Werkloosheidsbestrijding
Nieuwe regels voor den weg
Alcohol uit suikerbieten
Wat brengt het Werk
fonds 1934
BELANGRIJK RAPPORT
WIJZIGING MOTOR- EN
RIJWIELREGLEMENT
DONDERDAG 26 APRIL 1934
EVEN TIJD VOOR
Rustpoos op de speelplaats
SIMON DE WIT BEGRAVEN
WIJZIGING WINKELSLUITINGSWET
Regeering neutraal
GEEN SPEELVERGUNNING
DE „HAVIK" NAAR INDIË
VERTROKKEN
VORSTELIJK BEZOEK
jw
Wacht U voor namaak
Oranjekleurige stop
lichten
Waarom was het weer
zoo koud?
Stilstaande auto's weder
verlicht
Méér stilte
Een autodafé van
petten
AUTO IN BRAND GEVLOGEN
Teekens geven
Het vraagstuk en de regeering
De zes ministers die tezamen het crediet
voor werkverruiming hebben aange
vraagd, geven in de memorie van toe
lichting tevens aan in welke richting zij zich
de beoogde werkverruiming denken. De mi
nister van Waterstaat schijnt bij het opma
ken van dit schema zijn beste beentje vóór
gezet te hebben, want de met name ge
noemde werken liggen alle op het gebied
van den waterstaat.
Zoo de Scheepvaartweg van Amster
dam naar den boven-Rijn. de versnelling
van de Maasverbetering, een nieuwe haven
te Terneuzen en een verbeterd kanalen
stelsel in de Noordelijke provinciën, enz.
De groote steden Amsterdam en Rotter
dam hebben zich gehaast daarnaast hun
eigen verlanglijstjes in te dienen, waarop
ook niets dan openbare werken staan:
stadsuitbreiding, de bouw van enkele groote
gebouwen, te Rotterdam de lang begeerde
tunnel onder de Maas.
Nu zit aan een dergelijk „werkplan" al
lereerst het bezwaar vast, dat nooit met
zekerheid gezegd kan worden, of deze wer
ken wel werkelijk bijkomstig zijn in dien
zin dat ze buiten het zestig millioen plan
niet uitgevoerd zouden zijn. Met name de
gemeenten zullen terstond in de verleiding
gebracht worden om groote werken van
hun budget af te voeren in de hoop dat
ze voor Rijks-rekening in werkverschaffing
uitgevoerd zullen worden. Dit zou een ave
rechtsche uitwerking hebben, daar op die
manier werk aan het normale bedrijfsleven
onttrokken zou worden.
Maar deze directe werkverschaffing door
de Overheid heeft nog een ander bezwaar.
Zij brengt niet dan een tijdelijke verlich
ting van de werkloosheid. Wanneer de ka
nalen, havens, wegen enz. zijn aangelegd
en de zestig millioen uitgegeven, zullen de
ex-tewerkgestelden weer kunnen gaan
stempelen. En het zal dan bijzonder moei
lijk zijn om weer nieuwe objecten te zoe
ken. Deze werkverschaffing is een wissel op
de toekomst. Nu weten wij wel dat het doen
en laten van de meeste menschen en instel
lingen in dezen tijd, en dat van de Over
heid in de eerste plaats, uitgaat van de
veronderstelling dat aan deze crisis eens
een eind zal komen en dat daarop een nieu
we conjunctuur zal volgen, die ons in de
gelegenheid zal stellen, de verbruikte reser
ves weer aan te vullen.
Maar speciaal ten opzichte van de werk
loosheid lijkt het ons toch beter niet te
veel van de toekomst te verwachten. De
wereldhandel is nu eenmaal afgebroken, de
tariefmuren staan kris-kras door Europa
opgetrokken en daarachter hebben zich be
drijven gevestigd, die buiten die muren niet
kunnen leven. Het lijkt ons geheel onwaar
schijnlijk dat wij te eeniger tijd nog eens
onzen export kunnen hervatten op dezelf
de schaal als vóór den oorlog. Zoolang de
regeering onze industrieën handicap!, door
haar monetaire politiek is daar geen kijk
op, maar ook wanneer de gulden nog eens
van het goud afgaat, blijven daar nog al
tijd de invoerbelemmeringen in het buiten
land en de sociale dumping van het Oos
ten.
In de exportindustrieën zal in geen geval
het aantal arbeiders werk kunnen vinden
dat daar in vroeger jaren werkte, ook al
wegens de verder gevorderde rationalisa
tie. De landbouw die thans ten koste van
tweehonderd millioen in stand gehouden
wordt, zal ook geen groot contingent van
de 300.000 werkloozen kunnen opnemen.
Handel en scheepvaart zullen misschien
opleven wij hopen het van harte maar
deze bedrijfstakken hebben het bijzondere
kenmerk, dat zij betrekkelijk weinig perso
neel omvatten.
En intusschen schrijdt de rationalisatie
verder en groeit de bevolking steeds meer
aan. Waar moeten de honderdduizenden
arbeiders die thans met de hoop op betere
tijden werkloos rondloopen, ten slotte het
werk vinden, dat hun toch tot geen prijs
onthouden mag worden? Het bouwen van
kanalen, wegen en bruggen, het inpolderen
van het IJselmeer kan hen tijdelijk bezig
houden, maar voor de toekomst bieden
zulke werken geen enkel perspectief. Zelfs
is het te vreezen dat zij eenmaal aange
legd, de Waterstaatsrekening met hooge
onderhoudskosten zullen bezwaren en bij
voortduring *zware offers van de belasting
betalers zullen eischen. Bovendien: wat
moet er van de vakkennis en de scholing
van het derde deel onzer bevolking terecht
komen, wanneer dat bij voortduring in de
werkverschaffingen voor graafwerk wordt
gebruikt? Al onze werkloozen kunnen toch
niet tot polderjongens worden opgeleid en
nu eens hier, dan weer daar in den lande
aan een karwei gezet worden? Er moet iets
gedaan worden, dat uitzicht geeft op een
blijvende vermindering der werkloosneid.
Beter lijkt het ons, de zestig millioen
dienstbaar te maken aan verdere industria
lisatie van ons land. De industrie is de
eenige bedrijfstak die nog in staat is groo
te contingenten arbeiders in zich op te ne
men, mits haar een behoorlijke rentabili
teit verzekerd wordt, d. w. z. mits zij een
afzetgebied voor haar producten kan vin
den. En nu biedt ons land altijd nog een
ruime afzetmarkt voor velerlei producten
die even goed in ons land kunnen worden
gemaakt als daarbuiten. In Limburg en
Brabant hebben de provinciale Economisch
Technologische instituten talrijke plannen
uitgewerkt die op degelijke studie van pro
ductie en afzetvoorwaarden berusten. Het
ontbreekt echter aan de kapitalen om die
industrieën te vestigen, reden waarom men
in. Limburg reeds tot oprichting van een
In'dustriebank geraakt is, die met steun
van overheidslichamen Rijk, provincie en
gemeenten de financiering zal ter hand
nemen van industrieën, waarvoor de voor
uitzichten gunstig geacht worden. Indien
een deel der zestig millioen besteed werden
om dezen industrieën-in spee een kans te
geven, zouden wij dat geld zeker niet ver
spild achten.
Er is echter meer. Ook waar het buiten
land veelal uit oorzaken van tijdelijken
aard, producten goedkooper kan invoeren
dan wij deze zelf kunnen maken, lijkt het
ons verstandig, voor de eigen industrie toch
een groot deel der binnenlandsche markt
te reserveefen. Wij weten wel: dit gaat in
tegen de orthodoxe economie, die aantoont
dat op deze wijze de geheele bevolking een
prijs betaalt om de „achterlijke" industrie
ën te doen voortleven. Dat is zoo, we ge
ven het toe, maar wat betaalt ze wanneer
wij den invoer van buiten ongehinderd toe
laten? Een lageren prijs, die echter ten goe
de komt aan de buitenlandsche ondernemers
en arbeiders, plus de ondersteuning voor de
werkloozen in het eigen land. Wanneer de
vreemde producten niet veel en veel goed
kooper zijn, is het nog maar de vraag of de
consument tevens belastingbetaler!
zuiver economisch gesproken zooveel goed
kooper uit is door ingevoerde goederen te
koopen. Afgezien van de fatale gevolgen die
de werkloosheid heeft op de moreele kracht
van ons volk. Het behoud van een gezond
volk, gewend aan en geschikt voor harden
arbeid, is o. i. nog belangrijker dan welk
voordeel van economischen aard ook. En
deze laatste factoren worden door de klas
sieke economie systematisch buiten be
schouwing gelaten. Echter begint er thans
een kentering te komen in het economisch
inzicht, ook buiten Katholieke kringen die
altijd om welke redenen is ons niet ge
heel duidelijk iets gereserveerder tegen
over den volstrekten vrijhandel hebben ge
staan dan de liberale economen. Wij her
inneren slechts aan de brochure „Van
woord tot daad" van den sociaal-democraat
W. H. Vliegen, die als richtlijn voor de eco
nomische politiek aangeeft: „den invoer
beperken tot die zaken, die wij om natuur
lijke redenen niet kunnen missen en al het
overige zelf maken."
Op deze wijze zou o. i. een meer perma
nente werkloosheidsbestrijding kunnen
worden aangepakt dan het geval is wan
neer men werken „in versneld tempo"
gaat uitvoeren, waarbij iedereen «belang
heeft, dat ze zoo lang mogelijk duren.
O. L.
Groote belangstelling
Hedenmiddag is onder groote belangstelling
uit geheel Nederland teraarde besteld het stof
felijk overschot van den heer Simon de Wit,
oprichter en directeur van het bekende groot-
(Ingezonden Mededeeling)
Het Comité van Actie tegen de winkel
sluitingswet belegt BEGIN MEI een ver
gadering en noodigt alle organisaties over
geheel Nederland, die belang hebben bij
verruiming van het aantal verkoopuren,
uit, hunne afgevaardigden te willen zenden
naar deze vergadering. Organisaties, die
aan dezen oproep gevolg willen geven, wor
den verzocht hiervan per omgaande mede
deeling te willen doen aan het secretariaat.
Marnixstraat 380, Amsterdam, Telef. 36213,
waarna onmiddellijk nadere mededeelingen
over deze vergadering zullen volgen.
Mogelijkheid om den Nederland-
schen bodem, zonder consu
ment geforceerd te belas
ten, een reëele waarde
te geven
In de najaarsvergadering van de Vereeniging
tot ontwikkeling van den landbouw in Hol
lands Noorderkwartier werd op voorstel van
den heer J. B. Visser te Santpoort een com
missie ingesteld, die tot taak kreeg een rapport
uit te brengen over de bereiding van alcohol
uit suikerbieten. Deze commissie bestond uit de
heeren P. Burman, Schermer; P. J. Wayboer,
Anna Paulcwna; J. B. Kistemaker te Kolhorn;
J. B. S. Visser, Santpoort en Ir. G. Lienesch
Schagen.
In de Woensdag te Alkmaar gehouden ver
gadering werd dit rapport door Ir. Lienesch uit
gebracht en besloten dit in druk te laten ver
schijnen en te trachten voor de zaak de be
langstelling van de Regeering op te wekken,
aangezien men van oordeel was, dat door de
alcoholfabricage uit de suikerbieten een groot
nationaal belang gediend kon worden, waarom
de voorzitter onder instemming der vergadering
de commissie dank bracht voor het grocte werk
in het belang van den Nederlandschen land
bouw verricht.
Met het oog op het groote Nederlandsche
belang aan deze kwestie verbonden, achten wij
het bepaald van nut reeds thans de lezers in ken
nis met den inhoud van het rapport te stellen.
Uit Pransche publicaties, aldus het rapport, is
zender eenige moeite aan te toonen, dat de
technische zijde van de verwerking van suiker
bieten tot alcohol praktisch uitvoerbaar is. Hier
voor werd verwezen naar een werk van 1932
van P. Marbeau en naar mededeelingen van den
directeur van het Rijksbrandstoffen-instituut
te 's Gravenhage. In het jaar 1930 tot 1931 werd
in Frankrijk uit suikerbieten 1.525.000 H.L. al
cohol geproduceerd. Ook in andere landen ge
bruikt men eveneens suikerbieten voor de alco-
hol-fabricatie. In ons land vervaardigt men te
Bergen op Zoom en Delft in de spiritusfabrieken
aldaar reeds vele jaren van een afvalproduct
van de bietensuikerfabrieken alcohol. In Frank-
winkelbedrijf in kruideniers- en koloniale wa
ren.
Aan het sterfhuis aan de Paulus Potterstraat
te Amsterdam werd Woensdag aan de leden
van het personeel, behoorende tot de genera
tie, die nog door den overleden directeur was
aangesteld en met hem hebben samengewerkt,
de gelegenheid geboden, een laatsten groet aan
den algemeen geachten patroon te brengen.
Hiervan hebben zeer velen gebruik gemaakt.
Daarna is de kist met het stoffelijk over
schot Woensdagavond naar Zaandam overge
bracht en geplaatst in het kantoor, dat als
rouwkamer was ingericht.
Toen de lijkbaar hedenmiddag op de be
graafplaats in' de aula was binnengebracht en
de familieleden en belangstellenden daar om
heen waren geschaard, bracht het orgel treur
muziek ten gehoore.
In tegenwoordigheid van vele belangstellen
den, waartoe ook het personeel van de kanto
ren en de 109 in het land gevestigde winkel
zaken behoorden, is daarop het stoffelijk over
schot aan den schoot der aarde toevertrouwd.
Naar aanleiding van het verzoek der Exploi
tatie-mij. „Scheveningen" om gedurende het a.s.
seizoen in Scheveningen toe te staan, dat rou
lette wordt gespeeld, heeft de Ministerraad
thans, zooals reeds verwacht werd, op voorstel
van Minister Van Schaik beslist, dat op de bad
plaatsen geen hazardspelen geoorloofd zijn.
Hieraan zal streng de hand worden gehouden.
Hedenmorgen te 6.27 uur is het K.L.M.-vlieg
tuig de „Havik" van Schiphol naar Indië ver
trokken.
Aan boord bevinden zich zes passagiers, res
pectievelijk drie met bestemming naar Batavia,
één voor Medan, één voor Cairo en een voer
Bagdad. Het vliegtuig neemt mee 308.438 K.G.
post, 49.990 K.G. pakketpost en 156.440 K.G.
lading.
Vorst von Lippe heeft Woensdag in gezel
schap van Z. K. H. Prins Hendrik een bezoek
gebracht aan H. M. de Koningin en H. K. H.
Prinses Juliana ten paleize Het Loo.
Van kwaad tot erger!
Op het veilingterrein te De Lier sloeg de
werkman J. zich met een hamer op den duim,
waardoor een bloedende wonde ontstond. Toen
de man op weg was zich te laten verbinden,
raakte hij het bewustzijn kwijt en viel .ach
terover op den grond, waarbij hij een hersen
schudding bekwam.
ij
rijk verwerkt men den uit suikerbieten verkregen
alcohol met benzine als motorbrandstof, waar
door een landbouwbelang gecombineerd' werdt
met een groote zelfstandigheid op het gebied
van brandstoffenvoorziening. Behalve voor mo
torbrandstof is alcohol 100 pet. een belangrijk
bestanddeel van de verschillende springstcffen.
Het is dan ook niet onwaarschijnlijk dat dit onze
nationale springstoffen industrie ook eenige af
zetmogelijkheden kan bieden.
Voorts dienen verschillende alcoholen nog als
een bestanddeel bij de bereiding van lakken,
parfumerieën, geneesmiddelen enz.
Het gebruik van alcohol in benzine veredelt
bovendien deze brandstof en biedt vooral voor
hooge compressie-motoren groote voordeelen.
Door de alcoholmélange loopt de machine in
de practijk beter. De motor is soepeler en ver
draagt zonder schokken en stooten een vertra
ging in den gang bij volle belasting. Deze
soepelheid maakt, dat de wagen beter tegen
hellingen kan oprijden dan bij gebruik van zui
vere benzine.
Zij veroorzaakt geen voor-ontsteking en geeft
een hooger effect zoowel wat betreft het brand
stofverbruik als de geringe slijtage.
Het bevriezen van den carburateur is zoo goed
als uitgesloten. Het schijnt, dat de latente
warmte bij de vergassing van alcohol-benzine
hooger is dan bij benzine alleen.
Wanneer men zich op het standpunt plaatst,
dat eventueel uit bieten te produceeren alcohol
geen concurrent mag zijn voor de reeds be
staande alcoholindustrieën te Bergen op Zoom
en Delft, dan merkt de commissie op, dat dit
ook niet het geval behoeft te zijn, indien er
gelegenheid is tot vermenging van den bieten
alcohol in benzine.
Er bestaat dan reeds een ruim voldoende ge
legenheid. om het arenaal suikerbieten cp zoo
danige wijze uit te breiden, dat een grootere
oppervlakte met dit gewas bebouwd kan worden
dan voor de crisisbeperkingen het geval was.
De hoeveelheid mengalcohol te produceeren
van 1 H.A. bieten met een opbrengst van 30.000
Kg., wordt 28 H.L. alcohol 100 pet. Voor een
menging van 28 deelen alcohol met 72 deelen
benzine zullen dan ten naaste bij noodig zijn de
bieten van 40.000 H.A. Het belang van de uit
breiding van den bietensuikerverbouw voor den
landbouw acht de commissie zco algemeen be
kend, dat ze van oordeel is, ten dien aanzien
met de hoofdpunten te kunnen volstaan.
De voordeelen zijn: le betere vruchtwisseling
en daardoor rationeelere bedrijfsvoering bij vol
doende bietenteelt; 2e. betere voorkoming van
plantenziekte, die zich bij meer eenzijdige cul
tuur eerder zal doen gelden; 3e. betere bestrij
ding van werkloosheid, onder de landbouwarbei-
ders. Als voornaamste punten van bestudeering
Voorrang van hoofdwegverkeer
niet ingevoerd Nieuwe ver
boden voor roekeloos rijden
Invoering nader te
bepalen
zijde van zijn auto, motor, rijwiel, rij- of voer
tuig moeten aangeven, dat men vaart vermin
dert door de hand op en neer te bewegen. Ook
de stoplamp blijft hiervoor geoorloofd, men moet
echter zorgen voor oranjekleurig licht; de plaats
van dit lichtsein zal nader worden vastgesteld.
Ook voor de richtingaanwijzers volgen nadere
ministerieele voorschriften.
Bij bochten en vernauwingen van den weg,
waar men onvermijdelijk van richting moet ver
anderen zal geen teeken meer noodig zijn. Bo
vendien wordt uitdrukkelijk bepaald, dat door
het uitsteken van een richtingaanwijzer (of de
hand e.d.) de bestuurder geen aanspraak kan
maken op een voorrang, die hem niet volgens
andere voorschriften toekomt. Andere teekens
dan in deze bepalingen vervat kunnen van de
weggebruikers niet geëischt worden (dus ook
niet een teeken bij rechtuitrijden).
Het gevaarlijke „snijden"
De sterke afkoeling, die na de warme dagen
van een paar weken geleden is ingevallen, heeft
zeer zeker eenige verwondering en teleurstelling
verwekt. Verwondering omdat het zelfs bij een
zuidelijke wind zoo koud werd, teleurstelling
omdat het mooie warme weer zoo veelbelovend
was en alle verschijnselen er op wezen, dat wij
een vroege lente hadden, die misschien zou
voortduren.
Waarom is het weer dan zoo koud geworden?
De oorzaak hiervan is niet ver te zoeken en
verklaart tegelijk waarom de afkoeling juist met
zuidenwind begon.
Elke afkoeling, die in dezen zomer van *t jaar
invalt, wordt zonder uitzondering daardoor ver
oorzaakt, dat het gedeelte van Europa, waar
toe ook ons land behoort, wordt overstroomd
door koude lucht, die uit t hooge Noorden komt
Wanneer wij dit nagaan op weerkaarten, die
ons in staat stellen den omvang en de herkomst
van dezen kouden luchtstroom te bepalen, zien
wij steeds, dat zoo'n inval van z.g. polaire
lucht geschiedt over een breed front. De koude
luchtstroom heeft een breedte van 500
tot 100 kilometer en hij dringt in den loop van
een paar etmalen van het hooge Noorden door
tot het Zuiden van ons werelddeel. Zou men
uitrekenen hoeveel kubieke kilometers koude
deze stroom over Europa uitstort, dan zou men
komen tot zeer groote getallen, die ons den in
druk zouden geven van een ware overstrooming.
Wij behoeven ons dan ook niet te verbazen,
dat de thermometer zoo veel gedaald is als wü
zoo'n stortbad van koude lucht over ons heen
gekregen hebben.
Het raadsel van den kouden zuidenwind is
nu ook gemakkelijk op te lossen. De bovenbe
doelde luchtstroom liep n.1. eerst langs de
Noorsche kust naar de Britsche eilanden en
boog zich om een centrum van lage luchtdruk-
king heen om naar het Oosten en ging vervol
gens over de Golf van Biscaye waar hij verder
omboog naar het Noord-Oosten en tenslotte als
een zuidelijke wind in ons land aankwam. De
ons uit het Zuiden toestroomende lucht vond
dus niet haar oorsprong in het warme Zuiden,
maar kwam langs een omweg uit het hooge
Noorden. Daarmede is het voortduren van het
koude weer ook bij een zuidelijke wind ver
klaard.
Vraagt men tenslotte of spoedig verbetering
te wachten is, dan moet het antwoord achter
wege blijven, omdat er geen duidelijke aanwij
zingen zijn in welken zin het weer zich verder
zal ontwikkelen. Het is thans afwachten.
(Nadruk verboden).
weggedeelten (bruggen) e.d. Ook dit is niet
nieuw; dergelijke voorschriften bestaan reeds
lang in de practijk.
Het verlichtingsvraagstuk wordt niet aange
roerd, slechts is bepaald, dat stilstaande auto's^
weder verlicht moeten zijn! Zooals men weet
bevat ook in de thans geldende regeling dit
voorschrift, maar het mist verbindende kracht.
Deze verlichtingsplicht wordt thans in eere
hersteld.
Een verbod wordt ingevoerd om geluidssigna
len te geven, tenzij de veiligheid van het ver
keer zulks vordert. Dit is dus een stap op den
(ongetwijfeld langen en moeilijken) weg, die
naar meer stilte leidt.
Handel niet roekeloos!
Een andere nieuwe bepaling houdt een verbod
in om de autodeuren te openen op zoodanige
wijze, dat de vrijheid of veiligheid van het ver
keer in gevaar wordt gebracht. Wie zich de tal-
looze aanrijdingen herinnert, welke hierdoor
zijn veroorzaakt zal dit voorschrift zeer toe
juichen. Tevens wordt den automobilist, die ach
teruit rijdt opgedragen om zich van te voren te
overtuigen, dat dit zonder gevaar kan geschie
den.
Dit zijn dan de belangrijkste nieuwe bepalin
gen, aldus schrijft ons de A.N.B.W., Toeristen
bond voor Nederland. Er worden ook nog tal van
voorschriften gegeven over gesloten verklaring
van wegen voor bepaalde categorieën weggebrui
kers, over aanhangwagens, inschrijving van
vrachtauto's en andere onderwerpen, die echter
in dit verband van minder belang zijn. Wel me-
moreeren wij nog de verplichting om op alle mo
torrijtuigen, dus ook motorrijwielen, een achter
uitkijkspiegel te hebben.
Verblijdend is het te kunnen constateeren, dat
thans binnen afzienbaren tijd de nieuwe inter
nationale verkeersseinen zullen worden inge
voerd. Bovendien zal thans zéér binnenkort het
wetsontwerp tot wijziging van de Motor- en Rij-
wielwet worden ingediend bij de Tweede Kamer
zoodat de mogelijkheid bestaat, dat men dan op
de huidige veranderingen in *t Motor- en Rij
wielreglement nog terugkomt.
Zooals gezegd zullen deze wijzigingen op een
nader te bepalen tijdstip in werking treden.
Tot dusver droegen in Duitschland H.E.S.-ers
en gymnasiasten, studenten en eigenlijk alle
scholieren allerlei bonte petten, die men een
paar jaren geleden ook hier ten lande maar
tevergeefs! heeft willen invoeren.
Aan die petten-heerlijkheid schijnt nu in
Duitschland een einde te komen. De Berlijn-
sche corresp. van de N. R. Crt. meldt althars:
Te Darmstadt heeft de Jungbann de gekleurde
petten van de bezoekers van de middelbare
scholen op sabels gespietst door de straten ge
dragen. od het paradeplein op een hoop gelegd,
met benzine begoten en verbrand. Vooraf hield
de chef van den staf van de Jungbann. Richter,
een toespraak, waarin hij de beteekenis in het
licht stelde va» deze .socialistische daad"
waardoor een einde gemaakt werd aan den
kastengeest en standsaanmatiging van het ver
vlogen tijdperk. Tijdens het afbranden va§ de
hoop petten werd gezongen: ..Unsre Fahne
flattert uns voran". De plechtigheid, welke de
groote belangstelling van de bevolking gaande
maakte, eindigde met een parade van de Hitler-
jeugd.
On den Breedeweg onder Zevenhuizen in den
Zuidplaspolder, is Woensdagmiddag een auto
in een kuil gereden en dientengevolge tegen
een boom gebotst. De wagen vloog onmiddelijk
in brand.. De beide inzittenden, de 52-jarige
reiziger, J. Comelisse uit Waddinxveen en de
29-jarige J. de Bruin uit Gouda, werden door
haastig toegeschoten personen met moeite uit
het brandende voertuig gehaald. De heer Cor-
nelisse was er het ergste aan toe. Hij had ern
stige brandwonden aan armen en beenen, een
gebroken linkerbeen en verwondingen aan het
hoofd. De heer de Bruin bekwam eveneens
brandwonden aan beide beenen en een hersen
schudding. Beiden zijn naar het van Iterson
ziekenhuis te Gouda overgebracht.
De auto is geheel uitgebrand.
Het Koninklijk Besluit tot wijziging van
het Motor- en Rijwielreglement, dat gir.teren
is bekend gemaakt brengt o.m. de volgende
wijzigingen:
1. Stoplampen moeten oranjekleurig licht
geven.
2. „Snijden" worden verboden.
3. Inhalen kan op bepaalde smalle wegge
deelten verboden worden.
4. Overbooige geluidssignalen worden ver
boden.
5. Aautodeuren moeten voorzichtig geopend
worden.
6. Stilstaande auto's weder verlicht.
Eindelijk is het er dan van gekomen: nadat
reeds enkele maanden na de afkondiging van 'n
nieuw Motor- en Rijwielreglement in het jaar
1927 de wenschelijkheid bepleit was om ver
schillende wijzigingen aan te brengen, is nu een
Koninklijk Besluit verschenen van 24 Maart
1934 (No. 125) dat verschillende veranderingen
brengt.
De voornaamste nieuwigheden hebben wij
hierboven al in het kort vermeld; thans moge
een iets uitvoeriger bespreking volgen.
In het vervolg zal men steeds aan de linker-
Iedereen kent die noodlottige berichten: „een
autobestuurder haalde een voorrijdenden auto
in, terwijl op den smallen weg ook uit tegenover
gestelde richting een voertuig naderde"....
Schier dagelijks verschijnen ze in de couranten,
zoodat het begrijpelijk is, dat thans het inhalen
verboden wordt tenzij hiervoor voldoende gele
genheid bestaat in verband met uit tegenover
gestelde richting naderend verkeer.
Stoppen, stationneeren,
parkeeren
Vier nieuwe bepalingen zijn in de rijksregeling
verschenen: het kan verboden worden op een
weg stil te staan, te stationneeren (d.i. langer
stilstaan dan noodig is voor in- en uitstappen,
enz.) en te parkeeren. Deze materie kwam tot
dusverre alleen voor in de verordening van som
mige gemeenten (o.a. Amsterdam). Belangrijk
is in verband hiermède de toevoeging, dat der
gelijke verbodsbepalingen ter kennis van de
weggebruikers moeten worden gebracht op door
den Minister van Waterstaat te bepalen wijze.
Voor bepaalde smalle wegen kan een „inhaal-
verbod" worden vastgesteld. In de practijk be
stonden er reeds dergelijke voorschriften, maar
het was niet zeker of deze rechtsgeldig waren.
Dit nieuwe voorschrift komt daaraan tegemoet.
In aansluiting hiermede wordt thans de mo
gelijkheid geschapen om aan het verkeer uit be
paalde richting voorrang te geven bij smalle
van het vraagstuk hebben echter gegolden de
economische en politieke gezichtspunten, die er
aan vast zitten.
De kosten van fabricage
Het was de commissie niet mcgelijk recht
streeks juiste cijfers omtrent verwerkingskosten
van bestaande industrieën te ontvangen. Uit
Fransche inlichtingen was de commissie er ech
ter in geslaagd den kostprijs van den alcohol min
of meer vast te stellen door zoo goed mcgelijk
de Fransche cijfers door Nederlandsche te ver
vangen.
Behalve den gewonnen alcchol bezit de fabriek
na de distillatie nog de rest van de mélasse;
als nevenproducten worden vervaardigd pot-
asch, amylacetaat, butylacetaat, vceder enz. De
meerprijs van enkele dezer artikelen moet in
opbrengst volgens de meening der commissie
waarschijnlijk goed maken de aanmaakkosten
van den alcohol plus de nevenproducten uit een
grondstof, die gelijk in prijs is met den verkochten
alcchol, terwijl het einddoel van de fabriek wel
zal zijn het behalen van eenige winst. Gebleken
is, dat de prijs der productie berekend wordt
op een bepaalde waarde van de suiker, waar
uit volgt, dat de bietenwaarde voor alcohol
distillatie te berekenen is naar het suikerge
halte.
In principe maakt het dan ook weinig ver
schil of men bij de bereiding uitgaat van sui
ker in mélasse of in biet.
Onvoorziene onkesten plus winst per L. alco
hol geschat op 2 1/2 ct. komt men voor de biet
alcohol op een prijs van 18K ct. per L. Bij een
menging van 28 deelen alcohol op 72 deelen ben
zine werdt de prijs voor het mengproduct 13.85
per 100 L. En bij een menging van 10 deelen
alcohol op 90 deelen benzine wordt die prijs
12.66.
Het is de Commissie bekend, dat er bij de
Regeering in het algemeen een eenigszins neu
trale houding tegenover dit vraagstuk bestaat.
De commissie komt tot onderstaande conclusies:
le. Verwerking van bieten uit alcohol is prac-
tisch zeer goed uitvoerbaar, evenals verwerking
van mélasse op alcchol. Praktische toepassing
op groote schaal vindt men in Nederland,
Frankrijk, Denemarken, Zweden enz.
2e. Vermenging van den zoo te winnen alco
hol met benzine geeft een motorbrandstof, die
weinig duurder komt in den verkoop dan de
tegenwoordige zuivere benzine. Tengevolge van
deze meening zullen de inkomsten uit de ben
zinebelasting naar evenredigheid verminderen.
Werd in 1932 pl.m. 28.000.000 aan benzine
belasting geïnd, dan zal dit bedrag met ruim
een kwart verminderen bij opname van 28 pet.
alcohol in de benzine. Daartegenover staat, dat
de suikerbietenteelt geheel bekostigd kan wor
den uit den verkoopsprijs van de mengbrandstof,
zoodat de Regeering veel minder of geen groote
steunbedragen behoeft uit te keeren voor de
suikerbietencultuur.
3e. Het bieten-areaal is by van Regeerings-
wege voorgeschreven menging aanzienlijk uit te
breiden.
Bij volledige verwerking van bietensuiker uit de
wortels op alcohol werdt bij een menging van 28
deelen alcohol met 72 deelen benzine de moge
lijkheid geschapen om 40.000 H.A. meer met
bieten te beteelen, dan nu het geval is.
4e. Argumenten, die behoud van en uitbrei
ding der bietencultuur staven, zijn o.a.: a. het
scheppen van de mogelijkheid om vooral in de
kleibouwstreken een rationeeler landbeuwbedrijf
uit te oefenen; b. een betere vruchtwisseling
te krijgen, wat van groot belang is, in verband
met de tegenwoordige regeling van den graan
bouw; c. het behouden en verbeteren van den
bodemcultuur, wat uit cultuur-technisch oogpunt
bezien, van niet te schatten beteekenis is te
achten; d. het geven van grootere werkgelegen
heid ten plattelande aan landarbeiders en an
dere werkkringen; e. het verminderen van het
bedrijfsrisico voor den landgebriker, omdat de
bietencultuur in het algemeen minder onzeker
factoren inhoudt dan bij andere gewassen het
geval is;
5e. De kosten van bietenteelt voor verwer
king van den zuiveren alcohol kunnen bij invoe
ring van menggebod voor alcohol in benzine
gedekt worden door de verkoop-mogelijkheden,
die het mengproduct biedt.
6e. De Regeering staat voor zoover bekend is
nog vrijwel neutraal tegenover de kwestie van
omzetting van bietsuiker in alcohol.
Het was de commissie bekend, dat de groote
benzinemaatschappijen, die in ons land werk
zaam zijn belangstelling hebben voor de even-
tueele fabrikage en distributie van den bieten
alcohol, ingeval de Regeering overgaat tot uit
vaardiging van een menggebod voor benzine met
alcohol. Wanneer aan de Regeering kan worden
duidelijk gemaakt, dat tegenover de derving van
de benzinebelasting staat een aanzienlijk gerin
gere steunuitkeering aan de bietensuikercultuur,
dan zal naar de overtuiging van de commissie
door de benzinemaatschappijen een welwillen
de houding aangenomen moeten worden tegen
over deze zaak.
De commissie eindigt het rapport met een
bijzender woord van dank aan den heer J. S.
Visser, voor de welwillende wijze, waarop hij
vele hem bekend zijnde gegevens ter beschik
king had gesteld.
In de hierop volgende bespreking gaf de heer
D. de Boer, oud-voorzitter van de H. M. v. L.
in overweging nog nader advies in te winnen
van Prof. Minderhout te Wageningen; spr. oor
deelde het vraagstuk buitengewoon urgent, om
dat hierdoor de mogelijkheid wordt geopend
aan den Nederlandschen bodem een reëele
waarde toe te kennen, op grond van de produc
tenopbrengst en dit te meer, omdat de tegen
woordige waarde in hoofdzaak steunt op den
steun, dien men van anderen ten behoeve van de
landbouwproducten vordert.
