Zoekt gij betrouwbaar
Personeel?
I Plaats dan een „Omroeper"
voor 75.000 gezinnen
DE ENGELSCHE HOOFDSTAD
ZONDER LAWAAI
De begrafenis van wijlen
oud-president Poincaré. De proefvaart van het
m.s. Bloemfon
GEEN A UTO-SIGNALEN
MEER
ItlBr
ffliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmiininiiinnnminnininiiiiniiinniiiiiniiiiiiniiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiniiimiimi
liiiiiiiiiiimiiiiiimuiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiumiiiinniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiinniiiuniiniiiiniiiiiiiiniiiiiiiiiiniiiii
Nieuwe Londensche verkeers-
verordening schijnt een
succes te worden
Alle begin is moeilijk
EEN GOEDE VANGST
Jeugdig brandstichter en inbreker
gearresteerd
COMMISSIE ONTBONDE-N
De vier Jaargetijden
Antoon Coolen bespreekt zijn
jongste werk
R. K. KERKORGELBOUWERS
Meer sympathie gewenscht
WET OP DE MIDDELEN
De tien geboden voor
spoorwegreizigers
Het duivelseiland van
de V.S.
■AANDA6 22 OCTOBER 1934
i
j
In Engeland is Ramsay MacDonald niet meer
de populaire minister. Ook de gemoedelijke
Baldwin staat niet meer op het eerste plan
der populariteit, om van den minister van
buitenlandsche zaken, Sir John Simon, niet eens
te spreken. De populaire man in Engeland is
op het oogenblik de minister van het verkeers
wezen. Zijn naam zweeft op het Oogenblik op
aller lippen. Hij houdt voordrachten per radio
en wordt vier a vijf maal per dag geïnterviewd,
lederen avond begeeft hij zich, vergezeld door
de politie-autoriteiten, naar de. drukste punten
van de Engelsche hoofdstad, teneinde het ver
keer in oogenschouw te nemen. Mr. Leslie Hoare
Belisha is heer en gebieder van alle rij- en
voertuigen te Londen en het is juist het rijver-
keer in de Er.gelsche metropool dat den Minister
zorgen baart.
De verkeersongevallen nemen iederen dag toe.
Als iemand 's morgens van Hampstead naar de
City rijdt, weet hij niet of hij 's avonds nog
wel levend thuis zal keeren. En het wordt
steeds erger. De mooie Engelsche landwegen zijn
des Zondags „de wegen naar het graf."
Mr. Hoare Belisha heeft reeds van alles ge
probeerd om de veiligheid van het verkeer te
vergrooten. Hij wendde zich. tot autobestuur
ders en voetgangers en -bezwoer hen voorzich
tigheid voor eigen en andermans leven in acht
te nemen.
Ook heeft de minister een beroep gedaan op
het gezonde verstand van de menschen. Hij
stelde de vraag, of het niet verstandiger was
een paar minuten later, doch levend, aan te
komen, dan een paar minuten vroeger, dood.
Het aantal verkeersongevallen nam eehter niet
af en de dood bleef op alle hoeken der straten
loèren. Slechts één stad in Engeland maakte
een uitzondering op het gevaarlijke verkeer.
Dit is Sunderland. Deze stad had het laatste
halfjaar geen enkel ongeluk met doodelijken af
loop te betreuren. De minister van het ver
keerswezen ontbood den burgemeester van deze
gelukkige stad, feliciteerde hem met het veilige
verkeer in zijn gemeente en vroeg hem ten
slotte naar het geheim hiervan. „Excellentie",
zei de burgervader, „heel eenvoudig. Ik heb
sinds jaren het geven van signalen in mijn ge
meente verboden. Het onzinnige getoeter der
auto's brengt bestuurders en voetgangers maar
in verwarring. Verbiedt U het toeteren in Lon
den en U zult zien dat iedereen tevreden is."
Een toeterverbod? Hoare Belisha weifelde. Is
het getoeter niet uitgevonden om de voorbij
gangers op het dreigende gevaar te wijzen? In
het ministerie werden verschillende conferenties
gehouden. De meening der experts was verdeeld.
Niemand evenwel wilde de verantwoording op
zich nemen het experiment van Sunderland te
Londen in toepassing te brengen.
Doch nu mengde de anti-lawaaibond zich in
het geval. Is het waar, dat de minister het toe
teren verbieden wil? Zal er dan eindelijk eens
rust in de Londensche straten komen?
Zal men eindelijk 's nachts slapen kunnen?
Van alle kanten smeekte men Hoare Belisha
het voorbeeld van Sunderland te volgen.
Arbeiders beklaagden zich over het feit dat
zij na een heelen dag werken 's nachts niet
eens rust hebben. Directeuren van ziekenhuizen
waren ook voor een toeterverbod. De directeur
van het Royal Westminster Hospital schreef:.
„Als gezond mensch wordt men al ziek van het
straatlawaai, laat staan een zieke." De anti-
lawaaibond triomfeerde. Zij zette een enorme
propagandacampagne voor een rustigen slaap op
touw en deze propaganda viel in goede aarde.
En eindelijK hadden de pogingen succes, want
onlangs nam de minister van verkeerswezen
voor de microfoon plaats en deelde den acht
millioen inwoners van Londen mede, dat de tijd
van het getoeter voorbij was en een tijdperk
zou aanbreken van rust en slaap. Binnen een
straal van vijftien Engelsche mijlen, gerekend
vanaf Charing Cross zal het toeteren tusschen
half twaalf 's avonds en zeven uur 's morgens
op straffe van een geldboete van veertig shil
ling verboden zijn. Uitgezonderd zijn slechts
de auto's van brandweer en geneeskundigen
dienst. Voorts drukte de minister den voet
gangers op het hart voorzichtiger te zijn bij
het oversteken en vooral goed op lichtsignalen
te letten.
De anti-lawaaibond juichte. De taxi-chauf
feurs bleven even flegmatiek als tevoren. De
jongelieden in hun sporttorpedo's, op wie de
minister het in het bijzonder voorzien had,
glimlachten zwijgend. Alle welopgevoede jonge
Engelschen glimlachen stil als him iets niet
bevalt.
Des Maandags trad de verordening in wer
king. De „Daily News" die zich deze luxe per-
mitteeren kan, had in geheel Londen op alle
pleinen en straten haar verslaggevers doen op
stellen. Uit alle deelen van Londen kwamen zij
den volgenden morgen naar het bureau om den
tweehonderd typisten hun bevindingen te dic-
teeren. (Dat had de anti-lawaaibond moeten
hooren!)
De verslaggevers hadden verschillende indruk
ken opgedaan. Eén van hen, die zich bij Marble
Arch, aan den toegang van Park Lane, opge
steld had, telde, na het in werking treden van
de verordening vier auto-signalen per minuut.
Doch de bobbies waren zeer hoffelijk geweest
en hadden zich niet hebzuchtig betoond. Zij
vergenoegden zich er mede, den bestuurders
beleefd opmerkzaam te maken, dat zij in over
treding waren. Zij hadden echter zooveel auto's
aan te houden, dat er een verkeersopstopping
ontstond. De bestuurders werden ongeduldig en
begonnen te toeteren. Spoedig was het zoo'n
helsch lawaai als op Marble Arch nog nooit het
geval geweest was. Dien nacht kon niemand in
de „stille zóne" een oog dicht doen.
Oxford Street hield zich voortreffelijk. Om
streeks één uur hoorde men plotseling een
auto-signaal. Een inspecteur en twee agenten
stelden onmiddellijk een onderzoek in. Geen
twijfel mogelijk. Een eenvoudig chauffeur had
door aanraking met de hand aan een tot ge
luiden te maken bestemde „inrichting", dit
lawaai veroorzaakt. De man werd in verhoor
genomen en legde, na aanvankelijk ontkend te
hebben, een volledige bekentenis af. De ministe-
rieele verordening? Of hij niet de verordening
gelezen had, die in vette letters in alle cou
ranten afgedrukt stond? De man achter het
stuur gaf ten antwoord: „Nou ja, Belisha heeft
goed zeggen. Maar ik had de keus tusschen die
oude vrouw dood te rijden of te toeteren. Ik
besloot de vrouw in het leven te laten en toe
terde dus."
In Fleetstreet werd 's morgens om twee uur
een krantenjongen aangehouden, die een bel-
signaal gegeven had. De politie greep in. De
misdadiger, Jack Cook geheeten, bleek wel
kranten te bezorgen, doch ze nimmer te lezen.
In zijn leven had hij nog nooit den naam Hoare
Belisha gehoord.
In Chelsea passeerden volgens de officieele
verkeersstelling het eerste uur na middernacht
honderdtien auto's en tweeënnegentig vracht
wagens, waarvan vijfennegentig procent iedere
twee minuten signalen gaf. De politie kon
slechts een gedeelte van de bestuurders tot rede
brengen, die bijna alle verklaarden, dat het
hun ten zeerste speet, doch dat het de macht
der gewoonte was.
Een student uit Oxford, die niet heelemaal
zeker van zichzelf was, had kort voor elf uur
zijn hoorn stukgesneden.
De Londensche pers schrijft echter thans,
dat de nieuwe verordening van den minister van
verkeerswezen een groot succes is.
Te Maashees is men Zaterdagmiddag overge
gaan tot de arrestatie van den 18-jarigen Chr.
M. uit Overloon, die bekend heeft zich aan
brandstichting en inbraak in Noord-Limburg te
hebben schuldig gemaakt. Hij heeft o.m. be
kend, de kapitale boerderij „Rieterhoeve" te
Maashees, die op 30 Augustus j.l. tot den grond
toe is afgebrand, in brand te hebben gestoken.
Verder heeft het voorloopig onderzoek nog
uitgewezen, dat de arrestant op 18 October j.l.
een inbraak in een keet te Overloon heeft" ge
pleegd.
De Minister van Economische Zaken heeft
de indertijd ingestelde commissie voor het in
stellen van een onderzoek naar de oorzaken van
den ongunstigen toestand, waarin het trawl-
visscherijbedrijf te IJmuiden verkeert en die
tot opdracht had omtrent de uitkomsten van
dat onderzoek verslag uit te brengen en daarbij
zoo mogelijk de middelen aan te geven, welke
zouden kunnen worden aangewend tot ver
betering van dat bedrijf, ontbonden, onder
dankbetuiging voor de door haar_bewezen be
langrijke diensten.
In deze commissie was benoemd tot lid en
voorzitter de heer R. G. Rijkens, laatstelijk tot
leden de heeren A. B. Brouwer, W. Drop, dr. L.
G. Kortenhorst, mr. M. de Mos en J. Polder
man, en tot secretars de heer M. K. Hofstede.
s»
Onder auspiciën van de Rotterdamsche R. K.
Volksuniversiteit zal heden in den Grooten
Schouwburg het tooneelspel „De vier Jaar
getijden" door het Nieuw Schouwtooneel wor
den opgevoerd.
Ter inleiding van deze opvoering hield Vrij
dagavond de auteur van het stuk, de heer An
toon Coolen, voor de leden van de R.K.V.U. een
lezing over het werk. De inleider vertelde, hoe
hij tot het schrijven was gekomen. Bij de op
voering van „Kinderen van ons Volk", een dra
matische bewerking van de gelijknamige roman
en de „Schoone voleinding", een dramatische
bewerking, waar de schrijver aanvankelijk scep
tisch tegenover stond, doch waarin hij, naarmate
de bewerking vorderde, vertrouwen kreeg, viel
hem de eigenaardige charme van het boersche
ensemble op en vooral de sterke natuurstem
ming en de mogelijkheid der suggestie van de
seizoenen achter het menschelijk gebeuren. In
het tweede bedrijf valt een langzame winter-
schemering over de dreiging van het naderende
drama, in het daarop volgende stijgt de hitte
van het zomerseizoen over het vlammende land
en krimpt tot een duisternis bijeen, wanneer
een zwaar onweer het menschelijke noodlots-
gebeuren gaat vergezellen. Dit overtuigde den
schrijver, dat een dramatiseering van het na
tuurverbonden boerenleven, met conflicten
voortkomend uit de gehechtheid aan den grond
en aan de overlevering van den boerschen le
vensgeest, geheel tegen den achtergrond van
de wisseling der seizoenen als zwijgend bege
leidend element wèl mogelijk was.
Op die gedachte doorgaande, vond de schrij
ver in de aspecten van dezen tijd de motieven
voor den inhoud van het spel „De vier Jaar
getijden", en wel in de hevige landbouwcrisis,
die vooral drukt op de Brabantsche zandgronden
en in de revolutie, die het Brabantsche platte
land heeft zien voltrekken, waar mèt den grond
ook de overlevering van den levensgeest dreigt
vlottend te worden, door 't doorvreten der in
dustrie en der beschaving, die een jonger ge
slacht de banden van geboorte, bloed en over
levering doen verbreken, om het platte land te
verlaten en naar de stad te trekken. Aan de
hand van het schertsende woord, dat de lieve
God het water, maar de Hollander het land ge
schapen heeft, ging de inleider de verhouding
na van den boer tot zijn grond: heer van zijn
grond is de boer er gelijktijdig de knecht van.
De grond en de onweerhoudbare opeenvolging
der jaargetijden, op wier maatvasten gang de
boer zijn strijd met den grond vecht, zijn hem
als het ware het noodlot, dat hem vormt en
zijn lot bepaalt.
De boer bekent zichzelf dit, zonder het eigen
lijk te weten, en dus, zou men kunnen zeg
gen, zonder te klagen, omdat het zoo moet.
De inleider ging vervolgens na hoe deze mo
tieven in de verschillende figuren waren uit
gebeeld. De formuleering van het levensinzicht,
waaruit het stuk geschreven is, is vooral de
figuur van den jonker in den mond gelegd en
dramatisch beklemtoond in het conflict tus
schen twee andere hoofdfiguren, die van de aan
de overlevering en aan zijn plicht getrouwen
boer van den Eerden, en die van den weggezwor-
ven, maar aan het eind wederkeerenden boe
renzoon Jan, die het werk van den vader weer
voortzetten zal naast de vrouw, welke opgeno
men in het vertrouwen der wintersche besloten
heid van het huik hier nieuw leven zal brengen.
Inhoud, aard en geest van zijn spel nader toe
lichtend, vond de schrijver gelegenheid aan te
toonen, hoe op den achtergrond de wisseling
der seizoenen samenvalt en als het ware mede-
speelt met het boersche gebeuren, dat zich hier
binnen het kader der vier jaargetijden voltrekt.
Dezer dagen vergaderde te Utrecht de Ned.
R.K. Bond van Kerkorgelbouwers „St. Caecilia".
In deze bijeenkomst werd de aan de nog jonge
vereeniging toegevoegde geestelijke adviseur, de
zeereerwaarde heer I. P. J. Kaarsgaren, pastoor
te Kortenhoef, als zoodanig geïnstalleerd.
De besprekingen concentreerden zich in
hoofdzaak rond de taak van de Katholieke
Kerkorgelbouwers in de tegenwoordige omstan
digheden.
De vereeniging stelt zich in het bijzonder ten
doel de bevordering en verheffing van de
specifieke Katholieke Kerkorgeibouw-kunst,
welk doel zij onder meer tracht te bereiken
door het conserveeren en ontwikkelen der
Katholieke orgelbouw-traditie.
Uit de vergadering werd erop gewezen, dat
deze uitdrukkelijke doelstelling recht geeft op
meer sympathie van de zijde der Katholieke
instellingen voor het werk van de leden, dan
tot dusverre vaak wordt ondervonden. Her
haaldelijk toch worden nog opdrachten in bet
buitenland geplaatst zonder dat van meerwaar
dige prestatie kan worden gesproken. In ver
band hiermede werd gewezen op de Bisschop
pelijke Bepalingen voor bouwwerken en ge
vraagd of deze ook niet voor het belangrijke
onderdeel van den kerkbouw, dat de orgel
bouw is, geldend moeten worden geacht.
Het bestuur zegde toe zijn bijzondere aan
dacht aan deze zaak te zullen wijden. De or
ganisatie en hare leden zal onder de aandacht
der rekenplichtige besturen worden gebracht,
terwijl overwogen wordt contact te zoeken met
de St. Gregorius-vereeniging en de Katholieke
Organistenvereeniging.
Vervolgens kwamen aan de orde'verschillende
economische belangen der leden, welke zijn
beïnvloed, zoowel door crisis-maatregelen van
de overheid als door de scherpe, vaak onbe
hoorlijke concurrentie.
Aan 't verslag der Tweede Kamer inzake het
ontwerp van wet op de middelen voor de Rijks-
begrooting voor 1935 wordt ontleend, dat de aan
dacht er op gevestigd werd, dat in de toelichting
van artikel 308, dat betrekking heeft op de be
talingen voor het afleggen der examens ter ver
krijging eener akte .middelbaar en lager onder
wijs, slechts het totaalbedrag wordt genoemd,
waarop de ontvangsten wegens die betalingen
worden geraamd. De leden, hier aan het woord,
vroegen, of de regeering alsnog wil aangeven
welk deel van het geraamde bedrag op het mid
delbaar en welk deel op het lager onderwijs be
trekking heeft. Zij meenden te weten, dat, als
men tegenover elk dier gedeelten de uitgaven zou
stellen, welke de desbetreffende examens met
zich brengen, zou blijken, dat, wat het lager
onderwijs betreft, de ontvangsten meer bedragen
dan de uitgaven, terwijl, wat het middelbaar on
derwijs betreft, de inkomsten de uitgaven geens
zins dekken.
Een particuliere spoorweg in Duitschland, die
zijn pappenheimers schijnt te kennen, tracht
zijn reizigers op te voeden ooor de volgende tieh
artikelen voor het reizigersverkeer békend f®
maken:
1. Neem onmiddellijk bezit van een heels
coupé door de plaatsen te beleggen en de deur
dicht te houden. Uw medereizigers moeten maaf
zien waar ze terecht komen.
2. Leg uw voeten steeds op de tegenover
liggende bank. U zoudt dat thuis unmers ook
doen. Die later op die plaats komt te zitten»
zal er u dankbaar voor zijn
3. Voldoe niet aan vriendelijk geuite verzoe
ken van spoorwegpersoneel. Geloof gerust, da'
de spoor de op grond van jarenlange ervaring
ingestelde maatregelen, van orde, alleen laa®
nakomen om u te ergeren.
4. Laat in niet rooken-aldeelingen uw sigaar
of pijp u goed smaken. Die niet tegen tabaks
rook kan, zal er u dankbaar voor zijn.
5. Neem zooveel mogelijk koffers mee in <JS
coupé, beleg er beide bagagenetten mede etl
vergeet niet te mopperen als andere reiziger3
ook een plaats in het net verlangen.
6. Zet, in de D-trein, uw koffers in de zij
gang. Het is zoo aardig als een ander blauwe
scheenbeenen krijgt.
7. Is de trein meer dan één minuut te laa®>
zeg dan, zoo dat iedereen het hooren kan, da®
zooiets alleen bij het spoor kan voorkomen. BU
andere vervoermiddelen zal dit niet gebeuren*
8. Beweer steeds, dat de spoorvracht veel t®
duur is, vooral als ge met reductie reist.
9. Geef uw kinderen voor jonger dan vier jaar
uit, ook als ze al lang naar school gaan. H®
sterkt de waarheidsliefde eer kinderen dat
hooren.
10. Mopper luid over het voortdurend lastitf
vallen, als de conducteur u beleefd uw kaarW®
vraagt. In den schouwburg of de bioscoop is ®r
toch ook geen controle?
De bewoners van San Francisco nrotesteere®
heftig tegen den bouw van een versterkte S®__
vangenis op Alcatraz Eiland, het Amerikaan^
sche Duivelseiland in de baai van San Frab
cisco. Zij vinden het zeer onaangenaam, ®a
het „uitschot der Amerikar.nsche maatschapP'J
gehuisvest wordt aan wat zij hun voorde
noemen.
Zooals men weet, zit de bekende bendelef^
Al Capone op het eiland gevangen, alsi0®
„Machinegeweer Kelly" en andere desperado
De actie tegen het inrichten van het e^a'T,
als verbanningsoord voor Amerika's ?"vaa.aj
lijkste misdadigers is uitgegaan van eer aant
winkeliers.
De bedoeling is, dat in alle winkels pel
ter onderteekening door de klanten word
neergelegd, die dan aan de regeering z'
ailie11
worden gezonden, met de bedoeling tot OP'
fing der gevangenis te geraken.
hef'
FOTOREPORTAGE
De begrafenis van het stoffelijk overschot
van wijlen den Franschen oud-president
Raymond Poincaré heeft Zaterdag plaats
gehad. De lijkkist in den stoet oj> weg door
de straten der Fransche hoofdstad
Met m.s. .Bloemfontein" verlaat de haven
van IJmuiden tijdens de officieele proefvaart
die Zaterdag op de Noordzee plaats vond
De piloot Scott, de gevaarlijkste mededinger
van de Uiver in de Melbourne-race, in de
cockpit van zijn Comet
Minister Slotemaker de BruTne heeft Zaterdag in tegenwoordigheid van verschillende andere autoriteiten de tentoonstelling .Kunst in
nood* in de Groote Burgerzaal van het Koninklijk Paleis te Amsterdam officieel geopend
Voor het hoofdkantoor van de K.L.M. te den Haag verdringen zich vele belangstellenden
in verband met de berichten omtrent de Melbourne-race
