Autopracht in het R.A.I.-gebouw
TT
De stands, waar men bekenden treft
VRIJDAG 9 FEBRUARI
wmmmmmmssm
Bedrijfsautomobielen
PACKARD, NASH EN SINGER
Stand 42 en 56
VAUXHALL
Stand 46 en 89
OPEL
Stand 49 en 90
DODGE
Stand 48 en 62
FORD
Stand 53 en 67
CHRYSLER, PLYMOUTH
Stand 54
MORRIS
Stand 64 en 138
De Ford Coupé de Grand Luxe. Een fraaie gesloten wagen
metdicky seatvoor 2 personen
FIAT
Stand 55
Fraai van lijn is
de nieuwe Nash
De Continentalop de R. A. L
HUDSON EN TERRAPLANE
Stand 63 en 82
CONTINENTAL
Stand 70
HUMBER
Stand 75 en 96
Buick 1934model 61. Een wagenwelke ongetwijfeld
indruk maakt
RENAULT EN REO
Stand 74, 97 en 98
CHREVOLET
BUICK
Fiafs „Ardita", de 4—5-persoons, op stand
No. 55. Een fraaie 4 cylinder.
*1111111111 llll llll Mill III III II Mill III I III III IIIIlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllltlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll lllllllllllllllltllllllllllMIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIMlllll
In onze eeuw van snelheid en kracht speelt
de automobiel een rol van groote beteekenis.
Het is dan ook geen wonder dat die drie be
kende letters „R.A.I." een groote aantrekkings
kracht op de massa uitoefenen en het zijn lang
niet meer alleen de autorijders zelf, wien de
Interesse voor vrijwel het belangrijkste vervoer
middel onzer eeuw van het gezicht valt te
lezen.
Wanneer wij beweren dat onze hoofdstad ge
durende de komende dagen in het teeken der
R.A.I. zal staan, dan bewijzen wij daarmede de
groote expositie van de vereeniging (R)ijwielen
en (A)utomobielen (I)ndustrie nog lang niet de
eer, welke haar toekomt.
Neen, van 9—18 Februari weet men van Den
Helder tot Maastricht en van Delfzijl tot Vlis-
singen dat het R.A.I.-gebouw zijn poorten heeft
geopend voor het doel, waarvoor het gesticht
werd.
Duizenden zullen hun route naar de hoofd
stad en langs de Stands nemen. Duizenden zul
len hun belangstelling toonen voor de nieuwe
lijnen der modellen voor het nieuwe jaar en zich
zoo iets schoons wenschen in de plaats van hun
min of meer verouderde machine.
Want, dat is het geheim van onze groote
autoshow, zij is er op berekend het publiek met
het oude te doen breken. Dat dit nog mogelijk
ls daar, waar de fabrikanten hun verbeteringen
al sedert jaren in kleinigheden moeten zoeken,
pleit voor het propagandistische talent der
exposanten.
Stadgenooten, die de R.A.I. straks gaan be
zoeken, zullen daar niet alleen talrijke wagens
van een bekend merk vinden, doch er eveneens
veel bekende gezichten zien.
Vele Haarlemsche autohandelaren zijn n.l.
nauw verwant aan de importeurs der door hen
vertegenwoordigde merken.
Uit de wandeling, welke wij hieronder langs
de stands maken, zal dit spoedig blijken.
Op Stand 42 en 56 zijn resp. Parckard, Nash
en Singer ondergebracht.
De Haarlemsche vertegenwoordiger, de heer
G. Hoogeveen heeft ons met rechtmatigen trots
een en ander van deze fraaie wagens verteld.
Het nieuwste product van de Nash-fabrieken,
de Nash Lafayette is op de tentoonstelling aan
wezig. Nash heeft aan zijn bestaande lijn wa
gens, welke hierboven reeds beschreven werd.
een nieuw goedkooper type toegevoegd, dat uit
gerust is met een 6 cylinder motor. De carros
serie is gelijk aan de Speedstream carrosserieën,
waarmede ook de overige modellen zün uitge
rust. hoewel in een iets eenvoudiger uitvoering.
Het nieuwe model komt rechtstreeks uit New-
York, waar het vorige maand voor het eerst
Werd geëxposeerd.
Van het goedkoopste type wordt een Broug
ham en een 4 deurs Sedan geëxposeerd. Van de
Advanced Eight wordt een Sedan en eveneens
een Brougham getoond en van het grootste type
de Ambassador, een 5 en een 7 persoons Sedan.
Op stand 42 staat een fraaie serie 8 en 12
cylinder Packards tentoongesteld.
Wij vinden geëxposeerd een 2 pers. Cabriolet
en een 4 pers. Cabriolet, 't z.g. 4 o/d kop model,
op het Standard Eight chassis, terwijl op het
Super Eight chassis en op het grootste chassis,
n.l. de Packard 12, een 7 pers. carrosserie is ge
bouwd.
Singer, de bekende kleine wagen, heeft hier
eveeneens een plaats gevonden. De wagens,
waarmede genoemd merk ditmaal exposeert,
zijn voornamelijk sportmodellen.
Op deze stands van General Motorpioducten
trekt de nieuwe Vauxhall 6 zeer de aandacht
Deze wagen wordt voor Haarlem en omstre
ken vertegenwoordigd door het automobielbe
drijf „Bloemendaal" van den heer D. A. Budde,
Dirk Botherlaan 12-16.
De nieuwe 6 cylinder Vauxhall is een wagen
uit de goedkoopere klasse.
De Vauxhall heeft zijn sporen reeds verdiend
in den Alpenrit 1933, waar drie van deze wa
gens in een zeer kostbaar gezelschap, een bui
tengewoon goed figuur hebben geslagen.
De Vauxhall is trouwens geen lichte auto met
beperkte gebruiksmogelijkheden, doch een
robuste wagen, welke tegen zware diensten be
stand is. Een wagen, voorzien van de nieuwste
technische verfijningen, die de taak van den be
stuurder vergemakkelijken en veraangenamen.
Byncro-Mesh gangwissel met vier versnellingen
en geruischlooze derde, bijzonder licht stuur en
een instrumentenbord dat uitmunt door volle
digheid.
De belangstelling voor producten van een be
perkten prijs kennende, zijn wij er van over
tuigd, dat de Vauxhall heel wat kjjkiustigen zal
trekken.
„Opel", die wij hier kennen uit de N. V.
Auto Handelsmaatschappij „Haarlem", is, zoo
als men weet tegenwoordig ook al aan de Ge
neraal Motors verwant, die zich de belangen
van deze vroeger geheel Duitsche fabriek heb
ben aangetrokken.
Reeds vorig jaar bestond er groote belang
stelling voor de „Opeis".
Men kan dit General Motors Product wel
haast niet meer onder de kleine wagens reke
nen. zooveel ruimer zijn de carrosserieën, zoo
wel van de 4- als van de 6-cylinder wagens,
terwijl zij tevens oomfortabeler zijn geworden
Als de grootste verbetering mogen wij wel
de onafhankelijke voorveering „systeem Du-
bonnet" beschouwen, waardoor de wagen een
ideale ligging op den weg heeft, terwijl het
stuur zelfs op de grootste schokken niet rea
geert.
De capaciteit der motoren is opgevoerd; de
cylinderinhoud van den 4-cylinder is van 1.2 L.
vergroot tot 1.3 L., die van den 6-cylinder van
1.8 L. tot 2 L.
De valstroom carburateur met spaarsproeier
en accelleratiepomp zorgt voor een zuinig ben-
zlnegebruik en snel aanslaan Talloos zijn de
verdere verbeteringen als: Tochtvrije ventila
tie, gecombineerd stuur- en ontstekingsslot,
benzinestandmeter op het dashbord (ook bij
de 4-cylinder modellendoosprofiel -v ormig
frame met kruisbalkverstijving, 4 versnellingen
vooruit, Bosch electrische installatie, enz.
Een foto van een der nieuwe Opel-modellen
vindt U elders in dit nummer.
De Dodge heeft in Haarlem en omstreken
vele bekenden. De Gebr. Houtkooper, Leidsche-
vaart 444. garage du Rieu, Olieslagerslaan, ter
wijl te Bloemendaal de heer H. J. Cassee de
fraaie Dodge-wagens in zijn zaak neelt.
Het nieuwe model Dodge draagt als type
aanduiding den naam „The new bigger Dodge'"
en wordt geëxposeerd op stand No. 48.
En inderdaad is de nieuwe Dodge „bigger"
niet alleen wat zijn afmetingen betreft doch
ook qua afwerking en technische volmaaktheid
De gepatenteerd zwevend opgehangen motor
met een cylinderinhoua van 3.5 L. ontwikkelt
bij 3600 toeren 82 P.K.
De koppeling is een enkelvoudige droge pla-
tenkoppeling met groote platen, waardoor een
buitengewoon soepele werking verkregen is.
De bediening van de koppeling is geheel auto
matisch, doch de automatische koppeling kan
evenals het freèwheel door,een knop op het
dashboard uitgeschakeld worden.
De groote stap in de richting van volmaakt
rijden, is verkregen door de toepassing van on
afhankelijk geveerde voorwielen Zelfs over de
meest oneffen wegen zweeft de Dodge en de
ergste kuilen kunnen haar evenwicht niet ver
storen.
Iets nieuws voor Dodge is, dat op een chas
sis van plus minus 3.18 M. wielbasis thans ook
een 7-persoons carrosserie geleverd wordt. Ove
rigens heeft Dodge '34 een ruime keus van
modellen: Sedan, coach, coupé, cabriolet en
cabriolet 4 onder de kap. De 5-persoons Se
dan, de coach, de Convertible coupé of cabrio
let met dickey-seat en de business coupé wor
den geleverd op wielbasis 2.97 M., de Brougham
en Convertible Sedan of 4 onder de kap op
3.07 M. en de 7-persoons Sedan op wielbasis
3.18 M.
Het spreekt vanzelf dat de Ford-producten
in grooten getale aanwezig zijn.
De Haarlemsche vertegenwoordiger, de heer
Limbach, is er begrijpelijk vol lof over.
Onze lezers uit de Zuidelijke omgeving we-
In de garage van den heer D. Houtkooper,
Wagenweg, kan men het heele jaar door de
machtige Chryslers aanschouwen.
Hier op de R. A. I. is de verscheidenheid
vanzelfsprekend nog wat uitgebreider.
Verschillende factoren hebben aan de popu-
lairiteit van het Chrysler-product hun mede
werking verleend: en wel vcoral de laatste ja
ren het baanbrekende werk in de constructie
van de automobiel, waarvan vooral de „floa
ting power", in vrij Hollandsch „zwevende
kracht", waarmede CHRYSLER in 1931 uit
kwam, sterk de aandacht op zich vestigde. Met
omzeiling van de Chrysler-patenten hebben
vrijwel alle Amerikaansche constructeurs meer
of minder geslaagde navolgingspogingen gedaan,
hetgeen bewijst, hoezeer men van de noodzaak
overtuigd was het automobielchassis onafhan
kelijk te maken van de trillingen van den mo
tor.
Ook dit jaar verschijnt Chrysler weer met
twee nieuwe snufjes, n.l. de onafhankelijk ge
veerde voorwielen op al zijn modellen en als
groote noviteit de z.g. „Airflow" stroomlijnmo-
dellen op het 8 cylinder en De Soto-chassis.
Het eerste, de onafhankelijke veering, zal
men op de R. A. I.-tentoonstelling kunnen be-
na een roemrijk bestaan, waartoe de 4- en 6-
cylinder Essex het hunne hebben bijgedragen.
Wanneer derhalve in 't vervolg gesproken
wordt van een Hudson 1934, is dit de Terra-
plane Eight, welke zich in één jaar tijd door
zijn constructie en daarmede verbonden bui
tengewone rijhoedanigheden, zulk een repu
tatie heeft verworven, dat hij deze promotie
volkomen waardig werd gekeurd.
Daar men er tegenwoordig veel toe overgaat
den wagen, hetzij bij aanschaffing, hetzij later,,
met radio uit te rusten en er ook op andere
wijze steeds zwaardere eischen aan het electri
sche systeem worden gesteld, heeft men op de
nieuwe 1934-modellen zoowel de capaciteit van
de batterij als die van den dynamo aanmerke
lijk vergroot. De dynamo is daarbij met een
ventilator uitgerust om de veld- en ankerwik
kelingen afdoende të koelen, daar de capaciteit
van den dynamo met 50 pet. is opgevoerd, om,
ongeacht de meerdere stroomafname door
radiotoestellen, de batterij steeds voldoende op
spanning te kunnen houden.
De te Haarlem en omstreken door gebr. H.
en F. Kimman, Wagenweg, vertegenwoordigde
Morris exposeert niet minder dan 9 modellen.
Het zijn de:
1Morris „25" Sedan
1Morris Oxford Six Sedan
1— Morris Cowley Six Sedan
wenderen en zal Plymouth vermoedelijk de
eenige Amerikaansche wagen uit de goedkoope
klasse zijn met deze constructie.
Wat de „Airflow" stroomlijnmodellen betreft,
zij zullen door staking in de automobielindustrie,
niet tijdig genoeg arriveeren, om op de R.A.I.-
show geëxposeerd te kunnen worden, wat bui
tengewoon jammer is voor exposeerenden en
bezoekers-liefhebbers.
Voor liefhebbers van cijfers, welke vaak meer
spreken dan de beste beschrijving, nog "t volgen
de. Ondanks de omzetbelasting zullen de Ply-
mouth-modellen niet noemenswaard in prijs
stijgen. Van dit fabrikaat werden over de eer
ste 3 kwartalen van het afgeloopen jaar 225000
verkocht, terwijl de huidige dagproductie vol
gens de laatste berichten 1500 bedraagt.
Ook elders in dit nummer vindt U nog bij
zonderheden over de nieuwe Chrysler- en Ply-
mouth-modellen.
De Fiat-fabrieken hebben een wererareputa-
tie. Meer eigenlijk nog dan de Amerikaansche
fabrieken heeft dit Italiaansche grootbedrijf
tot de verpopulairiseering van den auto bijge
dragen.
Op den stand No. 55 waar wij ontmoeten de
heeren Gebr. Beekman, Agenten voor Haarlem
en Omstreken, treffen wij aan een keurcollec-
tie van het bekende merk.
ten, dat ook de heer P. G. M. v. Houten, Blee-
kermansweg 9, Heemstede, aan dit merk ver
want is.
In de laatste Rallye de Monte Carlo hebben
de Ford-wagens weer buitengewone prestaties
geleverd.
Bij de nieuwe 8-cylinders is de wielbasis op
2.85 M. gebracht.
De kort gebouwde 8-cylinder met zijn 2
naast elkaar gelegen gelegen blokken van 4-cy-
linders, neemt slechts weinig plaats in en laat
een groote carrossabele lengte over. De spat-
schermen zijn van het nieuwe manteltype,
waardoor het spatten der ballon banden op de
carrosserie vermeden wordt. De zit- en rug
kussens zijn zeer diep en voorzien van smaak
volle en solide bekleedmg. De verschillende
instrumenten zijn op smaakvolle en overzich
telijke wijze voor den stuurkolom op het in
strumentenbord geplaatst. Hier is ook een berg
ruimte voor handschoenen, kaarten e.d. De
voorruit kan door een draai-inrichting open
gezet worden. Dat triplex veiligheidsglas ge
bruikt wordt, spreekt vanzelf. De koplampen
zijn van gepolijst, roestvrij staal en behouden
ook bij weinig zorg hun glanzend uiterlijk. De
kleuren der wagens zijn met smaak gekozen
Ford heeft immer op de R. A. I. heel veel
bekijks. Ook thans weer zal menig bezoeker
de talrijke mooie Fcrdwagens met een begeeri-
gen blik in oogenschouw nemen.
Elders in dit bijvoegsel zijn nog nadere bij
zonderheden over de nieuwe Ford-modellen op
genomen.
Fiat maakt voor 1934 vier typen, t.w.: Ba-
lilla 4 cylinder 6/20 P.K.; Ardita 4 cylinder
20/45 P.K.; 527 6 cylinder 27/55 P.K.; Dynamic
6 cylinder 27/55 P.K.
Het allereerst worden wij er op attent ge
maakt, dat Fiat gesloten koetswerken maakt
zonder middenstijl, waardoor vooral voor per
sonen van niet klein formaat een gemakkelijke
in-en-uitstap wordt verkregen. Deze Fiat-spe
cialiteit treffen wij aan op alle gesleten mo
dellen met vier portieren, ook zelfs bij de klei
ne „Balilla", die thans behalve in de bekende
typen, ook verkrijgbaar is met een bijzonder
fraaie Conduite-Interieure 4 portieren in extra
luxe uitvoering.
Op deze stand zien wij o.a. verschillende mo
dellen van de „Balilla" die wij nu al vele maan
den kennen, als rebuste, comfortabele en bo
venal zuinige kleine auto's, die juist om zijn zui
nigheid enorm in trek is, niet alleen bij de
zakenlieden, die een auto houden om utiliteits
redenen, maar ook bij de pleizierrijders, die
tegenwoordig op de kleintjes moeten letten.
In het bijzonder moeten wij nog even mel
ding maken van de mooie open torpedo op Fiai
„Ardita'-chassis. Daarvan zün er niet veel op
de tentoonstelling.
De ge heele Fiat-stand geeft een attractief
beeld van datgene wat deze bekende fabriek
voor 1934 maakt en is een bezoek ten volle
waard.
De Hudson en Terraplane, waarvan de
hoofdvertegenwoordiging voor de provincie N.-
Holland is ondergebracht bü de N. V. Haar
lemsche Rüwiel en Automobiel Maatschappü
Ed. Kimman en Co., Zylweg 35, is er ook met
nieuwe modellen.
Büzonder fraai is de nieuwe Hudson 1934
8 cylinder. De iets bescheidener Terraplane
heeft 6 cylinders, is korter van wielbasis,
doch vertoont overigens een merkwaardige
overeenkomst met zün duurderen grooten broer.
De Terraplane Eight heeft promotie gemaakt
en heet thans in zün nieuwe kleed Hudson,
terwül alleen de 6-cylinder als Terraplane over-
blüft, zoodat de naam Essex in 1934 van het
automobilistisch schouwtooneel verdwenen is,
1Morris Cowley Six Coupé
1Morris Ten Four Sedan
1Morris Minor Family Sedan
1Morris Minor 2-deurs Sedan
1Morris Minor tweezitter
1Morris Ten Six Special Tourer
Een van de groote aantrekkelükheden van
het Morris programma is wel het feit, dat de
rij der Morris modellen een keuze biedt aan
vrüwel alle categorieën koopers met hunne zeer
vele, sterk uiteenloopende eischen. De Morris
serie omvat zoowel een ultra-goedkoopen twee
zitter als den luxueuzen „25". Daar tusschen
vindt men de Morris Minor Family Sedan, de
Morris Ten Four en Six, de Cowley Four en
Six en de Morris Oxford Six, wagens die één
voor één geconstrueerd zün met het oogmerk
het beste en meest volledige op de markt te
brengen.
Naast de Minor serie (de goedkoopere klasse)
vallen de fraaie wagens uit de Ten Sedan klasse
op. Deze wagens moeten den toets der vergelü-
king met grootere modellen doorstaan en wü
gelooven dat de fabrikanten hier uitstekend
in zün geslaagd.
Terwille van de noodzakelüke beknoptheid
kunnen wü hier niet elk model afzonderlük
bespreken.
Uitvoerige inlichtingen worden, zooals aan
elke stand trouwens, door de exposanten ver
strekt.
De hoofdagent voor Haarlem en omstreken
van dit merk is de garage Rustman, L. Hee-
renvest 34.
Deze Amerikaansche fabriek komt op de ten
toonstelling uit met een geheel nieuw model
wagen.
De CONTINENTAL „Four" heeft nu een ge
heel verzwaarde stuurinrichting, waardoor een
nog gemakkelüker bestuurbaarheid wordt ver
kregen, en z.g. shimmy is uitgesloten.
De veering, die reeds prima verzorgd was, is
nu nog soepeler, terwijl de voorveering ver
zwaard is en als schokbreker wordt gebruikt:
één grootte cylinder-schokbreker.
De motor is geheel in rubber opgehangen
Winged Power van CONTINENTAL.
De Continental-motor heeft slechts enkele
kleine verbeteringen verkregen, zoo is het ben-
zine-verbruik minder.
De carrosserie vertoont "n lün die men slechts
zou zoeken bü de duurste klas-wagens.
De „Continental" betrekkelük nog nieuw hier,
zal zün weg wel vinden.
Onder de bemoeienissen van den neer C.
Schermerhorn, Amsterdamschevaart 1618, res
sorteeren de Humber-wagens.
Op stand 75 wordt geëxposeerd een HUM
BER SNIPE SPORTS SALOON, een wagen met
een zeer sportieve lün, donker met lichtgrijs
van kleur en zilvergrijze lederen bekleeding. De
uiterst krachtige 6 cylinder, 3 Ltr., 80 P.K.,
zijklepmotor, is veerend in rubber opgehangen
en heeft voor 1934 vele verbeteringen gekregen.
De carrosserieën van de geheele Humber-
serie hebben voor 1934 zeer groote veranderin
gen ondergaan en zich volkomen aangepast aan
de moderne begrippen van elegance en snel
heid, zonder nochtans in overdreven hjnen te
vervallen, hetgeen de distinctie ten goede komt.
Op stand 96 wordt HILLMAN MINX geëx
poseerd in drie verschillende uitvoeringen: een
type DE LUXE in rood met rood lederen be
kleeding, een standaard type in blauwe kleur
met blauw trüp bekleeding en een zeer vlotte
CABRIOLET 4 O/d Kap.
Deze zeer geslaagde Cabriolet met
4 ruime zitplaatsen, ingebouwde kofferruimte
en fraaie démontabele kap, is uitgevoerd in
zwarte kleur met zilvergrüze bekleeding. HILL
MAN MINX neemt in de klasse kleine wagens
een zeer aparte plaats in; het inwendige is zeer
ruim en biedt gemakkelük plaats aan 4 flinke
personen.
In de klasse groote wagens brengt HILLMAN
een 6 cylinder type, nj. de 20/70. Deze wagen,
met een wielbasis van 2.82 Mrt., biedt ruim
plaats aan 5 personen en werd geconstrueerd
voor het groot-toerisme.
Hier zwaait de Amsterdamsche Rütuig-Maat-
schappü den schepter.
Renault vindt men op de stands 74 en 97.
Deze fabriek heeft een waardige collectie in
gezonden.
We zien in de eerste plaats een 2-4 persoons
cabriolet, een stroomlünwagen, oftewel „Aerody-
namique" zooals onze Zuidelüke buren dit noe
men. Deze cabriolet is van het type „Mono-
quatre" een viercylinder van 1% liter inhoud.
Renault noemt al zijn typen niet per pk. of per
letter maar heeft ze ronduit een naam gegeven,
cius zün daar de Monaquatres, Primaquatres en
Vivaquatres, alle drie 4 cylinder typen.
Ook de duurdere Renaults pronken er in groo
te verscheidenheid, doch daar de belangstelling
wel voor het overgroote deel naar de goedkoo
pere wagens zal uitgaan, heeft het publiek hier
naar onze meening meer interesse voor de z.g.
„Stella's". Zooals de fabrikant uit Billancourt
zijn 6- en 8-cylinders noemt: Primastella, Vi-
vastella, Nervastella en Reinastella, Vivasport,
Nervasport en Reinasport, voorzien van auto
matische apparaten voor starten, enz. Deze
Fransche industrieel is werkelük niet achterge
bleven bü de vooruitstrevende Amerikaansche
concurrenten, noch in model en zeker niet in
de techniek.
Reo vindt men op stand 98.
Deze fabriek heeft den automatischen gang
wissel 'doen patenteeren.
Hierdoor wordt het rijden zeer vergemakke-
lükt, daar overschakelen niet meer noodig is;
dit geschiedt geheel automatisch. De bestuur
der behoeft voor het afrijden slechts een knop
op het dashboard in te drukken en het koppe
lingspedaal te laten opkomen - het schakelen
van lagere op hoogere en terugschakelen van
hoogere op lagere versnelling geschiedt daarna
geheel automatisch. Alle Reo personenauto's zün
met dezen gepatenteerden gangwissel uitgerust;
de zes-cylindermodellen kunnen echter desge-
wenscht ook nog met gewonen versnellingsbak
worden geleverd. Het spreekt echter vanzelf, dat
dit laatste slechts weinig meer gevraagd wordt.
De achtcylinder Reo personenauto's worden
geleverd in twee typen, de achtercylinder Royale
type IN met een wielbasis van 3.40 M. en de
achtcylinder Royale type 2N met een wiel
basis van 3.30 M. Beide chassis hebben een acht
cylinder 125 P.K. motor met een boring en slag
van 86 x 127 m.M. (5,9 L.) en met een negen
maal gelagerde kruk-as. Behalve met den auto
matischen gangwissel zün de chassis uitgerust
met automatischen starter, die in werking treedt
bü het aanzetten van het contact, en met auto
matische choke, zoodat zü dus als „automati
sche automobiel" door geen enkel ander fabri
kaat worden geëvenaard. Evenals alle andere
Reo-chassis hebben ook de Royales hydraulische
remmen.
De General Motors brengen zooveel merken,
dat wü enkele er van een aparte plaats moe
ten geven.
De Chevrolet, waarvan in Haarlem de heer
Swaalf de vertegenwoordiging heeft en in het
Zuiden (Heemstede, Aerdenhout, Zandvoort,
Haarlemmermeer en Aalsmeer) de N.V. Auto
garage v. Lent te Heemstede, komt als populair
product van deze fabriek wel het eerst in aan
merking.
Het nieuwe, door zes-takkig kruisverband ver-
stüfde chassis, heeft een langere wielbasis ge
kregen, waardoor de mogelükheid ontstond voor
een ruimere en meer comfortabele carrosserie.
Het nieuwe chassis heeft vervolgens „knieën",
daar de voorveering onafhankelük is volgens het
systeem Dubonnet. De voordeelen hierdoor ver
kregen zün een zeer soepele veering, waardoor
schokken in den wagen of hinderlük stooten in de
stuurinrichting uitgesloten zün. Vervolgens is
een gemakkelijker afstelling tusschen voor- en
achterveering verkregen, hetwelk ook voor den
achterzittende het comfort aanzienlük ver
hoogt.
De motor heeft een verhoogde capaciteit, het
welk door vele detailveranderingen is verkregen,
zonder het brandstofverbruik op te voeren.
Gezien deze groote motorcapaciteit, het lange
verstüfde chassis, benevens de ongekende soe
pelheid der veering en stuurmechanisme, kan
de nieuwe Chrevolet groote snelheden ontwik
kelen op slechte wegen, terwül de levensduur
van den wagen aanmerkelük is verhoogd.
De nieuwe rem-constructie met zelf-instellen-
de remschoenen verhoogt de veiligheid, ter
wül de verdere tallooze detailveranderingen
Chevrolet ook voor 1934 tot het meest gewilde
auto-product zullen maken.
Een foto van een Chevrolet Master de Luxe
Sedan is elders in dit büvoegsel opgenomen.
Ook hier treffen wü de garage van Lent
weer.
„Goede wün behoeft geen krans" geldt voor
de Buick, welk General Motors-product zün
30-jarig jubileum viert.
In die dertig jaar heeft zü onafgebroken
gestreden om de gunst der bevoorrechte cate
gorie automobilisten, die zich het bezit van
een klasse-wagen kunnen veroorloven, maar
om die reden dan ook en met recht zeer
hooge eischen stellen. In welke mate zü die
gunst heeft weten te winnen, blijkt uit net
feit, dat sinds jaren reeds meer wagens de
Buick-fabriek alléén verlaten, dan de totale
productie van alle overige merken in dezelfde
prüsklasse bedraagt.
De Buick 1934 munt uit door een opvallen
de sierlijkheid van lün.
Ter gelegenheid van dit dertigjarig jubileum
hebben de ingenieurs der Buick Motor Com
pany het zich tot een eereplicht gerekend,
voor 1934 een Buick op de markt vu brengen,
die alles, wat, tot heden in deze prüsklasse
aangeboden werd, in de schaduw stelt. Onaf-
hankelüke veering der voorwielen en stabilisa
tor der achterwielveering, nieuw kruisbals-
chassis, vacuum-servoremmen met remtrom-
mels van eigen systeem, automatische choke,
automatische starter met bediening door het
gaspedaal, vacuum, regeling der voorontste
king, octaan-regelaar, Syncro-Mesh gangwissel
met alle versnellingen geruischloos, asymme
trische koplampen met verhoogde lichtsterkte
en voetschakelaar voor passeer- en vol lient,
ziedaar een beknopt overzicht der belangrük-
ste verbeteringen, die zün toegepast.
De afdeeling bedrijfsautomobielen geniet tü-
dens de laatste jaren zooveel belangstelling,
dat het R. A. I.-bestuur met de hiervoor oe-
schikbare ruimte moet woekeren.
De verklaring ligt voor de hand. In het be-
drüfsleven speelt de auto een zeer belangrijke
rol. De auto heeft het transportwezen een
groote evolutie doen ondergaan.
Onder deze omstandigheden spreekt het van
zelf dat de automobielfabrikanten büna zonder
uitzondering chassis bouwen voor het vracht
verkeer en dat zü op de R.A.I. acte de présence
geven is al even logisch.
Opel is er met een handig ééntons chassis,
waar reeds langen tijd vraag naar is en het
welk eventueel te leveren is met bestelwagen
carrosserie; de onverwoestbare 4 tons korte en
lange truck, het buschassis voor 2295 met
een wielbasis van 4.61 M. en de zuinige 4 cy
linder bestelwagen tegen lagen prüs voorzien m
elke behoefte op dat gebied.
De firma Englebert exposeert op stand 140
eenige Internationale en Bussing N.A.G. chassis.
O.a. is een fraaie autobus op het Bussing NA..G.
Imperator chassis aanwezig.
Verder de fraaie tankwagen van de Sin
clair Petroleum Comp. op een International
chassis, eenige moderne cabines op Interna
tional trucks en een zeer opvallende, speciaal
voor de tentoonstelling gebouwde „streamline"
bestelcarrosserie in kogelvorm op het kleine
Internationa) bestelchassis.
FORD is als vanouds eveneens rük gesorteerd
in vrachtmateriaal.
Landbouw- en vrachtbedrüf vinden hier een
zeer interessante stand, welke een bezoek over
waard is.
MORRIS brengt op stand 138 een uitgebreide
collectie chassis. Interessant is de Morris-Com
mercial type CS 20, chassis met cabine-de-luxe.
Nuttig laadvermogen 2000 K.G., bü gebruik
als tractor geschikt voor het trekken van totaal
8000 K.G. Als krachtbron is hier gebruikt een
Morris-Commercial 6-cyl. motor, waarvan de
boring 82 m.M. en de slag 110 mM. bedraagt,
gevende een cylinderinhoud van 3485 kub. c.M.
Op stand 141, waar de garage Schermerhorn
weer te vinden is exposeert COMMER een lang
goederen- en/of autobus-chassis met een wiel
basis van 4,20 Mtr. voor 4 Ton belasting, en
een Commer Tractor chassis met een trekver-
mogen van 10 ton. Verder wordt op deze stand
een compleet Bestelwagentje geëxposeerd voor
450 K.G. Deze Commer goederen- en autobus-
chassis worden in 8 verschillende modellen, als
ook met Dorman Ricardo Dieselmotoren, ge
maakt met een draagvermogen vanaf 450 K.G,
en een trekvermogen van ruim 10 ton.
RENAULT is op stand 132 met bedrijfsma-
teriaal te vinden. Van het bestelwagentje dat
voor een ongeloofelük lagen prijs 450 K.G. goe
deren snel en zeker naar hun bestemming
brengt, tot den zwaren tractor met Dieselmotor,
voor vrachten tot 20 ton, alles wordt bij en door
deze firma zelf gefabriceerd en gezien den
steeds stügenden omzet, in ons land ook, klaar-
blükelük met succes. Het bestelwagentje noem
den wü reeds. Dan is er nog een büzonder in
genieus gevonden model te zien, n.l. een luxe
4 pers. sedan, die in een ommezien veranderd
kan worden en geschikt gemaakt voor het ver
voeren van 500 K.G. goederen.
REO heeft stand 126 voor zün bedrijfsauto-
mobielen.
Deze fabriek fabriceert drie zes-cylinder be
drijfsauto-motoren, welke alle in verschillend
chassis te vinden zün.
De drie Reo Gold Crown motoren hebben res-
pectievelük een boring van 79, 86 en 92 m.M.,
erwül de slag bü alle drie 127 m.M. bedraagt.
De cylinderinhoud is bügevolg bü den klein
sten motor, de 68 P.K., 3,7 L., bü den middel
sten, de 75 P.K., is deze 4,4 L., terwül de cy
linderinhoud van den grootsten 6 cylinder, de
85 PX, 5,1 L. bedraagt. Alle motoren hebben
een zevenmaal gelagerde krukas; de zeer groote
lagerafmetingen zün van groote beteekenis tot
het bereiken van den van het Reo-fabrikaat
bekenden langen levensduur.
DODGE. Op Stand 62 exposeert de firma
T. Louwman en Parqui (vert. gebr. Houtkoo
per) de door haar geïmporteerde vracht- en
bestelwagens.
Ook op dit gebied heeft Dodge in 1933 een
enorm succes geboekt, de productie van de ra-
brieken in het vorig jaar bracht haar op een der
eerste plaatsen. Tot
nog toe bracht de fa
briek de HC en HCL
bestelwagens en
-chassis met een wiel
basis van resp. 2.81
en 3.02 M.
Dit type ls verkrijg
baar met origineele
Amerikaansche caros-
serie, doch het enkele
chassis wordt even
eens geleverd. De se-
rieletters van dit type
worden thans KC en
KCL.
Alle Dodge-chassis
zün voorzien van 6-
cylinder motor met
viermaal gelagerde
krukas.
