Zoekt gij betrouwbaar
Personeel?
Kerstpostvlucht naar onze West
I Plaats dan een „Omroeper"
voor 75.000 gezinnen
KLOEKE ONDERNEMING
MAANDAG 19 NOVEMBER 1934
AM5TERD-
CASA BIANCA,
PORTO PRAI.
PARAMARIBO
De mee te nemen post moet de
kosten van de ,£nip"-reis
goed maken
Passagiersdienst op
Curasao
De route
Extra-uitrusting
Hulp bij de navigatie
Na het „Uiver"-succes
„WONDEREN DER NATUUR"
Een verrassende film
HANDEL IN CONSUMPTIE-
MELK
Vergunning van den Keurings
dienst noodig
SuinminmimnimimnnnniunuiiiiiiiiHniiiiiinmininin niiiiuniiuiiiinininiiiiimnnminiiiiiiiiiiniimiii
DE NIEUWE CLEARINGWET
Verandering K. L. M.-dienst
liniiiiniimiiinniiinnnnmniiiiiminiinnmiiinnmiiiininnnininmniiiinimnimnmfn
iiimilllltlllimmuiiuiiiiimmiiiiiiimiiuniiiiiimmmmiiiiiiiitiiiiuiuiuiumiiiiiiiiiiuuiiiniiiuiuiiuj
„SNIP"
Het nieuwe sportfondsenbad te
Schiedam is Zaterdag door den
burgemeester officieel geopend
,w' V
In de ruime conferentiezaal van de K.L.M.
In haar hoofdkantoor aan den Hofweg te 's Gra-
venhage, heeft dezer dagen de heer Plesman in
een onderhoud met eenige persvertegenwoor
digers, de nadere plannen uiteengezet, die ge
vormd werden voor een Kerstpostvlucht naar
onze West.
Het 300-jarig jubileum van het Nederlandsch
gezag op Curasao was feitelijk de aanleiding
voor deze plannen, die aanvankelijk vertraagd
werden door gebrek aan beschikbaar materiaal,
doch thans toch nog binnen het jubileumjaar
hun uitvoering tegemoet gaan.
Reeds in den winter van 1930/31 was door
een commissie,bestaande uit de heeren De
Vries, chef der afdeeling Buitenland van de
K.L.M. en Dellaert, havenmeester van Schip
hol, een studiereis naar West-Indië gemaakt,
welke gefinancierd werd door het Comité
Vliegtocht NederlandXndië. Zij had tot taak
den gouverneurs van Curacao en Suriname ad
vies uit te brengen omtrent de plannen der
buitenlandsChe maatschappijen en te onder
zoeken, welke kansen een Nederlandsch lucht
verkeer in West-Indië zou bezitten. De com
missie bracht een uitvoerig rapport Uit, waar
van de K.L.M. bij de voorbereiding van deze
jubileumvlucht en voor haar verdere plannen
in West-Indië een intensief gebruik heeft ge
maakt.
Aanvankelijk lag het in de bedoeling, den
12.200 K.M. langen weg Amsterdam-Casablanca
Dakar-Natal-Paramaribo-Curacao te volgen,
met het Oceaan-traject Dakar-Natal van 3038
K.M. De Oceaan is hier op zijn smalst en de
beide luchtvaartmaatschappijen, welke geregelde
diensten op Zuid-Amerika onderhouden, Air
France en Deutsche Lufthansa, hebben even
eens dezen weg over zee gekozen.
Doch later was er aanleiding om dit plan
te wijzigen. De Air France richtte namelijk
vliegvelden in op enkele der Kaap Verdische
Eilanden: op Santiago (nabij Porto Praia) en
Majo. De Arc-en-Ciel, bestuurd door Jean
Mermoz, heeft op zijn vluchten naar Zuid-
Amerika geregeld tusschenlandingen op deze
terreinen gemaakt. Dit heeft de K.L.M. ertoe
gebracht, een nieuwe, kortere route te kiezen,
n.l. onmiddellijk van Porto Praia naar Para
maribo. De reis wordt daardoor 1760 K.M. kor
ter en de oversteek over zee wordt weliswaar
3612 K.M., doch het vliegtuig zal voortdurend
wind mee hebben. Want er heerscht hier ge
durende den winter een constante Noord-oost
passaat, bi) een wolkloozen hemel.
Hoewel Paramaribo niet over een eigenlijk
vliegveld beschikt, is er op 45 K.M. ten Zuiden
van de stad een uitgestrekte savannah, de z.g.
Zanderij, welke door enkele, zeer weinig kost
bare voorzieningen, tot een zeer behoorlijk
landingsterrein gemaakt kan worden. De ver
binding met de stad is uitsluitend per trein.
Curacao bezit sinds eenige jaren een goed vlieg,
veld, Hato, waarvan ook de Pan American Air
ways, toen deze Curacao nog aandeden, ge-
ruimen tijd gebruik gemaakt hebben.
De vlucht zal ondernomen worden met een
Fokker van het type F 18, de „Snip". Dit vlieg
tuig is gewijzigd in zooverre, dat de drie Wasp
C motoren vervangen zijn door Wasp TIDI van
525 P.K., voorzien van bestuurbare Hamilton
luehtschroeven. De kruissnelheid bedraagt 215
K.M. per uur.
Ten behoeve van deze vlucht over den Oceaan
wordt de „Snip" voorzien van zes extra-tanks.
Zoodoende kan een hoeveelheid van 4900 Liter
benzine medegevoerd worden en de werkings
sfeer van het vliegtuig, welke bij een normale
F 18 1700 K.M. is, wordt daardoor tot ongeveer
4600 KM. vergroot.
Het Oceaantraject is 3612 KM., er is dus ter
wille van de veiligheid een ruime marge. Een
merkwaardigheid van de „Snip", op deze wijze
uitgerust, is, dat het vliegtuig nog steeds aan
de eischen van het normale verkeer voldoet en
zelfs op twee motoren vliegend nog kan stijgen.
De bemanning van de „Snip" bestaat uit de
heeren Hondong (gezagvoerder), van Balkom
(tweeden bestuurder), van der Molen (marco
nist) en Stolk (werktuigkundige). De heer Hon
dong, een zeer bekend gezagvoerder op de Indië-
route, is reeds negen jaar in dienst der K.LM.
Het vliegtuig zal naar alle waarschijnlijkheid
uitgerust worden zoowel met lange- als met
korte golf radio-installatie.
De K.L.M. heeft bij de ontwikkeling van haar
plannen van vele zijdfin steun ondervonden. De
K.N.S.M. heeft er in toegestemd, dat een van
haar schepen, de „Stuyvesant", op den datum
van de Oceaanvlucht (1920 December) den
koers zal verleggen, zoodat deze samenvalt met
dien van de „Snip". De „Stuyvesant" heeft
radiopeilinstallatie aan boord en het contact,
dat de „Snip" met dit schip kan onderhouden,
is dus van zeer groot belang voor de goede
navigatie van het vliegtuig.
Dank zij de medewerking van het Departe
ment van Defensie zal een onderzeeboot van
de Koninklijke Marine, de K XVIII, welke een
wereldreis maakt met prof. Vening Meinesz aan
boord om onderzoekingen te doen naar de
zwaartekracht in verschillende deelen van den
Oceaan, gedurende de vlucht van de „Snip"
halverwege de Kaap Verdische Eilanden en
Paramaribo gestationneerd worden. Dit is niet
alleen van belang in verband met eventueele
hulnverleening, doch het radiopeilstation van
de K XVIII is eveneens een belangrijke hulp
bij de navigatie van de „Snip".
Ook het Comité Vliegtocht Nederland-Indië
steunt en werkt mede, gelijk het eenmaal zijn
steun verleende aan wijlen den vlieger Van On
langs, die in 1927 heeft getracht de noodige
fondsen bijeen te brengen om een vlucht naar
Curacao te ondernemen. Ondanks zijn onver
moeide pogingen is Van Onlangs hierin niet ge
slaagd.
Technisch ware een vlucht naar West-Indië
destijds een veel moeilijker onderneming ge
weest dan thans. Toen had men gerust van een
waagstuk kunnen spreken.
Het vertrek uit Amsterdam zal den 15den of
uiterlijk den 16den December, de start van de
Kaap Verdische Eilanden eenige uren voor zons
ondergang op den 19den of 20sten December
plaats hebben. Er zal gelegenheid bestaan, post
met de „Snip" mee te geven, waarvoor de
Nederlandsche Posterijen weer hun volle mede
werking hebben verleend. De K.L.M. hoopt in
staat te zijn nog vóór Kerstmis de post uit het
moederland in het bezit te stellen van de ge
adresseerden in Suriname en Curacao.
De „Snip" zal onmiddellijk na aankomst op
Curacao ingericht worden voor het normale
vervoer van passagiers, post en goederen.
Nadrukkelijk wees de heer Plesman erop, dat
door het meenemen van post de kosten van
deze vlucht bestreden moeten worden. Een ver
keerde mentaliteit in het buitenland is er, na
het „Uiver"-succes op uit, door verlaging der
mailtarieven een onhoudbare concurrentie in
het leven te roepen, die slechts door énorme
subsidies in stand gehouden zal kunnen worden.
Deze nieuwe K.L.M.-vlucht moet gezien wor
den in het juiste licht: zonder steun van regee
ring of betrokken koloniën te zijn ondernomen.
Er kan 150 K.G. post meegenomen
worden, waarvoor een frankeering
benoodigd is van f 1.- per brief van
ten hoogste 5 gram. In dezen prijs
is echter de retourzending van ant
woord inbegrepen. Ook uit Oost-
Indië kan post voor de West ge
zonden worden, per gewoon Indië-
vliegtuig, dat deze overlaadt in de
„Snip". De K.L.M. hoopt en ver
trouwt ook weder, dat van deze
gelegenheid een ruim gebruik zal
worden gemaakt.
Het is de bedoeling niet om een recordvlucht
te houden, integendeel, men zal alles met de
noodige kalmte doen. Zoo wordt bijv. achter elk
trajectsdeel een rustdag gehouden.
In West-Indië wordt het vliegtuig weer van
de extra-tanks ontdaan en van stoelen voor
zien voor den gewonen passagiersdienst.
Op den duur zal er waarschijnlijk gelegen
heid bestaan nog een tweede en derde vlieg
tuig in de West te stationneeren, doch eerst
wil men zien wat de dienst met één toestel
oplevert.
In het City-Theater te 's-Gravenhage vertoont
de heer J. C. Mol thans des Zondagsmorgens
de tweede serie van zijn uiterst boeiende popu-
iair-wetenschappelijke film „De Wonderen der
Natuur". Het eerste deel ervan bestaat uit een
microscopische film en wel van de ontwikke
ling der merkwaardige slijmzwammen. Als zelf
standig een-cellig wezen ontstaan, vormen de
bestanddeelen dezer zwam tegen den winter
een versmolten eenheid, die een eigen, pulsee-
rende innerlijke beweging bezit en in 't voor
jaar in honderden kleine zwammen met steel
tjes en sporenkapsel uiteenvalt.
De film geeft hierbij ter verduidelijking beel
den van kolonievorming door zweepdiertjes en
andere een-cellige organismen, en hun overgang
tot meercellige wezens.
Het tweede en derde deel van de film is ge
wijd aan de ontwikkelingsgeschiedenis der
oesters, met de geheele oestercultuur, zooals
men die bij Ierseke aantreft. Ter afwisseling
met deze langzaam groeiende organismen geeft
het vierde deel een voorstelling van den strijd
in het insectenleven. Speciaal de weinig be
schaafde methoden van den gounden loopkever
en den poppenroover bij het verorberen van
hun maaltijd worden hierbij aan het licht ge
bracht, evenals het weinig vriendelijk duel tus-
schen twee verliefde vliegend-herten, waarbij
het aanleiding-gevend wijfje rustig toeziet.
Verreweg het mooiste gedeelte, ook in fil
misch opzicht, vormt het slot, bestaande uit
een geheel nieuwe serie versnelde films van
openbloeiende bloemen en de bewegingen der
planten. Hoe ingewikkeld het vervaardigen van
dergelijke hoogst belangrijke films is, toonde
de heer Mol in een klein tusschenfilmpje. waar
in hij het verkrijgen van de vertraagde en ver
snelde beweging en de daarvoor benoodigde ap
paratuur liet zien, welke ook dienstig is bij zijn
natuuropnamen, al komt daar ook nog een zorg
vuldig gereedgemaakt intérieur bij te pas. De
Multifilm te Haarlem, waarvan de heer Mol
directeur is, verricht met dezen arbeid een werk
van cultureele beteekenis.
De Crisis-Zuivel-Centrale brengt ter alge-
meene kennis, dat, met ingang van Maandag
26 November 1934, aanvragen om 'n vergunning
voor het verkoopen, vervoeren en afleveren van
consumptiemelk en daarmede gelijkgestelde
producten in de wettelijk aangewezen gebieden
in het Westen des lands, waar de volledige
consumptiemelkregeling (taxe-regeling) van
kracht is, allereerst moet worden gericht aan
den Keuringsdienst voor Waren voor het ge
bied, waarin het bedrijf van aanvrager is of
zal worden gevestigd.
Deze dienst zal den aanvrager een bewijs ver
strekken, dat hij zich heeft aangemeld, waarna
de aanvrager zijn verzoek om een vergunning,
belegd met dit bewijs, aan de Crisis-Zuivel-
Centrale dient in te zenden.
Aanvragen, welke zonder meerbedoeld bewijs
by de Crisis-Zuivel-Centrale worden ingezon
den, kunnen niet in behandeling worden ge
nomen.
Na opening van een dienst op Curacao, Aruba
en zoo mogelijk ook op Venezuela zal voor-
loopig niet veel meer gedaan kunnen worden.
Suriname bijv. kan nog niet veel voor het lucht
verkeer beloven, wel zou men aldaar van an
dere diensten der vliegtuigen gebruik kunnen
maken. Vooral voor carthografie en grensbe
paling is daar profyt te trekken voor de ves
tiging der K.L.M. in dit overzeesche gebied.
Hoewel de economische factoren op 't oogen-
blik voor een zeer voorspoedige ontwikkeling
niet al te gunstig zyn, hoopt de K.L.M. toch
gezien den overal ter wereld te constateeren
enormen vooruitgang van het luchtverkeer, dat
binnen korten tyd een basis geschapen zal kun
nen worden, waarop geleidelik een West-Indi
sche afdeeling der maatschappï kan worden
opgebouwd.
Zaterdag zijn afgekondigd de Staatsbladen,
houdende het besluit van den 16en November
1934, tot vaststelling van het tydstip van in
werkingtreding van bepaalde artikelen der Wet
Internationaal Betalingsverkeer 1934.
Voorts besluiten van den 16en November 1934,
tot het stellen van regelen voor Ned.-Indië,
Suriname en Curagao tot afweer van nadeelige
gevolgen van beperkende bepalingen door vreem
de mogendheden getroffen ten aanzien van
het internationale betalingsverkeer.
De K.L.M. brengt in herinnering, dat de mid-
dagdienst AmsterdamRotterdam—Londen
thans dertig minuten later vertrekt dan op de
dienstregeling aangegeven staat, n.l. vertrek van
Schiphol 12.40, van Waalhaven 13.15. Hetzelfde
is het geval met den dienst naar Parijs, welke
thans om 12.40 Amsterdam verlaat en een fa
cultatieve tusschenlanding te Rotterdam maakt
alléén tot het opnemen van passagiers.
Beide diensten worden onderhouden in aan
sluiting op de verbinding Malmö—Kopenhagen
Amsterdam.
FOTOREPORTAGE
De voetbalwedstrijd om den gouden onafhankelijkheidsbeker, tusschen het Nederlandsch elftal en een
Rotterdamsch elftal in het Sparta stadion te Rotterdam, werd door de nationale oloeg gewonnen.
Moment uit den wedstrijd
-t 4+ DUITSCH
FRANSCH
Een attractie voor de Brabantsche wielersport-enthousiasten vormt thans de .ronde van Oyen", welke Zondag voor'het eerst plaats
vond en voortaan ieder jaar verreden zal worden. De renners in een gevaarlijke bocht bij Oyen
De winnaar van de A-klasse aan de finish tijdens de
veldloop welke Zondag door de Gooische athletiek-
club te Hilversum werd gehouden
Een viertal Fransche onderzeebooten is Zaterdag in de hoofdstad aangekomen, waar ligplaats werd genomen aai»
den steiger van Van Es Van Ommeren. - V.l.n.r.: de „Meduse", „Danae", „Psyche'' en „Amazone"
