Ontslag huwende
onderwijzeres
New-ïorksche Bears
0 VER DEN AFSL UITDIJK
DINSDAG 30 OCTOBER 1934
Publiek de dupe van
A.T.O.-monopolie
Versche haring naar
Duitschland
Autobestuurder onder
invloed
Voor het Albury-comité
Nieuwe concessie-aanvrage voor
Ged. Staten van Noord-Holland
MGR. MUTSAERSOORD
Ingekomen voorstellen
Geen Duitsch crediet
Jaarvergadering te Utrecht
Bestuursverkiezing
Wielrijder aangereden en
later overleden
Memorie van Antwoord aan de
Tweede Kamer
HET FAILLISSEMENT VAN
DEN HEER ONNES
Waarom de aanvraag geschiedde
GEVAARLIJK HERFSTWEER
Auto geslipt en tegen een boom
PATER V. COOPS O. F. M. t
Een gulden uit den spaarpot
DE K.L.M. IN WEST-INDIë
Voorbereiding van de Kerst-
postvlucht
BOUW VAN EEN NIEUWEN
„PANDER JAGER"?
ORKAAN OP JAVA
Aan de gevolgen overleden
Apothekersassistents-examen
ATHLET1EK
Nieuw wereldrecord 100 meter
voor dames
SCHAKEN
Nationale schaakwedstrijd
te Rotterdam
DE K. L. M.-SUBSIDIE
Wat men er zich in Engeland
van voorstelt
SCHAATSENRIJDEN
Ballangrud, Staksrud en Engnes-
tangen tot professionals verklaard
AMSTERDAMSCHE BEURS
Nabeurskoersen van 29 October
MARKTNIEUWS
Opening zwak, handel traag,
slot op het laagste punt
28?4
WISSELKOERSEN
AMERIK. GOEDERENMARKT
STOOMVAARTLIJNEN
•Voor een commissie uit Gedeputeerde Staten
van Noord-Holland werd Maandag een aan
vrage behandeld van W. Veltmann te Leeuwar
den om vergunning tot het exploiteeren van een
autobusdienst van Leeuwarden over Alkmaar
en Haarlem naar Amsterdam en terug.
Men weet, dat over den afsluitdijk verschil
lende „wilde" en onwettige diensten onder
houden worden en dat Ged. Staten een offi-
cieele aanvrage reeds eerder hebben afgewezen,
welke afwijzende beschikking door de Kroon
bevestigd is.
Niettemin kwam deze aanvrage in behande
ling, omdat de aanvrager nieuwe feiten ter
verdediging gevonden meende te hebben.
Het grootste bezwaarschrift was dat van (ie
Nederlandsche Spoorwegen, die met den A.T.Ö.-
dienst voor de verbinding Friesland-Noord-Hol
land zorgen.
Benige concessionarissen van diensten op het
traject in N.-Holland vroegen verder een ver-
voersverbod op het door hen bereden terrein.
Voor den aanvrager trad op mr. Buiell, die
betoogde dat in dit geval het algemeen belang
in hooge mate parallel loopt met het bijzon
dere. De wet op de Openbare Vervoermiddelen
doelt niet op de eerste plaats op het veroor
zaken van financieele schade wanneer het al
of niet verleenen van een concessie overwogen
wordt. De Ned. Spoorwegen en de A,T,0, den
ken alleen aan geldelijk belang en niet aan het
publiek. De provincie mag niet vergeten, dat
de autobussen veel geld in het laatje brengen
(wegenbelasting, tolgelden etc.).
Volgens spr. heeft de praktijk thans uitge
wezen, dat er wel degelijk behoefte bestaat aan
een goedkoope en rechtstreeksche verbinding.
De categorie van reizigers die met de bussen
van aanvrager zal gaan rijden, denkt er nu
niet over de A.T.O. bussen te nemen, omdat ze
on. veel te duur zijn.
De „wilde" bussen trekken momenteel
veel meer passagiers dan de officieele. Wil
men aan deze onwettige diensten een einde
maken, dan behoeft men maar een concessie
te verleenen aan een onderneming, die in
het belang van het publiek gaat rijden.
Spreker's cliënt kan daarvoor zorgen.
De Ned. Spoorwegen maken wel bezwaren,
maar het is nog lang niet zoover dat er een
spoorweg over den afsluitdijk komt. Komt hij
er dan is hij hoofdzakelijk voor militaire doel
einden.
Als raadslid te Leeuwarden weet spr. dat er
zeer veel prijs gesteld wordt op een populairen
autobusdienst; in Friesland stelt men zich op
groot bezoek van de Hollanders in. De afsluit
dijk moet niet blijven de nauwe hals van een
flesch, maar moet productief gemaakt worden.
Vroeg men voorheen aan de kinderen in Noord-
Holland „wat weet je van Friesland" dan ant
woordden ze „daar rijden ze het eerste schaat
sen". Door den afsluitdijk zal ieder schoolkind
thans weten welke groote beteekenis Friesland
heeft. Het algemeen belang eischt dan ook een
goede verbinding.
De voorzitter, mr. Bomans: Bestrijdt u het
standpunt van de Kroon, dat de Ned. Spoor
wegen voldoende in de verkeersbehoefte voor
zien?
Mr. Buiell: Ik bestrijd het standpunt als zou
den de spoorwegen het publieksbelang behar
tigen. Het publiek vraagt een goedkoope ver
binding linea recta en de Spoorwegen laten
de passagiers eenige malen overstappen van
spoor in bus. Er moet een druk verkeer ge
schapen worden, men moet de menschen
animeeren.
Spr. erkende voorts, dat als de Spoorwegen
hun taktiek zouden wijzigen, zij met het mate
riaal wel een behoorlijken dienst zouden kunnen
onderhouden.
Spr. besloot zijn pleidooi met het verzoek aan
Ged. Staten het algemeen belang te begun
stigen en de concessie aan zijn cliënt te ver
leenen.
De beslissing volgt later.
bemerkingen waren goedgekeurd, had de ver
kiezing van bestuursleden plaats.
De aftredende bestuursleden, n.l. de heeren
Jos. v. Hest, Tilburg, J. J. Turlings, Roermond,
en J. F. G. Wigman, werden, daar geen tegen-
candidaten waren ingekomen, herkozen.
Het jaarverslag van den secretaris, hetwelk
wij reeds publiceerden, werd goedgekeurd, het
welk ook het 'geval is met het financieel jaar
verslag van den penningmeester, den heer J.
Wigman. Op de balans 1933 prijkt een bedrag
van ƒ399.085.23.
Ook de begrooting 1935 kon de goedkeuring
der vergadering erlangen.
Een voorstel der afd. Eindhoven, om over te
gaan tot het bouwen van een Kleuterhuis, werd
uitgesteld tot de perspectieven der vereeniging
een gunstiger aanzien hebben.
Het voorstel der afd. Eindhoven om voor de
bezoekers den bezoektijd te verruimen, alsmede
dat van Haarlem, om een ontvangzaal voor dat
doel te bouwen, werden aangehouden, daar het
bestuur binnenkort met een nieuwe regeling zal
komen.
Als plaats van de volgende algemeene verga
dering werd wederom Utrecht bepaald.
Bij de rondvraag werd aangedrongen op een
eigen orgaan voor het Mgr. Mutsaersoord. Het
bestuur was van meening, dat met het oog op
de kosten daarvan, dit niet geheel verant
woord zal zijn. In het „Rechte Spoor" is ge
legenheid te over om mededeelingen te doen en
propaganda te maken.
De heer J. Hellemons, eere-voorzitter van St.
Raphael, sprak aan het einde der bijeenkomst
een krachtig woord, waarin hij er op wees, dat
door de organisaties zooveel tot stand is ge
bracht en thans is het noodig nog meer krach
ten in te spannen dan vroeger, om de afbraak
tegen te gaan.
Op den dag van heden wordt allerwege ge
tracht de arbeiders terug te dringen naar het
vroegere lage welvaartspeil, waarop zij stonden.
Hiervoor worden allerlei middelen gebezigd,
als verdachtmaking cfer leiders van de organi
saties, en men wil de arbeiders buiten het or
ganisatorisch verband brengen om hen daardoor
nog meer te kunnen trappen. Juist in deze da
gen is meer dan ooit een krachtige vakorgani
satie noodig.
Een beweging, aldus spr., wordt niet spoedig
stuk gemaakt door actie van buiten, doch wel
door wantrouwen en ongebreidelde critiek van
binnen.
Daarom is noodig, aldus besloot spr., dat de
Katholieke organisaties mannen hebben, die als
een man achter hun besturen staan.
Naar wij van oficieele zijde vernemen, is het
bericht, als zou de Duitsche Regeering een cre
diet van R.M. 106.000 beschikbaar hebben ge
steld voor den aankoop van versche haring in
IJmuiden, welk bedrag buiten de Clearings-
overeenkomst met Nederland zou vallen, zoo
dat exporteurs onmiddellijk betaling zouden
ontvangen, onjuist.
Van een dergelijk voornemen der Duitsche
Regeering was ter bevoegder plaatse niets be
kend.
In het Gebouw voor Kunsten en Wetenschap
pen te Utrecht had Maandag de algemeene
vergadering plaats van de R. K. Herstellings-
oord-vereeniging van Spoor- en Tramwegper
soneel „Mgr. Mutsaers", onder leiding van den
heer H. F. Timmermans.
In zijn openingswoord schetste spr. den gees
telijken en economischen nood, zooals de we
reld nooit gekend heeft, welke een gevolg is van
het bewuste streven om Christus en Zijn Evan
gelie te verwijderen uit het openbare leven, het
welk tot gevolg heeft een ongekende geestelijke
verwarring. Wetenschap en techniek zijn tot
ongekende hoogte gestegen, de bedrijven zijn
gemechaniseerd, gerationaliseerd, geperfection-
neerd, maar millioenen nijvere en tot werken
bereid zijnde menschen hebben geen werk en
zijn de wanhoop nabij.
De besmetting der verderfelijke theorieën
van het liberalisme is nog lang niet geheel be
zworen.
Heeft minister Kalff op een demonstratieve
vergadering van de liberale Staatspartij niet een
poging gewaagd om de arbeiders uit de vakver-
eeniging te krijgen, heeft hij daar niet gezegd,
dat aan de arbeiders het stralend besef hunner
verantwoordelijkheid en van hun zelfstandig
bestaan ontnomen is, doordat zij behooren tot
een meerderheid hunner vakvereeniging?
De heer Kalff schijnt na zijn vertrek bij de
Spoorwegen wel ijverig de liberale leerstellingen
bestudeerd te hebben, maar voor de geschiedenis
van de arbeiders der laatste 100 jaren heeft hij
blijkbaar geen tijd kunnen vinden.
Paus Pius XI heeft ons, aldus spr., enkele
jaren geleden nog eens opnieuw in zijn wereld-
beroemden zendbrief aangegeven hoe het her
stel der maatschappelijke orde te bereiken is.
Spr. ging vervolgens na hoe de werking der
bedrijfschappen, waarnaar gestreefd moet wor
den, in groote trekken zijn zal, om daarna een
krachtige opwekking te doen hooren om de
Katholieke spoor- en trammannen, die nog bui
ten „St. Raphaël" staan, tot deze organisatie
te brengen en hen te maken tot soldaten van
Christus, omdat Juist buiten de Kerk het ter
rein voor Christus heroverd moet worden.
Spr. besloot met een aansporing tot de afge
vaardigden om niet te rusten, alvorens de laat
ste Raphaël-man tevens lid is van het „Mgr.
Mutsaersoord".
Nadat de notulen der vorige alg. vergadering
op 30 October 1S33 te Utrecht gehouden,' zonder
Zaterdagavond omstreeks half twaalf is op
den Benoordenhoutscheweg bij den Leidsche-
straatweg te Den Haag een aanrijding gebeurd
tusschen een personenauto, bestuurd door 'n 33-
jarigen inwoner van Rijnsburg en den 34-ja-
rigen wielrijder C. J., wonende in de Hobbema-
straat te 's-Gravenhage.
Een te Wassenaar woonachtige geneesheer
verleende de eerste hulp aan den wielrijder, die
ernstig gewond door den geneeskundigen dienst
naar het ziekenhuis aan den Zuidwal werd ver
voerd, alwaar hij 's nachts te vier uur is over
leden.
Het rijwiel werd geheel vernield, terwijl van
den auto de rechterkoplamp en de voorruit wer
den vernield.
De politie heeft den auto in beslag genomen
en den autobestuurder, die onder invloed van
sterken drank verkeerde, aangehouden en in
bewaring gesteld.
Verschenen is de memorie van antwoord op
het voorloopig verslag der Tweede Kamer over
het wetsontwerp tot wijziging der artikelen 38,
56 en 97 der 1. o.-wet 1920.
De minister noemt het verwijt, dat de regee
ring van de crisismoeilijkheden gebruik maakt
om een principieele strijdvraag, n.l. aangaande
de beroepsgelijkheid van man en vrouw, te be
slissen, ongegrond, daar dit ontwerp zijn oor
sprong vindt in het op 15 Deecmber 1933 inge
diende amendement-Zijlstra. De Kamer heeft
dus zelf deze zaak aan de orde gesteld. Had de
regeering toen geen ontwerp toegezegd, dan
ware deze kwestie op minder doelmatige wijze
beslist. Over het beginsel zelf is bovendien al
beslist toen de wetgever aan den gemeenteraad
de bevoegdheid gaf, het ontslag van de huwen
de onderwijzeres imperatief voor te schrijven.
Voor de dreiging met concubinaat zal geen
regeering kunnen wijken; zij kan daarin nim
mer aanleiding vinden om voor een overigens
wenschelijk geachte regeling terug te deinzen.
De vraag van het kostwinnerschap heeft al
leen beteekenis voor wie kostwinner zijn, niet
vóör wie het door huwelijk zou worden. Stellig
zullen door het nieuwe voorschrift niet uitslui
tend werklooze huisvaders worden gebaat; wel
zal door elk ontslag een plaats open komen voor
een werkloozen bevoegde, hetzij man of vrouw.
De nieuwe overweging houdt inderdaad met
de crisis verband en zal als zoodanig slechts een
tijdelijke strekking hebben. Mocht de Kamer
van een definitieve beslissing afzien en moch
ten de verschillende groepen eensgezind aan
een aan den onbekenden duur der crisis gebon
den regeling haar zegel willen hechten, dan zal
de minister tegen een amendeering in dien geest
geen bezwaar maken.
Volkomen juist is de opmerking, dat het ont
slag kan worden gesteld als voorwaarde voor
subsidieering van het bijzonder onderwijs zon
der aanranding van de grondwettelijk gewaar
borgde vrijheid van aanstelling.
Het ontslag van gehuwde onderwijzere:\en
buiten overcompleet is minder eenvoudig dan
het schijnt. In het algemeen is dit een maat
regel van geheel anderen aard dan ontslag bij
huwelijk. De minister zet uiteen, dat hij ern
stige bedenkingen heeft tegen een dergelijksn
maatregel.
Het vraagstuk van de vervroegde pensionnee-
ring zou de minister reeds ter oplossing heb
ben voorgelegd indien hij niet het resultaat had
moeten afwachten der deskundigen. Te zijner
tijd hoopt hij over zijn voorstel met de Kamer
van gedachten te wisselen.
Naar aanleiding van de faillietverklaring van
den heer Onnes, vernemen wij het volgende;
De heer Onnes woont thans op het landgoed
„Dallmin" in de nabijheid van Wittenberge,
welke laatste plaats gelegen is aan den spoor
weg van Berlijn naar Hamburg, ongeveer mid
den tusschen beide plaatsen in. De heer Onnes
staat daar aan het hoofd van een bedrijf van
een eenige honderden hectaren groot landgoed,
waarop ruim 150 menschen werk vinden. De
faillietverklaring is gevolgd op verzoek van de
vroegere echtgenoote van den heer Onnes, ter
zake een haar toekomende contractueele uitkes-
ring die de heer Ones wel in staat was, doch
vanwege de verscherpte Duitsche deviezen-be
paling, niet mocht betalen. Ten tijde van he;
uitspreken van het faillissement werd de heer
Onnes in de Emma-kliniek te Utrecht verpleegd,
waar hij een ernstige operatie heeft moeten
ondergaan.
In de Torensche Allee onder Brummen is
Zondagmiddag een luxe-auto met drie inzit
tenden geslipt en tegen een boom gebotst. De
heer F. Ot en verloofde werden zwaar ge
kwetst, en naar het ziekenhuis te Zutphen
overgebracht. Hun toestand, die gisteren nog
levensgevaarlijk was, is thans redelijk wel. De
broer van F. O. kwam er met lichte verwon
dingen af.
Te Venlo is Maandag in het St. Jozefszieken
huis op 45-jarigen leeftijd overleden pater Vi-
valdus Coops O.F.M.
Mten heeft zich op de hoogte gesteld, welke
instanties in Australië ten slotte de landing
van de „Uiver" hebben mogelijk gemaakt en
hierbij hulp hebben geboden.
Ten aanzien hiervan seinde de vertegen
woordiger van de Koninklijke Paketvaart-Mij.
te Melbourne aan zijn directie te Batavia:
„De voornaamste rol bij den omroep is ge
speeld door den vliegofficier Armstrong en door
den directeur voor de luchtvaart, alsmede door
eenige andere autoriteiten. Voorts werd belang
rijke hulp ondervonden van den electricien van
de Electrische Centrale te Albury.
De wijze van eventueele huldiging vereischt
een nader onderzoek."
Het „Albury-Comité", dat zich ten doel stelt
de stad Albury een blijvend souvenir aan te bie
den uit dank voor de bewezen diensten aan de
,Uiver", meldt ons, dat uit geheel Nederland
blijken van belangstelling zijn binnengekomen.
Een treffend voorbeeld hiervan was een jeugdig
hockeyspeler, die als volgt schreef:
„Ik ben 13 jaar en spaar voor een hockeystick.
Voor wel 90 pCt. gaat 't aan mijn hart één gul
den uit mijn pot te nemen, maar voor 100 pCt.
kan ik het niet laten. Ik stuur u 1.
Hieruit blijkt wel, hoe groot het vlieg-enthou-
siasme is bij de Hollandsche jeugd. Ter herin
nering melden wij nog even, dat bijdragen tot
een maximum van 1gestort kunnen wor
den op postgiro no. 1142 ten name van de firma
Fierson Co., Heerengracht 214, Amsterdam,
onder vermelding van „Albury Comité".
Vrijdag a.s. vertrekt de heer L. F. Bouman,
chef der afdeeling Speciale Zaken der K. L. M.
per s.s. „Costa Rica" van de K. N. S. M. naar
Curacao met het oog op de voorbereidingen
voor de Kerstpostvlucht AmsterdamCuragao
van de „Snip" en de verdere plannen van de
K. L. M. ten aanzien van West-Indië.
De heer Bouman zal waarschijnlijk eind
Maart naar Nederland terugkeeren.
een algemeene subsidie, waarvan zij in 1933
ƒ404.000 gebruikte, terwijl voor het jaar 1934
een bedrag van ƒ550.000 beschikbaar is ge
steld, waarvan echter nog geenszins vast staat,
dat het geheel zal worden gebruikt. Voor de
Indië-lijn heeft de K. L. M. slechts een garan
tie van de P.T.T. voor het postvervoer. Als de
postopbrengst dit garantie-bedrag overschrijdt,
komt dit saldo uitsluitend den Posterijen ten
goede.
Daartegenover staat, dat de Imperial Airways
Ltd. alle post-inkomsten, die de vervoerde
poststukken opbrengen, krijgt, terwijl zij een
jaarlijksche subsidie ontvangt van 500.000 pond
sterling, dus aanzienlijk meer dan de jaarlijk
sche subsidie der K. L. M.
Het Nederl. Instituut van Automobiel- en
Motor Experts wil een nationale inzameling
houden om de Nederlandsche constructeuis
weer in de gelegenheid te stellen tot den op
bouw van een nieuw nationaal product als de
„Panderjager".
DJEMBER, 29 Oct. (Aneta). Door een orkaan
is de rijstpellerij te Kaliwates verwoest. Verder
zijn 128 Inlandsche woningen in drie kampongs
en zes tabaksschuren vernield. Eenige telefoon
aansluitingen raakten onklaar.
De heer J. van Marls uit Utrecht, die, zoo
als gemeld, Maandagmorgen bij een auto
ongeluk onder Elburg ernstig werd gewond en
naar het Sophiaziekenhuis te Zwolle is ver
voerd, is aan de bekomen verwondingen over
leden.
AMSTERDAM. Geslaagd mej. E. J. Bol, Am
sterdam.
De bekende Poolsche athlete Stella Walsh
vestigde te Tokio een nieuw wereldrecord op
de 100 meter hardloopen voor dames. Zij liep
dezen afstand in 11,7 sec. Het oude wereld
record bedroeg 11,9 sec.
Als onderdeel der viering van het vijftigjarig
bestaan der R. K. Schaakvereeniging R. S H.
te Rotterdam werrd voor katholieke schakers een
nationale schaakwedstrijd gehouden. Verdeeld
in groepen van vier werd door 52 spelers deel
genomen alsmede door zestien jonge spelers in
de juniorenklas.
De uitslagen waren:
Kampioensklas: le pr. P. A. Koetsheid (R. S.
R„ R'dam) 3 p.; 2e pr. P. A. v. d. Kraan (in
valler Ruy Lopez, Den Haag), VA p.; 3e pr.
C. Stvylaart (De Pion, A'dam) l'/2 p.; 4e pr
J. Nijhuis (Ivoren Toren, Hillegersberg) 0 p.
Bijzondere plas: le kap. K. Roemer, 3 p.; 2e
kap. J. de Groot, 2 p.
Hoofdklasse:
A. 1 P. de Vries, 2'/2 p.; 2. J. Prudon, 2 p.
B. 1 P. J Wlllems, 2 p; 2 Alb. Smits, 1% p.
en Roemer, VA p.
Eerste klasse:
A. 1 W. Verheul, 2i/2 p.; 2. F. v. d. Schot 2 p.
B. 1 T. Jacobs 2 p; 2 C. Bogers 2 p.
C. 1. A. Scheerder 2 p.; 2. A. Snieder 2 p.
D. 1 G. Eijkman 2 p; 2 Holleman VA p; Kou-
wenhoven, l/2 p.
Tweede klasse:
A. 1 Regeer 2'A P.' 2 Van Someren 2j( p.
B. 1 J. Bod 2 p; 2 A. Zeef 2 p.
C. 1 P. Paap 3 p; 2 G. Visser 2 p.
Derde klasse:
A. 1 A. Veltmeijer 2 p; 2 Pauk VA p; M.
Paap ljj p.
B. 1 P. Born 3 p; 2 F. Koot 2 p.
Junioren klasse:
A. 1 J. Cloudi 3 p; 2 L. Mildenburg 2 p.
B. 1 L. van Donsel 3 p; 2 C. Bruininga 2 p.
C. W. Witteveen 3 p; 2 C. Hoogstraten 2 p.
D. 1 D. Bismijer 3 p; 2 J. Bots; 3 P. Beun
en 4 Th. Vermeer.
Ter gelegenheid van de opening van een
tentoonstelling van luchtfoto's „Flying over the
Empire" te Londen hield de directeur van de
Imperial Airways Ltd., G. L. Walters, een rede;
waarin hij zeide, dat er geen reden was, waar
om men niet binnen eenigen tijd in acht a tien
uur naar Melbourne zou kunnen vliegen, wan
neer men slechts wist hoe men de menschen
in de stratosfeer in leven zou kunnen houden
De vraag of de lijnvliegtuigen der Imperial
Airways sneller konden vliegen was een vraag,
die de regeering aanging, aangezien zij de
kosten zou hebben te dragen, hetzij in den
vorm van gegarandeerde postcontracten, zooals
in de Vereenigde Staten, of door grootere sub
sidies, zooals de Nederlandsche K. L. M. ont
ving. Alleen al voor den luchtweg Amsterdam
Batavia ontving de K. L. M. bijna zooveel sub
sidie als de Imperial Airways voor hun twee
luchtlijnen naar Singapore en Kaapstad.
De mededeelingen van Mr. Walters over de
subsidies der K. L. M. zijn echter in elk op
zicht onjuist. De K. L. M. ontvangt geen enkele
speciale subsidie voor de Indië-lijn, doch slechts
Het bestuur van den Internationalen Schaat-
senrijdersbond heeft, naar uit Stockholm wordt
gemeld, zich dezer dagen bezig gehouden met
de bekende Ruslandreis van de Noorschs
schaatsenrijders, Ballangrud, Staksrud en Eng-
nestangen. Eenigen tijd geleden waren de Noor-
sche rijders reeds door hun eigen bond ge
schorst omdat zij geen toestemming voor het
starten' in Rusland hadden verkregen.
De Internationale Schaatsenrijdersbond ver
klaarde alle drie de rijders tot professionals,
omdat zjj weliswaar als „amateurtrainer" in
Rusland hadden gewerkt, maar uit deze werk
zaamheden financieele voordeelen hadden ver
kregen.
Van 3.304.30 uur
Kon. Olie
Beth. Steel
142
15 3/16—
Van 4.30—5 uur
Geen noteering
AMSTERDAM, 29 Oct. Aardappelen. Aanvoer
154.100 K.G. Drentsche Eigenheimers 2.803.50,
Duinzand 4504.90, Friesche borgers 3.50370,
IJpolder Bevelanders 2.80—3.00, Zeeuwsche Beve
landers 3.003.20, Zeeuwsche blauwen 3.403.70,
Zeeuwsche bonten 3.403.70, Zeeuwsche eigen
heimers 3.40—3.60, Zeeuwsche poters 2.803.00.
alles per H.L.
AMSTERDAM. 29 Oct. Eieren. Hoogste prijs 5.30,
middelprijs 4.60—5.00, laagste prijs 2.60—3.30,
eendeieren 2.202.50. Totaal aanvoer 80.000 stuks.
1 Handel kalm.
NEW YORK, 29 Oct. (Part.) Wallstreet open
de ongeanimeerd, daar stimuleerende factoren
uitbleven. De seizoenbedrijvigheid, die thans
haar 'hoogtepunt had moeten bereiken, blijft
onbevredigend. De mogelijkheid bestaat, dat er
alsnog een verbetering intreedt, onder invloed
van de bijlegging van den strijd van de regee
ring met de bankiers, doch men verheelt zich
niet, dat de resultaten van het vierde kwar
taal geen compensatie zullen vormen voor de
teleurstelling, die het derde kwartaal heeft ver
oorzaakt. Met spanning ziet Wallstreet uit naar
het kwartalaverslag der U. S. Steel Corp. Gezien
dat van Bethlehem Steel en verschillende an
dere staal- en industrieele ondernemingen zijn
de verwachtingen niet hoog gespannen, doch
men neemt aan, dat de maatschappij het di
vidend van 50 dollarcents op de preferente
aandeelen weer zal uitkeeren, zij het ook ten
koste van de reserves. Steels waren dan ook
een fractie luier, welke tendenz werd overge
dragen naar de andere staalfondsen. Ook auto-
mobielaandeelen neigden tot reactie. Spoor-
wegshares boden weerstand, hoewel de Septem-
ber-ontvangsten te wenschen hebben overge
laten en de toeneming van het spoorwegver
keer tot nu toe onbevredigend is geweest. De
mogelijkheid, dat de uitspraak van den rech
ter is dat de pensioenwet strijdig is met de
grondwet, gaf de markt echter eenigen steun.
Equipmentshares waren eenigszins verdeeld,
doch de koersverschillen waren over het geheel
van zeer geringe beteekenis. Koperaandeelen
ndergingen weinig verandering, evenmin als
warenhuisaandeelen. Petroleumfondsen waren
goed prijshoudend, dank zij een lichte verbete
ring, die ingetreden is tengevolge van het in
grijpen van de overheid.
Uit Oost-Texas wordt een belangrijke ver
mindering van het aanbod van hot-oil gemeld.
De algemeene prijsverlaging van benzine schijnt
tot stilstand gekomen. Industrials bleven op
peil; public-utilities konden zich handhaven.
Eenige beweging veroorzaakten alcohol-aan
deelen, die gevraagd waren en onder leiding
van National Distillers tot ruim één punt aan
trokken. Over het algemeen droeg de handel
een kalm karakter.
In het eerste uur werden slechts 100.000 sha
res omgezet. Na het eerste uur bleven de koers
verschillen van uiterst beperkte afmetingen en
de stemming was ongedecideerd.
Nadat aan het einde van de eerste beurshelft
de noteeringen meerendeels op een lichtelijk
verhoogd niveau terecht waren gekomen, ver
kreeg de beurs een zeer lusteloos voorkomen. De
omzetten waren gering en in het vierde beurs-
uur waren deze tot 50.000 shares ingekrompen.
De koersen vertoonden kleine fluctuaties, met
eerder een neiging tot afbrokkelen.
Eenige specialiteiten, zooals Sears Roebuck
en Reynolds Tobacco, gaven een nadeelig ver
schil van pl.m. 1 pCt. te zien. De activiteit in
de staalindustrie wordt door' het weekblad
Steel geschat op 25.5 pCt., hetgeen een terug
gang beteekent van 1 pCt. terwijl de taxatie van
het American Iron and Steel Institute 1.1 pCt.
hooger is en een percentage van 25 publiceert.
De betreffende aandeelen liepen pl.m. een
half percent terug. Het laatste uur nam de
handel weer toe (omzetten 170.000 shares),
doch de koersrichting bleef zich in neergaan
de lijn bewegen en het slot kwam op het laag
ste punt van den dag te liggen, met verliezen
van 1 pCt. a 1% pCt. voor Sears Roebuck, Rey
nolds Tobacco, Delaw. Hudson en Dome Mi
nes. Op de obligatie-afdeeling lagen de 6pCt.
obligatiën der gemeente Rotterdam flauw in
de markt en liepen tot 120 bieden 130 laten
(vorig slot 127 bieden 131 laten) terug. Na
dien trad er een verbetering in, doch het ver
lies kon niet geheel worden ingehaald. De om
zetten bedroegen 430.000 shares.
Slotkoersen October 29
Allied Chemical
American Can Co.
American Car. Foundry
American For. Power
American Smelting Ref.
American Tel. Tel.
American Tobacco
American Waterworkr
Anaconda Copper
Ass. Gas St Electr. Co.
Atchison Topeka
Auburn Auto
Baltimore Ohio
Bethlehem Stee) Co.
Canadian Pacific
Case Treshing
Chase National B.
Chesapeake Ohio.
Chicago Milwaukee pref.
Chicago Rock Isl.
Chrysler Motor
Cities Service
Consol Gas of N.Y.
Continental Oil
7 Dawesleening
5'A Youngleening
Deleware Hudson
Dupont de Nemours
Eastman Kodak
EL Bond Sh. Co.
General Electric
General Gas Electric
General Gas El. cL A.
General Motors
Great Northern
Hudson Motor
Illinois Centra)
international Harvester
International Nickel
Internationa) Tel. TeL
Kennecott Copper
Koninklijke Olie
Low priced shares
Mc.Keesport Tin PI. A
Miss. Kansas Texas
Missouri Pacific
Idem pref.
Montgomery Ward
National Cash Reg. Co.
National City Bank
National Dairy Prod. G.A.
National Steel
New York Central
Nord American Co.
Norfolk Western
Novadel
Pennsylvania
Proctor Gamble
Publ. Serv. N. L.
Radio Corp. of Am.
Sears Roebuck
Shell Union Oil
Socony Vacuum
Southern Pacific
Southern Railway
Standard Brands
Standard Oil ol N.-Jersey
Tidewater Ass. Oil
Union Pacific
United Aircraft
United Corp. A.
United States Leather
United States Rubber.
United States Steel Corp
Wabash gew. A.
Westinghouse Electric,
oolwortb Building
29
27
26
179
125
127%
100
1007/8
101
15%
15V4
15%
5%
5%
57/g
34%
34%
347/g
199%
110%
110%
79%
79%
793/g
15%
15
15%
1C%
10%
10%
50%
51%
517/b
23
23%
24
15%
153/g
15%
24%
25
247/s
12
12%
12%
44%
45
453/4
23%
23%
223/4
42%
42%
423/4
4%
43/4
43/4
2%
2%
2%
33%
34
343/4
1%
1%
1%
25%
25%
26
16
16%
16
387/8
39
39
27%
28
28
37%
38%
39
90%
91
90%
103%
103%
103^
9%
9%
9%
18
18
177/a
29
29
14%
14%
143/4
8%
8%
8%
16%
167/s
163/a
32%
32%
33
23%
23%
23%
9
93/g
91/4
16%
17
17
31%
31%
31%
470.-80
86
877/g
88V4
5%
53/4
61/s
2%
2%
2%
3%
3%
3%
26%
27
27%
15%
15%
15%
21%
21Vs
207/8
16%
I6I/4
16%
37%
38
207/g
21%
21
12%
13
12V4
165%
166
165ya
20%
21%
22
22%
38%
38%
39
31%
31%
31%
5%
5?4
33/4
38%
39%
393/4
6%
6%
61/s
13%
13%
13%
17
171/4
173/s
16
16V*
16%
19
19%
19
39%
39%
39%
8Vs
8
8%
101
100%
100
8%
8%
8%
3%
33/4
3%
5%
15
15%
15%
51%
317/g
321/e
2
2
2
29%
30
30%
50
50%
50
8 exdiv.
ex claim,
i gedaan en laten.
t ex coupon
bieden
29 Oct. 27 Oct.
Brussel 23.35 23.35
Rome 8.551-/2 8.55
Madrid 13.67 13.67
Bern 32.63 32.63
Weenen 18.92 18.93
NEW-YORK, 29 Oct.
29 Oct. 27 Oct.
Oslo 24.9b 24.97^
A'dam 67.72 67.75
Londen 4.96% 4.969^
Parijs 6.59% 6.59%
Berlijn 40.28 40.32
29 Oct. 27 Oct.
Suiker
Oct. 1.78
Dec. 1.70-71
Jan. 1.67
Mrt. 1.69-70
1.79
1.71
1.68-69
NEW-YORK, 29 Oct.
29 Oct. 27 Oct.
Mel 1.74 1.73
Juli 1.77-78 1.77
Sept. - 1.80
Ct.Cuba 2.88 2.90
Rubber
Standaard
Dec. 13.99
13.93
Mei
14.56
14.52
Juli 14.12
14.06
Juli
14.76
14.72
Mrt. 14.37
14.30
Sept.
14.97
14.93
Katoen
Loco 12.45
12.50
Mei
12.32
12.34
Nov 12.15
12.18
Juni
12.32
12.37
Dec. 12.20-21
12.23
Juli
12.32-33
12.40
Jan. 12.23
12.25
Aug.
12.28
12.37
Febr. 12.24
12.26
Sept.
12.25
12.33
Mrt. 12.26
12.27
Oct.
12.21
12.29-31
April 12.29
12.30
Tarwe
Roode Winter loco 102% 10314
Harde Winter loco 110 111
Tin
Loco 51.10
51.00
Nov. 51.10
51.00
Koffie
(Rio)
(Santos)
Dec. 6.91
7.08
Dec. 10.24-25
10.36
Mrt. 7.15
7.30
Mrt. 10.15
10.34
Mei 7.23
7.40
Mei 10.17
10.35
Juli 7.30
7.46
Juli 10.19
10.36
Sept. 7.37
7.52
Sept. 10.20
10.37
29 Oct. 27 Oct.
CHICAGO, 29 Oct.
29 Oct. 27 Oct.
Tarwe
Haver
Dec.
95-947/g
96%-96 Dec.
49%
49%
Mei
941/4-%
957/8-%
Mei
47%
477/g
Juli
89%-6/a
91%
Juli
42%
43
Mais
Rogge
Dec.
73%
74%
Dec.
667/8
677/8
Mei
76
766/8
Mei
70-701/8
71
Juli
76%
76%
Juli
097/f
71%
Reuze)
Duluth Lijnzaad
Loco
9.52%
9.50
Oct.
9.32%
9.30
Dec.
1.80%
1.80
Dec.
9.42%
9.40
Mei
1.S2%
1.82
Jan.
9.52
9.52%
Mei
9.87%
9.82%
29 Oct. 27 Oct.
Tarwe
Oct. 74%
Dec. 75%
Mei 80%
Rogge
Oct. 521%
Dec. 53%
Mei 57%
Haver
Oct. 40%
Dec. 39%
Mei 4U%
WINNIPEG, 29 Oct.
29 Oct. 27 Oct.
Gerst
75%
76%
81
52%
537/e
577/8
Oct.
ö07/8
507/g
Nov.
51%
516/g
Mei
53%
53%
Lijnzaad
Oct.
1-29%
1.31
Dec.
1.31%
1.32%
Mei
1.36%
1.37%
40%
39%
40-1/8
GRAANNOTEERING
LIVERPOOL.. 29 Oct. Tarwe. Dec. 5.0 14. Maart
5.4, Mei 5-5
BINNENLANDSCHE HAVENS
IJMUIDEN. Aangekomen 29 Oct.: Dalewood, s„
Newcastle.
Vertrokken 29 Oct.; Bo'rgila, s„ Oslo.
Aangekomen 29 Oct.: Ceres, s., Middl. Zee;
Ariadne, s.. Kopenhagen.
AMSTERDAM. Aangekomen 29 Oct.; Dalewood,
Newcastle, steenkolen, J. P. Coenhaven, Ned.
Steenk. Handel Mij.
Aangekomen 29 Oct.; Ceres, Middl. Zee. stuk
goed, Surinamekade, Verg. C'argadoorskantooï;
Ariadne, Kopenhagen, stukgoed, Levantkade,
Idem.
VER. NEDERL. SCHEEPV. MIJ.
HOLLAND-O. AZIE LIJN
GROOTEKERK, 27 Oct. van R'dam te Hamburg.
GAASTERKERK, 28 Oct. van Amst. te Ham
burg.
HOLLAND-BRITSCH INDIE LIJN
HOOGKERK, thuisreis, pass. 28 Oct. Perim.
ROTTERDAM-Z. AMERIKA LIJN
ALWAKI, 26 Oct. van B.-Aires naar Rotterdam.
HALCYO NLIJN
STAD HAARLEM, 27 Oct. van Servola te Lar-
mes.
STAD ZAANDAM, 28 Oct. van Rotterdam te
Spezia.
KON. NED. STOOMB. MIJ.
IRENE, 29 Oct. van Savona te Napels.
PLUTO, 29 Oct. van Amst. te Kopenhagen.
SIMON BOLIVAR, thuisreis, 28 Oct. n.m. 10 uur
te I Havre.
te Havre; wordt 30 Oct. n.m. 2 uur 30 te Amst.
verwacht.
HERCULES, 28 Oct. van Izmir te Vostlzza.
DEUCALION, 29 Oct. van Genua te Palermo.
CERES, 29 Oct. van Middl. Zee te Amst.
ARIADNE, 29 Oct. van Kopenhagen te Amst.
TELAMON, 29 Oct. van R'dam te Alexandrië.
VESTA, Middl. Zee naar Amst., pass. 28 Oct.
Gibraltar.
RHEA, Amst. naar Middl. Zee, pass. 29 Oct.
Gibraltar.
NEREUS, 29 Oct. van Musel naar Oporto.
SILVER-JAVA-PACIFIC LIJN
SAPAROEA, 28 Oct. van Pacific Kust te Pa-
maroekan.
MIJ. NEDERLAND
ENGGANO, 28 Oct. van Batavia naar Amst.
POELAU ROEBIAH, 28 Oct. van Amst. te Ba
tavia.
ROTT. LLOYD
TAPANOELI, uitreis, pass. 29 Oct. n.m. 3 uur
Perlm. on
MODJOKERTO, thuisreis, vertrekt verm. 30
Oct. n.m. van Havre.
INDRAPOERA, thuisreis, 29 Oct. van Sout
hampton.
DIVERSE SCHEPEN
SCHOKLAND, 29 Oct. van Goole te Delfzijl.
OUDEWATER<, 29 Oct. van Archangel naar
IJmuiden v.o.
CORA, 27 Oct. van Aarhuus naar Amst.
JONGE ELISABETH, naar Spezia. pass. 28 Oct.
Gibraltar.
ALBIREO, Archangel naar IJmuiden, pass. 2
Oct. Honnlgsvaag.
ALCOR, 29 Oct. van Archangel naar W. Hartle-
pool.
ALGENIB, 26 Oct. van R'dam te Archangel.
BEYERLAND. 28 Oct. van Blyth te Hamburg.
DUIVENDRECHT, 26 Oct. van New Orleans n.
Engeland.
HAULERWIJK, Huelva naar Gent, pass. 28 Oct-
Finisterre
HOOGLAND, 29 Oct. van de Tyne te Hamburg-
MIJDRECHT, Batoum naar Vladlwostock, pass-
28 Oct. Istanboul.
PROCYON, Archangel naar Amst., pass.- 28 ocv.
Honnlgsvaag.
RANDWIJK, 27 Oct. van Follonica n. Rouaan-
SIRRAH, Archangel naar Zaandam, pass.
Oct. Kopervlck. -
THUBAN, Archangel naar Amst.. pass. 28 oc -
Kopervlck.
TARA, 28 Oct. van B.-Aires te Rio Janeiro.
