Bezorgdheid over de Britsche
luchtverhindingen
I
m
Uiver"-helden op
de terugreis
Het nieuws van heden
DIEPE INDRUK VAN HET
DOUGLAS-SUCCES
Vrijdag Stokvisch
PARIJS EN DE DUITSCHE
SCHULDEN
V olkshuishouding
in Polen
DE BAROMETER
VEREEN1GDE KATHOLIEKE PERS
BUREAUX: NAS5AULAAN 51 - TEL. 13865
ABONNEMENTEN: voor Haarlem en
Agentschappen per week 25 cent;
per kwartaal f 3.25/ per post, per
kwartaal f 3.58 bij vooruitbetaling
DONDERDAG 1 NOVEMBER 1934
Ochtendblad
ZEVEN EN VIJFTIGSTE JAARGANG No. 19023
DACBLAD UITGEGEVEN DOOR DE N.V. DRUKKERIJ DE SPAARNESTAD, HAARLEM - TELEFOON 13866
Advertentieprijzen: Per lossen regel 30 ct.; ingez.
mededeelingen 50 cent; idem op pag. één 05 cent
per regel. Bij contract sterk verlaagde prijzen. Voor
de kleine annonces „Omroepers" zie de rubriek
„De tocht van Parmentier en Moll
zal wellicht geboekstaafd wor
den als merkwaardigste
sportbetooging aller
tijden"
Sterke druk op de
regeering
De sterilisatiewet in
Duitschland
Blunder of vervalsching?
DE BESTE RENNERS VAN DE
WERELD
TEGEN
DE STERKSTE KOPPELS VAN
NEDERLAND
3 en A'damschen Zesdaagsche
2-8 NOVEMBER R.A.I.-GEB0UW
Het Weer
WIENER SaNGERKNABENIN ONS LAND
VEERKAMP (geen filialen)
Van de Fransche contingenten
heeft Duitschland slechts
voor 30 a 40 pCt. ge
bruik gemaakt
Verbazing over de rede
van Schacht
Actie tot verhooging van de prij
zen der landbouwproducten
voortgezet
Rede van den premier
DE BELGISCHE GEZANT
m
t
99
Zaterdagmiddag 17 November
tusschen hair drie en drie
uur op Schiphol
Grootsche huldiging
Rijtoer door Amsterdam
De petroleummarkt in
Japan
Reorganisatie gehandhaafd
Kath. pers-jubileum
SO-jarig bestaan der Saarbrixcker
Landeszeitung
Duitsch Putsch-plan?
Protest der Duitsche bladen
Communisten verslagen
in China
Kard. Pacelli heden te
Barcelona
BERICHT
Donderdagfeestdag van Aller-
heiligenzal de NIEUWE HAAR
LEMSCHE COURANT des avonds
niet verschijnen.
DE DIRECTIE
Gebrek aan schaamte
gevoel
De moedige
Baisse op de beurs te
Tokio
De handelsregeling in
Roemenië
J y I rx-t
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
(Van onzen Londenschen correspondent)
D e grooote luchtwedkamp, welke door de
stoutmoedigheid van zijn opzet en de nog
grooter stoutmoedigheid zijner uitvoering
wellicht als de merkwaardigste sportbetooging
van alle tijden zal geboekstaafd worden, heeft
in Engeland een eigenaardige reactie ten ge
volge gehad.
Men zou mogen aannemen, dat men hier te
vreden is met de resultaten der race. Een Brit
sche machine, met Britsche piloten, kwam im
mers als eerste te Melbourne aan.
Nu ja, men is tevreden wat den sportieven
uitslag betreft, des te meer omdat men aan
geen der andere deelnemende landen den twee
den prijs zoo gaarne zag toegekend als aan Ne
derland, ofschoon niet de Douglas, maar de
onfortuinlijke Pander hier aanvankelijk de fa
voriet was waarschijnlijk in verband met den
weergaloozen roep, welke van Geysendorffer
uitgaat.
Maar van het oogenblik af waarop de eerste
uitzinnige vreugde over de zegepraal van Scott
en Black en de opwinding over de nog wonder
baarlijker prestatie van Parmentier en Moll een
weinig begonnen te bezinken, maakte zich van
allen, die in zulk een vlucht iets grooters en
nuttigers zieti dan een sportieven krachttoer van
racers, ook een onmiskenbaar gevoel van onvol
daanheid meester.
Er viel iets te leeren uit het feit dat een De
Havilock Comet in minder dan drie dagen naar
Melbourne gevlogen was. Maar er viel oneindig
veel meer te leeren uit het feit, dat een Dou
glas, een groot commercieel vliegtuig met drie
passagiers, een bemanning van vier personen en
een luchtmail aan boord, dezelfde vlucht in
minder dan vier dagen volbracht had.
„Men laakt het ministerie van Luchtvaart
voor den achterlijken staat der Britsche Rijks-
luchtwegen," schrijft de medewerker voor avia
tiek van de „Daily Telegraph". „Het succes
van de Nederlandsche passagiersmachine, die
bijna even snel naar Australië vloog als dé Co-
met racing machine, heeft de zaak eindelijk tot
een kritiek stadium opgevoerd.
„Dertien jaren lang heeft de Vereeniging van
Britsche Vliegmachine Constructeurs, waarbij
iedere vliegtuig- en aero-motorfabrikant des
lands aangesloten is, bet departement van
luchtvaart gewaarschuwd ten aanzien van de
politiek, welke het gevolgd heeft.
„Zij heeft erop gewezen dat het gunnen van
■n monopolie aan één maatschappij voor lucht
vervoer onheilzame gevolgen kon hebben. Zij
heeft herhaaldelijk met klem doen uitkomen
dat bij gebrek aan concurrentie ook elke prik
kel tot het vervoeren van mails met de grootst
mogelijke snelheid wegvalt."
Beeds voor tien jaren vestigde de Vereeni
ging de aandacht op de vorderingen, welke in
andere landen gemaakt werden. Zij waarschuw
de ervoor, dat de Britsche luchtlijnen weldra in
snelheid voorbij gestreefd zouden worden. Al
wat de Vereeniging, die door het departement
van luchtvaart nimmer geraadpleegd is,
voorspeld heeft, is verwezenlijkt. Aan haar
vertoogen is de laatste twee jaren bijzondere
klem bijgezet door het feit, dat in de
Vereenigde Staten mail- en passagiersvliegtui
gen van zoo groote snelheid geproduceerd wer
den ais de Douglas, de Boeing Transport en de
Vul tee.
Uit kei; bovenstaande spreekt ontegen-
zfkhJk een paniekstemming. Men be
weert evenwel dat de resultaten der Mel-
bourne-f»ce °ok in ministerieele kringen niet
geringe ontsteltenis veroorzaakt hebben, en dat
de Comhissie uit het kabinet voor de lucht
mails vtfl spoediger een beslissing zal nemen
ten aanZen van het snelheidsvraagstuk dan zij
aanvankihjk voornemens was geweest. Het is
vooral hit wonderbaarlijke Hollandsche succes,
dat than' aller oogen wijd geopend heeft voor
den schrkbarenden achterstand, waarvan men
niet geloht dat hij vóór het einde van 1936
geneutral5cerd kan zijn.
Het spdekt bijna vanzelf dat de Britsche re
geering £en buitenlandsche luchtvaartmaat
schappij, ®;n welke nationaliteit ook, belasten
zal met lit vervoer der mails tusschen Enge:
land en eh ander deel van het Britsche Rijk'.
Dit mag reds om prestigeredenen als uitgeslo
ten gelden Maar hoezeer de gemiddelde Brit
sche zakeihan oók „voelt" voor het nationale
prestige, h! is eveneens zeer gevoelig voor een
snel vervoi" zijner brieven. De „Imperial Air
ways" heel onlangs aangekondigd dat met in
gang van Member een 12jj-dagen maildienst
geopend zs Worden tusschen Londen en Bris
bane. OfscÓon natuurlijk niemand gelooft dat
een geregel6 4-dagen dienst thans reeds mo
gelijk zou ''tin, lijken die 12% dagen na de
HollandschiPrestatie toch een bespottelijk lan
ge tijd!
Met het '°iste recht heeft bovengenoemde
Constructeu!~vereeniging het departement van
luchtvaart )or den achterstand verantwoor
delijk gestel ofschoon wij mogen aannemer-
dat de rege'nS 'n haar geheel in die verant
woordelijk!^ deelt.
De zaak imers is er bijna uitsluitend een
van financiën aard.
Van 1931 t; 1933 heeft de Amerikaansche re
geering vooide ontwikkeling der burgerlijke
luchtvaart £'249.941 uitgegeven; de Britsche
regeering 1,5-000, en de regeeringen der Do
minions en #°niën gezamenlijk 467.000. Ver
reweg het griste deel der Amerikaansche uit
gaven, nj. jJ.528.795, werden gedaan in den
vorm van suldies voor het vervoer van lucht
mails. Maar k de bouw van de snelle machi
nes, zooals c Douglas, wordt zwaar gesubsi
dieerd.
Het subsidieeren van particuliere onderne
mingen druischt, behalve in zeer bijzondere ge
vallen, in tegen de Britsche opvattingen betref
fende de verhouding tusschen staat en handel.
Reusachtige subsidies, gelijk de Pan-American
Airways ontvangen, zouden hier totaal uitgeslo
ten zijn. Maar na de resultaten der Melbourne-
race is men toch algemeen gaan inzien, dat,
welke gegronde bezwaren ook tegen een ver-
doorgevoerd subsidiestelsel te berde gebracht
kunnen worden, een gemiddelde jaarlijksche
uitgave van ruim £630.000 ten behoeve van de
ontwikkeling der burgerlijke luchtvaart belache
lijk, zoo niet misdadig klein is.
Een geheel nieuw transport-middel kan,
vooral in een economisch ongunstigen
tijd, niet zonder ruimen regeeringsbij-
stand ontwikkeld worden door een particuliere
maatschappij, die immers in de eerste plaats
een commercieel beheer te voeren heeft. Door
zoowel in het binnenlandsch als in het Rijks-
verkeer groote subsidies toe te kennen voor het
vervoer der brievenmalen, zou de regeering
tegen het eigenlijke anti-subsidiebeginsel niet
gezondigd hebben. Wat dan heeft haar tot
voor weinige maanden ervan weerhouden in
dit opzicht iets noemenswaardigs te verrich
ten?
Het antwoord hierop, dat wtf slechts in
hoofdtrekken kunnen geven, houdt tevens een
verontschuldiging voor, vooral geen rechtvaar
diging van de laksheid der regeering in.
Door een snelle uitbreiding van het lucht
verkeer zouden de bestaande verkeersonder
nemingen, zoowel te land als te water, ernstig
benadeeld worden. De spoorwegen hebben de
laatste vijftien jaren een bijna moordende con
currentie van de coach-omnibus-ondernemin-
gen moeten doorstaan. In laatstgenoemde
zijn ontelbare millioenen ponden belegd, die
ook eerst in later jaren een grooter winst zijn
gaan afwerpen. De stoomvaartmaatschappijen
hebben een buitengewoon moeilijken tijd door
gemaakt.
In al deze verkeersondernemingen zijn mil-
liarden belegd; honderdduizenden personen
verdienen er hun dagelijksch brood aan. Het
coach- en omnibusnet is in Engeland veel
dichter dan in eenig ander Europeesch land;
de automobiel-fabrikanten verdienen jaarlijks
eenige millioenen aan de levering van roilend
materieel. De spoorwegen, welker toestand ja
ren lang bijna hopeloos scheen, zijn thans
over hun moeilijksten tijd heen.
Het is dus volstrekt niet te verwonderen, dat
de regeering zich niet gerechtigd geacht heeft
met het geld der belastingbetalers een geheel
nieuw transportbedrijf te pousseeren, welks
ontwikkeling de moeilijkheden der bestaande
bedrijven, waarbij zoo een groot deel der be
volking belang heeft, nog aanmerkelijk zou
doen toenemen. Dit is ongetwijfeld'n veront
schuldiging voor haar lauwheid. Doch hierdoor
wordt niet gerechtvaardigd dat zij, ondanks
herhaalde en dringende waarschuwingen, laks
gebleven is toen reeds een ieder ervan door
drongen begon te worden, dat een nationaal
belang op het spel stond, veel grooter dan de
economische belangen, welke zoo lang (en te
recht) ontzien waren geworden. Maar geen
waarschuwing heeft zulk een diepen indruk
gemaakt als die van Parmentier en Moll.
Onze Romeinsche correspondent seint ons
d.d. 31 October:
Op 10 Juli 1.1. publiceerde de „Osservatore
Romano" de volgende noot: „Tot onze kennis
is gekomen een uitspraak van een theologi-
schen professor in Duitschland, waarin onder
andere dwalingen beweerd wordt, dat de be
kende sterilisatiewet in overeenstemming ge
bracht kon worden met de encycliek Casti Con-
nubii. Wij zijn gemachtigd te verklaren, dat
zulk een bewering geheel valsch en ongegrond
is."
In zijn nummer van 1 October schrijft het
tijdschrift van den Duitschen rijksbond van
vroedvrouwen onder den titel „Sterilisatiewet
en Vatikaan" als volgt: „Onlangs hebben Duit-
sche bladen het bericht gebracht, dat een
Duitsch professor beweerde, dat de sterilisa
tiewet in strijd is met de groote Pauselijke
boodschap over huwelijk en voortbrenging, de
encycliek Casti Connubii. Op 10 Juli heeft de
„Osservatore Romano", het officieel orgaan van
het Vatikaan, medegedeeld, dat deze meening
van den Duitschen geleerde valsch en onge
grond is. Het Vatikaan is dus van meening,
dat de Duitsche wet, die de geboorte van met
erfelijke ziekten besmetten verhindert, ver-
eenigbaar is met de Katholieke leer. Dit zal
zeer geruststellend zijn voor vele Duitsche Ka
tholieken en zal voor de Katholieke vroed
vrouwen hun opvoedend werk onder de bevol
king en hun, door de wet gestelde, plicht van
aangifte zeer vergemakkelijken."
De „Osservatore Romano" signaleert heden
avond hoe het Duitsche tijdschrift dus juist
het tegenovergestelde schrijft van wat in wer
kelijkheid gebeurd is en besluit: „Wij vertrou
wen, dat de intelligentie der Duitsche vroed
vrouwen grooter is dan die van haar tijd
schrift."
BESPREEKT TIJDIG UW PLAATSEN
VOOR DEN
(Tel. 93217, 93317, 93417, 90322, 90323
Giro 228466 t.n.v. Int. Sportondemem.)
Alle plaatsen zijn genummerd
De nachtkaarten zijn geldig van 20 uur
—5.30 's morgens. De middagkaarten
van 1318 uur. Zondag 13—17 uur.
H Verwachting: Meest matige Westelijke
tot Noordelijken wind, zwaar bewolkt met
opklaringen, waarschijnlijk regen of
hagelbuien, iets kouder.
Verdere vooruitzichten: weinig veran-
dering.
illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllüililllilllllllllllllllllllliililllliH
99
Nog steeds Rozenboomsteeg 10, Tel. 45606, A'dam
FIJNE LENG EN RONDVISCH
PRIMA GEKOOKTE STOKVISCH IN BLIK
Levering door 't geli. land. Te A'dam bezorg, a. huis
PARIJS, 31 Oct. (Reuter) In bevoegde
Fransche kringen is men verrast over de jong
ste rede te Weimar van Schacht, den president
van de Duitsche rijksbank, waarin hij zich er
o.a. over beklaagde, dat de contingenteering,
voornamelijk door Frankrijk toegepast, Duitsch
land belet te exporteeren, zoodat het niet vol
doende deviezen heeft voor de betaling zijner
schulden.
Het Duitsche rijk heeft in het derde kwar
taal van dit jaar slechts gebruik gemaakt van
30 tot 40 procent der toegestane invoercontin
genten. Men wijst er op, dat in 1933 èe invoer
van grondstoffen in Duitschland is toegeno
men, zonder dat in verhouding daarmede de
uitvoer van afgewerkte producten, waardoor
het de noodige deviezen had kunnen krijgen, is
gestegen.
Volgens de „Ordre" en de „République"
streeft Duitschland momenteel naar een eco
nomische overeenkomst met Frankrijk voor het
verkrijgen van grondstoffen, vooral van staal
Genoemde bladen uiten in dit verband een
groot wantrouwen.
In verband met de verklaringen van maar
schalk Pétain voor de financieele Kamercom
missie zegt het „Petit Journal", dat in de Duit
sche begrooting voor 1934/'35 de uitgaven voor
de nationale verdediging over verschillende mi
nisteries zijn verdeeld en meer dan dertig pro
cent van het totaal bedrag der begrooting uit
maken.
Wij kunnen bevestigen, aldus het blad, dat
Duitschland 2400 vliegtuigen van een groot type
bezit en dat alle machines van de Lufthansa
binnen een uur voor militaire doeleinden in
gericht kunnen worden. Voc.' levering tegen
uiterlijk einde 1935 heeft Duitschland 600
vliegtuigen en 1600 motoren van 600 P.K. be
steld. .Driehonderd machines zijn ingericht als
bombardementsvliegtuigen.
Onder verwijzing naar de uitlatingen van
Herriot en Pétain betreffende handhaving van
den Godsvrede door alle partijen, doen vele
Fransche bladen weder een beroep op eenheid
en hopen, dat de bezorgdheid over den inter
nationalen toestand zal leiden tot aaneenslui
ting der Franschen; zij wijzen daarbij op het
voorbeeld van Engeland.
WARSCHAU, 31 Oct. De Poolsche minister
president Kozlowski heeft hedenmiddag een ra
diorede uitgesproken over de regeeringswerk-
zaamheden in den loop der laatste drie maan
den op economisch en financieel gebied. Met
klem wees hij er op, dat de begrootingstoestand
geen enkel nadeel vormt voor de stabiliteit van
het geld. In de gewone begrooting zijn trouwens
uitgaven voor beleggingen in productieve wer
ken opgenomen, die het weinig belangrijke be
drag van het deficit overtreffen.
Uitvoerig zette Kozlowski vervolgens de maat
regelen uiteen, die genomen zijn met het doel
de uitgaven voor het staatsapparaat te verja
gen en de koopkracht der bevolking te ver-
grooten. Met name ging hij daarbij in op de
vrijmaking van schulden van den landbouw,
de hervorming van de sociale verzekeringen,
fiscale hervormingen, verlaging van spoorweg
en posterijentarieven enz. De actie ter verlaging
van de prijzen van industrieproducten en ver
hooging van de prijzen voor landbouwproducten
heeft gunstige resultaten opgeleverd en zal
worden voortgezet. Hierdoor zal de ruil tus
schen stad en land vergroot kunnen worden
en de rentabiliteit kunnen worden hersteld van
de landbouwproductie. Aan den anderen kant
zal de regeering de openbare werken voortzet
ten, waarbij op het oogenblik ruim 100.000 ar
beiders aan het werk zijn.
Onze correspondent te Brussel bericht, dat
de tegenwoordige Belgische gezant te Den
Haag, de heer Maskens, binnenkort naar
Washington zal worden overgeplaatst.
De groote belangstelling te 's Hertogenbosch bij de ontvangst der „Wiener
Sangerlcnaben" op het stadhuis.
Naar Reuter uit Melbourne seint heeft
de „Uiver" Woensdagavond (Donderdag
morgen plaatselijken tijd) de terugreis naar
Nederland aanvaard. Parmentier en Moll
zullen kalm vliegen. Het toestel vervoert 14
passagiers.
Men is voornemens Zaterdag 17 Novem
ber a.s. in Amsterdam aan te komen, waar
schijnlijk des middags tusschen half drie
en drie uur.
Uit dankbaarheid voor de hartelijke ontvangst
heeft de „Uiver"-bemanning aan den heer Mac
Pherson Robertson, den organisator der race en
een aantal vooraanstaande figuren van Mel
bourne een rondvlucht boven stad en omgeving
aangeboden. Deze rondvlucht in het comfor
tabele vliegtuig viel zeer in den smaak der deel
nemers.
Op Schiphol is een bijeenkomst gehouden van
vertegenwoordigers der K.L.M., de gemeente en
de Koninklijke Ned. Vereeniging voor de Lucht
vaart. Een voorloopig programma is opgemaakt
voor de grootsche ontvangst, welke men de
„Uiver"-bemanning bij haar terugkeer op vader-
landschen bodem wil bereiden.
Zooals reeds is medegedeeld ligt het in de be
doeling de „Uiver"-helden onmiddellijk na hun
aankomst door een kinderkoor te doen toe
zingen. Op een daartoe op te richten podium
zullen toespraken worden gehouden door een
lid der regeering, door burgemeester de Vlugt
van Amsterdam, door generaal Snijders, door
den voorzitter van de Kon. Ned. Vereeniging
voor de Luchtvaart en den voorzitter van den
Raad van Beheer der K.L.M. Tribunes worden
gebouwd, waarop het publiek, dat in vele dui
zendtallen wordt verwacht, de plechtigheid kan
volgen.
Vervolgens wordt een rijtoer gemaakt door
de stad naar het Carlton-hotel, waar des avonds
een officieel diner ter eere van de vliegers
wordt gegeven. Ook hierbij zullen verschillende
sprekers het woord voeren.
TOKIO, 31 Oct. (V. D.) In verband met de
stappen van Amerika, Engeland en Neder
land betreffende de reorganisatie van de Ja-
pansche petroleummarkt, waardoor de belan
gen van de buitenlandsche maatschappijen
worden benadeeld, deelt het ministerie van
buitenlandsche zaken mede, dat de Japansche
regeering deze protesten heeft afgewezen, aan
gezien de reorganisatie van de Japansche pe
troleummarkt reeds een feit is geworden en
de besluiten, die de Japansche regeering geno
men heeft niet meer ongedaan kunnen worden
gemaakt.
Ter gelegenheid van haar vijftigjarig be
staan heeft de „Saarbrücker Landeszeitung"
een buitengewoon omvangrijk feestnummer uit
gegeven, dat op alle bladzijden den kreet bevat:
Het Saargebied wil terug naar Duitschland.
Het nummer is van blijvende waarde, omdat
het een reeks artikelen brengt, waarin de ge
schiedenis van het Saargebied in al haar ver
takkingen voor, tijdens en na den oorlog op uit
nemende wijze wordt behandeld. Het blad was
tot 12 Oct. 1933 Centrumsblad. Op dien datum
ontbondt 't Saarcentrum zich zelf en ging over
naar het Duitsche front. De „Landeszeitung"
deed toen eveneens deze wellicht hachelijke
démarche. Het eert het blad, dat het aan den
deken van Saarbrücken, pastoor Dr. Schlich,
de gelegenheid gaf, om een warm gesteld arti
kel ter eere van de oude Centrumspartij te pu-
bliceeren, het Centrum, „dat de banier van
Windhorst onbevlekt had hooggehouden, dat
onoverwonnen bleef in iederen strijd en zich
kan sieren met de lauweren van onverganke
lijke verdiensten voor volk en vaderland." Met
den genoemden priester denken ook wü na in
zijn eigen slotzin: „Of de ontbinding van het
Centrum en van de ineensluiting aller partijen
in één organisatie een oplossing' in alle toe
komst zal blijven, zal ons pas de historie later
kunnen leeren." Er is groote twijfel in dit vra
gen
BERLIJN, 31 Oct. De „Lokalanzeiger" schrijft,
dat reeds sedert dagen de separatistische on
ruststokers in het Saargebied het gerucht ver
spreiden over z.g. Duitsche Putsch-voornemens.
„Wij hebben hierover tot dusverre gezwegen,
maar nu in Parijs en Londen deze leugens
worden gebruikt tot basis voor een ingrijpen
van buiten af, is het de plicht van de Duitsche
pers met alle geboden scherpte te protesteeren
tegen een dergelijke avontuurlijke politiek."
Ook de andere Duitsche bladen schrijven on
overeenkomstige wijze over deze kwestie.
SJANGHAI, 31 Oct. (V. D.) De „Shanghai
Times" meldt, dat de Chineesche regeerings-
troepen in de provincie Kiangsi bij de rivier
Pojan de communisten hebben verslagen.
De stad Tsjao-Sjau is door de regeeringsroe-
pen bezet. Een deel van de Chineesche commu
nisten is volkomen vernietigd. Bij het overtrek
ken van de rivier Pojan bliezen de communis
ten de brug op, waarbij talrijke communisten
den dood vonden.
Onze Romeinsche correspondent seint ons
d.d. 31 October:
De „Conté Grande", waarop kardinaal Pa-
ceili van Buenos Aires terugkeert, zal den
eersten .November te Barcelona zijn.
Het is waarschijnlijk, dat minister Pita Ro
mero, de buitengewone ambassadeur van Span
je bij den H. Stoel, die te Madrid verblijft, den
kardinaal-legaat te Barcelona zal ontmoeten.
Vrijdagmiddag komt de kardinaal-legaat te
Genua aan. De aankomst zal een strikt pri
vaat karakter dragen en de kardinaal-legaat
zal terstond naar Rome verder reizen, waar hij.
eveneens zonder officieele plechtigheid, te
middernacht aankomt.
De Belgische gezant te Den Haag, de heer Mas
kens, wordt binnenkort overgeplaatst naar
Washington.
Fransche verbazing over de rede van Schacht,
Duitschland voert lang niet uit naar Frankrijk,
wat het is toegestaan.
De reorganisatie der Japansche petroleummarkt
gehandhaafd ondanks de buitenlandsche pro
testen.
Radio-rede van den Poolschen minister-presi
dent. Steun aan den landbouw.
De missie onder de hindoes in Britsch-Indië;
een onderhoud met mgr. Dubbelman.
Verscheidene doodvonnissen te Berlijn wegens
spionnage.
Ernstig verkeersongeval bij Oldenzaal, wielrij
der levensgevaarlijk gewond.
De „Uiver" heeft de terugreis naar Nederland
aanvaard.
Werkloosheid blijft stijgen.
Flauwe stemming op de New-Yorksche beurs.
C
Onder dezen titel schrijft de Brusselsche
„Standaard":
Op een bord dicht bü de deur van het „Kon.
Museum van het Leger" (zoo luidt de Vlaam-
sche benaming van „Musée Royal de l'Armées")
staat te lezen:
„Uit oorzaak de verstelwerken, den ingang
van het Museum zal zich verwezenlijken langs
de zijde van het Paleis der Bewoning (Kunst-
herlevinglaan)
Hiermede wordt bedoeld dat:
„Pour cause de travaux, l'entrée du Musée
s'effectue du cöté du Palais de l'Habitation
(avenue de la Renaissance)"
Er is waarlijk gebrek aan schaamtegevoel in
sommige bestuurlijke diensten.
We zien de moedige menschen vaak
verkeerd en noemen soms den lafaard
moedig en omgekeerd den dappere
een lafaard. Het is niet zoo heel een
voudig uit te maken, wie moedig, wie
laf is- Noemt ge hem laf, die als hij
geslagen wordt, niet terug slaat? Hij
is het nochtans misschien niet. Hij
is wellicht moediger dan de lafaard,
die hem aanvalt, omdat deze een
roekelooze tvaaghals kan zijn of een
onbeheerscht man, die niet zou slaan,
als hij zijn verstand gebruikt had,
dat hem zijn lafheid had doen inzien.
Het zou wel eens kunnen gebeuren,
dat de menschen, die nooit iets opval
lends doen, moediger zijn in hun da
gelijksch leven, dan zij wier naam
schittert over de wereld. En ge kunt
er wel zeker van zijn, dat de stille
menschen, die zonder ophef hun har
den dagelijkschen plicht vervullen,
over zeer veel moed beschikken om
zóó alleen hun lasten te kunnen dra
gen. De begrippen „moedig" en „laf"
zijn in de practijk zeer moeilijk te
achterhalen- Men bedenke dit, als
men iemand op het stuk van m.oed of
lafhartigheid beoordeelt.
TOKIO, 31 Oct. (V. D.) Tal van aandeelen,
waaronder ijzer-, staal- en katoen-aandeelen zijn
heden van één tot vijf punten gedaald in ver
band met berichten in de dagbladen, volgens
welke het ministerie van financiën heeft be
sloten een verhooging van belastingen in te
stellen ter dekking van een deel van het be-
grootingsdeficit.
Dit feit wordt door de speculanten beschouwd
als een aankondiging van de stopzetting dor
inflatiepolitiek der regeering.
BOEKAREST, 31 Oct. (V. D.) Het Roemeen-
sche staatsblad publiceert de bepalingen be»
treffende het nieuwe systeem van den ouiten-
landschen handel, dat op 15 November van
kracht wordt.
Volgens deze bepalingen zal de import in
geen geval hooger mogen zijn dan 60 pCt. van
de waarde van den export.
r vvw \\i unimm 1 r7
Stand op Donderdag 1 uur v.m.: 756
Vorige stand: 748.2
