OPENING
MORGEN
Snelheid van treinverkeer
Prikkeldraad
Wat er zooal aan een R.A.I. vastzit
1954
n. m. 2 uur
Oss kan gerust zijn
DE VOORBEREIDING
Aanklacht tegen
Mussert
STOOM EN STROOM
DONDERDAG 8 FEBRUARI
Een onderhoud met den heer
M. S. Wijnberg, secretaris
van de R.A.I
Waarom geen rijwielen?
Wat is de RAI?
Vóór het spel begint
M. S. Wijnberg
Het budget van de RAI
FABRIEK STOPGEZET?
Arbeiders bij de „Sujabo"
ontslagen
Zal smaadschrift of laster ten laste
gelegd worden?
PRINSES JULIANA 25 JAAR
H.K.H. verzoekt af te zien van
huldebetooging
LYCEUM VOOR MEISJES
TE ROTTERDAM
Inzegening door Mgr. J. D. J.
Aengenent
BRAND IN TOUWFABRIEK
Door krachtig optreden erger
voorkomen
Helling
GEOPENDvan IQv.m,5n.m.en van Ön.m.-IOn-M.
SLUITING ZONDAG 18 FEBR 5u.nn.
Toegangsprijs fl.- incl. belasting
Aanslag op Lord Allenhy
beraamd
Geen Nederlanders er bij
betrokken
HOLLAND—AMERIKA LIJN
MGR. JOS. BACH
Bij vertraging moeten de machinis
ten de snelheid tot de grootste
toegestane opvoeren
De Diesel-treinen
Een dievenbende van zeven man
achter slot en grendel
Aan de kaak
GROEN LICHT VOOR VEILIG
Nieuwe lichtseinen bij de Ned.
Spoorwegen
IN HET HOOFD GESTOKEN
Twist ontaardde in een vechtpartij
Sprong in het duister
Ernstige bezwaren tegen een
V erkeersfonds
GEEN DUITSCHE OPERA
TE MAASTRICHT
Ongeval bij het rodelen
Wegens verzet der Duitsche
autoriteiten
„De Kwartel" naar Indië
vertrokken
Wat er zooal aan een RAI vastzit?
Er bestaat een oud gezegde: wie lekker wil
eten, moet niet in de keuken kijken, maar de
journalistieke nieuwsgierigheid is groot en staat
zelfs niet stil voor keukendeuren en wijsheden
uit de oude doos. En zoo hebben wij daarover
eens het een en ander gevraagd aan den heer
M. S. Wijnberg, secretaris der vereeniging „Rij
wiel- en Auto-Industrie".
„Of er in dit of dat jaar een RAI
gehouden wordt, daarover wordt
jaarlijks beslist op de algemeene
vergadering vande RAI.
Want de drie letters, waaronder de
grootste Nederlandsche auto-show
haar bekendheid verworven heeft,
zijn eigenlijk de initialen van de
vereeniging die haar organiseert en
die den geheelen rijwielen- en auto
mobielhandel omvat."
Hoe komt het eigenlijk, zoo vroegen we,
dat rijwielen nooit op de tentoonstelling te
zien zijn?
„Dat ligt aan de rijwielhandelaars zelf. Onze
RAI de vereeniging is een groote fede
ratie, bestaande uit negen af deelingen: de im
porteurs van personenauto's zijn in een af-
deeling samengebracht, zoo ook die van vracht
wagens. en die van automobielonderdeelen.
Voorts zijn er afdeelingen voor den groothan
del in rijwielen, voor rijwielonderdeelen, voor
motorrijwielen, voor banden, voor de rijwiel
industrie en voor grossiers in automaterialen.
Ieder van die afdeelingen is geconstitueerd als
een zelfstandige vereeniging, met een eigen
bestuur en in aangelegenheden die alleen de
eigen branche betreffen volkomen autonoom.
Het hoofdbestuur van de vereeniging wordt
gevormd door den voorzitter, den penningmees
ter en ondergeteekende, alsmede de negen af-
deelingsvoorzitters.
Het lijkt een corporatieve staat in het
klein, waagden we te vergelijken.
„Juist, en in zooverre origineel, dat hij van
veel ouderen datum is dan die in Italië" ant
woordde de heer Wijnberg. „Maar om op onze
tentoonstelling terug te komen: van de negen
afdeelingen hoeft er één maar te besluiten dat
zij in het voorjaar een tentoonstelling wil hou
den, en er komt een RAI: het gebouw staat
er voor. Nu is het al een oude gewoonte ge
worden, dat zoo'n besluit genomen wordt door
de afdeeling personenautomobielen, en dat de
andere afdeelingen dan vrij zijn om uit te ma
ken of ze al dan niet zullen meedoen.
Van 't jaar zal aan de tentoonstel
ling ook worden deelgenomen door
de afdeelingen vrachtwagens, auto
mobielonderdeelen en banden. Mo
torrijwielen zullen we dezen keer
dus niet te zien krijgen. U herinnert
u, dat in 1932 geen RAI gehouden
is. Toen achtten ook de automobiel
importeurs een tentoonstelling niet
gewenscht, en bleef het initiatief dus
achterwege.
Was er dit jaar een groote liefhebberij om
een show te houden? vroegen we eenigszins
sceptisch met het oog op de nieuwe surprises,
die wetgever en fiscus voor den autohouder in
1934 hebben klaargemaakt.
„De animo was heel groot, was het niet ver
wachte antwoord, ja, ik herinner me weinig
jaren waarin de belangstelling zoo groot is ge
weest onder de importeurs als thans. Waar
hem dat in zit? Ik vermoed dat vooral in het
najaar de zaken nogal zijn meegevallen
voornamelijk ten gevolge van den gang van
zaken in Amerika. Tegelijk met den dollar zijn
de automobielprijzen gedaald: men kan wel
zeggen dat valuta en prijzen gelijken tred hiel
den op den weg naar beneden, al bleef de prijs
verlaging natuurlijk voortdurend eenige schre
den achter."
Dus pas in het najaar is een beslissing
genomen omtrent het al dan niet houden van
de RAI?
„Ja, maar dat is dit jaar een nieuwigheid.
Tot nog toe werd die vergadering altijd reeds
in Juli gehouden, maar dit jaar heeft men tot
November daarmee gewacht, juist om den men-
schen gelegenheid te geven, zich een beeld te
vormen van de resultaten van het afgeloopen
en de vooruitzichten in het komende jaar.
„Intusschen waren reeds vóór November ver
schillende maatregelen getroffen. U weet dat
het RAI-gebouw weer is uitgebreid: er zijn
nieuwe toiletten gekomen en een nieuwe keu
ken, een vrij omvangrijke verbouwing, die
70.000 gekost heeft. Daaraan was men reeds
begonnen vóór dat officieel vaststond dat er
een tentoonstelling zou zijn. Gewoonlijk kan
men dat van te voren wel ongeveer weten."
Wie heeft nu eigenlijk de voorbereiding
in handen?
„Dat is de tentoonstellingscommissie. Die be
staat uit het dagelijksch bestuur voorzitter,
secretaris en penningmeester van het hoofdbe
stuur en vier gedelegeerde leden. Natuurlijk
komt er heel wat kijken. Het grootste werk is
het beoordeelen en toelaten der inzendingen.
Want we hebben nooit moeite de zaal vol te
krijgen: we komen altijd ruimte te kort."
Staat de inzending alleen maar open voor
de leden der vereeniging?
„Waar het de branche zelf betreft, worden
geen outsiders toegelaten, maar wel kunnen
fabrikanten en importeurs een stand krijgen,
die artikelen voeren welke slechts zijdelings
met het auto-vak in verband staan en die dus
geen lid van onze vereeniging kunnen zijn: fa
brikanten van plaids, picnic-artikelen, impor
teurs van olie, uitgevers van vakbladen. Ook
krijgen de K. N. A. C. en de A. N. W. B. ieder
jaar een gratis-stand. Die zijn dus onze gasten.
Een geweldige administratie zal die voor
bereiding wel met zich meebrengen.
„Ongetwijfeld, en onze administrateur, die
het heele jaar door in het RAI-gebouw resi
deert, ziet dan ook reeds in November zijn
staf tot zes man uitgebreid. Daarbij komen dan
nog de werklui, die voor de bekleeding van de
zalen moeten zorgen. Tienduizend vierkante
meter standruimte moet gestoffeerd worden; op
de looppaden komen zware loopers te liggen.
Dan is er nog de versiering die dit jaar iets
heel bijzonders zal worden. Het hoofdmotief
zal daarin zijn het veertig-jarig jubileum van
de RAI, dat we December JX gevierd hebben.
Het gebouw is van binnen en van buiten nieuw
beschilderd.... Dat alles geeft weer aan een
heeleboel handen werk.
Er zijn toch altijd nog een heeleboel men-
schen goed met zoo'n RAI!
„Zeker, en niet het minst de hotel- en restau
ranthouders. Ik geloof niet dat het zou lukken
gedurende de RAI-week hier in de stad nog
een hotelkamer te krijgen. Maar dat zou U
beter bij de hotelhouders zelf kunnen infor-
meeren.
Wij beloofden dat, maar we wilden den heer
Wijnberg toch nog iets vragen over den finan-
cieelen opzet van de onderneming.
Dekken de ontvangsten nu de uitgaven
van de onderneming?
„Ja, als regel houden we een batig saldo
over. Alleen uit de eerste tijden van de RAI,
lang voor den oorlog, herinner ik me tijden
dat dit niet het geval was. Maar sedert we het
nieuwe gebouw hebben en elk jaar op meer
dan honderdduizend bezoekers kunnen reke
nen zijn de kosten altijd ruim gedekt.
En wat gebeurt er met het batige saldo?
„Dat wordt verdeeld onder de exposanten als
teruggave van de door hen betaalde standhuur.
Maar met dien verstande, dat ook zü, die aan
vroegere tentoonstellingen hebben deelgenomen,
althans voor zoover zij lid van de RAI geble
ven zijn, een uitkeering ontvangen. Dat doen
we hierom. Toen we in 1923 het nieuwe
gebouw, dat heel duur gekost heeft, in gebruik
namen, waren we er nog niet direct zeker van
dat de zaak zou draaien en we begonnen daar
om met een zeer hooge standhuur te vragen:
zestig gulden per M2. Toen bleek dat de ont
vangsten meevielen, hebben we geleidelijk aan
dien huurprijs verlaagd: thans is hij 10 gulden
per M2. Die inzenders van vroeger hebben dus
eigenlijk te veel betaald. Daarom laten wij hen
altijd nog meedeelen in de batige saldi.
Nog een laatste vraag. Hoeveel automobie
len staan er zoo ongeveer op een RAI-ten-
toonstelling?
„Dat zijn er wel een drie vierhonderd. De
In aansluiting op een vroeger bericht verne
men wij, dat het ontslag van het personeel
der sigarenfabriek „Sujabo" te Culemborg reeds
Woensdagmiddag 12 uur is ingegaan.
Dit betreft een getal van ongeveer zestig
menschen, die hierdoor werkloos zijn gewor
den.
Volgens geruchten, die echter moeilijk te con
troleeren zijn, zou een gedeelte van het werk
volk na eenigen tijd weer worden te werk ge
steld.
gezamenlijke waarde daarvan is wel meer dan
een millioep. Vandaar dat we een geweldig
brandrisico loopen, en dat er doorloopend toe
zicht noodig is tegen brandgevaar. Doch dat
is bij ons zoo goed geregeld dat wij nog nooit
ook maar een begin van brand hebben gehad.
Ook die maatregelen moeten natuurlijk van
te voren georganiseerd worden. Dan de pers
dienst en de reclame.... Vandaag zijn juist
de uitnoodigingen voor de vóórbezichtiging
aan de bladen verzonden. Daar zult u zien wat
het resultaat is van al het zwoegen en ploete
ren. Ik hoop dat het u zal bevallen. Maar nu
zitten we nog in de voorbereidingen. De laat
ste loodjes
Juist ging de telefoon. Wij mochten niet lan
ger beslag leggen op den kostbaren tijd van
onzen zegsman. Wat we wilden weten, wisten
we nu trouwens.... zoo ongeveer. Dus dankten
we den heer Wijnberg voor zijn welwillendheid.
Tot ziens op de RAI!
Tegen ir. Mussert, leider van de N. S. B., Is
een aanklacht ingediend door het Tweede Ka
merlid generaal-majoor b. d. L. F. Duymaer
van Twist.
Naar we uit betrouwbare bron vernemen, is
deze aanklacht ingediend naar aanleiding van
publicaties van Mussert in „Volk en Vader
land".
Mr. Kamphuys, Officier van Justitie bij de
arrondissements-rechtbank te Utrecht, zal in
deas zaak als vertegenwoordiger van het O. M.
optreden.
Het is niet juist, zooals in een deel der pers
is gemeld, dat door Mr. Dambrink, advocaat
en procureur te Utrecht, een toelichting cp de
aanklacht zal worden gegeven. Wel is de aan
klacht door mr. Dambrink namens gen.-maj.
Duymaer van Twist ingediend.
Aan den Officier van Justitie is de beslissing
overgelaten of er laster of smaadschrift ten
laste zal worden gelegd.
27 Februari zal de zaak behandeld worden
voor de Utrechtsche rechtbank.
Naar aanleiding van de voorgenomen hulde
betooging ter gelegenheid van den 25en ver
jaardag van Prinses Juliana, verzoekt men ons
bekend te maken, dat H. K. H„ hoe zeer ook
waardeerende de goede bedoelingen der organi
satoren, het op prijs zou stellen, indien, in ver
band met de moeilijke tijdsomstandigheden en
met het oog op de kosten, van deze plannen
werd afgezien.
Naar wij vernemen zal a.s. Vrijdag het nieuw
gebouwde R. K. Lyceum voor Meisjes aan de
Mathenesserlaan te Rotterdam, door Z.H.Exc.
den Bisschop van Haarlem, Mgr. J. D. J. Aen
genent, worden ingezegend. De plechtigheden
beginnen des morgens om half acht met een
H. Mis in de kapel der Eerw. Zusters. Om 9
uur begint in de kapel de wijdingsplechtigheid,
terwijl om 2 uur des middags de inzegening
plaats heeft.
Woensdag ontstond in de spinnerij van de
N.V. Vereenigde Touwfabrieken aan den Zijl-
dijk, onder de gemeente Leiderdorp, een begin
van brand door het warm loopen van een der
machines.
Door den licht brandbaren voorraad vlas
ra*ssj«
greep het vuur snel om zich heen en eenige
machines, eveneens vol met klossen, benevens
de in de nabijheid staande kuipen, werden
spoedig aangetast. Er ontwikkelde zich boven
dien een zware rook, doch door krachtdadig op
treden van het personeel werd erger voorkomen.
Met snelblusschers en slangen op waterleiding
en buitenwater werd het vuur aangetast, terwijl
inmiddels de Leiderdorpsche brandweer werd
gealarmeerd. Ook de Leidsche brandweer werd
gewaarschuwd en deze hield zich gereed om op
het eerste sein te vertrekken. Gelukkig is het
zoover niet gekomen en kon de brand met eigen
middelen worden gebluscht.
Het vuur had de licht brandbare stoffen in
den omtrek echter aangetast en een half uur
later steeg er hier en daar uit de vlasstof rook
op. Een oogenblik liep ook het schakelhuisje
der electrische installatie gevaar. Was het vuur
tot hier doorgedrongen, dan zou het bedrijf
voor een groot deel zijn stilgelegd.
uit
Aneta-Holland meldt d.d. 8 Februari
Londen:
Hedenmorgen is de Engelsche bevelhebber,
Lord Allenby uit het Verre Oosten te Ply
mouth aangekomen.
Omtrent den aanslag, die op Java op hem
zou zijn beraamd, verklaarde hij, er zeker van
te zijn, dat geen Nederlanders daarbij be
trokken waren.
Hij sprak zijn groote waardeering voor de
activiteit der Nederlandsche autoriteiten op
Java, die hem niet alleen gewaarschuwd had
den, doch ook alle noodige maatregelen had
den getroffen en hem een politie-escorte ter
beschikking hadden gesteld.
Allenby verklaarde niet te weten of mis
schien Japanners, Chineezen of andere Oos
terlingen bij het tegen zijn leven gesmeede
complot betrokken waren.
In de buitengewone algemeene vergadering
van aandeelhouders der HollandAmerika Lijn
zijn met algemeene stemmen tot commissaris
sen benoemd de heeren: D. G. van Beuningen,
mr. P. Hofstede de Groot, mr. KK. P. v. d.
Mandele, mr. R. Mees,, I. C. Smalt en Paul
Nijgh.
Tot directeur werd benoemd mr. W. H. de
Monchy.
De „Annalen van O. L. Vr. v. h. H. Hart" be
richten, dat Z. H. Exc. Mgr. Jos. Bach, Aposto
lisch Vicaris van de Gilbert-eilanden om gezond
heidsredenen ontslag heeft moeten vragen uit
zijn functie. Z. H. Exc. is in zijn 62e levensjaar
en in het 7e van zijn episcopaat.
De Z.E. Pater Jos LeDeau is tot administrator
van het Vicariaat benoemd.
De directie der Nederlandsche Spoorwegen
heeft in verband met het bepaalde in artikel
68 van het Algemeen Reglement voor den
Dienst op de Spoorwegen, de volgende snelhe
den, waarmede de treinen worden vervoerd,
vastgesteld:
A. Voor treinen vervoerd door stoomlocomo
tieven:
1 dat reizigerstreinen, samengesteld uit zes-
of vierassig personenmaterieel (dit laatste uit
sluitend voor zoover genummerd 5000 of hoo-
ger) op ohdergenoemde baanvakken met een
snelheid van 100 kilometer in het uur ver
voerd mogen worden met inachtneming van
de voorgeschreven snelheidsbeperkingen en voor
zooverre de grootste toegestane snelheid van
de voor het vervoer aangewezen locomotief 100
kilometer in het uur bedraagt:
a. Amsterdam C.S.:Rotterdam D.P.;
Rotterdam D.P.Dordrecht;
Amsterdam W.P.Utrecht C.S.—
Arnhem;
Utrecht C.S.Gouda;
Utrecht C.S.Eindhoven;
b. uitsluitend om vertraging in te halen:
Dordrechtgrens bij Roosendaal;
RoosendaalVlissingen
Arnhemgrens bij Zevenaar;
EindhovenVenlo
Utrecht C.S.ZwolleGroningen
Amsterdam C.S.Apeldoorn;
Deventergrens bij Oldenzaal.
2 dat de grootste toegestane snelheid voor
snelgoederentreinen en voor treinen, uitsluitend
bestemd voor het vervoer van goederen of vee,
7 5 K. M. in het uur bedraagt, mits deze treinen
zijn voorzien van doorgaand remwerk en zijn
samengesteld uit materiaal, dat met een snel
heid van 80 K.M. in het uur en hooger ver
voerd mag worden.
B. Voor treinen vervoerd door electrische
motorvoertuigen
1 dat reizigerstreinen op de baanvakken
Amsterdam C.S.Rotterdam D.P. en Rotter
dam D.P.—Dordrecht vervoerd mogen worden
met een grootste snelheid van:
a. 100 kilometer in het uur, indien zij
zijn samengesteld uit electrisch materieel, al
of niet gekoppeld aan het vierassige personen-
materieel, genoemd onder A. 1;
b. 95 kilometer in het uur, indien zij
zijn samengesteld uit electrisch materieel, ge
koppeld aan drieassige post- of bagagewagens,
genummerd 4000 en hooger en snelgoedwagens,
genummerd 3000 en hooger;
2. dat de grootste toegestane snelheid voor
reizigerstreinen op ondergenoemde baanvak
ken bedraagt:
a. Rotterdam HofpleinDen Haag H.
S./Scheveningen Kurhaus8 0 Ki
lometer in het uur;
b. Amsterdam C.S.Alkmaar, Haar
lemIJmuiden en UitgeestVel-
senIJmuiden Oost: 9 0 K i 1 o-
meter in het uur.
C. Voor Diesel-electrische treinen:
dat op de baanvakken
Amsterdam W.P.Utrecht C.S.
Arnhem;
Utrecht C.S.—Gouda;
Utrecht C.S.Eindhoven.
de grootste toegestane snelheid 10 0 kilo
meter in het uur bedraagt.
De machinisten en de voertuigbestuurders
zijn verplicht bij vertraging van bovengenoem
de treinen zoo noodig de snelheid tot de groot
ste toegestane op te voeren, met inachtneming
van de grootste toegestane snelheid van' de
voor het vervoer aangewezen locomotief en van
de voorgeschreven snelheidsbeperkingen, ter
wijl de beremming van den trein voor de groo-
tere snelheid voldoende moet zijn.
De groote belangstelling voor de Diesel-trei
nen vindt zijn oorzaak wellicht daarin, dat we
tegenwoordig, meer dan ooit, in het teeken
van het verkeer staan en misschien ook hopen
dat met deze treinen een betere tijd voor de
Spoorwegen zal aanbreken, hetgeen in ieders
belang zou zijn.
Hoe het zij, de D. E. treinen zijn reeds po
pulair voordat ze hun entrée gemaakt hebben,
waartoe natuurlijk ook medewerkt het feit, dat
we in Nederland voor den dag komen met iets,
dat „noch nicht dagewesen" is.
Wij hebben getracht wat meer van de dienst
regeling te weten te komen en dat is ten deele
gelukt. Men laat er zich by de Spoorwegen nog
niet gaarne over uit, omdat deze nog niet defi
nitief is.
Zoo zijn we te weten gekomen dat, ingaande
15 Mei a.s., dagelijks om 6.38 de eerste trein
van Amsterdam W. P. in de richting Utrecht zal
vertrekken, de volgende 7.38, dan 8.38 en zoo
vervolgens tot 20.38, daarna 21.02 en verder weer
22.38 en 23.38, welke de laatste is.
Van Arnhem zullen de treinen vertrekken,
beginnende 7.08, dan 7.58, vervolgens 8.08, 9.08
en zoo voort tot 20.08; dan 20.58 en ten slotte
de laatste te 22.24.
Als regel zullen de treinen tusschen Utrecht
en Arnhem stoppen te Driebergen en Ede; er
zijn evenwel enkele uitzonderingen.
Van Eindhoven vertrekt de eerste trein te
6.40, dan 7.40 en zoo vervolgens tot 19.40, dan
20.28, terwijl de laatste vertrekt te 22.00.
Tusschen Eindhoven en Utrecht wordt als
regel gestopt te Culemborg, Geldermalsen, Zalt-
bommel, Den Bosch en Boxtel.
De bewoners van Oss kunnen zich gelukkig
weer met een geruster hart 's avonds te bed
begeven, dan dit gedurende de laatste maanden
mogelyk is geweest.
De samenwerkende marechaussee en ge
meentepolitie zijn er n.l. dezer dagen in ge
slaagd een dievenbende op te sporen en te
arresteeren, waarmede naar verwacht wordt,
een einde is gekomen aan een terreur, die de
inwoners in Oss en omgeving met schrik ver
vuld heeft.
Angst is echter meestal een slechte raad
geefster en vele gedupeerden wisten de politie
meestal niet veel meer te vertellen dan dat
bü hen was ingebroken.
Een gelukkige uitzondering hierop was de
winkelierster v. H. in de Klaphekkenstraat. Deze
had al meermalen bemerkt, dat Zaterdags wan
neer er in den regel vrij veel geld in huis is
verdachte mannen rond haar winkel zwierven.
Zelfs was zy 's nachts al eens uit de slaap
opgeschrikt, doordat een der leden van het lang-
vingergilde rond haar huis sloop en door het
slaapkamerraam stond te gluren. Daar Zater
dags haar echtgenoot ook meestal niet thuis is,
had mej. v. H. de politie gewaarschuwd om ook
een wakend oog op haar huis te houden.
De eerste twee
Dat haar vermoedens juist waren is JX Zater
dagavond gebleken. De politiemannen, die het
huis bewaakten, zagen in het donker twee man
nen de woning binnengaan. Behoedzaam slopen
zy naar de slaapkamer, waar ze een geldkistje
buit maakten, om daarna weer ongemerkt te
verdwijnen.
Op het binnenplaatsje kwamen ze echter de
dochter des huizes tegen, die zoo hevig schrok,
dat ze het uitgilde. Zoo snel mogelyk maakten
de mar.nen zich toen uit de voeten echter met
medeneming van het geldkistje. Op de fiets ont
kwamen zy in de duisternis. Doch zy hadden
gerekend buiten de aanwezigheid der politie
mannen, die de „heeren" al spoedig herkend
hadden. Een directe achtervolging had geen
resultaat. Ook by de mannen thuis had de
politie geen succes.
Nog denzelfden nacht echter werd een van
beiden van zyn bed gelicht, terwijl den vol
genden dag nummer twee in de handen der
politie viel.
Natuurlyk wisten zy van niets af, doch toen
het feiten materiaal zich tenslotte tegen hen
opstapelde, kon ontkennen niet veel baat meer
brengen en volgde een volledige bekentenis.
Als er één schaap over de brug is....
De politie, die nu blykbaar den smaak er van
beet begon te krygen, zette haar onderzoekin
gen met kracht voort.
Zoo is het gelukt om gedurende de laatste
dagen nog vyf leden van het gilde te arres
teeren. De eerste twee arrestanten zijn reeds
naar Den Bosch overgebracht, terwyl de andere
vijf weldra zullen volgen.
Hopelyk is hiermede voorloopig of voorgoed
een einde gekomen aan inbrakenserie, waar
door de naam van Oss, d.e toch al niet gunstig
meer was steeds meer wordt geschaad.
Wy zyn geen uitbundige bewonderaars
van het Nationaal Jongerenverbond:
dit verbond toch werkt en ageert en
suggereert met tendenzen, welke wij in onzen
al genoegzaam verwarden tijd missen kunnen
als kiespyn.
Wat intusschen niet wegneemt, dat zoo'n
verbond ook wel eens iets goeds kan doen.
Zooals gebleken is.
Het bestuur van dit Jongerenverbond is nX
op de gedachte gekomen ter documenteering
en registreering voor alle tyden in een boek
werkje vast te leggen alles, waardoor de
S.D.A.P. by de schoone gelegenheid der mui-
tery op de „Zeven Provinciën" theoretisch en
praktisch haar revolutionnaire gezindheid
we zouden haast zeggen: haar revolutionnair
princiep getoond heeft.
Daar staan de heeren sociaal-demokraten nu
aan de kaak!
Die zy voor zich zelf opgericht hebben!
Met meedoogenlooze accuratesse is hier een
op verklaringen van de verdachten zelf ge
baseerd requisitoir samengesteld, waar zelfs de
mildste en zachtmoedigste rechter geen vry-
spraak op zou kunnen laten volgen, waarby
zelfs geen verzachtende omstandigheden aan
te voeren zyn.
Hoe de S.D.A.P. het marine-personeel heeft
opgehitst, zich solidair heeft verklaard met de
muiters en de regeering uitgescholden heeft
men moet het allemaal hier in dit boekje
ontleen.d aan sociaal-democratische publica
ties, welke toch niet liegen kunnen Dy el
kaar verzameld zien om het zich nog eens te
kunnen realiseeren, hoe erg het wel geweest
is; foto's en te.ekeningen ook alweer van
dezelfde onverdachte zijde afkomstig illu-
streeren de documenten.
't Is alles benauwend-juist; er is zelfs voor
den gewieksten advocaat geen uitvluchtje, zelfs
geen schynbaar uitvluchtje uitdenkbaar.
Daar staan de heeren sociaal-demokraten nu
aan de kaak!
't Is echter niet met leedvermaak, dat we
dit constateeren, hoezeer ook telkens weer er
gernis in ons opkomt, wanneer we de docu
menten opnieuw onder het oog krygen.
Veeleer voelen wy hier een zeker rechtsge
voel bevredigd, doordat de S.D.A.P. zelfs een
kind in de politiek nu niet meer zal kunnen
bedriegen met het praatje, dat ze niet revolu
tionnair is....
Veeleer voelen wy ons geneigd, in ons een
sprankje hoop aan te blazen: dat een rustige
beschouwing van het hier opgestapelde bewys-
materiaal velen S.D.A.P.-ers de oogen zal doen
opengaan en hen tot de overtuiging zal bren
gen: het is verkeerd geweest! d&t nóóit meer!
meer!
Het Weekblad van de Nederlandsche Veree
niging van Spoor- en Tramwegpersoneel ver
neemt, dat binnenkort by de Spoorwegen een
gewyzigd seinreglement zal verschijnen, waarby
de tot nu toe gevolgde lichtkleuren voor „veilig"
en „langzaam ryden" zullen vervallen en andere
kleuren daarvoor in de plaats zullen worden ge
steld. Het ligt in de bedoeling op den langsten
dag van dit jaar tot invoering van de nieuwe
lichtseinen over te gaan.
Het witte licht voor „veilig" zal worden ver
vangen door groen licht en het groene licht
voor „langzaam ryden" door geel licht.
Volgens deskundigen dient by voldoende licht
sterkte en goede glazen alleszins de voorkeur
te worden gegeven aan groen licht. Bovendien
zal deze kleur, volgens den zegsman van „Het
Weekblad", de minste aanleiding geven tot ver
warring en de waarnemer zal met minder kans
op vergissen op groen licht reageeren. De mees
te machinisten hebben aan groen licht het bes
te houvast.
Dé nieuwe lichtseinen zullen niet, zooals
eerst het voornemen was, op een bepaald baan
vak in dienst worden gesteld, maar op 21 Juni
a.s. over de geheele linie.
Onder de gemeente Maasland kreeg de 23-
jarige C. K. uit Maassluis twist met den 28-
jarigen C. V. uit Maasland.
Plotseling greep V. een mes en stak daar
mede K. in het hoofd. Doordat het K. gelukte
V. by de keel te grypen, kon hy deze machte
loos maken, waarna voorby gangers verder zich
met het geval bemoeiden.
V. moest zich onder geneeskundige behande
ling stellen. De verwonding bleek niet van ern-
stigen aard te zyn. De politie heeft K. iit arrest
gesteld.
De Algemeene Nederlandsche Verkeersfedera-
tie (A. N. V. F.) heeft zich naar aanleiding van
het wetsontwerp tot instelling van een verkeers-
fonds met een uitvoerig adres tot de Tweede
Kamer gewend.
De federatie is van oordeel, dat het alleen
reeds om het feit, dat met de voorgestelde be
lastingverzwaring een sprong in het duister
wordt gedaan wellicht leidend tot verergering
van den financieelen nood, ter tegemoetkoming
waaraan ze gedacht is geen aanbeveling ver
dient het wetsontwerp in kwestie te ondersteu
nen.
Zij geeft in overweging het daarheen te lei
den, dat: het Wegenfonds ongewijzigd gehand
haafd blyve en naast het Wegenfonds eventueel
gesticht worden zelfstandige instellingen voor
het luchttransport, het railtransport en het
waterransport, waaraan gegevens m.b.t. de
waarden hiervan zullen zyn te ontleenen.
Voorts worde een commissie in het ic.ven ge
roepen van vertegenwoordigers der verschillende
by het vervoerwezen betrokken Overheidsdien
sten en vormen van transport, aan welke com
missie de taak zoude moeten worden opgedragen
na te gaan: hoe groot het algemeen belang is by
de onderscheidene wyzen van transport, voorts in
welke mate daardoor direct en indirect bykom-
stige bijzondere belangen worden gediend en ten
slotte welke de werkelijke, door inkomsten daar
uit te dekken lasten van eiken vorm van ver
voer zyn.
In afwachting van de resultaten van voren-
bedoelden arbeid geen definitieve maatregelen
als de thans voorgestelde incidenteel te treffen,
nu de crisis zich nog doet gelden en dergelyke
maatregelen gevaarlijk zyn, aangezien ze in
hooge mate de ontwikkeling van het transport
beïnvloeden, terwyl geenszins vaststaat, dat
zulks ten gunste van de economische omzetting
en verdere vorming van het transport-apparaat
zal zijn, integendeel kan worden aangenomen,
dat ze door bevoordeeling aan de eene zyde en
benadeeling aan de andere zyde zullen leiden
tot verhoudingen, die een ordelijk ontplooiing
van het vervoerwezen in 't belang der gemeen
schap tegenhouden.
Te Vaals geraakte by het rodelen een 8-jarige
knaap der familie B. onder een slede.
De jongen werd levensgevaarlyk gewond.
De aanvankelyke bedoeling om de speciale
treinen voor de Opera te Aken niet meer naar
deze stad. doch naar Maastricht te laten loo
pen en den troep van Aken in den Schouw
burg te Maastricht te doen optreden, is weder
om prijs gegeven, wegens verzet van de Duit
sche autoriteiten.
Hedenmorgen te 6.30 uur is het postvliegtuig
de „Kwartel" van Amsterdam naar Indië ver
trokken. An boord bevinden zich twee passa
giers van Amsterdam naar Rome. Meegenomen
is^31.676 kg. briefpost, 48 kg. pakketpost en
4Pl40 kg. lading.
