
bovengenoemde stichting aangewezen als crisis
organisatie.
Uit d8[ statuten der centrale blijkt dat het
doel is: 1. medewerking te verleenen aan de
uitvoering van de Landbouwcrisiswet 1933 en
de regeeringsmaatregelen tot uitvoering daar
van, in het bijzonder die ten aanzien van
eieren; 2. het uitoefenen van een monopolie
van eieren, voor zoover die daartoe zijn aan
gewezen.
Volgens het huishoudelijk reglement worden
door den Minister uit het bestuur twee leden
benoemd, die met een voorzitter het dagelijk-
sche bestuur vormen. De directeur der centrale
is bevoegd handelsdaden in den zin van het
crisls-monopoliebesluit 1933 te verrichten. Han
delsdaden kunnen slechts worden aangegaan
met door het bestuur erkende contractanten of
met producenten van monopolie-producten.
De heer S. A. Reitsma, oud-hoofd
ambtenaar der S. S. en Tramwegen
in Ned.-Indië,, thans hoofdredac
teur van het tijdschrift „Spoor- en
Tramwegen", hield voor de afd.
Utrecht van de Maatschappij van
Handel en Nijverheid in Hotel
Terminus een lezing over het ver
keerswezen en het in te stellen
Verkeersfonds.
De groeiende tekorten bij de spoorwegen, de
nood bij de binnenscheepvaart, de steeds meer
kapitaal eischende bruggen- en wegenaanleg,
de noodgedwongen verwaarloozing der tertiaire
wegen, de subsidiën bij de luchtvaart, wijzen
er op, dat een toestand is ontstaan, welke niet
langer bestendigd kan blijven.
Vandaar dat in den laatsten tijd maatregelen
aangekondigd worden, die de bedoeling hebben
regelend in te grijpen in den chaos- Wijl men
daardoor tot een restrictie der vervoermiddelen
zou komen en tot een besparing op de uitgaven,
welke het verkeer eischt.
Spreker geeft een korte uiteenzetting van de
positie der Nederlandsche Spoorwegen, die in
1920 omgezet werd in een z.g. gemengd bedrijf,
hetgeen beteekende particuliere exploitatie
getemperd door de eischen van het openbaar
belang voor staatsrekening. Daardoor is de
Staat verplicht de exploitatieverliezen voor zijn
rekening te nemen. Deze bedroegen in 1932
17.315.000 en worden voor 1933 op 30 000.000
geraamd. In dit tekort zijn alle uitgaven be
grepen, zoowel die van den weg als van het
materiaal en van de exploitatie.
Bij de scheepvaart is de zaak anders. De ge
bruikers van een vaarweg behoeven sedert 1900
niet meer te betalen. De kosten drukken op de
schatkist.
Spreker gaf vervolgens een uiteenzetting van
de wegenfonds-begrooting 1932 en kwam tot de
conclusie, dat ln de eerste 25 jaren door den
belastingbetaler zeker een bedrag van ƒ50 000 000
moet worden uitgegeven om het wegennet op
nog niet afdoende wijze voor het autoverkeer
in te richten.
Ook bij het luchtverkeer is jaarlijks een te
kort.
Zoo zien we. dat alle verkeersbedrijven nood
lijdend zijn. Aan belastingen zal daarvoor jaar
lijks zeker 100.000.000 opgebracht moeten wor
den.
Dit gaat niet langer, de Staatscommissie-
Weiter wees daar in 1932 in haar Rapport op.
worden spoedig onderdrukt door keel en
borst met Vicks VapoRub in te wrijven.
Deze verdampende zalf
werkt als een ouderwetsch
papmiddel en tevens als een
modern inhaleertoestel.
Zij verdedigde een verhoogde autobelasting en
de instelling van een Verkeersfonds. Sedert
hoorde men hiervan heel weinig tot plotseling
5 December j.l. een wetsontwerp verscheen.
Spreker wijst er op, dat de spoorwegen een
steun uit een verhoogde autobelasting niet be-
geeren. De spoorwegen stellen zich op het
standpunt: Laat iedere verkeerssoort zijn eigen
lasten betalen. Dan wordt de concurrentie eer
lijk en krijgt men een natuurlijke selectie. De
economisch gezonde verkeersmiddelen blijven
over; de andere sterven geleidelijk af. Dit komt
in het Wetsontwerp niet tot uitdrukking. De
Minister wil het tekort van den een uit het,
niettegenstaande de verhoogde belasting be
staande, tekort van den ander laten betalen.
Jammer is ook, dat de Minister het Wets
ontwerp tot wijziging der Wet Openbare Ver
voermiddelen, wil laten rusten.
Minister Reymer heeft dit jaar een nieuwe
wijziging der wet ingediend, waarmede bedoeld
werd de uitwassen in het regelmatige vracht-
autovervoer tegen te gaan.
Tot nog toe heeft de nieuw opgetreden Minis
ter dit Wetsontwerp laten liggen. Hoewel het
niet afdoende was om het vrachtautovervoer
binnen economische perken te houden, is het
toch jammer, dat daardoor de eerste stap tot
coördinatie niet gedaan werd
Tenslotte betoogt spreker, dat men
tot coördinatie van verkeersmidde
len zal moeten komen, omdat van
vrije concurrentie een grenzelooze
verspilling van nationaal kapitaal het
gevolg zal zijn.
Blijft de crisis aanhouden, dan is er slechts
één oplossing: krachtig ingrijpen door de Re
geering om de verkeersverhoudingen volgens
economische begrippen te regelen, d.w.z. door
de verkeersluxe te doen verdwijnen, de tering
naar de nering te zetten en het verkeersappa-
raat terug te brengen tot de allernoodzakelijk
ste afmetingen.
Het Belgische motortankschip „Motocarline",
geladen met benzine en bestemd voor Antwer
pen, hetwelk sedert Maandag in den Bieze-
lingschenham te Hansweert voor anker lag, is
Woensdagmorgen omstreeks half zeven bij het
rondzwaaien omhoog geraakt en blijven zitten.
Het schip zit met het achterschip omhoog en
zeer gevaarlijk.
Tijdens dikken mist is het van Huil komen
de Engelsche stoomschip „Otto" Woensdag
avond op de Westerschelde bi) Temeuzen nabij
Noordennol omhooggevaren. De sleepbooten
„Simson" en „Goliath" zijn er hedenmorgen
half vier ln gelaagd de „Otto" in diep water
te brengen, waarna het schip zijn reis naar
Antwerpen heeft voortgezet.
Aan de Memorie van Antwoord van de
Eerste Kamer betreffende verhooging van den
accijns op tabak wordt het volgende ontleend:
Dat bij de sigarettenindustrie belangen zijn
betrokken, waarmede de regeering moet reke
nen, onderschrijft de minister ten volle. De
vrees, dat het gevaar voor het in dien tak van
nijverheid belegde Nederlandsche kapitaal zal
worden vergroot ten gevolge van de verzwa
ring van den accijns, kan de minister niet dee-
len. Indien het juist is, dat groote buitenland-
sche concerns in staat zijn door belangrijke
prijsverlaging van sigaretten andere fabrika
ten te verdringen, dan is dit gevaar bij de be
staande accijnsregeling evenzeer aanwezig.
Die regeling, die het cadeaustelsel en den
verkoop beneden den banderolleprijs toelaat,
maakt het immers mogelijk verkoopvoorwaar
den in het leven te roepen, die den feiteltjken
prijs der sigaretten nog belangrijk beneden den
laagst vastgestelden banderolleprijs doen da
len. De regeling van het ontwerp maakt aan
deze mogelijkheid een einde en de minister
heeft alle reden om aan te nemen, dat dit
voordeel tegen het nadeel van den verhoogden
accijns ruimschoots zal opwegen. Of het daar
naast, mede in het belang van 's rijks schat
kist, gewenscht zal zijn een minimum bande
rol, hooger dan de tegenwoordige, in te voe
ren, zal de minister gaarne overwegen, wan
neer hij zich zal zetten aan het ontwerpen
der wijzigingen, die, wanneer het ontwerp tot
wet zal worden verheven, in den algemeenen
maatregel van bestuur tot uitvoering der
Tabakswet zullen moeten worden aangebracht.
Hij heeft reeds aan de commissie van deskun
digen voor den tabaksaccijns verzocht, hem om
trent deze aangelegenheid van voorlichting te
dienen.
Aan het vraagstuk van het invoerrecht op
sigaretten zal ernstige aandacht worden ge
schonken, wanneer binnenkort de technische
herziening van het tarief van invoerrechten
door de regeering ter hand zal worden ge
nomen.
De vraag of boven het heffen van een accijns
op tabaksartikelen niet de voorkeur moet wor
den gegeven aan een invoerrecht op ruwe
tabak, heeft bij herhaling een punt van onder
zoek uitgemaakt. De bezwaren daartegen ble
ken overwegend. Bij de thee gelden de bezwa
ren, die tegen het heffen van een invoerrecht
op tabak zich verzetten, niet. Voor de koffie
ligt de zaak nog weder anders. Of de voorge
nomen belastingheffing op dit artikel zal moe
ten geschieden in den vorm van een accijns
of van een invoerrecht, is nog in onderzoek.
Een beslissing te dezer zake zal, naar de mi
nister vertrouwt, thans binnenkort kunnen
worden genomen.
De minister gelooft niet, dat de verhooging
der belasting op de bewerkte tabak tot een zoo
danige vermindering der -Taag naar dit artikel
zal leiden, dat een toeneming der werkloosheid
daarvan het gevolg zal zijn.
De in het ontwerp opgenomen bepalingen
betreffende het geven van geschenken hebben
niet de strekking van een incidenteele regeling
van het cadeaustelsel. Zij vormen slechts een
onmisbaar element van het verbod van ver
koop beneden den banderolleprijs.
De kwestie van het ontslag aan musici en
artisten uit de bioscopen zal Woensdag 27 de
zer aan de orde komen in een buitengewone
vergadering van den Nederlandschen Bioscoop
bond.
Van regeeringsbemiddeling in deze aangele
genheid is tot nu toe nog niets vernomen.
(Ingezonden Mededeeling)
„Als ik begon te hoesten duurde het wel
een kwartier voor ik tot bedaren kwam. Ik
was zoo vermoeid en afgemat, dat ik niet
heen of weer kon. Toen ik echter met
Abdijsiroop begon, ging ik met den dag
vooruit en na het gebruik van een flesch
ben ik weer geheel de oude geworden in
4 dagen tijd. Ik klim bij ons de trap op
van 40 treden zonder hoest of benauwdheid.
Voor mijn zoontje, voor wien ik verschil
lende middelen heb gebruikt zonder succes,
heb ik altijd een flesch Abdijsiroop in huis,
welke hem direct helpt." Zoo schrijft ons
de heer D. D. v. E. te A., wiens origineele
brief voor iedereen ter inzage ligt.
Akker's Abdijsiroop bevrijdt de adem
halingsorganen van slijm en andere ziekte
verwekkende stoffen. Abdijsiroop verruimt
de ademhaling, verdrijft benauwdheden,
heelt de aangedane en ontstoken plekken.
Onovertroffen bij Hoest, Bronchitis, In
fluenza, Asthma. Alom verkrijgbaar. Thans
per flesch 1.1.50 en 2.75. Vraagt
voor gebruik buitenshuis Abdijsiroop-Bon
bons („gestolde" Abdijsiroop) even genees
krachtig! 35 en 60 ct. per doos. Adv.
„St. Bavo" bevat de volgende mededeeling
van Z.H. Exc. Mgr. J. D. J. Aengenent over de
instelling van een commissie tot regeling van
het kerkelijk crediet in het Bisdom van Haar
lem.
Naar aanleiding van een daartoe tot Ons ge
richt verzoek hebben Wij onze medewerking
verleend bij de vorming van eene commissie,
welke tot taak zal hebben, Ons van voorlich
ting en advies te dienen bij het zoeken naar
eene oplossing van de financieele moeilijkheden,
waarin eenige Kerkbesturen van ons Bisdom
wegens de moeilijke tijdsomstandigheden zijn
geraakt.
De door Ons zeer gewaardeerde medewer
king, welke Wij in dezen van de zijde der
emittenten hebben mogen ondervinden, wek
ken bij Ons de verwachting, dat voor boven
vermelde moeilijkheden eene oplossing zal
kunnen worden gevonden, welke de belangen
van alle hierin betrokkenen (Kerkbesturen,
crediteuren en emittenten van leeningen), zoo
veel mogelijk waarborgt en behartigt.
Aan de Kerkbesturen deelen Wij dientenge
volge mede, dat door Ons geen maatregelen
tot reorganisatie van hunne financiën meer
zullen worden in overweging genomen, wan
neer daaromtrent niet is ingewonnen het advies
van bovenaangekondigde commissie.
De commissie is samengesteld uit de volgende
leden: Mgr. Th. Bekkers, Rector Bijdorp, Voor
schoten; Th. Pichot, secretaris van het Bis
dom Haarle#i; J. A. Schippers, dir. Ned. Landb.
Bank, Amsterdam; mr. Th. Westerwoudt, dir.
Spaarne Bank, Haarlem.
Voor hen, die haar advies wenschen in te
winnen, is het adres van de commissie: Mgr.
Th. Yekkers, Rector Bijdorp, Voorschoten.
In het Gooi wonen de Erfgooiers, stoere ke
rels, boeren met een boeren-voorgeslacht tot in
de eerste dagen van onze jaartelling. Die harde,
stugge werkers zijn vereenigd in „Stad en Lan
de van Gooiland" en gesplitst in scharenden en
niet-scharenden.
Volgens een reglement hebben de scharenden
het recht van „gebruik en genot" der weide
gronden.
Het is er den leden nu om te doen tot de
scharenden gerekend te worden, zij krijgen dan
een S achter hun naam.
Het reglement van 1928 maakte het mogelijk,
dat een erfgooier die bakker was en daarnaast
het boerenbedrijf beoefende een S kreeg.
In de vergadering van 22 April 1933 stelde
de meerderheid van het bestuur voor, dit regle
ment te wijzigen. Daardoor zou alleen iemand,
die werkelijk voor zijn hoofdbestaan het boe
renbedrijf beoefende, scharende kunnen worden.
De invloed van gemengde bedrijven zou daar
door beknot worden en de werkelijke boer zou
niet langer in de knel gedrukt worden.
De algemeene vergadering werd bezocht door
2500 Jeden en dezen verwierpen de reglements
wijziging met groote meerderheid van stemmen.
Zij achtten de verscherpte voorwaarden on
juist en gaven hun vrees te kennen, dat scha
renden hun kwaliteit zouden verliezen.
Men kon.het niet eens worden, waardoor men
het hoogerop zocht. Woensdag kregen de vóór-
en tegenstanders gelegenheid voor Gedeputeer
de Staten van Noord-Holland hun belangen
uiteen te zetten.
De tegenstanders van het nieuwe regiement
merkten op, dat de nieuwe regeling de groote
boeren rijker en de kleine boeren armer maakt.
„Niemand kan er van de boerderij alleen ko
men" riep men uit, „negentig pCt. is in deze da
gen nevenbedrijf".
Het bestuur zeide, dat het niet in de bedoe
ling ligt scharende leden af te voeren, als het
nieuwe reglement er is.
De voorzitter zette de kern van de zaak uit
een, door zijn opmerking „Vroeger kon een bak
ker, die ook boer was, scharende worden. Vol
gens het nieuwe reglement kan alleen een boer
scharende worden."
Naast zijn boerenbedrijf mag hij gerust een
nevenbedrijf hebben, maar hij moet boer voor
op zijn.
Nadat tot uitdrukking was gekomen dat al
leen de groote boeren belang hadden bij de wij
ziging, werd het reglement artikelsgewijze be
handeld.
Er zal een modus gevonden worden om de
scharenden volgens het oude relement te be
schermen
Ged. Staten zullen daarover nader beslissen.
Voor de Kerst-retraite in het retraitehuis
„Loyola", Vught, van 23—26 December, zijn nog
eenige plaatsen onbezet.
HUIZEN, 1875 M. KRO 8.00 Mor
genconcert 10.00 Gramofoonmuziek
11.30 Godsdienstig halfuurtje door pastoor
L. H. Perquln 12.00 Politieberichten
12.15 Kro-sextet o. 1. v. Plet Lustenhou-
der 2.00 Halfuurtje voor de rijpere Jeugd
2.30 Kinderuurtje 4.00 Rustpoos
voor het verzorgen van den zender 4.15
Gramofoonmuziek 4.30 Cursus 5.00
Gramofoonmuziek 5.15 Sportpraatje
door S. P. J. Borsten 5.30 Kro-Boys o.
1. v. Plet Lustenhouwer 6.20 Journa
listiek weekoverzicht 6.40 Kro-Boys O.
I. v. Piet Lustenhouwer 7.00 Politiebe
richten 7.15 Causerie 7.35 Kro-boys
8.00 Gramofoonmuziek en cabaret-
programma 8.30 Vaz Dias 8.35 Kro-
orkest o. 1. v. Marlnus van 't Woud 9.00
Russische Zigeunerkapel o. 1. v. Jolkonsky
9.15 Microfoonvertelsel 9.30 Kro-
orkest o. 1. v. Marlnus van 't Woud 9.50
De Russische Zlgeunerkanel 10.05 Gra
mofoonmuziek 10.10 Kro-orkest o. 1. v.
Marlnus v. 't Woud 10.30 Vaz Dlas
10.35 Kro-orkest o. 1. V. Marinus van 't
Woud 10.50 Russische Zigeunerkapoj
II.00 Gramofoonmuziek.
HILVERSUM, 296 M. VARA 8.00
Orgelspel door Johan Jong 8.30 Gramo
foonmuziek VPRO 10.00 Morgenwijding
VARA 10.15 Uitzending voor de arbei
ders ln de continubedrijven 12.00 Vara-
orkest o. 1. v. Hugo de Groot 2.00
Rustpoos voor het verzorgen van den zen
der 2.15 Platen dezer maand 3.00
Varakinderkoor o. 1. v. Leida Hulscher
3.30 De ouwe heer Smit heeft ons weer
plaatjes geleend 4.15 Urgentieprogram
van de S.D.A.P. en N.V.V. door W. v. d.
Sluis 4.30 De Frlereflulters o. 1. v. Jan
van der Horst 5.30 Orgelspel door
Steyn 5.50 Overgang naar den versterk
ten zender 6.00 Volksliederen o. 1. v.
Piet Tiggers 6.40 A. M. de Jong: Letter
kundig overzicht 7.00 Vara-orkest o.
1. v. Hugo de Groot 7.45 The Singing
Sinnera 8.00 SOS-berlchten; berichten
daarna van het Persbureau Vaz Dlas en
Vara-Varla 8.15 Vara-orkest o. 1. v.
Hugo de Groot 9.00 The Singing Sin
nera, 2 9.15 Vara-orkest o. 1. v. Hugo
de Groot 9.50 Toespraak door A. Brede-
wold 10.00 Meyer Hamel's nieuwste
revue: „Dat doet de deur dicht": uitzen
ding uit het theater Carré te Amsterdam
11.30 Gramofoonmuziek.
LUXEMBURG, 1191 M. 7.50 Fransche
avond; orkestconcert 8.30 Causerie
8.40 Vocaal concert 9.20 Orkestconcert
10.50 Cabaret 11.20 Dansmuziek.
BRUSSEL. 509 M. 12.20 Orkest o. 1.
v. Franz André 1.30 Vervolg concert
6.35 Gramofoonmuziek 6.50 Viool
recital 7.20 Gramofoonmuziek 8.20
Radio-orkest o. 1. v. Franz André 9.05
Vervolg concert 9.35 Operette van Of
fenbach.
KALUNDBORG, 1153 M. 11.20 Strijk
orkest van restaurant „Wlvex" 1.50 Gra
mofoonmuziek 2.20 Mogens Hansen's
orkest 7.20 Omroeporkest o. 1. v. Launy
Gröndahl 8.40 Deensche muziek door
het omroeporkest o. 1. v. Launy Grön
dahl 9.25 Duetten 10.20 Dansmuziek.
BERLIJN, 419 M. 7.25 Programma van
Hamburg.
HAMBURG, 372 M. 10.50 Kleine om
roeporkest o. 1. v. Eugen Wilcken 11.40
Vervolg concert 12.40 Populaire muziek
1.55 Gramofoonmuziek 7.25 Vroo-
lijk programma 9.50 Dansmuziek door
het kleine Noragorkest o 1. v. Gerhard
Maasz 11.20 Dansmuziek.
LANGENBERG, 472 M. 11.20 Om
roeporkest o. 1. v. Ferdinand Drost 12.55
Gramofoonmuziek 3.20 Vesperconcert
3.20 Gramofoonmuziek 4.05 Kamermuz.
1.05 Gramofoonmuz. 10.20 Orkest
van den West-Duitschen omroep o. 1. v.
Kühn 11.20 „La Travlata" van Verdl.
DAVENTRY, 1554 M. 12.20 The Wes
tern Studio-orkest o. 1. v. Frank Thomas
1.35 Commodore Grand-orkest o. 1. v.
Joseph Muscant 2.35 Gramofoonmu
ziek 3 20 Orgelconcert 3.50 B.B.C.-
dansorkest o. 1. v. Henry Hall 10.55
Ambrose en zjjn cluborkest.
PARIJS (Elfel), 1446 M. 7.50 Radio-
tooneel 8.50 Kerstmuziek.
PARIJS (Radio), 1725 M. 8.05 Gra
mofoonmuziek 12.20 Gramofoonmu
ziek 7.05 Gramofoonmuziek 7.40
Gramofoonmuziek 8.20 Gevarieerd pro
gramma.
MILAAN. 331 M. 4.30 Kamermuziek
7.00 Gramofoonmuziek 7.20 Gramofoon
muziek 8.00 Eliser d' amore opera van
Dlnzettl.
ROME, 441 M. 4.20 Orkestmuziek o.
1. v. Defauw 6.50 Gramofoonmuziek
7.20 Gramofoonmuziek 8.00 Gramo
foonmuziek 9.05 Concert.
WEENEN, 517 M. 6.20 Omroeporkest
7.30 Luisterspel 9.50 Barmuzlek.
WARSCHAU, 1411 M. 7.50 Kerstpro
gramma 8.00 Vocaal concert 9.05
Planorecital 9.50 Kerstliederen
10.25 Gramofoonmuziek.
BKROMUNSTER, 460 M. 6.40 Gramo
foonmuziek 7.50 Omroeporkest 9.35
Dansmuziek.
VOOR NADERE BIJZONDERHEDEN VERWIJZEN WIJ NAAR DEN
KATHOLIEKEN RADIOGIDS
Vh
HOTtL
St. cJylartinsstreet, hoek Leicester
Square, W. C. 2
Telef. Whitehall 8641
Telejjr. Heartowest, London
Unieke ligging in bet midden van West-End,
vlak bij de belangrijkste straten, kantoren,
winkels en theaters. En toch een rustig hotel,
daar het drukke verkeer het niet passeert.
Prachtige moderne kamers, warm en koud str.
water, centr. verw. In elke kamer telefoon en
desgewenscht radio. Men spreekt Hollandsch,
Fransch en Duitsch. Leiding in kathc.ieke
handen. Mr. Jenny inwonend directeur.
Logies-ontbijt slechts ro sh. 6 d.
Met het uiteindelijk doel: een betrekking te
vinden, zullen twee te Bussum woonachtige
jongemenschen van goeden huize, elk met
slechts 25.op zak, welk geld echter niet
aangesproken mag worden om moeilijkheden
aan de grenzen te vermijden, te voet een reis
ondernemen van ongeveer 35.000 kilometer, een
reis, die ln Nederlandsch-Indië haar einde moet
vinden.
Het ondernemende tweetal, dat een koloniale
opleiding heeft gehad en het meer dan beu is
geworden, dat het geen kans ziet, in ons land
behoorlijk aan den slag te komen, neemt de
zaak volkomen ernstig op en denkt er niet aan,
den weg op te gaan van andere globetrotters,
die, na weken en maanden met hun „grootsche
plannen" gecolporteerd te hebben, het niet veel
verder brachten dan de landsgrenzen en weer
stilletjes naar moeder's pappot terugkeerden.
Een van deze jongemannen heeft dezen zomer
reeds een voetreis gemaakt en vertelt daar het
volgende van.
Na mijn ervaringen van dezen zomer durf ik
het gerust aan, zoo vertelt hij. Ik had weer eens
geen werk, pakte mijn rugtasch en trok er zon
der geld op uit, bezocht mederijdend met auto's
Denemarken, Zweden en Noorwegen. Ik at bij
wildvreemde menschen, die het grappig vonden
weer eens iets anders te hooren. Daar ik de taal
niet sprak, kwam ik uitsluitend bij meer intel-
lectueelen terecht, die zich interesseerden voor
verhalen over Indische cultures, ontginningen
en toestanden in landen, waar zij niet geweest
waren. Uit foto's en papieren konden ze direct
opmaken, uit wat voor milieu je kwam en had
je dan eenmaal het vertrouwen gewonnen, dan
was je klaar.
Zoolang je je als een gentleman gedraagt, zal
je als zoodanig behandeld worden.
Overal probeerde ik werk te krijgen, maar de
paar baantjes, die ik gehad heb. waven van
korten duur; de politie is niet bepaala gesteld
op buitenlandsche werkkrachten! Tal van inte
ressante bedrijven en industrieën echter bezich
tigde ik onderweg; ik leerde en zag meer van
land, volk en industrie in één week, dan een
gewoon toerist in maanden.
Mijn maag heeft ook wel eens gerammeld
onderweg, doch ook dat had zijn voordeelen; ik
kon dan de mij aangeboden maaltijden meer
eer aandoen. Een Hollander slaat op dat punt
een slecht figuur tegenover de Noordelijke vol
ken. Tegen dat wij alleen nog maar naar koffie,
een lekkere fauteuil en een goede sigaar ver
langen, beginnen zij pas werkelijk eetlust te
toonen.
In Holland terug, besloot ik een tocht naar
Indië te maken en kreeg talrijke aanbiedingen
van enthousiastelingen, die mee wilden. Eén
gaat er mee, die eveneens een koloniale oplei
ding heeft gehad. Samen hebben wij alles voor
bereid; tal van menschen gaven ons introduc
ties voor kennissen op onze route, waar wij
kunnen logeeren. Industrieelen verschaften ze
voor groote bedrijven overal en voor groote
cultuurmaatschappijen in Indië kregen wij
eveneens aanbevelingsbrieven. Ook werden wij
by het aanschaffen van onze uitrusting gehol
pen door menschen, die voor ons plan voelden,
na gehoord te hebben, hoe wij het willen ver-
wezeniyken en hoe wij ertoe gekomen zijn.
Onze route gaat over België. Frankrijk en
Zwitserland naar Zuid-Italië. Vandaar zullen
we trachten over te steken naar Smyrna via
Griekenland als werkend passagier op een of
andere boot. Hierdoor loopen we den Balkan en
het grootste deel van Turkye mis. die ln dezen
tijd van het jaar zeer veel moeihjkheden zou
den leveren.
Van Smyrna gaat de route langs Aleppo,
waarna we Irak via de nieuwe oliepijpleiding
zullen trachten te bereiken. Verder langs den
Perzischen Golf, door Britsch Voor- en Achter-
Indië naar Nederlandsch Oost-Indië
Hoe lang de reis zal duren, weten wy niet.
Worden wy in Zwitserland uitgenoodigd een
weekje te wintersporten of kunnen we door een
omweg van een paar dagen iets heel bijzonders
zien of meemaken, dan coen we dat natuurlijk.
Op een tocht van pl.m. 35.000 K.M. spelen
eenige maanden meer of minder eeen rol.
Met Engelsch, Fransch en Duitsch zijn wij
O. K. bij alle Europeanen en een beetje Arabisch
is iri studie. Over Hindoesch maken wij ons
voorloopig nog niet ongerust en ln de Straits
kunnen wy met ons Maleisch terecht. Het talen
probleem is dus ook opgelost.
En nu op reis!
Donderdagavond omstreeks twaalf uur zyn
op de rivier de Maas te Rotterdam twee zee
schepen met elkaar in botsing gekomen. Het
waren de „Drechterdyk" van de H.O.L. en de
„Delia". Verscheidene opvarenden van deze
schepen werden hierbij gewond.
Nadere bijzonderheden ontbreken nog.
Omtrent de aanvaring op de Maas by Rot
terdam tusschen de „Drechtdyk" van de Holl.-
Amerika Lyr en de „Delio", waarvan de maat-
door den mist in aanvaring met het aan boei
schappij nog niet bekend is, vernemen wij na-
We halen nu den Kerstboom, t
boompje of 'n tak alrfeds naar huts.
De lucht doet ons goéd. We snuiven
den dennengeur gretig op. We zoeken
wat tooi en kaarsjes. We doen 't voor
onze kinderen; we doen het voor ons
zelf. Zijn we niet allemaal kinderen
in den Kersttijd? In den salon, in de
eenvoudige huiskamer, in de hut is
't symbool van Kerstmis welkom.
Vooral de Kerststal met de heilige
groep. Drie dagen f eestwelk een
periode voor huiselijke pret- Er is nu
veel af te doen maar we werken graag
eens zoo hard met het verschiet dier
drie dagen. We weten zelf dat we toch
niet zullen stilzitten. Er valt nog zoo
veel af te doen voor 'n voorzitter,
voor 'n secretaris, voor 'n organisatie-
mensch, voor 'n sociaal werker. Maar
toch. die drie dagen lokkenHuiselijke
gezelligheid voorspellen ze ons. Kerst
feest is een feest vol kerkelijke wij
ding, een feest voor het gezin tevens.
der, dat dit geschiedde ter hoogte van de
Waalhaven.
De „Drechtdyk" was binnenkomend en kwam
24 op stroom liggende sa. „Delio".
De beide schepen werden beschadigd. De
„Drechtdyk" is opgestoomd naar de Rynha-
ven.
Voor zoover thans bekend is, heeft deze aan
varing aan een der opvarenden van de „Delio"
het leven gekost. Omtrent het aantal gewon
den is nog niets bekend.
De havenpolitie heeft de zaak in onderzoek.
Omtrent de schade aan de schepen is nog
niets bekend.
De gedoode is de 47-jarige R. A. Schick, af
komstig uit Hamburg.
D.dat is de durf.
Durft u bijvoorbeeld, om
eens iets te noemen
Weest wijzer I I Rijdt veilig I
Donderdagochtend vertrok van steiger 2 van
de De Ruyterkade te Amsterdam de „Ijsbeer",
de ysbreker van de Vereeniging voor Algemee
ne Scheepvaartbelangen, geassisteerd door de
ysbrekers „Havenpolitie I" en „D|pogdok X".
Aan boord bevonden zich verschillende autori
teiten op scheepvaartkundig gebied, o.a. ha
venmeester W. N. v. d. Poll. Doel van den
tocht was de bevryding van het schip „Trois
Frères", dat in het ys enkele kilometers bui
ten de Oranjesluizen in het IJselmeer was
vastgevroren. De „Ijsbeer" zou laten zien,
waartoe zij in staat was. Verschillenden der
aanwezigen twijfelden er aan, of het schip in
staat zou zijn, het zware ys, dat zich in het
Buiten IJ heeft opgestapeld, te doorbreken.
Toen de ysbrekers in de Oranjesluizen waren
geschut, lag voor ons het ontzaglyke ysveld
van het IJselmeer, dat aan den gezichtseinder
met den zwaren mist samensmolt. Even buiten
de Oranjesluizen had het eerste samentreffen
met het ijs plaats. Met doffe schokken drong
zich de ijsbreker, geflankeerd door de „Droog
dok X" en de „Havenpolitie I" door het ys.
De capaciteit die de trillende, stampende
machine ontwikkelt bedraagt 540 P.K. De
schroef wordt electrlsch aangedreven, zeven
glimmende cylinders bewegen zich op en neer.
Het kleine, uiterst zindelyke, glanzend gepoet
ste machineruim is van zwaar gedreun ver
vuld. Praten is hier onmogelijk. Zwygend wyst
men ons verschillende onderdeelen aan. On
der het schip barst met doffe knallen het ijs
in stukken.
Een eenvoudige motorbotter inspireerde den
ontwerper tot het bouwen van de „IJsbeer".
De botter was zwaar belast met ballast gevuld,
schoof zich met den voorsteven op het ys, dat
door het gewicht brak en baande zich een
weg. Naar hetzelfde grondprincipe werd de
„IJsbeer" gebouwd. De voorplecht schuift zich
op het ijs, totdat het onder het middenschip
in brokken breekt, die door de schroef veT-
malen worden.
Langzaam tornde de „IJsbeer" zich tegen
het ys op. De nieuwsgierigen op de sluizen
staarden ons na, terwijl enkelen zich met fiet
sen op het ijs waagden, en ons byna gedu
rende den geheelen tocht vergezelden.
Om kwart voor eenen, na een moeizame wor
steling kwam als een donkere vlek de „Trois
Frères" in het zicht. Slechts enkele duizenden
meters scheidden ons nog van het benarde
schip en om kwart voor drie gelukte het dit
te bereiken. Achter ons lag een diepe geul m
het ijs getrokken. Het moeilijkste deel van den
tocht was volbracht.
Drie korte stooten huilden over het water.
Een driewerf hoera. De „IJsbeer" had bewe
zen een boot te zijn, die tegen het zwaarste
bestand >s. De tocht was geslaagd, ondanks
alle moeilyk heden, ondanks het zware grond
ijs en den lagen waterstand, waardoor het
schip zich op sommige plaatsen door de mod
der moest wringen.
Aan boord van de „Trois Frères". een scheep
je van 140 ton bevonden zich een zeventig
jarige vrouw, drie zoons en de schipper. Tra
nen van ontroering sprongen in de oogen van
de oude vrcuw. In korten tyd was de „Trois
Frères" op s'.eep gebracht en ln betrekkelijk
snel tempo werd de teruggang aanvaard. Byna
drie weken lag het schip ingevroren. Water
was niet aan boord. Met gesmolten ys werd
koffie gezet. Voedsel werd van den wal ge
haald. Drie weken van koude en ontbering.
Maar op het gelaat van den schipper, zyn
vrouw en zoons lag een trotsche trek van on
verzettelijkheid en tegeiyk van dankbaarheid.
„Wy waren op weg van Amsterdam naar
Groningen," zoo vertelde de schippersvrouw.
„By Elburg beseften wij, dat we moesten om-
keeren. wy voeren Marken voorby. In den
avond waren mijn man en zoons dood- en
doodmoe. Ze konden niet meer. Toen gooiden
wy het anker uit. Des nachts vroor het ys
vast en wy konden niet meer loskomen."
